Terve
Kirjoitan muutaman sanasen sitikastani, joka on ollut nyt käytössäni syyskuusta saakka. Ostin sen noin 454000 ajettuna ja nyt tulee mittariin 460000 km.
Periaatteessa kaikki on mennyt hyvin. Auto on ollut nöyrä kulkuväline. Hyvin ja ripeästi kulkee pienellä kulutuksella. Alimmillaan olen saanut tietokoneen näyttämään keskikulutukseksi 4,7 l / 100km - aika hyvin :-)
Kun ostin auton putsailin sitä pihassa ja tutustuin menneisyyteen. Menneisyys oli onnistuneesti kadotettu kaikkien papareiden muodossa. Päädyin kuitenkin, että ainakin viime vuodet auton on ollut pääasiassa koiraomistajalla ja sillä on ajeltu hiekkateitä. Hiekkaa ja kuivunutta kuraa oli joka puolella. Konepellin saranapuolen kotelot olivat aivan täynnä, samoin auton alla olevat muovikotelot.
Korjauksia, joita olen tähän mennessä tehnyt on etupyörän laakerin vaihto (320€), öljyt ja suodatin (n. 40€), uusi soitin (55€), uudet pyyhkijän sulat (n.40€), lattiamatot (20€), termostaatti (20€), muovisia korikiinnikkeitä (n. 20€) ja puhdistusaineita (n. 20€).
Vikoja on ilmaantunut: apukuskin puhallin puhaltaa viileätä (tuttu vika monille), takaoven ikkuna irti alaosastaan, takaluukun ikkuna ei toimi, takalasin pyyhin on jumissa, apukuskin penkki irti etuosastaan (kadottanut jonkun tukiraudan), yksi ruiskusuutin tuhnuttaa ja dieselsuodatin hieman falkaskaa. Katteita puuttuu koneen alta, takakontin alta, pohjasta puuttuu palasia ja konehuoneesta on katteita kadonnut. Takakontin näkösuoja on myös saanut uuden kodin jo aiemmin.
Nyt pohjoisen reissulla pakkasta ollessa noin 15 astetta olivat jarrut jumissa ja niitä piti puhaltimen kanssa sulatella. Liekö joku vaijeri päästänyt vettä sisuksiinsa ja jäätyi? Toinen seikka tuli ilmi tankkautta yrittäessä. Tankki ei auennut ja auto piti viedä lämpimään - onneksi matkalle sattui S-Marketin lämmin halli. Vika oli vivussa, joka toimii keskuslukon kautta. Vipu oli aivan ruosteinen ja siten jumissa ja jäässä. Vipua on nyt rasvattu ja uskoisin sen toimivan - jäätynyt jarru voi teettää toistekin ongelmia, joten sen täytyy korjauttaa. Hyvin lähti kuitenkin 15 asteen pakkasesta käyntiin - "kuin palmun alta" :-)
Auto kuitenkin ostettiin hätävara-autoksi ja siihen tarkoitukseen se on ollut hyvä. Auto on mukava ja hiljainen ajaa. Kiihtyy tarpeeksi hyvin ja rullaa mukavasti, kun on käsivaihteinen. Kone ei syö öljyä ja käy nätisti. Hyviä koneita näkyvät olevan.
Siilinjärveltä Vantaalle yhdellä istumalla, joten penkitkin ihan istuttavassa kunnossa.
Mukavasti sen 1100 km tankillisella ajelee, joten ei tarvitse usein tankata.
Mietin noita kilometrejä. C5 on kuitenkin aika perusvarmaa tekniikkaa täynnä ja näköjään toimintavarma. Eihän tällaista autoa enää osteta loppuelämän autoksi, eikä vaihtohyvityshinta mielessä. Kaikki eteenpäöin ajetut kilsat ovat kotiinpäin. Tämänikäisessä autossa sallittakoot jo pienet nyanssia, jotka eivät menoa haittaa. Tavaratila on laaja, jonne mahtuu varmasti kaikki normi-ihmisen "keikkavarusteet".
