Citroen C5 III THP156.
Onko kukaan ollut yhteydessä THP- mottorin jakoketjun venymisasiassa tai imusarjan tukkeentumisasiassa.
Etsiskelin haulla täältä, sekä Peugeot foorumilta, mutta en löytänyt, sekä etsin kuluttajalautakunnan sivuilta, enkä löytänyt.
Tarviiko oikeasti olla yhteydessä, pitäisi olla kaikkien tiedossa nämä heikkoudet!? Kerro auton tiedot (mm. vuosimalli ja ajetut km). Muistaakseni pökötilläkin katsotaan imusarja 100tkm kohdalla viimeistään.
Olen myös ymmärtänyt, että olisi kaikkien tiedossa.
Tarkoittaako se, että maahantuoja/valmistaja maksaa korjaukset.
Jos on aivan liian vanha, niin ei varmaan sitä tee. Siksi pyysin tietoja autosta ja taitaa muutenkin olla palstan "sääntöjen" mukaista. :)
Lainaus käyttäjältä: Zego - marraskuu 05, 2014, 21:10:23
Jos on aivan liian vanha, niin ei varmaan sitä tee. Siksi pyysin tietoja autosta ja taitaa muutenkin olla palstan "sääntöjen" mukaista. :)
taitaa olla C5 156 THP sedan 2012
lukee nimimerkin alapuolella ;)
Kato joo, mutta tuossahan on takuu sitten edelleen voimassa vai onko ajettu kuinka paljon?
Lainaus käyttäjältä: MÄ1 - marraskuu 05, 2014, 20:19:21
Olen myös ymmärtänyt, että olisi kaikkien tiedossa.
Tarkoittaako se, että maahantuoja/valmistaja maksaa korjaukset.
mikset kysy ensin veholta/maahantuojalta, niin ei tarvitse arvutella asiaa.
Yhtä hyvin on tiedossa että vehon/autobonnin ensimmäinen vastaus on aina että eivät maksa mitään. Siksi en yhtään ihmettele että MÄ1 haluaa heti oikeat sanat keskusteluun. Jos veho ja Autobon toimisivat vastuunsa kantaen ei näitä kysymyksiä nähtäisi täällä. Lisäksi on todennäköistä että 2012 vuosimallin autosta on jo takuu ummessa (riippuu siis missä kuussa auto hankittu).
Tosiaan takuu loppui huhtikuussa 2014.
Helmikuussa 2014 jakoketju vaihdettiin takuuseen venymisen vuoksi, ajettu 40000km. Tuon jakoketjuremontin takuuhan loppui sitten 2kk kuluttua huhtikuussa 2014, kun auton takuu loppui.
n.50000km moottori rallattaa ja pientä nykimistä kuormitettaessa.
Viime viikolla oli 60000km huollossa ja siinä todettiin ... luultavasti jakoketjun vaihto venymisen vuoksi, sekä imusarjan mekaaninen sisäpuolinen puhdistus.
En ole löytänyt foorumeilla enkä kuluttajalutakunnan sivuilta mainintaa, että kukaan olisi näitä THP:n korjauskuluja "riitauttanut" kuluttajasuojalautakuntaan. Yksi päätelmä voisi olla, että valmistaja/maahantuoja maksaa korjauskulut, eikä tarvitse niistä tapella. Jos on niin, että auton omistajat joutuvat maksamaan korjauskulut, ihmettelen kovasti ettei kukaan ole riitauttanut sitä.
^ Onko korjaamona merkkikorjaamo?
Merkkikorjaamo kyllä.
Kyllä ketjun osalta pitäisi olla selvää että maahantuoja tulee vastaan kustannuksissa. Tuo imusarjan puhdistuskustannus taitaa olla vähän epäselvä kun suorasuihkutusmoottorin karstoittuminen on mitä on mutta siitäkin kannattaa ensin liikkeen/maahantuojan kanssa neuvotella. Tsemppiä ja pistä tietoa kuinka kävi, varmaan itsekullakin on sama edessä jossakin vaiheessa. Itsellä myös 2012 alussa käyttönotettu C5 THP156, toistaiseksi vain ketjun kiristin on uusittu, kulut puoliksi.
Luulisi että vaihdetulla alkuperäisellä varaosalla on myös olemassa jonkinlainen takuu. Näin ainakin minulle on käynyt. Vaihdetun jakoketjun takuu siis pitäisi jatkua itse auton takuuta pitempään. Onhan tuossa nyt päivänselvää, ettei kyseisen osan oletettava elinkaari ole vajaata vuotta ja 20000 kilsaa.
Lainaus käyttäjältä: Samone - marraskuu 06, 2014, 17:35:26
Luulisi että vaihdetulla alkuperäisellä varaosalla on myös olemassa jonkinlainen takuu. Näin ainakin minulle on käynyt. Vaihdetun jakoketjun takuu siis pitäisi jatkua itse auton takuuta pitempään. Onhan tuossa nyt päivänselvää, ettei kyseisen osan oletettava elinkaari ole vajaata vuotta ja 20000 kilsaa.
Näin kyllä, mutta nyt ketju on vaihdettu valmistajan alkuperäisen takuun piikkiin eli ei siis sitä takuuta jatka! Eri asia olisi jos kyseessä olisi normaalista kulumisesta johtuva määräaikaishuolto.
Takuukorjaus ei jatka takuuta yhtään alkuperäisestä (vaikka kuulostaa kummalta, niin vain "itse maksetuissa" osissa on varaosatakuu).
Mutta!!! Kuluttajariitalautakunnan päätöksien mukaan jakoketjun tulisi kestää pidempään kuin pari vuotta ja 60000 km, eli päättynyt takuuaika ei poista maahantuojan/myyjän vastuuta jakoketjun osalta, tässä on virhevastuu kyseessä (ellei sille ketjulle ole huoltoväliä määritelty tai öljynvaihtoja ole laiminlyöty):
http://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/ratkaisuja-riitoihin/autot/jakoketju/
Tuosta saanee viitteitä, kannattaa ottaa printti/linkki mukaan keskusteluihin, osan hinnasta joutunee silti itsekin maksamaan, eli siltä osin kun uusilla osilla kone "tulee parempaan kuntoon" kuin kilometrien mukaan normaalististi olisi.
Auto toimii taas kissamaisesti.
