Citroën-foorumi.com

http://europe.autonews.com/article/20140120/ANE/301209894/psas-vehicle-sales-rose-4-in-fourth-quarter-as-china-demand-climbs#axzz2qvwgNCEF

Peugeot-Citroënin kriisi syvenee – etsii apua Kiinasta ja Ranskan valtiolta (http://www.tekniikkatalous.fi/insinooriuutiset/peugeotcitronin+kriisi+syvenee+ndash+etsii++apua+kiinasta+ja+ranskan+valtiolta/a960917)

Ei se ole mihinkään syventynyt. Tekniikka & Talous on kunnostunut tuossa trollaamisessa ennenkin. Esimerkiksi taannoinen otsikko "Kohta on Peugeotit kortilla." "Peugeotien saanti vaikeutuu kun aikovat sulkea kaksi tuotantolinjaa".

Miten Peugeotien saanti vaikeutuu jos ongelmana on juuri korkea varaston arvo? Autoja on myymättä enemmän kuin niitä ostetaan ja inventory value = varaston arvo on nousussa. Minun käsittääkseni tuotannon ja kysynnän tulisi olla tasapainossa, jos varasto on liian suuri niin vaikeuksia saada Peugeot ei ole.

Lopettakaa tuon p*skalehden lukeminen.

Lainaus käyttäjältä: Teuski - tammikuu 20, 2014, 15:56:10
Peugeot-Citroënin kriisi syvenee – etsii apua Kiinasta ja Ranskan valtiolta (http://www.tekniikkatalous.fi/insinooriuutiset/peugeotcitronin+kriisi+syvenee+ndash+etsii++apua+kiinasta+ja+ranskan+valtiolta/a960917)

Siellä mainitaan "pelastuspaketti". Tiedoksi, että yksi omistajasuvun jäsen olikohan Thierry Peugeot joka vastusti osuuden myyntiä Dongfengille ja toinen olikohan Pierre Peugeot halusi myydä. Ei siellä mitään "pelastuspakettia" tarvita ja luuletko että toinen Peugeotin suvunjäsen olisi kieltänyt myymästä jos PSA tarvitsisi "pelastuspaketin". Siellä tarvitaan vaan pääomaa jolla voivat tehdä tehtaita Kiinaan, Intiaan ja Etelä-Amerikkaan jotta PSA ei olisi niin riippuvainen lama-Euroopasta.

juu anteeksi vaan kun linkitin  ;D

Saat anteeksi  ;D

No ei ainakaan Euroopan myynnissä juuri kehumista ole, heikompia lukuja esittää vain Fiat, MB ja BMW jolla jopa myynti putosi.

PSA +8,65% ja Renault +30,3%, ja useampi isoista voi esittää yli +20% lukuja.

Renault tosin ihmetyttää, uusia ei täällä juuri näe, myynti suomessa on olematonta.

http://www.acea.be/images/uploads/files/20140116_PRPC-FINAL-1312_CORRECTION.pdf (http://www.acea.be/images/uploads/files/20140116_PRPC-FINAL-1312_CORRECTION.pdf)

Myynti on pelkästään mielikuvista kiinni, ihan 100%. Mielikuvat Suomessa ovat oma asiansa, ja muualla asiat voivat olla täysin toisin. Sen olen huomannut että ne jotka markkinoivat laatua, pärjäävät parhaiten vaikka eivät edes sitä oikeata laatua toimita.

Lainaus käyttäjältä: Xari - tammikuu 20, 2014, 18:37:41
No ei ainakaan Euroopan myynnissä juuri kehumista ole

No, PSA onkin kaikkein Eurooppalaisin autonvalmistaja ja se on myös sen ahdingon syy. Ja tästä lama-maanosan riippuvuudesta PSA pyrkiikin juuri eroon. PSA:n markkinaosuus EU:ssa laskee myös sen vuoksi, että tärkeimmissä myyntimaissa Euroopassa ei PSA anna yhtä suuria alennuksia kuin esim. Fiat tai Seat.

Lainaus käyttäjältä: Xari - tammikuu 20, 2014, 18:37:41
Renault tosin ihmetyttää, uusia ei täällä juuri näe, myynti suomessa on olematonta.

Miten niin ihmetyttää? Suomen vuosittainen automyynti on tehty maailman autotehtaissa yhtenä päivänä ruokatunnin ja iltapäivän kahvitauon välillä. Kukaan muu autotehdas kuin Skoda ei edes huomaisi jos jättimäinen meteoriitti osuisi Suomeen ja hävittäisi tämän arktisen takapajulan. Suomen autokanta on merkkijakaumaltaan Euroopassa poikkeuksellinen.

Rellun "tuhosi" Suomessa Bilia, varmaan ihan tarkoituksella.

Niin just, yksi huono maahantuoja. Ei siinä muuta tarvita. Olihan Hyundaikin välillä jäähyllä kun 2000-luvun alussa oli pari vuotta kun niitä ei tuotu Suomeen ollenkaan.