Kovasti tässä mietin seuraavaa autoa, joka tulee olemaan myös C5, mutta minkä ikäinen - sitä en ole vielä ratkaissut.
- Kovia pakkasia on pidellyt ja aika huono on ollut lähtemään, jos ei ole ollut lohkolämmitin päällä. Lämpeneminen on myös hidasta, eikä minun työmatkalla (15km) lämpöviisari vielä ehdi juurikaan muuttaa paikkaa. Ei loppumatkasta kuitenkaan kylmä ole ollut, joten olkoon näin.
- Huppua olen pitänyt pakkasilla päällä ja nyt ei ole ollut niitä huurtumisvaivoja enää.
- Hyvä on ollut ajella kuitenkin kun on hyvät talvirenkaat alla.
^ Ja viimasuoja paikoillaan keulassa?
Ja uusi termari koneessa?
Lainaus käyttäjältä: Megaman - tammikuu 21, 2016, 13:16:21
^ Ja viimasuoja paikoillaan keulassa?
Viimasuoja on paikoillaan.
Lainaus käyttäjältä: kaselin - tammikuu 21, 2016, 18:17:14
Ja uusi termari koneessa?
Termarin vaihdoin ennen joulua 83 asteiseksi.
Webasto ei taida toimia jos ei lämpene.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - tammikuu 22, 2016, 10:41:27
Webasto ei taida toimia jos ei lämpene.
Webasto juu - ei paljoa kaupasta käsin lämmitä :-)
Lainaus käyttäjältä: bilbo4u - tammikuu 22, 2016, 10:44:06
Lainaus käyttäjältä: Jankos - tammikuu 22, 2016, 10:41:27
Webasto ei taida toimia jos ei lämpene.
Webasto juu - ei paljoa kaupasta käsin lämmitä :-)
Kyllä siinä webasto (ajonjaikaisesti toimiva alkuperäisenä) on vasemman etupyörän etupuolella, ainakin tehtaalta lähtiessä. Varmaankin vaan kuollut.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - tammikuu 22, 2016, 10:48:15
Lainaus käyttäjältä: bilbo4u - tammikuu 22, 2016, 10:44:06
Lainaus käyttäjältä: Jankos - tammikuu 22, 2016, 10:41:27
Webasto ei taida toimia jos ei lämpene.
Webasto juu - ei paljoa kaupasta käsin lämmitä :-)
Kyllä siinä webasto (ajonjaikaisesti toimiva alkuperäisenä) on vasemman etupyörän etupuolella, ainakin tehtaalta lähtiessä. Varmaankin vaan kuollut.
Täytyy tutustua, kun pakkaset hellittää. ...mielenkiintoista....
Mulla kuoli kanssa tuosta edellisestä farkusta webasto. Oli hiukan viileää kabiinissa talvella.
Lainaus käyttäjältä: takku - tammikuu 22, 2016, 11:25:35
Mulla kuoli kanssa tuosta edellisestä farkusta webasto. Oli hiukan viileää kabiinissa talvella.
Minulla ei ole ollut yhdessäkään omistamassani autossa webastoa, joten en sitä tästäkään osannut etsiä. Holotna on joo sisällä, mutta onne
ksi ei tuule :-)
C5, itsellä tosin 2.2-litrainen malli, lämpeni huomattavasti muutamalla pikkujutulla ja teki koko webastosta täysin tarpeettoman.
1. Viimasuoja paikalleen. Itse olen pitäny tätä kesät talvet hyvällä menestyksellä.
2. Etusäleikön alaosassa on ilmareiät, joista pääsee ilmaa syylärille. Tuki ne. Itse tein läpinäkyvästä polykarbonaattilevystä soiron, jolla nuo saa tukittua.
3. Konepellin ja etusäleikön/keulalla olevan palkin väliin tiiviste harmaasta solukumista, jota myydään raksa-/LVI-liikkeissä putkien eristämiseen.