Jakoketju vaihdettu ja imupuoli puhdistettu.
ensi viikolla selviää sitten maksupuoli.
Esimerkkinä takuun jälkeisistä korjauksista voisin kertoa työnantajani tapauksesta. Potilaana 55tkm ajettu tsi touran. Takuu päättynyt ja robottivaihteistoon tuli vikaa,nykii reilussa kiihdytyksessä. Auto meni VW.lle vianetsintään ja viaksi paljastui parittomien vaihteiden kytkinturbiinin tms vika eli luisti. Pomo tenttasi kovasti että kuka tämän lystin nyt kustantaa kun korjauslasku oli reilu 1800€. Volkkarilla on tietokoneohjelma johon syötetään auton tiedot,kilometrit,vuosimalli eli kaikki tiedot ja ohjelma antaa laskelman. Kone laski että maahantuoja maksaa 75% kuluista ja asiakas 25%. Osapuolet olivat tyytyväisiä lopputulokseen. Kenties Veholla sama?
Eli artisti maksoi tuossa VW:n tapauksessa.
Lainaus käyttäjältä: olli__o - marraskuu 10, 2014, 00:25:44
Takuukorjaus ei jatka takuuta yhtään alkuperäisestä (vaikka kuulostaa kummalta, niin vain "itse maksetuissa" osissa on varaosatakuu).
Ei liity autoihin, mutta olen töissä maatalous tuotteita valmistavassa virmassa ja kyllä meillä ainakin takuu jatkuu. Jos takuu aikana osia vaihdetaan. Mutta vain vaihdettujen osien osalta. Sivusta seuranneena on se auton korjaus vaan hiton halpaa verrattuna maatalouteen vaikka vertais pelkkiä varaosien hintoja.
Lainaus käyttäjältä: Pate - marraskuu 18, 2014, 07:48:09
Eli artisti maksoi tuossa VW:n tapauksessa.
450 €:n laskuhan kuulostaa takuuajan päätyttyä ihan hyvältä sen jälkeen, kun ensin puhutaan 1800 €:sta. Sitikan tapauksessa on jännempää, jos ensin korjataan auto ja sitten arvotaan mihin lasku lähetetään.
Itse suosisin sitä linjaa,että ennenkuin konepeltiä nostetaan tiedetään kuka maksaa korjauksen.
Lainaus käyttäjältä: Renee - marraskuu 18, 2014, 16:06:04
Itse suosisin sitä linjaa,että ennenkuin konepeltiä nostetaan tiedetään kuka maksaa korjauksen.
Maahantuojan/valmistajan mukaan moottoria piti avata/tarkastaa niiltä osin, että viat saadaan varmistettua. Tässä vaiheessahan ei vielä ollut 100% varmaa tietoa vioista eikä siten maksajasta. Kun viat varmistuivat jakoketjun venymiseen ja imupuolen likaisuuteen oli järkevämpää korjata/puhdistaa ne, kun paikkoja oli jo avattu, kuin odottaa päiviä/viikkoja maahantuojalta ->Citroenin valmistajalta ->moottorivalmistaja BMW:ltä ja takaisin päin, tietoa kuka on maksumies(vielä ei ole tullut tietoa). Korjatahan ne viat piti kuitenkin, riippumatta siitä kuka maksaa.
Lainaus käyttäjältä: jarzi - marraskuu 18, 2014, 10:01:01
Ei liity autoihin, mutta olen töissä maatalous tuotteita valmistavassa virmassa ja kyllä meillä ainakin takuu jatkuu. Jos takuu aikana osia vaihdetaan. Mutta vain vaihdettujen osien osalta. Sivusta seuranneena on se auton korjaus vaan hiton halpaa verrattuna maatalouteen vaikka vertais pelkkiä varaosien hintoja.
Parempia takuuehtoja saa aina tarjota, silloin se on mainittu varmaan erikseen takuuehdoissakin... mutta ei tuo yleistä ole maatalouspuolellakaan, varsin monessa on takuuehdoissa erikseen suoraan sanottukin (vaikka sitä ei tarvitsisi edes erikseen mainita), vaikka lause: "Takuukorjaus ei jatka takuuaikaa. ", Junkkarin takuuehdot
Edes täysin uudella takuuna vaihdetulla laitteella ei yleensä ole uutta takuuta, vain alkuperäisen ostokuitin mukainen:
LainaaJos laitteella alun perin oli kahden vuoden takuu ja se vaihdetaan uuteen puolentoista vuoden kohdalla, uudella laitteella on takuuaikaa jäljellä puoli vuotta.
http://yle.fi/aihe/artikkeli/2012/03/16/eiko-vaihtolaitteella-ole-takuuta
Ei kai BMW tuossa todellisuudessa ole lainkaan mukana?
Lainaus käyttäjältä: MÄ1 - marraskuu 18, 2014, 17:11:46
Lainaus käyttäjältä: Renee - marraskuu 18, 2014, 16:06:04
Itse suosisin sitä linjaa,että ennenkuin konepeltiä nostetaan tiedetään kuka maksaa korjauksen.
Maahantuojan/valmistajan mukaan moottoria piti avata/tarkastaa niiltä osin, että viat saadaan varmistettua. Tässä vaiheessahan ei vielä ollut 100% varmaa tietoa vioista eikä siten maksajasta. Kun viat varmistuivat jakoketjun venymiseen ja imupuolen likaisuuteen oli järkevämpää korjata/puhdistaa ne, kun paikkoja oli jo avattu, kuin odottaa päiviä/viikkoja maahantuojalta ->Citroenin valmistajalta ->moottorivalmistaja BMW:ltä ja takaisin päin, tietoa kuka on maksumies(vielä ei ole tullut tietoa). Korjatahan ne viat piti kuitenkin, riippumatta siitä kuka maksaa.
Joo varmaakin totta mutta mikä organisaattio jonkun BMW tehtaan kauttaa pitää kysyä kuka maksaa.Jos autossa vikaa ja takuualaien juttu tuo prosessi voi kestää helposti se 6-8 kuukauttaa kun jos ovat käynee sen vastuunpakoilu kurssin tehtaan toimihenkilöt.Kun sama homma autollee tehdään huoltoimenpiteitä kyllä se hinta pitää tietää ennakkoon,ainakin suuntaa maksaako 1000€ vai 100€.Muttaa toivotaan parasta lopputulosta ja mihinkään paperiin et ole kirjoittanut nimeä et siihen huoltomääräykseen?
