Mitäs mieltä te olette ensivuoden verotuksen tulemisesta?
Taitaa diesel autojen kohdalla tulla aika kiva korotus ja kannattavuus kaventua bensa autoon nähden,-
eipä sillä onhan suomessa diesel verotus ollut armeliaampi kuin muualla eu maissa ja sen takia kaiketi korotetaan-
tällä hetkellä niin polttoaine maksuja kuin polttoaine veron osuuttakin..Aika paska homma >:(
ja odotettavissa voi olla myös katsastus maksuun korotusta myöskin,mutta yhtä kaikki pakko ajaa-
jollain koslalla oli se vaikka pontikan voimalla kulkeva polkupyörä.. :)
Miksi "dieselistejen" kulut kasvaa?
Tarkoitettiinkohan aloitusviestissä tätä polttoaineveron nousua, joka vaikuttaa suhteellisesti enemmän dieselin hintaan kuin bensan?
Valtiolla on aikomus tasoittaa diesel autojen välistä eroa bensa autoihin nähden,eli luulisin että dieselverotusta -
korotetaan polttoaine hinnan lisäksi jolloin rako kaventuu vastaamaan sitä hienoa eurooppalaista tasoa...
Joten niinkuin nesteen johtaja sanoi,että tilanne rupeaa huolestuttamaan eritoten diesel autoilijoita ja niitten uusien-
autojen hankkijoita jotka nytten taitavat jättää sen diesel auton ensivuoden puolelle hankittavaksi tai ottavat halutun-
riskin ja sitä rataa.... :-\
Villi veikkaus 1.9,litran diesel koneen vero määrälle-->> 750-900€/laaki.
ja sen toisen veron osuus--->> 135€
Samoin otettava huomioon että vakuutusmaksuihin voi olla myöskin tulossa korotuksia..
Tätä sivua kannattaa sitten seurata aika tiiviisti,nimittäin kuuleman mukaan tulee vuoden 2008 verotus jutut näkyville.
http://budjetti.vm.fi/indox/tae/2008/frame_2008.html (http://budjetti.vm.fi/indox/tae/2008/frame_2008.html)
JA täältä sitten eduskunnan esitykset haku koneella lisää tietoa ja rupeaa löytymään lukemista asian tiimoilta :)
http://www.eduskunta.fi/faktatmp/utatmp/akxtmp/skt_40_2007_40_p.shtml (http://www.eduskunta.fi/faktatmp/utatmp/akxtmp/skt_40_2007_40_p.shtml)
Matematiikkaa:
Polttoainevero tuottaa valtiolle x euroa
Veron määrä saadaan kertomalla ostettu polttoainelitrat sen sisältämällä verolla litraa kohti.
Kun myyty määrä pienenee, veron tuottoa pitää kasvattaa, mikäli verotulo halutaan pitää samana
Tietenkin tähän pitää lisätä haluttu polttoaineveron euromäärän kasvu.
Eikös vakuutukset ole tippumassa. Kun nykyään kai ne menee henkilökohtaisesti, ei autokohtaisesti.
Jostain luin näin, että nykyvakuutukset menee kolari tilastojen mukaan, mutta lähitulevaisuudessa henkilön kolaritilaston mukaan.
Ainakin tapiolan hinnasto on niin laitettu että tietyt kunnat on lohkottu eri vakuutus hinta luokkaan ja-
tämä sotkamo ainakin kuuluu vielä toistaiseksi edullisempaan luokkaan.
Ja mitä nyt oma kohtaiseen diesel auton kannattavuuteen tulee niin itselläni oli seat ibisa sdi ja vaikka sillä-
ajoi tankillisella noin 850km ja ihan kiva auto noin muuten,mutta kyllä se tympäsi maksaa dieselvero ja vielä-
päälle se vanhaa rahaa 700mk lisäksi,,ja ei tuo ihan huoltamatta eikä osia vaihtamatta liikkunna sekä pitihän sitä-
tankatakkin,jotes kyllä niille diesel auto kilometreille tulee hintaa ihan tarpeeksi vaikka vähemmän kuluttaakin niin siitä-
huolimatta maksaa ja pitäisi olla valmis ajamaan paljon....
Ajoin siis 26tkm per vuosi sillä ja sen kokoluokan autolle jo 16tkm riitti kuolettamaan vero osuuden mutta siitä huolimatta-
itselläni ei ole varaa kerta kaikkiaan pitää diesel autoa sen veron takia,Ja vähän pakon edessä sitten pitää tätä bensa-
autoa ja vähän enemmän sitten kuluttaa kalliimpaa bensaa mutta eipähän ole diesel veroa rasitteena,tosin 128.10+125€
pitää maksaa siitä nähden pakollisia kuluja sekä se katsastus maksu ensivuodesta lähtien..
Luulisin että dieselin polttoainevero hieman kasvaa bensiiniautoon nähden mutta ns dieselvero varmasti pienenee kun se on tarkoitus sitoa päästöihin ja dieselin päästöt on pienempiä. Onhan se nyt selvä että dieselien osuutta halutaan nostaa kun se suomessa on jotain 15% ja muualla euroopassa ylittyy jo 50% taso.
Itseasiassa dieselin käyttövoimaveroon (vai millä nimellä se diesel-vero nykyään tunnetaan?) ei ole tulossa muutoksia, vuosittainen käyttömaksu sen sijaan tipahtaa pienempien päästömaksujen myötä. Toisaalta polttoaineveroa nostetaan, joten on siinä exceliin naputtelemista, jos meinaa oikeasti laskea, että nousiko vai laski oma verotus...
Lainaus käyttäjältä: Tepi - elokuu 18, 2007, 23:04:28
Itseasiassa dieselin käyttövoimaveroon (vai millä nimellä se diesel-vero nykyään tunnetaan?) ei ole tulossa muutoksia...
Ja sen tiedät mistä?
Sen tiedän diesel autojen päästöistä sanoa että ei ne kaikki diesel autot ole todellakaan vähä-
päästöisiä,ei edes uudemmat eikä kaikki uudetkaan..!
nimittäin seat sdi tupruttaa 185,grmammaa erinäisiä hiukkasia,nokea,yms yms..
