Tuota A-Katsastuksen listaa kun katselee (http://www.a-katsastus.fi/Autolija-info/vikatilasto-2013/Sivut/default.aspx), niin 2010 käyttönotetuissa ja siten vasta 1. kerran katsastetuissa C5 on listan kärjessä sijalla 2 (17.41%), hylätyissä :o Suurimpina syinä ohjauslaitteet ja pakokaasupäästöt. Sitten 2. katsastukseen tultaessa (=2008 käyttöönotetut) C5 on sijalla 9 (19.22%), yhä vain siellä listan väärässä päässä :( Nyt suurimpina syinä ohjauslaitteet, iskunvaimennus ja etuakselisto.
Näin newbie C5 kuskina hieman huolestuttaa tuo tuleva syksy, kun tuon omankin 2. katsastus osuu kohdalle. Vai onko ohjauslaitteisto = koiranluut, mutta että jo 80tkm kohdalla :o Ja minä kun luulin aikani II-koristen Meganen ja Grand Scenicin kanssa painineena jo pääseväni näistä eroon merkkiä vaihtamalla kun nuo aikaisemmat omat leijona-logoiset ovat olleet varsin kestäviä :-\
Pakokaasupäästöt varmaan tarkoittaa sitä, että on ajettu taloudellisesti ja auto vaan kaipaa pientä (tai isompaa) polkemista.
Sepäse, kun ei pääse porautumaan juurisyyhyn...
Arvaus että edelleen turhaan hylkäävät "alapallon" takia, eli parasta olisi tulostaa se Trafin ohjeistus ko. asian tarkistukseen liittyen.
Raidetangon pää, se alapallonivel joka katsastettu väärin, koiranluut ja rautajousisen iskarit lienee ongelmat. Ja sitten obd-ongelmahan koskee vaan bensakoneisia. Joten HiTecin ei kannattane olla huolissaan siitä että katsastus tulisi kalliiksi...
Vai onko jollain parempia veikkauksia noista vikapaikoista?
Hieman paremmin sijoittuneen C4:n yleisimmät syyt olivat ihan samat vaikka se alapallojuttu ei taida koskea C4:sta.
Väljät koiranluut ei taida olla hylkäykseen johtava syy...
Siinä se "laadunparannus" sitten näkyy. :laugh: 3-vuotiaatkin reputtavat katsastuksen.
Pistää toki miettimään että miten huono se vanhempi C5 oikein oli, jos tämä uusikorinen on parempi laadultaan. Xantiaan verrattuna ei tätä C5 X7 voi kovin laadukkaana pitää ainakaan oman kokemuksen perusteella. Hankintahetkellä kolme kertaa enemmän ajetussa ja tuplasti vanhemmassa Xantiassa oli vaan vähemmän vikoja kuin tässä vitosessa.
En ole kuullut että C5 III olisi laadultaan huono. Tämä siis käyttäjiltä (leasing) ja omistajilta kuultua. Tosin moni ei tunnista välyksiä ajossa, vaikka minä sen 99,99% tarkuudella teenkin. :D
Kertaakaan ei ole katsastuksessa tullut sanomista.
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - maaliskuu 19, 2014, 18:34:28
Joten HiTecin ei kannattane olla huolissaan siitä että katsastus tulisi kalliiksi...
No johan tuohon koiranluut taakse vaihdatin kun kolisi aika ikävästi ::) Mutta taas toisaalta noilla km (250tkm+) jo jotain kuluvaa osaa joutuukin vaihtamaan, joten tämän vuoksi sujuvasti jääväänkin oman yksilöni tästä topicista ;D
Pitää toki sanoa että ei tuo laatu nyt niin huonoa ole jos esimerkiksi vastaavanikäisiin VAGin vehkeisiin vertaa. Ruoste ei ole ongelma, lähtee käyntiin, ja esim. vaihdelaatikko pysyy kiinni. Katsastus ei todellakaan kerro kaikkea auton laadusta.
