Citroën-foorumi.com

Eli ajatko bensiini vai diesel sitikalla? jos jaksaa niin voi kirjata vuoden ajokilometritkin, tietenkin tarkemmatkin mallitiedot mutta eniten kiinnostaa tuo käyttäjäkunnan diesel/bensiini suhde.

Jätetään valinta auki eli valintaa voi vaihtaa jos tulee autokin vaihdettua

Äänestyksestä puuttuu ainakin vety ja sähkö.
Ei niillä kukaan varmasti pelkästään aja, mutta eihän sitä koskaan tiedä ;) Voisivat olla listattuna vaikka nimikkeellä "jokin muu".

Itse ajalen bensalla. Diesel kyllä kiinnosti, mutta C4:n diesel-versiolla on kovempi hinta ja nelkkua ei saa suomessa dieselinä kuin max 110 heppaisena. Myös se että mulla tulee kilometrejä vain parikymppiä vuodessa pisti ostamaan bensakoneisen.

ihan samat syyt C4 bensikseen täällä, tosin saas nähdä kuinka kilometreille käy, viime vuonna tuli vanhalla autolla ajettua about se 22-25tkm, nyt tällä uudella pelkästään tässä kuussa 4600km mutta eiköhän tuo tuosta tasaannu alaspäin.

( Lisäsin äänestykseen vaihtoehdon ).

Xsara Hdi Break 110 hv vm. 2005 Dieselillä mennään vuodessa noin 40 tkm. Tehokkaampi bensa kiinnostaisi mutta euroja kuluu niillä tuohon kulkemiseen niin paljon että toistaiseksi Saaralla mennään.

Lainaus käyttäjältä: sevä - huhtikuu 20, 2007, 18:44:54
Diesel kyllä kiinnosti, mutta C4:n diesel-versiolla on kovempi hinta ja nelkkua ei saa suomessa dieselinä kuin max 110 heppaisena.

Eikös se citikka just mainosta C4:ää et dieseli bensan hinnalla ??

Lainaus käyttäjältä: janne h - huhtikuu 20, 2007, 20:32:32

Lainaus käyttäjältä: sevä - huhtikuu 20, 2007, 18:44:54
Diesel kyllä kiinnosti, mutta C4:n diesel-versiolla on kovempi hinta ja nelkkua ei saa suomessa dieselinä kuin max 110 heppaisena.

Eikös se citikka just mainosta C4:ää et dieseli bensan hinnalla ??

Juu mutta 4000 euroa kalliimassa Exclusive mallistossa, Desing II sarjassa diesel tuo lisähintaa.

Vielä 5 päivää bensa C 3:lla, sitten alle diesel C 4. Valinta oli lopulta ihan puhtaasti laskennallinen. Automaatti piti saada , kun annoin vaimon ensimmäistä kertaa eläessään koeajaa automaattia  :-\
Kilometrejä tulee vuodessa noin 15 000, noista hieman yli 10 000 kaupunkiajoa. Kaupunkikulutuksen ero bensa-automaattiin on todella suuri, joten noilla kaupunkiajoilla tulee käyttövoimavero katettua. Myös vääntö miellyttää, vaikka minun ajotyylillä bensa-automaatti ehkä olisi ollut mukavampi (ei kyllä todellakaan taloudellisempi).

Lainaus käyttäjältä: janne h - huhtikuu 20, 2007, 20:32:32
Eikös se citikka just mainosta C4:ää et dieseli bensan hinnalla ??

Marraskuussa 2005, jolloin tilasin auton tilanne oli toinen. Ja jos listalla olisi ollut 136 heppanen tai tehokkaampi dieseli, niin olisin voinut harkita... 110 heppaa ei vaan riitä...

Gäh, "äänestin" sit dieseliä vaikka piti bensiiniä.

Lainaus käyttäjältä: Sormus - huhtikuu 20, 2007, 22:17:09
Gäh, "äänestin" sit dieseliä vaikka piti bensiiniä.

kappas kummaa, mielestäni jätin ruksin paikkaan joka sallii muuttaa ääntä mutta lieneekö poistettu käytöstä hmm.

... mulla oo aikaa hehkuttaa :)

Lainaus käyttäjältä: petteria - huhtikuu 20, 2007, 22:35:18
kappas kummaa, mielestäni jätin ruksin paikkaan joka sallii muuttaa ääntä mutta lieneekö poistettu käytöstä hmm.

Nyt onnistuu.

C5 HDI:lle annan kyytiä noin 60 tkm vuodessa.

Kiitos André

Yllättävän paljon dieseleitä tässä vaiheessa jo, olisin arvaillut 25% / 75%
Onkohan kukaan nähnyt missään tilastoja uusien myytyjen bensa/diesel suhdeluvuista?

