Moottorin valo alkoi palamaan. Tämmöinen teksti Depollution system faulty. Mitäköhän mahtaa tarkoittaa, sanoivat että voi
ajaa huomenna pika huoltoon.
EDIT: Otsikko
voi olla myös tilapäinen härö... jos ilmoitus häviää esim uudelleen käynnistyksen tai hetken levon jälkeen, niin heti ei ole tarvetta käydä huollossa. Jos ilmoitus ei poistu tai toistuu lyhyen ajan sisällä, niin sitten...
Varoittaa heti kun auton laittaa käyntiin,
ei ole sammunut ollenkaan eilisestä lähtien.
Vie huoltoon vain varmuuden vuoksi, vaikka valo sammuisikin. Luetuta vikamuisti ja jos sieltä jotain löytyy, niin ompahan vielä takuunalainen auto. Vanhemmissa voi sitten kokeilla tuota viivytystaktiikkaa, jos vaikka vikavalo poistuis muutamien starttausten ja kilometrien jälkeen.
Kerroppa sitten mistä lie ollut kysymys. Mulle ainakin aivan outo vikailmoitus.
ulkomailla tuota vikaa näkyy olevan ainakin diesel koneissa.
Pösö-foorumilta löytyi tällaista juttua:
http://late.nwps.ws/smf/index.php?topic=10445.0 (http://late.nwps.ws/smf/index.php?topic=10445.0)
Tänään valo sammui.Kävin kuitenkin pika huollossa.
Eivät katsoneet autoa jos alkaa uudestaan palamaan,
sitten katsotaan vika tiedosto.
Lainaus käyttäjältä: jasut - heinäkuu 16, 2007, 08:26:49
Tänään valo sammui.Kävin kuitenkin pika huollossa.
Eivät katsoneet autoa jos alkaa uudestaan palamaan,
sitten katsotaan vika tiedosto.
Oleppa sitten tiukkana ensi kerralla, etteivät käännytä taas ovelta.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - heinäkuu 15, 2007, 17:47:00
Luetuta vikamuisti
Mulla kävi kerran sama herja ruudulla ja seuraavalla viikolla radion aux piuhan asennuksen yhteydessä katsottiin vikamuisti ja ei siellä mitään ollut.
Muistaakseni kuulin tai luin jostain että ko herja saattaa tulla jos ajaa lyhyitä pätkiä peräkkäin. Olisikohan ollut kyse siitä että moottori ei kerkeä lämpenemään tarpeeksi...
Taas tänään alkoi palamaan merkkivalo
sama teksti jälleen.Viellä lisäksi espn
varoitus valo syttyi.Huomenna pikahuoltoon.
Mulla tuli ko. vikailmoitus, kun asensin dieselintehoboxin kiinni commonrailiin...
jasut, selvisikös että mikä oli vikana? Tyttöystävän C2 polttaa myös tuota ESP:n varoitusvaloa koko ajan, ja espn napissa vilkkuu valo..
Omassani palaa ja moottorin "räjähdys" merkkivalo ja ilmoittaa aina käynnistäessä tuon saman tekstin.Testeri ilmoitti viaksi jotain
Erg venttiilin toimintaa, ja polttoaineen mukaan syötettävän lisäaineen häiriötä. Se lisäaine säiliö on täytetty n.kuukausi sitten.
Syttyi seuraavana aamuna taas kuittauksen jälkeen, pitäis kai viedä tutkittavaksi missä vika ? Auto on vm.2005 1.6 Hdi C4 ja ajettu 107000 km. Onko kellään kokemuksia/tietoa Erg venttiilin venttiilin ongelmista,korjauksesta,kustannuksista?
Edit: poistettu sama tarina kun oli kahteen kertaan.
Meillä on 2007 C4 Grand Picasso. "Depollution System Faulty" on tullut monta kertaa. Ongelma liittyy moottoritilan tietokoneeseen. Sen johdot tms. on suojattu silikonilla ja silikoni valuu joidenkin koskettimien tai piirien päälle aiheuttaen virhesanoman.
