Auto C5 1,8 vm. 2003. Tänä aamuna pakkasta -26 ja kokeilumielessä startti ilman lämmityksiä, käynnistyi hyvin 2½ vuotta vanha akku konehuoneessa mutta piippasi samantien, service-valo syttyi ja ilmoitti Airbag Faultista. Annoin käydä muutaman minuutin, sammutin ja starttasin uudelleen, service-valo sammui eikä herjannut enää kyseistä vikaa. Aiheuttaneeko mitään toimenpiteitä ?
Vastataan nyt tähänkin :). Eli samaa teki meikäläisen c5 pariviikkoa sitten. Luin vikamuistin ( ihan oikealla bosch-laitteella), mutta ei ollut jättänyt herjoja. Jatkan kovaa ajoa :P
C5 1.8 2003 ja sama ilmiö vähän väliä. Penkin alta turvatyynyn liitin pois ja johdot juotettu, silti tulee Airbag Faulttia aika usein. Välillä voi mennä monta viikkoa ettei tule ja joskus tulee joka toinen päivä. Repsikan turvatyynyn poisottokatkaisin ei kylläkään lukitu, eli en tiedä olisiko siinä vika?
C5 II sama herja. Käynnistyi hyvin, mutta heti perään ilmoitus. Mittasin akun, jännite hätäisesti 12.0v eli ei ihan loppu kuitenkaan. Vaihdoin kuitenkin uuden akun ja eipä ole herjaillut enää moneen päivään.
Jatketaanpa tähän vielä, testerillä antoi myös vikakoodia: P1335, aina starttauksen jälkeen. Tuokin vika poistui uudella akulla.
Täälläkin muutaman päivän ajan esiintynyt "AIRBAG FAULT" . Eräässä kledjussa juttelin mm. ESP/ASR-merkkivaloista: http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=1643.0, näille syynä oli kaiketi selkeästi vanha akku. Latailu poisti ilmot.
No, en köyhänä poikana oo raaskinut vieläkään uusia akkua, kun auto käynnistyy hyvin jne. Laturilla tuupannut välillä täyteen, omat ajot on niin lyhkäsiä.
Mutta tää "AIRBAG FAULT" ei kadonnut enää vaikka akku oli irti ja ladattu. Itse ilmoitus ei sinänsä häiritse, mutta tarkoittaakohan tuo etteivät ilmoituksen päällä ollessa 'ilmalaukut' oikeasti toimi esim. kolaritilanteessa? Ittelle ei niin väliä, mutta vaimon lapsukaisia tulee kuskailtua kouluun ja takaisin. ???
No eipä ne toimi niiltä osin kun virhetila on jossain komponentissa päällä tuosta geneerisestä herjasta on vaikea sanoa onko vika vain jossain sivuverhossa vai ratissa.
Eikä auto herja päällä läpäise katsastustakaan.
Mulla vika oli vasemman sivutörmäysanturin liittimissä. Se löytyy penkin kohdilta kynnyksestä. Pitää ottaa penkki pois ja mattoa pois edestä, että sen näkee. Se on siinä kynnyksessä aika alhaalla.
Putsasin liittimet tolla: http://www.biltema.fi/fi/Autonhoito/Muut/Hapettumien-puhdistusaine-2000019076/
Ja sen jälkeen suojasin tolla: http://www.biltema.fi/fi/Autonhoito/Muut/Liitantasuoja-aine-2000037713/
Sen jälkeen ei ole piipannut ja siitä on jo 10kk.
Tuossa juttua kuvien kanssa: http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=24969.msg185111#msg185111
Tuli kesällä hankittua DriveLooper-merkkinen bluetooth-härpäke paikallisesta Tokmannista. Onhan siinä hieno Android-softa, jolla mukamas voi kehittää ajotaitojaan/-taloudellisuuttaan. OBD-kapistus, jonka pitäisi osata lukea vikakoodit ja nollatakin ne. Mutta ei ei, vaikka auto herjaa "Airbag fault"ia, niin DriveLooper kertoo, että "kaikki näyttäisi olevan kunnossa. Ei vikakoodeja". Täällä kaukana sivistyksestä asuvana täytyy ajella kymmeniä kilsoja, että saa vikakoodit luettua.
DriveLooperin hyötyjä en ole vielä hoksannut. Jos ajelemistaan haluaisi analysoida, pitäisi jaksaa kiinnittää kapistus joka kerta uudestaan auton liittimeen. Olin aluksi pölijä ja aattelin että kun auton sammuttaa niin tuo härpäkekin sammuu. Kattia kanssa, seuraavana aamuna oli akku tyhjä.