Näillä webaston käynti kesken ajon jäi jo kutakuinkin pois, ainoastaan liikkeellelähtiessä pöhisee.
Varsinainen pommi tuli kuitenkin erään itseaiheutetun vian myötä. Keväällä asensin pohjaan suojamuoveja ja koska vanhat olivat menneet totaalisen paskaksi kynnöspelloilla ja peltoraivioilla ajaessa, piti tehdä metallista kiinnikkeet. Yhdelle kiinnikkeelle reikää poratessani pora lipsahti liian syvälle tuhoten webastolta kennolle menevän vesiputken, joka olikin jo aika ruosteessa. Korvasin putken kumiletkulla, remppaan meni kutakuinkin koko päivä nuo kiinnikkeet mukaanlukien. Nyt, yllätys, auto oli mukavan lämmin vaikka ajelin 30:n asteen pakkasella. Ilmeisesti se metalliputki ensinnäkin hukkaa lämpöä ulos, onhan metalli parempi lämmönjohde kuin kumi. Lisäksi putki saattoi olla jo mytevynyt osin tukkoon ruosteesta, mikä aiheuttaa taas sen, ettei kennolle enää tule kunnolla kuumaa vettä. Aiemmin kyydissä on hampaat lyöneet loukkua kun pakkasta on ollut 15 astetta. Nyt ei 30 astetta tuottanut mitään ongelmia vaikka webasto on poiskytketty! Isompi moottori toki tekee vähän enemmän lämpöäkin mutta tuskin ero kovin dramaattinen voi olla.
Niin, puuttuva/rikkinäinen konetilan pohjamuovikin vähentää kyllä lämpöä kajuutasta.
En ole ite huomannut suurta eroa lämpiämisnopeudessa webastolla tai ilman, jos autolla ajaa maantieajoa. Tyhjäkäynnillä ei tahdo lämmitä ilman webastoa.
Anteeksi sivuhuomautus mutta ettei isompi moottori tuota niin paljoa lämpöä? ihme ku tuo audin 3.0 pata diesel siis pysyy -30 pakkasella tyhjäkäynnilläkin 70 asteessa ja ajaessa tulee vähän yli 90 astetta ja ilman viimasuojia,joo,ei kuulu sitikoihin,vaan vertailukuvana....nestetilavuus 12 litraa,aikapaljon saa pyörittää että tuo määrä lämpiää,mut sit lämmössä voittaa...Kylmänä eeberiä pakko pitää tunti että saa ensin käyntiin...
Moottorin alla ei ole mitään suojaa, koska edellinen omista oli sen johonkin hukannut. Viimasuojan tein kovalevystä.
Toisena autona minulla on Jeep Cherokee 2,8D ja sen moottorin lämmöt ovat normaalit jo kolmen kilsan ajon jälkeen ilman viimasuojia ja pohjasuojia. Toki kakkuakin menee melkein tuplat ja kait se sieltä lämpökin tulee?
Lainaus käyttäjältä: kimmoa - tammikuu 23, 2016, 00:35:54
C5, itsellä tosin 2.2-litrainen malli, lämpeni huomattavasti muutamalla pikkujutulla ja teki koko webastosta täysin tarpeettoman.
1. Viimasuoja paikalleen. Itse olen pitäny tätä kesät talvet hyvällä menestyksellä.
2. Etusäleikön alaosassa on ilmareiät, joista pääsee ilmaa syylärille. Tuki ne. Itse tein läpinäkyvästä polykarbonaattilevystä soiron, jolla nuo saa tukittua.
3. Konepellin ja etusäleikön/keulalla olevan palkin väliin tiiviste harmaasta solukumista, jota myydään raksa-/LVI-liikkeissä putkien eristämiseen.
Näillä webaston käynti kesken ajon jäi jo kutakuinkin pois, ainoastaan liikkeellelähtiessä pöhisee.