Lainaus käyttäjältä: Renee - marraskuu 18, 2014, 17:32:03
Lainaus käyttäjältä: MÄ1 - marraskuu 18, 2014, 17:11:46
Lainaus käyttäjältä: Renee - marraskuu 18, 2014, 16:06:04
Itse suosisin sitä linjaa,että ennenkuin konepeltiä nostetaan tiedetään kuka maksaa korjauksen.
Maahantuojan/valmistajan mukaan moottoria piti avata/tarkastaa niiltä osin, että viat saadaan varmistettua. Tässä vaiheessahan ei vielä ollut 100% varmaa tietoa vioista eikä siten maksajasta. Kun viat varmistuivat jakoketjun venymiseen ja imupuolen likaisuuteen oli järkevämpää korjata/puhdistaa ne, kun paikkoja oli jo avattu, kuin odottaa päiviä/viikkoja maahantuojalta ->Citroenin valmistajalta ->moottorivalmistaja BMW:ltä ja takaisin päin, tietoa kuka on maksumies(vielä ei ole tullut tietoa). Korjatahan ne viat piti kuitenkin, riippumatta siitä kuka maksaa.
Joo varmaakin totta mutta mikä organisaattio jonkun BMW tehtaan kauttaa pitää kysyä kuka maksaa.Jos autossa vikaa ja takuualaien juttu tuo prosessi voi kestää helposti se 6-8 kuukauttaa kun jos ovat käynee sen vastuunpakoilu kurssin tehtaan toimihenkilöt.Kun sama homma autollee tehdään huoltoimenpiteitä kyllä se hinta pitää tietää ennakkoon,ainakin suuntaa maksaako 1000€ vai 100€.Muttaa toivotaan parasta lopputulosta ja mihinkään paperiin et ole kirjoittanut nimeä et siihen huoltomääräykseen?
Niinkuin mainitsin, viat piti korjata. Eli allekirjoitin, muistaakseni 15,5h "vakioaika" työmääräyksen.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - marraskuu 18, 2014, 12:16:42
Lainaus käyttäjältä: Pate - marraskuu 18, 2014, 07:48:09
Eli artisti maksoi tuossa VW:n tapauksessa.
450 €:n laskuhan kuulostaa takuuajan päätyttyä ihan hyvältä sen jälkeen, kun ensin puhutaan 1800 €:sta. Sitikan tapauksessa on jännempää, jos ensin korjataan auto ja sitten arvotaan mihin lasku lähetetään.
Kuullostaa, kuullostaa mutta esim. uuden moottorin omakustannehinta on alle 1000€ mutta 7000€ tai 8000€ on ihan käypä hinta mootorin vaihdolle. Sitten sanotaan, että joo laitetaan Subaru Foresterin moottori takuuseen (vaikka öljy oli loppunut, ts. käyttäjän vika takuuaikana) siten että asiakas maksaa 1500€. :-o
Moottori 1000€ ja asennus 500€ eli artisti maksoi.
Lainaus käyttäjältä: MÄ1 - marraskuu 18, 2014, 18:02:31
Lainaus käyttäjältä: Renee - marraskuu 18, 2014, 17:32:03
Lainaus käyttäjältä: MÄ1 - marraskuu 18, 2014, 17:11:46
Lainaus käyttäjältä: Renee - marraskuu 18, 2014, 16:06:04
Itse suosisin sitä linjaa,että ennenkuin konepeltiä nostetaan tiedetään kuka maksaa korjauksen.
Maahantuojan/valmistajan mukaan moottoria piti avata/tarkastaa niiltä osin, että viat saadaan varmistettua. Tässä vaiheessahan ei vielä ollut 100% varmaa tietoa vioista eikä siten maksajasta. Kun viat varmistuivat jakoketjun venymiseen ja imupuolen likaisuuteen oli järkevämpää korjata/puhdistaa ne, kun paikkoja oli jo avattu, kuin odottaa päiviä/viikkoja maahantuojalta ->Citroenin valmistajalta ->moottorivalmistaja BMW:ltä ja takaisin päin, tietoa kuka on maksumies(vielä ei ole tullut tietoa). Korjatahan ne viat piti kuitenkin, riippumatta siitä kuka maksaa.
Joo varmaakin totta mutta mikä organisaattio jonkun BMW tehtaan kauttaa pitää kysyä kuka maksaa.Jos autossa vikaa ja takuualaien juttu tuo prosessi voi kestää helposti se 6-8 kuukauttaa kun jos ovat käynee sen vastuunpakoilu kurssin tehtaan toimihenkilöt.Kun sama homma autollee tehdään huoltoimenpiteitä kyllä se hinta pitää tietää ennakkoon,ainakin suuntaa maksaako 1000€ vai 100€.Muttaa toivotaan parasta lopputulosta ja mihinkään paperiin et ole kirjoittanut nimeä et siihen huoltomääräykseen?
Niinkuin mainitsin, viat piti korjata. Eli allekirjoitin, muistaakseni 15,5h "vakioaika" työmääräyksen.
Jos 90€ tunti sehän on melkein 1400€ edestä työtä +osat päälle aika rasvainen lasku.Kummiskin 2 vuotta vanha auto jolla ajettu jopa 60 tkm. Jos joudut riitaan ota hyvä lakimies noi kuluttajariitalautakunnan jutut on vain suosituksia.
http://www.kuluttajariita.fi/fi/
Väliaikatietoa.
Imupuolen puhdistus menee valmistajan piikkiin:)
Jakoketjuasia ei vielä selvä. sitä varten piti vielä lähettää kopio huoltokirjasta, että ensimmäinen 20000km huolto oli merkkihuollossa (on tehty, Auto-Sunilla).
Luultavasti ketjukin menee valmistajan piikkin. Ilmoittelen siitä sitten.
(Ensi lauantaina olen sitten "onnelinen Toyota-mies", valitettavasti).
:-\Uudet harmit ja " kivinen tie" aika murheellista kuultavaa oli anjovis miehiltäkin.
Ei varmaan ihan huono idea vaihtaa THP:stä pois.
