Voi sanonko! Lähdettiin aamulla tunnin verran lämmityksessä olleella just 6000 km ajetulla ceenelkulla ajeleen tonne Lahden motarille. Kas päästiin kymmenkunta kilsaa, kun lämmöt nousi tappiin ja syttyi stoppivalo!!
No, lämpö laski taas siihen normaaliin kolmeen pykälään ja sit alkoi temppuilu.
Ilmaa puhaltui hyvin tehottomasti, ja sekin kylmää. Lämmöt nousi taas, välillä tappiin, välillä pykälää vaille. Sitten taas hetki lämpösempää ilmaa, sitten se jäähtyi, lämmöt nousi jne. jne.
Reissu tehtiin kuitenkin näissä merkeissä. Kun tultiin taas kotiin, piti vielä loppupäässä ajaa kaupunkiajoa. Oltiin varmoja, että nyt keittää, jos joskus. Mutta ei! Liikennevalorumbassa nykiessä puhalsi säädetynmukaista lämmintä ilmaa säädetyllä teholla.
MITÄ HELVETTIÄ!? Maanantaina huoltoon kitisemään joka tapauksessa, mutta kiinnostaisipa tietää, mikä tuokin on! Ja uskaltaako sillä enää ajaa, miehen pitäis sillä töihin maanantaina (no ei motaria vaan pikkuteitä). Ja jos ne tsekkaa ajotietokoneen muistin ja väittää, että ei siinä mitään vikaa ole - kun kerran on!
Aarrgh. Apua.
Kuulostaa ihan kuin jäähdytysneste ois menny jäähän. Kun vähän aikaa seisoo niin hyhmät sulaa ja taas toimii vähän aikaa. Samoin pikkuteitä ajellessa ajoviima ei jäähdytä niin paljon kuin motarilla-> taas toimii.
Ja tuo ei kuitenkaan näy testerissä, kannattaa pyytää testaamaan nesteen pakkasenkesto.
Mutta mistä noita tietää...
Termostaatti jumittaa (?) Oireet sen verran selvät, että eikun huoltoon. Ihmettelen, jos väittävät ettei vikaa ole.
Tämä on täysin sama kuin minulla oli.
Tuolla lisää.
http://www.citroen-foorumi.com/forum/index.php?topic=1954.0
ps. minulla haisi glykoli hetkeä ennen kuin alkoi mittari nousemaan > vuoti.
Kun viet huoltoon niin sano että auton alle kannattaa katsoa jos vaikka olisi märkä > vuotaa niin kuin minulla > vesipumppu.
Nyt on taas toiminut normaalisti (kop kop kop)..........
Eli ensin Koivuhaka sanoi "termari", mutta todellisuudessa oli myös vesipumppu mennyt.
Joo! Pari kertaa autoon tuli semmonen kumma haju!
Mut outoa oli se, että kun pysähdyttiin ja konepelli avattiin, niin moottori ei ollut mitenkään erityisen kuuma. Ja voiko olla, että lämmöt nousee tappiin ja noin 5 sekunnissa taas palautuu normaaliin!? Oliko sulla Shadow myös niin, että veksalasi pienessä ajassa tappiin-normaaliksi, ja taas minuutin päästä tappiin-normaaliksi?
Lämmöt tappiin ja sitteni ihan alas sekunnissa voi aiheutua myös viallisesta moottorin lämpötilaa mittaavasta anturista. Itselläni oli moinen tapaus C femmassa. Muutaman kerran teki moisen tempun heti, kun moottorin oli käynnistänyt.
LainaaOliko sulla Shadow myös niin, että veksalasi pienessä ajassa tappiin-normaaliksi, ja taas minuutin päästä tappiin-normaaliksi?
Juuri näin ja monta kertaa.
Mies lähti aamulla autolla töihin ja lämmöt oli seilanneet taas, vaan nyt ei ihan siis varoitussignaaliin asti.
Hei kokeneet, onko se iso työ vaihtaa termostaatti? Entäs vesipumppu? Eli montako päivää auto on telakalla - sitten kun sen huoltoajan joskus saa >:(
Hittolainen... tai jos se oiskin vaan se anturi...