Bensa auto on aina puhtaampi päästöistään kuin vastaava diesel,niin se vielä menee pitkän aikaa-
vaikka kova kiri diesel puolella onkin päästä raja arvoista alemmaksi ja alemmaksi,mutta suurin ongelma-
diesel puolella on hiukkas päästöt ja niitten takia verotusta pitäisi kiristää niille autoille joiden kohdalla -
tämä ongelma on ilmeinen,eli nämä vanhat nokivasarat..! ja eipä vielä 2000.luvun diesel autoissakaan-
olla hiukkaspäästöjen osalta pahemmin edistytty,eli vielä niitä asbestiin viittaavaa evästä saamme-
hengitellä kun ajamme diesel auton takana.... :-\
PAras idea olisi koko verotus asiaan sellainen systeemi kun jokainen autoilija kumminkin käy katsastuttamassa-
autonsa niin verotus olisi ajokilometriin sidottu ja katsastuksen yhteydessä sitten katsottaisiin paljonko vuodessa-
on tullut ajo kilometrejä ja sen mukaan tulisi verotus,samalla tehtäisiin valmiiksi laskelma seuraavalle vuodelle...
Tämä ei pitäisi olla mahdoton tehtävä...?
Otetaan vaikka esimerkki:
ajat 15tkm vuodessa ja autosi vaikka nissan micra 1.0 ja vero olisi 120e
citroen bx 1.6 20tkm vero olisi 240€
No nouseeko vai laskeeko vero, kun mulla on:
1,6 diesel
Hiilidioksidipäästöt 120 grammaa.
Hiukkasloukku.
Vahinkovakuutushistoria moitteeton.
Ajokilometrit 40 tuhatta vuodessa.
Lainaus käyttäjältä: berlingo citikka - elokuu 19, 2007, 06:31:16
Sen tiedän diesel autojen päästöistä sanoa että ei ne kaikki diesel autot ole todellakaan vähä-
päästöisiä,ei edes uudemmat eikä kaikki uudetkaan..!
nimittäin seat sdi tupruttaa 185,grmammaa erinäisiä hiukkasia,nokea,yms yms..
Bensa auto on aina puhtaampi päästöistään kuin vastaava diesel,niin se vielä menee pitkän aikaa-
vaikka kova kiri diesel puolella onkin päästä raja arvoista alemmaksi ja alemmaksi,mutta suurin ongelma-
diesel puolella on hiukkas päästöt ja niitten takia verotusta pitäisi kiristää niille autoille joiden kohdalla -
tämä ongelma on ilmeinen,eli nämä vanhat nokivasarat..! ja eipä vielä 2000.luvun diesel autoissakaan-
olla hiukkaspäästöjen osalta pahemmin edistytty,eli vielä niitä asbestiin viittaavaa evästä saamme-
hengitellä kun ajamme diesel auton takana.... :-\
PAras idea olisi koko verotus asiaan sellainen systeemi kun jokainen autoilija kumminkin käy katsastuttamassa-
autonsa niin verotus olisi ajokilometriin sidottu ja katsastuksen yhteydessä sitten katsottaisiin paljonko vuodessa-
on tullut ajo kilometrejä ja sen mukaan tulisi verotus,samalla tehtäisiin valmiiksi laskelma seuraavalle vuodelle...
Tämä ei pitäisi olla mahdoton tehtävä...?
Otetaan vaikka esimerkki:
ajat 15tkm vuodessa ja autosi vaikka nissan micra 1.0 ja vero olisi 120e
citroen bx 1.6 20tkm vero olisi 240€
Tämä mallihan toisi pakolliset katsastukset myös uusille autoille joka nostaa taas kustannuksia ensimäisen 5 vuoden aikana.
Kilometreihin perustuva verotushan on helpompi (ja jo käytössä) polttoaineveron muodossa.
Ja jos polttoaineverosta puhutaan niin mielestäni se on jo riittävän iso.
Hienosti on valtiovalta taas saanut kansan pään käännettyä, IMHO olisi parempi ratkaista saaste ja kulutusongelmia tukemalla vähemmän saastuttavia kevennyksillä. Porkkana on parempi kannustin kuin ruoska.
Esimerkki verotuksesta omassa autossani:
eli se pakollinen vero 128€
ja liikenne vakuutus 129€
metkaa että molemmat ovat tässä tapauksessa liki saman suuruiset...
TOivotaan todellakin että joku järki tulisi tähän vero tappeluun ensivuona ja vähemmän päästöjä-
ilmoille päästävät autokin saisi paremmin jalan sijaa tässä yhteiskunnassa,mutta mahtaa olla toive-
ajattelua että pikku autot valloittaa suomen,parhaiten taitaa voittaa edelleenkin sellainen auton-
käyttäjä joka ei osta tuliterä uutta autoa vaan vähän käytetyn auton ja ajelee sillä sitten onnellisena.
Lainaus käyttäjältä: berlingo citikka - elokuu 19, 2007, 06:31:16
Sen tiedän diesel autojen päästöistä sanoa että ei ne kaikki diesel autot ole todellakaan vähä-
päästöisiä,ei edes uudemmat eikä kaikki uudetkaan..!
nimittäin seat sdi tupruttaa 185,grmammaa erinäisiä hiukkasia,nokea,yms yms..
Tuossa olisi hiukan faktoja dieselin päästöistä.
http://www.neste.fi/binary.asp?page=3559&field=FileAttachment&version=3
Lainaus käyttäjältä: SaPeKa - elokuu 18, 2007, 23:28:58
Lainaus käyttäjältä: Tepi - elokuu 18, 2007, 23:04:28
Itseasiassa dieselin käyttövoimaveroon (vai millä nimellä se diesel-vero nykyään tunnetaan?) ei ole tulossa muutoksia...
Ja sen tiedät mistä?
Varmaa faktatietoa ei ole, mutta ainakaan tässä lakiesityksessä ei siitä ollut mainintaa (lehtitietojen perusteella), joten olettaisin lopullisen esityksen olevan aika samoilla linjoilla tuon kanssa. Kauppalehdessä oli vähän aikaa sitten hyvä kolumni aiheesta, jonka sisältö oli suunnilleen "ei kannata tappaa hyvää lypsylehmää"... siitä voi jokainen sitten päätellä. :)
Lainaus käyttäjältä: berlingo citikka - elokuu 19, 2007, 06:31:16
eipä vielä 2000.luvun diesel autoissakaan-
olla hiukkaspäästöjen osalta pahemmin edistytty,eli vielä niitä asbestiin viittaavaa evästä saamme-
hengitellä kun ajamme diesel auton takana.... :-\
Kannattaa tutustua HDi-moottoreiden tekniikkaan ja hiukkassuodattimen toimintaan. On totta, että kovin monessa diesel-autoissa ei ole hiukkassuodatinta, mutta alati tiukentuvat päästömääräykset pitävät siitä huolta, että ne tulevat kohta pakolliseksi.
