Eli kohtahan kylmyys jälleen alkaa. Tarkoitus olisi myös talvella kulkea autolla.
Mitä toimenpiteitä kannattaisi suorittaa ennen talven tuloa renkaiden vaihdon lisäksi?
Oma autoni on Xantia 8V 2.0i SX. Onko siis jotain erikoiskikkoja mitä pitäisi/kannattaisi tehdä ettei talvella törmää ongelmiin?
Ainakin Xantia 1.8 16v vm 95 malliin kannattaa tuon huohotinletku ongelman (jäätyminen) takia laittaa etumaski suojaamaan ajoviimalta. Lisäksi laitan vielä pahvin jäähdyttimen ja moottorin väliin. Lämpenee auto nopeammin oikein kylmällä kelillä. Voi olla, että ei ole ongelma sinun mallissasi, mutta suht yleinen kai. Tietty sitten sellaiset perusjutut kuin moottoriöljyt, akun kunto jne. Riippuu auton iästä, kunnosta ja mallista.
Minulla talviongelmat alkoivat, kun auto oli 11v ja ajettu 230 tkm (sitä ennen ei oikeastaan mitään mainittavaa). Piti vaihtaa akulta startille menevä kaapeli (maa), kun oli niin huonossa kunnossa ettei kovalla pakkasella enää jaksanut startata, kun jännite hävisi huonoon kaapeliin ja liitoksiin. Nuo liitokset ja varsinkin maapisteet kannattaisi tsekata. Samalla vaihdoin uuden akun. Aion nyt syksyllä vaihtaa kokonaan uuden huohotinletkun (vastuksineen), sillä tuo vanha on jo ilmeisesti niin hapertunut sisältä, että kerää kylmällä kosteutta, joka sitten ajoviiman vuoksi jäätyy jonnekin mutkaan. Pahimmassa tapauksessa heittää öljyt pihalle (ei onneksi ole vielä tuota tehnyt). Ja ilmeisesti saa aikaan myös tuon lisäilmaluistin likaantumisen (tämä siis huollon mielipide). Ja lisäilmaluisti taas jumittaessaan aiheuttaa moottorin kierrosnopeuden heilunnan ja/tai tyhjäkäynti ongelmia.
Yo. tietty vain minun autossani, mutta vinkkeinä ennaltaehkäisyksi...
Lainaus käyttäjältä: aquavitix - syyskuu 03, 2007, 08:08:31
Ainakin Xantia 1.8 16v vm 95 malliin kannattaa tuon huohotinletku ongelman (jäätyminen) takia laittaa etumaski suojaamaan ajoviimalta. Lisäksi laitan vielä pahvin jäähdyttimen ja moottorin väliin. Lämpenee auto nopeammin oikein kylmällä kelillä. Voi olla, että ei ole ongelma sinun mallissasi, mutta suht yleinen kai.
Noiden lisäksi auttaa vielä, jos laittaa/teettää moottoriin alasuojan. Minulla on maskissa viimasuoja ja pohjassa Automecassa tehty lasikuituinen suoja. Ei ongelmia, vaikka autolla ajetaan yleensä lyhyitä ajoja. Ennen pohjasuojan laittoa oli öljytikku joskus noussut ajon aikana, joten kait ne ongelmat tätäkin moottoria (2,0 8v 123hp) koskevat. Moottorin ja jäähdyttimen välissä ei ole käytetty pahvia.
Jep, varmaan tuo alustasuoja on paras, vaan kun tuo pahvi oli niin helppo. Ei tosin anna parasta suojaa mutta auttaa.. :)
Voitele lukot aseöljyllä.
Jos mahdollista, poista lehdet ja neulaset ilmanoton kaukalosta. On vaan Xantiassa pahuksen hankala homma ellei tee väkivaltaa sille tuulilasin alla olevalle muoville.
Tuolla toisessa topicissa on kuva omasta viritelmästäni. Ei ollut ongelmia viime talvena, öljynä TB Diamond 5w-40.
http://www.citroen-foorumi.com/forum/index.php/topic,1926.0.html
Tulipa tätä lukiessani mieleeni, jotta minulla on jäänyt nurkkiin sellainen xantun viimasuoja. Suojus oli aikoinaan '96-mallisessa autossa. Suojan saa noutamalla ja tarjoamalla leivarikaffet :)
YV:llä voidaan sopia tarkemmin.