Termari menee ihan odottaessa pikahuollossa, mutta vesipumppu (ainkin C5:ssä) vaati jo enemmän, eli
huollossa menee 4-6 tuntia. C4:stä en sitten tiedä. Mulla ainakin loppui ajot samantien kun huomattiin että se on vesipumppu. Onko kadonnut nesteitä ?
Lauantaina katottiin vajaan 20km ajon jälkeen, silloin oli vedet ihan täynnä. Sen jälkeen ei ole katsottu. Jos vesipumppu on kaputt, onko silloin mahdollisesti vettäkin kadonnut?
LainaaJos vesipumppu on kaputt, onko silloin mahdollisesti vettäkin kadonnut?
Todennäköisesti on ja eikös tuossakin ole nokkahihnan pyörittämä vesipumppu joten jos se pumppu junttaa jumiin on koko kone kaputt.
Tosin ei se veden vähyyhen takia keittäminen paljoa halvemmaksi tule :-\
Joo. 2 litraa oli jäähdytysnestettä kadonnut. Kun sitä lisättiin, toimi ainakin eilen ihan ok.
Ensi viikolla huoltoon. Toivottavasti ei tapahdu katastrofia sitä ennen.
Vesipumppu!
Suosittelen että heti huoltoon. Pahimmassa tapauksessa pumppu menee lopullisesti ja sitten voi tulla pidempi huolto. Minä menin pikahuollon kautta ja sain auton heti työn alle.
2 litraa jäähd.nestettä kadonnut?? Heti auto pois liikenteestä. Jos vesipumppu hajoaa lopullisesti, niin samalla menee koko kone remonttiin. Eräässä aiemmassa autossani meni vesipumppu kesken ajon, onneksi ei jako ihan hypännyt (pysyi hihna vielä paikoillaan), mutta pumpun akseli/ratas heilui aivan holtittomasti (laakeri meni täydellisesti sököksi).
Luultavasti olette siis ajaneet todella vajaalla jäähdytysneste täytöksellä sillä autolla enemmänkin? Tämä on varmasti syönyt konetta normaalia nopeampaan tahtiin, mutta toivottavasti ei ole mitään vakavampaa sattunut vielä.
No voihan perhana. AArrgh!
Meillä ei taida olla pikahuoltoa kovin lähellä, paikallisella Citroen-myyjällä ei ole kuin tavallinen huolto. Eihän tuolla hitto vieköön uskalla lähteä ajamaan minnekään! (järvenpäästä)!
Lainaus käyttäjältä: C4 Lady - helmikuu 27, 2007, 12:27:47
No voihan perhana. AArrgh!
Meillä ei taida olla pikahuoltoa kovin lähellä, paikallisella Citroen-myyjällä ei ole kuin tavallinen huolto. Eihän tuolla hitto vieköön uskalla lähteä ajamaan minnekään! (järvenpäästä)!
Entäs se kahden vuoden sopimus uusille autoille? Ilmainen apu puhelinsoiton päässä, luulisin.
Joo. Tuleehan ne auton ainakin pois korjaamaan ja antaa auton ainakin siksi aikaa, että kotia pääsee. Pershana, mut jos se kajahtaa koko roska, eikä ole keskeytysvakuutusta. Mistäs sitten auto ???
Mies on sitä mieltä, että ei se kajahda, kun nyt on toiminut eikä ole tullut enempää vettä ulos. Mut mä uskon teitä palstaguruja ja olen vitivarma, että se poksahtaa, jos siellä vielä viikon joutuu ajamaan >:(
Saattaahan se kestääkkin, mutta jos ajatte, niin kannattaa seurata tarkkaan tuota veden kulutusta. Jos sitä menee luokkaa litra-pari / päivä, niin en itse ajaisi yhtään. Jos vettä ei hirveästi kulu, niin eiköhän se sen viikon kestä. Oma autonikin syö tällä hetkellä hieman nestettä. Jakohihnan ja vesipumpun vaihto on edessä lähitulevaisuudessa.
Kyllä sen sitten äänestä kuulee, kun pumpun laakeri laukeaa lopullisesti. Pitää vain hartaasti toivoa sitten, ettei samalla hihna pomppaa pumpun rattaalta, jolloin laukeaa muutakin kuin pumppu.
Eilen ei ollut vuotanut, eikä tänään ainakaan vielä. Toimii ainakin näennäisesti kuin ei mitään. Nesteet tsekataan 2 kertaa päivässä.