Edellinen oli diesel seat ajoin sillä 130tkm ja 6.v. (välillä kannatti pitää ja välillä ei)
nykyinen berlingo on bensa ja saahan sitä rapialla 600€ bensaa joksikin aikaa... :)
ja dieselillä pitäisi kaiketi 30tkm/vuosi ajella että rupeaa näillä polttoaine hinnoilla-
kannattamaan sen pitäminen,tosin seatin 5.5litraa/100 oli ihan jees... :)

Oliskos tuossa pitänyt olla mahdollista valita useampikin vaihtoehto? Itsellä pääasialliset ajot kun menee dieselillä, kesäisin tosin enemmän bensaa kuin dieseliä...

Toissavuonna meni näin:
-n.30000km dieselillä (Xm)
-n.8000km bensalla (BX, 2cv ja HD)

Viime vuonna sitten tällai:
-n.25000km dieselillä (taas Xm, pari tonnia VW Transtporter)
-n.4000km bensalla (2cv ja HD)

Käynnissä olevana vuonna luultavasti ajot ovat huomattavasti vähäisemmät kuin menneinä. Lisäksi jonain vuonna tuohon tulee mukaan "joku muu" vaihtoehto, tavoitteena on jossain vaiheessa ajaa Rättäriä häkäkaasulla... Pienimuotoinen selvittely aiheesta on menossa, että saisko hukkakaurasta kuinka kätevästi häkää irti..?

Toivottavasti jasu ei oikeasti aio käyttää hukkakauraa,se kun on vaikeimpia rikkakasveja peltoviljelyssä.Kaura sinänsä on hyvä ja jos sitä ylimääräistä on kannattaa se kyllä polttaa lämmöksi esim talon lämmitykseen ja ostaa säästyneellä rahalla pellettiä siihen auton häkäpönttöön.

Ei riemulla rajaa kun riisselillä ajaa. n. 25 t/vuosi tulee ajeltua. Ei varmaan oo noilla kilometreillä eroa kummalla ajaa, mutta autoa ostettaessa tuollanen hdi tuli vastaan. Edellinen emännän kauppakassi oli 3.0 V6 pajero, joten mun mielestä 600 eurolla ei bensaa saa oikein monelle tuhannelle kilometrille...

Ajan dieselillä, harrastan bensalla.

Eli dieseliä palaa kahden dieselin avulla 3000-4000 litraa/vuosi ja yhteiskilometreillä 50-60tkm/vuosi.

Bensaa tulee poltettua harrasteautoissa max 1000 litraa ja kilometrejä tulee enintään 3000.

c5 bensa noin 10000 tuhatta käyttö perhe +vaimonajot
seat diesel noin 45000 tuhatta omat+ työajot

Dieselillä tietenkin, jätetään ne bensakoneet naisille ettei pikku kätöset haise pahalle tankkauksen jälkeen. ;) Kilometrejä taitaa nykyisellään tulla vuodessa joku 40-50t. Joskus saattaa tulla enemmän, joskus vähemmän.

Bensalla ajetaan, öljypolttimet kuuluu jonnekin muualle kuin konepellin alle. Aikaisemmin oli helppoa kun sisäilmankiertoa tarvitsi liikennevaloista lähtiessä vain kuorma-auton/bussin/taksin takana, mutta nyt näitä ilmanpilaajia alkaa olemaan joka kolmannessa kotterossa. Onneksi dieselkulkineen kuitenkin melko usein erottaa oikeasta autosta pakoputken ympäriltä mustuneesta puskurista ja/tai ylimääräisestä varoitusmerkinnästä... saisivat vain standardoida tuon merkinnän jotenkin, nykyisellään käytäntö on turhan kirjavaa (HDI, TDI, CDI, CRD, D4-D jne.) >:D 

Xsaraan on kertynyt tähän mennessä vajaat 15tkm/vuosi. Nyt kun työmatka lyheni about puoleen entisestä, niin ennuste olis 10tkm/vuosi tästä eteenpäin. Vaimo ajaa C3:lla 10-15tkm/vuosi. Eli kanssa-autoilijoiden kiusaaminen savuttavalla tientukkeella tulisi turhan kalliiksi. ;)

En tiedä citroenin diesel koneen pakkaskäynnistyksen onnistumisesta -25 kelissä mutta-
volkkarin sdi kone ei taatusti lähteny käyntiin enää tuossa lämpötilassa....Eli oli vähän rajoittunutta-
se auton jättely kovimmilla pakkasilla..Sitä paitsi dieselin pakokaasu on huomattavasti vaarallisempaa-
hiukkaspäästöjensä takia..Eli vähän kuin asbestia keuhkoihin saisi koko ajan pienen määrän...
Bensassa näitä mikro terva hiukkasia ei ole.... :)