Jo Peugeot-puolella kuuli useammalta asentajalta, että noita imusarjoja on puhdistettavana jatkuvasti ja niiden puhdistamiseen tarvitsee jopa jonottaa. Sitikka-asentaja myös sanoi, että THP pitää heidät leivässä kiinni, ja että uusimmatkin versiot on aivan yhtä susia kuin vanhemmat. Sitten noi jakoketjumurheet päälle..
Taitaa olla aika surullinen tapaus toi moottori. Vähän kuin Saabin B204 ja B234, kivoja koneita toimiessaan, mutta remontti on odottettavissa ennemmin kuin myöhemmin.
Jep, en tiedä onko ainoastaan Fiat onnistunut tekemään kunnon bensaturbokoneen vai onko siitäkin samantapaisia kirjoituksia? Kaikki muuthan valmistajat tekevät tasa-laatuista tuon THP:n kanssa tai oikeastaan vielä enemmän sutta valitettavasti. :(
Onhan Toyota edelleen rehellisen epäsuoralla suihkutuksella vai mitä tuo elektronisesti ohjattu käytännössä tarkoittaa?
Lainaus käyttäjältä: MÄ1 - marraskuu 20, 2014, 16:34:39
Väliaikatietoa.
Imupuolen puhdistus menee valmistajan piikkiin:)
Jakoketjuasia ei vielä selvä. sitä varten piti vielä lähettää kopio huoltokirjasta, että ensimmäinen 20000km huolto oli merkkihuollossa (on tehty, Auto-Sunilla).
Luultavasti ketjukin menee valmistajan piikkin. Ilmoittelen siitä sitten.
(Ensi lauantaina olen sitten "onnelinen Toyota-mies", valitettavasti).
Jakoketjuremontista valmistaja maksaa 35% ja mulle tuli 65% eli 711,01€.
Nyt on sitten reklamaation aika.
Yrittivät laskuttaa artistia, taas kerran.
Lainaus käyttäjältä: MÄ1 - marraskuu 18, 2014, 17:11:46
maahantuojalta ->Citroenin valmistajalta ->moottorivalmistaja BMW:ltä ja takaisin päin
Onko sitikoissa nykyisin BMW:nkin koneita?!?! Luulin, että PSA:lla olis sopiva valikoima itselläänkin.
Ja mikä noita rikkoo, jos eivät nykyisin kestä? Onko konstruktio itsessään ongelma vaiko se, että on ahdettu? Itellä ollu vähintään ja useimmiten 2-litrainen bensavapari niin kauan kuin olen omalla autolla ajanu, kuten nytkin, eikä ikinä ongelmia moottorin kanssa. Tää nykyinen C5:n mylly on itseasiassa vanhan Saabin jälkeen eka, mihin on pitänyt lisätä edes öljyä kesken huoltovälin... Eihän nää tykkejä ole, mutta perille on päästy.
Kaikki suorasuihkutuskoneet tuppaa karstoittumaan imusarjasta (venttiilien hatut yms.) koska ei ole litkua joka niitä huuhtelisi (kuten vapareissa). Lisäksi on ollut THP-koneen kanssa ketjuongelmia (kiristin) mutta ymmärtääkseni ihan uusimmat olisivat tässä suhteen melko toimivia?
Surullinen tarina,nyyh.Kun nyt siirryt Toyöta kantaa kerron ilouutisen teillee.
Siskoni osti Toyotan osti ihan Nissan liikkeestä käytettynä.Huoltokirja ja auto muuten hyvä .Ajelli Turun motaria niin jakohihna katkesi ja kone sippasi .Hinurillaa korjaamolle.Lopputulos oli se autoon tuli uusi mooottori kun tuossa mallissa oli lyhennety sitä jakohihna vaihtoväliä ja huoltokorjaamoo merkki sellainen ei ollut huomioinut tuota hommaa.
Töyöta maksoi kaikki kulut, siskolle ei yhtää mitään kuluja ainoastaa uusi mooottori konepellin alla.
Tarinan opetus nämä takuu asiat voi tehdä niin monella tavalla.
Siksi varoitin mitään huoltotilausta ei saisi allekirjoittaa jos maksajasta ei mitään tietoa
Jos herrojen mukaan auto on kunnossa niin ei muuta kuin hanaa.
Toyota osaa tosiaan tuon puolen hoitaa hyvin. Itsekin tiedän Avensiksen moottorivauriosta, joka korvattiin täysin vaikka oli yli 100tkm ajettu ja ikääkin reilusti yli 3v.
Mazdalla ei hyvitetty vastaavassa tapauksessa mitään.
Kun alettiin Tojotaa kehumaan, vuonna 2008 silloinen naapuri osti uutena porrasperäisen Diesel-Corollan.
Ihmettelin sittemmin, että mitähän auto siellä oikein sahataan minuuttikaupalla. En vaivautunut paikalle ihmettelemään. Parin päivän päästä kysyin naapurilta corollan kohtaloa. Oli lähtenyt hinurilla, meinasi jopa palaa. Ohjausakselille uusittiin johtosarja,virtalukko, kojelaudasta mittaristo jne. Onneksi oli takuu. :)
Toivottavasti eivät laita perintään tuota 711€?
Lainaus käyttäjältä: Renee - marraskuu 27, 2014, 13:19:33
Toivottavasti eivät laita perintään tuota 711€?
Eivät laita perintään, koska olen laskun maksanut:)
Elien laitoin kirjallisena Auto-Bonille valituksen tavaran virheestä, koska jakoketju venyi liian aikaisin sen normaaliin kestoikään nähden.
2 vko:n kuluessa pitäisi vastaus tulla.
Jos eivät korvaa, otan yhteyttä maistraatin kuluttajaneuvontaan ja sitten katsellaan jatkoa..
Tämä asia varmaakin oli siinä.
Ps jos näitä moottoreitaa olis testattu jossain eli ajettu maagiset 150tkm .
Monii muu tehdaas ajaa pitempiä koeajolenkkejä
Niin varmaakin noita ei olisi nostettu kenekään auton keulallee.Tässäkin se teoria ja käytäntö ei oiken kohtaa sama hommaa kuin Talvivaarassa
Mikä suorasuihkutuskone ei karstoitu imusarjasta? Fiatin MultiAirista kuullut mitään mutta kai sekin? Italialaiset perinteisesti taitavia moottorin suunnittelijoita, nostan hattua.