Itsellä pomppasi 5v iässä ja 57tkm ajettuna raidetangon päästä katsastuksessa.
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - maaliskuu 19, 2014, 22:00:18
Katsastus ei todellakaan kerro kaikkea auton laadusta.
No ei tietenkään, sillä katsastus on todella mitättömän pieni osuus auton vuotuisesta ajosuoritteesta => sille laatikon tai moottorin räjähtämiselle on aika paljon muitakin paikkoja joissa se voi tapahtua ja nuo viathan eivät siksi näy noissa katsurin tilastoissa. Mutta taas toisaalta tuo kats.tilasto kyllä kertoo jotain niistä hiljalleen hiipivistä ongelmista, joita auton käyttäjä ei itse välttämättä edes havaitse kun ne ilmaantuu niin hitaasti että käyttäjä kerkiää niihin tottumaan sitä mukaa kun ne pahenee :-\
Katsastustilaston todelliset pommit! (http://www.iltalehti.fi/autot/2015012719091178_au.shtml)
Samoilla sijoituksilla kuin vuosi sitten.
Mikä ohjauslaitteita vaivaa? Katsastetaanko C5 vieläkin väärin, vai mikä tässä oikein on?
http://www.iltalehti.fi/autot/2015012719091178_au.shtml
Ei kovin hyvälle näytä ranskalaisten osalta.
Eihän ne Ranskikset koskaan ole pärjänneet ja parempi vaan harrastajan näkökulmasta. C5:lla on vikana 'ohjauslaitteet'. Mitä tuo käytännössä tarkoittaa?
Ois kiva tietää ni vois kattoo onko omassa autossa vikaa siellä.
Eiköhän sinne kuulu kaikki raidetangonpäästä lähtien.
^ No toi nyt on yhtä hyödyllinen tieto ku "ohjauslaitteet".
"Ohjauslaitteet", eli kun rattia kääntää oikealle, niin renkaat kääntyvät vasemmalle?
Onneksi on niin vanha ritsa alla, ettei mikään katsastustulos enää yllätä.
Lainaus käyttäjältä: Pate - tammikuu 27, 2015, 15:51:33
Onko tämä Citroen uutinen?
No jos C5 on 3 vuotta vanhoissa toiseksi huonoin ja 5 vuotta vanhoissakin ihan hännillä niin onhan se :D
Multa (C5 X7 2011) olisivat "alapallon" (FRIP-nivel) takia hylänneet ellei minulla olisi ollut Trafin-sivuilta tulostetut ohjeet. Ne *eivät* löydy katsastusasemien koneilta vieläkään vaikka Ketonen kusis kultaa!!!! ???
Miksi ei A-Katsastuksen koneelta löytynyt näitä? http://www.trafi.fi/tieliikenne/katsastukset/katsastajille/autovalmistajien_ohjeita/citroen
Jos C5:n hylkäykseen johtavat syyt ovat ohjauslaitteet, iskunvaimennus ja etuakselisto, niin sehän vain kertoo femman täydellisyyttä hipovasta alustasta. Omistaja ei edes huomaa isojakaan vikoja kun mukavuuspainotteisesta alustasta ei välity viallisenakaan kuskille mitään epämiellyttäviä tuntemuksia :) Tähän kannattaisi muidenkin merkkien pyrkiä.
9 leimaa muistaakseni tuli haettua C5:seen ja aina ekasta läpi. :)
Alapallot ja raidetangon päät uusittiin ekan kerran jossain 170 km korvilla. Ennen katsastusta. Eka kierros jarruja eteen n. 165 tkm kohdalla. Samalla uusittiin yksi koiran luu. Takajarruille ja käsijarrulle ei tarvinnut koskaan tehdä mitään.
Mut niinhän se oli, että ranskiksen omistajat ei ota stressiä punaviinihöyryjensä keskellä autonsa kuulumisista... :P
Mitä on tullut nettikeskusteluja seurattua, niin olen tullut johtopäätökseen, että: Väljä koiranluu Citroenissa taitaa häiritä kaikista eniten sellaisia jotka eivät edes omista Citroenia.