Ei kun lähimpään kaupunkiin koodeja lukemaan - ilman niitä airbageja... , josko sitten pääsisi lähemmäs ongelman ydintä. Turvallisuusriski kuitennii (ittelle).
-iik
Drivelooperissa on vain obd-peruskoodien (lähinnä päästöihin vaikuttavia) luku, ei merkkikohtaisia koodeja kuten esim. Sitikan bägikoodit.
Minulla Looper on ollut vuoden töpselissä kiinni, ei ongelmaa akun kanssa. Puhelimen ohjelma ei vaan enää pelaa automaattisesti vaan on joka kerta "ei käytössä" -tilassa. Niinpä käyttökin on loppunut tyystin.
Piipahdin AD-ketjun korjaamolla ilmaisen akkutestauskampanjan merkeissä. Samalla hoksasin luetuttaa vikakoodit airbag faultin takia. Tämmöinen tuloste laitteesta läsähti kouraan:
""""
Bosch ESI [tronic] 2.0 Versio 10.2.2122
Turvatyyny ABTC1. 1. Vikamuisti.
802 Kuljettajan turvatyynyn sytytyspiiri
Vaihe 2
Katkos.
pysyvä vika
vika havaittu
"""
Ei voi kuulemma nollata. Asentaja epäili ohjauspyörän uumenissa majailevaa jonkinlaista spiraalia syylliseksi. Pitäisi kuulemma aukoa paikkoja ja mittailla. Koetin guuggeloida koodia 802 laihoin tuloksin. Peugeot-tuloksia löytyi koodilla P802, turvatyynyyn ne viittailee. Oonkohan ainoa citikka-ukkeli tämän vaivan kaa, välähtäiskö jollakulla mistä kyse ja onko diy-hommia?
Muoks. Missään P-koodilistoissa ei ole tuommoista kolminumeroista koodia lainkaan. Mikä lie koodi.
(Se akku sitten: 500 A, jännite 12,34 V, varaustila 60 %, käynnistysteho 42 %, tuomio = uusittava. Taisi tosiaan olla 12-vuotias akku. Jos vihdoin sen uuden ens' tilistä ostais'.)
-iik
Pkoodit liittyy moottorinohjaukseen. Muitten ohjainlaitteitten viat voi olla milllaisia vaan. Varmaan asentaja oikeilla suunnilla com2000 vaihtoon
Lainaus käyttäjältä: Sit-iikka - tammikuu 24, 2017, 18:03:05
Asentaja epäili ohjauspyörän uumenissa majailevaa jonkinlaista spiraalia syylliseksi.
Toimiiko töötti? Yleensä tuo kaiketi hajoaa kun ratti/viiksikasetti puretaan ja kootaan väärässä asennossa. Onko irroiteltu? Kai ne voi kulumallakin hajota, mutta ite en ole kuullut.
Töötti toimii hienosti, kuten myös jokaikinen viiksihärpäke: valot, vilkut, cruise, pyyhkijät, radio... Airbag fault yllä mainituin vikakoodein on ainoa ällötys autossa juuri nyt. Tietääkseni rattisysteemeihin ei ole kajottu aiemmin.
Elättelen edelleen toivetta, että johtuisi akusta kuitenkin. Toisaalta vikapiippaus tulee jo kun avaimen kääntää kakkosasentoon, ennen käynnistystä siis , joten voiko sittenkään akku olla syyllinen? Pahus kun ei oo helposti testattavaa toista akkua lähellä. Vaimon Picasson akku on kuskin penkin alla hankalassa paikassa, ei jaksaisi painia sen kanssa (penkin).
-iik
Vainaa akku voi kyllä kaikkea jännää saada aikaiseksi näissä ja jos se on kuitenkin vaihtoon menossa niin siitä on hyvä alottaa. Siitä ei itellä ole tietoa voiko akku juuri airbag häröjä aiheuttaa, mutta en yllättyisi.
Airbag/turvavyön kiristimen johdot kuskin penkin alla on myös yleinen vikakohta ainakin muissa saman ikäluokan ranskiksissa. Helpohko korjata kunhan penkin saa irti.
Airbag faultia täälläkin (2.2 HDI -02).
Leksa sanoi: P1226 - ECU internal. Koodin voi nollata, mutta virhe tulee heti takas. Onko ko. ECU erillinen purkki? Missä mahtaa sijaita?
Mitä muuta se sano ku tuon vikakoodin ja mikä boksi tuon herjan antoi?
