No niin, olisiko tietäjiä paikalla, auto ei käynnisty ja antaa otsikon mukaisen vikakoodin ja tekstin: nokka-akselin ajoituksen säätö liian aikaisin tai järjestelmävirhe.
Mikä lie mennyt rikki?
Jos pitäisi vikakoodin perusteella THP:stä arvata, niin jako luistanut niin pitkälle pois kohdaltaan ettei enää suostu käynnistymään. Jakopääongelmat on yksi THP:n vitsauksista, Peugeot-foorumin puolella enemmän juttua.
Ehkäpä joo, kai pakko hinauttaa se johonkin korjaamolle. Jos jako mennyt niin lieneekö isohomma?
Ideoita mistä sais tuollaisen 156THP koneen hankittua, jako oli mennyt sekaisin ja männät haknnut venttiileihin....
Vaihtokone maahantuojalta maksaa reilut 3000, mutta ajatus ilmeisesti on saada jostain edullisemmin? Paljonko koneella oli ajettu hajotessa? Kannattaa kysyä maahantuojalta osallistuvatko talkoisiin jos ei paljoa yli 100k ehtinyt kertyä.
Autolla on ajettu 120000km eli ei varmaan osallistu talkoisiin. Onkohan edullisempaa vaihtaa männät ja venttiilit?
Mielestäni kyllä maahantuojan kuuluisi osallistua talkoisiin, koska kyseinen vikahan on ihan vakio tuossa moottorissa!
Lainaus käyttäjältä: JuhaL - huhtikuu 27, 2016, 18:26:27
Ideoita mistä sais tuollaisen 156THP koneen hankittua, jako oli mennyt sekaisin ja männät haknnut venttiileihin....
Auts! Sopisiko tuo?
https://www.bildelsbasen.se/se-sv/Peugeot/PEUGEOT-508/All/Motor/Motor-Bensin/Alla/
Kiitos, mutta hinta tietty olisi kiva heti ilmoituksessa.
Kyselen huomenna ottaako maahantuoja vastuuta, jollei niin hinaan autoni kuukaudeksi merkkiliikkeen eteen ja teippautan mukavat teipit kylkiin 😂😂😂
Ettet vaan olisi tämän auton entinen omistaja [emoji14]
http://yle.fi/uutiset/turkulaisen_audi-miehen_hermot_menivat_maahantuojaan__aloitti_yhden_auton_mielenosoituksen/8020573
Hmm, ehkä tuosta tuli idea 😆
No niin, kustannusarvio 3500,-!!!
Autossani on jakoKETJUN ohjaimen muovi haljennut ja se irronnut palanen tehnyt tuhoja
Käskin ottaa maahantuojaan yhteyttä ennen kuin autoa alataan kokoamaan - hermo on kyllä pinnassa...
Kannattaa olla itsekin yhteydessä tuonnepäin ja tutustua vaikka kuluttajariitalautakunnan päätöksiin:
http://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/ratkaisuja-riitoihin/autot/jakoketju/
Onko tuo ollut uudesta sinulla, koska tuo kuluttajansuojan virhevastuu koskee viimeistä myyjää, eli käytetyistä häviää jos yksityinen myy.
Aika vanhoihin ja paljon ajettuihin joutuu myyjä/maahantuoja tulemaan vastaan (ainakin 8 v ja 150 tkm löytyy) , jos auto on huollettu huolto-ohjelman mukaisesti. Mutta mitä vanhempi ja enemmän ajettu, sitä suuremmaksi muodostuu omakin osuus. Eli kun vaihdossa joutuu tietysti laittamaan uutta osaa, niin tulkinta on että auto tulee parempaan kuntoon kuin mitä normaalisti olisi samoilla kilometreillä ja siitä "arvonnoususta" joutuu omistajakin maksamaan.
Harmittavaa tuo on tietysti maahantuojalle/myyjällekin ja moni liike yrittää ensin maksattaa kaiken loppukäyttäjälle ja Citroenin (ja muiden merkkien, vaikka volkkarin jakoketjuongelmissa sama homma) "Goodwill" hyvitys riippuu myös siitä onko käytetty merkkihuoltoja vai ei vaikkei sillä olisi mitään vaikutusta. (Itse olen seurannut tilannetta jossa vanha, mutta 100 tkm ajettu laatikko rikkoontui, ei tullut mitään goodwilliä Citroeniltä, mutta eipä sitten tullut enää uutta Sitikkaakaan...) Eli silleen ihan ymmärrän tuon takaisinvittuilunkin tarroittamalla auto :)
Olen auton toinen omistaja, auto ollut minulla alle 2-vuotta. Huoltokirja merkkiliikkeen leimoilla 80 000km saakka ja loput kaksi leimaa muualta. Autolla nyt siis ajettu120 000km.