Fordin 3 syl. ecoboost on oma suosikki näistä pikku bensa moottoreista.Kaveripiirissä kehuvat.
Mun "kaveri" piireissä kehutaan TSI moottoreita (ei ole vitsi) vaikka remppaa on kaikille tehty. Fordistakin on turboja tainnut paukkua.
Lainaus käyttäjältä: Zego - marraskuu 27, 2014, 21:04:49
Mun "kaveri" piireissä kehutaan TSI moottoreita (ei ole vitsi) vaikka remppaa on kaikille tehty. Fordistakin on turboja tainnut paukkua.
Onhan se 1.4 TSI toimiessaan todella mainio kone. Vetää hyvin jo alhaisilta kierroksilta ja vääntöä piisaa kuin pienessä dieselissä ja tehoakin on enemmän kuin suurin osa kaipaa, kulutuskin on hyvin kohdillaan.
Enpä tiedä onko noi TSI:n uudet versiot enää edes mitenkään epäluotettavia..Kuitenkin 1.4 TSI tuli markkinoille jo lähes 10v sitten?
Ilmeisesti tämä uusin öljykylvyssä uiva hihnakone toimii, mutta kaikki ketjukäyttöiset ei niinkään.
Lainaus käyttäjältä: Renee - marraskuu 27, 2014, 16:36:28
Tämä asia varmaakin oli siinä.
Ps jos näitä moottoreitaa olis testattu jossain eli ajettu maagiset 150tkm .
Monii muu tehdaas ajaa pitempiä koeajolenkkejä
Niin varmaakin noita ei olisi nostettu kenekään auton keulallee.Tässäkin se teoria ja käytäntö ei oiken kohtaa sama hommaa kuin Talvivaarassa
Autobon ja Veho on näemmä edelleen yhtä luotettavia kuin pari vuotta sitten.
Jakoketjuremontin kustannusjako on saatettu loppuun minua tyydyttävällä tavalla. Auto-Suni Kotka / Maahantuoja vastaavat 80% kustannuksista, ja minä 20%. 20% maksan 20000km ajokilometrin hyödystä, jonka olen saanut.
Tsemppiä kaikille THPläisille.
terv. "Tojomies"
Lainaus käyttäjältä: MÄ1 - tammikuu 02, 2015, 14:46:48
Jakoketjuremontin kustannusjako on saatettu loppuun minua tyydyttävällä tavalla. Auto-Suni Kotka / Maahantuoja vastaavat 80% kustannuksista, ja minä 20%. 20% maksan 20000km ajokilometrin hyödystä, jonka olen saanut.
Tsemppiä kaikille THPläisille.
terv. "Tojomies"
No nyt kuulostaa oikeudenmukaiselta.
Taisi tulla seinä vastaan, kun alkoivat kuuntelemaan järkipuhetta.
Lainaus käyttäjältä: MÄ1 - tammikuu 02, 2015, 14:46:48
Jakoketjuremontin kustannusjako on saatettu loppuun minua tyydyttävällä tavalla. Auto-Suni Kotka / Maahantuoja vastaavat 80% kustannuksista, ja minä 20%. 20% maksan 20000km ajokilometrin hyödystä, jonka olen saanut.
Tsemppiä kaikille THPläisille.
terv. "Tojomies"
Kun ostatte uuden auton, niin ottakaa siihen huolenpitosopimus. Sen saa pisimmällään kuudeksi vuodeksi ja vähän se maksaa, mutta mielenrauha on valtaisa. Tällaiset keskustelut ja mielipahat menevät automaattisesti Auto-Bonin piikkiin.
Halvempi maksaa mahdolliset korjaukset kun pitää huoltosopparia?
Lainaus käyttäjältä: Zego - helmikuu 02, 2015, 08:55:26
Halvempi maksaa mahdolliset korjaukset kun pitää huoltosopparia?
Raha on niin suhteellinen käsite. Ja niin on mielenrauhakin. Tuli mitä tuli, eikä maksa kuin sopparihinnan. ei tarvitse tällä palstalla kysellä, mitä huollot maksavat, millaista öljyä pannaan moottoriin, onko kädet verillä polttimoiden vaihdon jälkeen, mitä tehdä, kun kuuluu kummaa kolinaa, pauketta jne. Marmoritiski hoitaa homman ja minä kuittaan, vaan en maksa laskua.
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - helmikuu 03, 2015, 20:39:13
Lainaus käyttäjältä: Zego - helmikuu 02, 2015, 08:55:26
Halvempi maksaa mahdolliset korjaukset kun pitää huoltosopparia?
Raha on niin suhteellinen käsite. Ja niin on mielenrauhakin. Tuli mitä tuli, eikä maksa kuin sopparihinnan. ei tarvitse tällä palstalla kysellä, mitä huollot maksavat, millaista öljyä pannaan moottoriin, onko kädet verillä polttimoiden vaihdon jälkeen, mitä tehdä, kun kuuluu kummaa kolinaa, pauketta jne. Marmoritiski hoitaa homman ja minä kuittaan, vaan en maksa laskua.
Mulle ei vieläkään ole auennut, miksi pitää olla 3 vuoden huolenpitosopimus autolle, jossa on kolmen vuoden takuu. Niiden pyyhkijän sulkien takiako?
Lainaus käyttäjältä: Aakku - helmikuu 03, 2015, 21:08:51
Mulle ei vieläkään ole auennut, miksi pitää olla 3 vuoden huolenpitosopimus autolle, jossa on kolmen vuoden takuu. Niiden pyyhkijän sulkien takiako?
Katoinpa Citroenin sivulta, että ei oo paha hinta C5:lle. Taisi olla 40-60 euroa kuussa, kun parit eri kilometrimäärät katsoin. Jos ajaa 25tkm, niin tuo isompi eli 700€ vuodessa.
Normihuollot maksanee muutaman satasen, ehkä puolet tuosta. Ekan kolmen vuoden ajalta maksaa siis noin tonnin "ylimääräistä", jos pelkkää rahaa ajatellaan. Mutta jos ja kun jotain erikoisempaa sattuu hajoamaan, niin sehän menee helpolla jo tasoihin tuon huolenpitosopimuksen kanssa ja maksajasta ei ole epäselvyyttä: sinä toki maksat tiettyyn rajaan asti, mutta maahantuoja maksaa siitä rajasta ylöspäin, vaikka kaikki tyyppiviat sattuisivat laukeamaan kohdalle. Tokihan tuossa on takuuaika leivottuna sisään, siksi se jatkoaika on kalliimpi.
