Kylmäkäynnistyksen jälkeen autolla voi ajaa ihan normaalisti, mutta välillä kun pysähtyy valoihin, niin auto vaan yksinkertaisesti sammuu. Ei nykäise mitään tai muutakaan, kunhan vaan sammuu kun kytkin on pohjassa.
Avaimesta lähti kyllä käyntiin, mutta sammui 2 sekunnin jälkeen uudestaan. Toinen kerta käyntiin ja sama juttu kun nosti kytkintä vähän. Tämän jälkeen taas laitoin käyntiin ja painoin kaasua, niin pysyi käynnissä. Päästin tippumaan tyhjäkäynnille, niin nyppi 500 rpm kohdille pari kertaa, mutta ei enää sammunut ja tämän jälkeen toimi normaalisti loppumatkan.
Tehnyt tuota pari kertaa aiemminkin, mutta olen vaan miettinyt, että olenkohan yrittänyt lähteä liikkeelle kolmosella tms, mutta nyt sammui ensimmäisen kerran ihan vaan paikalla ollessaan tyhjäkäynnillä.
Ja tosiaan nykii jatkuvasti säännöllisen epäsäännöllisesti ajossa muutenkin. Ylämäkeen kun ajaa pintakaasulla, niin nykii, ja nykyään jopa kun päästää kaasun, niin auto tökkii moottorijarrulla, melko lievästi tosin. EGR:n tulppausta kokeilin, mutta sillä ei ollut vaikutusta nykimiseen(kuten aluksi luulin ja kirjoittelin toisessa topicissa), mutta pienillä kierroksilla kuitenkin veti paremmin.
Niin ja lisäyksenä, että sammumista on tapahtunut vain kylmällä koneella, nykimistä kylmällä ja lämpimällä.
Veholle on aika varattu huomiselle, mutta sen suhteen ei ole toiveet hirveän korkealla..
Hdi? Polttoaineen paineensäädin voisi olla.
Joo unouhtuikin tuo malli, eli siis 2.0 HDI Man vm. 2011
Paljonko autollaa on ajettu ja ne ilma ja polttoainesuodattimert koska on vaihdettu ja onko merkkikamaa ja säännöllisesti huollettu auto.
Lue nuo linkit ja korjaa itse tiedät mitä teet.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,20466.msg141433.html#msg141433
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,5518.0.html
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,5610.0.html ja eikä viellä siinä kaikki
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,6760.msg44367.html#msg44367
Suutinvamma tai sitten polttoaineenpaineensäädin. Testeri luultavasti näyttää oikean paikan
Veholta sain puhelun ja korkeapainepumpun tiiviste vuoti, ja polttoaineen paine heitteli ja kone sammui. Ei kuulemma ollut aamulla sammunut kun kokeilivat, mutta nykinyt oli ja polttoaineen paine välillä tippunut 50bar, kai se vähemmästäkin nykii. Jännä kuitenkin, ettei täyskaasulla ole ollut mitään ongelmia, vaan on vetänyt oikein nätisti.
Nyt vaan sormet ja varpaat ristissä hakemaan autoa ja toivon todella ettei enää nykisi tai sammuilisi, oli nimittäin neljäs käynti Veholla reilun kk sisään(,joista yksi normaali huolto)..
No eilen meni 5km kotimatka ihan ok, tänään sitten työmatkalla taas sammui kerran, tällä kertaa lämpimänä kun tein 180 asteen käännöstä parkkipaikalla. Muisti myös nykiä tasakaasulla niin lämpimänä kuin kylmänäkin, eniten kuitenkin selkeästi nykimistä on lämpiämisvaiheessa.
Taas alkaa autonvaihto houkuttelemaan kummasti....Neljäs kerta kahteen viikkoon Veholle varattuna.. >:( >:( >:( Ei vaan 2.5v vanha ja 100tkm ajettu voi olla tälläinen ???
Pitää toivoa, että tän kanssa käy samalla tavalla kuin Peugeotin, alkuun on harmia ihan riittävästi, mutta kun niistä alun ongelmista pääsee, niin ihan hyväksi autoksi osottautuu lopulta..
Mitä sille autolle oikein autolle on tehty.Annoitko vinkkejä korjaamolle tai itse olet tutustunut konehuoneeseen.
Eihän tässä mitään järkeä ole jokin roti tultavaa tuohon hommaa vie oikealle korjaamolle joka saa auton kuntoon.
Dieselikorjaamo vaikka ensiksi kun ei taidaa enään takuut ollaa voimassa autossa
Lainaus käyttäjältä: Renee - lokakuu 02, 2014, 17:00:09
Mitä sille autolle oikein autolle on tehty.Annoitko vinkkejä korjaamolle tai itse olet tutustunut konehuoneeseen.
Eihän tässä mitään järkeä ole jokin roti tultavaa tuohon hommaa vie oikealle korjaamolle joka saa auton kuntoon.
Dieselikorjaamo vaikka ensiksi kun ei taidaa enään takuut ollaa voimassa autossa
Tuo polttoainepumpun tiiviste vaihdettu ja tänään vaihdetaan EGR kun mahdollisesti voisi olla viallinen, vaikka ei anna koodia..Itse en usko EGR:n olevan viallinen, mutta tänäänhän se selviää, ja onpahan ainakin se osa poissa laskuista.
Kaikki on mennyt tähän mennessä Veho Takuuseen, joten itselle on jäänyt maksettavaa työmatkojen bussiliput...
Jos Veho ei kerran näe millään livedatallakaan, että missään olisi vikaa, niin pitänee itse vaihtaa ainakin moottorin ylätuki, muistuttaa toi nytkyminen niin läheisesti Volvo S60:n nytkytystä, kun moottorin ylätukikumi oli tullut tiensä päähän...
Kokeilin viikonloppuna vääntää hennosti ruuvimeisselillä tuota ylätuen taaempaa pientä kumia, niin moottori heiluu kyllä todella helposti ihan pienelläkin voimalla. Se isompi tukikumi tuntuu huomattavasti jäykemmältä ja myös tiukemmissa käännöksissä kun kaasua painaa, niin hytkyminen vahvistuu, voisi varmaan sekin viitata tukikumeihin..Eli tuo pyöreä tuntuu väljältä: http://miniurl.be/r-n1f (http://miniurl.be/r-n1f) Ei taida olla edes kovin paha rasti vaihtaa...
Sammumisesta en sitten tiedä, katsotaan uusiiko vielä, viikonloppuna ainakin meni 400km/10 käynnistystä ilman ongelmia.
Jos moottorista ottaa kiinni ja heiluttaa sitä niin jos kaiki tuet on kunnossa niin ei sitä montaa milliä voi heiluttaa käsin.
Testasitko että kone käy ja katsot konehuoneesta hytkykö se paljon ja jos painoin kaasupoljintaa kuinka moottori käyttäytyi
Annoitko vinkin tuota jutusta sinne työjohtoon että vaihtavat tuonkin kun se kyllä pitäsii kestaa tämä vajaa100tkm.
Kun laittaa auton kuntoon kun takuu on päällä se helpottaa sitä loppuaikaa joka auto teillä on
Tuo yläkiinnike on helppo vaitaa kun normi hela tuossa vaimentimena ja sen kiinnitys
Ei tarvitse mitään puslia alkaa vaihtelemaan
Kun tuo korjaaminen on mennyt siihen sitä dataa vain tuijotetaan onko vikaa niin noi silmäily lampun kanssa siellä konehuoneessa on jäänyt vähemmmäksi.
Jos vikakoodeja ei ole auto on kunnossa vaikka hinurilla tulee pihaan jos saan kärjitää.
Vähän sama homma Tuulilasin toimittajan kestotestiauto sammui pihaan ei lähde käyntiin.Syy on se tankissa ei bensaa vaikkaa toimittja sanoi että tietokonee mukaan sillä piti viellä ajaa 70km.
Kerrohan tuliko auto kuntoon
No ei se täysin tullut kuntoon.
Nyt on kyllä poissa 90% pahimmista nykimisistä ja alakierrosvääntö on aivan eri luokkaa kuin ennen, joten EGR:n vaihdosta oli iso apu. Tuntuu huomattavasti mukavammalta ajella, kun kone ei tukehdu alle 2000rpm..
Eikä auto ole sammunut itsestään sitten viime viikon perjantain.
Vieläkin kuitenkin "nyhtää" pintakaasulla, varsinkin ylämäessä, 30-70kmh nopeuksissa(nopeudet, joita itse eniten käytän). Nyhtäminen on siis tasaisella syklillä tulevaa pientä nypytystä/nytkytystä, ja lähtee pois kunhan painaa kaasua lisää tai kytkimen pohjaan. Maantiellä menee eleettömästi ja moottoritiellä vieläkin paremmin.
Tehot on kyllä tallella ja täyskaasulla menee kuin ajatus, mutta polttoaineenkulutus ihmetyttää. Saman vuosimallin Peugeot 508 vastaavalla koneella ja vaihteistolla, niin suurin laskettu keskikulutus tankille oli 6,2l/100km, tämä vie samassa ajossa laskettuna ~8l/100km ja nyt ei enää juuri tarvitse ilmastointiakaan. Auton oma keskikulutusmittari näyttää 5.8l/100km, eli samaa kuin Peugeotinkin, mutta virhettä tuntuu olevan melkoisesti.
Mahtaiskohan jostain Liquid Molyn/STP:n tms. litkuista olla apua.. ???
Jos kerkeää, pitänee käydä vastaavia ajamassa viikonloppuna, ja jos tuo nypytys ns. tyyppivika, niin sitten on pakko laittaa auto vaihtoon, mun hermot ei kestä tuollaista nypytystä. Jos muut autot menee kuin sukkasiltaan, niin Veho saa jatkaa tutkimuksia..
Kuules ota se esittelyauto rivistä ja jätä se Citikka korjaamolle käske soittaa kun auto varmasti kunnossa.
Takuu loppuu kohtaa ja sinulla on nypyttävä auto riesana.
Paljon se kuluttaa henkilöautoksi dieseliä?.
Onko niillä Veholla mitään havaintoa mikä sen nypytyksen saa aikaa ja onko ne ajaneet pitkän koeajon jossa vika selviää, varmaakin on noita mittareita jotka keskustelee keskusyksikön kanssa että nypytys alkaa mikä arvo heittää.