Kaikki kunnia diesel koneelle ja hyville kilometreille siitä nähden jotka niillä ajaa,kunhan ei sitten ihteään petä-
että nyt on halpaa ajo jos auto maksaa 30.000€   :)

ps: seatti maksoi alle 100.000mk uutena vuonna 01 ja oli siinä suhteessa hyvä ostos diesel autona vaikka olikin joitain-
rajoituksia... :) 

Nyt on halpaa ajo, liikun pääasiassa Xm:llä jolla on mittarissa yli 550tkm lukemat... Eikä maksanu hankkiminen paljoa, sanoisinko näin että about 400 000mk vähemmän kuin mitä se olisi uutena maksanut..!

Päästöjä oli ihan katsastusmiehenkin mielestä sopivasti, eikä näytä juurikaan savuttelevan...

Aika paha trolli tuo Iigorin viesti... Seuraava on siis osoitettu Iigorille..:

Jaa että tientukko..? En menis tuota allekirjoittamaan... Ei ihan hitaimmasta päästä tuo "haiseva nokivasara" ole, sen suorituskykyä ei vaan huomaa just muusta kuin siitä että koko ajan on joku takavalot edellä tulossa omalla kaistalla vastaan..! Ja edellistä vastaavalla moottorilla varustettua on tullut ajettua tuhannen kilometriä (saksassa, en myönnä ainakaan julkisesti että kotomaassa niin tehnyt olisin...) keskinopeudella 173km/h, kulutuksen ollessa 73l/1000km... Tuohon kulutuslukemaan ei taitane mennä mikään bensakottero tuota vauhtia ylläpitäen..?

Bensa, en edes kokeillut kiiseliä.
Vuodessa tulee about 25-30k km.

Xsara Break 110 HDI -02
Tällä hetkellä kilsoja kertyy noin 30 tkm /vuosi

allekirjoituksessa mainittu auto n. 35tkm vuosi

Tässä Jassulle "trollin" vastine:

Kyllähän ne dieselit maantiellä kulkevat sitä suurinta sallittua siinä missä muutkin, kunhan ensin pääsevät liikkeelle. Ja se liikkeellelähtö on juuri se mikä tuntuu tuottavan joko ongelmia ja/tai mustaa savua. Ja sama homma ohitusten kanssa; joko yritetään epätoivoisesti hoitaa ohitukset sillä kuuluisalla väännöllä, tai sitten ilmoitetaan ohitusaikeesta savumerkein.

Xsaran kulutus on kieltämättä aika karua katsottavaa kun vauhtia on 200km/h, mutta jos bensakoneella ajaa rajoitusten mukaan, ja dieselillä +50km/h ylinopeutta, niin tutkan sattuessa kohdalle bensalla ajelu tulee huomattavasti halvemmaksi. ;)

Vanhoissa diisseleissä ne päästörajat on käsittääkseni melko korkealla, joten katsastusmittauksen läpäisy ei taida kertoa kovin paljoa päästöjen todellisesta tasosta. Uusissa dieseleissä alkaa onneksi olemaan hiukkassuodattimia, ja näissä päästöt ovat jo todella pienet. Toivottavasti auttavat myös hajuhaittoihin. Siinä vaan voi vähän säästäminen kärsiä kun ostaa uuden vähäpäästöisen diisselin, varsinkin jos vaatimuksena on edes kohtuullinen kulkupuoli.

kyllähän se on kuskista kiinni se diisselillä liikkeellepääsy, itsellä on tomaatti enkä ole jäänyt sillä jalkoihin, päinvastoin. kyllähän ne ohitukset hoituu turbon saattelemana rohki rattoisasti(onhan näitä karstoittuneita nokivassaroita jotka savuttavat kuin viimeistä päivää, mutta se on karstat ovat kuskin ajotavasta kiinni). huolella pidetty diisseli ei savuta yhtään enempää, eikä hajuhaittoja ole(toisin kuin joissain teiniX corolloissa).

Juu, automaatti onkin asia erikseen. Moni manuaalikuski arpoo vasta ykköstä silmään kun automaatilla ollaan jo toisella puolella risteystä. Ja aina löytyy oikea vaihde oikeaan tilanteeseen, myös ohituksiin. Vaikka automaatti on paperilla yleensä manuaalia hitaampi, niin käytännössä tilanne on usein tasan toisin päin.

Mites käyttövoima sitten vaikuttaa siihen, kuinka kauan kuljettaja arpoo vaihdetta lähdössä tai ohituksessa? Ja eikös dieselin alempana olevan väännön kuitenkin olettaisi aiheuttavan rivakamman paikaltaan lähdön kuin bensakoneella, joka tarvitsee kierroksia ennen kuin alkaa vetää kunnolla?