Samalla hyytyy ESD, kulku tökkii ja auto voi vaikka sammuakin.
Jos teillä on vetokoukku, niin se ylimääräinen adapteri (ainakin meillä) kannattaa irroittaa. Sieltäkin voi tulla jotain kontaktihäiriöitä.
Onko teille tehty moottoriin nesteiden tiivisteen vaihtokampanja? Vuoti nestettä ja nyt se on vaihdettu eri materiaaliin.
Onko tullut uusi ohjelma tietokoneeseen? Perjantaina hulto, jossa selviää onko tullut uusi ohjelma.
Meidän C4:ssä (vm. 2005) "Depollution jne." -ilmoitus tuli ekan kerran ilmi tänä talvena mökillä. Käynnistin auton parin päivän pakkasessa seisonnan jälkeen ja ilmoitus rävähti samantien näyttöön. Kone (bensa 1,6) röpötti kuin "parilla-kolmella pytyllä" käyden ja tyhjäkäynnissä oli suuria vaikeuksia koneen totellessa kaasupoljinta lehmän reaktionopeudella. Sammutin koneen ja käynnistin sen heti uudestaan. Lähti hyvin käyntiin ja kone kehräsi tasaisesti kuten ennenkin ja Depollution-herja ei enää loistanut näytössä. Ilmiö ei ole sittemmin toistunut.
Lainaus käyttäjältä: Petech - maaliskuu 19, 2009, 09:46:36
Meidän C4:ssä (vm. 2005) "Depollution jne." -ilmoitus tuli ekan kerran ilmi tänä talvena mökillä. Käynnistin auton parin päivän pakkasessa seisonnan jälkeen ja ilmoitus rävähti samantien näyttöön. Kone (bensa 1,6) röpötti kuin "parilla-kolmella pytyllä" käyden ja tyhjäkäynnissä oli suuria vaikeuksia koneen totellessa kaasupoljinta lehmän reaktionopeudella. Sammutin koneen ja käynnistin sen heti uudestaan. Lähti hyvin käyntiin ja kone kehräsi tasaisesti kuten ennenkin ja Depollution-herja ei enää loistanut näytössä. Ilmiö ei ole sittemmin toistunut.
Vikamuisti kannattaa tyhjätä ennen katsastusta. Muuten tulee hylky OBD testissä.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - maaliskuu 19, 2009, 10:38:57
Lainaus käyttäjältä: Petech - maaliskuu 19, 2009, 09:46:36
Meidän C4:ssä (vm. 2005) "Depollution jne." -ilmoitus tuli ekan kerran ilmi tänä talvena mökillä. Käynnistin auton parin päivän pakkasessa seisonnan jälkeen ja ilmoitus rävähti samantien näyttöön. Kone (bensa 1,6) röpötti kuin "parilla-kolmella pytyllä" käyden ja tyhjäkäynnissä oli suuria vaikeuksia koneen totellessa kaasupoljinta lehmän reaktionopeudella. Sammutin koneen ja käynnistin sen heti uudestaan. Lähti hyvin käyntiin ja kone kehräsi tasaisesti kuten ennenkin ja Depollution-herja ei enää loistanut näytössä. Ilmiö ei ole sittemmin toistunut.
Vikamuisti kannattaa tyhjätä ennen katsastusta. Muuten tulee hylky OBD testissä.
Tämä se on juuri, mikä nyky katsastamisessa mättää. Hylätään autoja, eikä vaivauduta edes tarkistamaan mikä koodi sen vian aiheuttaa...
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - maaliskuu 19, 2009, 10:38:57
Vikamuisti kannattaa tyhjätä ennen katsastusta. Muuten tulee hylky OBD testissä.
Muistelisin, että vikamuisti luettiin ja tyhjennettiin viimeksi kilometrihuollon yhteydessä. Kuuluu kaiketi tehdä huollon yhteydessä?
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - maaliskuu 19, 2009, 10:38:57
Vikamuisti kannattaa tyhjätä ennen katsastusta. Muuten tulee hylky OBD testissä.
