Ja tykästyin niin pirusti! malli oli 2002 vuoden 1.8 TDdi farmari focus. Tosi hyvä oli ajaa ja pakko on siirtyä diiseliin, mutta mikäs kääntää pään etten osta fordia?
Ei ole omakohtaista kokemusta, mutta viisaammat kertovat, että ruoste ja vetarit aiheuttaa päänvaivaa. Tiedä sitten.
Kato myös tuo hesarin vikalista. Kaikissahan tuo lista on pitkä, mutta antaneen jotain osviittaa.
http://www2.hs.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1043 (http://www2.hs.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1043)
Hyvähän se focus ajaa on -siitä ei pääse mihinkään. Äänieristyksen suhteen ford on kuitenkin niin onneton, että viimeistään nastarenkailla citikkaa tulee ikävä. Varmaan sinullakin tulee kuitenkin oltua tien päällä aika runsaasti, kun dieseliä ostelet..? Oletkos hdi citikoita ja pösöjä vielä ajellut?
Oli joskus työautona moinen dieseli. Muuten ok, mutta tarkista maalipinta huolella. Tuohon aikaan ovien alareunat ja takaluukku olivat huonosti maalattu. Kupruilivat ja maali lähti lastuina. Moottori on luonnikas ja vähäruokainen.
Sitikan fiilinkiä siitä et kyllä saa mitenkään irti. ::)
tarkista kuinka kulkee ilmastointi päällä, entisen työkaverin fordsoni kun nyki aina ilmastointi päällä ja mitään kuulema ei voi tehdä asialle. Vuosimallia en muista mutta tuota luokkaa.
Jaa siellä oli kysymyskin, noh käännä se pää koeajamalla citikan dieseli?
minunmielestä nuo hesarin vikalistat on syvältä per.....ä! oikein ku tarkemmin tutkii ja miettii niin kyllä sen huomaa,jopa minä sen tajusin. ajoin jokupäiväsitten yhtä automaatti fordia joka oli fiesta?(muistaakseni)ja laatikkoon olin tosi pettynyt ja ulkopuolisiin ääniin,mut eihän sitä pikkuautolta voi kaikkea vaatia.
Lainaus käyttäjältä: djshake - syyskuu 15, 2007, 16:13:44
Ei ole omakohtaista kokemusta, mutta viisaammat kertovat, että ruoste ja vetarit aiheuttaa päänvaivaa. Tiedä sitten.
Kato myös tuo hesarin vikalista. Kaikissahan tuo lista on pitkä, mutta antaneen jotain osviittaa.
http://www2.hs.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1043 (http://www2.hs.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1043)
Vetarit on tiedossa ja fordi korjaa takuuna noi oven ja rontin ruosteet!
Luettu on mutta en oikein usko noihin listoihin... ei voi pitää paikkaansa.
Lainaus käyttäjältä: japa - syyskuu 15, 2007, 16:17:11
Hyvähän se focus ajaa on -siitä ei pääse mihinkään. Äänieristyksen suhteen ford on kuitenkin niin onneton, että viimeistään nastarenkailla citikkaa tulee ikävä. Varmaan sinullakin tulee kuitenkin oltua tien päällä aika runsaasti, kun dieseliä ostelet..? Oletkos hdi citikoita ja pösöjä vielä ajellut?
Juu takapäästä kuuluu laakerin äänet suht kovaa! vaikka ois just vaihdettu, kilometrejä tulee tasan 100km päivä! Koeajoin paria hdi- picassoa ja oli kyllä tosi mopoja, tai sit tosi huonoja muuten!
Lainaus käyttäjältä: Aakku - syyskuu 15, 2007, 18:03:11
Oli joskus työautona moinen dieseli. Muuten ok, mutta tarkista maalipinta huolella. Tuohon aikaan ovien alareunat ja takaluukku olivat huonosti maalattu. Kupruilivat ja maali lähti lastuina. Moottori on luonnikas ja vähäruokainen.
Sitikan fiilinkiä siitä et kyllä saa mitenkään irti. ::)
niimpä ja fordi maksaa... tossa yksilössä oli kyllä ehjät ;)
Lainaus käyttäjältä: tise - syyskuu 15, 2007, 18:22:03
minunmielestä nuo hesarin vikalistat on syvältä per.....ä! oikein ku tarkemmin tutkii ja miettii niin kyllä sen huomaa,jopa minä sen tajusin. ajoin jokupäiväsitten yhtä automaatti fordia joka oli fiesta?(muistaakseni)ja laatikkoon olin tosi pettynyt ja ulkopuolisiin ääniin,mut eihän sitä pikkuautolta voi kaikkea vaatia.
Ei voi ei. ja listat on syvältä
Meillä on ollu kaks vanhempaa Fordia ja samat jo mainitut viat niissä on kulkenu mukana jo 80-luvulta. Siis ruoste varsinkin ovissa, konepellissä ja takaluukussa (sekä pohjassa jos ei muista ruostesuojata) ja tuo isoäänisyys sisälle, mitä voi koittaa paikata panemalla massaa joka kotelon täyteen. Muistaakseni Focuksessa on Sitikkaan verrattuna aika kova kulutus, eli lähes litraa enemmän sadalle kilometrille.
http://www.finikor.fi/Kuva-galleria.pbs (http://www.finikor.fi/Kuva-galleria.pbs)
Yksi kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa,kun noi Fordin ruosteet ei jää pelkkiin oviin vaan koko auto ruostuu ja kun pelti on tarpeeksi huonoa ei ne lisäsuojauksetkaan auta.
No jokainen tykkää mistä tykkää ja eurooppalaisissa autoissa ei niin suuria eroja ole, mutta silti voortti on ainoa auto jota mulla ei ole ollut silloin kun olen ollut autoliikkeessä töissä. Aina on ollut joku ns. oman talon merkki, mutta voortia ei tullut eikä tule.
Kyllähän ne hoitaa noi ruostejutut kerran, mutta mites sitten kun tullee uudestaan eteen ja takuu varmasti tulee. Silloin yleensä on jo paljon vaikeampaa noi asioiden hoidot, varsinkin jos ei enään ensimmäisellä omistajalla ja huoltokirjassa ei esimerkiksi leimaa koritarkastuksista. Näin on myös sitikan kohdalla, kuten muillakin merkeillä.