Hiukkkaspolttopuoli ja muut on varmasti kunnossa että pakokaasut kiertaa vapaasti ja kone saa ilmaa ja ajoitukset ja muut jutut ok.
Sekkasivatko noita vikoja joita tuonne viestin alkuun on kirjoitettu?
Onko tässä ilmamassamittari kun sen toteamien vaiukeaa monesti vasta vikakoodeissa näkyy kun osa on totaalisesti rikki.Samalaista vikaa pukkaa
http://www.tuulilasi.fi/keskustelut/autojen-tyyppiviat/nykiva-bmw-diesel
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,20557.msg142312.html#msg142312
Lainaus käyttäjältä: Renee - lokakuu 08, 2014, 12:58:57
Kuules ota se esittelyauto rivistä ja jätä se Citikka korjaamolle käske soittaa kun auto varmasti kunnossa.
Takuu loppuu kohtaa ja sinulla on nypyttävä auto riesana.
Paljon se kuluttaa henkilöautoksi dieseliä?.
Onko niillä Veholla mitään havaintoa mikä sen nypytyksen saa aikaa ja onko ne ajaneet pitkän koeajon jossa vika selviää, varmaakin on noita mittareita jotka keskustelee keskusyksikön kanssa että nypytys alkaa mikä arvo heittää.
Hiukkkaspolttopuoli ja muut on varmasti kunnossa että pakokaasut kiertaa vapaasti ja kone saa ilmaa ja ajoitukset ja muut jutut ok.
Sekkasivatko noita vikoja joita tuonne viestin alkuun on kirjoitettu?
Onko tässä ilmamassamittari kun sen toteamien vaiukeaa monesti vasta vikakoodeissa näkyy kun osa on totaalisesti rikki.Samalaista vikaa pukkaa
http://www.tuulilasi.fi/keskustelut/autojen-tyyppiviat/nykiva-bmw-diesel
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,20557.msg142312.html#msg142312
Kiitos Renee vastauksista.
Ajattelin kokeilla imuilman lämpötila-anturin vaihtamista, nimittäin otin sen irti tässä aamulla ja oli kyllä todella paskainen. Käsillä erehdyin siihen koskemaan, niin oli kummatkin kädet aivan pikimustat öjystä/noesta. Harmi ettei kadun varressa pystynyt puhdistamaan samantien.
Tänään illalla putsaan sen, katsotaan auttaako.
Veholla oli kyllä graafeja auton käyttäytymisestä(en tiedä mitä arvoa olivat mitanneet), ja näkyi selkeästi käyrässä tasaista hyppimistä, mutta oli kuulemma alkanut piirtää tasaista käyrää, kun vaihtoivat tuon korkeapainepumpun tiivisteen..Mutta tiedä sitten.
No tänään oli vaihteeksi Veholla ja imuilman lämpötila-anturin liittimen vaihtoivat kun oli kuulemma viallinen (ja jousisylinterin taakse vaihtoivat samalla reissulla).
Nykiminen on kuitenkin onneksi edelleen tallella.
Perjantaina taas uudestaan....Ja jos ei tule nyt vihdoinkin kuntoon sitten varmaan edessä autoliikkeiden kiertelyä. Nyt nimittäin alkaa jo suht rauhallistakin miestä hatuttamaan...
Tuskin tämä mutta appiukolla minissä dieselsuodatin halki ja käyttäytyi suht samalla tavalla. Se oli eka asia minkä appiukko sano huollolla että olettehan tarkistaneet ja sanoivat kyllä vaikkeivät olleet tarkistaneet.
Lainaus käyttäjältä: Rommitommi - lokakuu 20, 2014, 22:12:40
Perjantaina taas uudestaan....Ja jos ei tule nyt vihdoinkin kuntoon sitten varmaan edessä autoliikkeiden kiertelyä. Nyt nimittäin alkaa jo suht rauhallistakin miestä hatuttamaan...
Ikävä todeta, että pelkkää harmia ollunna. Peukkua! :)
Lainaus käyttäjältä: Zego - lokakuu 20, 2014, 22:26:43
Tuskin tämä mutta appiukolla minissä dieselsuodatin halki ja käyttäytyi suht samalla tavalla. Se oli eka asia minkä appiukko sano huollolla että olettehan tarkistaneet ja sanoivat kyllä vaikkeivät olleet tarkistaneet.
Itsekin tätä ajattelin, ja toivoin, että olisi tullut huollossa kuntoon kun suodatin vaihdetaan, mutta ei valitettavasti ollut mitään vaikutusta.
moi
minulla oli samat oireet takuu oli vielä voimassaa (timanttitakuu) ehdotin heti alkuun että epäilen polttoaineen paineensäätöventtiiliä
no sehän se siinä lopulta vikana olikin vaikka alussa ei oikein uskottu
tjmj
Lainaus käyttäjältä: tjmj52 - lokakuu 21, 2014, 11:09:01
moi
minulla oli samat oireet takuu oli vielä voimassaa (timanttitakuu) ehdotin heti alkuun että epäilen polttoaineen paineensäätöventtiiliä
no sehän se siinä lopulta vikana olikin vaikka alussa ei oikein uskottu
tjmj
Itsekin epäilen ko. osaa, kun Vehollakin saivat jo kerran polttoaineen paineet heittelemään, mutta vaihtoivat jonkun tiivisteen ja sen jälkeen meni taas tasaisesti mittausajankohdan, mutta itse taas kun pääsi rattiin, niin siellähän se tuttu nyhtäminen odotti.
Lainaus käyttäjältä: Rommitommi - syyskuu 30, 2014, 12:38:28
kun pysähtyy valoihin, niin auto vaan yksinkertaisesti sammuu.
Sori, tuli ekana mieleen tätä lukiessa "Stop and Start", mutta ei taida käynnistyä kaasupolkimesta. .[/huono]
Voisiko olla jossain päin hapettunut liitoskohta, joka varsinkin kylmänä temppuilee. Aika normaalia missä vaan vehkeissä ja suomen olosuhteissa varsinkin. Tähän viittaa tuo paremmin kierroksilla pelaaminenkin, kun tärinä parantaa liitosta hetkellisesti.
Tässä 2,7 Hdi temppuilee kylmänä ja jotain oli syöpynyt/hapettunut ilmeisesti? Ja vika korjaantui.
http://www.youtube.com/watch?v=ladodeeA3mw
Joo-o..Auton saikin jo tänään Veholle ja nyt Veho nostaa kädet pystyyn.
Kuulemma ainut outo juttu autossa on tihentynyt puhdistuspoltto, joka tapahtuu 300km välein ja muutenkin nykimiset kuulemma johtuvat puhdistuspoltosta. Itse voisin ajatella ton liittyvän väärään seokseen, joka aiheuttaa nykimistä ja nokeaa paikat nopeasti? 100tkm ajettuna se imuilman lämpötila-anturikin oli öljyisen nokipaskan peitossa niin vahvasti, etten voi uskoa sen olevan normaalia noilla kilsoilla. PDF ei kuulemma ole tukossa, vaan toimii hyvin.. Tehtaalle lähettävät myös parametrit luettavaksi, mutta tuskinpa sieltä sen parempaa palautetta tulee.
Joka tapauksessa nyt on yritetty loppuun asti ja vaihtoehdoksi ei jää kuin auton vaihtaminen, heti kun sopiva vaihdokki tulee eteen(sopiva=vaihdokki, jossa ei tule tonnikaupalla persnettoa). Tällä autolla pystyisi hyvin ajamaan, mutta omia kriteerejäni toimivasta autosta se ei täytä, myönnän kyllä kriteerien olevan suht tiukat.
Voisin jopa tän 2,5kk tuttavuuden perusteella sanoa, että harmittaa tällä hetkellä aivan valtavasti, että vaihdoin toimivan Peugeot 508:n tähän romuun, ja se on varmaa, että seuraava auto tulee liikkeestä, joka ei ole millään tavalla sidoksissa Vehoon >:( Seuraavan kerran kun iskee autokuume, pitää varmaan lyödä itseään lekalla päähän ettei enää tee tälläsiä tyhmyyksiä. >:(
Eikö teilläpäin ole vaihtoehtoja Veholle?
Just joo heikoksi on mennyt jos Suomesta ei niin viisata miestä löydy,että yhtä dieseli autoa ei saadaa pyörimään kunnolla.
joko kaikki suuttimet on vaihdettu uusiin?
Vaihtoehtoja Veholle toki on, lähinnä vaan kiinnostaa tuleeko itselle halvemmaksi vaihtaa seuraavaan vai hakata päätä lisää seinään tämän kanssa omaan laskuun.
Tänäänkin kun autoa "tutkittiin koko päivä" ja kun autoon pääsin avainten hakemisen jälkeen, niin jopa 2km olivat saaneet mittariin lisää, on kyllä ollut tutkimusta kerrakseen, kun vielä erikseen pyysin, että ajaisivat vaikka 30km Helsingin ruuhkassa, niin varmasti tulee esiin. Taas vaan vetosivat siihen, että PDF:n poltto se on joka välillä aiheuttaa nykimistä... >:( >:( Meinaan ehdottaa, että tulevat testerin kanssa istumaan, kun olen itse ratissa, niin saataiskohan sieltä se oikea vikakin esiin.
Soitin myös Vehon myyntiin, ja sanoin, etten varmasti hyväksy käsien nostamista pystyyn, että joko puretaan kauppa tai tämä hoidetaan kuntoon. Sanoi palailevansa viimeistään maanantaina asiaan, kunhan ottaa selvää mitä autolle tehty.
Autoon on vaihdettu kaikkien 8-9 kerran aikana vain EGR, joku korkeapainepumpun tiiviste ja imuilman lämpötila-anturin liitin. Muuhun ei ole pystytty, kun aina on "kaikki ok, ei näy vikakoodeja".
Onneksi tänään sain sentään varmistuksen sille, etten ole ihan seinähullu vielä, kun jotenkin tässä alkaa jo itsekin epäilemään, että onko koko homma oman pään sisällä ja autossa ei ole vikaa.