Ja edelleen tämän keskustelun oikea paikka on tuo thread jonka HiTec linkitti, ei mikään "Citroen-uutiset".
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - tammikuu 27, 2015, 15:20:49
"Ohjauslaitteet", eli kun rattia kääntää oikealle, niin renkaat kääntyvät vasemmalle?
Ei kun se tarkoittaa sitä ratin pinnoitteen kulumista ruman näköiseksi. Joitakin se haittaa, toisia ei... Oli se siinä minunkin ceefemmassa vähän kummallisen näköinen, mutta ei se ajamista haitannut... ehkä se kuitenkin vaikuttaa liikenneturvallisuuteen jos sitä rattia jää ajon aikana ihmettelemään, ja katsastusmieheltäkin menee pasmat sekaisin? ;)
Lainaus käyttäjältä: Janne L - tammikuu 27, 2015, 13:39:06
Eihän ne Ranskikset koskaan ole pärjänneet ja parempi vaan harrastajan näkökulmasta. C5:lla on vikana 'ohjauslaitteet'. Mitä tuo käytännössä tarkoittaa?
Xantia oli vuosikausia 25 parhaan joukossa.
Renault piti pitkään noita jumbosijoja ja myyntiluvut täällä on pudonneet olemattomiin, viimeisen vitosen piti olla laatuvehje miljooninen testikilometreineen, seuraavan sitä pitää muuten olla oikeastikin....
Mieluummin noita koiranluita ja alapalloja vaihtelee kuin vaihdelaatikkoja tai moottoreita, sanoi katsastustilastot mitä vaan.
Viitsisikö joku lukea tämänkin? http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,21820.msg168864.html#msg168864
Lainaus käyttäjältä: vibes - tammikuu 27, 2015, 19:12:28
Mieluummin noita koiranluita ja alapalloja vaihtelee kuin vaihdelaatikkoja tai moottoreita, sanoi katsastustilastot mitä vaan.
Näinpä, itse en usko että koskaan jätän vaikkapa ostamatta autoa sen takia ettei se ole menestynyt katsastustilastoissa.
Xsaran olen katsastanut 3 kertaa: Ostamisen jälkeen oli takajarruissa ja iskareissa pientä laittoa, seuraava katsastus sitten menikin jo ekalla läpi huomautuksitta ja viime kesänä piti ainoastaan ulompi rt-pää vaihtaa, itse tehtynä alle 20€ arvoinen korjaus (+pyöränkulmien tarkistus/säätö ~50-100€ + uusintakatsastus 10€). Eipä Xsarakaan kovin menestynyt ole katsastustilastoissa koskaan ollut mutta mukavan lyhyitä ovat vikalistat tähän mennessä olleet :)
Painava auto, leveät renkaat, "liian pehmeä" jousitus. Tuossa voisin kuvitella suurimmat syyt siihen, miksi osat kuluu. Toki voisi autonvalmistajan suuntaan vähän osoittaa, että miksi nuo osat sitten on niin heiveröisiä.
Mutta ajotavasta lienee kovasti kiinni. Itsellä jo 150000km takana, eteen on ainoastaan molemmat koiranluut vaihdettu jousitolpan vaihdon yhteydessä, mutta ei nekään vielä vissiin katsastusväljät olleet. Edellinen omistaja on ajanut pääasiassa maantietä. Voisin kuvitella kuoppiin liian kovaa ajelun (kun ei sisällä tunnu! :D) ja parkkipaikkaveivaamisen olevan autolle ne pahimmat alustan ja ohjausakselin kuluttajat. Jos 17% hylätään, niin jäähän siihen toki 83% kunnossakin olevia..
