Onko muilla kokemuksia C4:n istuinlämmittimen toimimattomuudesta. Itellä kuskin lämmitin lakkas toimimasta. Aluksi toimi ja ei toiminu. Nyt ei toimi ollenkaan. Apparin puoli toimii.
C4 Coupe VTR -05
Jotain pientä häikkää omassanikin esiintynyt. Ainakin itsellä tuntuu, että 2 lämmittää paremmin kuin 3 leveli. Kuskin puolen penkissä oli joskus mielestäni myös ongelmia lämpenemisen kanssa, mutta itselläni ei ole tuota vähään aikaan tuntunut joten olen jättänyt asian tutkimisen siihen.
Tästä nyt ei paljon apua ollut :)
Meillä ei sentäs siinä ole ollut vikaa. Vettä vaan valuu joo >:(
Kuskin puolella ei toimi.
Toistaiseksi vielä toiminut *kop kop*, mutta näköjään pitää jo henkisesti valmistautua -05 vuosimallin omistajana siihen että ne lakkaa pelittämästä. Ja kiva kun takuukin on jo ummessa :-\
On se kumma kun ne ei PSA:lla ole tuota(kaan) vikaa pystyneet ajan kuluessa eliminoimaan. Sama vika ollu Pösöissä iät ajat, prkl... (Sitikoista ei aikaisempaa kokemusta). Jostain muistan lukeneeni/kuulleeni että pehmeät penkit muka rikkoisivat helposti niitä vastuksia, mutta mielestäni omassa autossani, kuten ei varmaan myös muissakaan -05 mallisissa Coupe VTR:issä, ole mitenkään pehmeät penkit, enemmänkin päinvastoin.
EDIT:
Pösö-foorumilla juttua samasta aiheesta 307:ään liittyen: http://late.nwps.ws/smf/index.php?topic=4047.0 (http://late.nwps.ws/smf/index.php?topic=4047.0)
Huomasin tässä ilmojen viilentyessä, että vänkärin puolen penkissä ei lämmitin toimi. Lienee(kö) elementti hajalla kun kuskin puolella lämpenee kyllä, ja muistaakseni kummankin jakkaran grilli on saman sulakkeen takana.
Onko muilla vastaavia kokemuksia? Millaisesta ja minkä hintaisesta remontista voisi olla kyse?
Kallis korjata jos vie merkkihuoltoon ja ei takuuta voimassa. Voi korjata myös itse ja edullisesti.
voisipa jopa olettaa että tästä herää lisäkysymykset, mikä on kallis (-100? +200?) ja kuinka se korjataan itse?
Lainaus käyttäjältä: petteriaa - lokakuu 29, 2008, 20:06:58
voisipa jopa olettaa että tästä herää lisäkysymykset, mikä on kallis (-100? +200?) ja kuinka se korjataan itse?
Olisiko 400...650eur. Pitää uusia istuinverhoilut. Voi myös korjata itse ja ei maksa juuri mitään, olisi pari kuvaa korjauksesta mutta ne on toisella koneella. Tehtaan ohje on, että kaikki uusiksi., ei ihme että maksaa...
Eikö nyt kuitenkin voisi viedä korjaamolle diagnoosiin, siellä kertovat mikä on korjauksen kustannusarvio. Tuo elementin korjauskeino olisi hyvä tietää.... aika tiivis paketti liimoineen on tuollainen pehmuste.
huh mikä hinta, ja itellä on kuskin puoleinen lämmitin rikki, onneks on vielä takuuta vajaa 4kk jäljellä, pitääpä maanantaina mainita kun menee huoltoon, pitänee varmaan käyttää uudemman kerran, kuulostaa isotöiseltä ettei ihan 40tkm huoltoon varattuun aikaan istu.
Kiitos.
Lainaus käyttäjältä: petteriaa - lokakuu 29, 2008, 21:29:10
huh mikä hinta, ja itellä on kuskin puoleinen lämmitin rikki, onneks on vielä takuuta vajaa 4kk jäljellä, pitääpä maanantaina mainita kun menee huoltoon, pitänee varmaan käyttää uudemman kerran, kuulostaa isotöiseltä ettei ihan 40tkm huoltoon varattuun aikaan istu.
Kiitos.
Juu ja joutuvat testaamaan onko ylä vai alaosan vastus rikki- sitten tilataan oikeanmoinen verhoilu juuri siihen autoon.
penkki ei ole C4:sta. (sisar merkki 307)
Tarpeeksi kun kaivoi, niin sormituntumalla löytyi kohta josta selkänojan vastus oli mennyt poikki. Tarkalleen selkänojan ihan alareunasta, jonne menee se lämmitysjohto. Johdon näkee kun takapenkin kautta katselee penkin alle ja sieltä saa hieman auki sitä ottamalla pohjassa olevista koukuista joustavan hihnan irti. Tällöin pääsee vetämään syrjempään penkin takareunan alaosassa olevia huopakankaita.
Selkänojan lämmitysvastuksen johto meni keskeltä alaosaa selkänojaan. Penkin etupuolella sai taas venytettyä tätä selkänojaa alaosasta eteenpäin. Sieltä sormella kokeilemaan ja katkenneet johdot löytyi. Purin pehmustetta sopivasti pois jotta sain johdot näkyviin. Kolvi esiin ja kolvasin muutaman sentin mittaiset johdot katkenneiden johtojen väliin.
Tuli hieno ja toimiva. Säästyi juuri 2 tunnin vaivannäöllä 646 e + töiden hinta.
Tässä vielä pari kuvaa tapauksesta. Toisessa kuvassa on punaisella ympyröity kohdat joihin kolvin kanssa tinasin noin 10 cm pätkän 0,75 mm ohutta kaiutinjohtoa. Suunnilleen saman paksuista tuntui olevan kuin vastusjohto.