Odotan pahinta koko ajan >:(
LainaaOdotan pahinta koko ajan
Pessimisti ei pety !
Kuinka paljon autolla on ajettu?
Nesteen häviäminen voi aiheutua myös siitä, että kannen tiiviste vuotaa. Homma ei hoidu pikahuollossa.
Lainaus käyttäjältä: KareJG - helmikuu 28, 2007, 17:41:02
Kuinka paljon autolla on ajettu?
Nesteen häviäminen voi aiheutua myös siitä, että kannen tiiviste vuotaa. Homma ei hoidu pikahuollossa.
Tuolla alussahan se sanotaan: 6000 km.
Niinhän nuo kilsat sanottiin heti alussa, jäi huomaamatta. Jos noin vähän ajettu, olisi tuiki harvinaista tuo arvailuni kannen tiivisteestä. Pikemminkin luulisin, että jokin letkun klemmari päästää vettä pois. Jos näin, niin ei vaikeaa korjata.
Viikon päästä toivottavasti tiedetään jo faktaa! Mutta vinkkejä +kokemuksia otetaan mielellään vastaan!
Vettä ei ole nyt tullut, aamulla ehkä parkkipaikan lumessa parin tipan verran märkää siinä kuskin puolella liki loksun kohdalla, mistä vesi tuli silloin viikonloppuna pihalle.
Lainaus käyttäjältä: C4 Lady - maaliskuu 01, 2007, 07:41:36
Viikon päästä toivottavasti tiedetään jo faktaa! Mutta vinkkejä +kokemuksia otetaan mielellään vastaan!
Vettä ei ole nyt tullut, aamulla ehkä parkkipaikan lumessa parin tipan verran märkää siinä kuskin puolella liki loksun kohdalla, mistä vesi tuli silloin viikonloppuna pihalle.
Vesipumppuhan on tuossa C4:ssä (ainakin 1.6 bensakoneissa) jossain siellä jakohihnan ym. kanssa samassa kopassa, ja sehän on enemmänkin apukuskin puolella...
EDIT:
Jaahas, kyseessä onkin vanhempien viestien mukaan 2.0 kone. Eli yo. kommentti saattaa olla aivan turha kun en tiedä miten paljon 2.0 eroaa 1.6 koneesta...
Minulla ainakin (C5 II 2,0) vuoti suoraan alle > apparin puoli oli alta ihan märkä (pakkausta -23c, joten helppo havaita)
Homma selkis.
Jos nyt en ihan väärin muista, niin joku lämpötila-anturin ympärillä (???) oleva o-rengas (siis joku tiiviste?) oli ollut rikki.
Sori, kun en ole ihan asiantuntija, niin saattoi mennä termit vähän pieleen, mutta joku o-rengas kumminkin hajalla :)
Nyt se on siis korjattu, ja hajallinen tuulilasi vaihdettu. Toivotaan, että kaikki on nyt ok ja pysyy ainakin toistaiseksi...
C4 Lady: Kai ole huomioinut että lähin Sitikan pikahuolto löytyy Koivuhaan Veholta? Ja sinne ei ole järin pitkä matka ainakaan Järvenpäästä. Ihan vaan vastaisuuden varalle ;)
-Q-
Pääsit tosi vähällä ,hinasin juuri naapurin c5:sen pajalle .Oli vesipumppu tullut kopan läpi tielle. ja se jakopää tietty muussina, elikkä venttiili remppa edessä!
Samanlainen ongelma omassa C4:ssä. Noheva huoltomies paikansi heti opngelman. Syynä O-rengas termostaattikotelossa, joka tiivistää lämpötila-anturin. Rengas menettänyt kimmoisuutensa, eikä enää pakkasilla kyennyt tiivistämään anturia. Paineinen neste tuli sitten aikanaan ulos. Tarkistamalla vaihdelaatikon päältä löytyy nestettä tällaisessa tapauksessa. Tiivisteen vaihto kesti kolme varttia kaikkine purku ja kasaus töineen. Nyt pysyy taas nesteet sisällä.
Juuri tuo oli se vika meilläkin, en vain osannut ilmaista asiaa... kiitos Rka!
Mikä on vuosimallisi?
Auto on 12/06 (oma 50 luvulta)
Juu no meillä 10/06 eli "samaa sarjaa"...
Pistän nyt tän tänne kun en viitsi uutta aihetta aloittaa.