Pitääkö se paikkansa, että tulee hylky, jos vikamuisti on tyhjennetty juuri ennen katsastusta?
Pitääkö olla dataa joltakin tietyltä ajalta?
Lainaus käyttäjältä: Aakku - maaliskuu 23, 2009, 15:44:24
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - maaliskuu 19, 2009, 10:38:57
Vikamuisti kannattaa tyhjätä ennen katsastusta. Muuten tulee hylky OBD testissä.
Pitääkö se paikkansa, että tulee hylky, jos vikamuisti on tyhjennetty juuri ennen katsastusta?
Pitääkö olla dataa joltakin tietyltä ajalta?
Kyllä. Ei kannata nollata vikamuistia kats. konttorin pihassa ;D
Tänään menin ekaa kertaa katsastamaan omaani.
V.2006.Hylkäys tuli juuri tuon OBD takia.Vaikka,ei
löytänyt mikä vika oli.Nyt kävin nollaamassa katsotaan
huomenna miten käy.Ensin huollon kautta ettei,ole
tullut virheitä.Huotomies puhui jotain puolasta,
että pitäisi vaihtaa aiheuttaa juuri noita vikoja
mitä täällä,on mainittu.
No niin tänään uudestaan mittaukseen.
Ei kuitannut kaikkia mutta virheet nolla.
Sitten katsastukseen nyt,ei ollut virheitä.
Meni läpi kannattaa tarkkailla noita varoitusvaloja.
Voi pahemmassa tapauksessa rikkoa katalysaattorin.
Itsellä lähti virheet pois kun ajoi tarpeeksi paljon,ja
käynisteli usein.
Itsellä syttyi moottorin kuva ja ilmoitus antipollution fault muistaakseni. Syyksi selvisi liian korkea ahtopaine.
2007 1.6 bensa. Tulipa sitten itsellekin jokin "antipollution"-herja tuossa viikonloppuna. Pakkasta noin -13, auto tolpassa vartin verran. Moottorivalo jäi palamaan ja moottori täristi kuin olisi kolmella käynyt. Kone sammuksiin ja toisella käynnistyksellä toimi niinkuin pitääkin. Jäi vähän epäilyttämään saiko moottorinohjaus jotain ristiriitaisia anturitietoja vain osittain lämmenneeltä koneelta? ??? Ensimmäinen katsastus edessä tässä kevään mittaan. Toivottavasti tuosta ei jäänyt mitään kriittistä vikalogiin kummittelemaan...
Kyseessä lienee hetkellinen sytytyskatkos. Jos vikavalo poistui seuraavalla käynnistyksellä, niin ei mitään vakavaa vika ole. Vikakoodit pitää nollata jos meinaat auton katsastaa, muuten tulee hylky katsastuksessa.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - tammikuu 11, 2010, 09:44:50Vikakoodit pitää nollata jos meinaat auton katsastaa, muuten tulee hylky katsastuksessa.
Niinpä niin... Kenelläkään kokemusta missä tuo vikakoodien luenta/nollaus onnistuisi kustannustehokkaasti täällä pk-seudulla? Vai ostanko dealextremestä jonkun parin kympin yleislaitteen? (joka luultavasti ei sitten edes toimi)
edit: Kuten esim. tuollainen. Kokemuksia? http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.28528 (http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.28528). "It supports all OBD-II protocols and is dispatched with a number of compatible programs..... Clear trouble codes and turn off the MIL ("Check Engine" light)"
No tilasinpa sitten ebaystä jonkin halvan yleislukijan. Toivottavasti tekee sen mitä lupaa. :)
Galaktikaan löi kanssa silmille Depollution system faulty -ilmoituksen kovimpien pakkasten aikaan. Siinä se paistoi miltei viikon, ennenkuin huoltoa edeltävänä aamuna sitten ei enää varoitellut, eikä myöskään keltainen merkkivalo syttynyt. Pakkasetkin tällöin enää luokkaa -5degC.
Huollossa nollattiin Gas Pressure -vikakoodi.