Lainaus käyttäjältä: Tepi - elokuu 19, 2007, 12:58:25
Lainaus käyttäjältä: SaPeKa - elokuu 18, 2007, 23:28:58
Lainaus käyttäjältä: Tepi - elokuu 18, 2007, 23:04:28
Itseasiassa dieselin käyttövoimaveroon (vai millä nimellä se diesel-vero nykyään tunnetaan?) ei ole tulossa muutoksia...
Ja sen tiedät mistä?
Varmaa faktatietoa ei ole, mutta ainakaan tässä lakiesityksessä ei siitä ollut mainintaa (lehtitietojen perusteella), joten olettaisin lopullisen esityksen olevan aika samoilla linjoilla tuon kanssa. Kauppalehdessä oli vähän aikaa sitten hyvä kolumni aiheesta, jonka sisältö oli suunnilleen "ei kannata tappaa hyvää lypsylehmää"... siitä voi jokainen sitten päätellä. :)
Jos valtiolla on intressejä pienentää hiilidioksidipäästöjä... Pitäisi autokalustoakin ohjata vähemmän kuluttaviin vaihtoehtoihin eli dieseleihin. Dieselin hinnan suhteellisesti suurempi hinnankorotus ei tue ainakaan tätä ajatusta. Nykyisen suuruisen vuotuisen käyttömaksun porrastaminen päästöjen mukaan ei mielestäni vaikuta *askan vertaa tuohon asiaan.
Eli itse olen ainakin odottavalla kannalla mahdollisiin suurempiin keppeihin ja porkkanoihin...
Lainaus käyttäjältä: SaPeKa - elokuu 19, 2007, 16:33:59
Jos valtiolla on intressejä pienentää hiilidioksidipäästöjä... Pitäisi autokalustoakin ohjata vähemmän kuluttaviin vaihtoehtoihin eli dieseleihin. Dieselin hinnan suhteellisesti suurempi hinnankorotus ei tue ainakaan tätä ajatusta. Nykyisen suuruisen vuotuisen käyttömaksun porrastaminen päästöjen mukaan ei mielestäni vaikuta *askan vertaa tuohon asiaan.
Eli itse olen ainakin odottavalla kannalla mahdollisiin suurempiin keppeihin ja porkkanoihin...
Kyllä taitaa nykyisenkin maksun porrastamisella saada ihmeitä aikaan.. Kysehän siitä miten paljon vähemmän kuluttavia suositaan? Jos esim. isomman ja pienemmän kokoluokan autojen välillä on vaikkapa 300e eroa käyttövoimaverossa niin siinä miettii tarkasti, varsinkin jos hakee käytettyä ja vertaa siihen uuteen pienempään.
Lainaus käyttäjältä: Reverend - elokuu 19, 2007, 16:51:00... Jos esim. isomman ja pienemmän kokoluokan autojen välillä on vaikkapa 300e eroa käyttövoimaverossa niin siinä miettii tarkasti, varsinkin jos hakee käytettyä ja vertaa siihen uuteen pienempään.
Mahtaakohan tuo tuleva veroporrastus koskettaa tuota käyttövoimavero-osuutta? Sen muutoksillahan saisi jo isompia hintaeroja aikaan. Tuolla keinoin ei kuitenkaan voisi antaa suurikulutuksisille bensa-autoille "keppiä" suhteessa dieseleihin.
Lainaa AKEn sivuilta: (lähde) (http://www.ake.fi/AKE/Verotus/Ajoneuvovero/Ajoneuvoveron+rakenne/Ajoneuvoveron+rakenne.htm)
Ajoneuvoveron rakenne:
Ajoneuvovero = perusvero (esim. bensiinikäyttöinen henkilöauto)
tai
Ajoneuvovero = käyttövoimavero (esim. dieselkäyttöinen kuorma-auto)
tai
Ajoneuvovero = perusvero + käyttövoimavero (esim. dieselkäyttöinen henkilöauto)
Asiasta toiseen,olette varmaan myös tietoisia että autojen lisäksi on muitakin polttoaineella toimivia-
koneita,on kuorma autoja,dumbbereita,traktoreita,pienkoneita,yms yms ja nämä vaan saavat työntää-
lähes mitä vain ilmoille..Ja olisi ihan hyvä jos näillekkin kone ryhmille lisättäisiin joku lisä käyttövoima vero-
koneen käyttö tarkoituksen mukaan.Ja ei ne hiukkas suodattimet ihan kaikkea vieläkään seulo ja pieni-
osa edelleenkin päätyy ihmisten keuhkoihin ja ei minun seat ibiza sdi diesel vm 2001 mallissa moista-
hiukkas suodatinta ollut,vain jälki katalysaattori..! ja sehän ei estä hiukkasten etenemistä yhtään.
Taitaa olla niin että halvemmissa autoissa sitä ei ole edelleenkään sen hinnan takia vai olenko väärässä?
Ja kuinkahan moni nyt varttoo ostamasta uutta autoa ennen ensivuoden vero päätöksien selviämistä,noh-
ei ainakaan itseni tarvitse ostaa uutta autoa kun sellaisen viime vuonna ostin mutta se onkin sitten toinen asia-
millainen maksu rasti kolahtaa itselleni,jos se on kauhea niin auto saa lähteä ja rupean ajamaan vaikka mönkijällä..
Lainaus käyttäjältä: SaPeKa - elokuu 19, 2007, 17:41:28
Mahtaakohan tuo tuleva veroporrastus koskettaa tuota käyttövoimavero-osuutta? Sen muutoksillahan saisi jo isompia hintaeroja aikaan. Tuolla keinoin ei kuitenkaan voisi antaa suurikulutuksisille bensa-autoille "keppiä" suhteessa dieseleihin.