Kävi tuossa äsken silleen jotta kun olin kotiin tulossa ilmestyi moottorin lämpömittariin neljäs tolppa. Ajattelin pihaan päästyäni että annan auton käydä tyhjäkäynnillä hetken jos se vaikka siitä viilenisi, mutta ei! Lämmöt nousi tappiin ja stop-valo syttyi jolloin kiireesti väänsin virrat pois. Tuuletin jäi huutamaan hetkeksi ja kun noin viiden minuutin päästä pistin virrat päälle, oli lämmöt normaalit.
Mitähän v*ttua nyt? Ihmettelin kun flekti alkoi pyöriä vasta kun viides tolppa ilmaantui lämpömittariin, onko normaalia? Ajattelin huomenna käyttää autoa Veholla kun se on sopivasti duunipaikan vieressä mutta sitä ennen olis kiva kuulla jotain diagnoosia.
Ei tarviis nyt mikään iso vika olla kun huomenna tulee lomautuslappu kouraan ja talous on muutenkin jo valmiiksi kuralla :-\
edit: Niin joo ja autohan on C4 VTR, 06 vm ajettu 87 000 km
Onhan ne nesteet kunnossa -36 pakkaskestävyys ja riittävästi kyseistä ainetta.Vesipumppu toimiin ja nesteet kiertää tai se lämpöanturi kiukuttelee joten se kannataa sekata tai termari.Tämmöisten vikojen takia ei kannata Veholle mennä siellä kuluu niitä euroja.
Pakkaskestoa en oo mitannut mutta luulisi sen olevan kohdallaan kun ei kovemmilla pakkasilla ole ongelmaa ollut, nyt oli kumminkin "vain" -12° pakkasta. Huoltoon mun on toi vietävä kun itseltä puuttuu tilat ja taito noita tutkia:S
edit. niin joo ja nesteet on ok, jäähdytinneste puolessa välissä kylmänä.
Minulla teki aikanaan C5 II saman kun temari meni. Yhtäkkiä lämmö tappiin ja jatkoin ajoa kun olin motarilla niin pari sataa metriä ja palautui normaaliksi. Vein Veholle ja takuuseen vaihtoivat termarin (kun on sähköinen niin sai jonkin häiriön)
Lainaus käyttäjältä: vibes - tammikuu 07, 2010, 17:42:25
Pistän nyt tän tänne kun en viitsi uutta aihetta aloittaa.
Kävi tuossa äsken silleen jotta kun olin kotiin tulossa ilmestyi moottorin lämpömittariin neljäs tolppa. Ajattelin pihaan päästyäni että annan auton käydä tyhjäkäynnillä hetken jos se vaikka siitä viilenisi, mutta ei! Lämmöt nousi tappiin ja stop-valo syttyi jolloin kiireesti väänsin virrat pois. Tuuletin jäi huutamaan hetkeksi ja kun noin viiden minuutin päästä pistin virrat päälle, oli lämmöt normaalit.
Mitähän v*ttua nyt? Ihmettelin kun flekti alkoi pyöriä vasta kun viides tolppa ilmaantui lämpömittariin, onko normaalia? Ajattelin huomenna käyttää autoa Veholla kun se on sopivasti duunipaikan vieressä mutta sitä ennen olis kiva kuulla jotain diagnoosia.
Ei tarviis nyt mikään iso vika olla kun huomenna tulee lomautuslappu kouraan ja talous on muutenkin jo valmiiksi kuralla :-\
edit: Niin joo ja autohan on C4 VTR, 06 vm ajettu 87 000 km
Selvisikö mikä oli ongelmana ? Itselläni kanssa C4 VTR 06 vm ja ajettu 88 000Km ja aloittanut samoja oireita.
Tänään selviää toivottavasti kun käytän autoa pajalla. Pitää laittaa diagnoosia jossain vaiheessa.
Lainaus käyttäjältä: vibes - tammikuu 11, 2010, 10:24:23
Tänään selviää toivottavasti kun käytän autoa pajalla. Pitää laittaa diagnoosia jossain vaiheessa.
Parempaa onnea sinulle. Itselläni vesipumppu paskana.
Ei löytynyt muuta vuotokohtaa kuin termostaatin tiiviste, järjestelmän ilmauksen ja softapäivityksen olivat tehneet. Toivottavasti auttoi.