Hain kaverin asemalta, jota en ole pitkään aikaan nähnyt ja joka ei tiedä autoista mitään, saati tämän auton ongelmista. Ajettiin n. 300m pituista ylämäkeä, ja jossain puolivälin vaiheilla kaveri sanoo, että vaihda nyt pienempää vaihdetta, kun tää nykii koko ajan.....
Kierroksia oli n. 2000rpm..Joten olen entistä varmempi, että vikaa tässä on.
Pirkule, appiukolla oli ihan sama juttu ettei vikakoodeja ollut ja itse hän pääsi näkemään kun sakemannit tarkastelivat etäältä sitä Miniä ja dieselsuodatin se silloin oli vaikka mukamas sanoivat että olivat sen tsekanneet (valehtelivat). Silti voi olla mitä vaan, toivon tsemppiä ja yritä saada jotain korvausta (pari ilmaista huoltoa tms.) edes, koska eivät luultavasti tarjoa mitään hyvitystä, sellasia ne ovat nuo autoliikkeet.
Lainaus käyttäjältä: Rommitommi - lokakuu 23, 2014, 15:45:41
Joka tapauksessa nyt on yritetty loppuun asti ja vaihtoehdoksi ei jää kuin auton vaihtaminen, heti kun sopiva vaihdokki tulee eteen(sopiva=vaihdokki, jossa ei tule tonnikaupalla persnettoa). Tällä autolla pystyisi hyvin ajamaan, mutta omia kriteerejäni toimivasta autosta se ei täytä, myönnän kyllä kriteerien olevan suht tiukat.
Voisin jopa tän 2,5kk tuttavuuden perusteella sanoa, että harmittaa tällä hetkellä aivan valtavasti, että vaihdoin toimivan Peugeot 508:n tähän romuun, ja se on varmaa, että seuraava auto tulee liikkeestä, joka ei ole millään tavalla sidoksissa Vehoon >:( Seuraavan kerran kun iskee autokuume, pitää varmaan lyödä itseään lekalla päähän ettei enää tee tälläsiä tyhmyyksiä. >:(
Kun fiilis on mennyt, niin yleensä vain vaihtamalla autoa pääsee uusiin parempiin. Turha haikailla 508:ia, koska olisihan sekin voinut ryhtyä temppuilemaan ja vanhakoppaiseksi muuttui juuri. Enkäpä Citikka on tuon nykimisen vuoksi laitettu kiertoon...jospa sittenkin vian löytyminen on hollilla, mutta diisseli ei taida olla helpoin korjattava.
Tuolla kirjoitit että kulutus on reilusti suurempi kuin ajotietokoneen näyttämä ja lisäksi dpf poltto menee usein päälle. Näiden perusteella väitän että joku suutin ruiskuttaa väärin, se tietty aiheuttaa kulutuksen nousua mutta myös dpf täyttymisen minkä takia se pitää polttaa usein tyhjäksi.
Oletko öljymäärää tarkastellut? Se kun tuppaa myös lisääntymään jos suutin vuotaa.
Kulutusnäyttö näyttää desilleen 5,8l/100km, joka tankkauksen yhteydessä nollaus, mutta todellinen kulutus juuri eilen täyteen tankatessa oli 7,9l/100km. Tankilla pääsi vähän vajaa 800km, joka on noin 300km vähemmän kuin suht samanpainoisella Peugeotilla samalla koneella, joten en jaksa uskoa senkään suhteen kaiken olevan kunnossa.
Toi suutinvika kuulostaa siis hyvin mahdolliselta jos se käyttäytyy noin. Öljymäärää en ole tutkinut.
Jotenkin iskee epätoivo, kun asia voi johtua niin tuhannesta eri syystä, itse en osaa tehdä paljoa ja jos vie dieselpajalle, niin varmaan sielläkin joutuvat tutkimaan reippaasti, joka taas maksaa rahaa..
Auton edellinen omistaja sanoi, että "kaikki on kunnossa, ei ole mitään vikaa". Onkohan käyttänyt Vehossa saman asian takia, on nimittäin sanasta sanaan sama lause, jonka olen nyt kuullut jo aika monta kertaa tietyltä työnjohtajalta :)
Lainaus käyttäjältä: Jankos - lokakuu 24, 2014, 08:10:29
Tuolla kirjoitit että kulutus on reilusti suurempi kuin ajotietokoneen näyttämä ja lisäksi dpf poltto menee usein päälle.
Eikö polton tuomaa kulutuslisää näytetä ajotietokoneen laskemassa kulutuksessa?
Lainaus käyttäjältä: KariM - lokakuu 24, 2014, 11:57:07
Lainaus käyttäjältä: Jankos - lokakuu 24, 2014, 08:10:29
Tuolla kirjoitit että kulutus on reilusti suurempi kuin ajotietokoneen näyttämä ja lisäksi dpf poltto menee usein päälle.
Eikö polton tuomaa kulutuslisää näytetä ajotietokoneen laskemassa kulutuksessa?
Muistaakseni ainakin Peugeotissa oletusarvo oli, ettei polton tuomaa kulutuslisää näytetä, joten se tietysti sotkee. Mutta jos olettaa, että kulutuslisä on vaikka puoli litraa per poltto ja poltto tapahtuu 300km välein, niin edellisellä tankilla se olisi tapahtunut kaksi kertaa, joka ei kuitenkaan selitä kokonaisuudessaan sitä, miksi auton keskikulutus on noin korkea.
Kuinka pitää matkaa ajellet autolla ja cityssä mennään kokoajan.Kuten tuollaa sanottiin suuttimet ja muut jutu tarkkaan syyniin jotka nostavat sitä kulutusta.
Lainaus käyttäjältä: Rommitommi - lokakuu 24, 2014, 12:02:44
Lainaus käyttäjältä: KariM - lokakuu 24, 2014, 11:57:07
Lainaus käyttäjältä: Jankos - lokakuu 24, 2014, 08:10:29
Tuolla kirjoitit että kulutus on reilusti suurempi kuin ajotietokoneen näyttämä ja lisäksi dpf poltto menee usein päälle.
Eikö polton tuomaa kulutuslisää näytetä ajotietokoneen laskemassa kulutuksessa?
Muistaakseni ainakin Peugeotissa oletusarvo oli, ettei polton tuomaa kulutuslisää näytetä, joten se tietysti sotkee. Mutta jos olettaa, että kulutuslisä on vaikka puoli litraa per poltto ja poltto tapahtuu 300km välein, niin edellisellä tankilla se olisi tapahtunut kaksi kertaa, joka ei kuitenkaan selitä kokonaisuudessaan sitä, miksi auton keskikulutus on noin korkea.
Lexialla pystyy määrittämään huomioiko kulutuslukema polttoa. Itsellä se oli ainakin oletuksena päällä. Omalla autolla loukku polttaa keskimäärin 500-600 km välein. Pystyykös suuttimien toimivuutta analysoida diagnostiikan kautta? Luulis Vehon siinä ainakin onnistuvan, jos suuttimissa ongelma.
pystyy tutkimaan. näkee myös sähköiset ongelmat johtosarjassa.. nypyttää muuten mukavasti jos suuttimilta katoaa ohjaussähkö. kannattaisi myös tarkistaa onko suuttimien koodit syötetty autolle oikein.
En pääse tolla kiinalexialla livedatoihin käsiksi millään, eli en vaan osaa. Sanoo, että pitäisi lukea vikakoodit, että pääsee kaikkia fyysisiä mittauksia tekemään ja diagnoosin olen ajanut lexialla moneen kertaan.. Tiedä sitten miten homma hoituu..
Onko jollain pk-seudulla laitetta, jolla pääsis noita polttoaineen paineita tms näkemään graafisessa muodossa? Tai jos tiedätte jonkun, jolla löytyy, niin voitteko laittaa yhteystietoja vaikka yv:llä? Ilmaiseksi ei tarvitse jeesata, mutta ihan merkkihuollon hintojakaan en ole valmis maksamaan :) Tarviis jotain kättä pidempää Vehon kanssa taisteluun >:(
Mitkä suuttimet autossa on onko Boshin vai kenekä se karsii monesti noita korjaamoja.Kun rekkaria en tiennyt autosta jäi vähän vajavaiseksi tämä raportti
Soitin tuonne muttaa isyyslomaa pukkaa päägurulle niin 3 viikkoa pois sorvin äärestä
http://klaukkalandiesel.fi/
Kilauta Vantaalle.http://dieselasennus.fi/
Suomen paras taitaa olla.? http://www.hakkinen.fi/joomla/
Alkaa kiinnostaa, mikä on loppuhuipennus, toivottavasti työvoitto :). Lexxx osaamista ei ole, mutta PPS onnisttu vaikka silmät kiinni.
Kuules Rommitonni jos pitää ruveta kättä vääntämään tuon Vehon kanssa niin mitkään omat jutut noihin ei tehoa.
Faktaa ammatilaiselta viat näkyviin paperiin jos sen kumoavata niin se on aika temppu, jos selvä vika havaittu autosta syyhyn nykiminen
Itsellä kokemusta muulta alalta tuli tavarantarkastaja laittoi viat ja puutteet näkyviin kuvien kanssa kirjoitti melken 1000€ laskun jonka vastapuoli joutui maksamaan
Hommaa korjaatiin kuntoon murisematta
Nehän pitää pilkkanaa sinuaa kun 8 kertaa on hyppyytetty saman asian kanssa siellä tämä on sitä väsytystaktiikkaa vain.
Takuu loppuu ja sen jälkeen maksajana olette te
No taas on auto Veholla. Tällä kertaa jonkun tehtaalta saadun ohjeistuksen mukaan käyvät läpi PDF:n poltot, koska tehdas oli niissä havainnut jotain omituista.
Noh, hyvä että senkin käyvät läpi, mutta itselle alkaa varmistumaan se, että kyseessä on polttoaineen paineet, jotka heittelee selvästi. Kaverin kiinatesterillä maanantaina katsottiin, niin aika selkeää siksakkia alkoi piirtämään, kun auto nyki. Veholle on tästä ilmoitettu, mutta vähän epäilevällä kannalla olivat, mutta sanoivat tänään katsovansa niitäkin...Eli toisin sanoen ei tarvitse odotella nykimisen korjautuvan tälläkään kerralla.