Jos mulla olis varaa laittaa 30-40 tonnia uuteen autoon, niin ei tollanen touhutonni ekalta kolmelta vuodelta tuntuis yhtään missään. Muutenkin olis ihan sama, että montako sataa ne määräaikaishuollot maksaa. Vanhojen kanssa kun ajelee, niin ne normi määräaikaishuollotkin on halpoja verrattuna siihen, että käy sen lisäksi vaihdattamassa aina joka vuosi jotain osaa pajalla. Harmi, kun ei taida myydä huolenpitosoppareita tämän ikäisiin, vois toki kuukausimaksutkin olla kymppien sijaan satasia :-)
Vähän samanlaisissa tunnelmissa täällä mennään kuin ketjun aloittaja...
Mitenkäs, ymmärsinkö mä rivien välistä oikein, että aloittaja oli ostanut auton uutena? Jos autolla useampia omistajia niin silloin maahantuojalla ei ole enää niin selkeää korvausvelvollisuutta, vai kuinka?
Ostin auton käytettynä n.1v. ikäisenä, ajettu 19000km.
Ja muistakaa takuun alaisissa ja epäselvissä tapauksissa, että otatte aina ensin kirjallisesti yhteyden auton myyneen liikeeseen. Ihan sama vaikka auto on ostettu eri kaupungista kuin missä asutte ja merkkihuollatte autoanne ja vaikka valmistajan takuukin olisi voimassa, aina ensin yhteys auton myyneen liikkeeseen. Tämän olen nyt oppinut.
Lainaus käyttäjältä: Matilda - helmikuu 10, 2015, 17:22:23
Vähän samanlaisissa tunnelmissa täällä mennään kuin ketjun aloittaja...
Mitenkäs, ymmärsinkö mä rivien välistä oikein, että aloittaja oli ostanut auton uutena? Jos autolla useampia omistajia niin silloin maahantuojalla ei ole enää niin selkeää korvausvelvollisuutta, vai kuinka?
Liikkeeltä voit saada kädenojennuksena jotain korjauskustannuksista. Maahantuojalta et tule saamaan kuin v*ttuilua.
Ei.
Liike on velvollinen korjaamaan (toki usein asiakas maksaa usein osan auton saattamisesta parempaan kuntoon).
Maahantuojalta VOI saada kädenojennusta. Ei välttämättä kyllä saa.
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - helmikuu 03, 2015, 20:39:13
Raha on niin suhteellinen käsite. Ja niin on mielenrauhakin. Tuli mitä tuli, eikä maksa kuin sopparihinnan. ei tarvitse tällä palstalla kysellä, mitä huollot maksavat, millaista öljyä pannaan moottoriin, onko kädet verillä polttimoiden vaihdon jälkeen, mitä tehdä, kun kuuluu kummaa kolinaa, pauketta jne. Marmoritiski hoitaa homman ja minä kuittaan, vaan en maksa laskua.
Huolenpitosoppari korvaa normaalista kulumisesta ja valmistusvirheistä johtuvia korjauskustannuksia mutta esimerkiksi ruostumisesta johtuvat korjauskukulut napsahtavat auton omistajalle. Tai jos keväällä huomaa, että autosta on pohjamuovit kadonneet talven aikana, niin melko turha lienee kysellä huolenpitosopimuksen perään.
Uuden auton kohdalla normaali virhevastuu kattaa mahdolliset valmistusvirheistä johtuvat hajoamiset muutaman ensimmäisen vuoden. Eipä sitä ensimmäiseen kolmeen vuoteen tarvitse määräaikaishuoltojen lisäksi uuteen autoon vaihtaa kuin pyykijän sulat.
Tosin itse kun ajelen enempi ehtoopuolen peleillä niin en tiedä uuden auton omistamisesta mitään.
Lainaus käyttäjältä: jarmot - helmikuu 12, 2015, 12:20:09
Eipä sitä ensimmäiseen kolmeen vuoteen tarvitse määräaikaishuoltojen lisäksi uuteen autoon vaihtaa kuin pyykijän sulat.
Mistä noin huolettomia autoja saa?
No, vaikka Peugeot RCZ HDI. PSA Peugeot-Citroenin luotettava 2.0HDI ja muutenkin kestävä auto. Sama pätee C4 Picassoon ja Peugeot 3008, Peugeot 508, Citroen C3, Citroen Berlingo, Peugeot 5008:iin ja Citroen C4 Cactukseen. Nämä kaikki on varsinkin dieselversiona kestäviä autoja.
Tuolta voi katsella mitä vakuutusyhtiöt ovat todenneet autojen luotettavuudesta Englannissa.
www.reliabilityindex.com
Eikös noita saa uutena Veholta?
Lueskelinkin tämän ketjun läpi tuossa työpäivän aikana (lounastauolla toki...).
Oma C4 150 THP 2010 jätti tielle viime viikolla. Men vikatilaan, ja sai ajettua läheiselle parkkipaikalle. Kuskattiin lähimmälle merkkikorjaamolle. Tsekkasivat vikakoodit, epäilivät viaksi jakoketjua ja tukkeutunutta imusarjaa. Annoin luvan tarkistaa, ja ilmoittivat että juuripa ne ovat ns. huollon tarpeessa.
Korjausarvio kaikkineensa 1900e... hiukan hirvittää, mutta minkäs teet :-\
Ilmeisesti kaikki osat vaihtoon johon ketju edes koskee? ja sitten karstojen poisto mekaanisesti. Tälläinen it-alan duunari ei ihan autojen sielun elämässä ole mukana.
Olen auton toinen omistaja, huollot tehty ajallaan merkkiliikkeessä... mutta epäili huollon kaveri ettei tule valmistaja vastaan korjauskuluissa, koska en ole ensimmäinen omistaja.
Se riskihän on kun jako tilttaa että venttiilit hakkaa mäntiin... muutoin ei se nyt ole kuin ketjun ja ohjaimien vaihto (+oheistiivisteet ja muut kertakäyttöosat purun yhteydessä).