Tähänkin juttuun voin liittä kun ostatte auton ja myyjäliike tekee niitä asenuksia vaikka radiota laitetaan renkaita vaihdellaan.Käskekää tarkistaa ja laittaa kunnon lemmarit moottoritilan letkuihin ne ei vuoda jos muistettu kiristää(tämä toimenpide ei maksa mitään kun sopii kaupanteko tilausuudessa).Tämä ensihuolto joka monesti kestää pitkään eli vuoden kun nykyään ei enää siinä 1500-2000 km kohdilla niitä öljyjä enään vaihdella vaikka hyvä hommaa se on ne öljyt vaihtaa.
Mullaki pari kertaa lämmöt nousi tappiin ja sitte tuli STOP-valo, parani heti kun sammutti auton.
Ilmeisesti sammuttaminen ja veden kierron pysäytys sai termostaatin aukeamaan.
Uusi termostaatti paikalle ja vika oli poissa.
Hintaa kyseiselle kapistukselle tuli 72 euroa, samalla vaihdoin sen lämpöanturin O-renkaan uudempaan versioon.
no nysse termostaatti hajos taas, tähänkin on tullut päivitys ja nykyään tuon sähköohjatun tilalle tulee perinteinen termostaatti, vanha kannattaa laittaa nippusiteellä johonkin konehuoneeseen kiinni ja johtojen päähän, ettei tule obd vikakoodia.
Lainaus käyttäjältä: VTR - huhtikuu 01, 2012, 18:20:23
no nysse termostaatti hajos taas, tähänkin on tullut päivitys ja nykyään tuon sähköohjatun tilalle tulee perinteinen termostaatti, vanha kannattaa laittaa nippusiteellä johonkin konehuoneeseen kiinni ja johtojen päähän, ettei tule obd vikakoodia.
Tuohon on ihan omaa johdonpätkää joka narraa eculle termarin olevan olemassa..
Hyvä, että palaavat perinteiseen termariin. Omassa 1.6 vti koneen termarissa ei tosin ole ollut ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: VTR - huhtikuu 01, 2012, 18:20:23
no nysse termostaatti hajos taas, tähänkin on tullut päivitys ja nykyään tuon sähköohjatun tilalle tulee perinteinen termostaatti, vanha kannattaa laittaa nippusiteellä johonkin konehuoneeseen kiinni ja johtojen päähän, ettei tule obd vikakoodia.
Kaikilla katsastusasemilla on Citroenin tiedote noista termostaatin vaihdoista. Ko. vikakoodista ei välitetä.
Omaan autoon tehtiin termarin vaihto normaaliin pari kuukautta sitten.
Tuolloin ei vielä saanut sitä ecua huijaavaa legopalikkaa töpseliin, mutta eipä sillä mitään teekään.
Katsastusmies luki viime perjantaina obd-vehkeen ruutua ja totesi vaan että on näköjään vaihdettu tähänkin termari.
Se tieto on Trafilla mennyt vanhaksi. Uusi toimintamalli on että laitetaan se vastusjohto termarin tilalle. Mittasin semmoisen johdon vastuksen äsken. 10,5 KΩ
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - huhtikuu 02, 2012, 12:41:04
Se tieto on Trafilla mennyt vanhaksi. Uusi toimintamalli on että laitetaan se vastusjohto termarin tilalle. Mittasin semmoisen johdon vastuksen äsken. 10,5 KΩ
Oliko tuolle varaosanumeroa
Merkkipajalta löytyy asiaan info.
Melko kiinnostavaa, että paljon lämpö-ongelmia, eikä ole C4 GP:n viitsitty edes laittaa mittaria!
Lainaus käyttäjältä: C4 Lady - maaliskuu 08, 2007, 12:39:50
Homma selkis.
Jos nyt en ihan väärin muista, niin joku lämpötila-anturin ympärillä (???) oleva o-rengas (siis joku tiiviste?) oli ollut rikki.
Sori, kun en ole ihan asiantuntija, niin saattoi mennä termit vähän pieleen, mutta joku o-rengas kumminkin hajalla :)
Nyt se on siis korjattu, ja hajallinen tuulilasi vaihdettu. Toivotaan, että kaikki on nyt ok ja pysyy ainakin toistaiseksi...