Tässä omaa selostusta noiden kuvien lisäksi. Koettakaa saada ajatus irti kuviin vertaamalla...
1. Ensin otetaan takapenkin puolelta ja etupenkin alta kolme kuminauhaa pois. Selkänojan verhoilu on niilllä alaosastaan osin kiinni.
2. Lisäksi se selkämyksen kangas (siis takapenkin puoleinen kangas) on keskeltä alareunastaan vielä kiinni sellaisella muovilistalla penkin alla... eli penkin takapuolen verhous menee selkänojan alareunan kautta penkin alle ja sitä seuraamalla sellainen 250-300 mm muovista tehty "kulmalista" on vedetty penkin tukiraudan taakse. Hieman kangasta venyttämällä lähtee sekin irti. Penkin voi pumpata yläasentoon niin näkee paremmin alle.
3. Sitten edelleen takapenkin puolelta katsoen ainakin minulla kaikkein oikean puoleisin liitin penkin alla on se selkänojan lämmittimen liitin. Otetaan se irti. Katso vielä että kyseinen johto on varmasti se joka menee selkänojan sisään sen alareunasta keskeltä. Penkin alla on myös istuin osan lämmittimen liitin sekä pari muuta, joista huomioitava varsinkin penkissä olevan sivuairbagin liitin. Sitä ei saa turvallisuussyistä irroittaa, sillä siihen liittyy käsittääkseni ainakin takaisinkytkettäessä myös jonkin tasoinen laukeamisriski(!), joka voi olla penkin sivulla johtoja räpläävälle vaarallinen!
4. Sen selkänojan vastuksen pimeänä olon voi seuraavaksi todeta tsekkaamalla selkänojan liittimen kahdesta johtimesta vastuksen yleismittarilla - jos ei näytä mitään niin johto poikki, mikä oli ainakin minulla tilanne. Ja taas varmuus oikeasta johdosta, yleismittarilla ei kannata antaa edes vastuksenmittaukseen tarvittavaa virtaa airbagille. Eli jos mittari näyttää liittimestä lähteville kahdelle johdolle vastusta niin piuha takaisin, seuraavat ohjeet ei sitten auta vaan vika on jossain muualla.
5. Seuraavaksi selkänoja käännetään takapenkkiä vasten, siis ihan makuuasentoon. Siirrytään etuoven puolelta kuskin paikalle, josta selkänojan verhoilua nostamalla näkyy pehmusteeseen menevä johto - siis se joka on irroitettu. Itse vedin irroitetun johdonpään selkänojan ja istuinosan välistä istuinosan päälle, jolloin jatko on helpompaa. Johto menee keskeltä selkänojaa sisään ja on valettu selkänojan solumuoviin. Sääli on heikoutta, joten solumuovia hieman repimällä (tee sellainen selkänojan suuntainen mielestäsi riittävä repeämä sormilla) tulee esiin noin 5 cm syvyydeltä johdosta kohta, jossa paksu eristetty johdinpari muuttuu kahdeksi ohueksi langaksi, jotka jatkuvat erillisinä penkin pehmusteen sisään. Johdin on tästä eriytymiskohdasta melkein poikkeuksetta pokki - sen näkee tutkimalla eriytymiskohtaa. Niissä on sellainen nailonvahvike sisällä joka ei liene edelleenkään poikki. Murtunut on ainoastaan sen päällä olevat ohuen ohuet kuparilangat, jotka toimivat vastuksena. Ohuet "säikeet" joutuvat lyhyyttään jonkimoiselle vedolle ja liikkeelle alttiiksi ja katkeavat liitoskohdastaan. Väittäisin, että joku on mitoittanut piuhat muutaman sentin liian lyhyiksi.
6. Eli kylmästi ohuet johdot eriytymiskohdasta reilusti irtipoikki sivuleikkureilla.
7. Itse laitoin pätkästä uutta paksumpaa johdinta reilut "pidennykset" noihin ohuisiin lankoihin. Tuossa arkiston ohjeessa on neuvottu tinaamaan, mutta itse laitoin liitokseen sellaisen ohuen "putkiapikon", jossa on valmiina kutistesukka päällä. Eli tuo kutisteliitin ensin ohueen lankaan (katso että kuparisäikeitä jää kunnolla liittimen sisään), liitin pihdeillä lyttyyn ja uusi pidennysjohdon pätkä liittimen toiseen päähän joka sekin litistetään. Lopuksi kutistin sytkärin pienimmällä liekillä kutistesukka suppuun. Lisäjohtimien toiset päät on sitten helppo liittää siihen paksuun tulojohtoon. Sen liitoksen tein samalla periaatteella. Tuon sytkärin tai kolvin kanssa on syytä varoa solumuovia, joka kärähtää helposti Huh
Tulojohdossa muuten on molemmissa johtimissa puristeliittimet, joilla paksumpi johto on liitetty ohuisiin vastusjohtimiin ja josta kohdasta ohut johdin on mitä todennäköisimmin poikki. Nämä kaksi liitintä on hämäävästi laitettu johtosarjassa lyhyen kutistesukan molempiin päihin, jotta pysyisivät paikallaan. Ne eivät siis saa koskettaa toisiaan. Nopeasti katsoen nimittäin näyttää kuin kutistesukassa oleva liitin olisi irronnut toisesta... tämä siis ainakin vm.01 mallissa.
Tuon jälkeen penkki kasaan ja johto paikoilleen. Minulla kahden talven persauksen palelu loppui tuohon "remontiin". Kustannus oli nuo liittimet ja lyhyet johdonpätkät, jotka löytyivät pakista. Aikaa meni noin tunti, kiitos tuon arkistojutun kuvien, vaikken edes aloittaessa edes oikein tiennyt varmasti mitä olin tekemässä Paikallinen Laakkonen olisi korjannut selkäosan silloin pari vuotta sitten hintaan n. 600 egee, eli tilaamalla uuden pehmusteosan. Tuosta puuttui kait vielä työkin - nyt naurattaa
Kokeilee ken haluaa omalla vastuulla.