Pitänee itse tilata ebay:stä paineensäädin ja paineanturi, ja sen jälkeen vaatia rahoja Veholta, jos tulee kuntoon, mutta toisaalta jos ei tulekaan kuntoon niillä, niin on sitten mennyt jo monta satkua hukkaan..Eli voi mennä kyllä vaihtoonkin.
Tuli kyllä ihan ok tarjouksia jo seuraavaankin autoon, eilen sain mielestäni 500 euroa liian vähän hyvitystä ja jäin arpomaan. Arpominen sitten loppui siihen, että iltapäivällä myyjä ilmoitti katselemani auton menneen. Oli kyllä hyvän hintainen, meni vuorokaudessa :)
Jotenkin vaan tuntuu haljulta laittaa vaihtoon auto, jossa tietää olevan vikaa, kun on tottunut hommat hoitamaan rehdisti. Mutta toisaalta taas en sitten tiedä onko tämä minun vikani ja kuuluko minun kärsiä siitä, että edellinen omistaja laittoi vaihtoon paskan auton ja Veho myi sen mulle, eikö osaa sitä korjata sitä kuntoon..
Siis etkö hommannut tän auton vasta muutama kk sitten? Täähän on maksajan osalta ihan selvä homma, myyjäliike hoitaa vian kuntoon, eikä sun tartte maksaa? Jos ei moiseen suostu niin eikun yhteyttä kuluttajaviranomaiseen. Käytetyllä autolla on todellakin takuu, ja noinkin uudessa pitää myyjän tulla vastaan korjauskustannuksissa PALJON.
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - lokakuu 30, 2014, 11:58:43
Siis etkö hommannut tän auton vasta muutama kk sitten? Täähän on maksajan osalta ihan selvä homma, myyjäliike hoitaa vian kuntoon, eikä sun tartte maksaa? Jos ei moiseen suostu niin eikun yhteyttä kuluttajaviranomaiseen. Käytetyllä autolla on todellakin takuu, ja noinkin uudessa pitää myyjän tulla vastaan korjauskustannuksissa PALJON.
Auto on ostettu elokuun alussa.
Sinäänsä pitäisi olla selvä homma, ja onkin ollut tähän asti, mutta nyt sanovat, että auto on heidän mukaansa täydessä kunnossa ja siitä ei löydetä mitään vikaa. Ja alan tosiaan olemaan melko varma itsekin, että Vehon ammattitaidolla vikaa ei autosta löydy, kun ei ole tähänkään asti löytynyt.
Siinä on sitten asiakkaan sana liikkeen testejä vastaan, niin veikkaan jotenkin olevani suht heikoilla. :-\
(En tiedä onko sama sähkömies kyseessä(Pitskun sähkäri vierailee Olarissa, kun ei ole Olarissa omaa Vehon mukaan), mutta isäni Mersussa ABS:n merkkivalo syttyy ja samalla ohjaustehostin putoaa pelistä. Nyt kaksi kertaa ollut Veholla samasta jutusta ja laskua on kertynyt 850e edestä, mutta arvatkaa vaan onko vika kunnossa... Enpä ole oikeasti koskaan nähnyt tollasta tunarointia muualla. Onkohan siellä joku yt-uhka päällä tms, jonka takia pitää saada mahdollisimman paljon laskutettavia tunteja tms)
Kannattanee olla yhteydessä paikalliseen kuluttajaneuvojaan. Yleensä siinä vaiheessa kun kuluttajaneuvoja ottaa yhteyttä, aletaan Vehollakin vakavoitumaan. Muutenkin kolmas osapuoli saattaa nähdä asiaan ratkaisun, kun kaksi vastapuolta on tavallaan "umpikujassa".
Ja vähän väärä taktiikka, ainakin moraalisesti, olisi nyt työntää NYT vaihtoon epäkuntoinen auto. Sama rumba luultavasti jatkuisi seuraavan omistajan kanssa ja Veho jatkaisi edelleen samaa vastuun pakoilua.
Kannattaako edes ehdottaa, että veisit auton ihan muualle Vehoon ihmeteltäväksi? Niin kauas, että se sama sähkäri ei varmasti ole syynäämässä autoasi?
Lainaus käyttäjältä: Megaman - lokakuu 30, 2014, 13:02:25
Kannattanee olla yhteydessä paikalliseen kuluttajaneuvojaan. Yleensä siinä vaiheessa kun kuluttajaneuvoja ottaa yhteyttä, aletaan Vehollakin vakavoitumaan. Muutenkin kolmas osapuoli saattaa nähdä asiaan ratkaisun, kun kaksi vastapuolta on tavallaan "umpikujassa".
Ja vähän väärä taktiikka, ainakin moraalisesti, olisi nyt työntää NYT vaihtoon epäkuntoinen auto. Sama rumba luultavasti jatkuisi seuraavan omistajan kanssa ja Veho jatkaisi edelleen samaa vastuun pakoilua.
Soitinpa sinnekin, jos tulisi tosiaan ratkaisuehdotus tähän, mutta ei tuosta nyt oikein tullut viisaammaksi, mutta sai vahvistusta sille, miten on itsekin kuvitellut asian hoituvan.
Ehdottivat, että
A) Neuvottelen Vehon kanssa auton huoltamisesta muualla
B) Vyydän Veholta kaupan purkua/vaihtoa about saman hintaiseen vaihdokkiin.
Veholla ei ole mitään kivaa tarjolla tällä hetkellä ja auton hinta oli niin edullinen (ja tästä vielä pois käyttökorvaus 7 tkm matkalta~1000e+tehty merkkihuolto(350e) ja taksi+bussikulut korjausten ajaksi(~200e), että saan huomattavasti vähemmän takkiin muualla..
Itse en näe sitäkään vaihtoehtona, että minun pitäisi kärsiä tappio siitä, että Veho ei korjaa ja edellinen omistaja tyrkänny paskan kiertoon. Mutta se näistä omistusjutuista omasta puolestani.
Lähdetään siitä neuvottelusta myyjän kanssa liikkeelle, kunhan auton saan tänään takaisin ja voin todeta sen nykivän edelleen. Osaan jo vahvan kokemuksen perusteella kuvitella kuinka tämä kaava menee: työnjohtajan mukaan "auto on täysin kunnossa", ja sen jälkeen ajan kilsan ja auto alkaa nykiä. Voi hohhoijjaa..
Yleensä sille muita huomattavasti edullisemmalle hinnalle löytyy joku syy... :-\
Nyt lukematta alusta asti, eikö Vehon työnjohtaja tulisi mukaan kun tarjoat että lähdetääs yhdessä koeajolle? Autosihan nykii hyvinkin nopeasti kun liikkeelle lähdetään, ei tarvi isoa lenkkiä edes heittää. Minulla hajosi Xsara Picassosta vaihdelaatikosta synkronointi. Muistaakseni 40 tkm ajettuna. Kolmoselle kun vaihto niin kevyesti laatikko rusahti joka kerta.Vehon työnjohtaja ehdotti itse että lähdetäänpä ensin koeajolle yhdessä, hän ajaa. Veho Lielahden työnjohtaja koeajolenkillä totesi että nyt alkaa isompi remppa. Työnjohtaja totesi itse vian ja korjaus alkoi takuuseen osien tilaamisella välittömästi. Väärät osathan sieltä tuli ja auto oli 2-3 vkoa korjaamolla. Mulla oli sen aikaa A mersu lainassa. A merus palautetaessa minua muistettiin kaffee lipulla. Väärein osien kanssa meni liikaa aikaa ja huollon työnjohtajaa jotenkin nolotti, ilmeisesti joltain myyjältä kaivettiin kaffee lippua kun naamaani huoltotiskillä näytin. Ostinpa siis Turusta Vehosta "ohikulkessani" Xsara Picasson, ~ 30 tkm ajetunna jonka vaihdelaatikko sitten ensimmäiseksi kotona Tampereella Veholla parsittiin kasaan :)
Tänään autosta soitti itse sähkömies, ja hän oli hyvin asiallinen ja ystävällinen, ja sanoi, että tänään sitten vaihdettiin imuilman lämpötila-anturi, tehtiin puhdistuspoltto pdf:ään ja tilattiin nakutustunnistin Ranskasta. Seuraavaksi kun nakutustunnistin laitetaan/vaihdetaan niin on mahdollisuus lähteä hänen kanssa pidemmälle koeajolle, eli joskus ensi viikolla.
Toivotaan, että sattuu silloin nyhtämään ja saataisiin tämä ongelma pois päiväjärjestyksestä.
Tuossa juuri eräällä toisella foorumilla vastaava vika paikallistui paineensäätimeen. Ei tullut vikakoodia ollenkaan, mutta paineiden heittely ajossa paljasti vikapaikan. Tampereen Veho taisi olla korjauspaikka.
Tuota eikös se ollut jo ensimäisessä viestissä vikapaikkanaa tuo paineensäädin.
Ihme homma jos sitä ei ole viellä korjattu.
Vantaassa on virranniut jo aika paljon vettä tämän jutun ympärillä
Kärsivällisyyttä, vaikka fiilikset autoon tuskin enää kovin korkealla.
Olisiko jollain laittaa räjäytyskuvaa siitä, missä tuon polttoaineen paineensäätimen pitäisi sijaita ja mikä sen osanumero on?
Paineanturin löysin kyllä helposti, mahtuukohan sen vaihtamaan ilman muiden osien irroittamista..?
1933 39 ilmeisesti osanumero, näin ainakin mun autossa jossa Delphin rojut.
Suosittelen muuten rekisteröitymistä service.citroen.com -käyttäjäksi, sieltä noi osanumerot ja räjäytyskuvat on näppärä itse katsella.
Ja tässä tapauksessa pyytäisin Vehoa vaihtamaan ton tunnistimen, ja sen jälkeen sitten rekkulaa peliin jotta hyvittävät kaikki turhat korjaustoimenpiteet jos vika korjautui tuolla.
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - marraskuu 02, 2014, 11:29:22
1933 39 ilmeisesti osanumero, näin ainakin mun autossa jossa Delphin rojut.
Suosittelen muuten rekisteröitymistä service.citroen.com -käyttäjäksi, sieltä noi osanumerot ja räjäytyskuvat on näppärä itse katsella.