Niin, majailen Nurmijärvellä ja liikun päivittäin Kirkkonummelle.
Terveisin
Tero
Lainaus käyttäjältä: aquavitix - syyskuu 03, 2007, 08:08:31
Piti vaihtaa akulta startille menevä kaapeli (maa), kun oli niin huonossa kunnossa ettei kovalla pakkasella enää jaksanut startata, kun jännite hävisi huonoon kaapeliin ja liitoksiin.
Sama vaiva. Katkaisin vanhan liittimen vaihteiston kylkeen menevästä kaapelista pois ja hain uuden sähköliikkeestä. Puristivat samaan hintaan sen kiinnikin (2€)
Lainaus käyttäjältä: svc - syyskuu 03, 2007, 10:22:42
Jos mahdollista, poista lehdet ja neulaset ilmanoton kaukalosta. On vaan Xantiassa pahuksen hankala homma ellei tee väkivaltaa sille tuulilasin alla olevalle muoville.
Ei se niin paha homma ole ,mutta varmasti tarpeellinen.
Lasinpyyhkimet pois ja kummastakin päästä muovisuojusta muovitapit irti.
Lähtee pois kallistelemalla ja nostamalla.Tein kesällä ja kyllä oli töhnää ja koivunlehtiä monta kourallista.
Vettä perään letkusta oikein kunnolla.,että se valuu ulos pyöräkotelosta.
Kyseessä oli kyllä Break -99 ,nutta kai ne suunnilleen samanlaisia ovat.
Muovinen alustasuoja maksoi asennettuna 60 € France Moteurissa.
Lainaus käyttäjältä: erkki - syyskuu 03, 2007, 15:03:37
Ei se niin paha homma ole ,mutta varmasti tarpeellinen.
Lasinpyyhkimet pois ja kummastakin päästä muovisuojusta muovitapit irti.
Lähtee pois kallistelemalla ja nostamalla.
Minulla se muovi oli ainakin kiinni lasissa 2-puolisella teipillä. Haynes neuvoo myös käyttämään veistä sen tiivisteen leikkaamiseen.
tuttu käytti lukoissa aseöljyn ja glykolin sekoitusta, kuulemma toimi paremmin.
Pohjamuovia suositellaan täältäkin,suojaa samalla laturin ja muuten vehkeet suolakuralta.
Jos ei raski ostaa valmista niin sen koneen etupuolen saisi varmaan jollain sopivalla levyllä aika helposti tukittua.
Lainaus käyttäjältä: svc - syyskuu 03, 2007, 16:26:28
Lainaus käyttäjältä: erkki - syyskuu 03, 2007, 15:03:37
Ei se niin paha homma ole ,mutta varmasti tarpeellinen.
Lasinpyyhkimet pois ja kummastakin päästä muovisuojusta muovitapit irti.
Lähtee pois kallistelemalla ja nostamalla.
Minulla se muovi oli ainakin kiinni lasissa 2-puolisella teipillä. Haynes neuvoo myös käyttämään veistä sen tiivisteen leikkaamiseen.
Ovat muuttaneet näköjään rakennetta parempaan suuntaan ,koska 99-mallissa on vain muovitulppa kkummassakin päässä pitämässä levyä paikallaan.
Kiitoksia neuvoista.
Tulipas nyt asennettua sellanen konetilan pohjamuovi Xantiaan talven varalle. Mitäs muuta nyt vielä, huohtinputket peittää jollain retkipatjasta leikatuilla paloilla?
Mutta sanokaas nyt aluksi, missä ne huohotinputket on, ja 4 kappalettakos niitä oli?
(http://xs121.xs.to/xs121/07440/IMG_0645.JPG.xs.jpg) (http://xs.to/xs.php?h=xs121&d=07440&f=IMG_0645.JPG)
(http://xs221.xs.to/xs221/07440/IMG_0643.JPG.xs.jpg) (http://xs.to/xs.php?h=xs221&d=07440&f=IMG_0643.JPG)
Sitten se pahvi moottorin ja syylärin välille. Ja maskisuoja, onko sellasia olemassa valmiita, jotka kiinnitetään auton nokkaan ulkopuolelle vai mitä sillä tarkoitetaan?