Tässä virallinen tiedote PSA:n vuoden 2013 myynnistä jottei tarvitse Tuulilasi tai Tekniikka & Talous tai Kauppalehtien asenteellisia juttuja lukea. Ja hei, tuo PSA:n tiedote on taatusti asenteellinen mutta ne eivät ainakaan yritä olla muka puolueettomia kuten em. sanoma ja aikakausilehdet.

http://www.psa-peugeot-citroen.com/sites/default/files/content_files/2014-01-20_en_0.pdf

Lainaus käyttäjältä: Xari - tammikuu 20, 2014, 18:37:41
Renault tosin ihmetyttää, uusia ei täällä juuri näe, myynti suomessa on olematonta.

Rellun maine on täällä suunnilleen niin huono kuin se vain voi olla, johan sitä monet sitikka- ja pösöihmisetkin (joita muut taas naureskelevat) katselee nenänvartta pitkin alaspäin... ja se maine on käsittääkseni ihan ansaittu.

Toinen merkki joka tästä tuli mieleen on Fiat jonka maahantuotikuvio on vuoden lopulla menossa uusiksi - liian alhaisen myynnin vuoksi. Ei ihan heti olisi arvannut kun niin yleisiä ne tuolla liikenteessä on. Jopa Alfa Romeot ainakin täällä pääkaupunkiseudulla.

Lainaus käyttäjältä: Pate - tammikuu 20, 2014, 19:00:44
Suomen autokanta on merkkijakaumaltaan Euroopassa poikkeuksellinen.

Mitä poikkeuksellista siinä nyt sitten on, jos otetaan huomioon että täällä ei ole omaa autoteollisuutta jota tavallinen autonostaja voisi suosia? Tai ei ole ollut se jälkeen kun perus-Saabien valmistus Uudessakaupungissa loppui. A-mersu tuskin tilannetta kovin paljoa muuttaa... Kyllä ne samat merkit on siellä myyntitilastojen kärkisijoilla täällä kuin muuallakin euroopassa, järjestys voi vähän poiketa.

Lainaus käyttäjältä: hyper - tammikuu 20, 2014, 20:24:41
Kyllä ne samat merkit on siellä myyntitilastojen kärkisijoilla täällä kuin muuallakin euroopassa, järjestys voi vähän poiketa.

No, kun ei ole.

Myydyimmät:

Portugal 2013
1. Renault Clio
2. Peugeot 208
3. VW Polo
4.  Renault Megane    
5. Opel Corsa    

Espanja 2013
1. Dacia Sandero
2. Seat Leon
3. Peugeot 308
4. Seat Ibiza

Tanska 2013
1. VW Up!    
2. Peugeot 107    
3. Toyota Aygo    
4. Renault Clio IV    

Belgia 2013
1. Volkswagen
2. Renault
3. Peugeot
4. BMW

Ranska 2013
1 . Renault Clio IV    
2 . Peugeot 208    
3 . Citroen C3    
4 .  Peugeot 2008    
5 . Renault Captur

Croatia 2013
1. VW Golf
2. VW Polo
3. Citroen C4

Englanti 2013
1 . Ford
2 . Vauxhall/Opel
3 . Volkswagen    
4 . Audi    
5 . BMW    
6 . Nissan    
7 . Peugeot
   
Latvia 2013
The Peugeot 3008 confirms it is the favourite car in the country by ranking #1  Nissan Qashqai is 2nd VW Golf remains stable at #3
The Citroen Berlingo is #4

Kaikkien noiden maiden myydyimmät poikkeavat Suomen 2013 myydyimmistä jotka ovat:
1. VW Golf
2. Skoda Octavia
3. Nissan Qashqai
4. Toyota Auris
5. Toyota Avensis
6. Toyota Auris

Voe, voe.

en tuo rellun laatu ole ainakaan siskoni kohalla tuulesta temmattu. maksoi lähes uutena 16.000€ ja korjattiin reilu kolmen vuoden aikana yli 8000€ eri kalliita vikoja.

Turkki 2013
1. Ford
2. Renault
3. Fiat
4. VW
5. Opel
6. Peugeot

Eikös Rellun laatuongelmat jääneet aika pitkälle taakse uusimman Lagunan ja Meganen tullessa myyntiin muutamia vuosia sitten?

Lainaus käyttäjältä: hyper - tammikuu 20, 2014, 20:24:41
Rellun maine on täällä suunnilleen niin huono kuin se vain voi olla, johan sitä monet sitikka- ja pösöihmisetkin (joita muut taas naureskelevat) katselee nenänvartta pitkin alaspäin... ja se maine on käsittääkseni ihan ansaittu.

Samalla tasolla tämä PSA:kin alkaa olla ensikatsastukseen vaihdettavineen nivelineen ;D

Rellun nykylaadusta ei tietoa mut ei sitä ihan yhdessä yössä paranneta, ja myynti ja huolto kun on kelvoton, osat ilmaisesti suht kalliita.

Euroopan myyntitilastoissa Suomessa erottuu edukseen noi Japanilaiset, vaikeat olosuhteet ja pitkät ajomatkat kalliin ostohinnan lisäksi niin tuo laadun merkitys valinnassa korostuu ;D ;D ;D ;D

Tanskalaisia käy kyllä sääliksi :-X

^ Tanskassa on 180%:n autovero, joka muovaa autokantaa aika tehokkaasti. Kaveri on Tanskassa Bilian automyyjänä, ja hänellä on tällä hetkellä ajoautona Volvo V60 D4 Automaatti muutamilla lisävarusteilla höystettynä. Auton listahinta uutena Tanskassa on n. 80k€.... tsiisus.