^^Olipas kallista..
Mikäs tälläiseen sitten olisi sopivampi hinta? Jos tosiaan jakoketjun ja liittyvien osien vaihto, ja sitten tuo karstojen putsaus imusarjasta.
Jossain joku mainitsi että tee-se-itse -mies pääsisi reilulla satasella osien suhteen... parhaassa tapauksessa varmaankin.
Onhan korjaamosi merkkiliike? Voivat tehdä kyselyn tehtaalle korvaussummasta.
Lainaus käyttäjältä: ATomiH - helmikuu 23, 2015, 19:28:41
Olen auton toinen omistaja, huollot tehty ajallaan merkkiliikkeessä... mutta epäili huollon kaveri ettei tule valmistaja vastaan korjauskuluissa, koska en ole ensimmäinen omistaja.
Mihinkä tuo toisen omistajan takuuttomuus muuten perustuu?
Jos ostan vuoden vanhan telkkarin huutonetistä ja mukana tulee ostokuitti, jossa on kahden vuoden takuu ja se telkkari sattuu oston jälkeen laukeamaan, niin sen kuin kiikutan telkkarin liikkeeseen tai maahantuojalle ostokuitin kera ja sanon, että se on kaputt, niin ei niillä ole siihen paljon sanottavaa. Takuu kuin takuu. Vaan jos ostan 40 kertaa kalliimman auton ensimmäiseltä omistajalta, niin siitä jotenkin tulee kasa romumetallia sillä samalla viivanpiirrolla, minkä allekirjoituksekseni kauppakirjaan raapustan?
Takuu toiminee vaikka myytäisiin moneen kertaan tai annettaisiin lahjaksi (näin kai aina Suomessa), mutta myyjän virhevastuu ei ulotu toisen myyjän kaupan jälkeiseen aikaan "Virheestä voi valittaa, vaikka takuuaika olisi päättynyt".
Jos viimeinen myyjä on yritys, on yksityisellä ostajalla kuluttajansuojalain mukaan virhevastuun mukainen suoja (mutta ei siis ostajan ja maahantuojan välinen homma vaan myyjän ja ostajan) .
Jos viimeinen myyjä on yksityinen, sovelletaan kauppalakia ja ainoa tapa saada muuta kuin vapaaehtoista hyvitystä on hakea käjäoikeudesta (ja siellä taas voi hävitä rahaa paljonkinkin vastapuolen kuluineen)
[Edit]
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - helmikuu 23, 2015, 20:51:49
Onhan korjaamosi merkkiliike? Voivat tehdä kyselyn tehtaalle korvaussummasta.
Kertovatko ennen remonttia vai vasta jälkeen tiedon paljonko korvaavat? Nekin hyvittävät yleensä helpommin jos kunnolla huollettu merkkiliikkeissä ja eka omistaja lienee tuossakin etuna.
^riippuu pajasta.. meikä ainakin pyrkii etsimään sen parhaan vaihtoehdon..
Lainaus käyttäjältä: olli__o - helmikuu 23, 2015, 23:36:20
Kertovatko ennen remonttia vai vasta jälkeen tiedon paljonko korvaavat? Nekin hyvittävät yleensä helpommin jos kunnolla huollettu merkkiliikkeissä ja eka omistaja lienee tuossakin etuna.
Tässä tapauksessa ainakin korjataan ensin, ja maksetaan. Sitten kysellään hyvitysten perään tehtaalta.
Ja on ostettu yritykseltä käytettynä, aika tasan puoli vuotta sitten. Vajaa 10 tuhatta kilometriä ehditty itse ajamaan. Pitää ehkä kääntyä heidänkin puoleen.. ovat varmasti innoissaan.
Tuo THP merkinnällä varustettu auto on 2010,ei liene takuun piirissä.Onko virhevastuulain piirissä,se vaatinee kuluttajaneuvoja apuun.Auton moottorille ja esim puykinpesukoneelle on Suomen kuluttajalainsäädäntö asettanut ns kestorajat, jos siis särkyvät on kuluttajalainsäädännössämme määritelty ikä ja km asioita.
Nää on aina katsottava jokainen tapaus omanaan. Etukäteiskyselyn voi tehdä. Ja toki auton myyneellä liikkeelläkin vastuunsa on.
Mun tapauksessa myyjä sanoo että ketju on kuluva osa ja että niitä nyt vaan vaihdetaan kun ongelmia tulee, eikä ole halukas korvaamaan ketjun vaihdosta mitään. Eikä autolla ole ajettu siis edes normi hihnanvaihtoväliäkään...
Muistan miten myyjä mainitsi erikseen, että autossahan on sitten ketju, niin ei tarvitse välittää sen vaihdosta. :)
Oli kyllä muutenkin ihan hukassa auton kanssa.. Emännälle selitti automaattivaihteiston eduista, "Laittaa vain D:n silmään ja kaasua", emäntä istuu ratin taakse ja ihmettelee kun ei löydä mistään mitään D:tä.
Mukava auto kaikinpuolin, silloin kun toimii. Ja jos tämän remontin jäljiltä olisi luvassa edes lähes varmoja kilometrejä reilusti, niin varmaan hiukan paremmin mielin maksaisi remontin.
Vaihtakaa firmaa..
Ai niinku tehdasta vai :)
Ei kun ihan vakavasti ottaen, onhan sekin käynyt mielessä, mutta katsellaan nyt tämä ensin loppuun. Tosin kyllä mun mielestä on aiheellista alkaa miettiä firman vaihtoa siinä vaiheessa kun ilman kuluttajaneuvojaa ei selvitä. Ihan selvässä asiassa siis. Onhan se yleensä jonkinlainen merkki palvelualttiudesta, vastuun ottamisesta ja asiakaspalvelusta.
Lainaus käyttäjältä: Matilda - helmikuu 24, 2015, 17:53:16
Mun tapauksessa myyjä sanoo että ketju on kuluva osa ja että niitä nyt vaan vaihdetaan kun ongelmia tulee, eikä ole halukas korvaamaan ketjun vaihdosta mitään. Eikä autolla ole ajettu siis edes normi hihnanvaihtoväliäkään...