Lainaus käyttäjältä: Igor - huhtikuu 24, 2007, 14:29:44
Juu, automaatti onkin asia erikseen. Moni manuaalikuski arpoo vasta ykköstä silmään kun automaatilla ollaan jo toisella puolella risteystä. Ja aina löytyy oikea vaihde oikeaan tilanteeseen, myös ohituksiin. Vaikka automaatti on paperilla yleensä manuaalia hitaampi, niin käytännössä tilanne on usein tasan toisin päin.

oikeastaan 80km/h:sta ohittamaan lähteminen on ongelmallisin, sillä AL4 arpoo 3vaihteen silmään ja kierrokset ovat jossain likelle 3000 ja jo 4000 alkaa meno jo hyytyyn(lortta pohjassa kihhdytyksissä), kevyemmissä kiihdytyksissä isompi vaihde tulee nopeammin silmään ja eikä notkahdusta juurikaan tule.

huoh... Puhutaan suorituskyvystä, alla 2 litranen xsara ja 1.4 c3... Taitaa olla molemmat jo 300 mersujen tien tukkona liikenteessä... Ei kai automaattilaatikkoa noin nuhaisiin vehkeisiin edes myydä?

Kyllä kakslitranen bensakone pitää olla vähintään turbolla että sellasella viittii oikeasti ajella.

Lainaus käyttäjältä: berlingo citikka - huhtikuu 23, 2007, 16:41:52
En tiedä citroenin diesel koneen pakkaskäynnistyksen onnistumisesta -25 kelissä mutta-
volkkarin sdi kone ei taatusti lähteny käyntiin enää tuossa lämpötilassa....Eli oli vähän rajoittunutta-
se auton jättely kovimmilla pakkasilla.

Mulla taas lähti volkkarin 1.9 td käyntii missä pakkasessa vaa oli tolpassa tai ei. kertaakaa ei jättäny kahen talven aikana käynnistymättä. Ja heti vaihtaisin dieseliin takasin jos valtiovalta muuttais ton typerän veropolitiikan. Onhan se bensakoneessa enemmän tehoa jos konetta kierrättää mutta kyllä saman tehoisessa dieselissä on paljon parempi teho niillä kierroksilla mitä eniten käytetään.

Lainaus käyttäjältä: kharju - huhtikuu 24, 2007, 21:17:03
huoh... Puhutaan suorituskyvystä, alla 2 litranen xsara ja 1.4 c3... Taitaa olla molemmat jo 300 mersujen tien tukkona liikenteessä... Ei kai automaattilaatikkoa noin nuhaisiin vehkeisiin edes myydä?
Kyllä kakslitranen bensakone pitää olla vähintään turbolla että sellasella viittii oikeasti ajella.

mitä helvetin virkaa suomessa on ajaa autolla joiden huipputehoja et voi käyttää?(asioista joista juurikin joudut maksamaan ko. autoa ostaessa) esim. 90hv riittää aivan täysin suomen rajoituksille. toinen asia on sitten hinta: miksi pitää ostaa yli 60000€ auto kun vastaavat ominaisuudet saa melkein puolella hinnalla? Auton kulutus on myös yksi huomioon otettava asia. Ei noilla kahdella autolla jäädä tukoksi suomen nopeusrajoituksilla.

aika mielenkiintoista kommentointia kun itselläsi on 2.2hdi alla.

Ei todellakaan jäädä, otti vaan silmään kun eräs moitti että dieselit on tien tukkona... 2.2 Hdi ei kyllä ainakaan mun mielestä oo mitenkään erityisen suorituskykyinen dieseli, vaan kyllä silläkin pärjää sievästi liikenteessä.

Kah hyvinhän tuolla muinaisella seat ibiza sdi koneellakin ohitteli ""hitaampia"" autoja ja ihan 4-5 vaihteella ajaen.. :)
eli kyllä diesel autollakin hurjastella voi jos haluja riittää... :)
Ajajastahan se on kiinni mistä tykkää ja mistä ei,,mutta suurin rasite diesel autolle on yhä edelleenkin tämä-
suomen talvi pakkasineen....

Lainaus käyttäjältä: berlingo citikka - huhtikuu 25, 2007, 09:11:17
diesel autollakin hurjastella voi jos haluja riittää... :)

joo on sitä ainoot ylinopeussakotkin otettu dieselillä. Ja vielä moottoritiellä:)

Lainaus käyttäjältä: jakkehdi - huhtikuu 24, 2007, 22:51:53
mitä helvetin virkaa suomessa on ajaa autolla joiden huipputehoja et voi käyttää?(asioista joista juurikin joudut maksamaan ko. autoa ostaessa) esim. 90hv riittää aivan täysin suomen rajoituksille.