Tämän päivän IS:ssa oli vähän noita Paten tilastoja sivuavaa asiaa, eli "Työsuhdeautojen TOP 10 vuonna 2013 Suomessa:

.... Japanilais- ja korealaisvalmisteiset autot menestyvät paremmin yksityismarkkinoilla myydyimpien listalla, kun taas eurooppalaiset automerkit nousevat halutuimpien työsuhdeautojen listan kärkeen. Esimerkiksi BMW oli vahvan kampanjoinnin vauhdittamana kärkikymmenikön yksi voittajista, kun se oli vielä vuonna 2012 kuudenneksi halutuin työsuhdeauto, ALD Automotiven toimitusjohtaja Pekka Kivinen sanoo....

1.    Volkswagen
2.    BMW
3.    Audi
4.    Volvo
5.    Skoda
6.    Ford
7.    Mercedes Benz
8.    Toyota
9.    Opel
10.    Peugeot"

Peugeotkin on näemmä suositumpi liisarina kuin omalla rahalla ostettaessa. Kokonaismyyntimäriä vertaltailtaessa Peugeot taitaa olla sijalla 12 tai 13. Liisareita taitaa Suomessa olla jonkun verran alle 100 000 kpl, joten sopimusten ollessa tyypillisesti 3 tai 4 vuotta niitä myytäneen vuositasolla noin reilut 20 000 kpl, joka vastaa nykymyyntimäärillä noin 20% kaikista uusista myydyistä autoista.

Työsuhdevehkeissä tuo arvon säilyminen vaikuttaa vuokrahintaan hitosti, ja työnantajan kotimaa valintaan, yks tuossa takavuosina ehdotteli saksalaisperäiselle työnantajalle ranskalaista tai japanilaista, ei käy, mut eniten oli päällikkö hermostunut kun pojat ehdotti passatin sijasta halvempaa opel astraa ;D

Lainaus käyttäjältä: Pate - tammikuu 20, 2014, 22:23:50

Lainaus käyttäjältä: hyper - tammikuu 20, 2014, 20:24:41
Kyllä ne samat merkit on siellä myyntitilastojen kärkisijoilla täällä kuin muuallakin euroopassa, järjestys voi vähän poiketa.

No, kun ei ole.

Kyllä ne on. Kun ei sekaannuta mallikohtaisiin tilastoihin vaan katsotaan listoja merkeittäin ja huomioidaan oikeasti myyntimäärätkin ja miten pienet erot niissä on kun sitä listaa tuijotetaan. Sitten kun vielä muistetaan arvioida maan oman autoteollisuuden vaikutusta ja painotetaan listoja sen mukaan... sillä tottakai kotimainen merkki on aina myynnissä vahvoilla. Peitetään ne kokeeksi näkyvistä niin mitä jää jäljelle?

Lainaa
Latvia 2013
The Peugeot 3008 confirms it is the favourite car in the country by ranking #1  Nissan Qashqai is 2nd VW Golf remains stable at #3
The Citroen Berlingo is #4

Kaikkien noiden maiden myydyimmät poikkeavat Suomen 2013 myydyimmistä jotka ovat:
1. VW Golf
2. Skoda Octavia
3. Nissan Qashqai
4. Toyota Auris
5. Toyota Avensis
6. Toyota Auris

Voe, voe.

Tuossakin heti voi todeta että vw golf ja nissan cashcow löytyy kummastakin listasta kärkipäästä. Kun en tiedä mikä ja mistä tuo Latvian lista on niin en sitä enempää voi kommentoida kuin että on outoa että 3008 olisi listan ykkönen.

Tässä alla olisi yleensäkin paremmin vertailukelpoiset listat, autojen rekisteröinnit koko vuodelta 2013 merkeittäin Suomesta ja Espanjasta, top 17 siksi että saatiin tuo espanjalaisten kansallisaarrekin  suomalaiseen tilastoon mukaan. Mukana myös autojen määrät että voi nähdä miten isot tai pienet lukumääräiset erot on eri sijoitusten välillä. Yllättäen(?) sama merkki siellä on ykkösenä kummassakin maassa.

TOP 17 myydyt autot merkeittäin 2013

Espanja: 
------------------------------
1    Volkswagen    63,973    
2    Seat       59,136    
3    Peugeot  57,225    
4    Opel       54,528    
5    Renault    53,465    
6    Ford       47,554    
7    Citroen    46,927    
8    Toyota       36,996    
9    Audi       35,565    
10    Nissan       34,418    
11    Hyundai    30,105    
12    BMW       26,815    
13    Dacia       26,020    
14    Mercedes Benz    24,204    
15    Kia       22,051
16    Fiat       20,372    
17    Skoda       14,187


Suomi:
------------------------------
1   Volkswagen   12667
2   Toyota      12311
3   Skoda      8370
4   Ford      7812
5   Volvo      7098
6   Kia      6245
7   Nissan      5856
8   Audi      5649
9   Mercedes-Benz   5023
10   BMW      4825
11   Opel      4059
12   Hyundai      3370
13   Honda      2911
14   Peugeot      2637
15   Citroen      2460
16   Mazda      1765
17   Seat      1632


Skodankin myyntimäärä tuolla Espanjassa on sellainen että suomalainen maahantuoja näkee sellaisesta vain märkiä unia...