Syvä kiitos ja kumarrus PicassoHDI:n suuntaan ohjeista! Pitäneepä suorittaa excursio C4:n penkkeihin. Jos en saa tuota itse korjattua, niin ostan vaikka tupakinsytkäristä voimansa ottavan irtolämmittimen ennemmin kun maksan satamäärin euroja merkkikorjaamossa.
Prkl. Pakkasia odotellessa tuli testattua tuon '07 kulkinen penkinlämmittimen toiminta. Onhan se kuskinpuoleinen lämmitin rikkoutunut kesäkuumilla. >:( Apukuskin puoli toimii, eli ilmeisesti ei sulakevikaa?
Aikaisemmista viesteistä katselin jo hinta-arvioita. Eipä paljon lohduta. Onkos joku onnistunut pk-seudulla korjauttamaan penkkiä ilman, että koko verhoilua olisis jouduttu vaihtamaan? Jos näin niin missä ja mihin hintaan?
Kas. Pitääpä tsekata, josko C5 I:ssäkin tuo ohje toimisi.
Irtolämppärillä olen kyllä hyvin pärjännyt jo kolme talvea.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - lokakuu 30, 2008, 16:15:57
penkki ei ole C4:sta. (sisar merkki 307)
Tarpeeksi kun kaivoi, niin sormituntumalla löytyi kohta josta selkänojan vastus oli mennyt poikki. Tarkalleen selkänojan ihan alareunasta, jonne menee se lämmitysjohto. Johdon näkee kun takapenkin kautta katselee penkin alle ja sieltä saa hieman auki sitä ottamalla pohjassa olevista koukuista joustavan hihnan irti. Tällöin pääsee vetämään syrjempään penkin takareunan alaosassa olevia huopakankaita.
Selkänojan lämmitysvastuksen johto meni keskeltä alaosaa selkänojaan. Penkin etupuolella sai taas venytettyä tätä selkänojaa alaosasta eteenpäin. Sieltä sormella kokeilemaan ja katkenneet johdot löytyi. Purin pehmustetta sopivasti pois jotta sain johdot näkyviin. Kolvi esiin ja kolvasin muutaman sentin mittaiset johdot katkenneiden johtojen väliin.
Tuli hieno ja toimiva. Säästyi juuri 2 tunnin vaivannäöllä 646 e + töiden hinta.
Tässä vielä pari kuvaa tapauksesta. Toisessa kuvassa on punaisella ympyröity kohdat joihin kolvin kanssa tinasin noin 10 cm pätkän 0,75 mm ohutta kaiutinjohtoa. Suunnilleen saman paksuista tuntui olevan kuin vastusjohto.
Tässä omaa selostusta noiden kuvien lisäksi. Koettakaa saada ajatus irti kuviin vertaamalla...
1. Ensin otetaan takapenkin puolelta ja etupenkin alta kolme kuminauhaa pois. Selkänojan verhoilu on niilllä alaosastaan osin kiinni.
2. Lisäksi se selkämyksen kangas (siis takapenkin puoleinen kangas) on keskeltä alareunastaan vielä kiinni sellaisella muovilistalla penkin alla... eli penkin takapuolen verhous menee selkänojan alareunan kautta penkin alle ja sitä seuraamalla sellainen 250-300 mm muovista tehty "kulmalista" on vedetty penkin tukiraudan taakse. Hieman kangasta venyttämällä lähtee sekin irti. Penkin voi pumpata yläasentoon niin näkee paremmin alle.
3. Sitten edelleen takapenkin puolelta katsoen ainakin minulla kaikkein oikean puoleisin liitin penkin alla on se selkänojan lämmittimen liitin. Otetaan se irti. Katso vielä että kyseinen johto on varmasti se joka menee selkänojan sisään sen alareunasta keskeltä. Penkin alla on myös istuin osan lämmittimen liitin sekä pari muuta, joista huomioitava varsinkin penkissä olevan sivuairbagin liitin. Sitä ei saa turvallisuussyistä irroittaa, sillä siihen liittyy käsittääkseni ainakin takaisinkytkettäessä myös jonkin tasoinen laukeamisriski(!), joka voi olla penkin sivulla johtoja räpläävälle vaarallinen!
4. Sen selkänojan vastuksen pimeänä olon voi seuraavaksi todeta tsekkaamalla selkänojan liittimen kahdesta johtimesta vastuksen yleismittarilla - jos ei näytä mitään niin johto poikki, mikä oli ainakin minulla tilanne. Ja taas varmuus oikeasta johdosta, yleismittarilla ei kannata antaa edes vastuksenmittaukseen tarvittavaa virtaa airbagille. Eli jos mittari näyttää liittimestä lähteville kahdelle johdolle vastusta niin piuha takaisin, seuraavat ohjeet ei sitten auta vaan vika on jossain muualla.
5. Seuraavaksi selkänoja käännetään takapenkkiä vasten, siis ihan makuuasentoon. Siirrytään etuoven puolelta kuskin paikalle, josta selkänojan verhoilua nostamalla näkyy pehmusteeseen menevä johto - siis se joka on irroitettu. Itse vedin irroitetun johdonpään selkänojan ja istuinosan välistä istuinosan päälle, jolloin jatko on helpompaa. Johto menee keskeltä selkänojaa sisään ja on valettu selkänojan solumuoviin. Sääli on heikoutta, joten solumuovia hieman repimällä (tee sellainen selkänojan suuntainen mielestäsi riittävä repeämä sormilla) tulee esiin noin 5 cm syvyydeltä johdosta kohta, jossa paksu eristetty johdinpari muuttuu kahdeksi ohueksi langaksi, jotka jatkuvat erillisinä penkin pehmusteen sisään. Johdin on tästä eriytymiskohdasta melkein poikkeuksetta pokki - sen näkee tutkimalla eriytymiskohtaa. Niissä on sellainen nailonvahvike sisällä joka ei liene edelleenkään poikki. Murtunut on ainoastaan sen päällä olevat ohuen ohuet kuparilangat, jotka toimivat vastuksena. Ohuet "säikeet" joutuvat lyhyyttään jonkimoiselle vedolle ja liikkeelle alttiiksi ja katkeavat liitoskohdastaan. Väittäisin, että joku on mitoittanut piuhat muutaman sentin liian lyhyiksi.