Lainaus käyttäjältä: plagu - tammikuu 24, 2017, 21:18:34
Mitä muuta se sano ku tuon vikakoodin ja mikä boksi tuon herjan antoi?
Airbag testin ajoin. Sanoo: permanent fault inside the ECU Not defined. Code on tuo P1226, characterisation ja fault type kentät tyhjiä. Niin ja ennen testiä "Ecu SAC_TEMIC validate to continue"
Lainaus käyttäjältä: Sit-iikka - tammikuu 24, 2017, 19:04:35Elättelen edelleen toivetta, että johtuisi akusta kuitenkin. Toisaalta vikapiippaus tulee jo kun avaimen kääntää kakkosasentoon, ennen käynnistystä siis , joten voiko sittenkään akku olla syyllinen?
Ei auttanut akun vaihto uuteen, airbag fault on tallella. Jostain luin, että ilmoitus poistuisi muistaakseni vasta viiden peräkkäisen onnistuneen startin jälkeen, muttei toiminut tuokaan.
Käytävä kaiketi penkin ja maton alla olevien liittimien ja anturien räpläilyyn, kunhan kelit lämpenee. Vai rajoittaako ylempänä kirjaamani virhe "802, kuljettajan turvatyynyn sytytyspiiri, vaihe 2, katkos, pysyvä vika" ongelman mielestänne ohjauspyörän spiraalihässäkkään? Vikakoodit lukenut asentaja tuumaili sitä, mutta ihmetteli samalla ettettei töötissä ja viiksissä ilmene vikoja.
-iik
Lainaus käyttäjältä: Sit-iikka - tammikuu 25, 2017, 20:41:40
... Vai rajoittaako ylempänä kirjaamani virhe "802, kuljettajan turvatyynyn sytytyspiiri, vaihe 2, katkos, pysyvä vika" ongelman mielestänne ohjauspyörän spiraalihässäkkään? Vikakoodit lukenut asentaja tuumaili sitä, mutta ihmetteli samalla ettettei töötissä ja viiksissä ilmene vikoja.
-iik
Kyllä se vaan on todettava, että tuo spiraalipiuha on särki. Nyhtäse ne molemmat tyynyn liittimet siitä ohjauspyörän alta irti, niin tulloopi "vaihe 1, katkos, pysyvä vika" ilmo lisäksi. En muista kumpi on kumpikin liittimistä, siis ne pari reunimmaista kahdella johdolla.
Google sanoo, että sininen liitin antaa vaihe 1 koodin ja vihreä vaihe 2 koodin. Samoista liittimistä voi yleismittarilla testata tuon spiraalin. On tuo sen hintainen viiksipaketti kuitenkin, etten testaamatta vaihtaisi.
Itse kurkkaisin sinne penkin alle ensin ihan varmuuden vuoksi ja vähintään heiluttelisin ja puristelisin niitä penkin alla olevia liittimiä hiukan. Jos vika on siellä niin valo voi hetkeksi sammua ja jos ei ole niin siinä ei mennyt kuin pieni hetki hukkaan. Sen kierrejohdonkin testaa aika äkkiä vaikka bägi varmaan pitääkin irroittaa.
Joo, enköhän vielä testaile ihan itte - tai ainakin yritän. Kunhan tarkenee paremmin. Ohjeita on täällä ja brittifoorumeillakin ihan kiitettävästi. Katsastuksen puolesta ei ole kiire, mutta mietin lähinnä turvatyynyjen toimivuutta. Rattityynyn sököyden voisin sietää, mutta voisko olettaa että matkustajan tyyny ja nuo etupenkkien sivussa olevat tyynyt edelleen toimisivat, ilmoituksesta huolimatta? (Ja olikohan jotkin härpylät vielä akkunoiden liepeillä, en just nyt muista.)
-iik
Se vaihdekepin edessä oleva purkki (kannessa isolla SRS) lienee airbagien aivot. Mitä sen vaihdossa tulisi huomioida? Versiot, paritus jne?
Lainaus käyttäjältä: Vipere - tammikuu 31, 2017, 21:01:48
Se vaihdekepin edessä oleva purkki (kannessa isolla SRS) lienee airbagien aivot. Mitä sen vaihdossa tulisi huomioida? Versiot, paritus jne?
En osaa sanoa, samoila numeroilla olevaan olen itse vaihtanut onnistuneesti.
Heitä oman boksisi tietoja tännepäin, mulla on pari '02 vitosta purussa (1.8 ja 2.0 bensat).