Liikkeeseen olen ollut yhteydessä ja hekin ottivat asian fiksusti - kyseessä PP-auto.
Antakaa vaan vinkkejä ja kokemuksia :)
Mitä sieltä on hajonnut? THP jakopään remppa on alun toista tonnia ovh. Onko auto merkkipajalla?
Kuusi pakoventtiiliä ja jakoremppa. Ilmoitan kun saan tarkat tiedot.
Ikävä kuulla. Neuvottelemalla paras korvaus, peukkua :)
Lainaus käyttäjältä: JuhaL - toukokuu 05, 2016, 16:39:51
Olen auton toinen omistaja, auto ollut minulla alle 2-vuotta. Huoltokirja merkkiliikkeen leimoilla 80 000km saakka ja loput kaksi leimaa muualta. Autolla nyt siis ajettu120 000km.
Liikkeeseen olen ollut yhteydessä ja hekin ottivat asian fiksusti - kyseessä PP-auto.
Antakaa vaan vinkkejä ja kokemuksia :)
Kirjoittelin sinulle yksityisviestin joku aika sitten meidän tarinasta, olethan huomannut? Tuossa ei kustannusarvio enää kovin paljoa moottorin vaihdosta eroa, melkein kannattaa neuvotella myös siitä vaihtoehdosta. Uudella moottorilla saa kuitenkin kaupan päälle mm. karstattomat imuventtiilit.vähäksi aikaa.
Pitänee neuvotella myös uudesta moottorista, nyt vaan hermo ihan loppu tähän koko asiaan...
No niin, Citroen liikkuu.... :)
Auton korjauskulu 3900,- jonka maksoin kun hain auton korjaamolta.
Tuli uutta osaa aikalailla kuten hinnasta voi päätellä...
Mutta maksupuoleen:
Ostin vajaa kaksi vuotta sitten SOK:n ketjuun kuuluvasta liikkeestä ja pelkäsin ettei heitä kiinnosta laisinkaan tulla kuluissa vastaan ja ajattelin tietysti maahantuojan tulevan vastaan.
Toisin kävi, kso hatunnosto AUTOLIIKKEELLE, tulivat vastaan 1400,-:llä ilman ongelmia, mutta CITROEN MAAHANTUOJA EI TULE LAISINKAAN VASTAAN!!
Elikkä kokeillaan vielä valittaa kuluttaja asiamiehelle ja huono kello kuuluu kauas sanonta tulee toimiman jollei tuohon tule muutosta - jaksan olla aktiivinen ja piiiitkäään :).
Perheessäni tällä hetkellä kaksi Citroenia, toinen 2015 vuotinen C4 ja taitaapi olla minun viimeiset Sitikat - tilanne toki muuttuu jos tämä asia vielä nuijitaan toisenlaiseksi!
Onnittelut. Mihin Veho viittasi, ettei ole ottava osaa kustannuksiin? Oliko normaalia kulumaa tai vika, mikä ei kuulu maahantuojalle, vaan auton myyjälle...
Ikävä makuhan tuosta jää ja fiilikset menevät, mutta toisilla automerkeillä tapahtuu samanlaista. Jos auto pelaa ja muuten ok sekä mieluisat, niin kannattaako 2500 euron vuoksi pilata autojen omistamisen iloa?
Moikka,
Auto oli korjattavana auto-centerissä joka on Raisiossa, on virallinen Citroen korjaamo. Syy minkä vuoksi kaikki tapahtui on venynyt jakoKETJU joka on kyseisen koneen ongelma, ylläri ylläri nyt siihen vaihdettiin vahvempi ketju, koska on huomattu vanhan ketjun ongelma.
Kyllä se on periaate, eli jollei maahantuoja tule ottamaan vastuuta niin perheeseeni ei tule enään yhtäkään Citroenia
Tuo kuluttajansuoja on sellainen että se suojaa liikeestä ostetun auton virheitä ja vikoja, mutta se ei liity mitenkään valmistajaan tai maahantuojaan. (Valmistajakin voisi olla ongelmallista määrittää vastuutahoksi, esimerkkinä minulla Citroenista hajosi saksalaisen ZF:n suunnittelema ja valmistama vaihdelaatikko, tai THP:n suunnittelu on BMW:ltä)
Takuut ja jatketut takuut hoitaa valmistaja/maahantuoja, mutta laki on on aika selkeä tuossa virhavastuussa, eli vaikka valmistaja on tehnyt sutta ja sekundaa, niin sen vastuut poistuu siinä kohtaa kun se myydään toista kertaa.
