Pihalla pari 2.0hdi saaraa, toinen pitäisi vaihtaa mutta mihin?
kävin kokeilemassa 1.6hdi C5:sta 2009, mut ei ollut minun auto.
Sitten pari muuta vaihtoehtoa, uuskoppaset C4, toinen 1.6hdi 100tkm ja toinen 1.6vti 80tkm. Ajolleen ei ihmeellisempää eroo, hinta ja varusteetkin liki sama. Molemmat huollettu kirjasen mukaan.
Kummalla koneella odotusarvo 200tkm:n pääsemiseen ilman mitään isompaa murhetta koneen puolesta.
1.6hdi kone on tutumpi ja sen ongelmakohdat tiedossa. tuo VTI kone on mulle täysin outo, vain nämä muutamat nettihöpinät öljyjen kulutuksista jne.
Nelonen oli kyllä miellyttävä kulkine, jopa saraan verrattuna :)
Vai etsinkö 2.0hdin C5 II tai pösön 407. Lämppäriongelman kanssa ainakin pärjäisin, ku löytys vielä tolla vanhalla 2.0hdin koneella.
Apuja... edes omia mielipiteitä, totuuttahan ei autojen kanssa ole olemassakaan.
No jos ei C5 1.6HDi ollut mieleinen ja 2.0HDi:tä kaipaisi, niin miten olisi sitten C5 2.0HDi 136 + Aisinin 6-koloinen ;D
Uskaltaako edes ehdottaa mitään PSA-konsernin ulkopuolelta?
Jos käytettyä etsii, niin missään ei ole niin hyvä hinta-laatu-suhde kuin PSA:n kulkineella.
Automaatti ei käy sanoopi tuleva "pääkäyttäjä". PSA tuotteita olleet viisi viimeistä ja erittäin hyviä kokemuksia kaikista niistä. Muitakin vaihtoehtoja kuunnellaan. Mut eniten kiinnostaa tuo nelkku, kokoluokka olisi soppeli. Onko tuo vti kone edes lähelläkään yhtä luotettava kuin vastaava diesel. Kulutus tietty olisi eriluokkaa, mut mitä odotettavissa 100tkm => 200tkm?
Itse pystyn kyllä rappaamaan noi perus alusta jutskat ja sähköjenkin kanssa jotenkin.
Kun löytyisi joku läheskään yhtä varma kulkine kuin noi saarat on ollut. Toisella on itse ajettuna rapiat 280tkm ja toisella (vaihtoon menevällä) 170tkm.Mittarissa molemmissa satku enempi.
"uutta" C3:stakin koeajettiin, mutta se oli sillä keveimmällä koneella, aika äänekäs.
C3:a on myynnissä kaikenikäisiä ja mallisia, kannattaa toki tutkia tarjontaa enemmänkin kuin yhtä pikkukoneella olevaa. Ainakin omasta mielestäni se on PSA:n mallistossa sieltä järkevimmästä päästä. Mutta toki auton ostossa tunteet vaikuttavat myös. :)
Uudehkoissa Relluissa hinta-laatu lienee myös aika kohillaan, ennen Hondaan vaihtoa katselin että niissä hinta puoliintuu n. 2 vuodessa siitä kun rellu on tehtaalta ulos rullannut eikä kilometrit vaikuta siiheen arvon alenemiseen juuri mitään eli vaikka olisi miten vähän ajettu niin se 50% alennus tapahtuu siinä 2-3v kohdalla.
Ja sitten sivumennen sanoen Hondalla on maine yhtenä vähävikaisimmista automerkeistä. Toki se näkyy hintalapuissakin. Civic voisi olla hyvä (mutta kallis) korvike saaralle. Kuitenkin jos pienimoottorinen ja ahdas hybridinuhapumppu yhtään kiinnostaa niin Honda Insight on käytettynä melko edullinen ajokilometreihin nähden.
Ettepä hirveesti apuja anna :) No autokauppa on kuin pitkän tikun veto, voi joskus jopa onnistua.
Mutta tuosta vti koneesta olisi hyvä saada edes vähän kommenttia, kestääkö, onko keskimäärin tiedossa mitään selkeetä murhetta? Antureita voi aina vaihdella, mut emännän olisi päästävä töihin ja joskus takaisinkin.