Riittävä teho on mukavuusvaruste ja jos oikein kaukaa halutaan etsiä syitä niin myös turvallisuusvaruste.

Liikkumiseen sinänsä riittää mikä hyvänsä peltikoppi, jossa on vähän toistakymmentä hepoista tehoa... kaikki muu on ylimääräistä.

Lainaus käyttäjältä: jakkehdi - huhtikuu 24, 2007, 22:51:53toinen asia on sitten hinta: miksi pitää ostaa yli 60000€ auto kun vastaavat ominaisuudet saa melkein puolella hinnalla?

Ajo-ominaisuudet tietysti on mielipidekysymys, mutta ei 60 000 € ja 30 000 € autoja voi edes vertailla, oli merkki sitten mikä hyvänsä.

Lainaus käyttäjältä: jakkehdi - huhtikuu 24, 2007, 22:51:53
Auton kulutus on myös yksi huomioon otettava asia.

Laskeskelin tuossa yksi päivä että mitä meidän taloudessa säästettäisiin jos sekä 9-5 että XM vaihdettaisiin nuhaisempiin ja pienempiin kulkineisiin... noin kaksien munkki kahvien hinta päivässä. Vaimon kanssa todettiin yhteen ääneen että taitaa olla parempi luopua munkki kahveista iltapäiväkahvilla... huomattavasti terveellisempikin päätös :)

Lainaus käyttäjältä: kharju - huhtikuu 24, 2007, 21:17:03
huoh... Puhutaan suorituskyvystä, alla 2 litranen xsara ja 1.4 c3... Taitaa olla molemmat jo 300 mersujen tien tukkona liikenteessä... Ei kai automaattilaatikkoa noin nuhaisiin vehkeisiin edes myydä?

Kyllä kakslitranen bensakone pitää olla vähintään turbolla että sellasella viittii oikeasti ajella.

Harvoinpa ne mersut Xsaran puskurissa roikkuvat. Ja jos joku haluaa ajaa reilua ylinopeutta, niin en minä estä ohittamasta. Kilpaa en lähde ajamaan. C3 1.4-litraisella koneella on kyllä kieltämättä harvinaisen ponneton kulkine (onneksi ei tarvi sillä itse juuri ajella), jopa dieseleihin verrattuna. Kyllä sillä liikenteen mukana pysyy, mutta kierroksia se vaatii. Olet ihan oikeassa siinä ettei tuo Xsarakaan ole vielä mikään oikeasti suorituskykyinen auto, mutta jos haluaa suorituskykyisemmän Citroenin öljypolttimella varustettuna, niin hinnat alkaa noin 43000 eurosta. Tervemenoa ostoksille. Mutta älä odota mitään parilitraisen bensaturbon suorituskykyä, saatat pettyä pahemman kerran. ;)  

Niin ja nuo meidän sitruunat eivät ole automaatteja, valitettavasti. Käytettyä kun ostaa, niin valinnanvaraa ei aina ole niin hirveästi. Edellinen autoni oli automaatti, kirjoittelin ihan siltä kokemuspohjalta.

Lainaus käyttäjältä: Igor - huhtikuu 24, 2007, 10:36:51
Xsaran kulutus on kieltämättä aika karua katsottavaa kun vauhtia on 200km/h

Tätä juurikin takaa ajoin, bensakoneista kuormatessa ja kuormittaessa tuo kulutuslukema kasvaa aivan käsittämättömän rajusti, dieselissä ei juurikaan eroa tule. Nimim. kokemusta hieman kertynyt Xm TD2.1 automaatista... Nätisti ajaessa ilman kuormaa kulutus pienimmillään hieman yli viisi litraa sataselle, kovemmin ajaessa raskaalla kuormalla lähellä seiskaa... Ja noilla "älyttömillä" nopeuksilla tuo edellämainittu lukema saavutettuna...

Lainaus käyttäjältä: Igor - huhtikuu 24, 2007, 10:36:51
mutta jos bensakoneella ajaa rajoitusten mukaan, ja dieselillä +50km/h ylinopeutta, niin tutkan sattuessa kohdalle bensalla ajelu tulee huomattavasti halvemmaksi. ;)

Tätä vertausta en ymmärrä, mikä on tuon pointti..? Jos on päättänyt hieman reilummin kurvailla niin tuskin siinä polttoaine vaikuttaa päätökseen..? Nopeutta nostettaessa polttoaineenkulutus bensassa noudee rajusti kuten jo tuossa mainitsin mutta dieselissä ei juurikaan, sakot ovat kyllä samansuuruiset polttoaineesta riippumatta..!