Tietysti "moraalinen" vastuu ja "jälkimarkkinointi" pitäisi olla maahantuojalla hoidossa, mutta ei oman kokemuksen mukaan Citroen kauhean hanakasti ole mitään korvannut?
Mitä kaikkea tuohon tehtiin ja vaihdettiin kun noin arvokas remontti?
"Toisin kävi, kso hatunnosto AUTOLIIKKEELLE, tulivat vastaan 1400,-:llä ilman ongelmia, mutta CITROEN MAAHANTUOJA EI TULE LAISINKAAN VASTAAN!!"
-Tuolla asenteella varustetussa autoliikkeessä olisi mukava asioida.
Firman toimitamalli on ihan viimeisen päälle hienoa. Kerro autoliikkeen nimi niin laitetaan hyvät uutiset jakoon , myös Esson baarissa.
Lainaus käyttäjältä: JuhaL - kesäkuu 06, 2016, 21:12:46
Moikka,
Kyllä se on periaate, eli jollei maahantuoja tule ottamaan vastuuta niin perheeseeni ei tule enään yhtäkään Citroenia
Ihan hyvä periaate. Huollon ja maahantuojan vastuun kiertämisen takia minulta lähti tsi skoda aikoinaan vaihtoon. Enkä tule koskemaan niihin enää. Juuri muuten viime viikolla kuuntelin kuinka kaveri manasi volkkaria josta ketju menee vaihtoon. Vuosi sitten osti sen ja ennen ostoa varoitin ja sanoin, että älä osta. Osti sitten kuitenkin ja lopputulos on tässä.
Autoliikettä kyseltiin niin annan isot kiitokset PP-autolle, liikkeenä oli Lohjan liike
Ollaanko täällä sitä mieltä et turhaan kulutan aikaani jos ja kun otan yhteyttä maahantuojaan?
Lainaus käyttäjältä: JuhaL - kesäkuu 07, 2016, 17:27:28
Ollaanko täällä sitä mieltä et turhaan kulutan aikaani jos ja kun otan yhteyttä maahantuojaan?
Ei se turhaankaan ole, mutta ei kannata toisaalta itse saada siitä kauheasti paineita, vaikkei autakaan.
Mutta kannatan kyllä silti palautteen antoa ja älämölön pitämistä, eli kirjelmää vaan maahantuojan ja miksei suoraan emoyhtiönkin suuntaan.
Näiden pitäisi periaatteessa tietää mitä kentällä tapahtuu, mutta aika moniongelmainen kone on kuitenkin kyseessä, sekä parannus/korjausyrityksiä ollut jo useampia samoihinkin osiin peräkkäin. Mutta sinällään se ei ole turhaa, kyllä ne yleensä jollain tasolla käsitellään ja joskus asioita käsitellään aina seuraavissakin portaissa, eli saa ainakin joskus jonkun korvat palaverissa punastumaan kun selittelee laatuohjelman vaikutuksia pomolleen.
Ja aina joskus yllättyy positiivisestikin, joskus autotehdas/maahantuoja herää totuuteen "Noh kyllä uuden sitikan pitäisi sentään säännöllisesti huollettuna xxxxx km kestää ennen kuin kone tai vaihdelaatikko laukeaa", välillä toki vittuilee lisää ja toteaa että "väärin huollettu", eli epää korvauksen jos on käyty muualla kuin merkkihuollossa, vaikka olisi ihan asiallinen huotokin. (se on toki" toisen myynnin" jälkeen heidän laillinen oikeutensa, mutta niin on myös kuluttajalla oikeus valita autonsa jostain muusta tehtaasta, meillä on töissä parikin jotka kahvipöydässä ovat vannoneet vastaavasti että Volkkaria ei enää tule, toinen bensa toinen dieselin ongelmien takia.
Ja hieman vaikeaa se on kuluttajan päättää mitä ostaa, kaikilla valmistajilla on virheitä eikä varmaan mikään normimaahantuoja niitä tuputtamalla ilmaiseksi korjaa. Vaikka ostaisi vanhaa koeteltua tekniikkaa, on niissäkin aina välillä uusia ongelmia, vaikka osa ei edes vaihtuisi muuten kuin toisen alihankkijan tekemäksi.