Hdi oli se sit 1.6 tai 2.0 tuoreempana, luultavammin perustekniikka lienee edelleen kunnossa.
Koeajamani C3 oli tää uus tarjous vitamiini, kun ei ikinä ole ollut uutta kotteroa.
No mihin käyttöön auto tulee? Työmatka-ajoa vai nurkkapyöritystä? Kattohintaa myös budjetille. Bensan ja dieselin välillä kannattaa tehdä kyllä jämäkkä päätös ihan kuin sen lootankin kanssa, kumman valitsee. Ja vielä mihin päin suomea? :)
Osta C4 Cactus. Klassikko jo syntyessään. Tai sitten Stockmann-kortilla tarjouksesta C3.
Lainaus käyttäjältä: Pate - maaliskuu 24, 2015, 05:38:51
Jos käytettyä etsii, niin missään ei ole niin hyvä hinta-laatu-suhde kuin PSA:n kulkineella.
Rellulla pääsee aika liki, ellei jopa parempaankin. Rellut kun tuppaavat menettämään vieläkin enemmän arvoa kuin PSA:n kulkineet. (Minulla nyt 3-koppanen Laguna alla, eikä mitään ongelmia ekan vuoden ja 20t km:n matkalla)
Lainaus käyttäjältä: maximi - maaliskuu 26, 2015, 19:20:21
Lainaus käyttäjältä: Pate - maaliskuu 24, 2015, 05:38:51
Jos käytettyä etsii, niin missään ei ole niin hyvä hinta-laatu-suhde kuin PSA:n kulkineella.
Rellulla pääsee aika liki, ellei jopa parempaankin. Rellut kun tuppaavat menettämään vieläkin enemmän arvoa kuin PSA:n kulkineet. (Minulla nyt 3-koppanen Laguna alla, eikä mitään ongelmia ekan vuoden ja 20t km:n matkalla)
Neljä eri yksilöä ollut ja autoina mukavuudessa rautajousisten parhaimmistoa. Vikoja joo, mutta korjattavissa ja saa tuntea onnistumisen rajatonta riemua. Aika harvoin tosin, kun särkyy vain joskus.
Mekanoon sai vaihtaa kynäpuolia useammin kuin mopoon tulppia hirvee nyppyttäjä muuten ok.
Käyttö olisi lähinnä työmatka-ajoa motarilla vajaa 30km suuntaansa. Pitemmät reissut voidaan hoitaa edelleen toisella hdi saaralla. Ei automaattia, toi 1.6vti c4 (308) kiinnostaa eniten. Pääasia, että olisi kohtuu varma peli, hintaluokka n.8-10k€ max. Ranskalaiset käy, rellu viimeisenä niistä (vanha maine).
C3 oli päävaihtoehtona vielä reilu kuukausi sitten, mutta koeajo sillä keveimmällä koneella ei oikein innostanut, isomalla koneella hinta hyppää liikaa.
Tyttärellä 407 dieselinä, sellainen kuulema kävisi. Itse haluisin sen 2.0:lla hdi koneella, kohtuu kilometreillä ei hirveesti täällä oulun seudulla tarjolla.
Tärkein kyssäri on tuosta vti koneesta, unohdanko vai en?
Nimimerkillä exät kolme pösöö ja kaks saaraa :)
Osta multa tuo C4 Hdi vm 2011 ajettu on 133 tkm ja tosin 1.6Hdi mut kerkiäähän tuolla....olen luvannut sen jo 8000 euroon myydä,vaan ei oo ostajaa...
VTI on ihan kelpo kone luotettavuuden suhteen.
Vähän samat ongelmat, C4 Break ja se olis siinä, moista ei vaan ole >:(
Uudempi Berlingo olis aika passeli vaihtoehto, vaan täällä vähän ylihinnoiteltu ja noi myydyimmät vaihtoehdot nykyään on diesel, robotti ja pysäytysautomatiikka, ja kaikki vielä samassa, eikä meille tule noista ainuttakaan, ei ainakaan ihan äkkiä.