Lainaa AKEn sivuilta: (lähde) (http://www.ake.fi/AKE/Verotus/Ajoneuvovero/Ajoneuvoveron+rakenne/Ajoneuvoveron+rakenne.htm)
Ajoneuvoveron rakenne:
Ajoneuvovero = perusvero (esim. bensiinikäyttöinen henkilöauto)
tai
Ajoneuvovero = käyttövoimavero (esim. dieselkäyttöinen kuorma-auto)
tai
Ajoneuvovero = perusvero + käyttövoimavero (esim. dieselkäyttöinen henkilöauto)
Ohops! Eli puhuin käyttövoimaverosta mutta tarkoitin ajoneuvoveron perusosaa. Kuitenkin molemmat on tainnut olla julkisuudessa yhtälailla esillä, että kumpaakin voidaan muuttaa? Tosiaan perusveron kokoluokassa oleva porrastus ei riitä.
Lainaus käyttäjältä: berlingo citikka - elokuu 19, 2007, 17:41:50
Asiasta toiseen,olette varmaan myös tietoisia että autojen lisäksi on muitakin polttoaineella toimivia-
koneita,on kuorma autoja,dumbbereita,traktoreita,pienkoneita,yms yms ja nämä vaan saavat työntää-
lähes mitä vain ilmoille..Ja olisi ihan hyvä jos näillekkin kone ryhmille lisättäisiin joku lisä käyttövoima vero-
koneen käyttö tarkoituksen mukaan.
Kyllä noi päästö normit koskee raskastakin kalustoa, maansiirto koneita jne. Sitten kun on saatu verot nostettua kaikille pahoille dieselkäyttöisille laitteille aletaan itkeä kun kaikki veroista johtuvat kustannykset näkyy teiden huonontuvana kuntona, uusien teiden rakennus hankkeiden lykkäämisenä, palkkaverojen nousuna, leivän hinnassa jne.
Eikä sulla ole mitään syytä huoleen, vaikka kaikki dieselit kiellettäisiin niin jäisi jäljelle hiukkas päästöjä päästelevät bensiiniautot.
Euro 4 normin moottoriin ei tarvitse hiukkasloukkua jos viritys aste on tarpeeksi pieni, kireämmistä löytyy sitten loukut. Silti nämä loukuttomat veriot menee läpi samasta standardista kuin loukulliset. Esim 1.6 l HDi90 versiossa ei ole hiukkasloukkua, saman kokoisessa HDi110 versiossa on. Molemmat täyttää saman Euro IV luokituksen.
Taitaa tuommoisten verokiristysten kautta Suomen autokanta taas vanhentua entisestään...
Ei minulla ainakaan ole yhtään enempää varaa ostaa uusi 15 000 - 20 000 € maksava puhtaampi auto kuin nykybudjettiin sopivampi 2000 € - 5000 € maksava vanha pöllyttelijä....
Pitäis olla aika pirummoinen maksu -90 luvun autoissa, että olis kannattavaa ottaa 15 donaa lainaa ja maksaa sitä kautta uutta autoa... ???
Lainaus käyttäjältä: Kami - elokuu 20, 2007, 15:14:07
Taitaa tuommoisten verokiristysten kautta Suomen autokanta taas vanhentua entisestään...
Ei minulla ainakaan ole yhtään enempää varaa ostaa uusi 15 000 - 20 000 € maksava puhtaampi auto kuin nykybudjettiin sopivampi 2000 € - 5000 € maksava vanha pöllyttelijä....
Eihän tuohon hintarajaan tarvitse laittaa kuin vajaat 1500€ lisää niin saa tuliterän vähäpäästöisen "ranskalaisen" ;)
Tosin eihän nyt tietenkään Suomessa mut 7 hengen diesel farkku 11300€ :'(
http://dacia.abcmotors.ee/ (http://dacia.abcmotors.ee/)
Toiset uudistaa autokantaa uusia myymällä ja toiset vanhoja verottamalla >:D
"Energiaveron kiristyksistä suurin lasku diesel-autoilijoille
Julkaistu 21.08.2007, klo 20.34 (päivitetty 21.08.2007, klo 21.35)
Hallituksen suunnittelemista energiaveron kiristyksistä lankeaa suurin lisälasku diesel-autoilla ajaville. YLE Uutisten tietojen mukaan diesel-polttoaineen litrahintaan on tulossa yli kuuden sentin korotus. Diesel-veron korotus lisää valtion verotuloja 124 miljoonaa euroa vuodessa.
Bensan hintaa veronkorotus nostaa runsaat kolme senttiä litralta. Lämmityksessä käytettävä kevyt polttoöljy kallistuu puolitoista senttiä litralta.
Sähkön hintaan on tulossa 0,14 sentin veronkiristys kilowattitunnilta, teollisuus ja kasvihuoneet selviävät pienemmillä sähköveronkiristyksillä.
Yhteensä energiaveroja kiristetään 300 miljoonaa euroa nykyisestä.
Valtiovarainministeriöstä vahvistetaan, että painotuksissa lähtökohtana on ollut pääsääntöisesti verokertymän kartuttaminen, eivät niinkään ympäristönäkökulmat.
YLE Uutiset"
lähde: http://www.yle.fi/uutiset/talous/id67906.html
Toi viimeinen lause on erittäin mielenkiintoinen. Eli veropäätöksissä optimoidaan vain valtion saamaa rahamäärää eikä ympäristöasioita.
Lainaus käyttäjältä: Tepi - elokuu 21, 2007, 21:55:54
Toi viimeinen lause on erittäin mielenkiintoinen. Eli veropäätöksissä optimoidaan vain valtion saamaa rahamäärää eikä ympäristöasioita.
Joo, ei paljoa paina kunhan vaan saadaan rahat pois ympäristö ystävällisiä laitteita käyttäviltä. Suurin huoli valtion mielestä on vähän kuluttavien dieselien yleistyminen. Ei hyvää päivää :P
Noh,ahneita paskoja koko eduskunta ja valtio täynnä... ???
Siis,näytää siltä että suomalaistenkin on vain elettävä yhä nöyremmin valtion kiristyksien myötä,,,
kaikki palvelut nousee jälleen,siis kuinka suuri vaikutus onkaan taas polttoaineen hinnan nousulla...
ja kaikki lisät siirtyy kuluttaja hintoihin tietenkin,ja mitäpäs sitä ajamaan sääsävällä ja ekolla autolla kun-
sama ajaa sillä jenkki autolla kun niin annetaan ymmärtää että ei tätä maailmaa kannata säästellä eikä -
kumarrella kun ei ole tarvista ymmärtää sitä että energia taloudellisuus olisi ihan hyvä asia,noh pakkopa sitä-
on ajaa autolla,ei siinä itku auta ja muillakin koneilla....