Tästä olisi helppo taas päätyä väittelemään aiheesta Nm vs. kW, mutta jätetääs väliin... Ei jaksa, eikä kuulu tähän topiciin. Muutenkin ollaan jo eksytty hieman aihepiirin ulkopuolelle...

Lainaus käyttäjältä: Jussi - huhtikuu 25, 2007, 15:18:46
Liikkumiseen sinänsä riittää mikä hyvänsä peltikoppi, jossa on vähän toistakymmentä hepoista tehoa... kaikki muu on ylimääräistä.

Mitenköhän sitten on pärjätty 9-hevosvoimaisella rättisitikalla  ;D

Diesel Xm:ään tullut 32 tkm elokuusta eli tätä vauhtia ollaan 40-50 tkm vuosivauhtia. Suorituskyky on riittävä ja motarilla ollaan aina vasemmalla kaistalla.. >:D Harrastekipot on bensavehkeitä.

Lainaus käyttäjältä: jakkehdi - huhtikuu 24, 2007, 13:24:03
kyllähän se on kuskista kiinni se diisselillä liikkeellepääsy, itsellä on tomaatti enkä ole jäänyt sillä jalkoihin, päinvastoin. kyllähän ne ohitukset hoituu turbon saattelemana rohki rattoisasti(onhan näitä karstoittuneita nokivassaroita jotka savuttavat kuin viimeistä päivää, mutta se on karstat ovat kuskin ajotavasta kiinni). huolella pidetty diisseli ei savuta yhtään enempää, eikä hajuhaittoja ole(toisin kuin joissain teiniX corolloissa).

Ei tuo savutus välttämättä tarkoita huonosti pidettyä diisseliä. Vaan kyseessä on useimmiten hieman piristetty diisseli, varsinkin jos on uudemmasta diisselistä kyse.

Lainaus käyttäjältä: Jasu - huhtikuu 25, 2007, 18:01:56

Lainaus käyttäjältä: Igor - huhtikuu 24, 2007, 10:36:51
mutta jos bensakoneella ajaa rajoitusten mukaan, ja dieselillä +50km/h ylinopeutta, niin tutkan sattuessa kohdalle bensalla ajelu tulee huomattavasti halvemmaksi. ;)

Tätä vertausta en ymmärrä, mikä on tuon pointti..? Jos on päättänyt hieman reilummin kurvailla niin tuskin siinä polttoaine vaikuttaa päätökseen..?

Mainostit että dieselillä on halpa ajaa roimaa ylinopeutta vrt. bensa, joten oletin polttoaineen olevan mielestäsi aika ratkaisevassa asemassa tuossa päätöksessä. Siksi yritin verrata diesel@170km/h ja bensa@120km/h todellisia kuluja ylinopeussakkojen kera.

Enivei, harva varmaan valitsee autoa sen mukaan että paljonko se kuluttaa kun ajetaan huippunopeutta, joten kulutus yli 120km/h nopeuksissa on IMHO kohtalaisen merkityksetön seikka.

Jos ajaa bensakoneisella autolla, ei saa ollenkaan ylinopeussakkoja?

Lainaus käyttäjältä: Igor - huhtikuu 26, 2007, 12:34:47

Mainostit että dieselillä on halpa ajaa roimaa ylinopeutta vrt. bensa, joten oletin polttoaineen olevan mielestäsi aika ratkaisevassa asemassa tuossa päätöksessä. Siksi yritin verrata diesel@170km/h ja bensa@120km/h todellisia kuluja ylinopeussakkojen kera.

Sakothan riippuu tulotasosta yms...

Lähinnä sitä yritin tuossa sanoa että diesel on kovin tunnoton käytetylle nopeudelle, että jos tykkää ajaa joskus hieman kovemmin (esim julmien sakemannien maassa tms) niin sitä ei tarvitsisi ajoittaa tilipäivälle. Xm TD:llä voi nauttia suuremmistakin nopeuksista kulujen karkaamatta...

Tarkoitus ei ole yllyttää ketään ajamaan luvattomia nopeuksia...

Berlingo diesel karvan alle 30 tkm/vuosi. Iihan riittävä suorituskyky ja ainetta menee keskim 6 l itraa / 100 km. Berlingolla ajettu 330 tkm. Vaimolla Renault Twingo -02, ajeetu 35 tkm, vuodessa tulee 6000 km. Vekkuli auto ajella, yhtä hauska kuin rättäri ja ihmiset hymyilee kun sillä ajaa. Osa varmaan säälistä.

Lainaus käyttäjältä: Gusse - huhtikuu 25, 2007, 21:08:24
Ei tuo savutus välttämättä tarkoita huonosti pidettyä diisseliä. Vaan kyseessä on useimmiten hieman piristetty diisseli, varsinkin jos on uudemmasta diisselistä kyse.