Joka merkillä tuntuu olevan omat ongelmavaihtoehdot jotka kannattaa kiertää, ja jotkut merkit kokonaan ;D
http://www.nettiauto.com/citroen/c3/6702588
http://www.nettiauto.com/citroen/c3/7078792
Mikähän tässä mättää, kun on noin halpa hinta ??? http://www.nettiauto.com/peugeot/208/6599723
Ilmeisesti ei ajettu talvella ollenkaan.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - maaliskuu 27, 2015, 11:46:53
http://www.nettiauto.com/citroen/c3/6702588
http://www.nettiauto.com/citroen/c3/7078792
Mikähän tässä mättää, kun on noin halpa hinta ??? http://www.nettiauto.com/peugeot/208/6599723
Ilmeisesti ei ajettu talvella ollenkaan.
Toi 5vuotta vanha Exclusive -varusteltu mallin lähtö oli yli 11k€... ::) ::)
Oma C3 -14 Stockan tarjousmalli oli Uutena 14 k€. Ei edelleenkään paha diili näin vuosi jälkikäteen funtsittuna, vaikka onkin 1,0l nuhapumppu...
^ Juu, taitaa olla käytettyjen hintatasot hieman korkeampia pohjoisessa. Koitin katsoa pohjoisemmasta tarjontaa, vaikka välimatkoiksi tulee silti satoja kilsoja ajomatkaa...mikään ei estä silti tinkimästä. Lähtiskö kympillä käteisellä, aina voi kokeilla kepillä jäitä. En itse taitaisi ostaa litraista karvalakkia edes uutena. Kalleimmat kilsat ajaa uuden ostaja, ellei ole juurikin markinahintaa sekoittava erikoistarjous kyseessä.
C3 VTi 95 Exclusive 19268 €
http://www.autotalli.com/uusi-auto/23465/Citro%C3%ABn/C3/VTi%2095%20Exclusive
2015 VTi 82 Exclusive listahinta näkyy olevan 17 994,80.
Mutta, mitäpä näistä... :)
Minusta kovia pyyntejä, mut maksajastahan se kiinni on.
Uuden C3 vitamiinin saa 13k€, kylläkin 68heppasen, mut silti. Pikkasen tehoton tonne motarille, kaupunkiautoksi sopisikin.
Kolmos lagunoja dieselinä uteliaisuuttani kävin tutkailemassa ja niitä jopa olisikin kohtuu kilometreillä tarjolla, mutta eilen illalla motarin laidassa just vastaava "parkissa", rellukuume aleni :)
Mieltymyskysymyksiähän nää autot on, hajenko dacia stepperin rapakon takaa?
Siksi tuo vti kiinnostaa, kun nykyinen tarve ei enää ole kahdelle dieselille . Vaikuttaa siihen, kumpi kottero lähtee pihalta (hb vai paketti).
Osta C4, on se sitten uudempi tai vanhempi malli, niin Xsaraan tottuneelle se on kooltaan ja mukavuudeltaan sopiva. Jos rouvan käyttöön tulee, niin C5 tai 407 on Xsaran jälkeen kuitenkin liian ison tai kömpelön tuntuinen parkkipaikoilla. 308 on C4:ään verrattuna liian tylsän tuntuinen ja samalla hinnalla huonommin varusteltu. Jos Relluja ajattelee, niin Megane III tai Laguna III, mutta 1.5 dci:nä sitten. Laguna on Xsaraan verrattuna kovan ja jäykän tuntuinen, joten Citikoiden myynti-ilmoituksia selailisit kuitenkin senkin ostamisen jälkeen. Laatutasohan Lagunassa on kohdallaan (omaa kokemusta tosin vasta n. 25tkm). Megane voisi olla vähän ranskalaisemman oloinen, mutta kun käyt kokeilemassa muutamia C4/308/Megane - yksilöitä, niin Xsaran jälkeen C4:ssä on kotoisin olo.
C-nelkkua liikuttaa mukavasti 2 litranen diisseli.