Latviassa Berlingo sijalla 4, valmistaja kauppaa ainakin Virossa noita koko kovilla tarjouksilla, samoin Puolassa Berlingoja on paljon, noin silmämääräisesti liikenteessä saman verran Berlingoja kun muita malleja yhteensä.

Lainaus käyttäjältä: hyper - tammikuu 21, 2014, 18:25:11
Kyllä ne samat merkit on siellä myyntitilastojen kärkisijoilla täällä kuin muuallakin euroopassa, järjestys voi vähän poiketa.

Suomessa on poikkeuksellisen suuri määrä japanilaisia ja korealaisia autoja. Lisäksi Skodalla on Suomessa maailmanennätys markkinaosuus. Lisäksi Suomessa on myyty Eurooppalaisittain poikkeuksellisen vähän uusia ranskalaisia autoja. Eli kyllä Suomen automarkkinat melkoinen kummajainen on Euroopassa.

Ei noissa Espanjan ja Suomen tilastoissa ole mitään muuta yhteistä kuin, että VW on molemmissa ykkönen.

Cool, Citroenin DS-mallisto jota Kiinassa kutsutaan pelkäksi DS-mallistoksi myy Kiinassa paremmin kuin Kiinalainen Volvo!  8)

(http://3.bp.blogspot.com/-lGVsiqEr56o/T99ULr77qYI/AAAAAAAAAtE/TRN6rYNLfLk/s1600/ds53.jpg)Ja myytäviä mallejakaan ei ole kuin vain 3.

Lainaus käyttäjältä: Pate - tammikuu 21, 2014, 19:01:30
Suomessa on poikkeuksellisen suuri määrä japanilaisia ja korealaisia autoja. Lisäksi Skodalla on Suomessa maailmanennätys markkinaosuus. Lisäksi Suomessa on myyty Eurooppalaisittain poikkeuksellisen vähän uusia ranskalaisia autoja. Eli kyllä Suomen automarkkinat melkoinen kummajainen on Euroopassa.

Ei noissa Espanjan ja Suomen tilastoissa ole mitään muuta yhteistä kuin, että VW on molemmissa ykkönen.

Suomessa asiaan vaikuttaa oman autonvalmistuksen puute, sitä ei voi tukea täällä kuin rikkaat. Naapurimaiden suosiminenkaan ei paljon auta, vaikka Volvo ja Saab ovatkin täällä olleet perinteisesti vahvoilla, ne ovat hieman kalliimman luokan kulkupelejä kuin millä tilastojen kärkeen päästään. Ladakin oli aikoinaan toki kova nimi täällä mutta se ei nykytilatoihin vaikuta kun sitä ei kukaan täällä myy. Mutta, esimerkiksi juuri Espanjassa valmistetaan sen sijaan aika monia merkkejä ja malleja jotka sitten myös löytyvät myyntitilastojen kärkipäästä. Ja silti tuolla listoilla on aasialaisiakin merkkejä eikä myyntiluvut ole ihan pieniä.

Yhtäläisyyksiä tilastoista löytyy jos viitsii katsoa, esimerkiksi Ford on Suomessa sijalla 4 ja Espanjassa 6 - ero ei ole iso. Seat ja Skoda ovat melkeinpä vaihtaneet paikkaa - espanjalainen toki ostaa samasta autosta mieluummin kotimaisen version, ja täällä taas ollaan epäluuloisia etelän ihmeitä kohtaan ja ostetaan Seatin sijasta Skoda. (Tosin itse olen sitä mieltä että kyseessä on tuoteväärennös, oikeassa Skodassa on moottori takana tai se on valmistettu ennen sotaa) Opel on Espanjassa sellaisella sijalla jossa se joskus oli täälläkin, mutta katoavaista on mainen kunnia... BMW ja Audi löytyvät molemmissa maissa suunnilleen samoilta sijoilta.

Autotehtaiden edustajienkin on kuultu kommentoivan samaa. Suomen automarkkinat ovat merkkijaumaltaan melkoinen outolintu Euroopassa ja maailmassa.

Msn uutisoinut asiallisesti. Peugeoteja ja Citroënejä myytiin viime vuonna yhteensä yli 2,8 miljoonaa.
http://auto.fi.msn.com/uutiset/psa-autoja-myytiin-yli-28-miljoonaa (http://auto.fi.msn.com/uutiset/psa-autoja-myytiin-yli-28-miljoonaa)
Premiumit (DS-sarja) lähteneet kasvuun.

Lainaus käyttäjältä: Pate - tammikuu 22, 2014, 21:33:31
Autotehtaiden edustajienkin on kuultu kommentoivan samaa. Suomen automarkkinat ovat merkkijaumaltaan melkoinen outolintu Euroopassa ja maailmassa.

Onhan meillä sentään vielä oman mantereen autoja myynnissä, toisin kun vaikka Amerikassa jossa omat pärjää vain lava-autojen kanssa, henkilöautomerkit on japanilaisia lähes kaikki.

Kohta tulee Kiinalainen kolaritestien ykkönen Quros.

Lainaus käyttäjältä: Xari - tammikuu 24, 2014, 21:16:53
Onhan meillä sentään vielä oman mantereen autoja myynnissä, toisin kun vaikka Amerikassa jossa omat pärjää vain lava-autojen kanssa, henkilöautomerkit on japanilaisia lähes kaikki.