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - tammikuu 11, 2010, 12:34:48
No tilasinpa sitten ebaystä jonkin halvan yleislukijan. Toivottavasti tekee sen mitä lupaa. :)
Laite saapunut ja kerran kokeiltu. Eipä tuo mitään vikalogista väittänyt löytävänsä. Totuus selviää, kun verrataan omia havaintoja katsastusmiehen vastaaviin. ;)
Perjantaina anti-pollution system faulty kylmäkäynnistyksessä eikä tahtonut kulkea mihinkään. Sammutus ja käynnistys auttoi kulkuun mutta herja jäi. Tänään Veholla, jostain sytytyshäiriöistä kahdessä sylinterissä puhui.
Lainaus käyttäjältä: srout - tammikuu 27, 2010, 23:38:05
Perjantaina anti-pollution system faulty kylmäkäynnistyksessä eikä tahtonut kulkea mihinkään. Sammutus ja käynnistys auttoi kulkuun mutta herja jäi. Tänään Veholla, jostain sytytyshäiriöistä kahdessä sylinterissä puhui.
Oliko tämä vika tälle 120hv VTi koneelle ? Ohjelmapäivitystä suosittelen jos ei ole vielä päivitetty. Päivitys korjaa koneen käyntiä kylmänä.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - tammikuu 28, 2010, 09:20:57
Lainaus käyttäjältä: srout - tammikuu 27, 2010, 23:38:05
Perjantaina anti-pollution system faulty kylmäkäynnistyksessä eikä tahtonut kulkea mihinkään. Sammutus ja käynnistys auttoi kulkuun mutta herja jäi. Tänään Veholla, jostain sytytyshäiriöistä kahdessä sylinterissä puhui.
Oliko tämä vika tälle 120hv VTi koneelle ? Ohjelmapäivitystä suosittelen jos ei ole vielä päivitetty. Päivitys korjaa koneen käyntiä kylmänä.
Siihen, en tiedä tarkemmin mitä tekivät mutta toista tuntia sitä tutkivat.
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - tammikuu 20, 2010, 14:38:57
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - tammikuu 11, 2010, 12:34:48
No tilasinpa sitten ebaystä jonkin halvan yleislukijan. Toivottavasti tekee sen mitä lupaa. :)
Laite saapunut ja kerran kokeiltu. Eipä tuo mitään vikalogista väittänyt löytävänsä. Totuus selviää, kun verrataan omia havaintoja katsastusmiehen vastaaviin. ;)
Leimasta läpi. Ei huomautuksia, OBD tai muitakaan. :)
Terve,
Eli depollution system päällä, eli varmaan eolys / fap ongelma mutta tarvitsisi ensin lukea vikakoodit... onko Tampereen lähiseudulla apuja saatavilla?
Oisko vaikka Veho Tampere:::
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - tammikuu 11, 2010, 10:23:37
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - tammikuu 11, 2010, 09:44:50Vikakoodit pitää nollata jos meinaat auton katsastaa, muuten tulee hylky katsastuksessa.
Niinpä niin... Kenelläkään kokemusta missä tuo vikakoodien luenta/nollaus onnistuisi kustannustehokkaasti täällä pk-seudulla? Vai ostanko dealextremestä jonkun parin kympin yleislaitteen? (joka luultavasti ei sitten edes toimi)
Mitenkäs ainakin tuo nuorempi väki on tottunut tuollaisia käyttämään? (http://is.gd/26lXzA) Eli videon mukainen Bluetooth sovitin (http://is.gd/ZXT8gM) auton OBD II-pistorasiaan ja videon mukainen "Torque" (http://is.gd/dsX4rc) softa Android-kännykkään, jolla luetaan vikakoodit ja nollataan myös. Tuossa vielä "Torque Lite" (http://is.gd/mjCHwu), se on ilmainen kevyempi versio siitä maksullisesta softasta.
Itselläni on ilmestynyt sama teksti muutamaan kertaan parinpäivän ajan ja vikakooderilla kattelin sitten ja ilmoitti et puolassa vikaa.. pitänee ens viikolla hommaa uusi puola ja vaihtaa toivoen, että vikä lähtee :)
mitähän kaikkia muita sairauksia kuuluu tähän Depollution system faulty tekstiin?
onko happianturit sun muut samassa kategoriassa..