Mäkin laitoin kokeeksi omat vehkeet myyntiin ku tulee vähän muutoksia duunijuttuihin ja kävivät (ulkomailta) ehdottelemaan josko siirtyisin talon autoon. Lupasin harkita jos saan jomman kumman oman kohtuudella myytyä. Eiköhän noikin tuu kohta järkiinsä kun hoksaavat mitä Ruottin kolleegojen autoja vastavien kärryjen (V70/A6) leasingkulut olisivat firmalle. Nyt ihmettelevät ku on niin kovat kilsakorvauskulut oman auton käytösä. Mulla pari erikoisempaa C-nelkkua, coupe-korinen hdi (http://www.nettiauto.com/citroen/c4/7140296) ja lestadiomallinen picasso (http://www.nettiauto.com/citroen/grand-c4-picasso/7140257).
Ja kuten noista voi arvata, niin mulle tulee ihottumaa perusmalleista, ennemmin ajelen vähän parempiversioisilla käytetyillä.
Sweet point on km korvausperusteisessa työajoissa se aikaväli kun oma auto on velaton ja pysyy kunnossa. Homma menee nopsaan nykypäivänä persiilleen jos oma auto onkin pajalla ja asiakas pyytää keikalle.Tiedän tapauksia kun oma auto on rikkinäisenä pajalla ja työkeikka pamahtaa päälle.Sitten toimitaan niin että ajetaan firman soppari hinnoilla vuokratulla autovuokraamon Fiestalla ja nostetaan markalalaskulla normisti km korvaus,ettei vaan tarvi paljastaa että oma loppuun ajettu auto on pajalla korjattavana, kun työnantaja ei tästä tiedä se ei pääse painostamaan työsuhdeautoon.Työsuhdeauto ehdotus kannattaa purkaa euroiksi ja eurot sijoittaa Exceliin että pysyy mukana mitä verojen jälkeen nettotuloiksi käteen kuukaudessa jää. Lisäksi vaikka työsuhdeauto nostaa bruttotuloja, työsuhdeautoa ajavan kannattaa muistaa että luontoisedut,kuten työsuhdeauto, ne ei kerrytä samalla tavalla eläkettä kuin palkkatulo. Sitten on toki mahdollista ottaa työsuhdeauto ja km vihko ja tilittää verottajalta omat ajot työsuhdeauton työajoista pois, aika kirjanpito rumbaa tuokin.Suomessa työsuhdeautosta muodostuva vero vaikuttaa niin paljon käteen jääviin tuloihin että jos km korvausperusteisesta ajoa alkaa olla 30tkm/vuosi, ajan omalla. Ruotsissa ei ole kaikki paremmin kuin Suomessa.Ruotsissa maksettava km korvaus ei kata ruotsalaisen auton kuluja työajossa.En muista montako kruunua km korvaus per ajettu km Ruotsissa on, mutta ei se ollut lähellekkään sitä mitä Suomessa maksetaan.Suomessa minusta km korvaus on vielä kohtuullinen. Mikäli autoverotusta rukataan verotukseksi joka muodostuu auton käyttämisestä, km korvausperusteisessa työajoista tulee varsin mielenkiintoista ;)
joo, on mullakin ollu näissä "samoissa" hommissa jo monta liisariakin....02-05 Xsara Picasso, 05-08 mazda6 (ei saanu ottaa sitikkaa), 08-10 Grand C4 Picasso hdi bmp:llä, sit vaihtu taas omistaja ja nykyisessä talossa ehdot ihan hanurista. 2010 lähtien ajettu taas omalla. Nyt vaihtuu taas kerran omistaja ja ne haluis että mentäis uudenkarheella liisarilla asiakkaisiin, omaa kun eivät voi pakottaa et "osta oma passatti ja mee sillä", eli ennemmin käytetyllä Sitikalla....mut vääntö jatkuu.
Enpä ollut itse tuota eläkkeen kertymää edes ajatellut, täytyypä tutkia tuota tarkemmin, muutoin oon kyllä pyöritelly lukuja excelissä. Mullakin työajojen määrä vaihdellu 12tkm...+30 tkm/vuosi, eli ei voi tarkkaan ennustaa paljonko tulis ajoja. Ja paljonhan noissakin määrää millä ehdoilla/"omavastuilla" liisarin sais. Nykyfirmassa 1/3 vuokrasta vähennetään liksasta ja sit lyödään verotusarvo päälle. Mut toi 1/3 vähennys vaan tiettyyn vuokraan saakka, esim. 650 eur/kk....koko ylimenevä vuokra vähennettäisiin kokonaisuudessa liksasta!? eli esim. jos tolla 650 eur/kk saisi perusoctavian 48kk/80tkm kilsoilla, mutta tuliskin 25 tkm/vuosi työajoa ja autoon pitäs ottaa 48kk/160tkm soppari tyyliin 1000 eur/kk, vähennettäis liksasta 1/3 650 eurosta ja kokonaan tuo ylimenevä 350 eur. Lisäksi olis käyttöetu mikä kattais just dieselit eli käytännössä maksaisit itse jotta pääsisit asiakkaisiin -jepjep. Mut kokonaisuutenahan tuo on sopiva ison firman kannalta, ei vaan sovi yhtään niille kenellä tulee työajoja.