6. Eli kylmästi ohuet johdot eriytymiskohdasta reilusti irtipoikki sivuleikkureilla.
7. Itse laitoin pätkästä uutta paksumpaa johdinta reilut "pidennykset" noihin ohuisiin lankoihin. Tuossa arkiston ohjeessa on neuvottu tinaamaan, mutta itse laitoin liitokseen sellaisen ohuen "putkiapikon", jossa on valmiina kutistesukka päällä. Eli tuo kutisteliitin ensin ohueen lankaan (katso että kuparisäikeitä jää kunnolla liittimen sisään), liitin pihdeillä lyttyyn ja uusi pidennysjohdon pätkä liittimen toiseen päähän joka sekin litistetään. Lopuksi kutistin sytkärin pienimmällä liekillä kutistesukka suppuun. Lisäjohtimien toiset päät on sitten helppo liittää siihen paksuun tulojohtoon. Sen liitoksen tein samalla periaatteella. Tuon sytkärin tai kolvin kanssa on syytä varoa solumuovia, joka kärähtää helposti Huh
Tulojohdossa muuten on molemmissa johtimissa puristeliittimet, joilla paksumpi johto on liitetty ohuisiin vastusjohtimiin ja josta kohdasta ohut johdin on mitä todennäköisimmin poikki. Nämä kaksi liitintä on hämäävästi laitettu johtosarjassa lyhyen kutistesukan molempiin päihin, jotta pysyisivät paikallaan. Ne eivät siis saa koskettaa toisiaan. Nopeasti katsoen nimittäin näyttää kuin kutistesukassa oleva liitin olisi irronnut toisesta... tämä siis ainakin vm.01 mallissa.
Tuon jälkeen penkki kasaan ja johto paikoilleen. Minulla kahden talven persauksen palelu loppui tuohon "remontiin". Kustannus oli nuo liittimet ja lyhyet johdonpätkät, jotka löytyivät pakista. Aikaa meni noin tunti, kiitos tuon arkistojutun kuvien, vaikken edes aloittaessa edes oikein tiennyt varmasti mitä olin tekemässä Paikallinen Laakkonen olisi korjannut selkäosan silloin pari vuotta sitten hintaan n. 600 egee, eli tilaamalla uuden pehmusteosan. Tuosta puuttui kait vielä työkin - nyt naurattaa
Kokeilee ken haluaa omalla vastuulla.
C4 -06 1,6 Berline,
avasin etuistuimen istuin toppausta hieman, siellä on nuo kaksi johtoa, mutta vielä lisäksi 2 valkoista ohutta johtoa jotka lähtevät samasta paksusta johdosta (ehkä, en avannut tarpeeksi pitkälle), ja jatkavat pehmusteen sisään, havaintojeni mukaan tekevät vain lyhyen lenkin vaahtokumissa, johdossa on n. nuppineulan nupin kokoinen sininen pallukka (olisiko jokin termari?) ja johto oli poikki
Yhdistin valkoiset ohuet johdot kokeeksi ohittaen sinisen pallukan, istuin ei lämmennyt.
Paksummat johdot olivat huonon näköisessä kunnossa vaikka itse johdin vaikutti ehjältä.
Pidemmälle en päässyt tutkimaan, pitää etsiä jokin paikka missä voi rauhassa ronkkia ja mittailla.
Otin parikuvaa, kokeilin tuolla sinisellä apikolla yhdistää... ens keralla kokeilen juottamista.
Meikällä ei toimi kummallakaan puolella, menisköhän takuuseen?
En millään löytäny sulakeboksista sitä F39 joka on lämmittimien sulake, sen tietty olis voinu tsekata eka mutta ei vaan löytyny.
C4 -06, Veholta 30tkm tai 1v takuuta.
Lainaus käyttäjältä: Joshua - syyskuu 11, 2010, 18:22:46
Meikällä ei toimi kummallakaan puolella, menisköhän takuuseen?
En millään löytäny sulakeboksista sitä F39 joka on lämmittimien sulake, sen tietty olis voinu tsekata eka mutta ei vaan löytyny.
C4 -06, Veholta 30tkm tai 1v takuuta.
Tuolla jemmassa...
Joo tiedän mutta en vaa löytänyt. ja mikä toi kotelo on missä toi F39 on?
Lainaus käyttäjältä: Joshua - syyskuu 11, 2010, 20:29:10
Joo tiedän mutta en vaa löytänyt. ja mikä toi kotelo on missä toi F39 on?
Mulla tuo kotelo on nuolen osoittamassa onkalossa johtojen takana oikealla puolella, vähän pilkottaa ja vaikea nähdä.
Omassa kärryssäni siinä on vain yksi sulake, se F39.
Oke kiitti, täytyypi vielä tarkemmin syynäillä :)
Juu löysin sen sulakkeen sieltä johtojen takaa ja oli myös mulla vaan se istuinlämmittimien sulake mutta eipä se rikki ollut mutta vaihoin sen silti. Piti kokeillakin niitä mutta unohtu kun ajelin takaisin kämpille.
Juu, eivätpä korjanneet Veholla veloituksetta :)
525e osa + työt päälle :)
En maksanu :)
Lainaus käyttäjältä: Joshua - syyskuu 21, 2010, 20:11:45
Juu, eivätpä korjanneet Veholla veloituksetta :)
525e osa + työt päälle :)
En maksanu :)
Kysyitkö, mitä se Vehon 30tkm tai 1v takuuta korvaa?