Ja tässä tapauksessa pyytäisin Vehoa vaihtamaan ton tunnistimen, ja sen jälkeen sitten rekkulaa peliin jotta hyvittävät kaikki turhat korjaustoimenpiteet jos vika korjautui tuolla.
Tämä oli hyvä vinkki, olisi pitänyt rekisteröityä jo aiemmin. Nyt ainakin selvisi missä tuo osa on ja tosiaan tolla numerolla löytyy. Jännä vain, että kuva Citroenin sivuilla näyttää enemmän tältä: http://i.ebayimg.com/00/s/Nzk4WDc2OA==/z/6hUAAOSw6EhUUAGa/$_12.JPG (http://i.ebayimg.com/00/s/Nzk4WDc2OA==/z/6hUAAOSw6EhUUAGa/$_12.JPG)
mutta löydän tälläisen netistä samalla osanumerolla: http://img.auctiva.com/imgdata/1/1/1/6/1/5/7/webimg/618958297_o.jpg (http://img.auctiva.com/imgdata/1/1/1/6/1/5/7/webimg/618958297_o.jpg)
Kyselin Veholta, että voisiko tuon paineensäätimen vaihtaa seuraavassa huollossa, ja sain vastaukseksi, että se osa 1933 39 on vaihdettu 1.10. huollossa. Kun hain auton, niin oli joku Hondan työnjohtaja, joka puhui tiivisteen vaihdosta....
Mutta paineensäädin on siis vaihdettu jo aiemmin, eikä ollut sekään nykimisen takana.
Mitäs sitten seuraavaksi...Paaliin koko auto vai paineanturin vaihtoon?
No myyjäliikkeen ongelmahan tuo on. Sijaisautoa vaan vaatimaan alle kunnes vitonen on kunnossa.
Edelleen kummallista että ne paineet heittelee jos tuo paineensäädin on jo vaihdettu. Voiko siellä olla joku kosketushäikkä / piuha katki tms. joka voisi aiheuttaa saman?
Oletko noistanut konepellin ja sekannnut öljyt että ei ole dieselia öljyn joukossa.
Onko niin että et ole ottanut yhteyttä muihin ammatilaisiin jotka ymmärtää näistä dielselin tekniikasta paremmin ?
No huomenna taas Veholle, ja huomenna pitäisi myös mennä koeajolle tutkimaan nykimistä mekaanikon kanssa. Eilen illalla enkä tänään aamulla saanut autoa nykimään millään, mutta maanantaina kyllä jaksoi nypyttää.
Tässähän saa ihan ääliön leiman otsaan, jos auto ei huomenna nyi kaiken valittamisen jälkeen.
On kyllä perhana ovela auto, aivan varmasti taas perjantaina muistaa nykiä....
No tänään kävin koeajolla mekaanikon kanssa. Oli kyllä oikein asiallinen kaveri.
Mutta arvatkaapa vaan nykikö sillä hetkellä, kun oli mekaanikko kyydissä..tunsi itsensä ihan pikkasen typeräksi :-[
Sai kuitenkin hyvin kuvailtua millaista nykiminen on ja kaveri sai samantien ajatuksia mitä voisi tarkastella..
Auto myös ajettiin halliin heti koeajon päätyttyä kasilta aamulla, mutta äsken laittoivat viestin ettei valmistu tänään(soittivat myös ensin, mutta olin kokouksessa), joten josko sieltä kuitenkin jotain olisi löytynyt..odottelen huomista mielenkiinnolla :)
Ei nykinyt. Putkistossa tai venttiiliyksikössä on metallijäyste tms. ikävä satunnainen este, joka liikkuu kuristamaan virtausta. Tai sitten putkistoon kertyy ilmaa. Vuoto. Vika on simppeli, kun sen löytävät.
Kaasuläppä putsattu, ilmamassamittari vaihdettu ja nakustustunnistin asennettu/vaihdettu ja sama nyhtäminen vaan jatkuu. Kyllä varmasti Veholla kunnolla hommia tekivät ja hyvin asiallisesti meikäläiseenkin vielä suhtautuivat, joten eipä voi pahaa sanaa Vehon toiminnastakaan sanoa.
No pitänee ajella vähän aikaa, koska aika siedettävällä tasolla toi nykiminen on tällä hetkellä, tänäänkin tuli 400km eikä mitään ongelmia sinäänsä. Ei ole tullut hetkeen pidempäää reissua ajettua, mutta kyllähän toi vaan pirun mukava ajettava on pidemmillä reissulla, joten ehkä ei nyt vielä vaihtoon kuitenkaan :)
Varmaan noi moottorin tuennat vaihdan jossain välissä, koska tuntuu moottori heiluvan melkoisesti ja vaihdekeppi heilahtaa reippaasti kun nostaa kaasun/painaa kaasua..
Tänään vaihtui sitten vasen vetari kun siinä oli löytynyt väljyyttä...ja kaikki moottorin tuet piti vaihtaa, mutta ilmeisesti kaikki eivät olleet sopivia, vaikka osanumerot kyllä täsmäsi. (Itse ostin osat ja Vehon laskuun vaihdetaan)
Mielenkiinnolla taas hakemaan.. ???
Eikös tässä ole viellä takuut päällä eihän sinun tarvitse mitään osia ostella.
Vai tajusinko väärin mitä tuo ns.Veho takuu pitää sisällään muuta kuin viallisen sitikan?
http://services.netwheels.fi/vehouudetautot/veho_takuu_esite.pdf
Kun tuota luki niin ei yhtään kuluvaa osaa korvata?
Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 02, 2014, 17:19:33
Eikös tässä ole viellä takuut päällä eihän sinun tarvitse mitään osia ostella.
Vai tajusinko väärin mitä tuo ns.Veho takuu pitää sisällään muuta kuin viallisen sitikan?
http://services.netwheels.fi/vehouudetautot/veho_takuu_esite.pdf
Kun tuota luki niin ei yhtään kuluvaa osaa korvata?
No eihän se noilla moottorintuilla tullut kuntoon, mutta varmaan toi nykiminen on löystyttänyt noita kumeja, kun uudet kumit tuntuu ottavan ton nykimisen "tiukemmin" vastaan. Alimmainen tuki jäi myös vaihtamatta, joten tiedä miten suuri merkitys sillä on kokonaisuuteen.
Eikä myöskään vetoakselin vaihdolla ollut mitään merkitystä..
Edelleen ylämäkeen ajaessa nytkyttää 30-70kmh vauhdeissa.
No seuraavaksi Veholle ehdotettu sitä polttoaineen paineanturin vaihtoa(ostin itse osan) ja sanoin, että voin ostaa vaikka Sitikan alkuperäisen tuen tuonne moottorin alle, jos se nyt voitaisiin vielä vaihtaa.
Itse mielelläni jotain maksankin, että auto tulisi kuntoon, ettei Vehon tarvitse odotella vikakoodeja, vaan voidaan kokeilla jotain yleisiä vikakohteita. Yhteensä rahaa kuitenkin osiin mennyt alle 200e..
Tuota nyt on mennyt vähän sekaisin nämä jutu.
Jos menee ravintolaa et kai sinä vie niitä sisäfileitä ja perunoita mukanaa että jos näistä jotain saisi pöytään(vai onko ns. Veho ravintoloita jos Suomessa).Toivotaan että tuo auto nyt tulisi kuntoon kun tuota paineanturi varnaakin on tuolla ensisivulla vinkattu,
Jos asiaa niin onko saatavaanaa uuttaa softaa tähän autoon tai onko huolossa se päivitetty.
Kunb tuollaa alhaallaa juttua turbo ja sen toimintaa onko paineet kunnossa ei heittele ja onko ahtomittariaa siellä kojetaulussa.
Lue tuo juttu tätä on liikkeellä noillaa dieseleillä .Tuohon kysymykseen kuinka tuollaa ajetaan onko pitää matkaa vai noita 5-6 km ajolenkkejä vain.Se kun on myrkkyä nykyajan dieselille
http://www.tuulilasi.fi/keskustelut/autojen-tyyppiviat/nykiva-bmw-diesel
Hankalia tollaset sattumanvaraisesti bugailevat vehkeet. Entä, jos sovit Vehon kanssa, että antavat autosi mekaanikolle viikonlopun yli lainaan. Eiköhän ne nykimiset tule sinä aikana vastaan?
Koitin lukea ketjun läpi ja mieleen tuli pari juttua.
Ensinnäkin, onko tuo nykiminen terävää ja nopeaa, vai sellasta rauhallisempaa menee ei mene?
Onko ajossa tutkittu anturitietoja?
Sellanen ajatus tuli että jos ahtopaineet hiukan vaeltelee ahtopaineen säätösysteemin jumittelujen takia. Nyt en kylläkään muista miten tässä ahtopaineen säätö on hoidettu. Tälläsessä yleensä on enemmän menee ei mene tuntuma.
Ei yleensä ole kovin terävää nykimistä. Auto jännästi nyhtää/aaltoilee aivan kuin meno loppuisi aina millisekunniksi ja sitten meno jatkuu tms, niin nopeasti kuitenkin, ettei sitä juuri kierroslukumittarista voi havaita. Kun esim. viikonloppuna alkoi nykiä ihan tosissaan, niin mielestäni oli myös havaittavissa aaltoilua kierroslukumittarissakin.
Autosta on mitattu Vehon toimesta dataa, ja itsekin kokeilin jotain mittailla kaverin kanssa, mutta en tosissaan ole ammattilainen, omasta mielestäni polttoaineen paineen käyrä ei näyttänyt loogiselta kiihdytyksessä, mutta ainakaan paineensäätimen vaihdolla ei siis ollut vaikutusta.
Josko tuon paineanturin saisi vaihdettua, niin olisikohan sillä..
Nyt siis tehtyä: Vasen vetari, moottorin tuet(Paitsi alatuki), EGR, Lämpötila-anturi, ilmamassamittari, nakutunnistin, joku saksan ohjeiden mukainen puhdistuspoltto, kaasuläppä tarkistettu ja "kaikki" liittimet käyty moneen otteeseen läpi jne. Seuraavaksi sitten vielä toi moottorin alatuki ja jakotukin paineanturi. Mitäköhän sitten sen jälkeen...