Siksi mullakin nyt 2 dieseliä ni voi mennä kummalla vaan jos sattuis remontit häiritsemään, mut (kopkop) hyvin noi on omatkin pelannu vaikka kilsoja noissa jo on. Toisaalta ne on aina laitettu heti rahalla kuntoon, eli vanhassa tulee huollot vähän kalliimmaksi mut uudessa taas hinta laskee enempi jos/kun mikään perusoctavia/ceed ei ole vaihtoehto. Ja voi se vika iskee uuteenkin, olin just tiistaina maakunnassa 8 firman yhteisjutussa. yksi liisari wag-kaveri joutu jäämään lisäpäiväksi ku ei ollu jotain osaa ku vasta seuraavaksi päiväksi, ilmeisesti puolavika.
ps. sorry offtopic, mut kylhän nääkin liittyy tuoreempaan vaihdoin laskelmiin.
Lainaus käyttäjältä: sulo - maaliskuu 23, 2015, 21:22:08
Pihalla pari 2.0hdi saaraa, toinen pitäisi vaihtaa mutta mihin?
kävin kokeilemassa 1.6hdi C5:sta 2009, mut ei ollut minun auto.
Sitten pari muuta vaihtoehtoa, uuskoppaset C4, toinen 1.6hdi 100tkm ja toinen 1.6vti 80tkm. Ajolleen ei ihmeellisempää eroo, hinta ja varusteetkin liki sama. Molemmat huollettu kirjasen mukaan.
Kummalla koneella odotusarvo 200tkm:n pääsemiseen ilman mitään isompaa murhetta koneen puolesta.
1.6hdi kone on tutumpi ja sen ongelmakohdat tiedossa. tuo VTI kone on mulle täysin outo, vain nämä muutamat nettihöpinät öljyjen kulutuksista jne.
Nelonen oli kyllä miellyttävä kulkine, jopa saraan verrattuna :)
Vai etsinkö 2.0hdin C5 II tai pösön 407. Lämppäriongelman kanssa ainakin pärjäisin, ku löytys vielä tolla vanhalla 2.0hdin koneella.
Apuja... edes omia mielipiteitä, totuuttahan ei autojen kanssa ole olemassakaan.
Jos nyt joku haluaa itselleen täysin ehjän ja hyväkuntoisen kolmoskoppaisen C vitosen, niin Pörhön vaihtoautokeskuksessa (Oulu) olisi sellainen.
Vaihdoin siellä vanhan 2010 mallisen c vitosen 10 kuukautta vanhaan C vitoseen.
Tietoja vanhasta: HDI 136 Tourer, ajettu 88000 km, automaatti, lasikatto, irrotettava vetokoukku, Webasto, moottorilämmitin sisäpistokkeella, sähköpenkit edessä, kahdet avaimet kakella, tummat takalasit, huolenpitosopimus siirrettävissä ja voimassa 6/2016 125000 km. Talvirenkaat Contin kitkat (ostettu lokakuu 2015), kesärenkaat vajaan vuoden vanhat Misukat. Täysin riskitön ostos hyvää haluavalle.
Riskitöntä ostosta ei ole olemassa.....
Mikä auto on tullut C5 III:sen jälkeen?