Noh sain veloituksetta taustapeilin himmennyksen kuntoon ja laittoivat lohkolämmittimen johdon kiinni moottorin alta ilmatteeksi...
Erittäin suuret kiitokset hyvästä korjausohjeesta. Itse ähersin pari tuntia penkin kanssa ja huomasin että haasteellisinta oli ohuitten johtojen kuorinta, kun samalla piti pitää penkin toppauksia aisoissa. Itseltäni olivat molemmat johdot poikki, juuri samasta kohdasta. Laitoin jeesusteipillä pehmusteen viillot kasaan. Johdot testasin yksinkertaisella valokynällä. Nyt toimii lämmitys, ja vaimokin on tyytyväinen. :)
Otitko esiin koko matkalta lämmitysjohdon?
Oliko sulla myös ne valkoiset, ohuemmat johdot jossa on sellainen sininen pikku pallukka? Onkohan se termostaatti?
Lämpötilan säätöpyörään tulee 3-johtoa, mittailin niitäkin, mutten saanut tolkkua, yleismittarista ehkä patterit kypsyneet tai vain osaamattomuutta.
Mä en saanut korjattua, tosin avasin ja juottelin johdot vain ensimmäisestä huonon näköisestä kohdasta.
Penkin alla olevat liittimet ovat mulle liian hankalassa paikassa, pitäisi nostaa koko kärry ylös, että näkisi jotain.
Kyllä nää penkilämmittimet on kanssa sarjaa henkimaailman hommia,ainoa automerkki missä ne toimi oli vanha saab,koska ne oli suunniteltu pohjoisiin oloihin.-pohjoisen miehen isolle ruholle,ei Ranskassa pakkanen pahemmin pauku, ja tästäsyystä ei asiaan paljonkaan panosteta,Suomi on autopotentiaaltaan pieni maa ,verrattuna eurooppaan,P
Noh Citikan lämmitinelementit on ruåtsalaista tekoa... :-\
Positiivista on se että isäni havaitsi apukuskin penkinlämmittimen toimivan, luulin että sekin on rikki.
Huomenna C 4 Vehoon, takaluukku napsahtelee itellään auki, kun oven avaa normaalisti tai kaukosäädöllä. Veho ei tunnustanut vikaa tutuksi. Täällä sivustoilla ollaan eri mieltä.
Mutta istuimet, molemmat penkit kylmät. Katsokoon kytkimet ja sulakkeet, mutta vastusten vaihto on ilmeisen hunajaista. Auto on nyt 3 vuotta vanha, takuu ummessa, mutta luulisi noiden penkinlämmitysten toimivan pidempään... ???
Lainaus käyttäjältä: mato - tammikuu 25, 2011, 22:24:58
...Veho ei tunnustanut vikaa tutuksi. Täällä sivustoilla ollaan eri mieltä....
Miksi ne nyt mitään vikaa tunnustaisi tutuksi kun pitää päästä laskuttamaan mahdollisimman paljon tunteja. ;)
Ja jos Pitskun Vehosta on kyse niin se töiden vastaanottaja/huoltopäällikkö/mikälie tuntuu kyllä olevan aina aivan pihalla kaikesta. Tosin mitä niiden nyt pitäisikään tietää, kun toimiston puolella kaiket päivät istuvat. Pitäisi kai työtilaukset tehdä suoraan asentajien kanssa niin saattaisi löytyäkin sitä tietämystä puhelimen päästä.
Mitä noihin penkin vastuksiin tulee... Olikohan se n. 500-600e osat per penkki + työt kun syksyllä aiheesta kyselin. Ei merkkihuolto. Hinta riippuu vähän siitä onko piuhat poikki istuinosasta vaiko selkänojasta.
No tutkivat Vehossa istuinlämmittimet.
Kuskin penkissä istuinosan ja apparin puolella selkänojan vastus poikki, kysyi laitetaanko uudet? Paljonko pyydät, vastasin. Noooh... istuimen vastus on 1100 euroa ja... keskeytin työnjohtajan ja totesin, että ataa olla vaan, nyt rupesi paleltamaan päätä.
Jyskistä saan lampaantaljan 30 eurolla.... :P
Kokeile korjata itse tuo lämmitin. Ei pitäisi olla hankalaa. Yleensä tuo istuinosan lämmitin hajoaa, kun kurkotellaan toiselta puolelta autoa jotain tavaraa ja polvi keskellä penkkiä koko ruhon painolla painaa vastusta -> rikki voi mennä kun sopivaan kohtaan tai useasti noin tekee.
Lainaus käyttäjältä: mato - tammikuu 31, 2011, 15:56:09
No tutkivat Vehossa istuinlämmittimet.
Kuskin penkissä istuinosan ja apparin puolella selkänojan vastus poikki, kysyi laitetaanko uudet? Paljonko pyydät, vastasin. Noooh... istuimen vastus on 1100 euroa ja... keskeytin työnjohtajan ja totesin, että ataa olla vaan, nyt rupesi paleltamaan päätä.
Jyskistä saan lampaantaljan 30 eurolla.... :P
Mä en saanut korjattua vastuksia, joten ostin Biltemasta irtolämmittimen:
http://www.biltema.fi/osteri/data/webpics_all/Web%20images%20Sorted/39/huge/39-763_h.jpg
13,99 €, lämpenee nopeasti.