http://www.citroen-foorumi.com/index.php/topic,3791.msg25078.html#new
Vilkaise tota mun puhdistus operaatiota ja maski läpyskän teko ohjeitani... :)
se retkipatja juttu on hyvä ja nippusiteillä kiinni,mutta ei niin tiukasti että hirttäisi sen putken/putket..
yleensä yksi kappale huohotin putkija,,?
catebillarissakin pitää välillä irroittaa koko huohotin putki filttereineen ja pestä puhtaaksi mutta eivät ole tajunneet sentääs suojata sitä tuolla vaahtomuovi jutulla... :)
Toinen perus ilman ohjuri juttu jotka ei viitti tehdä tuota pohja suojaa tai hommata on tehdä yksinkertainen muovi lipuska tuohon moottorin alle vähän viistoon asentoon ja ilma ohjautuu erilailla sitten ja ei niin pahasti tee pyörteitä enää... :)
Lainaus käyttäjältä: Miklu - marraskuu 04, 2007, 14:17:24
Mutta sanokaas nyt aluksi, missä ne huohotinputket on, ja 4 kappalettakos niitä oli?
Vaikkei minulla tuota konetta ole ollutkaan, niin kuvasta veikkaisin että ne letkut ovat nuo kolme, alimman ollessa se arin paikka:
(http://ruuma.kapsi.fi/foorumikuvat/huoh.jpg)
No tietysti ostaa takatyöntöinen talviauto ennen lumien tuloa että kerkiää laittamaan perän sivulle heti ensilumilla ;)
Joku kerran väitti että lapin miehet ajelee talvella sylillinen polttopuita takakontissa,voi tehdä tulet ja lämmitellä jos auto hajoaa korpeen.
Pitäisiköhän ottaa iso tervapata,tikut ja vielä pressu tuulensuojaksi varoiksi :P
Itse ajattelin ladata villasukat ja bussiaikataulukirjan hanskalokeroon :)
Pessimisti en todellakaan ole, mutta XM:ssä mukana kulkee viltti, 2 mattoa ja ruuvimeisseli :)
Toinen matto heitetään konepellille siinä vaiheessa jos huohotin ottaa ja jäätyy. Koneen lämpö sulattaa jäätyneen konepellin vaijerin maton avulla :laugh: Sen aikaa voi odotella viltin alla lämpöisessä. Kun konepelti vihdoin suostuu aukenemaan saa ruuvarilla otettua letkun irti ja koputeltua tyhjäksi.
Kovilla pakkasilla heitän kyllä aina töihin tullessani toisen maton konepellille ja toisen tuulilasille.
Kännykkä ja hinausliikkeen puhelinnumero... :-X
Tai sitten kaasupullo varustettuna toholla ja pari pakettia lenkkimakkaraa ja mehukatti tötskä,trangia ja pussi keittoa... ;D
Ai niin ja lapio sekä kirves,,,
(jokainen saa miettiä mitä näillä kaikilla voi tehdä kun auto tzippaa tien nurkalle ja ei kännykkä pelaa)
Lainaus käyttäjältä: berlingo citikka - marraskuu 05, 2007, 15:39:46
Tai sitten kaasupullo varustettuna toholla ja pari pakettia lenkkimakkaraa ja mehukatti tötskä,trangia ja pussi keittoa... ;D
Ai niin ja lapio sekä kirves,,,
(jokainen saa miettiä mitä näillä kaikilla voi tehdä kun auto tzippaa tien nurkalle ja ei kännykkä pelaa)
Toholla voi sulattaa maata,lapiolla kaivaa kuopan,kirveellä tehdä kuopan päähän ristin ja sitten vaan sinne pohjalle tekemään trangialla makkarapussikeittoa :P
Jos apua ei tule ennen nälkä-tai paleltumiskuolemaa niin onhan ainakin paikallisella poliisilla hitosti enemmän ihmettelemistä ;D
Lainaus käyttäjältä: Xari - marraskuu 05, 2007, 18:09:52
Lainaus käyttäjältä: berlingo citikka - marraskuu 05, 2007, 15:39:46
Tai sitten kaasupullo varustettuna toholla ja pari pakettia lenkkimakkaraa ja mehukatti tötskä,trangia ja pussi keittoa... ;D
Ai niin ja lapio sekä kirves,,,
(jokainen saa miettiä mitä näillä kaikilla voi tehdä kun auto tzippaa tien nurkalle ja ei kännykkä pelaa)
Toholla voi sulattaa maata,lapiolla kaivaa kuopan,kirveellä tehdä kuopan päähän ristin ja sitten vaan sinne pohjalle tekemään trangialla makkarapussikeittoa :P
Jos apua ei tule ennen nälkä-tai paleltumiskuolemaa niin onhan ainakin paikallisella poliisilla hitosti enemmän ihmettelemistä ;D
;D :o ::) :police:
Kaakkee se tämä suomen kansa ossoo neuvvoo ihha oikkee oppisesti on erä taaijot syntymästä lähtien opittuna äidin maidon kautta-
joten Kellään ei ole hätiä mitiä.. :)
Mutta muistakkee ne rengaspaineet tarkistaa ettei tule pannukakku renkaita eikä ajo häröjä.!