Täälläkin lämmöt nousee ja "STOP"-valo syttyy palamaan. Nyt on tuollainen
http://www.mister-auto.fi/fi/jaahdytysnesteen-lampotila-anturi/citroen-c4-lc-2-0-16v-100kw_v18334_g830.html
jäähdytysnestelämpötilan sensori ostettu vaan mistä tuo löytyy vuoden 2005 Citroen C4 2.0i VTR:stä?
Varmaankin vihreä anturi termostaattikotelon kyljessä.
Kuvassa osa nro 5.
(http://www.auto-parts.spb.ru/cat/ci/pics%5C1441L20A.gif)
http://www.auto-parts.spb.ru/cat/ci/pics%5C1441L20A.gif
No niin, nytpä minun C4 päätti nostaa lämmöt tappiin. Parin tunnin ajon jälkeen auto oli käynnissä paikallaan ja kun rupesin jatkamaan matkaa nousi lämmöt tappiin ja "stop/engine" valot päälle ja varoitus korkeasta lämmöstä. Yritin eka laittaa lämmöt puhaltamaan täysille, mutta ei työntänyt sisälle kovinkaan lämmintä ilmaa... Sitten sammutin auton ja parin minuutin kiroilun jälkeen päätin käynnistää auton ja sittenpä lämmöt pysyi kurissa ja pääsin ajamaan auton kotia. Nesteet ok.
Sama asia sattui 2.v sitten talvella, kun piti ruuhkassa madella 2h. Silloin lämmöt laski kun laitoin lämmityksen täysille.
Mikähän tämänkin nyt aiheuttaa, alkaa nämä ongelmat tässä autossa kyllästyttämään...
Autoon tehty jakopäänremontti 20 000km sitten.
Citroen C4 HDI BMP v.2007, ajettu 180 000km.
Flektin etuvastus vai mikälie rele kärvähtänyt, mulla oli sama juttu joku vuosi sitten.
Lainaus käyttäjältä: datag - elokuu 06, 2016, 16:47:38
...mutta ei työntänyt sisälle kovinkaan lämmintä ilmaa...
Oliskos nyt kuitenkin jäähdytysjärjestelmä ilmauksen tarpeessa (ja nesteet siis ei kierrä kunnolla)? Mikäli nesteet on kuumat pitäisi lämppärin lykätä lämmintä kun sitä pyytää.
Lainaus käyttäjältä: Jude - elokuu 06, 2016, 17:51:02
Flektin etuvastus vai mikälie rele kärvähtänyt, mulla oli sama juttu joku vuosi sitten.
Relerasia taitaa olla mötikkä syylärin kyljessä? Onpas kiva kun ei saaa tuota päällä olevaa muovisuojaa pelkästään pois, vaan heiluu koko etupuskuri. Pitää yrittää suorittaaa toimenpide taivuttamalla puskuria varovasti... Jos nuo saan vaihdettua, niin pitää toivoa että vika olisi siinä. Ainakin samanlaisia oireita/juttuja löytyi monella ja releet olivat rikki.
Huomasin että flekti pyörii vain täysillä, eli eikös tämäkin vaikuttaisi rele ongelmalta?
Äsken ajelin autolla, sain lämmöt 3 palkiin ja annoin seisoa paikoillaan. Tälläkertaa lämmöt ei noussut enempää, eikä tullut varoituksia.
Huomasin että flekti pyörii vain täysillä, eli eikös tämäkin vaikuttaisi rele ongelmalta?
Äsken ajelin autolla, sain lämmöt 3 palkiin ja annoin seisoa paikoillaan. Tälläkertaa lämmöt ei noussut enempää, eikä tullut varoituksia.
[/quote]
Flektin etuvastus on rikki, tunnusomaista on juurikin tuo puhaltimen pyöriminen täysillä. Kerran nousi C5:ssä lämmöt tappiin ruuhkassa ja syyksi paljastui palanut flektin sulake. Vaihdon jälkeen pyöri kyllä, mutta on-offina täysillä/ei yhtään. Etuvastuksen vaihdon jälkeen alkoi toimia normaalisti eikä enää keittänyt ruuhkassakaan.
