Elikkä onko tietoa miten lähtis säiliössä oleva suodatin irti. Ei oikein uskalla tietämättä repiä.
Mistä löysit suodattimen ?? Siis siitä säiliöstä ???
Ja vielä, sen säiliön saat tyhjennettyä helpoimmin kun irroitat oikean etulokarin etuosan ja sieltä irroitat sen letkun joka menee siihen LDS purkkiin !
Eipä se suodatin olekkaan. oli virheellinen kuvaus oikeesti se on sihti heti täyttökorkin alla. Se tuntuu olevan tiukassa!
Helpoin tapa ota ohjaustehostimen pumpun imuletku irti ja valuta öljy kanisteriin öljyä on noin 3litraa.Näin tein minä ja muutama muukin ontehnyt samanlailla. :) :)
Lainaus käyttäjältä: kaselin - maaliskuu 19, 2007, 09:28:54
Helpoin tapa ota ohjaustehostimen pumpun imuletku irti ja valuta öljy kanisteriin öljyä on noin 3litraa.Näin tein minä ja muutama muukin ontehnyt samanlailla. :) :)
Myös repsikan sisälokarin kun poistaa niin alta ilmestyy letku joka menee säiliön pohjaan, myös tämä on helppo tehdä.
Juttelin yhden korjaamon tyypin kanssa se sanoi ,että lds-nesteiden vaihdossa pitäis tyhjentää taka-ja etuakselilta 0,5l ja imeä säiliöstä litkut! Oisko taka-ja etupäässä sitten paikkaa mistä laskea nesteitä sitä en tiedä. Sanoi vielä ettei pelkällä säiliön tyhjennyksellä vaihdu läheskään kaikki neste. Jos joku tietää tyhjennyksestä tarkemmin niin ois varmaan hyötyä monelle!
Turhaa hommaa sisälokari poistaa ohnhan siellä niitä ilmaus ruuveja mistä päästää ldssää pois etu ja takapäässä mutta turha homma. :) :) :)
Miten usein C5:n litku pitää vaihtaa vai pitääkö? Auto oli 60 000 huollossa ja mies sanoi, ettei niitä vaihdeta koskaan.
Joku sanoi 120000km välein omani vaihdoin kun oli 60000km kellossa ei se 3litraa paljon maksa hyötyihin nähden. :) :) :) :) :) :)
Minulle on jostain tullut käsitys, että vaihtoväli olisi 200 tkm tai 5 vuotta.
Huolto-ohjeen mukaan jus tuo 200.000 tai 5 vuotta kumpi ensin täyttyy. Tuntuu huoltomiehilläkin olla erillaisia tuntmuksia yks just sano ,että turhaa hommaa ja toisen virman ukko kehoitti vaihtamaan.
Eihän niitä pakkao tai tarve ole vaihtaa ollenkaan nehän on suosituksia jokainen vaihtaa koska haluaa.Miksi kysellä jos ei tarvetta tai halua vaihtaa eiku hanaa.......... :) :)
Jos noita LHM-mineraaliöljyjä suositellaan vaihdettavan 60 tkm välein, luulisi, että synteettisetkin kannattaisi vaihtaa viimeistään 200 tkm välein... ???
Eli onko kukaan vaihtanut ja kehtaisi vieläpä tehdä referaatin vaihto-operaatiosta?
Enpä vaihtanut itse, vaan sen teki Rekara Herttoniemessä 160 tkm huollon yhteydessä, mutta joskus olen (täältä vai Patongista, enpä nyt muista) copypastannut tällaisen proseduurikuvauksen:
"Sen lisäys on suhteelisen yksinkertainen homma, liemen kun ostaa niin mukana tulee täytössä tarvittava letku, sitten vain vasemmalta takalokasuojan sisälokari pois ja sieltä löytyy letku johon tuo mukana tullut täyttöletku liitetään pikaliittimellä, sieltä kyseisen liemen säiliön päästä tulppa pois jotta aine helpommin valuu sitä ohutta letkua pitkin oikealle osastolle. Jatkuvasti tulee ilmoitus että liemi on minimissä joten lienee pakko käydä liikkeessä nollauttamassa se muisti ja samalla lienee päivitettävä koko auton tietojärjestelmä, vaatii vain hesan keikan sillä täällä oleva merkkihuollon työohjaaja ei edes tiennyt että sellaista ainetta autossa on joten ei uskalla heidän käsiin sitä päivityshommaa antaa."