Eipä tuota lämmitintä edes tarvitse kun sisälämppäri huutaa pari tuntia aamulla, mutta onneks toimii apukuskilla niin voi kohteliaisuutta pistää jonkun tytön pepun kuumaks ;)
no niin nyt on selvinnyt että ns. Veho takuu ei kata istuinlämmittimen vikoja, kyseessä siis 2005 mallin C4. Ja koskapa apumiehen penkki lämpeni mutta kuskin ei niin asia oli jokseenkin selvä, kuskin penkissä johto tai vastuslanka jostain poikki. Iltapuhteina sitten aloin vetelemään verhouksia auki ja irrotin pari liitintä penkin alta, mittaamalla totesin että istuinosa olisi OK mutta selkänojaan menevien kahden piuhan välillä oli yhteys poikki, ääretön resistanssi siis, no asiaa tutkittuani ensin luulin että ne kaksi syöttöjohtoa sinne selkänojaan ovat poikki koska johdot oli pahasti litistyneet mutta johdot katkaistuani ja kuorittuani huomasin että vika ei ollut niissä vaan itse selkänojan sisään menevä vastuslanka oli poikki, toppauksekin olivat hiukan mustuneet siitä langan ympäriltä, no ei muuta kuin kolvaamaan ja nyt tuntuu taas penkki lämpiävän, saas nähdä kuinka kauan...
Mahtaiskohan saada saksasta halvemmalla noi lämpövastukset sisälleen kätkevät istuinverhoilut? Oon menossa Helmikuussa Hampuriin ja meinaan sieltä kysyä vaimon coupeen.
Autosunilla maksais about 600e per tyyny, siis pers-alunen/selkänoja...järkyttävää....
Saksan hintatasosta saa viitettä vaikkapa syöttämällä osanumeron tuonne: http://eshop.original-teile.de/
No joo...en nyt tiedä laitoinko just sen oikean päällisen numeron, mutta ainakin ne hinnat mitä tuli näytti olevan samaa tasoa >:(.... Onneksi Hampurissa on maailman parhaat kebabit ja halvalla.
Lampunpesimen pumpun sais näköjään halvemmalla..43e
Hantin lämmitin toimii ja koitin vaihtaa kytkimen sekä penkin alla takana olevan lutikan ristiin, ei vaikutusta hantti toimii niissä ei siis vikaa mitä muuta voisi tutkia? Vastusarvo oli myös sama joten ei vikaa siinäkään, onko jossain esim kytkin jos penkissä ei istuta niin se ei lämpiä? tai termostaatti?
Eikös näistä ole, ainakin toiseksi uusimmassa C4:n kanssa, vielä menossa kampanja?
Kampanja?? Nyt en ymmärrä, mitä tarkoittaa. Vuosimalli on 07.
Kampanjalla tarkoitan sitä että tehdas/maahantuoja maksaa jos vain itse jaksat vaatia riittävän itsevarmasti. Koko penkki menee yleensä nykyään vaihtoon jos penkinlämmitin reistailee. Ainakin työkaverini sai sen ilmaiseksi, sen jälkeen kun huoltoliike oli kysellyt asiasta maahantuojalta(?).
Lainaus käyttäjältä: Zego - joulukuu 02, 2012, 19:22:59
Kampanjalla tarkoitan sitä että tehdas/maahantuoja maksaa jos vain itse jaksat vaatia riittävän itsevarmasti. Koko penkki menee yleensä nykyään vaihtoon jos penkinlämmitin reistailee. Ainakin työkaverini sai sen ilmaiseksi, sen jälkeen kun huoltoliike oli kysellyt asiasta maahantuojalta(?).
Tämän kun olisi tiennyt kolme vuotta sitten! :P
Lainaus käyttäjältä: mato - tammikuu 31, 2011, 15:56:09
No tutkivat Vehossa istuinlämmittimet.
Kuskin penkissä istuinosan ja apparin puolella selkänojan vastus poikki, kysyi laitetaanko uudet? Paljonko pyydät, vastasin. Noooh... istuimen vastus on 1100 euroa ja... keskeytin työnjohtajan ja totesin, että ataa olla vaan, nyt rupesi paleltamaan päätä.
Jyskistä saan lampaantaljan 30 eurolla.... :P
Motonetistä hain lämpöistuimen, jospa eturauhanen ei ärsyyntyisi kylmästä kuskinjakkarasta tänä talvena. http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=48-2407
Lueskelin näitä tämän ketjun istuinlämmitinasioita, vaikka oma kulkine on pykälää isompi Citroen. Tiedä jos vaikka tästä on apua jollekulle katkenneiden vastusten korjaajalle. Ajattelin ihan vaan sillä kertoa omia kokemuksia kun tämän merkin porukka on ehkä muita enemmän itsetekeviä, oman onnensa seppiä...
Autoni on yksityisesti tuotu ja ilman alkuperäisiä penkinlämmittimiä oleva C5 vuodelta -06. Kolme vuotta on kohta ajeltu. Sähköllä liikkuvat tuolit on päällystetty harmaalla "reikäisellä" säämiskäkankaalla. Ne lämmittimet ovat mielestäni kätevän henkilön toimesta ihan itsekin asennattavissa (korjattavissa) jos vain on hyvä talli hommaa varten. Istuintyynyn saa irti aika helposti ainakin C5:ssä: se on kankaan reunoihin ommeltujen muovilistojen avulla pingotettu tuolin teräsrungon reunoihin. Tyyny irtoaa listat kampemalla, tosin muovinen sivupaneeli täytyy irrtoittaa kahdella ruuvilla. Sitten pääsee irroittamaan varovasti kankaan vaahtokumityynystä irti. Sinne vaan väliin vastuskangas.
Vastuksia saa ihan tarvikekaupasta asennussarjana tai sitten teurastamalla irrallisen lämpöistuinsuojan, joita saa ainakin biltemasta vajaalla parilla kympillä. Kytkimet, releet ja piuhat saa sarjan mukana tai erikseen ostamalla, mutta näistä ei tietenkään tarvitse välittää jos korjaa olemassaolevia vastuksia. Omassa tapauksessa sähkö otettiin tupakansytyttimen piuhasta releen kautta. Releet sai keskikonsolin alle piiloon.