En tiedä mien tässä tapauksessa on huoltoliike toiminut, mutta itselläni kun korjausta/uutta konetta 120tkm kohdalla arvottiin, korjaamo teki "tiketin" maahantuojalle vasta kun olin itse soittanut maahantuojan huoltopäällikölle ja kerroin huoltoliikkeeseen, että suositteli sellaisen tekemistä.
Korjaamo oli jättänyt kyselyn alunperin tekemättä, koska "kriteerit ei täyty". Kuitenkin maahantuoja osallistui lopulta kustannuksiin kolmasosan verran vaikka olenkin jo auton kolmas omistaja.
Lähinnä ajatuksena se, että myös huonosti toimiva huoltoliike voi saada maahantuojan palvelun näyttämään huonolle, kun korvausta ei sieltä virallisesti edes kysytä.
Tänään töistä lähtiessä starttasin auton ja tuli teksi "failure connection". Siis ei oo totta, mikähän seuraavaksi kimahtaa...
Siis Bluetooth ei saanut kerran yhteyden luotua? Ei kannata ainakaan epätoivoiseksi mennä. Vaihtamalla ei ainakaan parane.
Jos fiilikset on menneet fataalin, niin auto vaihtoon. Eilen Veholla koeistuin uuden C5:sen varustettuna uudella av-laitteistolla. Aika fiksulta vaikutti. Radion tilalla säilytyskotelo. Kosketusnäytössä radion kanavat yli 10 kpl.
Lainaus käyttäjältä: tuokiv - kesäkuu 08, 2016, 11:52:41
En tiedä mien tässä tapauksessa on huoltoliike toiminut, mutta itselläni kun korjausta/uutta konetta 120tkm kohdalla arvottiin, korjaamo teki "tiketin" maahantuojalle vasta kun olin itse soittanut maahantuojan huoltopäällikölle ja kerroin huoltoliikkeeseen, että suositteli sellaisen tekemistä.
Korjaamo oli jättänyt kyselyn alunperin tekemättä, koska "kriteerit ei täyty". Kuitenkin maahantuoja osallistui lopulta kustannuksiin kolmasosan verran vaikka olenkin jo auton kolmas omistaja.
Lähinnä ajatuksena se, että myös huonosti toimiva huoltoliike voi saada maahantuojan palvelun näyttämään huonolle, kun korvausta ei sieltä virallisesti edes kysytä.
Tämä on se juttu. Vähätellään asiakkaan ongelmaa eikä edes kysytä sitä maahantuojan/valmistajan hyvitystä vaikka asiakas voi vain voittaa jos hyvitystä tuleekin eikä se ole siltä liikkeeltä pois.
Jälleen Citroen näyttää laadun....
Tänään ajelin töihin ja cruisessa oli 100 km/h. Yhtäkkiä cruise pomppasi pois päältä ja tehot alenivat.
Töistä kotiin lähtiessä vikavalo päälle ja engine fault repair needed teksti päälle. Otin akun kengän irti ja annoin olla noin 10 min silti vika päällä eli taaaaas toi on paskana.
Noin 9000km sitten autolleni tehtiin jakoremontti ja tietysti samalla putsattiin kone KARSTASTA, korjaamon lasku 3900,-
Mitähän nyt meni ja paljonkohan maksaa....
Perheessämme on myös 2015 Citroen C4 puteteck, se odottaa veholta aikaa, koska se nykii. On nykinyt jonkun aikaa ja hettu vikaa muutaman otteeseen - nyt ne meinaa et sekin on täynnä KARSTAA.
Asian ydin, en todellakaan osta enään yhtäkään Ransklaista autoa, en olisi iki maailmssa uskonut et näin huonoa merkkiä on olemassakaan!!!!
Lainaus käyttäjältä: JuhaL - marraskuu 04, 2016, 19:34:51
Asian ydin, en todellakaan osta enään yhtäkään Ransklaista autoa, en olisi iki maailmssa uskonut et näin huonoa merkkiä on olemassakaan!!!!
Mitä olen seurannut, niin THP-ongelma tuntuu olevan typerän suunnittelun ja typerän asiakaspalvelun risteytys.