No jos noi nykydieselit on niin kovia kulkemaan kun kehutaan niin miks niitä pitää piristää? >:D

Ajaisihan sitä dieselilläkin jos niitä saisi kohtuuhintaan/kohtuukilometreillä eikä niissä tarvitsisi palella koko talvea eikä maksella ryöstöveroja, + jutut 700€ hiukkasuodattimenvaihdoista ei juuri ostointoa lisää.

XM turbodiesel olisi kyllä kova kesäautona,menisi kuukauden euroopankiertue mukavasti ja talveksi voisi laittaa seisomaan,ei vaan tuo tilapäinen käytöstäpoisto tullut vielä käyttöön eikä ole tilapäistä käytöstä poisto paikkaakaan >:(

Lainaus käyttäjältä: Xari - huhtikuu 30, 2007, 11:26:01
XM turbodiesel olisi kyllä kova kesäautona

Talviautoksi itselleni Xm TD:n hankin... Tosin on se kesäkäytössäkin...

Vielä ei sellaista pakkasta vastaan tullut ole ettei yli puoli miljoonaa kilometriä ajettu Xm käyntiin lähtenyt olisi, ei näemmä -34'C ole liikaa..!

25v vanhan, paljon bensaa syövän baijerilaisen jälkeen tekee ihan hyvää saada ajaa halvemmalla, itsellä siis
1.9td ZX farkku. Samalla rahalla pääsee 2x sen mitä vanhalla autosellani. Isä ei muulla ajakaan, kuin dieselillä, niin paljon kilometrejä vuodessa, ettei kannata ajaa bensalla. Kai siitä on sitten itsekin tullut "suvaitsevaisemmaksi" dieseliin.

Lainaus käyttäjältä: sevä - huhtikuu 20, 2007, 21:57:20

Lainaus käyttäjältä: janne h - huhtikuu 20, 2007, 20:32:32
Eikös se citikka just mainosta C4:ää et dieseli bensan hinnalla ??

Marraskuussa 2005, jolloin tilasin auton tilanne oli toinen. Ja jos listalla olisi ollut 136 heppanen tai tehokkaampi dieseli, niin olisin voinut harkita... 110 heppaa ei vaan riitä...

MIHIN?

Nyt tulee (taas) tauko henkilökohtaiseen dieselinpolttoon, kun Tinsku arvokkaan leiman paperiinsa sai. Johan tuota tulikin kevään mittaan "hieman" poltettua, sellainen 70 litraa toukokuun alun jälkeen...

Mutta kyllä ahdisti täyttää Tinskun tankkia eilen, yhdellä Xm:n tankillisella saa vajaat kaksi Tinskun tankillista-kuitenkin Xm:ään menee yli 90 litraa kerralla ja Tinskuun saa menemään alle 30 litraa kerralla... Tai sitten tankkaan väärässä paikassa..?

Pitäisköhän alkaa etsiä jostain sopivaa pikkudieseliä jonka Tinskun keulalle sovittaisi..? Ainakin Lombardini valmistaa 770 kuutiloista kaksimukista dieseliä, sopivan kevyenä ja koneesta saa vakiona sen 17 kaakkia... Tuohon pieni solmu putkeen ja taas olisi ympäristöteko tehtynä..!

Bensalla kuljetaan...

Dieselillä ajan vaikka vuodessa kertyy vain n. 14 000 km. Berlingo 2.0 HDI. Laskin, että se tulee jo vähän halvemmaksi, kun ajot painottuu selvästi kesäkuukausiin, jolloin bensiinin ja dieselin hintaero on suurimmillaan (tänäänkin polttoaine.net:n mukaan pk-seudulla diesel on keskimäärin 34 senttiä halvempaa kuin 95-bensiini). Lisäksi Berlingon bensiinimallin kulutus on 1.8 L enemmän/100km kuin HDI:ssä. Keskimäärin ajelen noin 5.7 L/100 km enimmäkseen maantieajossa, mutta moottoriteillä, jossa nopeus 100 - 110 km/h. Lomalla ajelin P-Karjalalassa hiljakseen maisemia katsellen 70 - 80 km/h ja kulutus jäi alle 5 L/100 km (oli tosin myötätuulta  :).
 
HJS

Eipä ole Sitikka Mutta ääni on mukana Dieselin puolella. Tätä se on ollut jo 15-vuotta ;D

Bensalla on ajeltu viimoset pari vuotta, sitä ennen dieselillä. Kilometrejä tulee alle 20tkm vuodessa.

Molemmilla tulee ajeltua. Bensalle tulee kilsoja noin 10tkm /vuos ja diisselille reilu 30tkm vuosi... Emäntä ajaa enimmäkseen diisselillä.