Ja jottei nyt liian helpolla pääse, niin nyt on alkanut myös ilmaantumaan metallinen helinä lämmityslaitteen puhaltimesta. Ihan kuin rikkinäistä hehkulamppua joku heiluttelisi jossain kojelaudan sisällä. Muuttuu vauhdin mukaan ja häviää kun lämppärin sammuttaa...
Alkaa jotenkin tää Sitikan laatu vaikuttamaan aika surkuhupaisalta.. :-\ Harmi, koska autossa on niin todella paljon myös hyviä ominaisuuksia, mutta eihän tätä enää takuun jälkeen ole varaa pitää..
Kyllä varmaan tiedät ettei sinun tapaus mitään sitikan laadusta kerro, huonosta säkästä kylläkin. VW-autoihin kun sotkeennut, niin opit toden teolla mitä sanan "laatuvaikutelma" takaa löytää ja se ei ole kaunista. Tsemppiä! Kyllä ne vielä sen vian löytävät veikkaan ettei löydettyä kovin iso juttu ole.
Lainaus käyttäjältä: Zego - joulukuu 04, 2014, 21:55:59
Kyllä varmaan tiedät ettei sinun tapaus mitään sitikan laadusta kerro, huonosta säkästä kylläkin. VW-autoihin kun sotkeennut, niin opit toden teolla mitä sanan "laatuvaikutelma" takaa löytää ja se ei ole kaunista. Tsemppiä! Kyllä ne vielä sen vian löytävät veikkaan ettei löydettyä kovin iso juttu ole.
Niin tiedä sitten, varmaan se on vaan huonoa tuuria. Ei vaan ole koskaan itsellä ollut näin uutta autoa, joka porsisi jostain koko ajan..Mutta toivottavasti nyt tulee kuntoon, koska on kyllä monelta ominaisuudeltaan upea auto ja ulkonäkökin miellyttää niin mahdottomasti.
PSA:n tuotteet on kyllä vähän koetellut, Peugeotin kun ostin niin sama juttu, meinas jo ensimmäisen neljän kk aikana usko loppua, kun valot ei vaan alkanut kääntymään ja samaa virheilmoa puskee koko ajan huoltokerroista huolimatta, ja ennen kuin valot tuli kuntoon, niin alkoi mennä parkkitutkan antureita. Sitten vihdoin kun valot ja parkkitutkat sai kuntoon, meni ilmastointi. Onneksi oli ilmastoinnista vain sulake palanut. Nämä kaikki tulivat kuntoon, ja mukava oli ajella sen jälkeen.
Jotain sähkövikaa oli myös lämmittimessä, joka saattoi aina välillä jumahtaa heti käynnistyksessä puhaltamaan joko täysin kylmää tai täysin kuumaa, tai vaihtoehtoisesti suuntauksen säätimet jumahtivat johonkin suuntaan, piti käynnistää uudestaan, että sai toimimaan. Tämä oli talvella mukavaa, kun sen huomasi aina vasta motarilla moottorin lämmetessä, kun yhtäkkiä alkaakin ikkunat menemään täysin huuruun..
Avaimeton käynnistys myös toimi aina vähän miten halusi, ovi joko avautui tai sitten ei, kaukosäädin onneksi toimi aina moitteettomasti.
Näitä ennen ollut vain ruotsalaisia autoja, niissäkin omat ongelmansa, mutta ei tainnut 7v/240tkm aikana mennä Volvo S60:iin näin paljon osia kuin tähän Sitikkaan 10tkm matkalla, ja sähköihin liittyvien ongelmien kanssa ei tarvinnut muistaakseni ruotsalaisissa painia kertaakaan reilun 10v aikana.
Jotenkin näiden kahden PSA:n alle 3v vanhan auton perusteella tuntuu, ettei ole ihan tuulesta temmatut noi jutut ranskisten sähkövioista..
Ja siitä laatuvaikutelmasta vielä, vanhemmillani on ollut lukuisten ruotsalaisten lisäksi vain yksi Mersu, ja se on kyllä ollut ihan uudesta asti vielä huomattavasti heikompi esitys kuin kumpikaan näistä ranskalaisista, varsinkin sähköiltään :)
Minulla taas ranskiksissa ei koskaan mitään sähkövikoja (paitsi C5 parkkitutka made by Bosch), Volvo 460 (2-litraisella koneella ja automaatilla) sen sijaan ei ollut muuta kuin vikaa, vian perään...
Tuota eihän se 460 mikään Volvo ollut samoin tuo 300 sarjaa .Pitattiin vain tuo merkki noillaa sekäsikiöillä jossain 340 1.7 tai 1.4 kone made in franse. 360 oli Volvon 2.0 litran kone jo
Mutta makuasioita jos ostaa auton maksoitko sitä millaisen hinnan oliko markkinahinta vai romuhinta?.
Kyllä se pitäsi toimia sanotaan 30tkm ilman jatkuvaa huollossa käyntiä.Helposti tulee mieleen kaupan purku ja muut jutut.Viallinen auto jota ei saadaa kuntoon mitä sillä tekee.Pesukoneissa jos kolmekertaa huoletaan takuun aikana eikä tule kuntoon,vihelletään pelipoikki ja uusi konee tulee pirttiin.
Tietysti asiakkaasta kiinni kuinka kauan tuota venkoilua kestää.
Soitto isolle dirikallee ja sanoo suoraa asiat kiertää noi pikkupomot kaukaa. Niillä ei ole valtaa yhtään jos vaikkaa saisit tämän viestiketjun lopetettu sanoilla auto kunnossa vikana oli??
Ihan näin välikommenttina on sanottava, että kaiken tän säätämisen jälkeenkin Veholla ollaan oltu oikein asiallisia asian hoidon suhteen, pidetty hyvin yhteyttä ja aikoja järjestynyt oikein joustavasti. Meinas alkuun mennä hermot, kun tuntui, etteivät tee asialle mitään, mutta kyllä nyt jo tuntuu siltä, että on sitä ihan tosissaan korjattu ja tutkittu, vika vaan on turhan sitkeä ja hyvin piilossa.
Paljon ovat kuitekin kalliitakin osia vaihtaneet, jos ovat vikakoodia saaneet jotenkin kiusaamalla esiin, vaikka normaalissa ajossa ei tulisikaan koodia, ja ovat myös suostuneet ilmaiseksi vaihtamaan hankkimiani osia, joita olen itse halunnut varmuuden vuoksi vaihtaa, vaikka sanovatkin, ettei niissä ole vikaa.
Tänään myös tuli sovittua seuraava käynti Veholle painetunnistimen vaihtoon, ja kyselin, että voisikohan hyvään hintaan samalla kertaa vaihtaa myös uudet talvinakit vanteille, niin sanoivat, että ilmaiseksi laittavat kun autossa on sen verran ollut ongelmaa jne.
Myös myynnin puolella on oltu asiallisia ja sanottu, että koitetaan nyt hoitaa kuntoon, mutta voidaan sitten autoakin vaihtaa, jos usko loppuu kokonaan.
Ja kuten Renee yllä totesikin, niin 300- ja 400-sarjat eivät taida olla niitä Volvon suurimpia taidonnäytteitä ;D
Vielä yksi OT sallittakoon? Bilia oli tuon 460:en pahin "vihollinen". Suurin ongelma oli töiden tekemättä jättäminen ja kertomaatta siitä/tekeminen todella huonosti ja huoltopisteen vaihto ei vaikuttanut asioiden hoitamisiin. Nauratti kovasti kun Bilia valittiin Teknarin parhaana huoltopisteenä, jep! Todellakin! Nykypäivänä meno ilmeisesti ihan samaa "tasoa" kun tuttavani ei suostu uutta Volvoaan heillä enää huoltamaan (toinen Volvo peräkkäin) vaan käyttää toista huoltoliikettä.
Nyt sitten noita hankkimiani osia on ihmetelty Vehon varaosaamyjän toimesta ja mittailtiin, niin millilleen oli saman kokoisia kuin alkuperäisenä myytävät varaosat, mutta kovasti silti huollon puolella väittivät, ettei käy.... Osat 1844.93 ja 1809.21, joista nyt sitten laitoin huollolle pyynnön, että selvittävät mitkä sinne menee, jos ei kerran alkuperäisetkään varaosat käy. ::) Jotenkin taas vähän syö miestä..
Ja tosiaan ilmastointi myös hajosi, kihisee ja sähisee kun lämpötila nousee yli 5c ja kompura menee päälle..
Vehon myynti myös sanoi, että voidaan vaihtaa toiseen autoon(hyvityshinta selviää tänään), harmi ettei ole kyllä mitään mielenkiintoista hallissa alle 20k tällä hetkellä... Ja se on vielä surullisempaa, että ainut kiinnostava auto olisi saman vuoden C5 2.0hdi 60tkm ajettuna, mutta sekin on tummalla sisustalla ja ilman xenoneita.
Lainaus käyttäjältä: Rommitommi - joulukuu 16, 2014, 08:56:50
Nyt sitten noita hankkimiani osia on ihmetelty Vehon varaosaamyjän toimesta ja mittailtiin, niin millilleen oli saman kokoisia kuin alkuperäisenä myytävät varaosat, mutta kovasti silti huollon puolella väittivät, ettei käy.... Osat 1844.93 ja 1809.21, joista nyt sitten laitoin huollolle pyynnön, että selvittävät mitkä sinne menee, jos ei kerran alkuperäisetkään varaosat käy. ::) Jotenkin taas vähän syö miestä..
Ja tosiaan ilmastointi myös hajosi, kihisee ja sähisee kun lämpötila nousee yli 5c ja kompura menee päälle..
Vehon myynti myös sanoi, että voidaan vaihtaa toiseen autoon(hyvityshinta selviää tänään), harmi ettei ole kyllä mitään mielenkiintoista hallissa alle 20k tällä hetkellä... Ja se on vielä surullisempaa, että ainut kiinnostava auto olisi saman vuoden C5 2.0hdi 60tkm ajettuna, mutta sekin on tummalla sisustalla ja ilman xenoneita.
Paineanturissa saattaa olla eroja sen paineen säätöominaisuuksissa, vaikka ne fyysisesti samanlaiset olisivatkin.