Mitenkähän kun sain kaksi kertaa väärä osan AD-liikkeestä. Ensin lämmityslaitteen vastuksen ja tällä kertaa muuten oikean, mutta toinen liitin ei käynyt koteloon. Yksi hahlo on eripaikassa ja väri on mustan sijaan sininen kotelossa.... Tähän kävisi alkuperäisen koppa, voisikohan toimia jos sillä laittaisi kiinni? Osat ovat muuten täysin samanlaiset.
Heräsi vaan kysymys, voiko vastuksessa olla eroa? Vai olisiko vaan liittimien mallissa erot?
Alkuperäisen koodi: 96 585 089 80 ja AD:ltä ostettu (rekkarin mukaan tilattu) 96 622 401 80.
Olisiko suoraan käymätön väärällä vastusarvolla?
Lainaus käyttäjältä: KariM - elokuu 10, 2016, 16:46:46
Olisiko suoraan käymätön väärällä vastusarvolla?
Se kyllä kävi mielessä. Yritin netistä tietoa etsiä, mutta en löytänyt. Taitaa olla turvallisinta ostaa hajottamolta samalla numerosarjalla oleva. Liikkeistä en täysin identtistä löytänyt.
EDIT.
tuotekoodeissa erona:
alkuperäinen: 1308.CL 96 585 089 80
ad:ltä ostettu: 1308.CP 96 622 401 80 (tämä ei käy)
x-parts: 1308.CN 96 739 998 80
mikään ei siis täsmää. Mistään en löydä vastuksen arvoja.
ebayssä oli tämmönen lista 9673999880 tiedoissa:
Cross Reference:
PSA 1308.CL
PSA 1308.CN
PSA 9658508980
PSA 9673999880
eli varmaan ainakin tuo xpartsin osan pitäisi kyllä käydä.
EDIT2*
Tänään soitin merikkihuoltoon, mutta sieltä sanottiin " Emme anna numerosarjoja. Meiltä saat osan hintaan 93€". Onneksi kuulin puhelimesta kun myyjä kysyi tietoa toiselta myyjältä: " Jos sillä on vanhan mallinen vastus ja nyt tilaa tuon 1308CN vastuksen, niin siihen joutuu ostamaan uuden suojakuoren, vanha ei käy."
Laitoin nyt tilaukseen uuden alkuperäisen osan 1308CN hintaan 49€ + pk:t. Jos suojakuori ei käy, niin eiköhän tuhon pysty laittamaan vanhan kuoren.
Sekalaisten ebay- yms. myyntilistausten mukaan kaikki -CL, -CN ja -CP -vastukset ovat resistanssiltaan samat 0,8ohm. Useassa luki "smart", ja kuvan perusteella siinä onkin joku kotelo jossa voi olla jotain älyä sisällä.
Itse vastuskiekura näytti samalta kuin vähemmänkin älykkäissä versioissa lämpösulaketta myöten. Yhdestä omasta tuollaisesta purin sen hajonneen sulakkeen esille, ja sen arvo on 184 astetta. Elektroniikkamyymälästä löytyi eurolla ehjä.
Kyllä tämä PSA 9673999880 on uusi versio. Kuulin oikein soittaessani merkkihuoltoon, vanha suojamuovi ei tähän käy.
Verrattuna ad:ltä ostettuun (ei käynyt kuoreen liittimet), niin tämä pyörittää heti flektiä nopeammalla. Tässä onkin 0,4ohm resistanssi. Tuo vanha ei koskaan toiminut, niin en osaa sanoa miten pyörii siihen verrattuna.
Pitää itse patentoida joku suoja tai laittaa jesaria liittimien päälle. Tämä malli on vanhaan verrattuna umpinainen (ei ruuveja), eli osaava kaveri ei voi tähän vaihtaa osia... Onhan tämäkin tapa saada myyntiä lisää.
Mulla HDi:ssä sama ongelma. Yhtäkkiä mittari näytti lämpöjen olevan tapissaan ja "Stop Engine" valo syttyi. Kuitenkin nesteen lämpötila aivan normaali -> kaupasta uusi jäähdytysnesteen lämpötila-anturi. Olisiko kellään vinkkiä/kuvaa kyseisen anturin sijainnista? Aikaisemmin oli suuntaa antava piirros bensa-koneen anturin sijainnista, en mielestäni löydä samanlaista anturia HDi:stä samasta paikasta...
Löytyihän se, piti vaan purkaa vielä vähän niin piili löytyi! Nyt koe ajolle!