Lainaus käyttäjältä: Tepi - elokuu 21, 2007, 21:55:54
Toi viimeinen lause on erittäin mielenkiintoinen. Eli veropäätöksissä optimoidaan vain valtion saamaa rahamäärää eikä ympäristöasioita.
Ei kait kukaan ole tosissaan muuta luullutkaan. ::)
Vielä muuten ilkisivät radiossa sanoa että nyt on otollisin hetki nostaa verotusta kun ihmisten tulotasot ja palkat -
ovat nousu suhdanteessa..." Siis täh,mitä vähänkään sattuu kansalainen saamaan niin se revitään heti miten näillä-
järettömillä verotus ideoilla pois,, ??? ???
Ja siihen vielä vedottiin että jos tosiaan ei verotusta nosteta niin esim polttoaine halpenee ja yleinen valtion kassan -
tulot vähenee joittenkin juttujen halventuessa...ihanaa jos siis jotain rupeaisi "halventumaan" niin heti miten lyödään-
lisää veroa niin saadaan vaaka taas vaateriin...!!
Siis tämä on aivan sieltä mustasta reijästä koko touhu...
Eiköhän ois aika alkaa masinoimaan hitonmoinen mielenosoitus noitten luupäiden pudottamiseksi takaisin maanpinnalle. Sama vissiin vaihtaa takaisin 8 litraa kuluttavaan bensarohmuun tuo 5 litraa kuluttava ekoauto, kun ympäristönsuojelu on tätä luokkaa. Mitenkäs tällä tyylillä nyt meinataan niihin EU:n päästönormeihin päästä?
Alkaa kyllä vaikuttamaan aika päättömältä tämä verotushomma.
Itsekkin aikoinaan vaihdoin Diesel autoon halvempien kilometrien toivossa. Toki säästöä syntyikin.
Eikö tuohon pitäis jo EU:n puuttua jotenkin, ku verotusta vain nostetaan vähemmän saastuttaville vekottimille / polttoaine muodoille? Koska eikö tämän koko homman nimi ole päästöjen minimoinita. Tai siis pitäisi olla.
Ottaisivat kansanedustajat (lue: itsensäedustajat) omista palkoistaan pois saman säästön kun vain viitsivät luopua "muutamasta" rantahuvilastaan ja elää vähän maltillisemmin...
Lainaus käyttäjältä: djshake - elokuu 23, 2007, 13:37:33
Alkaa kyllä vaikuttamaan aika päättömältä tämä verotushomma.
Itsekkin aikoinaan vaihdoin Diesel autoon halvempien kilometrien toivossa. Toki säästöä syntyikin.
Eikö tuohon pitäis jo EU:n puuttua jotenkin, ku verotusta vain nostetaan vähemmän saastuttaville vekottimille / polttoaine muodoille? Koska eikö tämän koko homman nimi ole päästöjen minimoinita. Tai siis pitäisi olla.
Ottaisivat kansanedustajat (lue: itsensäedustajat) omista palkoistaan pois saman säästön kun vain viitsivät luopua "muutamasta" rantahuvilastaan ja elää vähän maltillisemmin...
OT:Anopin serkku on eräs edellisen hallituksen ministeri, nykyisin eläkkeellä. Kävi tuossa kesällä täällä päin kyläilemässä ja valitti kun eläkekin on vain 6000€/kk. Serkkunsa sitten kysyi piloillaan että kuinka sillä summalla tulee edes toimeen. Sanoi ex-ministeri että onneksi mies on vielä työelämässä ja tienaa 12000€/kk niin mies voi hoitaa kaikki laskut sun muut kulut. Silloin tuo 6k€ just riittää. Että sen verran todellista elämää siellä Arkadianmäellä vietetään.
Lainaus käyttäjältä: marko - elokuu 23, 2007, 15:01:13
OT:Anopin serkku on eräs edellisen hallituksen ministeri, nykyisin eläkkeellä. Kävi tuossa kesällä täällä päin kyläilemässä ja valitti kun eläkekin on vain 6000€/kk. Serkkunsa sitten kysyi piloillaan että kuinka sillä summalla tulee edes toimeen. Sanoi ex-ministeri että onneksi mies on vielä työelämässä ja tienaa 12000€/kk niin mies voi hoitaa kaikki laskut sun muut kulut. Silloin tuo 6k€ just riittää. Että sen verran todellista elämää siellä Arkadianmäellä vietetään.
Ja sit vielä pitäis pärjätä kun tilille tulee (ilman tukia yms) 386€ kuussa... Ja vuokrakin kun on 437€... Onneks (ainakin vielä) saa asumistukea ja toimeentulotukea että pystyy vielä jotain harrastamaan..!
Hieman kyllä tämä verotusjuttu alkaa ahdistamaan, Xm:ään pitäis keväällä katsastaa lisäpenkkejä, kaksi istuinpaikkaa kun ei enää sitten riitä. Nyt on käyttövoimavero ja ajoneuvovero yhteensä maltilliset pari satkua vuodessa, mutta takaisin henkilöautoksi muuttuessaan käyttövoimavero pompsahtaa käsittämättömään summaan... Mitähän tässä siis tekisi..? Kilomeetrejä tullee kuitenkin ihan tolkuttomasti, mutta mistäs tuon "lisäveron" sitten nappaisi..? Tinskua ei järki eikä tunne (eikä varsinkaan elämäni sulostuttaja) anna myydä, kolmipyörän kanssa on jo vähän niin ja näin, työkkärin tutkimuspyynnössä lääkärille lukee vitsikkäästi "työvoiman ulkopuolella" (eli töihin ei tarvitse harkitakaan meneväni, ei sitä pää ehkä kestäisikään, tulee kuuppa kipiäksi jo harrastaessa...).
Lopetanko kokonaan käyttövoimaveron maksamisen, sen lisäksi että yritän hankkia kaiken tarvittavan jotta ajamaan pääsisi "mäkkärin paistorasvalla"..?
Taitaa tulla tuossa kompensaatiota korotettaviin polttoaineveroihin, Nelosen uutiset eilen:
http://www.nelonen.fi/video/default.asp?c=1&v=2882 (http://www.nelonen.fi/video/default.asp?c=1&v=2882)
Mitä tuo uutinen koski? Mulla ei jostain syystä suostu näkymään yksikään noista nelosen videoista.