Lainaus käyttäjältä: tuokiv - tammikuu 27, 2015, 23:02:09
parkkipaikkaveivaamisen olevan autolle ne pahimmat alustan ja ohjausakselin kuluttajat
Näinkin, mutta ainakin itselle on jo heti kortin saatuani taottu takaraivoon että niitä renkaita ei käännellä paikallaan, ei vaikka kuinka kevyesti kääntyisikin. Auto on oltava aina liikkeessä, vaikka vain hidasta ryömintääkin, mutta liikkeessä. Ja tuota sitä tulee noudatettua vieläkin, kortti sentään ollut taskussa -86 lähtien ;D
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - maaliskuu 19, 2014, 20:13:54
Pistää toki miettimään että miten huono se vanhempi C5 oikein oli, jos tämä uusikorinen on parempi laadultaan. Xantiaan verrattuna ei tätä C5 X7 voi kovin laadukkaana pitää ainakaan oman kokemuksen perusteella. Hankintahetkellä kolme kertaa enemmän ajetussa ja tuplasti vanhemmassa Xantiassa oli vaan vähemmän vikoja kuin tässä vitosessa.
Minulla on ollut Citikoita vuodesta -93 lähtien ja koskaan ei yhdelläkään autolla ole ollut ongelmia katsastuksen kanssa.
Itse parantelin tilastoa omalta osaltani, kun oman C5 III:n kolmaskin katsastus meni läpi.
Tosin raidetangon pää oli vaihdettu edellisenä päivänä...
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - tammikuu 28, 2015, 03:59:10
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - maaliskuu 19, 2014, 20:13:54
Pistää toki miettimään että miten huono se vanhempi C5 oikein oli, jos tämä uusikorinen on parempi laadultaan. Xantiaan verrattuna ei tätä C5 X7 voi kovin laadukkaana pitää ainakaan oman kokemuksen perusteella. Hankintahetkellä kolme kertaa enemmän ajetussa ja tuplasti vanhemmassa Xantiassa oli vaan vähemmän vikoja kuin tässä vitosessa.
Minulla on ollut Citikoita vuodesta -93 lähtien ja koskaan ei yhdelläkään autolla ole ollut ongelmia katsastuksen kanssa.
Katsastuksen läpimenolla ja vioilla ei toisaalta ole paljoa tekemistä keskenään. Tarkoitinkin ns. oikeita vikoja, enkä näitä kuluneita jarruosia tai alustan niveliä joiden takia katsastuksessa on ongelmia.
Xsara meni tänään jälleen kerran katsastuksesta huväksytysti huomautuksitta .
Pitäkää ajokkinne kunnossa ja tarkastakaa sekä korjatkaa mahdolliset viat todellakin ENNEN katsastusta.
Katsastukseen ajan siksi että setä kertoo mikä autossa mättää.Toki renkaiden vaihdon yhteydessä jarrupalat tarkistan.Käsijarrusta ja etupään nivelistä on vaimon pösö aina pompsahtanut hylätyksi,ne olen sitten uusinta katsastusta varten korjauttanut.Oma on ilman hylsyjä vielä selvinnyt.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - tammikuu 28, 2015, 11:56:32
Katsastukseen ajan siksi että setä kertoo mikä autossa mättää.
Taitaa olla aika yleistä tänä päivänä vaan hakea konttorilta ns. vikalista => katsastuksen vikatilastot näyttää sitten mitä näyttää. Itse en ole koskaan toiminut näin, vaan jos on katsuri jotain löytänyt, niin kyllä se aina on ns. puun takaa pompannut. Esim. tosiaan nyt viime syksynä koiranluut edestä; ei kolise eikä pauku vielä tänäänkään, mutta kuulemma klappia jo tuntui korjauskehoituksen edestä :-\
Eräässä vaiheessa C5:n etupään "vaivat" liittyivät samaan kuin Pösön 407:ssa. Havaittu väljyys ei kuitenkaan ollut vika, vaan rakenteellinen ominaisuus, johon katsastajat saivat myöhemmin ohjeet ja aikasten paljon ehti mennä noita oikeasti ehyitä autoja hylätyksi. Oma C4 HDI -12 meni parisen viikkoa sitten ekasta katsastuksesta nopeasti huomautuksitta läpi, erinomaiset jarrut ja päästöt, ei väljyyttä missään, eihän toki ajokilometrejäkään ole kuin 60 t. Eikä tarvittu tohjolootan tyyppisiä katsastushuoltoja, jotta maine säilyisi.