Nykyinen toimii ihan hyvin, mutta jotenkin tuntuu jo vähän kuluneelta. Penkeissä kulumisjälkiä ja painaumia, ratista on värit lähtenyt toiselta puolelta, naarmuja siellä täällä, maalia lohkeillut renkaiden kaarista jne...pikkujuttuja tietysti, ja ihan sallittuja päälle 130tkm ajetulle ..niin ja puuttuuhan tästä myös bluetooth-musiikit ja xenonit :)
eli ajatuksia uudehkosta ajokista olisi, mutta ei vaan keksi mitä lähtisi kokeilemaan..Vuosimalli 2012-> ja kilsoja max 80tkm ja hintaa n 20 000€. Ehkä DS5?
^ Onko toi kolmosen laatu tippunut sitten I & II:sen? Muistan kun sitä mainostettiin 2008, että laatu on nostettu ihan eri tasolle. Multa kun I koppanen lähti vaihtoon, maalit ei lohkeilleet, ei ollut naarmuja ja penkit oli ihan tehtaan jäljiltä ryhdissään.
Kilsoja oli 170 tkm ja rapiat ja ikää 12 vuotta. ???
Voisin tota III-koppaista harkita, mutta jutut jousituksen ongelmista ja mm. sähköikkunoista pistää vielä harkitsemaan. Hieno autohan se on noin muuten.
No,minä ainakin kokeilin väliin jo C4 2011 mallista,oli muuten ensimmäinen sitikka missä ei ollut mitään vikaa....Nyt sitten ajellaan väliin vw passatilla....on mulla tosin muutama ranskalainen hätävara 1 ja 2 autoina.....
Olen katsellut III koppasta rautajousin 1.6 Hdi koneella. Mulla on Picasso 1.6 HDi, 300 tkm ajettu eikä moottori osoita loppumisen merkkejä. Ainoa mikä arveluttaa C5 III.ssa on oven sarana mekanismin ruostuminen, korjaamiseksi ilmeisesti koko ovi on irroitettava autosta? Oikein karvalakin kun ostaa niin ratin kehällä ei ole talvena kylmiä kiiltosomisteitakaan.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - huhtikuu 30, 2015, 13:00:43
Olen katsellut III koppasta rautajousin 1.6 Hdi koneella. Mulla on Picasso 1.6 HDi, 300 tkm ajettu eikä moottori osoita loppumisen merkkejä. Ainoa mikä arveluttaa C5 III.ssa on oven sarana mekanismin ruostuminen, korjaamiseksi ilmeisesti koko ovi on irroitettava autosta? Oikein karvalakin kun ostaa niin ratin kehällä ei ole talvena kylmiä kiiltosomisteitakaan.
Älä anna ruostua vaan suojaa se ennen ku kerkee ruostumaan.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - huhtikuu 30, 2015, 13:00:43
Ainoa mikä arveluttaa C5 III.ssa on oven sarana mekanismin ruostuminen
Kummaa, miten saranat voi ruostua? Käytön vai voitelun puutetta? ???
PSA ei taida koskaan oppia tekemään kunnon saranoita.
BX:ssä kun stoppari ensin katkesi, seuraavaksi tuuli repi oven käsistä ja sarana repesi irti korista... n. 5 vuotta vanha oli BX tuolloin... ja aika monessa mallissa noi stopparit alkaa naksumaan ja paukkumaan. Edelleenkin, vaikka aikaa olisi ollut tehdä suunnitella kunnollisia, kestäviä mekanismeja. Volvo 240:ssä oli kunnon saranat, mitoitus heti riittävä... :)
C5 III (X7) on ajateltu ettei vesi pääse ikinä saranan sisälle mutta koska pääsee niin... Jos etukäteen hoksaa porata pohjaan reiät niin ei ilmeisesti ongelmaa? Itse olen pitänyt PSA-konsernin saranaratkaisuja muuten ihan kelpo sellaisina (tässä C5 III:ssa erikoinen), ei muilla ole ainakaan parempia?
Saranan pohjaan kannattaa tehdä reikä mutta se mekanismi joka paukkuu ja laukeaa on ylemmässä puoliskassa, siihen kylkeen reikä ja voidetta perään.
Lainaus käyttäjältä: Rommitommi - huhtikuu 30, 2015, 10:10:27
Mikä auto on tullut C5 III:sen jälkeen?