C4 1.6 2005
Mulla oli viimevuoden puolella sama juttu depollution system faulty. Vikakoodinlukijalla selvisi, että toinen sytytyspuola rikki. Citikkaan tietysti sai vaan puolakasettia eli vaihtaa piti koko setti kerralla ja samalla tietysti kannatti vaihtaa sytytyspuolat. No ongelma hävisi ja oli melko helppo itse vaihtaa. kustannuksia taisi tulla noin 130€ tulppien kans. Autona c4 2.0 vm-05.
Ei perskele, ei auttanu puolanvaihtokaan nyt.. Edelleen herjaa mokomaa depolloo ja nykii väliajoin..
Vinkkejä voorumilaisilta? :)
Vielä ei viittis nöyrtyä kalliitten pajojen puoleen :D
Lainaus käyttäjältä: Sitroään - heinäkuu 16, 2012, 20:26:42
Vielä ei viittis nöyrtyä kalliitten pajojen puoleen :D
Ja osien vaihto hakuammuntana tulee halvemmaksi?
Lainaus käyttäjältä: Sitroään - heinäkuu 16, 2012, 20:26:42
Ei perskele, ei auttanu puolanvaihtokaan nyt.. Edelleen herjaa mokomaa depolloo ja nykii väliajoin..
Vinkkejä voorumilaisilta? :)
Vielä ei viittis nöyrtyä kalliitten pajojen puoleen :D
voi olla kansipahvi pettänyt ja falskaa mäntien välillä tms pajalle vaan asap korjaukseen ennenkuin tulee enempiä vaurioita.
(kansipahvin korjaus maksaa öpöyt 1200-1600e kun samalla menee kansi koneistukseen)
Lainaus käyttäjältä: fsol77m - heinäkuu 17, 2012, 06:41:15
Lainaus käyttäjältä: Sitroään - heinäkuu 16, 2012, 20:26:42
Ei perskele, ei auttanu puolanvaihtokaan nyt.. Edelleen herjaa mokomaa depolloo ja nykii väliajoin..
Vinkkejä voorumilaisilta? :)
Vielä ei viittis nöyrtyä kalliitten pajojen puoleen :D
voi olla kansipahvi pettänyt ja falskaa mäntien välillä tms pajalle vaan asap korjaukseen ennenkuin tulee enempiä vaurioita.
(kansipahvin korjaus maksaa öpöyt 1200-1600e kun samalla menee kansi koneistukseen)
Jos tekee puristuspainemittauksen jokaiselle sylinterille erikseen, niin ainakin tuon kansivuodon voi sulkea pois jos puristuspaineet ovat kohdallaan ja tasaiset. Tuosta (http://is.gd/koRMSI) halvalla puristuspainemittari bensakoneen puristusten mittaamiseen ja tuossa (http://is.gd/zv1UfS) vähän kalliimpi mutta silti edullinen.
no jooh.. ehkä se on vaan viisaampaa, että autolääkäri tutkii rottelon..
eräs kaveri heitti ilmoille, että vois olla ehkäpä bensansyötössä/pumpussa jotain vialla.. tiiä näistä..
Auto on -05 C4 2 litran koneella.
Ongelmana on että kone ei meinaa ottaa kierroksia. Liikkeelle lähteminen ja ajaminen on todella nykivää/tukkoista ennen kuin kierrokset saa nousemaan 2000 tai yli. Sitten alkaa auto vasta liikkumaan normaalisti.
Lisäksi näyttää "Depollution system faulty" vikakoodia. Kävin luettamassa vikakoodit ja siellä oli 2 eri vikakoodia. Toinen oli kampiakselinasentotunnistin ja toinen liittyi pakokaasunkierrätykseen. Tuon asentotunnistimen vaihdatin ja toinen osa puhdistettiin, mutta ei vaikuttanut nykimiseen. Meni noin viikon verran eteenpäin niin tuli taas ilmoitus "Depollution system faulty".