Tuo tosin taitaa kertoa lisäämispuolesta enemmänkin...
Nyt petteri sekoittaa hydrauliöljyt eolyssysteemiin.
Lainaus käyttäjältä: Cituning - toukokuu 08, 2007, 13:09:01
Nyt petteri sekoittaa hydrauliöljyt eolyssysteemiin.
Se on kyllä mun auto-osaamisellani mahdollista (mitä sitten tarkoittaakaan - mikä eolys? Onko se se joku dieselkäyttöön liittyvä urea-aine?).
Tuohan ei siis tuo lainaus ole mun kirjoittamani, vaan olen sen foorumilta napannut word-tiedostoon, johon olen korjaus- yms. vinkkejä kerännyt...tullut blokattua selvästikin väärin - tarkemmin kun katsoo, niin tuossahan puhutaan TAKAsisälokarista...eli pyyhkäisenpä pois Hydraulineste-kohdasta...kiitos tarkennuksesta! :)
Kun paremmin käy tämä lainailu kuin omakohtaisten neuvojen antaminen, niin lainaus Sitruunapatongista alkuperäistä aihetta sivuten:
"Moi
Itse vaihdoin seuraavasti; jousitus ala-asentoon, sitten irroitin ohjaustehostimen pumpulle menevän syöttöletkun, josta valutin vanhan LDS:n sopivaan astiaan. Sitten letku takaisin ja uutta LDS;tä säiliöön saman verran kuin valutit ulos.
Sitten auto käyntiin ja normaaliin korkeuteen, LSD öljyn pinnan pitäisi olla nyt suunnilleen säiliön keskisauman kohdalla.
Tein itse vielä niin, muutaman tuhannen kilometrin ajon jälkeen vaihdoin vielä litran kuvatulla tavalla.
Kai tiesit, että Motonetista saa LDS;n noin 1/3 Vehon hinnasta."
;)
:) :)
Aiemmin Lds vaihto oli tosiaan 200 tuh./ 5 vuotta- nykyään ei vaihtoväliä...
Laitoin muuten Xm:ään kokeeksi Lds:n systeemiin- 10 tuh. takana eikä ongelmia. Toimii ainakin abs terävämmin kun oli vielä liukasta ja jousitus korjasi nopeammin..
Tuttavan puolesta kyselen kun mokoma oli mennyt laittamaan C5:n hytrauliliemipönttöön LHM:mää 5 dl. Minkähänmoiset lie vaikutukset mineraaliöölillä on synteettisen seassa? Sulaako tiivisteet samantien?
Lexialla jousitusyksikön valikosta tehty paineen poisto lorautti auton takapäästä (metallimokkula kai) noin 1dl ldsää, onko normaalia?
Sitten katsoin säiliöstä lds määrän, niin oli tullut lisää ?! :D
Auto on toiminut kuitenkin sen jälkeen ilman mitään ongelmia.
Näin ainakin saa enemmän nestettä säiliöön tyhjennystä varten
Enpä ole omassani moista havainnut että paineenpoisto saisi jonkun komponentin vuotamaan ulospäin.
Se on normaalia että määrä säiliössä lisääntyy, paineenpoistossa auto vajuu vielä muutamia millejä alaspäin ja se neste menee tietenkin säiliöön.
Vanha tropiikki, mutta kysyn kuitenkin, kyseessä on -06 break 2.0 hdi automaatti.
Vaihdoin etutolpat, kun olivat niin ruosteessa ja vuoti, nyt ei sitten auto nouse ollenkaan ylös. Ja eikös tässä ole sähköinen ohjaustehostin ja hyde pumppu, ja onko tässä edessä jossain ilmausruuri, kun nostaa paineen säiliöön, takana näky olevan keskimmäisen pallon kohdalla ilmausruuvi, ja onko tässä edessä keskellä pallo..
Millä se järjelmän voi huuhdella, joskus BX:n huuhtelin naftalla.
Toivottavasti vielä joku viitsii lukea ja vastata. Kiitos
[quote author=leikhan
Vanha tropiikki, mutta kysyn kuitenkin, kyseessä on -06 break 2.0 hdi automaatti.
Vaihdoin etutolpat, kun olivat niin ruosteessa ja vuoti, nyt ei sitten auto nouse ollenkaan ylös.