Itse kyllä tykkäsin Focuksen ajamisesta, se oli aika mutkatonta kuten uusissa autoissa yleensäkin. Uudempi on aina uudempi kuin omat 10-15 vuotta vanhat kiesit. Silti ihmettelen jos olet ajanut nyt Xsaralla ja olet ollut siihen tyytyväinen niin miksi voorti tuntuisi paremmalta ajaa. Omakohtaisesti en ole missään vaiheessa pahemmin tykästynyt diisselehein, musta ne kuuluu edelleen työkoneisiin, mutta kyllä silti on pakko todeta että esimerkiksi Xsaran 110-heppainen HDi on vääntävä ja hyvä kone. Kuluttaakin vähän, vaikka antaisi kenkää. Kampiakselin hihnapyörästä kunnosta kun pitää huoleen, niin halpoja vääntäviä kilometrejä on paljon edessä ja Xsarat ei ruostu. Maailivikojakin on ihan oikeasti ollut vähän.
Mutta valinta on sinun ja tee ihan kuinka lystäät. Itse en vaihtaisi voortiin.
Ai niin ja onhan voortilla tekniikan maailman mukaan Suomen huonoin huoltoverkosto, siis ilmeisesti sitikkaakin huonompi (vaikkei siinä omasta mielestäni mitään suurempaa vikaa ole ollut).
5.4l/100km on kulutus. Kait tässä toi uutuuden viehätyskin on mukana! Ei millään viittis vaihtaa jo "tuttuun" xsaraan mutta dieselinä. C5 on käynyt mielessä mutta eukko ei halua eikä sitä tohon rahaan varmaan farkkuna saa! Omaan xsaraan en oo juuri muuta tehnyt kuin vaihtanut kytkimen, joten en voi kyllä moittia mistään kyseistä autoa!
Paljonko on esim c5 dieselvero vuodessa?
Varmistu vielä että polttonestetoiminen lisälämppäri toimii, myös ajastimella.
Ite kun Focuksia kattelin oli dieseleistä lähes säännöllisesti lisälämppäri pimeänä jos alkoi olla 200tkm lähellä.
Lienee arvokasta korjata, ja ilman sitä vilu talvella..
Mitäs muuta, niin Ghia varustetasoisissa tahtoi kuskinpenkin sähköinen korkeussäätö olla hajalla (2/6 mitä koeajoin). Ghioissa tuo takaluukuun ruostuminen myös pahinta sen kiiltävän "kromisen" listan reunoista.
Milläs sen pystyy varmistaan? ja mistä tietää onko semmosta? Ajastinta ei ollu näkyvissä? Malli on Ambiente!
Pikku hiljaa rupee tuntuun ettei välttämättä ole hyvä vaihtaa fordiin mutta eipä citikoita saa samaan hintaan....
Lainaus käyttäjältä: Buuman - syyskuu 15, 2007, 19:26:59
Juu takapäästä kuuluu laakerin äänet suht kovaa! vaikka ois just vaihdettu,
Laakerin äänet??!! Varmaan nyt kuitenkin rengasääniä tarkoitat? 2003 oltiin ostamassa uutta autoa ja kävin varmaan jokaista tämän kokoluokan farkkua ajamassa. Focuksesta oli kyllä hyvä tarjous ja varusteet kohdallaan, mutta tosiaan moottorin (1,6bensa) äänet kuului selvästi ja ehkä tästä syystä auto tuntui myös tehokkaalta. Samoin takapää oli huonosti eristetty, minkä huomasi esimerkiksi kaupunkiliikenteessä. Missään muussa autossa en ole kuullut auton sisälle onko takana oleva (henkilö)auto bensa vai diesel! (se sitten oli v70 d5)
Mitä ruostumiseen tulee, niin taitaa noilla kilometreillä kuitenkin kone loppua ennenkuin kori! Eikös tuo 2002 ole jo facelift-malli?
paljon on luettu ja tiedusteltu. rengas äänet kuuluu sisään mutta monessa kohdassa on mainittu että takapyöränlaakerit on "heikot" ja rupee helposti rallattaan!
Laakerit ovat Fordien ongelma, itselläni oli 90-luvulla kaksi Fiestaa ja jälkimmäisessä takalaakerit piti vaihtaa taakse kahdesti neljän vuoden ja 70 tkm:n aikana. Rupesi jo ketuttaamaan raskaasti ja oli yksi syy merkin vaihtoon. Nyt on toinen ranskis menossa eikä laakeriongelmia ole ollut lainkaan (Koputtaa puuta... :)).
Aika paljon noita laakereita tuntuu ainakin Xsaroissa menevän ??? Omassa kesti kuitenkin 217tkm enkä valita.
Lainaus käyttäjältä: marko - syyskuu 17, 2007, 07:46:09
Aika paljon noita laakereita tuntuu ainakin Xsaroissa menevän ??? Omassa kesti kuitenkin 217tkm enkä valita.
Aika tasaista on laatu, sillä omassa xsarassa 211tkm mittarissa ja toinen etulaakeri alkaa oirehtia. Nissanista meni suurinpiirtein samoilla kilsoilla, tosin epäilen vian tulleen löystymään päässeen aluvanteen vuoksi. Mondeostani oli myös menossa 220tkm kohdalla... Kaikki autot noita syö! Omista autoista pahin oli rellu 19 16v johon oli jo ennen omistustani (alle 100tkm) vaihdettu useampi laakeri ja kun autosta luovuin 150tkm ajettuna oli jokin laakeri menossa. Itse en vielä tuolloin ollut ´kultakorva´, vaan ostaja (autoliike) kertoi tilanneensa osan kun vein auton vaihtoon.
Kannattaa ostaa se Ford jos tekee mieli, muuten jää aina sellainen "entäs jos..."-fiilis. Itse en näin tekisi mutta eipä minun tee mielikään, eri asia jos tekisi mieli.
No onkos C4 pois laskuista.... ???
Lainaus käyttäjältä: Buuman - syyskuu 16, 2007, 10:52:45
Pikku hiljaa rupee tuntuun ettei välttämättä ole hyvä vaihtaa fordiin mutta eipä citikoita saa samaan hintaan....
Kyllä citikoitakin saa. Kilometreistä ei tainnut olla mainintaa, mutta tuollaisen ~200 tkm ajetun Focuksen pyyntihinnat taitaa lähteä kympistä ylöspäin, vastaavat Xsarat taas kahdeksasta ylöspäin ja C5:kin saa jo samaan hintaan kuin Focuksiakin. Saman verran ajetut Pösöt taas lähtee Xsaran hinnoista ylöspäin, mallista riippuen.Vähemmän ajetut ovat tietysti kalliimpia, mutta hintaero säilyy suht samana.