-Q-

Dieselillä! 129 hevoista XM:ssä riittää mainiosti ku ei hättäile!
Tulisko 80 tkm vuoteen?

Tällä hetkellä molemmat autot bensalla.

Se nyt on aivan selvää että dieselillä mieluiten, ohituskiihtyvyys omaa luokkaansa kuluttaa vähän ja saastuttaa vain hieman. Ja ihme asia pienikin auto tuntuu luokkaa isommalta kun konepellin alla on dieseli?

Lainaus käyttäjältä: keijokos - elokuu 19, 2007, 14:02:55
Se nyt on aivan selvää että dieselillä mieluiten, ohituskiihtyvyys omaa luokkaansa...

Kyllä se ohituskiihtyvyys tuntuis bensa-turbossa olevan silti parempi  :)
(Ainakin Xantia Activa TCT vs. Xantia 110 HDi)

varmaan onkin mutta eikös noissa nyt ole muutenkin tehoeroja

Lainaus käyttäjältä: keijokos - elokuu 19, 2007, 14:59:57
varmaan onkin mutta eikös noissa nyt ole muutenkin tehoeroja

On ( n. 150hv vs 110hv), mutta vääntöä on jokseenkin saman verran (oisko 235Nm vs 250Nm HDi:n hyväksi).

Lainaus käyttäjältä: ace - elokuu 19, 2007, 15:18:16

Lainaus käyttäjältä: keijokos - elokuu 19, 2007, 14:59:57
varmaan onkin mutta eikös noissa nyt ole muutenkin tehoeroja

On ( n. 150hv vs 110hv), mutta vääntöä on jokseenkin saman verran (oisko 235Nm vs 250Nm HDi:n hyväksi).

Kyllähän se auto kiihtyy teholla (=vetävästä pyörästä saatava vääntö) eikä moottorista saatavalla väännöllä.

Dieselin hyötysuhde on vaan ihan eri luokkaa kuin bensa-auton...

Tuo hybridi vaihtoehto tuossa äänestyksessä lienee aika turha, sillä niitä ei taida olla Suomessa olla muita kuin Lexus, Toyota ja Honda.
Amerikassa on myös GM ja Ford.

Bensahybridihän on nollasumma peliä. Ainoa järkevä hybridi on dieselhybridi ja näillä näkymin ensimmäinen sellainen on Peugeot 308 & Citroen C4. Priukseen tuleva töpselistälataus mahdollisuus pikkusen paikkaa sen puutteita, mutta silti.

Citroën Berlingo 2.0 HDi vm. 2003 125 tkm mittarissa.

Ajelin tossa jopa kahdella dieselillä (yht noin 200000 km), jonka jälkeen, toissa talvena, totesin bensiinin ja dieselin hintaeron aivan liian pieneksi suhteessa ajettuihin kilometreihin ja auton ostohinnan sekä korkeampien huoltokustannusten takia. Sittemmin taas bensiini mieheksi. Nyt mennään ekalla sitikalla. C2 VTR alla.

Äsken uutisissa oli juttua polttoaineen hinnan nostamisesta:
[size=08pt]Energiaveron kiristyksistä suurin lasku diesel-autoilijoille
Julkaistu 21.08.2007, klo 20.34 (päivitetty 21.08.2007, klo 21.35)
Dieselin tankkausta
Kuva: YLE
Hallituksen suunnittelemista energiaveron kiristyksistä lankeaa suurin lisälasku diesel-autoilla ajaville. YLE Uutisten tietojen mukaan diesel-polttoaineen litrahintaan on tulossa yli kuuden sentin korotus. Diesel-veron korotus lisää valtion verotuloja 124 miljoonaa euroa vuodessa.
Bensan hintaa veronkorotus nostaa runsaat kolme senttiä litralta. Lämmityksessä käytettävä kevyt polttoöljy kallistuu puolitoista senttiä litralta.

Sähkön hintaan on tulossa 0,14 sentin veronkiristys kilowattitunnilta, teollisuus ja kasvihuoneet selviävät pienemmillä sähköveronkiristyksillä.

Yhteensä energiaveroja kiristetään 300 miljoonaa euroa nykyisestä.

Valtiovarainministeriöstä vahvistetaan, että painotuksissa lähtökohtana on ollut pääsääntöisesti verokertymän kartuttaminen, eivät niinkään ympäristönäkökulmat.

YLE Uutiset[/size]

Käyttövoimaveron osuus lienee samaa luokkaa, kuin nyt korotettava käyttövoimavero. Milloinkahan ryhdytään käyttövoimaveroa rukkaamaan, asiasta ei ollut mainintaa budjettiehdotuksessa.