Lainaus käyttäjältä: Hämiäinen - elokuu 26, 2007, 12:13:50
Mitä tuo uutinen koski? Mulla ei jostain syystä suostu näkymään yksikään noista nelosen videoista.
"
Hallitus kaavailee uusien autojen verotukseen rajua kevennystä. Nelosen lähteiden mukaan toteutettaisiin jo syksyn aikana... jne "
No nyt viimeistään uusien autojen kauppa loppuu kokonaan, ennenkuin (/JOS) päätös julkistetaan !
Lainaus käyttäjältä: SaPeKa - elokuu 26, 2007, 12:22:50
"Hallitus kaavailee uusien autojen verotukseen rajua kevennystä. Nelosen lähteiden mukaan toteutettaisiin jo syksyn aikana... jne "
Tämäkö ei aiheuta minkäänlaista keskustelua sitikkakuskien keskuudessa? ???
Lainaus käyttäjältä: SaPeKa - elokuu 27, 2007, 21:55:27
Lainaus käyttäjältä: SaPeKa - elokuu 26, 2007, 12:22:50
"Hallitus kaavailee uusien autojen verotukseen rajua kevennystä. Nelosen lähteiden mukaan toteutettaisiin jo syksyn aikana... jne "
Tämäkö ei aiheuta minkäänlaista keskustelua sitikkakuskien keskuudessa? ???
Täytyy saada vähän numeroita ennen kuin voi alkaa spekuloida tuolla. Mikä se raju kevennys sitten on? Historia ei anna ainakaan kovin suuria juttuja odottaa.
Niin,,mistä tulee kevennystä niin toisesta kohtaa sitten otetaan kiristyksen myötä takaisin,eli mitään alennusta-
ei sitten saadakkaan kuin nimellisesti.TÄmä asenne on hallituksella ollut jo pitkän aikaa ja tulee edelleenkin olemaan-
ja ikävintä siinä on se että mitä matti vanhanen sanoi että päästöjä on alennettava niin ,myös ihmisten kustannuksia-
on nostettava esim autoverotuksia ja muita nostamalla..Kohta me kaikki ajamme polkupyörillä niinkuin kiinassa,mutta hei-
entäs kun niin käy,? noh polkupyörä vero tulee kolminkertaisena ja haittavero liikenteen tukkimisesta sen takia...
TOsia asia on että ei missään nimessä pidä mennä tänä vuonna uutta autoa ostamaan,eikä vielä ennen ensi vuoden kevättä-
sillä tuo vero sotku homma kannattaa odottaa erittäin rauhassa... ???
Lainaus käyttäjältä: berlingo citikka - elokuu 28, 2007, 04:44:35
TOsia asia on että ei missään nimessä pidä mennä tänä vuonna uutta autoa ostamaan,eikä vielä ennen ensi vuoden kevättä-
sillä tuo vero sotku homma kannattaa odottaa erittäin rauhassa... ???
Eiköhän se auto kannata osaa silloin kun se se
täytyy ostaa ja saa hyvät kaupat. Pelkästään hyvitys vaihtoautosta voi heilahtaa eri kauppojen välillä useita tuhansia. Edelleen vuoden ajelut erinäisiä korjauksia vaativalla bensarosvolla vrt. pihi uusi diesel... Asiat ovat harvoin ihan mustavalkoisia :)
Lainaus käyttäjältä: Riba - elokuu 28, 2007, 07:14:31
Eiköhän se auto kannata osaa silloin kun se se täytyy ostaa ja saa hyvät kaupat. Pelkästään hyvitys vaihtoautosta voi heilahtaa eri kauppojen välillä useita tuhansia. Edelleen vuoden ajelut erinäisiä korjauksia vaativalla bensarosvolla vrt. pihi uusi diesel... Asiat ovat harvoin ihan mustavalkoisia :)
Näinhän se on, mutta nyt ei varmaan kannata ostaa jos ei ole aivan pakko. Varsinkin jos nykyisellä autolla on enää pelkkää käyttöarvoa jäljellä eikä lainkaan vaihtoarvoa, niin kannattanee sinnitellä. Uudempien vaihtokauppa onkin kinkkisempi juttu, mutta jokainen voi laskea miten käy JOS käytettyjen arvo putoaisi prosenteissa saman verran kuin mitä mahdollinen autoveromuutos pudottaisi uusien autojen hintoja. Esim. jos autoveron alentaminen pudottaisi sekä uusien että käytettyjen hintoja 10% niin välirahalle kävisi näin:
Ennen autoveromuutosta:
Uusi 30000 e
Nykyisen auton arvo 15000 e
Väliraha 15000 e
Autoveromuutoksen jälkeen:
Uusi 27000 e
Nykyisen auton arvo 13500 e
Väliraha 13500 e
Välirahassa säästäisi siis 1500 e
Jos pudotus taas olisi 20%:
Ennen autoveromuutosta:
Uusi 30000 e
Nykyisen auton arvo 15000 e
Väliraha 15000 e
Autoveromuutoksen jälkeen:
Uusi 24000 e
Nykyisen auton arvo 12000 e
Väliraha 12000 e
Välirahassa säästäisi silloin 3000 e
Lainaus käyttäjältä: drakomorphos - elokuu 28, 2007, 08:26:04
JOS käytettyjen arvo putoaisi prosenteissa saman verran kuin mitä mahdollinen autoveromuutos pudottaisi uusien autojen hintoja.
Eiköhän todennäköisemmin kävisi niin, että käytettyjen arvo putoaisi suhteessa enemmän kuin uusien hinnat.
Uusien autojen myynnin kasvaessa myös vaihtoautoja tulee tarjolle enemmän. Samaan aikaan vaihtoautojen kysyntä vähenee, kun uusien autojen laskeneet hinnat houkuttavat uuden auton ostoon (vaikka käytettyjenkin hinta laskee).
Tällaisessa tilanteessa liikkeet tuskin haluavat pihojaan täyteen vahoja autoja ja hyvitykset vedetään todella pieniksi.