Jokunen vuosi sitten tuli itsekin siirrettyä diesel kantaan, silloin tuli katsasteltua eri vaihtoehtoja. Varsin pian vaihtoehdoksi jäi kuitenkin joko VAG tai PSA. Nämä tuntuivat luotettavimmilta ja parhaimmilta muihin (Opel, Rellu, Ford) verrattuina. Vaikka aiemmin alla olikin ollut useampia VAG päädyin lopulta Citikkaan paremman varustelun ja halvemman hinnan takia. Toistaiseksi ei ole tarvinnut katua.
Minä vaihdoin 2004 sitikan voortiin ja 2005 voortin takaisin sitikkaan. Minulla oli juuri diesel farkku vuodelta 2000. Auto oli erittäin hyvä ajaa ja mielestäni ihan hyvän näköinenkin. Aika äkkiä vaan alkoi viat tuntumaan ylivoimaisilta, kun ei ollut tunnetta mukana auton pidossa. Suurimmat ongelmat on juuri nuo ruostuvat luukut ja kuluvat vetarit. Jossain vaiheessa alkaa takuulla nyppimään sekin jatkuva takuista taistelu ja auton seisottaminen. Eikä nuo taida sitikoita paremmin pitää öljyjäkään sisällään. Rengasmelu on nastarekailla korvia huumaava. Pyöränripustukset on myös aivan hengettömät, ainakin jos alla on vähänkin vakiota leveämmät renkaat.
Jos enemmälti aihe kiinnostaa, niin tästä löytyy minun tuskailuja parin vuoden takaa:
http://www.ford-club.net/keskustelu/viewtopic.php?t=1909&postdays=0&postorder=asc&start=0 (http://www.ford-club.net/keskustelu/viewtopic.php?t=1909&postdays=0&postorder=asc&start=0)
Ajoin kyseisellä autolla kilometrit 165...235 tkm.
Tässä vielä lainaus em topicista, mikäli sitä ei jaksa selata läpi:
Käytin tuossa Focusta 225 tkm:n huollossa, merkkiliikkeessä luonnollisesti. Se on se suurempi, oliko se nyt kuntohuolto. Nyt oli asentaja ottanut homman tosissaan, siitä hänelle iso kiitos, mutta kyllähän sitä vikaakin löytyi.
Taka-akseliston pitkittäistukien puslat olivat rispaantuneet, joka todennäköisesti vaikuttaa myös tähän pyöränkulmaongelmaan, hinta-arvio molemmille puolille 1000 €. Kumma ettei Vianorilla tuota huomanneet muutamaa kuukautta aiemmin pyöränsuuntauksessa käytettäessä.
Lisäksi ohjaustehostimen pumppu ja vaihdelaatikko vuotaa. Vaihteiston vuoto on lähinnä kosmeettinen, mutta ohjaustehostimen öljysäiliö oli tyhjentynyt lähes kokonaan edellisen huollon jälkeen. Uusi pumppu maksaa noin 500 € ja työt päälle.
Pisteenä iin päälle, reilu puolitoista vuotta sitten vaihdetut ovet olivat ruosteessa saumoistaan. Eli ei ne uudemmankaan malliset ovet näköjään kestä. No, tuo on kuulemma takuu juttu ja todennäköisesti vaihtavat taas samalla kaikki ovet.
Tästä voidaan päätellä, että auto kannattaisi aina vaihtaa ennen tuota 200 tkm:ä, jos haluaa päästä vähillä huolilla. Tähän asti auto onkin toiminut lähes moitteetta, lukuunottamatta pyörien kulumista, yhtä eberin hehkutulpaa ja yhtä oikosulkuun mennyttä akkua.
Kaikenlaista! :) Kyllä mulle tuli aika vahva tunne että unohdan sen voortin. Mielummin sitten ostan vaikka c5 sedanin. Eipähän tarvi miettiä että teinköhän väärin... xsaraa en halua kun on jo semmonen ollu! Joku ehdotti c4 mutta taitaa olla vähän kallis ja suht pieni! Kiitos kaikille ongelmassa auttaneille ;)
Tasapuolisuuden nimissä siihen c5:n ostoon kannattaa sitten kysyä mielipiteitä ford-clubin foorumilta ;D
Ei kyllä ymmärrä miksei tuosta c4:stä tehty farkkumallia. Toistetaan volkkarin virhe...
Samaa mieltä,C4 ferkku olisi ollut auto paikallaan.Tuo porrasperainen C4 on mielestäni hyvän näköinen.
Buunan,oliko tuo 1,6HDi Picasso laiska?Tämä 2.0l HDi ei mikään tykki ole mutta luulin että tuo uudempi olisi jo puhdikkaampi.Ei ne forditkaan kai ihan luokattomia ole mutta vikaisia yksilöitä mahtuu aina joukkoon.Vaimon siskolla on xsara farkku ja hänen miehekkeellään ford mondeo, molemmilla ajettu yli 200000km ja vähävikaisia ovat molemmat olleet ja jopa ford:kin ruosteeton.
Fordin ongelmat keskittyy kansi puolelle ja päästöarvoihin aika monesti..Muistelen 2.0litraisen ongelma kohdan olleen-
nokka akselin liiallinen kuluminen... :)
Ainakaan transetissa ei vaihdelaatikko tuppaa kestämään eikä visko pysymään toiminnassa niin että ei hirttäisi kiinni..
samoin ne yleiset sähköviat välillä kiusana...
Lainaus käyttäjältä: renkimikko - syyskuu 17, 2007, 18:58:24
Buunan,oliko tuo 1,6HDi Picasso laiska?Tämä 2.0l HDi ei mikään tykki ole mutta luulin että tuo uudempi olisi jo puhdikkaampi.