USA:n markkinoita pohtiessa kannattaa huomata että tilastojen kärjessä keikkuvat japanilaiset on itseasiassa valmistettu amerikkalaisissa tehtaissa, ei niitä sinne enää pitkään aikaan ole laivattu Aasiasta kuin jotain satunnaisia malleja. Sama koskee muuten siellä myytäviä eurooppalaisiakin merkkejä, kovin vähän niitä sinne Euroopasta laivataan. BMW:llä ja MB:llä on ihan omat tehtaat USAssa ja loput tulee Etelä-Amerikasta. Tästä voidaan kiittää tulli- yms maksuja joilla amerikkalaiset päättäjät ovat yrittäneet suojella omaa teollisuuttaan.

Myyntimäärät ei myöskään ole ihan pieniä, jopa tilastossa sijalta 28 löytyvä Jeep Wrangler on myynyt yli 155 000 kappaletta  :o
Näin ollen vaikka tilaston kärkeä tuijottamalla voisi päätellä katunäkymän täyttyvän japanilaisista autoista ja amerikkalaisista pickupeista niin todellisuus ei ole ihan niin paha.

Saksassa jatketaan ranskiksien mollaamista, hyvät naurut heidän 'tilastoistaan' ja 'tutkimuksistaan' saa vaikkapa täältä: http://www.hs.fi/autot/Toyotan+ylivoima+kasvaa/a1305776027008
Hävettää tuon kansan puolesta.

No ei siinä ainakaan kotiin päin ole vedetty:

Auto Bild suosittelee takuuajan pidentämistä – varsinkin saksalaisille automerkeille.

Katsokaapas miten renault on onnistunut parantamaan laatua

Todellisessa laadussa PSA on kyllä vielä selvästi niskan päällä.

Voi olla, itselläni ollut noin 30 psa tuotetta ja samanverran renaulteja elämäni varrella, viimeaikoina enempi dieseleitä. Aina vaihtaessani tuotteesta toiseen on tuntunut uusi paremmalta. Nyt kumminkin vaihtaessani c4 hdi citikan rellun laguna III dci on kyllä aikamoinen harppaus parempaan. Ei citikassakaan ollut moittimista ennen ensimmäistä remonttia mutta sen jälkeen meni luotto vaikka homma tehtiin tunnetussa merkkipajassa. Rellu katsastustilasto on parantunut tuon komossarjan myötä eim saksassa todella paljon mutta ei näy suomessa kun niitä ei ole juuri myytykään.

Renun Laguna II, siitähän oli kaikenlaista juttua lehdistöstä, muistan kuinka joku atk alan työläinen haukkui lehdessä autonsa,lehdessä oli tarkjoin auton mallitiedot ja omistajan kuva vieläpä  nimen kera. Ilmeisesti Laguna II on aikas paha kulkine. Mitä ne oikein Rellu tehtailla tohelsi Megane II ja Laguna II aikoihin i? Itsellä oli Megane I, se palveli 300 tkm moitteetta, olisi vieläkin taloudessa koska 295 tkm kohdalla siihen tuli kansiremppa, tarkoitus oli ajaa vielä kun auto oli luotettava ja moottorissakin elinkaarta kansiremontin myötä. Sitten joku pökkäsi lautakaupassa etuloksuun nyrkin kokoisen lommon ja vahinkotarkastaja teki lunastustarjouksen. Vaimo tarttui välittömästi lunsastustarjoukseen (sai rahoitusta ilmastoituun kulkineeseen).Megane II ohjaus oli niin kaamea ettei se sitten vaimolle kelvannut, onneksi.

Laguna II on mielestäni huomattavasti mainettaan parempi. Meillä pojilla 2 kpl käytössä ja harmit on ollut pieniä. Mitä muita tuonkokoisia autoja saa parilla tonnilla, ovat hiljaisia,turvallisia mukavia ajaa,eivät ruostu,taloudellisia jne. Jotai raidepäitä tai palloniveliä joutuu joskus laittamaan mutta eivät maksa juuri mitään.

^ Äkkiä tulee mieleen Citroên C5  ::)

Pitäisin aikalailla samanlaisina

Lainaus käyttäjältä: hyper - tammikuu 25, 2014, 09:59:56

Lainaus käyttäjältä: Xari - tammikuu 24, 2014, 21:16:53
Onhan meillä sentään vielä oman mantereen autoja myynnissä, toisin kun vaikka Amerikassa jossa omat pärjää vain lava-autojen kanssa, henkilöautomerkit on japanilaisia lähes kaikki.

USA:n markkinoita pohtiessa kannattaa huomata että tilastojen kärjessä keikkuvat japanilaiset on itseasiassa valmistettu amerikkalaisissa tehtaissa, ei niitä sinne enää pitkään aikaan ole laivattu Aasiasta kuin jotain satunnaisia malleja. Sama koskee muuten siellä myytäviä eurooppalaisiakin merkkejä, kovin vähän niitä sinne Euroopasta laivataan. BMW:llä ja MB:llä on ihan omat tehtaat USAssa ja loput tulee Etelä-Amerikasta. Tästä voidaan kiittää tulli- yms maksuja joilla amerikkalaiset päättäjät ovat yrittäneet suojella omaa teollisuuttaan.