Lainaus käyttäjältä: Vipere - tammikuu 31, 2017, 21:01:48
Se vaihdekepin edessä oleva purkki (kannessa isolla SRS) lienee airbagien aivot. Mitä sen vaihdossa tulisi huomioida? Versiot, paritus jne?
Kolaroitua ei kannata ostaa, purkki lukkiutuu laukeamisen yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: Teuski - helmikuu 01, 2017, 06:41:18
Lainaus käyttäjältä: Vipere - tammikuu 31, 2017, 21:01:48
Se vaihdekepin edessä oleva purkki (kannessa isolla SRS) lienee airbagien aivot. Mitä sen vaihdossa tulisi huomioida? Versiot, paritus jne?
En osaa sanoa, samoila numeroilla olevaan olen itse vaihtanut onnistuneesti.
Heitä oman boksisi tietoja tännepäin, mulla on pari '02 vitosta purussa (1.8 ja 2.0 bensat).
Mulla on 2.2 HDI farmari -02.
Lainaus käyttäjältä: KariM - helmikuu 01, 2017, 15:51:24
Lainaus käyttäjältä: Vipere - tammikuu 31, 2017, 21:01:48
Se vaihdekepin edessä oleva purkki (kannessa isolla SRS) lienee airbagien aivot. Mitä sen vaihdossa tulisi huomioida? Versiot, paritus jne?
Kolaroitua ei kannata ostaa, purkki lukkiutuu laukeamisen yhteydessä.
Saa kyllä nollattua. Mulla saattaa kyllä jossain lojua yksi purkki voin tarkastella huomenissa.
Olisi pitänyt laittaa disclaimeri, että epäilemättä sinun konstivalikoimallasi neitseellistäminen onnistuukin :)
Täällä sama vika (liekö peräti sama auto ???). Sain Lexian lainaksi ja Airbagin ohjain ilmoittaa "Fault Permanent fault Inside the ECU Not Defined, Fault code P1226. " Muut, lähinnä liittimien rassauksesta ja puhdistuksesta, tulleet vikakoodit sain poistettua mutta tuo palaa heti takaisin. Onko tuo sitten vähän kuin crash data stored?
Ja seuraavaksi, onko jollakulla forumilaisella työkalua purkin resetoimiseen vai onko se haettava purkuautosta toinen tilalle?
Itse itselleni vastaten ja muillekin tiedoksi, näköjään hyvin moni mk1 C5 airbag ohjain on vaihtokelpoinen ristiin vaikka osanumero ei täydellisesti täsmäisikään. Hain vuotta uudemmasta purkuautosta airbagin ohjaimen, nollasin Lexialla vikakoodit ja hain konttorilta leiman paperiin ennen kuin syttyy lisempää vikavaloja.
Se riski siinä on että jos sulla esim on sivuverhot ja laitoit nyt sivuverhottoman purkin niin ei ne sivuverhot sitten kolaritilanteessa poksahda.
Totta, unohdin kirjoittaa että Lexialla toki konffasin purkin asetukset vastaamaan autossa olevia varusteita.
Onko kukaan joutunut vaihtamaan kynnyskotelossa olevaa kiihtyvyysanturia.Vikakoodi osoitti kuskinpuoleista Olen putsannut liittimen ,ei ollut mitenkään pahan näkönen .Ilmoittelee silti Airbag Fault ja sytyttää service valon .kuva anturista liitteissä
Auto on C5 2006
Tietääkö joku minne ne airbäkkien johdot menee, valittaa apparin airbäkkiä, piiri 1, sininen liitin, otin sen pommin irti, kun on niin ikävässä paikassa, ettei pysty mittaamaan, no hankala oli irroittaakin, molemmissa bägeissä näyttää ohmit nollaa, pistin liittimet ristiin ( onnistuu kun veistää sen ohjurin pois...) sama vika edelleen, kuorin sen ykkösen johtoja sen verran että sain mitattua, yhteys on siihen bäggiin, no laitoin siihen parin ohmin vastuksen rinnalle, ja kas vika häipyi, eli jossain matkalla tai jonkun poksin liittimessä on huono kosketus, eihän sitä noin voi jättää, tai ainakin pitää laittaa pieni sulake sen vastuksen kanssa sarjaan, se on nyt vain kierretty niiden johtojen ympärille
Lainaus käyttäjältä: Esko - maaliskuu 13, 2017, 21:49:34
molemmissa bägeissä näyttää ohmit nollaa
Bägin puolen johtoliittimessä on varmaan oikosulkupala joka oikosulkee nastat silloin kun vastaliitin on irti? Sen pitäisi painua jonnekin sivuun tms. kun liittimen kytkee. Tarkoitus on estää staattisen tms. hyppysähkön aiheuttama laukeaminen kun johdot on irti.