Oon koeajanu ainakin kolme 2.0 hdi mut on ollu niitä 90 heppasia, kyllähän niilläkin kerkee mutta tosi laiskoja (huom, MUN mielestä) ;) Mutta mutta, kyllä se on kohta mentävä sille linjalle että on ostettava semmonen mikä tuntuu hyvältä, pienillä kilometreillä varustettu halpa diesel. iso sedan tai farkku! ei tommosella 10.000€ saa oikeen minkäänlaista farkkua. paitti noita yli 300000 veivattuja
Lainaus käyttäjältä: Buuman - syyskuu 17, 2007, 19:22:54
ei tommosella 10.000€ saa oikeen minkäänlaista farkkua. paitti noita yli 300000 veivattuja
Hö,reilulla kympillä saa uuden diesel farkun.
http://www.dacia.de/dacia_logan_mcv_preise.php (http://www.dacia.de/dacia_logan_mcv_preise.php)
Mut eihän nyt tietenkään Suomessa >:D
Sen verran lisäystä, että nuo minun huonot kokemukset ovat vain minun kokemuksia ja vain tuosta autosta. Aivan varmasti sitikassa voi olla yhtä paljon vikaa ja enemmänkin. Minun pettymykseni fordiin johtui liian kovista odotuksista. Se oli ensimmäinen (ja toistaiseksi viimeinen) puhtaasti järjellä ostettu auto. Ja ylivoimaisesti kallein ja uusin minulla ollut auto (sekä ainoa merkkiliikkeessä ja yleensäkkään liikkeessä huollatettu auto). Siksipä siinä ei olisi saanut olla mitään vikaa. Se on vähän että minkä väristen lasien läpi näitä kahtelee... Nyt kun alla on taas parin tonnin 370 tkm ajettu santtia, niin pikkuviat ei enää paljon rassaa.
Että kokeilkoon jokainen itse, ei kannata kaikkea uskoa mitä pimpernetissä kirjoitellaan. Kyllä minuakin varoiteltiin voortista, niinkuin jokaisesta sitikastakin.
Noh,ostappas escortti jotain vm 87-91 niin pääset fordsonin tuntumaan kiinni,tai ostappas sierra 2.0 ... :)
tai sitten ford ka jonka kone on jo antiikkia,samoin jokunen muukin bensa malli tuoreista malleista on vähän-
sellaisia yllätyksiä että hmmm..olkoot..-... :)
Niin ja liekkö fordi vielä siinä tyylissään että siinä kaikki nesteet pitää olla fordin omaa tuotetta?
Mitä liikenteessä seuraillu niin aika vähänlaisesti näitä fordeja liikkuu joissa diesel kone ja varmasti aika-
sitkeenä luottamuksen saaminen vaikka kaiketi sillä ajaa niinkuin naapurin setä jolle ford on se yksi ja ainoa-
kuningas merkki ja mondeo farmari lisäksi diesel koneella,ja ei aja kuin kylälle ja sitten mökilleen hupia...
Kuinkahan paljon loppujen lopuksi on merkitystä kaikilla 80-luvun Transittien, Sierrojen ja Fiestojen yms. ominaisuuksilla ja kokemuksilla, kun nyt kuitenkin oli puhe 2000-luvun diesel-Focuksesta. Tuskin niissä samoja osia on ainuttakaan. Vai pitäisikö arvioida myös C5:n ominaisuuksia jonkun kymmenien vuosien takaisen rättisitikkakokemuksen perusteella.
Kaikenlaisia juttujahan puhutaan joka automerkistä niin netissä kuin Esson baarissakin. Toisaalta, jos kysyy Citroen-foorumilla mielipidettä Fordista, niin tietää jo varmaan etukäteen ettei välttämättä saa ajatukselleen kovin suurta kannatusta. Varmaan sama asia, jos vaikka VW-kerhon sivuilla kysyisi kannattaako ostaa Sitikka.
Useimmissa autoissa kuitenkin on neljä pyörää, ratti ja muut laitteet jotka on pistetty nippuun siten että autolla voi liikkua paikasta A paikkaan B ja välillä jopa poiketa pisteessä C. Toisilla autoilla se matkan teko on kieltämättä mukavampaa kuin toisilla. Luotettavuudessakin on eroja, mutta useammin se kai johtuu auton pidosta ja huoltamisesta kuin itse merkistä.
Omat Focus-kokemukseni rajoittuvat lähipiirissä oleviin/olleisiin kolmeen yksilöön (-99, -00, -02) kaikki farmareita, yksi diesel. Nykyisillä mittarissa jotain 150-200 tkm. Kaikkiin on vaihdettu luukut kertaalleen takuuseen mutta ainakin toistaiseksi yksi vaihto on riittänyt. Ovat olleet aika huolettomia ja varmoja pelejä kuitenkin. Ainoat varsinaisesti hajonneet osat ovat olleet yhden yksilön alkuperäinen Ford-radio, sekä pyyhkijöiden viiksi. Kulutusosia nyt tuntuu menevän samassa tahdissa kuin muissakin merkeissä. Mitä itse olen ajanut niin ohjaustuntuma ainakin on Xsaraa parempi. Meluun en ota kantaa koska ei voi varmuudella sanoa mitkä erot johtuu autosta ja mitkä rengastuksesta.
Tunteellahan se auto kuitenkin valitaan ja itseäni ei vain Focus ole sytyttänyt. Vaikka en ole niistä mitään erityistä moitetta keksinyt, niin jotain vain kuitenkin tuntuu jäävän puuttumaan. Liekö sitten "natsat" nokalta, vai mikä.
Mitä lasket kuluviin osiin? Tässähän on kaikenlaista mielipidettä, joten mitä niihin on laitettu(laakereita, puslia, tukivarsia, iskareita, ruostesuojausta, ym) niin saadaan joku käsitys?
Lainaus käyttäjältä: Pekka L - syyskuu 18, 2007, 10:42:40
Kuinkahan paljon loppujen lopuksi on merkitystä kaikilla 80-luvun Transittien, Sierrojen ja Fiestojen yms. ominaisuuksilla ja kokemuksilla, kun nyt kuitenkin oli puhe 2000-luvun diesel-Focuksesta. Tuskin niissä samoja osia on ainuttakaan. Vai pitäisikö arvioida myös C5:n ominaisuuksia jonkun kymmenien vuosien takaisen rättisitikkakokemuksen perusteella.
Samaa mieltä! Fordilla panostettiin (ensimmäisen) mondeon suunnittelussa erityistä huomiota laatutason nostamiseen ja kaiketi aika hyvin onnistuttiinkin. Minullakin oli pari vuotta sitten -94 mondeo 1,8 bensakoneella ja täysin moitteetta palveli sen reilun vuoden ajan mitä sitä pidin, vaikka kilometrejä olikin jo yli 200tkm. Se että 2000-luvun alun fordien ovien kittisaumat eivät kestäneet varmasti taas laski fordien haluttavuutta, mikä toisaalta näkyy hinnoissa. Ja toisaalta jos noita ovia vaihdetaan vielä yli 5 vuotta vanhoihin autoihinkin, osoittaa se maahantuojan haluavan hoitaa asiat kunnolla.