Onko vinkkejä missä vika voisi olla? ???
No siinä pakokaasunkierrätysventtiilissä tai sitten puola sökö
Minulla oli sama vaiva ei kierroksia ja nykimistä c4 vtr 2,0 l.
Autosta pihdistettiin kaasuläppä ja vaivat hävisivät. Depollution system faultyn aiheuttajaksi paljastui lisäilmapumppu joka oli aivan jumissa ja samalla poltti pumpun sulaketta. Lisäilmapumpun ongelmana varsinkin näin talvella on että sen sisään kondensoituu vettä joka sitten tietysti jäätyy, näin kävi viimeksi joulukuussa kun olin parinviikon lomareissulla ja auto 250 km ajon jälkeen makasi sen aikaa pakkasessa niin heti startin jäkeen heitti herjaa ei muuta kuin konepelti ylös ja sulakkeen vaihto ja taas pelittää. Aina mukana varasulake.
Kosteuden pääsyn lisäilmapumppuun saattaa aiheuttaa pumpun ulostuloletkun päässä olevan suuntaventtiilin vuotaminen; Pakokaasu pääsee pumpun suuntaan.
Kävin vikakoodinluvussa, nyt näytti 2 kpl vikakoodeja jotka liittyy toisioilman suihkutusjärjestelmään.
Onko muilla ollut vastaavia vikakoodeja? Mitä tarkoittaa? ???
Käytin taas autoa huollossa tuon lisäilmapumpun takia. Pumppu oli täynnä vettä ja se tyhjennettiin sekä vaihdettiin palanut sulake, mutta vikavalo syttyi taas palamaan.
Ilmeisesti pitää tuo pumppu uusia. Onko tietoa miten kallis tuo lisäilmapumppu on?
Lisäilmapumppu toimi veden tyhjennyksen jälkeen pari kuukautta normaalista, mutta nyt on rikki eikä pyöri ollenkaan. Onko kellään tietoa saako tuota osaa muualta kuin merkkiliikkeestä? Ei löytynyt Motonetistä, eikä paikalliselta purkaamolta..
Lainaus käyttäjältä: mp - elokuu 06, 2013, 14:07:25
Lisäilmapumppu toimi veden tyhjennyksen jälkeen pari kuukautta normaalista, mutta nyt on rikki eikä pyöri ollenkaan. Onko kellään tietoa saako tuota osaa muualta kuin merkkiliikkeestä? Ei löytynyt Motonetistä, eikä paikalliselta purkaamolta..
Selvitä varaosanumero (esim. service.citroen.com) ja sen jälkeen ebay auki.
Puolitoista vuotta rassannut Depollution system fault -rumba päättyi omassa koslassa (1,6 HDi BMP -07) siihen, kun EGR vaihdettiin. Herjasi ärsyttävästi viikoittain, lopussa varsinkin lyhyen lenkin (1-2 km) jlk.
Vaihto tehtiin samassa yhteydessä, kun korjattiin öljypohjan vuoto, vaihdettiin kytkin ja rikkoutunut vauhtipyörä. Oli tyyris operaatio, mutta siihen saakka oli halpa auto pitää. Ja jospa C4:llä nyt kolmannen satatonnia ajaisi.
Minä ääspässi päästin lööperin loppumaan ja valuin vapaalla tankille >:(
Nyt sitten depollution system faulty. Mitäs mitäs? 45km ajettuna. Ei auttanut.
Koslana C4 vm. 2007 ja koneena 2.0 turbokiisseli.
Minulla olisi ylimääräisenä lisäilmapumppu. Sijainnee vasemman lokasuojan sisällä, ainakin C5, Xsara Picasso jne. Onhan sun kone bensa. 60 tuhatta ajettu, voin myös samalla kertoa syyn miksi pumpussa on vettä.
Jos pumpun letkun sylinterikannen puoleisessa päässä oleva venttiili fuskaa, pääsee pakokaasu puhaltamaan pumppuun päin. Se pumpusta löytyvä vesi on pakokaasun mukanaan tuomaa.