Ylösnousemus voi ottaa hetken aikaa ja ehkä uuden sulakkeen.
Kai vielä pumppu pyörii?
Ja eikös tässä ole sähköinen ohjaustehostin ja hyde pumppu
Hydepumppu on sähköinen, ohjaustehostin ei (?)
, ja onko tässä edessä jossain ilmausruuri, kun nostaa paineen säiliöön, takana näky olevan keskimmäisen pallon kohdalla ilmausruuvi, ja onko tässä edessä keskellä pallo..
On edessä keskellä samanlainen pallo mutta se ilmaruuvi on paineenpoistoruuvi.
Millä se järjelmän voi huuhdella, joskus BX:n huuhtelin naftalla.
Ei niitä oo ruukattu huuhdella, huuhtoutuu sitten vanhemmiten luonnostaan.
Kiitos
II-koppasessa 2.0 bensassa ja 2.0 HDI:ssä on sähköhydraulinen ohjaustehostin. Kokeile laittaa säiliöön 0,5 barin paine.
Jep, aikoinaan kun ceefemma laski nesteet alleen niin se jousituksen ylös saaminen oli aika työläs operaatio, mutta periaatteessa yksinkertainen. Tosiaankin, säiliöön pitää saada jotenkin laitettua painetta, mutta varovasti, ei liikaa ettei mitään hajoa. Omalla kokemuksella n. 1 bar kesti laittaa hetkellisesti mutta vähempi lienee parempi. Siinä täyttöaukossa on (ainakin mulla oli) pieni reikä. Siihen laitettiin bilteman tupakinsytyttimestä virran ottavalla minikompuralla ja jollain rantapallon-täyttösuuttimella painetta, jatkuvasti painemittaria tarkkaillen ja jousituksen ylösnostoa yrittäen. Jos paine meinasi nousta liikaa niin nypättiin suutin irti ja uusi yritys. Siitä se nousi, parin minuutin nysväämisen jälkeen. Noin se siis itseltä onnistui, en ota vastuuta jos jotain hajoaa.
Tehtaan suositus 0,5 bar.
Lisäys: Jos mahdollista kevennä autoa molemmista päistä tunkilla/nosturilla ja kun pumppu nostaa autoa, laske pikkuhiljaa keventäjiä alaspäin, näin rasitat hydraulipumppua selvästi vähemmän.
Tuosta paineen lisäyksestä, kun se nostaa jo paineen sinne säiliöön, että kun korkin aukasee niin nesteet tulee yli, ei sinne enää voi lisätä painetta. ja edelleen onko tässä keskipallo edessä ja ilmausruuvi.
Ei ole C5:ssä ilmausruuveja, ainoastaan paineenpoisto ruuvi. Säiliöstä nestettä pois ja painetta säiliöön, kyllä se nousee jaloilleen.
Lainaus käyttäjältä: mustis - huhtikuu 09, 2020, 21:29:59
On edessä keskellä samanlainen pallo mutta se ilmaruuvi on paineenpoistoruuvi.
Ei nouse,vaikka mitä tekis. Paaliin menee tämä romu, eikä uutta tule enää tätä mallia tilalle. BX on nyt hakusessa.
Otin sieltä lokasuojan alta pari letkua irti, niin tuli sellaista keltaista mönjää.Ei semmoinen voi kiertää mihihinkään suuntaan.
Jos siellä oikeasti on keltaista mönjää, niin siitä ei voin syyttää ainakaan autoa vaan sitä joka on sellaista sinne tunkenut, oikea tavara on oranssia ja aika juoksevaa kohtuu kylmässäkin, C5:ssa se kestää myös hyvin aikaa eikä juuri edes likaannu kuten kävi vaikka XM, Xantia, BX, CX... Muunkin värisiä eri valmistajien aineita on, mutta juoksevia niidenkin pitäisi olla, ölymäistä luonteeltaan. Onkohan keltaista korvaavaa ainettakaan, muistelen että punertavaa ja vihertävää olisi ollut joskus (autotarvikeputiikeissa).
Jotain muutakin kummallista siellä voi olla jos nesteet tulee yli kun korkin avaa yai sitten vaan juuri hitusen ylitäyttöä (jos olisi ollut enemmän liikaa, niin olisi voinut haljeta koko säiliö kun auto menee ala-asentoon ja korkki kiinni.