Onko kellään muuten tietoa mikä tuon fordin 1,8 dieselin tarina on? Vieläkö se pohjautuu psa-yhteistyöhön?
Ei se ovien ruostuminen olla Fordin syytä loppujen lopuksi, vaan sen kittimassan toimittajan, kun oli sitten ilmeisesti muuttanut kitin koostumusta ja sen johdosta tullut liian kovaa ja vesi päässyt sinne kitin ja pellin väliin ja tästä seurauksena ruoste pääsi iskemään. Nuokin viat on sellaisia, joille ei valmistaja etukäteen voi mitään, jos saa huonoa materiaalia tavarantoimittajalta, niin minkä sille voi. Lähipiirissä on Fordeja ollut useita ja kyllä noihin 99-> ruostevaurioihin on maahantuoja suhtautunut hyvin, kun on kaikki korjannut asiallisesti.
Samalla tapaahan ne Mersut ruostuivat tuon ikäluokan autoista ja saman vian takia.
Muutenkaan en tiedä onko tuo Ford sen huonompi auto kuin muutkaan saman hintaluokan autot. Joillekin se Ford on mieluinen ja toisille ei. Toisille sattuu maanantaikappale ja toisille ei. Kyllä on merkillä kuin merkillä niitä tyyppivikoja, joita tosin ei vioiksi lasketa vaikka joka autoon pitäisi joku sama osa vaihtaa.
Aikaisemmin oli 97 mondeo, joka oli kyllä erinomainen auto ajaa, mutta kyllä se alkaa jo siinä iässä ruoste niihin iskemään, mutta onhan jo 10 vuotta autolle ikä, joka Suomessa alkaa olemaan niillä rajoilla, jolloin ei kannata odottaa autolta liikoja. Tosin on paljon autoja, jotka kestää ja kestää ja kestää... Vielä sillä monta vuotta ajaa silläkin autolla ja näppärä poika korjaa ruostevauriot sitä mukaa kuin niitä tulee. Raudalla paha tapa alkaa muuttumaan siihen luonnollisempaan muotoon, jossain vaiheessa. Ei kai näitä nykyautoja voi oikein museoautoina pitää, mutta ajeleehan näillä
Lainaus käyttäjältä: Timo_C5 - syyskuu 18, 2007, 14:19:03
Ei se ovien ruostuminen olla Fordin syytä loppujen lopuksi, vaan sen kittimassan toimittajan, kun oli sitten ilmeisesti muuttanut kitin koostumusta ja sen johdosta tullut liian kovaa ja vesi päässyt sinne kitin ja pellin väliin ja tästä seurauksena ruoste pääsi iskemään. Nuokin viat on sellaisia, joille ei valmistaja etukäteen voi mitään, jos saa huonoa materiaalia tavarantoimittajalta, niin minkä sille voi. Lähipiirissä on Fordeja ollut useita ja kyllä noihin 99-> ruostevaurioihin on maahantuoja suhtautunut hyvin, kun on kaikki korjannut asiallisesti.
Samalla tapaahan ne Mersut ruostuivat tuon ikäluokan autoista ja saman vian takia.
Kyllä se minun mielestäni on auton valmistajan syy, jos alihankkijalta tulee kelvotonta materiaalia ja auto päästetään markkinoille.
Jokainen autonvalmistaja valitsee alihankkijansa ihan itse. Turhaa siinä on vastuusta paeta.
Jos hoidetaan asiat toisella tapaa niin sitten käy niin kuin Nokian akkujen vaihtokampanjassa.
Alihankkija maksaa...... Se tuppaa vaan tuommoinen "huono" maine autoille jäädä helposti päälle.
Toisaalta kun korjaavat viat niin silloin saa hyvää tuotetta suht edullisesti, kun maine vielä laskee hintoja virheellisesti.
Niin tai näin niin aina joku häviää. Tavalla tai toisella.
Olen minäkin ajanut viikon Focus mallilla. Kiva oli ajaa mutta täysin persoonaton kottero. Samaa sanoi perheemme muutkin jäsenet. Varmasti hintansa väärti.
Itse muinoin himoitsin fordia sen hinnan suhteen,sillä olisin saanut aikasta mukavan tehoisen pelin siihen hintaan mitä-
sitten mazdan kohdalla koin,mutta ei hirvinnyt sitten sijoittaa siihen vaikka olisi ghia varusteilla ollunna.
Samoin pari muutakin,fiesta ghia ja orion olisi ollut varmaan ihan hyviä autoja sen minkä nyt olisin niillä ajellunna-
mutta ne jäi sitten sinne autoliikkeeseen...
Noh jotain meidän opettajan mondeossakin kaiverteli kun se niin mielellään siitä halusi eroon kaikkineen varusteineen-
ja hinta oli 15000€ tosin siinä oli se kannnentiiviste homma ekana...Niin ja se vaimonsa peli :)
Ja itse se ajelee kas kummaa peugeotilla ja dieselillä.. :)
Ford ja diesel kone on vähän karsastava yhdistelmä,samoin muutkin ihmeelliset merkit ja niitten diesel kehitelmät.
Ja tuo on mun oma mielipide ja jos itsellä ei niistä paljoa tietoa niin vältän sitten moisia "viritelmiä"
Mutta mutta jokainen ajelkoot millä ajaa piste.!!
Lainaus käyttäjältä: Reverend - syyskuu 18, 2007, 11:00:07
Mitä lasket kuluviin osiin? Tässähän on kaikenlaista mielipidettä, joten mitä niihin on laitettu(laakereita, puslia, tukivarsia, iskareita, ruostesuojausta, ym) niin saadaan joku käsitys?