Lainaus käyttäjältä: HiTec - tammikuu 28, 2015, 12:33:46
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - tammikuu 28, 2015, 11:56:32
Katsastukseen ajan siksi että setä kertoo mikä autossa mättää.
Taitaa olla aika yleistä tänä päivänä vaan hakea konttorilta ns. vikalista => katsastuksen vikatilastot näyttää sitten mitä näyttää. Itse en ole koskaan toiminut näin, vaan jos on katsuri jotain löytänyt, niin kyllä se aina on ns. puun takaa pompannut. Esim. tosiaan nyt viime syksynä koiranluut edestä; ei kolise eikä pauku vielä tänäänkään, mutta kuulemma klappia jo tuntui korjauskehoituksen edestä :-\
Vaimon pösö 307 on ilmeisesti kunnossa ollessaankin sellainen kolina pesä että turvallisinta se taloudellisesti on kun katsuri sen kertoo mitä milloinkin uusitaan. Olen korva tarkkana mitä katsuri sanoo ja joudun joskus vaatimaan että katsuri yksilöi selkeästi sen nivelen tai osat etupään tuennasta tms jotka hänen mielestään pitää uusia.Itse tsekkaan 307:n etupään renkaan vaihdossa sen verta ettei nyt katsastusvälin aikan sentään pyörä ripustuksineen irtoa. Auton etupää kummasti viimeksi hiljeni kun vaihdoin akun.Akku oli niin löysillä että kolisi kiinnityksitään, oli jäljistä päätelleen vissiin vuosikaudet kalkatellut. Kiinnitys rauta taisi olla join klipsi tyylinen, tjaah, en muista enää, oli vähän hankala homma vaihtaa. Hyvin akun paikalleen sai kuitenkin tiukattua kun viitsi nähdä vaivaa.
Mut niinhän se oli, että ranskiksen omistajat ei ota stressiä punaviinihöyryjensä keskellä autonsa kuulumisista... :P
Hah,hah,hah,haaa......
Xantian "viat" kuiten suht helppoja ja halpoja mitä katsastus korj. kehotuksissa ilmenee... Aatteleppa uusien autojen ongelmat, on hiukkasloukkua, OBD -mittausta ja sun muuta ylim. härpäkettä jotka vaikeuttaa katsastusta jos siellä ilmenee muuta kuin pitäis....
Lainaus käyttäjältä: KKK - tammikuu 31, 2015, 16:02:15
on hiukkasloukkua, OBD -mittausta
Onneksi ei sentään samassa autossa, dieseleistä kun ei OBD:tä tarkisteta - vielä 8)
Eikä bensakoneisissa hiukkasloukkua. :) Kyllä uudemmankin ehjän auton saa läpi katsastuksesta.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - tammikuu 31, 2015, 19:17:34
Kyllä uudemmankin ehjän auton saa läpi katsastuksesta.
No omalla autollani oli ikänsä puolesta vasta 2. katsastus viime syksynä - ja laakista läpi :)
Mahdankohan minä vääristää tuota katsastustilastoa?
Mulla on tapana ottaa savut aina etukäteen ja vien vain todistuksen. Lisäksi on sellainen pinttynyt tapa testata jarrut dynolla ja siinä samassa tulee tehtyä iskaritestikin. Auto on vieläpä nostettu nosturilla ylös ja tutkailtu välyksiä ja muutenkin altapäin silmäilty.
Jostain syystä Sitikka on mennyt aina läpi katsastuksesta. Tilastoharhako?
Lainaus käyttäjältä: Aakku - tammikuu 31, 2015, 21:23:54
Mahdankohan minä vääristää tuota katsastustilastoa?