Ilmastoinnissa lienee kylmäaineen vajausta. Oma sihisi ja suhisi kun tavaraa oli vain 240g jäljellä, eli hyvin kerkesi haihtumaan jo neljään vuoteen jostakin.
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - joulukuu 16, 2014, 11:33:03
Paineanturissa saattaa olla eroja sen paineen säätöominaisuuksissa, vaikka ne fyysisesti samanlaiset olisivatkin.
Ilmastoinnissa lienee kylmäaineen vajausta. Oma sihisi ja suhisi kun tavaraa oli vain 240g jäljellä, eli hyvin kerkesi haihtumaan jo neljään vuoteen jostakin.
Kyse oli siis moottorin tukikumeista noiden äskeisten varaosanumeroiden osalta, niiden varmaan pitäisi fyysisesti samanlaisina mennä paikoilleen :P
Ilmastoinnissa tosiaan on vajausta, mutta oston yhteydessä 4kk sitten ei ollut tarvetta lisätä, eli joku vuotaa tai tasoa ei koskaan ole tarkistettukaan..
No nyt sitten selvisi tämä varaosahässäkkäkin..
Eli Citroen Service antaa väärän räjäytyskuvan auton alustanumerolla... :x ??? >:(
Jos nyt alkaisi oikeaa varaosaa löytymään..Nyt ainakin yksi osa näyttää samalta kuin konepellin alle katsomalla, itse ajattelin, että tyynyn päällä on joku suoja tms joka saa sen näyttämään erilaiselta konepellin alta katsellessa tms.
Tosin Vehon myynnistä soittivat äsken ja pyysivät käymään auton vaihtoa koskien, ja sanoivat, että varmasti päästään ratkaisuun joka tyydyttää kaikkia osapuolia...Katsotaan mikä tälläinen ratkaisu mahdollisesti on.
Lähellä finaalia. Jos ottavat nykyttimen vaihdossa, niin laittavatko "vahingon kiertämään"? :)
Lainaus käyttäjältä: JPL - joulukuu 16, 2014, 21:23:15
Lähellä finaalia. Jos ottavat nykyttimen vaihdossa, niin laittavatko "vahingon kiertämään"? :)
Eivät ota, ei ainakaan nykyisellä tarjouksella. Hattuiluksi meni, ensin puhelimessa sanoivat, että tehdään sellainen sopimus johon kumpikin on tyytyväinen, mutta paikan päällä tilanne oli muuttunut siihen, että he nyt voivat säälistä ehkä ottaa auton takaisin, mutta valmistaudu maksamaan...
No sanoin suoraan, ettei vaihtoautohallissa ole mitään kiinnostavaa tällä hetkellä, mutta jos jotain on pakko ottaa niin mites tämä Audi, niin myyjä vastasi oikein vittumaisesti "no mä en kyl sun kanssa tähän lähde, tähän ei saa Veho-takuuta niin kohta ollaan taas ongelmissa". Sen jälkeen tämä tähtimyyjä ehdotti, että ois noita Skoda Rapideja tarjolla. Siinä vaiheessa alkoi jo hatuttaa aivan hemmetisti, ja teki mieli kysyä, että miksi ihmeessä haluaisin jonkun pikkukiikun 1.2 TSI-koneella, mutta maltoin mieleni. Yllättäen noita Rapideja on nurkat täynnä, kuka sellaisella haluaa ajaa...
No sitten kysyin vaihtoa tuohon Koivuhaassa olevaan 40tkm vähemmän ajettuun C5:seen, saman vuoden ja samalla moottorilla olevaan, mutta huonommin varusteltuun olisi pitänyt maksaa 4500e väliä..Eli käytännössä itse joutuisin maksamaan tähän nykyiseen rotteloon tehdyt korjaukset ja saisin tilalle mahdollisesti uuden romun Vehon 30tkm perävalotakuulla, joten ei kiitos, minä en ala tässä maksumieheksi.
Lähdin liikkeestä ja kotimatkalla kyllä nousi sellainen savu korvista, että teki mieli mennä nylkemään pari Koivuhaan myyjää. Yritin sitten vielä kotona soittaa, teki nimittäin mieli vähän "keskustella", mutta ei vaihtoautojen myyntipäällikkö enää vastannut kolmesta soitosta huolimatta, eikä soittanut takaisin.
Eli sellainen käynti Vehossa. Olen kyllä yrittänyt hoitaa tätä asiallisesti Vehon kanssa, mutta jos nyt tälle linjalle lähdettiin, niin mennään sitten hattuillen. Huomenna heti liikkeen auettua myyntipäällikön puhelin soi ja nyt sitten aletaan vääntämään ihan tosissaan. Se kun ei ole minun vikani, että ostin paskan auton, vaan se on Vehon vika.
No ajattelin odotella tätä torstaita, kun jakotukin anturi ja renkaat vaihdetaan uusiin.
Ja piru vie, ei meinaa millään uskaltaa uskoa todeksi, mutta tuli ihan ajamisen ilosta ajettua n. 100km, enkä kyllä saanut kertaakaan enää aiemmin lähes koko ajan vaivannutta nyhtämistä esiin pienillä kierroksilla/nopeuksilla. Voisko tämä reilut neljä kuukautta kestänyt kurimus olla vihdoinkin ohi? :o :o Ihan samettisen pehmeästi kone ottaa kierroksia ja kiihtyy 30-70 kmh välillä osakaasulla tällä hetkellä, myöskään kaasun päästäminen ei aiheuta enää samanlaista töksäytystä kuin ennen..
Tukikumien kunto epäilyttää, kun tuntuu kone vähän heilahtelevan tietyissä tilanteissa ja jossain 80kmh paikkeilla vähän täristää, mutta se on enää pientä jos tämä nyhtäminen tulisi nyt kuntoon.
Pitää nyt katsoa vielä pari päivää, koska joskus aiemminkin on ollut hetki ettei nyi, mutta nyt kyllä vihdoinkin vaikuttaa todella hyvältä. :) :) :)
Pidetään peukkuja! Itse nautin edelleen suunnattomasti omasta C5 diesel-automaatista ja siksi toivoisin että saisit sen kuntoon.
Lainaus käyttäjältä: Rommitommi - joulukuu 18, 2014, 21:22:01
No ajattelin odotella tätä torstaita, kun jakotukin anturi ja renkaat vaihdetaan uusiin.
Ja piru vie, ei meinaa millään uskaltaa uskoa todeksi, mutta tuli ihan ajamisen ilosta ajettua n. 100km, enkä kyllä saanut kertaakaan enää aiemmin lähes koko ajan vaivannutta nyhtämistä esiin pienillä kierroksilla/nopeuksilla. Voisko tämä reilut neljä kuukautta kestänyt kurimus olla vihdoinkin ohi? :o :o Ihan samettisen pehmeästi kone ottaa kierroksia ja kiihtyy 30-70 kmh välillä osakaasulla tällä hetkellä, myöskään kaasun päästäminen ei aiheuta enää samanlaista töksäytystä kuin ennen..
Tukikumien kunto epäilyttää, kun tuntuu kone vähän heilahtelevan tietyissä tilanteissa ja jossain 80kmh paikkeilla vähän täristää, mutta se on enää pientä jos tämä nyhtäminen tulisi nyt kuntoon.
Pitää nyt katsoa vielä pari päivää, koska joskus aiemminkin on ollut hetki ettei nyi, mutta nyt kyllä vihdoinkin vaikuttaa todella hyvältä. :) :) :)
Kyllä se poikii vielä jostakin muualta ;)
Hitsit.4 kk haetaan vikaa joka on autossa.Merkkiliike kyseessä.Huoltopuolella on tekemällä oppii tilanteita uuden tekniikan kanssa,mutta kyseinen moottori on jo aikaa ollut markkinoilla.Eikö ne Veholla mitään opi tai osaa :) Olen hakenut työurani alussa viikon vikaa työstökoneesta tuloksetta,olin irtisanomassa itseäni,olin kovin väsynyt ja henkisesti lopussa.Työpäivät oli 12h mittaisia,iso karusellisorvi ei inahtanutkaan ja asiakkaan tuotantojohtaja tuli tutuksi. Kunnes oma päällikkö keksi että otetaan nyt ennen irtisanoutumistasi apuja Helsingin päämajalta,jos ei käynnisty irtisanoudut sitten.Helsingistä kolleega katsoi järjestelmää viitisen minuuttia,yksi väyläliitin oli profibussista käännetty päätevastukseltaan asentoon "off".Napsautti sen asentoon "on".Kukaan asiakas firman sähkäreistä ei tunnustanut profibussiin koskeneensa.
Olarin Veholla vain yksi Citroen asentaja enää töissä kun toinen taisi saada kenkää...
Vartin työmatka muuttui tunniksi, kun yritti saada nykimisen esiin ;D
Mutta edelleen vaikuttaa liian hyvältä ollakseen totta...Jotain pientä nytkytystä tulee, kun kääntyy, mutta varmaan liittyy renkaisiin tai moottorin tuentaan, varsinaista pätkimisen tunnetta ei enää ole, mutta ei vielä uskalla nuolaista ennen kuin tipahtaa.. :-\
Merkkihuoltohan ei tätä paineanturin vikaa havainnut, eikä sitä Vehon piikkiin olisi vaihdettu, vaan Veholla vedottiin siihen, että puhutaan auton ominaisuudesta ja alkoi jo vähän puheet olemaan sitä luokkaa, että kuvittelen kaiken tai että heidän kiusaksi haluan vaihdella erilaisia osia.
Eilenkin autoa hakiessa palvelu oli melko paskaa. Sanoin, että voisin ottaa sen vanhan paineanturin mukaan, jos siinä ei olekkaan vikaa, kun on kuitenkin suht kallis osa, vastaukseksi tuli kunnon tuhahdus "no niinpä tietenkin" ja vittuuntuneena työnjohtaja lähtee harppomaan kohti hallia, ja vielä matkalta kettuilee "varmaan haluat sitten ne loppuun kuluneet renkaatkin mukaan".
En tietysti varmaan ollut helpoin asiakas, mutta toivottavasti Vehollakin tästä opittiin/opitaan jotain.
Tieto paineanturin mahdollisesta viasta tuli täältä Citroen-Foorumilta, olikohan Renee:n linkittämä ketju, jonka perusteella tuota aloin epäillä, kun oireet tuntui täsmäävän melko hyvin. Itse ostin osan ja pyysin, että vaihtavat, onneksi siihen suostuivat..