Varsinainen pommi tuli kuitenkin erään itseaiheutetun vian myötä. Keväällä asensin pohjaan suojamuoveja ja koska vanhat olivat menneet totaalisen paskaksi kynnöspelloilla ja peltoraivioilla ajaessa, piti tehdä metallista kiinnikkeet. Yhdelle kiinnikkeelle reikää poratessani pora lipsahti liian syvälle tuhoten webastolta kennolle menevän vesiputken, joka olikin jo aika ruosteessa. Korvasin putken kumiletkulla, remppaan meni kutakuinkin koko päivä nuo kiinnikkeet mukaanlukien. Nyt, yllätys, auto oli mukavan lämmin vaikka ajelin 30:n asteen pakkasella. Ilmeisesti se metalliputki ensinnäkin hukkaa lämpöä ulos, onhan metalli parempi lämmönjohde kuin kumi. Lisäksi putki saattoi olla jo mytevynyt osin tukkoon ruosteesta, mikä aiheuttaa taas sen, ettei kennolle enää tule kunnolla kuumaa vettä. Aiemmin kyydissä on hampaat lyöneet loukkua kun pakkasta on ollut 15 astetta. Nyt ei 30 astetta tuottanut mitään ongelmia vaikka webasto on poiskytketty! Isompi moottori toki tekee vähän enemmän lämpöäkin mutta tuskin ero kovin dramaattinen voi olla.
Niin, puuttuva/rikkinäinen konetilan pohjamuovikin vähentää kyllä lämpöä kajuutasta.
En ole ite huomannut suurta eroa lämpiämisnopeudessa webastolla tai ilman, jos autolla ajaa maantieajoa. Tyhjäkäynnillä ei tahdo lämmitä ilman webastoa.
Kyllä ne alustamuovit on ehdottoman hyvät varsinkin talvella. Pysyy paikat puhtaampana ja öljykin lämpenee.
Boxerista puuttui, tehtiin heti uusi, kun laturin alla näkyi maantie.
Sen verran autoa tutkin, että olin löytävinäni webaston pakoputken pään....eli laitteisto sijoittunee johonkin pakoputken pään ja akkukotelon väliin. Menee kesän hommiksi, jos auto vielä silloin minulla on. Johan ne pakkaset taisivat mennäkin.
Lainaus käyttäjältä: kimmoa - tammikuu 23, 2016, 00:35:54
Yhdelle kiinnikkeelle reikää poratessani pora lipsahti liian syvälle tuhoten webastolta kennolle menevän vesiputken, joka olikin jo aika ruosteessa. Korvasin putken kumiletkulla, remppaan meni kutakuinkin koko päivä nuo kiinnikkeet mukaanlukien. Nyt, yllätys, auto oli mukavan lämmin vaikka ajelin 30:n asteen pakkasella. Ilmeisesti se metalliputki ensinnäkin hukkaa lämpöä ulos, onhan metalli parempi lämmönjohde kuin kumi. Lisäksi putki saattoi olla jo mytevynyt osin tukkoon ruosteesta, mikä aiheuttaa taas sen, ettei kennolle enää tule kunnolla kuumaa vettä. Aiemmin kyydissä on hampaat lyöneet loukkua kun pakkasta on ollut 15 astetta. Nyt ei 30 astetta tuottanut mitään ongelmia vaikka webasto on poiskytketty!
Omasta tuli kans tuo metelliputki poistettua kun asensin sen eberin tilalle. Hyvin on tarennut kovillakin pakkasilla eikä ole eberiä tarvinnut pitää koko aikaa ajossa päällä. Kyllähän tuollainen pitkä rautaputki kun on vielä asennuttu runkopalkin kylkeen haihduttaa mukavasti sitä lämpöä harakoille.
Auto tuli ajamalla pihaan, mutta nyt ei edes lupaa. MIstä lähtisin vikaa hakemaan? ???
Hehkuvalo sammuu pian - olisikohan polttoaineen saannissa se vika?