Näin siis auton vaihtoon tarvittava väliraha ei muuttuisi nykytilanteeseen verrattuna juuri mihinkään ja verouudistus ei parantaisi ihmisten kykyä uudistaa autokantaa. Eri asia ovat sitten ne, jotka voivat pistää vanhan autonsa paaliin ja ostaa suoralla kaupalla uuden, mutta onko tämä ostajaryhmä kovin suuri, jos uusien hinta ei putoa kuitenkaan kovin paljoa.
Lainaus käyttäjältä: Pekka L - elokuu 28, 2007, 09:37:58
Eiköhän todennäköisemmin kävisi niin, että käytettyjen arvo putoaisi suhteessa enemmän kuin uusien hinnat.
Uusien autojen myynnin kasvaessa myös vaihtoautoja tulee tarjolle enemmän. Samaan aikaan vaihtoautojen kysyntä vähenee, kun uusien autojen laskeneet hinnat houkuttavat uuden auton ostoon (vaikka käytettyjenkin hinta laskee).
Tällaisessa tilanteessa liikkeet tuskin haluavat pihojaan täyteen vahoja autoja ja hyvitykset vedetään todella pieniksi.
Näin siis auton vaihtoon tarvittava väliraha ei muuttuisi nykytilanteeseen verrattuna juuri mihinkään ja verouudistus ei parantaisi ihmisten kykyä uudistaa autokantaa. Eri asia ovat sitten ne, jotka voivat pistää vanhan autonsa paaliin ja ostaa suoralla kaupalla uuden, mutta onko tämä ostajaryhmä kovin suuri, jos uusien hinta ei putoa kuitenkaan kovin paljoa.
Tämä on se toinen ja uudehkojen autojen vaihtajien kannalta ikävämpi skenaario :|
Jos taas lasketaan välirahoja suhteellisen edullisen auton omistavan henkilön kannalta niin tilanne olisi seuraava riippumatta käytettyjen prosentuaalisesta hinnanpudotuksesta, oli se sitten sama kuin uusissa tai enemmän.
Eli jos pudotus uusien hinnoissa olisi 20% ja käytetyissä 20% tai enemmän:
Ennen autoveromuutosta:
Uusi 30000 e
Nykyisen auton arvo 5000 e
Väliraha 25000 e
Autoveromuutoksen jälkeen:
Uusi 24000 e
Nykyisen auton arvo 0-4000 e
Väliraha 20000-24000 e
Välirahassa säästäisi silloin 1000-5000 e
Lainaus käyttäjältä: Pekka L - elokuu 28, 2007, 09:37:58
Eiköhän todennäköisemmin kävisi niin, että käytettyjen arvo putoaisi suhteessa enemmän kuin uusien hinnat.
Uusien autojen myynnin kasvaessa myös vaihtoautoja tulee tarjolle enemmän. Samaan aikaan vaihtoautojen kysyntä vähenee, kun uusien autojen laskeneet hinnat houkuttavat uuden auton ostoon (vaikka käytettyjenkin hinta laskee).
Tällaisessa tilanteessa liikkeet tuskin haluavat pihojaan täyteen vahoja autoja ja hyvitykset vedetään todella pieniksi.
Ne pihathan on täynnä jo nyt ja suomesta saa käytettyä käyttöautoa alle saksan hintojen.
Takavuosien tilanne että käytetystä ritsasta sai maksaa järjettömästi ja uuteen pääsi pienellä välirahalla on lopullisesti ohitse,kiitos tuontiautoilijat :)
Joka haluaa uudella ajaa saa sitä myös itse maksaa,tosin nykyveroilla järjettömästi mut vapaa maa ja vapaa valinta >:D
Autoveron ELV:stä suomi on joutumassa EU-tuomioistuimeen jossa se todennäköisesti kaatuu,tuontiautojen verotusarvonnat ei kestä mitään tarkastelua,maahantuontikatsastuksen vaatimisen käytetyiltä autolta EU kielti jo Puolalta,siirtokilpipakko kaatui jo suomestakin.
Suomesta pois vietävien käytettyjen veronpalautus tulee jossain vaiheessa maksuun,samoin ulkomaiset leasing-yhtiöt tulevat tulevaisuudessa myös tänne.
Mut hätäkös tässä,Xantialla on vielä puolet käyttöajasta ja kilometreistä ajamatta,odotellaan,odotellaan ;D
Miettikääpä millaisia käytettyjen autojen varastoja esimerkiksi Rinta-Joupilla on ja paljonko tuollainen uusien autojen 20% hinnanalennus pudottaisi vaihtoautovaraston arvoa... Eli ei se hinnanalennus voi olla suurempi kuin 2003-vuonna tullut veroale!
Lainaus käyttäjältä: japa - elokuu 28, 2007, 12:57:17
Miettikääpä millaisia käytettyjen autojen varastoja esimerkiksi Rinta-Joupilla on ja paljonko tuollainen uusien autojen 20% hinnanalennus pudottaisi vaihtoautovaraston arvoa... Eli ei se hinnanalennus voi olla suurempi kuin 2003-vuonna tullut veroale!
Käytin tuossa vaan esimerkkinä tasakymmeniä niin on helpompi laskea oikein :) Ja eihän se alennus varmaan heti siirry käytettyihin vaan viiveellä, tosin uudehkoista ei varmaan oikein voi pyytää uutta enempää eli niissä se varmaan näkyisi nopeammin.
Mikään minimaalisen pieni alennus tuskin uudistaisi juurikaan autokantaa jos se on tarkoitus. Nelosen uutisissa puhuttiin "rajusta kevennyksestä", mutta mistäs näitä tietää mikä on totta ja mikä ei ennen kuin on faktaa pöydässä...
Lainaus käyttäjältä: japa - elokuu 28, 2007, 12:57:17
Miettikääpä millaisia käytettyjen autojen varastoja esimerkiksi Rinta-Joupilla on ja paljonko tuollainen uusien autojen 20% hinnanalennus pudottaisi vaihtoautovaraston arvoa...
Itsehän ovat soppansa keittäneet,kyllä ne varastot tyhjenee kun pistää hinnat kohdalleen.