Ja ilmastointikin on edelleen huoltamatta, kun ei kuulemma ollut vikakoodeja. Olisivat ehkä voineet kokeilla sitä siellä lämpimässä hallissa, niin ei olisi tarvinnut vikakoodeja odotella >:(
Jotenkin nimittäin sellainen tunne, että keväällä sanovat säiliön tyhjentyneen talven aikana, ja se on 150e täytöstä kiitos, ja sitten taas kuukauden päästä ihmetellään, kun ei tule kylmää.. Itsellä on veikkaus, että jotain tapahtui moottorin tukikumien vaihdossa, koska alkoi heti sen jälkeen toi ilmastoinnin kihinä..
Eilen myyntipäällikkö myös soitti Veholta, että jos auton haluan vaihtaa, niin kuuntelevat toki minunkin näkemystä välirahasta, mutta sanoin, että katsellaan nyt hetkinen jos tämä olisikin kunnossa. Pyysi, että palaan hänelle, jos auto on oikeasti tullut kuntoon, sillä häntä kiinnostaa myös todella paljon millä se loppujen lopuksi sitten hoitui.
Tiedä onko kaveri Citikka-miehiä, kun hänen toimistonsa seinällä on iso kuva Citroen C6:sta :)
Lainaus käyttäjältä: Rommitommi - joulukuu 19, 2014, 08:55:00
Ja ilmastointikin on edelleen huoltamatta, kun ei kuulemma ollut vikakoodeja. Olisivat ehkä voineet kokeilla sitä siellä lämpimässä hallissa, niin ei olisi tarvinnut vikakoodeja odotella >:(
Jotenkin nimittäin sellainen tunne, että keväällä sanovat säiliön tyhjentyneen talven aikana, ja se on 150e täytöstä kiitos, ja sitten taas kuukauden päästä ihmetellään, kun ei tule kylmää.. Itsellä on veikkaus, että jotain tapahtui moottorin tukikumien vaihdossa, koska alkoi heti sen jälkeen toi ilmastoinnin kihinä..
Omassa -08 3-koppaisessa kihisi kanssa ilmastointi alkukesästä ja helteillä saunoessa sitten kypsyin viemään auton Veholle. Ilmastointi oli lähes tyhjä, vaikka edellisenä kesänä oli täytetty. Vuotoa etsittiin pari päivää kaikilla mahdollisilla testereillä, ja autoa vissiin oli käytetty ilmastoinnit tapissa jokunen tunti toisena päivänä. Lopputulemaksi jäi, että aineet (ja edeltävästi tiiveystestissä typet) pysyy sisällä, mutta lämmönjakolaatikossa tjsp ohjaushässäkässä kojelaudan sisällä (vaihto noin 1500e) on pientä pistemäistä vuotoa.
Todennäköisesti talven aikana siis tiivisteet oli jostain kolosesta päästäneet aineet pihalle. Oireilu tuli vähitellen. Vuoto löytyi vasta tuon pitkällisen tutkimisen jälkeen, eikä sekään välttämättä ollut edes syy koko järjestelmän tyhjenemiselle. Totesin tulevan halvemmaksi vaikka joka vuosi täyttää tuon kojeen. Tyyppivikanahan ilmastoinnissa on tuo kompuran ja lauhduttimen välisen letkun vuoto, eli se nyt kannattaa tarkastaa/tarkastuttaa. Siihen taisi olla joku uusi letkukin, en tiedä onko jo noin uudessa mallissa valmiina, mihin on joku ylimääräinen mutka lisätty. Moottori varmaan on jonkin verran liikahdellut kumitukia vaihtaessa, niin ei kai tuo ihme olisi jos joku letku ottaisi vähän itseensä?
Jos tokeni, niin parhaimpia joululahjoja :).
Nyt menty jo 350km nykimättä..tais olla tämä vika tässä. Nyt saa ajella hymyssä suin kun jokainen kaasunpainallus ei potki takaisin polkimeen ja kone ottaa kierroksia aivan normaalisti nyhtämättä jatkuvasti. Mutta lähdöissä ja pienillä vaihteilla kone kyllä heilahtaa mielestäni enemmän kuin olisi tarpeen, lieneekö vaikutusta, että auto on ollut uudesta asti Helsingin keskustassa, on varmaan parit valolähdöt mahtunut tuohon 107tkm joka autolla nyt ajettu..
Ja tosiaan viime tankkauksen jälkeen ajettu yli 300km Kehä III sisäpuolella jouluruuhkissa ja alle neljännes tankista mennyt, katsotaan laskisko kulutuskin pikkasen :)
Kiitokset kaikille asiassa auttaneille!
Rommitommi, et siis vaihtanut autoa?
En vaihtanut en, kun sai tämän vian jotenkin hallintaan.
Nyt menty jo reilut 2000km suuremmin nykimättä, jotain pientä nykimistä vielä tallella kylmänä, mutta muuten nykiminen on 99% poissa, joka riittää itselle toistaiseksi. Hyvä auto on ajaa, ei paljoa tunnu sivutuulet eikä urat, ja lämpöä riittää ainakin -20 saakka loistavasti.
Ainoana miinuksena joulun reissulta jäi mieleen surkeat valot, saisivat tosissaan panostaa valoihin enemmän, varsinkin pitkät on ihan naurettavat..En yhtään ihmettele, että TM:n talvitestissä halogeenipitkillä saatiin parempi valokuvio kuin näillä xenoneilla, vaikka eipä ollut halogeenienkaan kuvio kovin hääppöinen. Toisaalta kun omista ajoista 90% tapahtuu valaistuilla alueilla, niin eipä sillä kai niin väliä..
Ja jottei nyt muutenkaan aivan täydellistä olisi elämä Sitikan kanssa, niin parkkitutka laukesi edestä. Tai oletan sen menneen edestä, kun alkoi tulemaan haamuilmoituksia edestä, että olisi jotain ihan kiinni tutkassa, vaikka edessä ollut mitään. Putsasin tutkat, mutta ei ollut vaikutusta ja nyt parin viikon jälkeen ilmoittaakin jo ihan suoraan "parking sensor fault" ja service-valo syttyy kun pysähtyy valoihin...Noh onneksi tämäkin kuuluu Vehon takuuseen, kunhan jaksais vaan auton raahata sinne taas. Ilmastoinnin toiminta on myös vähän kysymysmerkki ensi keväälle, katsotaan jos saisi jotain siitä sovittua..
Boschin paskat tutkat juu, samat skeidat taisi olla mm. Skodassa ja Porschessa. Pyydä että tiivistävät samalle ainakin sen tutkan minkä vaihtavat (näin tekevät kuulemma Olarissa).
Lainaus käyttäjältä: Rommitommi - tammikuu 05, 2015, 10:54:50
En vaihtanut en, kun sai tämän vian jotenkin hallintaan.
Nyt menty jo reilut 2000km suuremmin nykimättä, jotain pientä nykimistä vielä tallella kylmänä, mutta muuten nykiminen on 99% poissa, joka riittää itselle toistaiseksi. Hyvä auto on ajaa, ei paljoa tunnu sivutuulet eikä urat, ja lämpöä riittää ainakin -20 saakka loistavasti.
Ainoana miinuksena joulun reissulta jäi mieleen surkeat valot, saisivat tosissaan panostaa valoihin enemmän, varsinkin pitkät on ihan naurettavat..En yhtään ihmettele, että TM:n talvitestissä halogeenipitkillä saatiin parempi valokuvio kuin näillä xenoneilla, vaikka eipä ollut halogeenienkaan kuvio kovin hääppöinen. Toisaalta kun omista ajoista 90% tapahtuu valaistuilla alueilla, niin eipä sillä kai niin väliä..
Ja jottei nyt muutenkaan aivan täydellistä olisi elämä Sitikan kanssa, niin parkkitutka laukesi edestä. Tai oletan sen menneen edestä, kun alkoi tulemaan haamuilmoituksia edestä, että olisi jotain ihan kiinni tutkassa, vaikka edessä ollut mitään. Putsasin tutkat, mutta ei ollut vaikutusta ja nyt parin viikon jälkeen ilmoittaakin jo ihan suoraan "parking sensor fault" ja service-valo syttyy kun pysähtyy valoihin...Noh onneksi tämäkin kuuluu Vehon takuuseen, kunhan jaksais vaan auton raahata sinne taas. Ilmastoinnin toiminta on myös vähän kysymysmerkki ensi keväälle, katsotaan jos saisi jotain siitä sovittua..
Ilmastoinnin voi testata lämmitetyssä parkkihallissa. Käytä paikallaan 10 minuuttia (+5 lämpöastetta taitaa kylmäkone vaatia) ja laita kylmän pyyntö päälle. Toinen vaihtoehto on lämmittää ulkolämpötila-anturia. Mikäli kompuran magneettikytkin lukittuu, niin systeemi on ainakin mekaanisesti kunnossa.
ihan kun taas kosteiden kelien aikaan olisin havainnut jotain pientä, mutta saattaa olla että kuvittelen kaiken..
Tänään katselin konepellin alle, niin koneen etupuolella näyttäisi, että yhdestä johdosta on pinta hankautunut rikki. Onkohan toi maadoitusjohto, vai mikä?
(http://i178.photobucket.com/albums/w250/Rommitommi/th_IMG_2078_zpsg1rz5frt.jpg) (http://s178.photobucket.com/user/Rommitommi/media/IMG_2078_zpsg1rz5frt.jpg.html)
Tuo johto on startin solenoidin johto,kannattaisi eristää,saattaa ottaa runkoon kiinni tai virtajohtoon ja startti kaput....
Ja amatööri taas kyselee, mikä on helpoin tapa eristää sähköjohto?
Laitoin siihen näin alkajaisiksi sähköteippiä..
Lainaus käyttäjältä: Rommitommi - helmikuu 08, 2015, 18:14:36
Ja amatööri taas kyselee, mikä on helpoin tapa eristää sähköjohto?
Laitoin siihen näin alkajaisiksi sähköteippiä..
Kutistesukka on melko hyvä ja liimalla varustettu kutistesukka paras.