Eikös kulutusosa ole yksinkertaisesti sellainen osa joka vaihdetaan huollossa tietyn väliajoin tai tietyn kilometrimäärän kuluttua automaattisesti ilman sen kuluman erillistä tarkistusta. Muu on saivartelua ;)
Lainaus käyttäjältä: petteria - syyskuu 18, 2007, 17:39:38
Eikös kulutusosa ole yksinkertaisesti sellainen osa joka vaihdetaan huollossa tietyn väliajoin tai tietyn kilometrimäärän kuluttua automaattisesti ilman sen kuluman erillistä tarkistusta. Muu on saivartelua ;)
Juu, tuo on aika hyvä määritelmä. Kaipa joidenkin kohdalla vaan pääsee vähemmällä, kuten kaverin -98 civic: 220tkm kohdalla oli vaihdettu huoltojen lisäksi vain joku pakoputken pätkä ja raidetangonpäät, kun meni vaihtoon.. :o
Lainaus käyttäjältä: Reverend - syyskuu 18, 2007, 18:25:41
Lainaus käyttäjältä: petteria - syyskuu 18, 2007, 17:39:38
Eikös kulutusosa ole yksinkertaisesti sellainen osa joka vaihdetaan huollossa tietyn väliajoin tai tietyn kilometrimäärän kuluttua automaattisesti ilman sen kuluman erillistä tarkistusta. Muu on saivartelua ;)
Juu, tuo on aika hyvä määritelmä. Kaipa joidenkin kohdalla vaan pääsee vähemmällä, kuten kaverin -98 civic: 220tkm kohdalla oli vaihdettu huoltojen lisäksi vain joku pakoputken pätkä ja raidetangonpäät, kun meni vaihtoon.. :o
Työkseni katselen myös noita Hondia ja pakko todeta että aika varmoja pelejä tekniikan puoleltaan ovat aivan viime vuosiin asti olleet. Nyt on alkanut näkyyn merkkejä laadun heikkenemisestä myös niissä.
Kori onkin sitten noissa varsinkin viime vuosituhannen puolen autoissa vähän kinkkisempi juttu.
Lainaus käyttäjältä: Pekka L - syyskuu 18, 2007, 10:42:40
Kaikenlaisia juttujahan puhutaan joka automerkistä niin netissä kuin Esson baarissakin. Toisaalta, jos kysyy Citroen-foorumilla mielipidettä Fordista, niin tietää jo varmaan etukäteen ettei välttämättä saa ajatukselleen kovin suurta kannatusta. Varmaan sama asia, jos vaikka VW-kerhon sivuilla kysyisi kannattaako ostaa Sitikka.
No hyvimpä täällä on ihmiset voortilla ajellu ja tietää niistä ;) ei vaan paree vaihtaa. siksi ajetaan sitikalla että ne on hyviä!
Noh suolaa haavalle,eli tänään töistä tullessani edessäni ajoi ford mondeo vm jotain 2004-2006 ja
ihmettelin kovasti kun välillä tuprautteli todella mustan savun pakoputkestaan ja silleen hetkittäin näytästi-
ilmenevän tämä mustan tuleminen vaikka ajaja ajoi ihan tasaisella vauhdilla 60km/h eli ei mitään nykimisiä eikä-
kiihdyttelyjä,,,mutta ei ainakaan tuo masiina mahda kovin hyvää päästöarvoa saada akelta... :)
Ai niin parasta siinä oli että se oli diesel mondeo... :)
Lainaus käyttäjältä: berlingo citikka - syyskuu 21, 2007, 17:57:52
Noh suolaa haavalle,eli tänään töistä tullessani edessäni ajoi ford mondeo vm jotain 2004-2006 ja
ihmettelin kovasti kun välillä tuprautteli todella mustan savun pakoputkestaan ja silleen hetkittäin näytästi-
ilmenevän tämä mustan tuleminen vaikka ajaja ajoi ihan tasaisella vauhdilla 60km/h eli ei mitään nykimisiä eikä-
kiihdyttelyjä,,,mutta ei ainakaan tuo masiina mahda kovin hyvää päästöarvoa saada akelta... :)
Ai niin parasta siinä oli että se oli diesel mondeo... :)
Ja todennäköisesti psa yhteistyömyllyllä...
kah sitä en tiiä mutta kyllä se pistää mietityttämään...
toki omani seat kanssa kylmänä pöträytti samanlaisen pilven sinertävänä mutta se vähän kuului asiaan... :)
Yritän nyt tehdä eräänlaisen syväanalyyttisen yhteenvedon tähän astisesta keskustelusta ja se
Kyllähän se niin on, että FORD on paska auto
Edit: Otin provosoivan huutamisen pois. Nyt liikutaan heikoilla jäillä (hyvän maun)
//Mode
noh,kaiketi auto kuin auto,,,Itselläni ei ole kokemusta näistä uusista tapauksista mutta vanhoista-
rasseista on kokemusta enempikin ja kyllä se mexico eskortti oli kiva peli,ai että ikävä sitä rassia kovasti... :)
Mutta itse en halua haukkua fordia enempää kuin sen mitä saanut kokea että laatu vaihtelee aika kovasti ja takuu-
aikana pitäisi ajaa ainakin 65tkm että saa selville että onko piileviä perus vikoja vai ei autossa siis..
itse en joutunut aikoinaan pistämään 2 litran taunukseen perushuoltojen lisäksi yhtään ylimääräistä (85 tkm -180 tkm). Merkonomi-mersu oli viidelle sopiva ja Fix Or Repair Daily vain huhua. 8) 8)
Tuli sitten otettua vm 2007 fiesta viikonlopuksi, kun oma C5 on vaihdelaatikon remontin valmistumista odottamassa. Kiva peli, 1.4 moottori ja hyvin tuo tuntuu kulkevan. Ei voi valittaa. Ainoa mikä häiritsee on aika kova melutaso, johtuneeko sitten renkaista vai mistä.
Minusta ainakin tuo fiesta on aika tyylikäs peli niin sisältä kuin ulkoakin, voisi melkein enemmänkin tykästyä...
Lainaus käyttäjältä: Timo_C5 - syyskuu 22, 2007, 20:14:55
Tuli sitten otettua vm 2007 fiesta viikonlopuksi, kun oma C5 on vaihdelaatikon remontin valmistumista odottamassa. Kiva peli, 1.4 moottori ja hyvin tuo tuntuu kulkevan. Ei voi valittaa. Ainoa mikä häiritsee on aika kova melutaso, johtuneeko sitten renkaista vai mistä.
Minusta ainakin tuo fiesta on aika tyylikäs peli niin sisältä kuin ulkoakin, voisi melkein enemmänkin tykästyä...
Elä missään nimessä... :) no joo ihan näppärä ajettavuudeltaan ford on ei siitä pääse yli mutta mikään eko auto ford ei ole eli-
vielä matkaa kulutuksen pienentämiseen on,ja paras sota käytiin ford puma ja opel tigran välillä kun nämä kaksi pahinta kilpailijaa-
keskenään mutta onhan puma namu ainakin tigraan verrattuna... :) tosin pieniä puutteita tilan suhteen ja hinnan...