Tiedetään, 10 kärjessä listalla tais vaan olla 7 japanilaista, eli kaikki henkilöautot, ei ole ihan sattumaa.

Tosin onhan tilastojen mukaan laadukkain ranskalainenkin Toyota ;)

en tiedä onko renault laguna 2003 ykköskoppaa tai kakkoskoppaa. mut sen tiedän et on ollut paskin ja kallein auto meidän suvussa. maksettiin aikoinaan 16.000€ ja korjattiin 3-4 vuoden aikana 8000-9000€ vikoja. itse en omistanut mutta valitettavasti siskoni.

itse vaan en ole tämän lagunan jälkeen uskaltanut yhtään harkita rellua seuraavaksi autoksi.

2003 vuosimalli on jo kakkoskoppainen.

Jonkin verran on tullut harkittua tuota Lagunaakin, mutta ei se jaksa viehättää samalla tavalla kuin C5. Vaikka molemmista autoista kuulee kaikenlaisia kauhutarinoita, epäilen Lagunan olevan C5:stakin huonolaatuisempi. Nivelet sun muut ovat kuluvia osia, lähinnä se elektroniikka mietityttää. Avainkortti ja kaikkea, huh.  :-\

Ehkä sellainen loppupään facelift-malli (2005-2008) voisi olla harkinnan arvoinen. Turvallisuus ja varustelu kohdallaan.

Lainaus käyttäjältä: Seevitska - tammikuu 25, 2014, 22:16:15
2003 vuosimalli on jo kakkoskoppainen.

Jonkin verran on tullut harkittua tuota Lagunaakin, mutta ei se jaksa viehättää samalla tavalla kuin C5. Vaikka molemmista autoista kuulee kaikenlaisia kauhutarinoita, epäilen Lagunan olevan C5:stakin huonolaatuisempi. Nivelet sun muut ovat kuluvia osia, lähinnä se elektroniikka mietityttää. Avainkortti ja kaikkea, huh.  :-\

Ehkä sellainen loppupään facelift-malli (2005-2008) voisi olla harkinnan arvoinen. Turvallisuus ja varustelu kohdallaan.

tuo avainkorttilukija hajosi myös 1000€ korjaus. itse pidän myös c5 ykköskoppasta huono laatuisena. tuo kolmoskoppanen kyl viehättää ja on ainakin vanhemmillani pelannut vuoden moitteetta.

Cliot on vissiin ihan tolkun pelejä kaikkinensa, mutta aivan kamalia ajaa.

Cliot (uusin) hyviä ajaa mutta jousitus on pintakova, ainakin tietyissä nopeuksissa tuntuu tämä. Megane Sports Tourer taas ihanan silotteleva. Meganen Tourerissa tyyppivikana ainakin taka-rekisterikilven valot jotka keräävät vettä ja ruostuvat alta vuodessa vaihtokuntoon.

Jotain ehkä kertoo laguna III 1,5 dci laadusta, ajettu 86tkm ja toistaiseksi ainoa varaosa on ajovalolamppu ja kaksi parkkilamppua. Just katsastin ja nivelissä ei vielä ollut mitään sanomista. Edellisessä c4 vaihdettiin etujarrulevyt ja raidet sisäpäät egr venttiili turbon imuputkisto, ratin ympärillä oleva katkaisinhässäkkä,takaiskarit alle 100tkm ja pikkuisen sen jälkeen 2000€ remontti nokkaketjusta joka on oma tarinansa. Uskoisin että uudemmissa citikoissa käytetty 1 nokka-akselinen kone on parempi kuin tuo kahdella nokalla, ainakin jos joutuu remonttia tekemään.

/\ Vähän se mietityttää että minkä uskaltaa seuraavaksi ostaa, Renaultin on kyllä syytä toimia, työkaveri kyseli Scenikin korjausta merkkiliikkeestä vikana toimimaton takaoven ikkuna, hinta-arvio 4000€ (neljä tuhatta Euroa), uusi johtosarja vaihtotöineen, ei kuulemma haittaa toimimaton ikkuna enää yhtään.

Laguna 2 on kyllä aika susi, osa vioista on kyllä ihan samoja kuin uudemmissa Citikoissakin.

Osa näistä vioista on kyllä aika helppoja korjata, esim scenicin ikkunan himmelit saa esim ebaysta alle 100 vaikka kaikki uusisi. Tämä tietysti edellyttää että osaa hieman rempata itse. Toisaalta pelkästään hyvä että ranskikset on huonossa maineessa, näitä kun saa käytettynä erittäin makeaan hintaan. Enempi autojen laadusta tuntuu olevan huolissaan ne joilla niitä ei ole on vain tb baarin juttuja kuunnellut

http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/media/press-releases/psa-peugeot-citroen-worldwide-sales-of-2819000-units-in-2013 (http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/media/press-releases/psa-peugeot-citroen-worldwide-sales-of-2819000-units-in-2013)

PSA laskee premiumiksi muitakin kuin DS-mallit!?

2 Premium vehicles offer a level of driving pleasure, safety, quality of finish, connectivity and comfort that serves as a benchmark in their segment. They include distinctive models from the A, B and C segments (Peugeot 207CC, 2008, 308CC, RCZ, 3008 and 4008; Citroën DS3, DS3 Cabrio, DS4 and C4 AirCross) and models from the D and E segments (Peugeot 508 and 407; Citroën DS5, C5 and C6).