Itse en kyllä vastusmittarilla uskaltaisi bägin pommia alkaa mittaamaan :-\
Niinpä siinä on sellaiset luiskat, liitin irroittaa ne, mutta kun ne liittimet laittoi ristiin, vika jäi edelleen siihen ykköseen, joten eiköhän se ongelma ole johdoissa jossain huono kosketus, kun se vastus bägin rinnalla poisti vian, no se sulake homma kaipaa sulakerasian, 100mA lasiputkisulake ei kestänyt juottamista, joten sellainen pitää hankkia, ettei olisi liian helppoa, jarrunesteet siirtyi lattialle, ilmeisesti pitkä putki taakse vuotaa, puolentoista vuoden seisottaminen pihalla ajamatta...
Lainaus käyttäjältä: Samo - tammikuu 26, 2017, 21:13:13
Google sanoo, että sininen liitin antaa vaihe 1 koodin ja vihreä vaihe 2 koodin. Samoista liittimistä voi yleismittarilla testata tuon spiraalin. On tuo sen hintainen viiksipaketti kuitenkin, etten testaamatta vaihtaisi.
Pitkästä aikaa... Katsastusaika lähenee loppuaan, joten airbag on irrotettu turvallisten ohjeiden mukaan ja em. liittimet siis esillä. Pölijänä kysyn, miten testaan? Bilteman yleismittari löytyy... Idiot-ohjeita kiitos.
Mikäli spiraali osoittautuu vialliseksi, voiko sen vaihtaa vai meneekö uusiksi koko viiksizydeemi?
-iik
Viiksipaketti vaihtoon ja voin sanoo et tosi helppo homma. Itellä sattu entuudesta oleen viiksipaketti jemmassa kylläkin bensa c5 mut nähtävästi näyttää toimivan tiisseli peliin vaikkei numerot ei osunu sille seinällekkään.
Lainaus käyttäjältä: Sit-iikka - toukokuu 29, 2017, 20:03:32
Lainaus käyttäjältä: Samo - tammikuu 26, 2017, 21:13:13
Google sanoo, että sininen liitin antaa vaihe 1 koodin ja vihreä vaihe 2 koodin. Samoista liittimistä voi yleismittarilla testata tuon spiraalin. On tuo sen hintainen viiksipaketti kuitenkin, etten testaamatta vaihtaisi.
Pölijänä kysyn, miten testaan? Bilteman yleismittari löytyy... Idiot-ohjeita kiitos.
Oon seittemäätoista sekuntia vailla tilaamassa tätä korjattua viiksipakettia (http://www.peugeotpartsforsale.com/citroen-com-2000-unit-reconditioned-unit-part-no-6242h8?search=6242h8)sumujen saarilta. Osan numero löytyi, kun syötin VIN-koodin Citroen Serviceen. Hinta ei oo paha Sitronen Oy:n 510 euroon verraten (uusi kampe).
Mutta osaa ei voi palauttaa, vaikkei se vikaa korjaisikaan - semmoinen on puljun politiikka. Joten vieläkin arvostaisin spiraalin mittausohjetta, airbag on irti ja liittimet esillä...
-iik
Toinen paikka mistä kato viiksiä www.teilehaber.de mulla se kellonjousi spiraali oli poikki äänimerkin osalta tuntuu olevan aikas herkkä katkeamaan,sateiden saarelta sain edullisimman tuolla teilehaberilla ei ollut sopivaa mulle. Ostin uuden olis korjattu tullut palautuspostimaksun kanssa kalliimmaksi,kyllä toimii kaikki loistavasti uudella paketilla.
Lainaus käyttäjältä: kaselin - toukokuu 30, 2017, 15:05:53Ostin uuden olis korjattu tullut palautuspostimaksun kanssa kalliimmaksi,kyllä toimii kaikki loistavasti uudella paketilla.
Olisi tyrkyllä uusikin osa, "brand new". Siltikin ne on vailla sitä vanhan postitusta. Emmie jummarra, häätyy kysyä toistamiseen. Vai onko tuo maksamisen yhteydessä revittävä 50-60 puntaa sitä varten, etten lähetäkään mitään...? Suomi-mies tahtoo olla rehellinen.
http://www.peugeotpartsforsale.com/citroen-com-2000-unit-brand-new-unit-part-no-6242h8?search=6242H8
-iik