Jos jotain muuta kuin citikkaa tekee mieli, niin käy maistamassa Relluleirin secniciä tai meganea, itse ainakin yllätyin positiivisesti. Olen ajellut 500 km:n pätkää vuoronperään xantialla ja focucsella, S60:llä ja focucsella sekä Ecpacella ja focucsella, ainoa millä en jaksa pätkää ajaa ilman taukoja on focus kutsunkin sitä "lypsyjakkaraksi" taitaa olla juuri -02 ambiente 1,6l, aivan saatananhuonot penkit, laiska, meluisa ja naurettavan pieni tankki. Onneksi ei oma.
Noh onneksi lypsyjakkaralla ei tarvii kuin hetken istahtaa.. :)
bmw sarjalaisissakin on ollut aika "kivi" penkkejä myöskin ja kuka moisista vaneripenkeistä nauttii tosiaankin?
saati kun siihen lisätään jotku matalaprofiili renkaat niin johan on takapuoli kovilla kuopissa... ???
Jakkaratkin on niin makuasia. Mun mielestä kovuudella ei oo niinkään väliä, enemmän merkitystä on penkin muotoilulla. Siinä kun menee selkä kipeäksi pehmeässäkin penkissä jos se ei sovi omaan vastikkeeseen ;)
Yleensä aluksi kovalta tuntuvat penkit on parempia pidemmillä retkillä, kuten esim. vw:n. Itse en ole ikinä ymmärtänyt 124-mersun penkkien päälle.
Penkki vaikuttaa yllättävän paljon koko auton ajotuntumaan.
Vaikka alusta pelaisi kuinka hyvin niin pehmeä penkki voi saada helposti koko auton käytöksen tuntumaan löysältä.
Kovuuskaan ei toisaalta yksistään auta jos penkki on niin tasaisen laakea, että mutkissa tippuu jakkaralta.
Lainaus käyttäjältä: Pekka L - syyskuu 25, 2007, 12:21:55
Penkki vaikuttaa yllättävän paljon koko auton ajotuntumaan.
Vaikka alusta pelaisi kuinka hyvin niin pehmeä penkki voi saada helposti koko auton käytöksen tuntumaan löysältä.
Kovuuskaan ei toisaalta yksistään auta jos penkki on niin tasaisen laakea, että mutkissa tippuu jakkaralta.
Juuri näin, penkki on paremminkin kupera kuin kovera, eikä mitään sivuttaistukea löydy, tämä tosin on korjattu -05 mallissa tai sitten focucseen saa todella eritasoisia istuimia...
Lainaus käyttäjältä: japa - syyskuu 25, 2007, 08:30:06
Yleensä aluksi kovalta tuntuvat penkit on parempia pidemmillä retkillä, kuten esim. vw:n. Itse en ole ikinä ymmärtänyt 124-mersun penkkien päälle.
http://late.nwps.ws/smf/index.php?topic=16405.msg92618#msg92618
Paras penkki minusta on ollut BX 14 RE:ssä kunnollinen kuppi ja paksu superloni, haittapuolena oli tosin että persgrilliä sai olla kolvailemassa 2 - 3 kertaa talvessa, mutta kun se vei vallan vartin aikaa nin eipä paljon haitannu. OT:ksi meni mutta nyt tykkään kyllä Espaceni penkistäkin, ajoasento on ihan toinen kuin koskaan ennen mutta tuki ja pehmeys on aika kohillaan...
...jo melkein 20 vuotta. Ja hyvin menee edelleen...
Perheeseen tuli viikko sitten (noihin harrasteisiini nähden) tuliterä Citroen C-kakkonen, kauppakassi ja emännyyden uusi kulkine. Taisi olla viisas nainen kun vaihtoi Ford Ka:n siihen :-\
Jep,ford ka on vahalla moottori tyypillä oleva masiina,siitä löytyy jopa työntötangot.. :)
TOsin fordit on hyviä ajettavia niin hitaissa kuin nopeissakin tilanteissa.
Huu.. Ka on kyllä karuuden ilmentymä. Kaverin vanhemmilla sellainen oli muutama vuosi sitten, ja kyydissä tuli istuttua paljonkin. Rengasmelu on aivan _käsittämätön_ kun siirrytään maantienopeuksille. Ei niin, että se Ka muutenkaan olisi mitenkään hyvä silmälle :D Ja tosiaan, noissahan on vielä työntötankokoneitakin..
Tuo fordien ruostuminen ihmetyttää sinänsä, että eikös sitikatkin joskus 80-luvun alkupuolella kärsineet samanlaisista ongelmista.
Mutta nykyään kun on sen verran hyvin sinkittyjä kestää monta vuotta ennenkuin rupeaa ruostumaan, sitten sinkin kuluttua ne herkästi ruostuu.
Eikö Fordeja sinkitä kunnolla, jäävätkö ovet ja takaluukku sinkittämättä ja luotetaan vain maaleihin?
(Itse olen lähinnä ajellut 12 M:llä ja sen jälkeiset Fordit ovat olleet mielestäni aika turhia, olihan tuossa jo 4-lovinen laatikko :o)
Joo mut paras ford millä muinoin aloittelin ajelujani oli ford escort mexiko. :) aivan taatisen kiva rassi!
ja mitä ford ka tapaukseen niin olis se ihan kiva jos siin olisi alustalähtien ollut vaikkapas 1.6 orionin muinaiseen malliin perustuva ruiskukone.. :)
Samassa tilanteessa olin keväällä. Sitikoilla olin ajanut koko ajokortti-ikäni, mutta viimeisen (BX 19D Automaatti) vaatima huomio alkoi olemaan liikaa hyvien tilojen puutteen johdosta. Niinpä lähdin ennakkoluulottomasti(?) koeajamaan muita merkkejä.
Tavoitteena oli alle 10v vanha, alle 200tkm ajettu, ilmastoitu pieniruokainen turpodiesel. Hinta rajoitti paljon merkkejä pois, jäljelle jäi lähinnä pösöt, seatit, sitikat ja fordit jos oikein muistan.
Koeajetuista Xsara (HDi) karsiutui välittömästi pois. En pitänyt moottorin ja vaihteiston yhteistoiminnasta yhtään, ajo oli jotenkin tökkivää. Seatit ovat kuulemma laadukkaita ja kestäviä, mutta todella vaatimattomasti varustettuja muihin verrattuna. Pösöistä katselin 206:ta, mutta totesin sen olevan liian pieni tarpeisiini ja seuraava malli olisi ollut liian kallis.