Lainaus käyttäjältä: C4VTS - tammikuu 25, 2014, 22:24:48

itse pidän myös c5 ykköskoppasta huono laatuisena. tuo kolmoskoppanen kyl viehättää ja on ainakin vanhemmillani pelannut vuoden moitteetta.

Oma kokemus. 7 vuodessa ylläreitä: 2 pyöränlaakeria 2 etuvastusta ja 1 bensapumppu ja katsastukset aina huomautuksetta läpi = huono? Ei minusta.

Ehkä paras autoni ja siksi jo 7 vuotta ollut. Kolmoskoppaista en voi tuomita, koska en ole omistanut. Juttuja lukenut ja sen perusteella en lähde arvioita tekemään.

Lainaus käyttäjältä: Megaman - tammikuu 26, 2014, 22:50:52

Lainaus käyttäjältä: C4VTS - tammikuu 25, 2014, 22:24:48

itse pidän myös c5 ykköskoppasta huono laatuisena. tuo kolmoskoppanen kyl viehättää ja on ainakin vanhemmillani pelannut vuoden moitteetta.

Oma kokemus. 7 vuodessa ylläreitä: 2 pyöränlaakeria 2 etuvastusta ja 1 bensapumppu ja katsastukset aina huomautuksetta läpi = huono? Ei minusta.

Ehkä paras autoni ja siksi jo 7 vuotta ollut. Kolmoskoppaista en voi tuomita, koska en ole omistanut. Juttuja lukenut ja sen perusteella en lähde arvioita tekemään.

en minäkään juttujen perusteella. vanhemmillani oli c5 2004 bensa ykköskoppanen :).....mut sen verran oikaisen et kun vertaan ykkös ja kolmoskoppasta c5:sta.

Lainaus käyttäjältä: keijokos - tammikuu 26, 2014, 12:24:28
Osa näistä vioista on kyllä aika helppoja korjata, esim scenicin ikkunan himmelit saa esim ebaysta alle 100 vaikka kaikki uusisi. Tämä tietysti edellyttää että osaa hieman rempata itse.

Moisella varaosahinnoittelulla tulee vaan äkkiä mieleen että mitä ne osat maksaa mitä välttämättä tarvii eikä saakkaan ebaysta.

LainaaPSA laskee premiumiksi muitakin kuin DS-mallit!?

Tämä luokittelu on nykyään huvittavaa, valmistaja määrittelee mikä on premiumia, ranskasta löytyy kyllä huippuhintaista muotia ja kosmetiikkaa mut noi teollisuustuotteet ??? ??? onhan siellä kyllä ilmailu, avaruus ja sotilasteknologiassa ihan huippuvehkeitäkin mut noi autot ;D :P

Mikä trolli tämä Xari on?
Tämän hetken parhaat hybridit on ranskalaisia; DS5 hybrid4 ja 508 hybrid4. Ja voin vakuuttaa, ne molemmat eivät häpeä millekään "premiumille".

Mitään "premiumia" ei ensinnäkään ole olemassa vaan kyse on mielikuvasta ja mielipiteistä. Jokainen voi suurinpiirtein laskea "premiumiksi" mitä huvittaa. Laittaa Dacia Dusteriin pehmytmuovisen kojelaudan ja nahkapenkit, voila meillä on "premium-neliveto-maasturi".

Jos on noin paha olo olla positiivinen tai edes realistinen ranskalaisia autoja kohtaan niin eiköhän netistä löydy ihan "premium-autojenkin" palsta...

Lainaus käyttäjältä: Pate - tammikuu 27, 2014, 07:10:48
Mitään "premiumia" ei ensinnäkään ole olemassa vaan kyse on mielikuvasta ja mielipiteistä. Jokainen voi suurinpiirtein laskea "premiumiksi" mitä huvittaa.

Juuri näin. Ja juuri siksi auto ei muutu mielikuvissa ykkösluokan laatuautoksi vaikka valmistaja niin päättäisikin väittää. Se mielikuvan synnyttäminen ihmisten mieliin on vuosikymmeniä kestävä työ, ei mikään yksittäinen ilmoitus.

No, jos täällä on tilastouskovaisia paikalla, niin ilmeisesti "premium" on sama kuin kalliit korjauskustannukset.

Reliability Index Bottom 10 worst:
1 AUDI RS6 1137.00
2 BMW M5 695.00
3 Porsche 911 996 609.00
4 Mercedes-Benz V-Class 567.00
5 Bentley Continental GT 539.00
6 Mercedes-Benz CL 518.00
7 Mercedes-Benz GL 512.00
8 Mercedes-Benz SL 509.00
9 Audi Q7 475.00
10 Audi A6 Allroad 467.00

Nuo siis vakuutusyhtiön mukaan Englannin 10 huonointa autoa korjauskuluiltaan. Perässä oleva summa on keskimääräinen korjauskustannus puntina.

Jos tuota käytetään kriteerinä niin Citroen DS:llä on vielä pitkä matka "premiumiksi". Itse en tilastoja paljoa arvosta mutta varmasti Audi Q7:n korjaaminen on kalliimpaa kuin Citroen DS5:n.