Vaikka tuo ei sitikasssa ole ihan perinteinen pelkkä jakoketju, uskon että kuluttajariitalautakunta käyttää samaa normistoa kuin on määritellyt jakoketjuille - Se ei ole kuluva osa, ellei sille ole tehdas määritellyt ennalta jotain huolto/vaihtoväliä. Melko vanhoista ja paljon ajetuistakin on saanut jotain hyvitystä:
Tuo kannattaa ottaa keskusteluissa esiin:
http://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/ratkaisuja-riitoihin/autot/jakoketju/
Lainaaakoketjuista yleensä
Jakoketju on ns. huoltovapaa osa eli sen pitäisi kestää koko auton oletettavissa oleva käyttöikä. Jakoketju toimii voitelujärjestelmän öljynpaineella. Kuluttajan vastuulla on kuitenkin huolehtia, että auton öljyt tarkastetaan säännöllisesti.
^ Kyllä nämä asiat on hyvin tiedossa. Ja kyllä, on otettu keskustelussa esille.
Itekin olen ollut aikoinani autoliikkeessä töissä, mutta kyllä se jaksaa silti hämmästyttää miten tässä asiassa toimitaan. Ja kyllä, huvittaa myös. Tämä on ensimmäinen kerta kun mun annetaan ymmärtää, että joo, sen ketjun kuuluukin kestää vähemmän kuin hihna :)
Eilen tuli auto kuntoon. Itse sain käydä maksamassa kulut, ja emäntä otti auton alle. Myöhemmin kun kyselin, että oliko jotain eroa, niin kommentit olivat jotain tämän suuntaista, "Kulkee kuin rasvattu" tai "Liukuu vain eteenpäin".
Voisi siis olettaa, että jotain on ollut ehkä vialla koko omistusaikamme.
Nyt jäädään odottamaan tehtaan vastausta.
Mahdoton laite. Viikon verran ollut auto ajossa jakoketjuremontin ja puhdistuksen jälkeen, tänään paukahti oranssi valo kojetauluun taas. Vikakoodina P0299, eli turbon paineet hukassa.
Saako tämän palauttaa... :-\
Taitaa olla aika vempele toi THP-sarja...
Lainaus käyttäjältä: Matilda - helmikuu 25, 2015, 21:29:46
^ Kyllä nämä asiat on hyvin tiedossa. Ja kyllä, on otettu keskustelussa esille.
Itekin olen ollut aikoinani autoliikkeessä töissä, mutta kyllä se jaksaa silti hämmästyttää miten tässä asiassa toimitaan. Ja kyllä, huvittaa myös. Tämä on ensimmäinen kerta kun mun annetaan ymmärtää, että joo, sen ketjun kuuluukin kestää vähemmän kuin hihna :)
Lopputulos?
Lainaus käyttäjältä: ATomiH - helmikuu 24, 2015, 08:51:27
Lainaus käyttäjältä: olli__o - helmikuu 23, 2015, 23:36:20
Kertovatko ennen remonttia vai vasta jälkeen tiedon paljonko korvaavat? Nekin hyvittävät yleensä helpommin jos kunnolla huollettu merkkiliikkeissä ja eka omistaja lienee tuossakin etuna.
Tässä tapauksessa ainakin korjataan ensin, ja maksetaan. Sitten kysellään hyvitysten perään tehtaalta.
Ja on ostettu yritykseltä käytettynä, aika tasan puoli vuotta sitten. Vajaa 10 tuhatta kilometriä ehditty itse ajamaan. Pitää ehkä kääntyä heidänkin puoleen.. ovat varmasti innoissaan.
lopputulos?
1. omistaja. Autossa oli kahden vuoden takuu. Takuuajan päättymisen jälkeen puhdistettiin imukanavat. Ei tullut asiakkaalle maksettavaa. Sitten noin 3 c 4 kk ikäisenä reilu 50.000 km ajettuna jakoketjuremontti, joka kustansi hieman yli tonnin Lasku lähti maahantuojalle eikä ole mitään perästä kuulunut.
Varsin hyvin on ainakin ensimmäisen omistajan osalta tyyppiviat korjattu ja korvattu. Mutta miten lienee, kun samat viat toistuu 50 tkm jälkeen. Ei kai se imusarjan karstoittuminen mihinkään lakkaa. Ja tuskin jakoketjukaan eri värkeistä on tehty kuin se venyvä malli.
Onko tuo sellainen missä on sekä jakohihna että jakoketju, jakoketjun osalta Suomessa on linjattu että sen pitäisi kestää koneen elinikä (ellei sille ole määrätty huolto/tarkistusväliä, sama koskee sen ohjureita, kiristimiä tms.)
En tiedä onko kukaan vienyt noita sitikan yhdistelmävehkeitä kuluttajariitalautakuntaan (vai mikä se nykyään on), mutta ehkä kannattaa, jos ei muuten selvyyttä tule, linjaus on ollut heillä aika selkeä, esim:
Lainaa...Jakopään ketjulle ei ollut ilmoitettu vaihtoväliä. Näin ollen kuluttajalla oli perusteltu syy olettaa, että ketju kestäisi pitempään kuin vajaat 7 vuotta ja 144 000 kilometriä.
päätöksiä jakoketjuista:
http://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/ratkaisuja-riitoihin/autot/jakoketju/
Täysiä korvauksia ei kuitenkaan saa vanhoista, vaan virhevastuun mukaisesti kuluttajan osuudeksi jää se osa, jonka verran auto paranee verrattuna vastaavan verran ajettuun oletettuun kuntoon (kun vaihetaan ihan uusia osia). Normaalitapauksessa vaikka yli 250 tkm ajetusta ei mitään hyvitetä.
Sitä en ole tutkinut, onko jotain päätöksiä suoraruiskutuskoneiden imusarjan karstoittumisesta, voisi niitäkin olla, on tuokin ollut useillakin valmistajilla ongelmana...
Lainaus käyttäjältä: Yhverö - syyskuu 20, 2015, 14:12:57
... joka kustansi hieman yli tonnin Lasku lähti maahantuojalle eikä ole mitään perästä kuulunut.
...
Taisin lukea tuota hieman väärin, eli taisi ollakin sinulle täysin ilmainen jakoketjuremontti? Ei siitä ehkä kannata valittaa...
Kyllä ne noita ovat myös usein parannelleet kun kentältä kuuluu reklamaatiota, joko osien muutoksia tai jotain muutoksia asennuksissa/ohjeissa.