Tuli sitten iltapuhteena tehtyä huohotinputkien puhdistuoperaatio. Eikä yhtään liian aikaisin. Kiristimet olivat mallia alkuperäinen puristusside josta päättelin ettei edellinen omistaja niitä pahemmin ollut puhdistellut. Skrödää tuli kauhakaupalla putkista pihalle! Onneksi olin työpaikalla touhuamassa jotta sain paineilmalla laulattaa putket puhtaiksi. Putkien puhdistuksen ja eristyksen parantamisen jälkeen uskaltaa taas ajella vaikka olis kuinka kylmä :)
Säilyikö se imusarjan alla lohkon kylkeen menevä letku ehjänä? Omastani tökin sitä joskus, ja vaikutti aivan kivikovalta, eli hajonnee vähäisestäkin irroitusyrityksestä.
Miten Xsaralla ajelevat kokevat talven? Itse tähän mennessä todennut auton olemaan hyvä käyntiinlähtijä, nopea lämpiämään ja myös penkin grillivastukset ovat kiitettävän nopeat.
Ajettavuus tuotti pienen yllätyksen tai ainakin totuteltavaa. Tuntuisi olevan yliohjaavaa käytöstä varsinkin pöperöllä ja perä irtoaa helposti lievään luisuun joka on kyllä helppo hallita. Hauska ominaisuus mutta pakko käydä tekemässä pari ääritilanneharjoitusta, ennen kuin oppii luottamaan ettei väistöt päädy perän hallinnan menetykseen. Rengastuksena vakiovanteilla Good Year UltraGrip Extreme, mikä ainakin on tuntunut erinomaiselta renkaalta juuri pöperöisellä/loskaisella tiellä.
Oma yksilö vähän seilaa maantienopeuksissa ja on muutenkin hirmu herkkä suunnanmuutoksissaan, ehkäpä rengaskulmissa on korjattavaa.
Lainaus käyttäjältä: KariM - joulukuu 03, 2007, 10:51:03
Säilyikö se imusarjan alla lohkon kylkeen menevä letku ehjänä? Omastani tökin sitä joskus, ja vaikutti aivan kivikovalta, eli hajonnee vähäisestäkin irroitusyrityksestä.
Säilyi. Kova, muotoon taivuteltu letku se on mutta kyllä sen ehjänä sai irti ja takas. Nostin etupään pukeille ja vetäsin selälleni auton alle. yläkautta tuskin olisi noiden letkukiristimien takia onnistunut.
Itse ainakin vaihdoin toppa takkiin, pipoon ja hanskoihin ;) (myös talvi kengät tuli kaivettua esiin)
Lainaus käyttäjältä: sniper - joulukuu 03, 2007, 13:54:08
Oma yksilö vähän seilaa maantienopeuksissa ja on muutenkin hirmu herkkä suunnanmuutoksissaan, ehkäpä rengaskulmissa on korjattavaa.
Mikäli teki tuota myös kesärenkailla, niin kannattaa tarkistaa taka-akseliston kunto.
Joo minäkin nyt koitin niitä huohotinletkuja eristää, josko auttaisi. Ainakaan vielä ei ongelmia ja toivottavasti näin pysyykin. Eipä tässä ole vielä talvi oikein alkanutkaan.
Sen olen Xantian talvikäyttäytymisessä huomannut et perä ei irtoa sitten millään. Etupään saa kyllä puskeen ylikovaa mutkaan tultaessa mutta se perä ei kyllä helpolla lähde, ja kun ei ole sitä käsijarrua takapyörille vaikuttamassa niin xantia painaa kuin juna menemään.