Tai jos ei pääse vanhoista autoista autoliike eroon niin laittaa vaikka paalikoneeseen tai jakaa kansalaisille :)
Kyllä ne ovat varautuneet jonkin aikaa jo arvonlaskuun. Hyvitykset on liikkeissä ihan onnettomia, helposti voi kate olla >3ke jo alle 10ke:n autossa. On niissä siis varaa alennuksiinkin ilman että konkurssi iskee. Appiukko osti jonkun ~03 korollan ja anto väliin ~98 306 pökön + -02 farkku-Xsaran (ajettu 80) tkm ja vielä joutu muutaman tonnin pistämään rahaa väliin. :-\ esim Xsarasta hyvittivät jotain 6 tonttua ja pyynti olikin sitten 10900.
onkohan kukaan miettinyt asiaa niin päin, ettäkun verotukset kiristyy energian suhteen, tarvitaan suurempia palkankorotuksia, että saadaan maksettua näitä veroja. Tästä taas seuraa, että yritysten täytyy myydä enemmän tavaraa maailmalle, tuottaa siis isompia määriä tavaraa josta seuraa energian kulutuksen kasvu. Ja koska kulutusta täytyy olla, täytyy taas korottaa palkkoja, joka johtaa siihen, että on enemmän varaa käyttää energiaa, jolloin täytyy veroja nostaa, jotta kulutusta saataisiin pienennettyä jne jne.
Loppujen lopuksi tälläkään verojen korotuksella tuskin tulee olemaan enrgiansäästön kannalta suurtakaan merkitystä, paitsi niiden kohdalla, jotka tarvitsevat sen välttämättömän energian esim. lämmitykseen ja liikkumiseen. Nämä ihmiset on niitä, jotka ansaitsevat vähiten ja joilla sitä energiaa kuluu vähiten, koska ei ole varaa kuluttaa. Sellaisilla joilla on sitä pätäkkää takataskussa eivät oikeasti järkyty tällaisesta verojen korotuksesta juuri lainkaan. Hetken jaksaa purnata ja sitten kulutus on ennallaan. Valtio saa lisää rahaa kassaan ilmastonmuutoksen verukkeella ja köyhä kansa kärsii entisestään...
Näin se menee... Ja mitä tulee uusien autojen hveron alenemiseen, niin se tuskin auttaa pätkän vertaa ihmisiä, joilla on oikeasti pienet tulot. Tästä seuraa, että nämä joutuu ajamaan vanhoilla autoilla, joista otetaan isompaa käyttöveroa koska ne saastuttaa enemmän. Mitä tästä seuraa? Köyhät köyhtyy ja rikkaat rikastuu ja ajavat entistä isommilla autoilla, koska niiden hinta on pudonnut...
Elämä on...
Timo puhuu paljon mutta ASIAA.
Näinhän se homma juuri etenee..
Nytkin kaikki miettii että paljonko uusien autojen hinnat laskevat.
Eivät laske tai voivat laskea muttei se kuluttajaa auta.
Syynä se että monet autonvalmistajat myyvät meille "alella" autoja kun valtio rokottaa niin vit*sti veroja.
Kun valtio laskee veroja niin kauppiaat ja autonvalmistajat ottavat osansa.
Kuluttajat saavat tästä "hyötynä" kalliimmat polttoaineen hinnat, päästöverot yms.
Hymyilin tänään ääneen, kun luin tämän päiväisen Kauppalehden sitaateista valtionvarainministerin Jyrki Kataisen kommentit tästä verouudistuksesta:
"Aion tuoda syksyllä lakiesityksen, jossa ajoneuvon vuotuinen käyttömaksu porrastetaan hiilidioksidipäästöjen mukaan. Se suosii dieselautoja."
Niin, onko sillä väliä maksaako vuodessa 120e veroa vai 150e, jos se "dieselvero" on 600e vuodessa edelleenkin (plus kallistuva dieselin hinta). :)
Tepiä myötäillen: Miksi ihmiset, jotka eivät ymmärrä asiasta mitään, tekevät omasta mielestään niin pirun hyviä lakiesityksiä? Hetki takaperin ministeri Saarela teki käytännössä jokaikisen MP3 soittimen laittomaksi, tietämättään asiasta ja sen aiheuttamista vaikutuksista normaali kuluttajalle tuon taivaallista. Nyt tulee Mr.Katainen kertomaan kuinka jotain marginaaliveroa laskemalla saadaan Diesel käyttöisten autojen myynti ja omistaminen kannattavaksi ja jopa toivottavaksi. Ei voi kuin ihmetellä. ???
Lainaus käyttäjältä: rado - elokuu 29, 2007, 19:17:30
Syynä se että monet autonvalmistajat myyvät meille "alella" autoja kun valtio rokottaa niin vit*sti veroja.
Kun valtio laskee veroja niin kauppiaat ja autonvalmistajat ottavat osansa.
Takavuosina kun verot laskettiin maahantuontihinnasta,joka oli vielä salainen,niin esim Volvoa myytiin suomeen todella isolla alella,vero oli pieni mut ei se Volvo silti halpa ollut eikä moinen veronkierto kiinnostanut valtiota pätkääkään.
Tehdashan sai silti autoista omansa vaikka sen halvalla myi myyjälle,samaa firmaa kun oli molemmat.
Uskookos joku muuten ihan tosissaan autotehtaiden myyvät autoja suomeen halvemmalla kovien verojen takia ???
Juu,ja skotit myy suomeen wiskiä halvemmalla kuin muualle kun meillä on niin kovat alkoholiverot :P
Lainaus käyttäjältä: Xari - elokuu 29, 2007, 23:59:54
Uskookos joku muuten ihan tosissaan autotehtaiden myyvät autoja suomeen halvemmalla kovien verojen takia ???
Maahantuojien taxfree-hinnastoista voi jotain päätellä, että näin voi hyvinkin olla.
Vähän offtopic, mutta menkööt.
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1432406 (http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1432406)
Eilen oli taas juttua autoverosta Nelosen uutisissa:
nelonen.fi/uutisvideot...klick. (http://www.nelonen.fi/uutisvideot/default.asp?video=549&c=3&newpage=0)
Asiasta n. 11 minuutin kohdalla. Jutussa mainitaan, että vielä tämän vuoden puolella on mahdollisesti tulossa muutoksia autoveroon... jää nähtäväksi.
On se hyvä, että joku media muistuttelee kuluttajia silloin tällöin ettei totuus unohtuisi. ;)
Niin,olisihan se valtiolle kaikkein tehokkainta että heti joulun ja uuden vuoden jälkeen saa rahaa-
nopeasti uuden verotuksen muodossa ja samalla "rankaista" kuluttajia tätä kautta että olette valtion-
lypsylehmiä ja rahat vaan tänne... :-\