ENGINE IMMOBILIZER FAULT - ilmaantui näyttöön. Eli ajonesto taitaa olla päällä...
Lainaus käyttäjältä: bilbo4u - tammikuu 31, 2016, 18:10:39
Auto tuli ajamalla pihaan, mutta nyt ei edes lupaa. MIstä lähtisin vikaa hakemaan? ???
Hehkuvalo sammuu pian - olisikohan polttoaineen saannissa se vika?
Enpä ollut moiseen törmännyt. Vika korjaantui seuraavanlaisesti:
1) Sulje kuljettajan ovi.
2) Kytke sytytysvirta päälle.
3) Odota 15 sekuntia.
4) Katkaise sytytysvirta ja ota avain pois virtalukosta.
5) Avaa kuljettajan ovi.
6) Sulje kuljettajan ovi.
7) Odota 20 sekuntia.
8) Käynnistä moottori.
Olipa erikoinen episodi :-\ :) ???
Lainaus käyttäjältä: bilbo4u - helmikuu 01, 2016, 16:43:28
ENGINE IMMOBILIZER FAULT - ilmaantui näyttöön. Eli ajonesto taitaa olla päällä...
Lainaus käyttäjältä: bilbo4u - tammikuu 31, 2016, 18:10:39
Auto tuli ajamalla pihaan, mutta nyt ei edes lupaa. MIstä lähtisin vikaa hakemaan? ???
Hehkuvalo sammuu pian - olisikohan polttoaineen saannissa se vika?
Tänä aamuna ajonesto meni taas päälle. Noilla alla olevilla ohjeilla yritin onnistumatta. Irrotin akkukengän muutamaksi minuutiksi ja sitten toistin ohjeiden mukaan. Sitten käynnistyi.
Onko muilla ilmennyt vastaavaa ongelmaa?
Lainaus käyttäjältä: bilbo4u - helmikuu 01, 2016, 17:06:12
Enpä ollut moiseen törmännyt. Vika korjaantui seuraavanlaisesti:
1) Sulje kuljettajan ovi.
2) Kytke sytytysvirta päälle.
3) Odota 15 sekuntia.
4) Katkaise sytytysvirta ja ota avain pois virtalukosta.
5) Avaa kuljettajan ovi.
6) Sulje kuljettajan ovi.
7) Odota 20 sekuntia.
8) Käynnistä moottori.
Olipa erikoinen episodi :-\ :) ???
Lainaus käyttäjältä: bilbo4u - helmikuu 01, 2016, 16:43:28
ENGINE IMMOBILIZER FAULT - ilmaantui näyttöön. Eli ajonesto taitaa olla päällä...
Lainaus käyttäjältä: bilbo4u - tammikuu 31, 2016, 18:10:39
Auto tuli ajamalla pihaan, mutta nyt ei edes lupaa. MIstä lähtisin vikaa hakemaan? ???
Hehkuvalo sammuu pian - olisikohan polttoaineen saannissa se vika?
Tänään renkaita vaihtaessa hieman tutustuin auton tekniikkaan - joo jarrut olivat kunnossa ja levyt hyvät, joten perstuntumalla havaittu jarrujen hyvyys myös näkyi levyjen ja jarrukenkien hyvässä kunnossa. Siis otin akun irti ja sen alla olevan muovisen pohjan ja sieltä paljastui laatikko, jossa oli sulakkeita ja releille paikat. Releitä ei siis ollut. Lienevätkö vebastoon liittyviä, sillä vebastohan ei tässä minun kulkuvälineessä toimi. Vai mikä boksi se on? Akun paikoilleen laittamisen jälkeen meni taas ajonesto päälle, mutta nythän minä niksit jo tiesin, joten no hätä :-)
Syksystä lähtien on muuten sitikka ollut nöyrä palvelija, joten nyt onkin kova taistelu, että jatkanko sitikalla ajamista vai palaanko vakiautoon, eli Jeeppiin. Kyllä tämä HDI 2.0 on vaan loistopeli - nyt 465000 mittasissa ja kulku jatkuu - ei syö öljyä ja on varma kulkija. Yksi suutin vuotaa (tsupsuttaa) ja se täytyy jossain vaiheessa korjata.