Focus kiinnitti huomion erinomaisella ajotuntumalla. Koeajomallissa oli kaikki tyyppiviat ja sisältäkin ruma. Vetoakselit olivat aivan lopussa, ruostevikainen, ei ilmastointia jne. Siitä huolimatta tykästyin ajo-ominaisuuksiin ja moottorin pirteyteen pienestä koosta (1.8td) huolimatta. Tosin vertailuna oli aiempi vapaahengitteinen 1.9D automaatilla :)
Nettiautosta löytyi Joensuusta hyvältä kuullostava yksilö ja sain työmatkan järjestettyä sopivasti Joensuuhun. Eli lentäen Oulusta Joensuuhun ja autoa katsomaan töiden päätteeksi.
Myyjä ei puhunut paskaa autosta, hyvän tuntuinen yksilö. Vetoakselit oli vaihdettu takuuseen, kuten myös kaikki ruostuneet luukut. (Takuuvaihdetut eivät enää ruostu niin helposti). Ilmastointi löytyi, Ghia -varustelutaso ja kahdet renkaat. Polttoainelisälämmittimestä en saanut mitään havaintoa, pimeänä tuntui olevan.
Kaupat tuli ja äkkiä selvisi, että Eberi on pimeä. Yleisesti näistä menee hehku, mutta tästä olikin mennyt "aivot", hinta n. 300e + työt. Johan alkoi puhisemaan. Kellosarjan asentelin itse, onnistuu kyllä jos on vähänkin tee-se-itse -miehen vikaa. Kilometrejä on tullut nyt n. 20000tkm ja täysin ongelmitta, mitä nyt kuluvia osia (jarrupalat jne.) olen vaihdellut.
Syy, miksi Eber pimenee, on sen automaattikäyttö. Oletuksena se käynnistyy aina kun ulkolämpötila on alle +5 ja moottori on kylmä. Jos ajaa paljon pätkäajoa, eber nokeentuu tukkoon nopeasti. Ratkaisuna on muuttaa ajonaikainen automatiikka käsikäyttöiseksi tai lisätä kellosarja. Mieluiten molemmat :)
Havaintoja:
-Rengasmelu!
-Hyde-sitikoihin verrattuna TODELLA kova kyyti.
+Ajettavuus!
+Kulutus, 5,2l/100km. http://www.tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=2666 (http://www.tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=2666)
+Huoltoystävällinen, helppo purkaa&kasata verrattuna sitikoihin, ajateltu myös loppukäyttäjää / huoltoa
Toistaiseksi olen ollut tyytyväinen valintaani yhtään sitikoita paheksumatta.
Ford on helppo auto pitää jos intoa on laitella ja hyväksyy puutteet ja kettuilut. :)
Mutta mikä citikassa mukamas vaikeaa?
Kokemukseni perustuvat 80- ja 90- luvun sitikoihin ja vertailussa on 2000 -luvun ford, joten voin olla hyvinkin väärässä.
Mutta tarkoitan kaikkia pikkukilkkeitä, jarruja, luukkuja, sisustaa ym. ovat todella fiksusti kasattu, helppo purkaa eikä ole vaaraa katkeavista muovinipsuista ym. Johdotukset ovat viimosenpäälle kosteussuojattuja jne.
Esim. apulaitehihnan vaihdossa pisin aika (n. 5min) menee pohjapanssarin irroitukseen, itse hihna vaihtuu parissa minuutissa huoltoystävällisen ratkaisun johdosta. Beksiin sai laturinhihnaa vääntää paikoilleen ainakin 20min!!
Eikä ne omistamani sitikat missään nimessä vaikeita ollut, mutta ei ihan niin pitkälle mietittyjä. Ja ikänsä puolesta vaativat jatkuvaa huolenpitoa, varmasti samanikäinen ford vaatisi aivan yhtä paljon jos hydrauliikkaa ei huomioida.
En siis väitä, että ford olisi paremmin kasattu kuin samanikäinen citroen, mutta mielestäni se ei missään nimessä ole huonosti kasattu :)
Lainaus käyttäjältä: berlingo citikka - lokakuu 25, 2007, 15:01:19
Ford on helppo auto pitää jos intoa on laitella ja hyväksyy puutteet ja kettuilut. :)
Tuohan pätee Sitikkaankin ihan täysin.
Lainaus käyttäjältä: berlingo citikka - lokakuu 24, 2007, 05:07:57
Jep,ford ka on vahalla moottori tyypillä oleva masiina,siitä löytyy jopa työntötangot.. :)
TOsin fordit on hyviä ajettavia niin hitaissa kuin nopeissakin tilanteissa.
Juu, mutta tuo vanhempi Endura-E on huoleton kone, sillä eipä ole tarvetta esim. jakohihnan vaihdolle. Ja Ka:n kunniaksi on sanottava, että tämä meidän uusi Cee-Kakkonen kauppakassi on kyllä vähintäänkin yhtä äänekäs maantieajossa (no, kohtuuden nimissä nämä 45-sarjalaiset... >:( ).
Kyllä ainakin nämä Cosworth -johdannaiset ovat hyviä ajettavia varsinkin noissa mainitsemissasi nopeissa tilanteissa :angel: esim. tuolla Ahvenistolla... jos nyt radalle asti edes pääsee...
Lainaus käyttäjältä: Buuman - syyskuu 15, 2007, 16:03:19
Ja tykästyin niin pirusti! malli oli 2002 vuoden 1.8 TDdi farmari focus. Tosi hyvä oli ajaa ja pakko on siirtyä diiseliin, mutta mikäs kääntää pään etten osta fordia?
Itsellä ollut yks focus ja viisi mondeota ... Ei tarvinnut Fordeja paljon korjaamoilla seisottaa; tais olla ihan hirvee säkä kuuden auton kanssa?! Maalipintaa korjattiin takuuseen yhteen Mondeoon, mutta niin on tehty mun -04 CeeFemmaankin. Äänieristys ei yllä sitikan kastiin, mutta muuten ottaisin koska tahansa uusikorisen Mondeo TDci:n - siinä meinaan on ajettaessa sellainen perstuntuma ettei tarvitsis enää tätä keinuvaa nyökkäilyä ihmetellä ...
AC