Renkaina on joku halpismerkki mut suht uudet kummit ja nastatkin vielä tallessa.
Lämpeekin ihan hyvin, kun kävin sen pohjalevyn asennuttamassa ja hyvin on lähtenyt myös käyntiin.
Ainut nyt vaan on, että laturi petti tuossa pari viikkoa sitten ja meno hyytyi sitten siihen hetkeksi.
Nyt vetonivel olisi myös vaihtokunnossa ja toisella puolella kaivataan uutta suojakumia.
Lainaus käyttäjältä: Miklu - joulukuu 14, 2007, 21:29:14
Nyt vetonivel olisi myös vaihtokunnossa ja toisella puolella kaivataan uutta suojakumia.
Samalla vaivalla vaihtaa koko nivelen mitä kumin. Jos kumi on päässyt rikki asti pitää nivel puhdistaa erittäin huolellisesti ja onhan se jo muutenkin vanha...?.
Siinä on "vasta" pientä halkeamaa pinnassa, et ei pitäisi olla vielä vedet päässeet sisään mutta sittenhän sen tilanteen vasta näkee kun sen vanhan kumin ottaa irti.
Vetarin, tms. suojakumin olen korjaillut pikaliimalla, pari kertaa. Aluksi huolellinen siivous jollain jarrujenpuhdistussuihkeella. Myös halkeama (max. n. 5mm) aukikammettuna. Sitten vaan pari tippaa. Koetetaan vielä painaa sauma kiinni, jolloin liima kovettuu nopeammin ja paremmin. Kannattaa ensin kokeilla, miten halkeaman saa sulkeutumaan. Nivelen jälkivoitelu litteällä metalliputkella suojakumin akselin kauluksen alta. Putki niin pitkälle, kuin menee, eri kohtiin.Ja vetonivelrasvaa. Tässä putkessa pitäisi ollatoisessa päässä rasvanippa, jotta saa rasvaprässiin laitettua.
No niin, talveen on taas varauduttu jäähdytinnesteiden vaihdolla ja huohotinputkien putsauksella.
Nesteiden vaihtokin tuli tehtyä pitkän kaavan mukaan. Järjestelmän totaalinen huuhtelu ja termostaatin vaihto. Oli muuten jo kolmas termari jonka autooni vaihdoin. Kaikista on se sisempi kumitiiviste mennyt palasiksi. Huonoa säkääkö ???
Harmi vaan ettei ollu kameraa saatavilla, olis saanu hyviä kuvia k.o. operaatiosta vaikkakaan eivät ne nyt mitään avaruustekniikkaa olekkaan. Eniten harmia aiheutti alavesiletkun irroitus. Oli todella hyvin piilotettu muiden, mm. ilmastointivehkeen letkujen, sekaan. Mutta vaikka neste oli reilussa vuodessa muuttanut väriään ihan totaalisesti niin hirveästi ei moskaa tullut huuhtelun mukana pihalle. Mitä nyt syylaristä pieni alkurökäsy.
Ensi viikolla huolellinen pesu ja vahaus niin saa talvi tekniikan osalta tulla. Toivottavasti tulis sitten kunnon talvi pitkästä aikaa.
Kovasti täällä puhutaan tuon huohotinputken putsauksesta - eikä ilmeisesti syyttä...
Uutena Sitikan omistajana kysynkin nyt, että koskeeko tuo kaikkia malleja? Mulla on C8 vuodelta 03, ja moottori tungettu aika syvälle petien sisään. Mistä sieltä niitä huohottimia löytää?
Entä moottorin alasuojaus? Tarvitaankohan sellaistakin?
Viimasuoja ainakin pitänee hankkia...
[quote author=KariM link=topic=3317.msg21687#msg21687 date=1188805092]
Tuolla toisessa topicissa on kuva omasta viritelmästäni. Ei ollut ongelmia viime talvena, öljynä TB Diamond 5w-40.
http://www.citroen-foorumi.com/forum/index.php/topic,1926.0.html
[/quote]
Ei aukea IE:llä
Lainaus käyttäjältä: Zygi - syyskuu 03, 2007, 16:56:05
tuttu käytti lukoissa aseöljyn ja glykolin sekoitusta, kuulemma toimi paremmin.