Mutta hieman olen myös sitä mieltä, että uudet moottorit näyttävät olevan järjestään ongelmallisempia ja ongelmallisempia ihan riippumatta valmistajasta. Päästörajat ovat yhteiset ja kilpailu tehoista ja valmistuskustannuksista on kovaa, joten kaikki keinot on kaikilla valmistajilla käytössä. Dieseleissä tuo "kehitys" on vielä pidemmällä. Joten hyvä kysymys on, että mistä merkistä löydät sellaisen moottorin, missä ei ole säästetty jossain kriittisessä kohtaa. Haluamansa moottoriviat voinee tulevaisuudessa valita pelkän automerkin perusteella :)
Mä en tiedä uudemmista, kun ajelen vanhoilla, mutta mikäs olis sellanen hyvä ja varma, nykyisin myynnissä oleva bensamotti?
Onko joku myynyt sulle ton väkisin vai ihan välttämättä halunnut?
Offtopic:
Lainaus käyttäjältä: yason - marraskuu 04, 2016, 20:29:05
Mä en tiedä uudemmista, kun ajelen vanhoilla, mutta mikäs olis sellanen hyvä ja varma, nykyisin myynnissä oleva bensamotti?
Vastikään TM:n käyttötestin loppuraportissa Suzuki Vitaran 1,6-litrainen vapari jätti kyllä varsin positiivisen mielikuvan. Osat olivat äärimmäisen tarkasti ohjemitoissaan, ja useassa kohtaa ihasteltiin rakenteen kallista ja/tai järeää toteutusta. Moottori on tosin juuri korvautumassa pienellä turbokoneella. Sellaisen käyttöominaisuudet ovat varmasti miellyttävämmät, mutta saa nähdä kuinka Suzuki onnistuu säilyttämään toimintavarmuuden.
Siinä tilanteessa kun vaihtokoneen hinta on hieman yli 3k, niin en todella ymmärrä miksi lähdetään korjaamaan noinkin pahasti hajonnutta konetta 3500e hintaan.
Korkeapainepumppu tuosta koneesta on kai hajoavia osia myös, miksei joku ajoitusvikakin jälleen. Semmoinen fiilis vähän on näitä palstoja lukiessa tullut, että "moniongelmaisesta" ei oikein enää korjaamalla kestävää saa. Joillakin tuo kone tuntuu kuitenkin kestävän sen vähintään 100k ongelmitta.
Valitettavasti se on niin, että ei vaparin voittanutta. Useampi valmistaja on jo tarjonnut asiakkailleen kasan paskaa näiden uusien downsizing koneiden muodossa. Ehkä tulevaisuudessa toimivat, kun saavat ne toimiviksi, mutta en silti lähtisi kokeilemaan onneani niiden kanssa. Joku vanhempi C5 esimerkiksi on 1.8/20 vaparilla huomattavasti luotettavampi kuin nämä thp paskat. Tai kun nyt itse ajelen volkkarin 1.8T koneella niin nämä vanhemmat ovat luotettavampia, uudempien tsi koneiden ollessa paskaa luotettavuudeltaan. Mielenkiintoiselta näyttää, että mitä autoja sitä voi itse ostaa 10-20 vuoden päästä. Todennäköisesti niitä joilla on tarjota kunnollinen iso bensa/dieselturbo tai vaparin jonka tilavuus ei ole 1.0 litraa. Otan mielummin vaikka pari litraa kovemman kulutuksen, kuin jakopään joka ei kestä pahimmassa tapauksessa edes 50 tuhatta.
Lainaus käyttäjältä: kaselin - marraskuu 04, 2016, 20:32:00
Onko joku myynyt sulle ton väkisin vai ihan välttämättä halunnut?
Ei tosiaan väkisin ja sen vuoksi tulen pitämään ääntä ettei kukaan muukaan vahingossa hanki Citroen merkkistä kulkuneuvoa. Tässä perheessä niitä on kaksi ja molemmat ovat vähän väliä hinurin nokassa.
Onhan tosta THPstä varoitettu mutta kukaan ei usko, ja ostan ja käytän ainoastaan PSAn koslia mutta THP moottoia ei tuu.
Sitä olen joskus miettinyt, että jos nuo suurimmat nykyongelmat koskee lähinnä pohjolaa niin kuinka suuri merkitys on tuolla katalysaattoria kylmästartin jälkeen lämmittävällä "tehopoltolla" karstoittumista ajatellen. Leksassa oli tuosta joku valinta, tekisi mieli kokeilla disabloida koko tehopoltto ja katsoa kuinka vaikuttaa lämpenemiseen.
Moikka,
Tänään on työpaikallani vikakoodit nollattu ja Citroen kulkee normaalisti paitsityhjäkäynti hieman vaeltelee.