Nykyinen toimii ihan hyvin, mutta jotenkin tuntuu jo vähän kuluneelta. Penkeissä kulumisjälkiä ja painaumia, ratista on värit lähtenyt toiselta puolelta, naarmuja siellä täällä, maalia lohkeillut renkaiden kaarista jne...pikkujuttuja tietysti, ja ihan sallittuja päälle 130tkm ajetulle ..niin ja puuttuuhan tästä myös bluetooth-musiikit ja xenonit :)
eli ajatuksia uudehkosta ajokista olisi, mutta ei vaan keksi mitä lähtisi kokeilemaan..Vuosimalli 2012-> ja kilsoja max 80tkm ja hintaa n 20 000€. Ehkä DS5?
Samanlainen, mutta isommalla koneella. Citikka ollut vuodesta 1993. Paitsi yksi Avensis puolitoista vuotta. Huonoin auto ikinä.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - huhtikuu 30, 2015, 10:22:58
^ Onko toi kolmosen laatu tippunut sitten I & II:sen? Muistan kun sitä mainostettiin 2008, että laatu on nostettu ihan eri tasolle. Multa kun I koppanen lähti vaihtoon, maalit ei lohkeilleet, ei ollut naarmuja ja penkit oli ihan tehtaan jäljiltä ryhdissään.
Kilsoja oli 170 tkm ja rapiat ja ikää 12 vuotta. ???
Voisin tota III-koppaista harkita, mutta jutut jousituksen ongelmista ja mm. sähköikkunoista pistää vielä harkitsemaan. Hieno autohan se on noin muuten.
Kaikilla malleilla on ajettu ja tämä edellinen on käynyt korjaamolla kerran, hehku vaihdettu. Kannattaa ottaa huolenpitosopimus, "maksaa vähän, mutta saa ehjän auton ja mielenrauhan".
Jousituksen kanssa ei ole koskaan ollut ongelmia, yksi takaoven ikkunamoottori on näiden vuosien aikana vaihdettu. Kakkoskoppaisessa meni kassillinen tutkien antureita.
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - toukokuu 01, 2015, 09:11:55
Samanlainen, mutta isommalla koneella. Citikka ollut vuodesta 1993. Paitsi yksi Avensis puolitoista vuotta. Huonoin auto ikinä.
Onkohan 2.2 auotmaatilla ja 2.0 163 hp manuaalilla paljpa eroa kulussa? Veikkaan, että 163hp lastulla on jo nopeampi ja ainakin toistaiseksi jaksan hämmentää itse, että pysyy kulutus kurissa, kun on suurimmaksi osaksi kaupunkia, jossa sitikan laatikko ei ole kulutuksen suhteen parhaimmillaan..
Ja ei toi teho niinkään, pitäs varmaan vaan uudempaa hankkia ja paremmilla varusteilla kuin confort, niin matkanteko maittaisi.
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - toukokuu 01, 2015, 09:21:09
Kannattaa ottaa huolenpitosopimus, "maksaa vähän, mutta saa ehjän auton ja mielenrauhan".
Toki, jos ajaa paljon ja saa siitä vielä korvausta, niin mikä jottei.
esim. meillä C2:lla ajot vähäisiä (kuin myös Boxerilla). Puolessa vuodessa kertynyt n. 5 tkm ja yksi rikkoutunut polttimo saldona. edellisellä C5:lla vois huolto ja korjauskulut laskea karkeasti 25 € kuukaudessa vajaassa 8:ssa vuodessa. Ei mennyt I-koppaisessa muuten yhtään parkkitutkan anturia... :) :)
I koppasessa ei ookkaan tyyppivikana tutkan anturit.Polttimoita kyllä toisilla menee omassa ei, parhaat 4 vuotta kestäny ja vielä palaa.
Jousituksen kanssa ei ole koskaan ollut ongelmia, yksi takaoven ikkunamoottori on näiden vuosien aikana vaihdettu. Kakkoskoppaisessa meni kassillinen tutkien antureita.
[/quote]
Ei ole mennyt yhtään tukan anturaa vaikka noita on auton molemmissa päissä ja ikää II koppasella autolla kahdeksan vuotta. Toivottavasti ne ei tämän jälkeen aloita oikuttelua.
Lainaus käyttäjältä: Rommitommi - toukokuu 01, 2015, 10:00:13
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - toukokuu 01, 2015, 09:11:55
Samanlainen, mutta isommalla koneella. Citikka ollut vuodesta 1993. Paitsi yksi Avensis puolitoista vuotta. Huonoin auto ikinä.