Joo, voi vähän aikaa toimia paremmin mutta on käytännössä sama kuin pakkasella kusisi housuun, voi vähän aikaa lämmittää mutta.... Sanoisin, että glykoli ja lukko pidemmällä aikavälillä....ei....ei....ja....ei. Toivottavasti oli Toyota jossa tuttusi käytti tuota ;D
Muistilista:
- Hyväkuntoiset talvirenkaat alle
- Renkaiden tasapainotus kannattaa tarkistaa kerran vuodessa (puhdista rengas ensin hyvin kivistä ym. liasta)
- Ajonopeus kelin ja auton/renkaiden kunnon mukaiseksi
- Käytä moottorilämmitintä jo lämpötilasta +5C lähtien
- Tarkista moottorilämmittimen toiminta
- Älä vaihda moottoriöljytyyppiä kesken talven (äläkä laita öljyä ihan max. merkkiin asti, mielellää n.3-5mm alle max. merkin.)
- Tarkista nesteiden pakkaskestävyys
- Tarkista käsijarruvaijerien kunto ja säätö (vialliset jäätyy todella herkästi)
- Renkaisiin oikea ilmanpaine
- Pese kesärenkaat ja vanteet (poista renkaista kivet), Talvipyörien peltivanteet kannattaa vahata
- Tarkista valojen kunto ja suuntaus, vaihda tarvittaessa uudet polttimot.
- Puhdista auton ikkunat myös sisäpuolelta
- Vahaa auto ja voitele lukot aseöljyllä (kestää -55ast. pakkasta)
- Autoon lumiharja ja jääskrapa
- Jos on kauko-ohjattava lukitus, käytä joskus avainta ettei lukot jumiudu (paristokin loppuu joskus)
- Käsittele ovitiivisteet silikonipuikolla, ei spraylla (älä laita silikonia maalipinnalle!)
- Huohotinputkelle eriste mallista riippuen, tarkista lämmitysvastuksen toiminta
- Pyri pitämään polttoainesäiliö mahdollisimman täynnä (ei tule kosteutta)
- Dieselautoissa kannattaa vaihtaa uusi polttoainesuodatin, uudemmissa bensa autoissa ei ole polttoainesuodatinta.
Tavaratilaan ainakin heijastinliivi, varavaatetta, käynnistyskaapelit, taskulamppu, hinausköysi, hiekkapussi ja lumilapio. Näillä voit auttaa itseäsi tai muita tielläliikkujia. Takintaskuun vielä lukkosulapullo mutta käytä vain tarvittaessa.
Puskuriaukon viimasuoja kannattaa laittaa talveksi keulalle, moottori lämpenee nopeammin, lämmityslaite puhaltaa kuumempaa ilmaa, sekä pitää moottoritilan ja erityisesti jäähdyttimen puhaltimen puhtaana lumesta ja loskasta. Jos teet suojan itse, älä tuki kuitenkaan keulaa kokonaan. Automeca Seinäjoella myy moottorin alasuojia useimpiin citroen malleihin.
Tuohon listaan voisi dieselautojen kohdalle lisätä vielä hehkujen tarkastuksen. Kohtuu helppo homma.
Lainaus käyttäjältä: erkki
Ei aukea IE:llä
Harmillista että foorumin sisäiset linkit eivät toimi pidemmpän päälle luotettavasti. Tällä hetkellä näyttäisi tällainen linkki toimivan: http://www.citroen-foorumi.com/index.php/topic,1926.msg12017.html#msg12017
Siirrytään talvinopeuksiin,mennään sitä hiton kahdeksaakymppiä ja ihan pilkun päälle niin kyrsii jotain muutakin >:(
Lainaus käyttäjältä: Xari - lokakuu 20, 2008, 09:58:22
Siirrytään talvinopeuksiin,mennään sitä hiton kahdeksaakymppiä ja ihan pilkun päälle niin kyrsii jotain muutakin >:(
Joo kyllä. Varsinkin autoilijat jotka ajaa mittarin mukaan sitä 80km/h - mittarivirhe.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - lokakuu 20, 2008, 10:41:19
Joo kyllä. Varsinkin autoilijat jotka ajaa mittarin mukaan sitä 80km/h - mittarivirhe.