Mulla on tapana ottaa savut aina etukäteen ja vien vain todistuksen. Lisäksi on sellainen pinttynyt tapa testata jarrut dynolla ja siinä samassa tulee tehtyä iskaritestikin. Auto on vieläpä nostettu nosturilla ylös ja tutkailtu välyksiä ja muutenkin altapäin silmäilty.
Jostain syystä Sitikka on mennyt aina läpi katsastuksesta. Tilastoharhako?
Tätä samaa tilasto vääristelyä harrastan minäkin ???
Samaa harhaa harrastetaan täällä onko toi sitten sitä heikkoutta että varmistaa, mut semmonen on tapa.
Itse ajattelin vaihtaa myös ns kakkosauton C5 III:een (X7)! :)
Lainaus käyttäjältä: HiTec - tammikuu 28, 2015, 12:33:46
Taitaa olla aika yleistä tänä päivänä vaan hakea konttorilta ns. vikalista => katsastuksen vikatilastot näyttää sitten mitä näyttää.
Mä olen ainakin hakenut, merkistä riippumatta, kun aina olen vanhoilla vehkeillä ajellut. Ei noita niveliä sun muita aina parkkipaikalla nitkuttelemalla tai renkaanvaihdon aikana itse huomaa, kun pitäis saada auto kokonaan ilmaan ja jännitykset pois tuennasta, jotta välykset löytyy kunnolla.
Lähinnä suhtaudun katsastukseen siten, että koska siellä on pakko käydä, koitan saada hinnalle mahdollisimman paljon vastinetta... Ei kyllä toisaalta kiinnostakaan, että miten hyvin eri merkit "pärjäävät" siellä, kyllä ne samat paikat menee joka ikisestä autosta aikanaan. Korjataan sitten, kun alkavat liikaa oireilla. Nytkin meni C5:n etupyöränlaakeri vaihtoon ihan äänioireilun perusteella, vaikka ihan varmasti riuhoin etunakkeja renkaanvaihdon aikana lokakuussa joka suuntaan, kun kerran ilmassa käytin.
Tosin voisi olettaa, että ne auton 2-3 ekaa katsastusta, kun ollaan ehkä vielä jonkinlaisen takuun ja myös yleensä määräaikaishuollon piirissä, menisivät aina läpi. Jos jollain merkillä ei mene, niin osien laadussa tai kasaamisessa voi olla jotain tehdasvikaa. Tuota vanhemmilla riippuu ihan mistä roikkuu, osa on taajamassa kauppakasseina ja toisilla ajetaan 60tkm vuodessa, niin kuluvat osatkin painottuvat eri tavalla.
Lainaus käyttäjältä: KKK - tammikuu 31, 2015, 16:02:15
Xantian "viat" kuiten suht helppoja ja halpoja mitä katsastus korj. kehotuksissa ilmenee... Aatteleppa uusien autojen ongelmat, on hiukkasloukkua, OBD -mittausta ja sun muuta ylim. härpäkettä jotka vaikeuttaa katsastusta jos siellä ilmenee muuta kuin pitäis....
Niin, yhtä helppoja kun muissa vastaavan ikäluokan autoissa, samoin ne uusien autojen ongelmat on samat kilpailijoillakin.
Lainaus käyttäjältä: yason - helmikuu 01, 2015, 16:50:37
Tosin voisi olettaa, että ne auton 2-3 ekaa katsastusta, kun ollaan ehkä vielä jonkinlaisen takuun ja myös yleensä määräaikaishuollon piirissä, menisivät aina läpi. Jos jollain merkillä ei mene, niin osien laadussa tai kasaamisessa voi olla jotain tehdasvikaa. Tuota vanhemmilla riippuu ihan mistä roikkuu, osa on taajamassa kauppakasseina ja toisilla ajetaan 60tkm vuodessa, niin kuluvat osatkin painottuvat eri tavalla.
Kun ensikatsastus on 3-vuotiaana, toinen 5-vuotiaana ja kolmas 6-vuotiaana, taitaa ainoa jossa takuuta riittää olla KIA.