Onkohan 2.2 auotmaatilla ja 2.0 163 hp manuaalilla paljpa eroa kulussa? Veikkaan, että 163hp lastulla on jo nopeampi ja ainakin toistaiseksi jaksan hämmentää itse, että pysyy kulutus kurissa, kun on suurimmaksi osaksi kaupunkia, jossa sitikan laatikko ei ole kulutuksen suhteen parhaimmillaan..
Ja ei toi teho niinkään, pitäs varmaan vaan uudempaa hankkia ja paremmilla varusteilla kuin confort, niin matkanteko maittaisi.
Paljonko ajat vuodessa?
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - toukokuu 03, 2015, 18:58:02
Lainaus käyttäjältä: Rommitommi - toukokuu 01, 2015, 10:00:13
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - toukokuu 01, 2015, 09:11:55
Samanlainen, mutta isommalla koneella. Citikka ollut vuodesta 1993. Paitsi yksi Avensis puolitoista vuotta. Huonoin auto ikinä.
Onkohan 2.2 auotmaatilla ja 2.0 163 hp manuaalilla paljpa eroa kulussa? Veikkaan, että 163hp lastulla on jo nopeampi ja ainakin toistaiseksi jaksan hämmentää itse, että pysyy kulutus kurissa, kun on suurimmaksi osaksi kaupunkia, jossa sitikan laatikko ei ole kulutuksen suhteen parhaimmillaan..
Ja ei toi teho niinkään, pitäs varmaan vaan uudempaa hankkia ja paremmilla varusteilla kuin confort, niin matkanteko maittaisi.
Paljonko ajat vuodessa?
Kyllähän sitä n. 35-40tkm tulee omia ajoja vuodessa, ja kun tuosta on vielä kaupunkia aika paljon, niin oletan, että keskimäärin tomaatti veisi noin litran enemmän satkulla, säästö siis n. 500e luokkaa vuositasolla. Tietysti säästäisi entistä enemmän, jos pienellä koneella ottaisi jne, mutta kulusta olen valmis jotain maksamaankin.
Varmaan sen takia jäänyt noin pahat traumat automaateista, kun Volvo S60 2.5T automaatilla ajelin 7v/250tkm, niin ei kyllä hirveästi alle 13 litran päässyt kaupungissa satasella. Olihan se tietysti mukava..
Tänään sitten aamulla Sitikka ilmoitteli myös öljyn lisäystarpeesta, mihinköhän sieltä on sitä öljyä hävinnyt, kun juuri pari viikkoa sitten oli ihan ylärajoilla...ja eilen tämä "uusi" nyki aivan hemmetisti, jopa nainen kysyi, että miksi auto liikkuu kuin kenguru, vaikka ei yleensä huomioi mitään autoon liittyvä ja syyttää, että olen liian tarkka. Konetilassa ei yllättäen näkynyt mitään. 1500-2000rpm kohdilla sellaista nykimistä, että koko auto keinahteli, varsinkin pienemmillä vaihtella. Tuntui siltä, että auto sammuu välillä ja kierroslukumittari heilui tasakaasulla arviolla n. 200rpm väliä koko ajan. Tänään aamulla sitten ei mitään, paitsi tuo öljyilmoitus.
Jotenkin sitä puoli vuotta kestävää taistelua ja reilun kymmenen kerran ruljanssia huollossa nykimisen kanssa en jaksa aloittaa uudestaan, varsinkaan kun nyt ei ole takuuta, joten artisti maksaa suurimman osan, kun autolla on ajettukin jo tämä 130tkm.
Jotenkin alkaa saamaan tarpeeksi näistä C5:sta, kun samanlaiseen vaihtamalla sai samanlaiset viatkin. Nyt alkaa kyllä olemaan viimeisetkin uskonrippeet menneet tämän mallin luotettavuuteen.
Käy välillä kokeilee muitakin merkkejä ja palaa sit vanhempaan sitikkaan,mulle ei enää 3 koppasta C5 tule....Mut tähän astisista sitikoista viattomin on ollut C4 1.6hdi vm 2011.....