Navilla saa vauhdin kilometrilleen oikein ja jos noi viisaat (ja itse valitut) päättäjät päättää että +10 asteen lämpötilalla ja kuivalla tiellä pitää ajaa 80km/h niin ajetaan sitten >:(
Lainaus käyttäjältä: Xari - lokakuu 20, 2008, 15:50:47
Navilla saa vauhdin kilometrilleen oikein ja jos noi viisaat (ja itse valitut) päättäjät päättää että +10 asteen lämpötilalla ja kuivalla tiellä pitää ajaa 80km/h niin ajetaan sitten >:(
Mutta sepä onkin hauskaa, kun osalle teistämme on päätetty lätkiä 70 rajoitus, tie jolla ei juurikaan liikennettä, leveä ja suora kuin mikä eikä asutustakaan kovin lähistöllä, rajoitus 70, ajakaapa joskus Karigasniemelle, rajoitus 100 ja tervepäinen ei pysty ajamaan sataa sitä tietä läpi, reikäpäiselläkin alkaa rengas valittamaan aika äänekkäästi ja pian tappaa ittensä tai jonkun muun kun on sellaisissa paikoissa risteyksiä, että jarrulle ei kerkeä jos joku sen mutkaisen mäen takana olevasta risteyksestä sopivalla hetkellä kääntyy tielle.
Eivät ole ihan suhteessa noi rajoitukset mielestäni, mutta kun kerta on säädetty rajoitukset niin niitä ajetaan sitten ihan ähmäpäissäänkin, vaikka 30km matka 50km/h klo2 yöllä keskellä ei mitään, kun tuoreesta tiestä puuttuu vain keskeltä valkoiset viivat. Silti katson kyllä tilannenopeuden kohdalleen, usein alle rajoitusnopeuden on ihan hyvä.
Jotenkin sitä vaan kaipaa aikaa jolloin maantiellä ajettiin sataa ja paikallistiellä 80, kaupungeissa sitten 50. Vanhemman polven autoilijat muistelevat aikaa kun nopeuden päätti ajoneuvon kuljettaja eikä kyltti tien vieressä, aikaa jolloin talvirengas oli jotain uutta ja ihmeellistä, jos sitä nyt vielä oli edes keksitty.
Mutta tilannenopeuksia kannattaa tarkkailla ja sitäkin enemmän kannattaa ennakoida, jos on jonomuodostelmaa niin kannattaa seurata jotain muuta kuin edellämenevän puskuria, vaikkapa 5 tai 10 autoa eteenpäin, itse katselen aina mahdollisimman kauas ja huomaan, että reagoin tilanteisiin reilusti edellä ajavaa aiemmin, se johtuu ihan siitä että katsomalla kauas eteenpäin voin toimia ennen kuin tilanne on käsissä, kun taas edellä ajava tuntuu reagoivan hänen edellään menevän jarruvaloihin.
Ennakointi on tosin paljon muutakin, on myös ennakointia toimia itse ennalta-arvattavasti, vilkulla esimerkiksi ei ilmoiteta kääntymistä, vaan aikomusta kääntyä ja vilkku aina liikkeen suuntaan, tuokin tuntuu olevan toisinaan liikenteessä aikatavalla hakusassa.
Lumiharja, riittävän tukevaa mallia, muoviset on leluja. Näen usein etenkin kaupunkien lähistöllä pyörillä varustettuja igluja autojen seassa, tuossa on useita riskejä, ei näe itse, muut ei havaitse niin helposti, pölisevä lumi haittaa näkyvyyttä, lumi lisää painoa korkealle joka aiheuttaa ongelmia ääritilanteissa, isojen lumipaakkujen lentäessä toisia ajoneuvoja päin voi tulla vakaviakin kolareita, entäs kun sellainen paakku lentää lasta päin 50km/h ?
Konepellin vaijeria ja lukkoa kannattanee myös voidella, yhdessä autoistani tosin sekään ei auttanut, talvisin konepelti oli kiinni, ellei kaveri auttanut painamalla peltiä alaspäin, tosin ei sinne pellin alle tarvitse siinä katsoakkaan kuin pissapojan täytön ja öljynvaihdon yhteydessä tuossa autossa.
Talvisin kenkien mukana tulee auton sisälle lunta, joka juuri ja juuri sulaa sillä 20km tai alle työmatkalla, joka monilla on, tietenkään kaikki lumi ei osu siihen reiluun kumiseen kaukalomattoon, jollainen toivottavasti talvisin on jalkatilassa, tällöin lattiaverhoiluun imeytyy vettä, joka välillä jäätyy ja välillä sulaa, sitten lasit ovat jatkuvasti huurussa ja lattiaverhous homeessa, sanomalehti imee hyvin kosteutta, viikossa tulee useampi sanomalehti sekä mainoslehtiä senkin edestä, laittakaa noita sinne lattialle suojaksi ja vaihtakaa lehdet viikottain (tai jopa useamminkin jos kostuvat läpi), tuolla kikalla säästyy vähän ruosteeltakin, etenkin vanhempien laitteiden omistaja.