Lainaus käyttäjältä: bilbo4u - maaliskuu 27, 2016, 16:21:19
Tänään renkaita vaihtaessa hieman tutustuin auton tekniikkaan - joo jarrut olivat kunnossa ja levyt hyvät, joten perstuntumalla havaittu jarrujen hyvyys myös näkyi levyjen ja jarrukenkien hyvässä kunnossa. Siis otin akun irti ja sen alla olevan muovisen pohjan ja sieltä paljastui laatikko, jossa oli sulakkeita ja releille paikat. Releitä ei siis ollut. Lienevätkö vebastoon liittyviä, sillä vebastohan ei tässä minun kulkuvälineessä toimi. Vai mikä boksi se on? Akun paikoilleen laittamisen jälkeen meni taas ajonesto päälle, mutta nythän minä niksit jo tiesin, joten no hätä :-)
Syksystä lähtien on muuten sitikka ollut nöyrä palvelija, joten nyt onkin kova taistelu, että jatkanko sitikalla ajamista vai palaanko vakiautoon, eli Jeeppiin. Kyllä tämä HDI 2.0 on vaan loistopeli - nyt 465000 mittasissa ja kulku jatkuu - ei syö öljyä ja on varma kulkija. Yksi suutin vuotaa (tsupsuttaa) ja se täytyy jossain vaiheessa korjata.
Ihan satavarma en ole mutta ainakin mitä itse tiedän noista webastoista ja ebereistä niin ei niillä pitäisi olla ulkopuolisia releitä. Yleensä yksi ulkopuolinen rele on joka ohjaa sisätilapuhallinta, ja sinun autossa ei ilmeisesti ollut kellokytkintä joten ei ko relettäkään.
Minun käsittääkse se webaston ohjaus toimii siten että ohajus tulee suoraan auton tietokoneelta. Luultavasti se autosi webasto on mennyt "lukkoon" jonkun toimintahäiriön takia. Voit koittaa saatko sen lukon poistettua siten että laitat auton kylmällä ilmalla käyntiin jolloin webaston pitäisi lähteä käyntiin jos olisi kunnossa, sitten nyppäät webastolle menevän johtonipun liittimen auki ja annat sen olla irti pari minuuttia, ehkä kaueminkin. Auton voi siksi aikaa sammuttaa. Sitten liitin kiinni ja auto käyntiin uudelleen. Webaston pitäisi tämän jälkeen yrittää käynnistyä. Kannattaa tarkailla heti kuuluuko webaston puhaltimelta ja polttoainepumpulta eloa. Joudut operaatiota varten irroittamaan sisälokasuojan tai etupuskurin.
Näin sain omasta lukkiintuneen webaston yrittämään käynnistymistä.
Webaston toimimattomuus ei minua haittaa, joten sen tutkimisen jätän tuonnemmaksi. Puskuri on hyvin kiinni ja samoin sisälokasuoja enkä viitsi niiden irrotusta opetella. Hyvin pärjättiin viime talvi ilman webastoa.
Se rasia siellä akun alla ihmetyttää, että mikä se on. ???
...siis kukaan ei tiedä tuon rasian tarkoitusta? ???
Siinä rasiassa on sähköisen lisälämmityksen releet. Webastollisessa rasialla ei ole mitään toiminnallista merkitystä, muutakuin että Webaston ohjaus otetaan ensimmäisen releen kelajännitteeltä.
Käytin auton katsastuksessa. Vakaajan tanko ja alapallonivel menivät vaihtoon.