Ei tämä varmaan ihan niin hyvä ole kuin tehtaalla laitettu, mutta asiansa ajaa erittäin hyvin: persaus lämpiää ja vaimo kiittää, että on siinä Alpossa edes jotain hyvää... Ja penkit on ihan ehyet yhäkin, katsottuna ja istuttuna. Ihan vaan sillä tätä kirjotan, että tutkikaa ne penkit, sillä voi hyvin olla, että ne vastukset on itse omatoimisesti korjattavissa tai vaihdettavissa kuten toki ylläkin jo kerrottu!
Tässä kaikessa se ihmetyttää, että kun vastukset näyttävät olevan ihan tavallista ns. paukkulankaa, niin miksi alkuperäisosa on hinnoiteltu niin korkealle kuin yli 1000 euroa? Vai onko alkuperäinen parempaa tavaraa?
Aiheen sivusta: miten tuonti-citikka pelaa talvella Suomen oloissa? Kolmannen talven ollessa nyt menossa hyvin. Maahantuojan ystävällinen tekninen tietäjä katsoi valmistenumeron peruteella koneeltaan, että kaikki komponentit (lämppärin kennoa myöten) ovat samat menipä auto Ranskaan tai Skandinaviaan. Tarkenee siis nyt oikein hyvin!
Lainaus käyttäjältä: Alpo Kieppi - joulukuu 15, 2012, 14:08:37
Lueskelin näitä tämän ketjun istuinlämmitinasioita, vaikka oma kulkine on pykälää isompi Citroen. Tiedä jos vaikka tästä on apua jollekulle katkenneiden vastusten korjaajalle. Ajattelin ihan vaan sillä kertoa omia kokemuksia kun tämän merkin porukka on ehkä muita enemmän itsetekeviä, oman onnensa seppiä...
Autoni on yksityisesti tuotu ja ilman alkuperäisiä penkinlämmittimiä oleva C5 vuodelta -06. Kolme vuotta on kohta ajeltu. Sähköllä liikkuvat tuolit on päällystetty harmaalla "reikäisellä" säämiskäkankaalla. Ne lämmittimet ovat mielestäni kätevän henkilön toimesta ihan itsekin asennattavissa (korjattavissa) jos vain on hyvä talli hommaa varten. Istuintyynyn saa irti aika helposti ainakin C5:ssä: se on kankaan reunoihin ommeltujen muovilistojen avulla pingotettu tuolin teräsrungon reunoihin. Tyyny irtoaa listat kampemalla, tosin muovinen sivupaneeli täytyy irrtoittaa kahdella ruuvilla. Sitten pääsee irroittamaan varovasti kankaan vaahtokumityynystä irti. Sinne vaan väliin vastuskangas.
Vastuksia saa ihan tarvikekaupasta asennussarjana tai sitten teurastamalla irrallisen lämpöistuinsuojan, joita saa ainakin biltemasta vajaalla parilla kympillä. Kytkimet, releet ja piuhat saa sarjan mukana tai erikseen ostamalla, mutta näistä ei tietenkään tarvitse välittää jos korjaa olemassaolevia vastuksia. Omassa tapauksessa sähkö otettiin tupakansytyttimen piuhasta releen kautta. Releet sai keskikonsolin alle piiloon.
Ei tämä varmaan ihan niin hyvä ole kuin tehtaalla laitettu, mutta asiansa ajaa erittäin hyvin: persaus lämpiää ja vaimo kiittää, että on siinä Alpossa edes jotain hyvää... Ja penkit on ihan ehyet yhäkin, katsottuna ja istuttuna. Ihan vaan sillä tätä kirjotan, että tutkikaa ne penkit, sillä voi hyvin olla, että ne vastukset on itse omatoimisesti korjattavissa tai vaihdettavissa kuten toki ylläkin jo kerrottu!
Tässä kaikessa se ihmetyttää, että kun vastukset näyttävät olevan ihan tavallista ns. paukkulankaa, niin miksi alkuperäisosa on hinnoiteltu niin korkealle kuin yli 1000 euroa? Vai onko alkuperäinen parempaa tavaraa?
Aiheen sivusta: miten tuonti-citikka pelaa talvella Suomen oloissa? Kolmannen talven ollessa nyt menossa hyvin. Maahantuojan ystävällinen tekninen tietäjä katsoi valmistenumeron peruteella koneeltaan, että kaikki komponentit (lämppärin kennoa myöten) ovat samat menipä auto Ranskaan tai Skandinaviaan. Tarkenee siis nyt oikein hyvin!
Ainakin mun C4 1.6 -06 penkkien päällyskankaat ovat liimattu pehmusteisiin ja ne vastuslangat ovat pehmusteen sisään valettuja.
No näin vähän ajattelinkin, että ovat rakentaneet niistä jonkin sortin pirunnyrkkejä, mitä ei helpolla korjata. Selittäisikö tuo kovaa hintaa, kun pitää koko istuintyyny pahimmillaan uusia? Ilmeisesti lämpöpenkit rakennetaan tehtaalla tyystin eri tavalla eikä pelkästään laittamalla tavalliseen penkkiin vastusta. No, onneksi ovat jotkut menestyksellä silti korjanneet noita piuhoja juottamalla takaisin yhteen.
Korjaileeko merkkiliikkeet näitä -05 C4 coupen penkinlämmityksiä ilmatteeks jos käy kinuumassa? Itseltäkin löytyy tämä merkkivika. Sen kanssa on vain oppinut elämään niinkuin muidenkin vikojen joita ei itse viitsi alkaa kustantamaan, mutta kyllähän tuo lämmin penkki mieltä lämmittäis näillä keleillä. :)
Varmaan niilläkin on joku raja sille kuinka vanhasta autosta kyse ja paljonko km alla? Työkaverin ei tosiaan tarvinnut edes kinuta vaan tarjosivat hänelle tätä (olisiko ollut 2007 ja vähän ajettu?).