Vikakoodit olivat seuraavanlaiset:
P0087
P0113
P2191
P2178
Mitähän kannattaa vaihtaa/korjata? Korostan vielä et kalliin remontin jälkeen autolla ajettu hieman yli 9000km.
Lainaus käyttäjältä: JuhaL - marraskuu 04, 2016, 19:34:51
Perheessämme on myös 2015 Citroen C4 puteteck, se odottaa veholta aikaa, koska se nykii. On nykinyt jonkun aikaa ja hettu vikaa muutaman otteeseen - nyt ne meinaa et sekin on täynnä KARSTAA.
Asian ydin, en todellakaan osta enään yhtäkään Ransklaista autoa, en olisi iki maailmssa uskonut et näin huonoa merkkiä on olemassakaan!!!!
Onko vikadiagnoosi puretech moottorista tullut, oliko oikeasti syy karstaisuudessa?
Moikka,
Pureteckin koodeja en ole nähnyt, vaimo ajaa sillä ja jäänyt tien poskeen kaksi kertaa. Siitä on Veho vaihdellu tulppia kaksi kertaa, tehnyt softapäivityksen ja toimenpiteet eivät ole auttaneet.
Soittivat nyt viimeviikolla vaimolle ja haluavat nyt auton päiväksi. Soitin ja kyselin et mitäs tällä kertaa vaihdetaan niin sanoivat vuorossa olevan koneen putsaus karstasta.
Lainaus käyttäjältä: JuhaL - marraskuu 07, 2016, 20:53:58
Moikka,
Tänään on työpaikallani vikakoodit nollattu ja Citroen kulkee normaalisti paitsityhjäkäynti hieman vaeltelee.
Vikakoodit olivat seuraavanlaiset:
P0087
P0113
P2191
P2178
Mitähän kannattaa vaihtaa/korjata? Korostan vielä et kalliin remontin jälkeen autolla ajettu hieman yli 9000km.
Ainakin yksi vikakoodi viittaa matalaan bensapaineeseen nopealla googletuksella. Nuo liian laiha ja liian rikas -koodit on varmaankin mieluummin seuraus kuin syy. Yksi koodeista taisi viitata imuilman lämpövikaan, sitä mitataan ahtoputkessa olevalla anturilla, mutta lämpötilan ei pitäisi kyllä hirveästi koneen toimintaan käsittääkseni vaikuttaa.
Olisiko kuitenkin se korkeapainepumppu hajoamaisillaan? Paineensäätimessä ei ilmeisesti ole vikoja yleensä ollut.
Mulla kesti merkkihuollossa aikanaan viikon verran ennenkuin uskoivat että ainoa keino saada auto kuntoon oli korkeapainepumpun vaihto. Sen vikaantuminen oli hankala varmistaa normaalilla tuntiveloituksella toimien koska autolla piti ajaa kymmeniä kilometrejä jotta vika tuli esiin toistuvasti. Joku vartin lenkki vikamuistin nollaamisen jälkeen ei kerro mitään. Otan osaa tuskaasi, valitettavasti en usko että THP soveltuu kenellekään joka ei itse pysty sitä huoltamaan, vieraalla teettäen turhan kallista suhteessa auton hintaan.
OT; nykyinen kulkine on osoitus siitä että ranskassakin osataan tehdä autoja jotka toimivat, reilu 100tkm ilman ongelmia.
Nyt on pari päivää mennyt muuten ihan ok, mutta tyhjäkäynti ei meinaa pelittää. Varmaan liittyy kaikki nyt samaan ongelmaan. Saa antaa ideoita vikaan ;)
Lainaus käyttäjältä: JuhaL - marraskuu 08, 2016, 19:43:30
Nyt on pari päivää mennyt muuten ihan ok, mutta tyhjäkäynti ei meinaa pelittää. Varmaan liittyy kaikki nyt samaan ongelmaan. Saa antaa ideoita vikaan ;)
Olipa hyvä että löysin tämän viestiketjun, minulla oli tuo kyseinen ds3 auto ajossa noin kuukauden, josta auto toimi kunnolla noin 50km verran kun yhteensä tuli 300km. Huollossa useita kertoja...mm. jakopään ajoitusta säädetty. Tyhjäkäyntiä oli tosi outo, vaelteli 500-700 välillä...välillä 3mella sylinterillä. no myyjän hyvitti ostohinnan 100% ja vaihdettiin toiseen autoon. Auto liike siis Lohjan PP Kiitokset myyjälle ystävällisestä palvelusta.
Lähetetty minun SM-J510FN laitteesta Tapatalkilla