Onkohan kaadettu joskus pakkasnestettä hydesäiliöön.. LHSän ei luulisi itsekseen jäykistyvän vaikkei koskaan olisi vaihdettu.
Lainaus käyttäjältä: leikhan - huhtikuu 10, 2020, 17:17:08
Otin sieltä lokasuojan alta pari letkua irti, niin tuli sellaista keltaista mönjää.
Mitähän letkuja on irrotettu?
Pyörikö pumppu?
Tuolla on kuva mikä letku pitäisi olla kyseessä lokasuojan sisäpuolella, silloin kun vaihtaa nesteitä:
https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?p=562732#p562732
Öljy on muutanut väriä, kun on kiehunut, kokeilin astiassa lämmittämällä ,ja kyllä muuttui kellertäväksi, että on auton vika. Pumppu pyörii. alipaineella tyhjensin säiliön, eikä sitä muutenkaan liikaa ole ollut, en lisännyt yhtään ja säiliö on taas puolillaan, että liikkuu väärään suuntaan. Haku romutettavaksi on tilattu.
Kiitos kaikille neuvoista jotka ei tällä kertaa toiminut.
leikhan missä tämä auto sijaitsee?
Oi. Harmi. Ei paalin vielä. Varaosia saatavilla.
Lainaus käyttäjältä: leikhan - huhtikuu 12, 2020, 09:18:37
Öljy on muutanut väriä, kun on kiehunut, kokeilin astiassa lämmittämällä ,ja kyllä muuttui kellertäväksi, että on auton vika. Pumppu pyörii. alipaineella tyhjensin säiliön, eikä sitä muutenkaan liikaa ole ollut, en lisännyt yhtään ja säiliö on taas puolillaan, että liikkuu väärään suuntaan. Haku romutettavaksi on tilattu.
Kiitos kaikille neuvoista jotka ei tällä kertaa toiminut.
Ei se nyt välttämättä auton vika ole, jos jotain on rikki... Pumpun pyörimisestä ja oireista tuli mieleen että pyöriikö se pumppu oikein päin? Olisiko mahdollista että joku liitin on kytkettu väärin tai piuhat muuten oikarissa? Kuumentua sen nesteen ei kai pitäisi siellä autossa, ei siellä minkään varsinaisesti pitäisi sitä lämmittää ellei sitten tuo pumppu ylikuumetessaan... ja ainahan on mahdollista että joku edellinen omistaja/huoltaja on kaatanut lds-säiliöön epähuomiossa vaikka lasinpesunestettä mikä ei tietenkään tee hyvää. :-\
LDS:n oikea taso säiliössä pitäisi olla normaalisti niin alhaalla että imemällä ei saa juuri mitään ulos, eli auto ala-asennossa ilman paineenpäästöä pohjaritilän tasossa tai mieluusti alle. Sen takia vaihdossa pitäisikin päästää vanhat alakautta pois.
Täytyy varmaan itsekin kokeilla tapahtuuko oikealle LDS:lle jotain kuumennettaessä, ainakin Total Fluide LDS on PAO+mineraaliöljyä ja itse öljyn luulisi kestävän kuumuutta oikein hyvinkin sen mitä hydrauliikkayksikön mäntäpumppu voi kehittääkin vaikkei öljy kiertäisi ollenkaan. Tuossa pumpussa on 5 sylinterinen mäntäpumppu sisällä ja se pumppaa aina samaan suuntaan vaikka moottorin kiertosuunnankin vaihtaisi. Josko sinne on joku aiempi omistaja kaatanut väärää tavaraa jossain vaiheessa?
Osaatko sanoa missä lämpötilassa väri muuttui: 100 200 300... °C eli oliko vaaraa itsesyttymiselle vai uskaltaisiko ihan kotiliedellä kokeilla?
Lainaus käyttäjältä: olli__o - huhtikuu 12, 2020, 13:37:56
LDS:n oikea taso säiliössä pitäisi olla normaalisti niin alhaalla että imemällä ei saa juuri mitään ulos, eli auto ala-asennossa ilman paineenpäästöä pohjaritilän tasossa tai mieluusti alle.
LDS:n oikea taso on
paineettomassa tilassa säiliön pohjaritilän ja ritilän reikien yläreunan väliltä.
tiedetään