Kokeile asiantuntevasti todeta että Sitikallahan oli kampanja tälle tyyppivialle eli milloin saisi tuoda korjattavaksi? Kampanjasta oli huolto puhunut, eli tarkistivat Sitikalta että oli kampanja tälle vialle.
http://www.ebay.com/itm/Winter-Universal-12V-Carbon-Fiber-Seat-Heater-Kit-Set-2-Seats-Snowmobile-/251202874864?_trksid=p2047675.m1851&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D163%26meid%3D4410156371384064067%26pid%3D100005%26prg%3D1088%26rk%3D2%26sd%3D190775217664%26
Mulla korjattiin tällä viikolla Vaasassa R-J Autolla kuskin istuinlämmitin takuutyönä. Auto on C4 grand picasso -08. Meni kuulemma jonkinsortin jälkitakuuseen.
Varasin vain ajan jakohihnan vaihtoon ja kysyin samalla tuossa istuinlammittimen korjaamisesta.
Aluksi hinta korjaukselle oli lähemmäs 700€ ja risat, koska korjauksessa vaihdettaisiin selkäverhoilu. Kun vein autoa sitten jakohihnan vaihtoon, niin huollosta ilmoitettiin ettei maksa istuinlämmittimen korjaus mitään. Positiivinen yllätys.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - lokakuu 29, 2008, 20:15:51
Lainaus käyttäjältä: petteriaa - lokakuu 29, 2008, 20:06:58
voisipa jopa olettaa että tästä herää lisäkysymykset, mikä on kallis (-100? +200?) ja kuinka se korjataan itse?
Olisiko 400...650eur. Pitää uusia istuinverhoilut. Voi myös korjata itse ja ei maksa juuri mitään, olisi pari kuvaa korjauksesta mutta ne on toisella koneella. Tehtaan ohje on, että kaikki uusiksi., ei ihme että maksaa...
Mulle sanottiin korjaamolla, että n. 800 e, kun siihen kuuluu paketti, joka sisältää penkin myös täytteet. Sillä hintaa kestän kyllä sen aikaa, että auto lämpenee. Kannattaa kuitenkin tarkistaa (tarkistuttaa), tuleeko istuinlämmittimeen asti virtaa.
Ei toimi kuskin penkinlämmitin ja jääkylmillä nahoilla on vähän ikävää istua, mutta onneksi apukuskin lämppäri toimii niin on vaimo tyytyväinen.
Itellä kans lakkas kuskin penkki lämpiämästä ja syynä oli että molemmat paksut johdot olivat poikki jotka menivät selkänojaan. Johdot olivat poikki mehmusteen sisältä, johdot kun korjasi niin alkasi taas lämpeen.
Onkos nämä selkänojan ja istuinosan lämmitinelementit sarjassa eli toinen kun hajoo niin grillaaminen loppuu? Jos vika on selkänojan elementissä, niin voisikos vaan kytkeä pelkän penkin elementin päälle vai onko termari pelkästään selkänojaosassa?
Tai voisikos tarvike-elementin termostaatteineen liittää suoraan auton omaan säätöjärjestelmään?
Joo, suunnitteluvirhehän siinä on. Johdot olisi pitänyt laittaa putkeen, jotta ne pääsee luistamaan, liikkumaan.
Nyt ne on liimautuneet foamiin ja käyppäs polvilleen penkille niin varmaan menee poikki. Sarjassahan ne elementit siellä on.
Foami ruiskutetaan muotissa penkkeihin. Paksun ja ohkasen ( elementtiin päin ) liitoskohdasta useimmiten poikki.
Selkänojan takaosan irrotus ja sieltä kaivaa johtimet esiin ja koittaa saada sinne löysää. Jos on pahemmin rikki, niin lienee ainut konsti
ujuttaa tarvike-elementit istuimen ja kankaan väliin.
Pirullista on myös se, että foami aikaa myöten murenee.
Lienee halvin konsti on otaa kankaat pois ja laittaa kovempi vaahtomuovi.
Logiikka on vielä tuntematon, että millä periaatteella lämpö pidetään vakiona. Onko siellä termostaatti ?
Niin ja nämä elementit lienevät Can-väylän perässä, joten se vastus pitää olla suht koht oikea.
Seuraavan linkin perässä on penkin Can-väylä sivulla 10.
http://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/11957/2008-04-30-04.pdf?sequence=1
Motonetin 20 €:n lämpöistuimen voinee laittaa penkin verhoilun alle, mutta sitä ei voi liittä Can-väylään suoraan.
Nonni, vastuslangat on korjattu ohjeen mukaisesti, kiitokset vaan siitä PicassoHDI:lle. Tosin vika ei näemmä korjaantunut vielä sillä, siitä huolimatta että elementistä menee nyt virta läpi. Pikaisen testin perusteella myöskään matkustajan penkki ei lämmennyt, ja sulake oli kuitenkin eheä. Eli seuraavaksi pitänee testailla tuleeko virta edes sulakkeelle asti, mutta tämä jää toiseen iltaan.
Nyljetty penkki:
http://i.imgur.com/dIpjETX.jpg
Ja vielä kuvat siitä viimeisestä muovisesta "kulmalistasta", että tietää mitä etsiä :) Tuon sai paremmin esille kun aukaisi neljä muovikielekettä joilla se penkin takaosaa vasten oleva muovikouru on alhaalta kiinni.
http://i.imgur.com/HP7kHH2.jpg
http://i.imgur.com/intcXLg.jpg
Kuskin penkin istuin osasta on johto poikki.
Ei saa olla penkillä polvillaan. Jouset liian pehmoiset. Vanerilevy jousien päälle.
http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=26149.0
http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=2176.msg113214;topicseen#msg113214