Vakaajan tangossa annan ohjeeksi, että turha vanhaa yrittää avara kierteiltä, rälläkällä mutteri irti vaan. Sitten on helppo uusi laittaa paikoilleen. Mutteri on niin jumissa, ettei sitä saa irti. Alapallonivelen vaihdossa taas kannattaa ostaa sitä varten tehty avain, joka vanhalla mutterilla vedätetään paikoilleen. http://www.tooloutlet.fi/fi/Tuotteet/Autoty%C3%B6kalut/Hylsyt+ja+v%C3%A4%C3%A4ntimet/Pallonivel-hylsyt/775/Pallonivelhylsy+12%22+Citroen++Peugeot+258-2918/2951 Sitten 36mm hylsyllä ja pitkällä varrella vaan irti. Alamutterin irroitettua kannattaa ulosvetäjällä "poksauttaa" tukivarsi irti ja käsin vääntää sivuun. Uutta ostaessa kannattaa ottaa sellainen malli, jossa kierreosan päässä on kuusiolololle paikka, sillä siitä saa pidettyä paikoillaan mutteria kiristäessä.
Tekemällä oppi jälleen kerran.
Muuten ei ole näiden 17000 km aikana vikoja ilmaantunut, joten hyvä ostos oli :-)
Öljynä Teboillin Diamond, eikä ole kulunut yhtään, joten sillä jatketaan.
Noin 6500 km tuli ajettua kesälomareissulla. Matkareitti noin suurinpiirtein Vantaalta Kiirunan, Narvikin, Kilpisjärven, Kuusamon ja Kuopion kautta takaisin. Auto pelasi hienosti - paitsi takaluukku alkoi aukeamaan itsekseen loppuvaiheessa ja lämmör nousivat kiivetessä Jällivuorelle +27 asteessa. Lisäsin vettä paisuntasäiliään ja homma toimi taas hyvin. Tavaraa oli taatusti pirusti matkassa teltoista ja makuupusseista ja muista mökkikamoista lähtien ja hyvin mahtui. Keskikulutus pyöri siinä 5.5 l/100km paikkeilla, joten sellainen 1100 km mentiin tankillisella. Ei siis tarvinnut tankkauspaikkaa juurikaan etsiä. Takapuoli kesti hienosti, eikä puutumisia tapahtunut, joten sitikassa on hyvät penkit. :) Lähtiessä ajattelin, että renkaat olisivat vaihtotarpeessa, mutta niin ne ovat vieläkin - hyvin Hankookin renkaat kulutusta kestävät. Toi kytkinkin on ollut mielessä vaihtaa jo ostaessa, mutta ei siinä edelleenkään ole mitään häikkää. Nyt on mittarissa noin 480100 km. Hiljainen lupsakka matka-auto, jolla on hyvä rymytä vaikka vähän huonompiakin teitä, kun maavaraa nostaa :-)
Ai niin Antipollution Fault heitti pari kertaa ajoneston päälle. Toisen kerran kiihdyttäessä ja toisen kerran autoa käynnistyksen jälkeen tyhjäkäytettyä - vika korjaantui normikonseteilla :-) Aika hauska vika...
Takaluukun aukeilu voi hyvinkin johtua rikki olevasta kahvan kromikehyksestä jonka vuoksi avausnamiska jää välillä huonoon asentoon. Just viikonloppuna korjasin omasta juuri tuollaisen vian.
Lainaus käyttäjältä: Teuski - elokuu 02, 2016, 20:23:07
Takaluukun aukeilu voi hyvinkin johtua rikki olevasta kahvan kromikehyksestä jonka vuoksi avausnamiska jää välillä huonoon asentoon. Just viikonloppuna korjasin omasta juuri tuollaisen vian.
Takaluukkua nostaessa aprikoinkin vian/ominaisuuden liittyvän painikkeeseen, sillä vähän väljältä se vaikutti.
Autoiluni sitikalla päättyi tältä erää auton mentyä vaihdossa autoliikkeeseen. Vuosi oli helppo ja kun autolla päästiin 482000 km:iin noinkin vähillä remonteilla, niin varmakin se oli. Autoilu jatkuu tästä eteenpäin Volvolla. Näkemiin. :-)