Noniin, eiköhän tuossa jotakin, ZX:n omistajien kannattanee tosin vaihtaa lämppärin moottori ennen pakkasia ::) Nimim: ZX ilman puhallusta
Viikonloppuna olisi tarkoitus vaihtaa öljyt autoon ja tuli vain mieleen josko Valvolinen MaxLife 10W-40 on talveksi liian jäykkää moottorille?
Noin 10 000km aikana öljyä ei näin kesällä hävinnyt ollenkaan, joten sen suhteen olen öljyyn tyytyväinen. Huolettaa vain talvea vasten, jos öljyn kylmäkäynnistysominaisuudet ovat jotenkin merkittävästi huonot.
Sinäänsä ei tarvitsisi välttämättä suodatinta vaihtaa jos pysyisi samassa merkissä/mallissa, mutta eipä tuo suodatin toki paljoa maksa.
On taas aika tehdä/teettää ZX:n lukkojen jokasyksyinen huolto, jos en halua ajaa etuovi auki talvella... tai olishan tuon saanut tehdä jo aikaisemmin. Viimeistään silloin se muistuu mieleen, kun jonain aamuna ovi ei pysy kiinni :(
Lainaus käyttäjältä: likrihy - lokakuu 29, 2008, 11:16:36
On taas aika tehdä/teettää ZX:n lukkojen jokasyksyinen huolto, jos en halua ajaa etuovi auki talvella... tai olishan tuon saanut tehdä jo aikaisemmin. Viimeistään silloin se muistuu mieleen, kun jonain aamuna ovi ei pysy kiinni :(
Voiteletko aseöljyllä lukkopesän ja lukon osat irroittamatta oviverhoilua, vai nykäisetkö oviverhoilunkin irti, että pääsee oven sisältä voitelemaan paikkoja?
Omaan olen ruiskinut aseöljyä vain lukkopesiin ja mekanismiin oven päädyssä, verhoilua en ole käyttänyt irti ja eka talvi tuon kanssa, niin on nyt epätietoisuutta siitä jumittaako oven sisällä joku paikka?
Kärsiikös toi Xantian V6 huohottimen jäätymisestä? Edellinen omistaja kertoi ajelleensa talvet ilman suojia (ja ilman ongelmia).
Lainaus käyttäjältä: Igor - lokakuu 29, 2008, 17:54:36
Kärsiikös toi Xantian V6 huohottimen jäätymisestä? Edellinen omistaja kertoi ajelleensa talvet ilman suojia (ja ilman ongelmia).
Ei ongelmia.
No itse asiassa olen vienyt ZX:ni Raision Lukkoon syksyisin. Joka vuosi ajattelen, että otan ovipahvit pois ja irrotan lukon ja teen koko homman huolella, mutta aina tulee kylmät ilmat ennen kuin huomaankaan ja tuo jää tekemättä, mulla kun ei ole tallia. Tai on talli, mutta siitä on tullut miehen puutyöverstas eikä sinne mahdu enää kunnolla edes mun fillari... Joten jälleen kerran menen taas Raisioon. Mulle kyllä kerrottiin että lukon irrottaminen on melko hankala homma ZX:ssä. Mutta ensi vuonna aion ihan oikeesti tehdä tuon homman itse ja hyvissä ajoin ennen kylmiä ilmoja! Pitää vaan varata siihen riittävästi aikaa.
Ei pääse liukkaat yllättämään kun tilaa niistä tekstiviestivaroituksen ;D ;D :P
http://www.sva.putteri.fi/ (http://www.sva.putteri.fi/)
Virtuaalisesti kallista kristallia takakonttiin ilman suojaavaa pakkausta, että muistaa ajaa hiljemmin kuin kesällä, jarruttaa aikaisemmin ja lähteä varovaisemmin liikkeelle. Ja kenties aiheellista vaihtaa/vaihdattaa polttimot, jos edellisestä vaihdosta on vierähtänyt pitkän aikaa.