Yksi "premiumin" määre voisi olla hinnanpudotus. Ei taida yksikään merkki kyetä yhtä jyrkkään euromääräiseen hinnanpudotukseen kuin juuri Audi Q7. "Premiumin" hinta suorastaan romahtaa.

Uutena maksanut vuonna 2009 perusmalli 79,000e ja kallein 234,000euroa Suomessa.
Nyt nettiauton halvin autoliikkeessä myytävä "Suomi-auto" 48,000. S-line Tiptronic 3.0. Onko tuo perusmalli?

Lainaus käyttäjältä: Pate - tammikuu 27, 2014, 10:45:26
Yksi "premiumin" määre voisi olla hinnanpudotus. Ei taida yksikään merkki kyetä yhtä jyrkkään euromääräiseen hinnanpudotukseen kuin juuri Audi Q7. "Premiumin" hinta suorastaan romahtaa.

Uutena maksanut vuonna 2009 perusmalli 79,000e ja kallein 234,000euroa Suomessa.
Nyt nettiauton halvin autoliikkeessä myytävä "Suomi-auto" 48,000. S-line Tiptronic 3.0. Onko tuo perusmalli?

Citroen C5 HDi 140 confort sedan uutena 30 985,12 €
Nettiauton halvin '09 HDi 136 confort sedan 9 900,00€

Prosentuaalisesti pudotus on aika paljon rajumpi vaikka audi euroissa meneekin ohi.
Sitikan hinta se vasta romahtaakin  :)

Lainaus käyttäjältä: Pate - tammikuu 27, 2014, 07:10:48
Jos on noin paha olo olla positiivinen tai edes realistinen ranskalaisia autoja kohtaan niin eiköhän netistä löydy ihan "premium-autojenkin" palsta...

Jos nyt Pate ostat ensin edes sen Citroënin ;D

Mä olen suuresti huolestunut nykytilasta kun noi Xantiatkaan ei enää näytä kestävän loputtomiin niin mitä seuraavaksi, nykyvehkeistä ei yksikään näytä pystyvän samaan kestävyydeltään, ensimmäisillä vitosilla on kyllä ajettu ihan kiitettäviä kilometrimääriä, foorumilla on parit tarinat 300.000km ajetuista kolmoskoppasista jotka on aika synkkää luettavaa kun omiin saman verran ajettuihin vanhempiin on vaihdettu lähinnä kuluvia osia.

LainaaTämän hetken parhaat hybridit on ranskalaisia; DS5 hybrid4 ja 508 hybrid4

Ja 10 vuoden takaista tekniikkaa oleva HDI Xantia menee pienemmällä kulutuksella kun noi huipputekniikan tuotteet, mitä järkeä moisissa on ???

Käyt hakemassa Akbar-serkulta Iranista mahdollisimman uuden (2009-2010) Xantian jos ei kolmoskoppainen femma miellytä. Taitaa vaan olla kaksilitrainen bensakone ainoana vaihtoehtona.  ;D
http://www.citroenkerho.fi/xantia/saipa.htm

Lainaus käyttäjältä: Seevitska - tammikuu 27, 2014, 11:19:46
Käyt hakemassa Akbar-serkulta Iranista mahdollisimman uuden (2009-2010) Xantian jos ei kolmoskoppainen femma miellytä. Taitaa vaan olla kaksilitrainen bensakone ainoana vaihtoehtona.  ;D
http://www.citroenkerho.fi/xantia/saipa.htm

Kunhan on XU eikä EW:n paska, mulla alkaa mennä femman kanssa hermot siihen :D

Lainaus käyttäjältä: Teuski - tammikuu 27, 2014, 11:06:59

Lainaus käyttäjältä: Pate - tammikuu 27, 2014, 10:45:26
Yksi "premiumin" määre voisi olla hinnanpudotus. Ei taida yksikään merkki kyetä yhtä jyrkkään euromääräiseen hinnanpudotukseen kuin juuri Audi Q7. "Premiumin" hinta suorastaan romahtaa.

Uutena maksanut vuonna 2009 perusmalli 79,000e ja kallein 234,000euroa Suomessa.
Nyt nettiauton halvin autoliikkeessä myytävä "Suomi-auto" 48,000. S-line Tiptronic 3.0. Onko tuo perusmalli?

Citroen C5 HDi 140 confort sedan uutena 30 985,12 €
Nettiauton halvin '09 HDi 136 confort sedan 9 900,00€

Prosentuaalisesti pudotus on aika paljon rajumpi vaikka audi euroissa meneekin ohi.
Sitikan hinta se vasta romahtaakin  :)

unohtakaa noi pirun prosentit ^-^  kyl rahan  menetys tuossa vaan lasketaan oikeassa elämässä eikä prosentit. kyllä siinä audissa ollaan hävitty rahaa huomattavasti enemmän mitä c5:sta. eli olisit ostanut c5 ja rahaa olisi jäänyt maailman ympäri matkalla+keittiöremonttiin.

Lainaus käyttäjältä: C4VTS - tammikuu 27, 2014, 11:44:32
unohtakaa noi pirun prosentit ^-^  kyl rahan  menetys tuossa vaan lasketaan oikeassa elämässä eikä prosentit. kyllä siinä audissa ollaan hävitty rahaa huomattavasti enemmän mitä c5:sta. eli olisit ostanut c5 ja rahaa olisi jäänyt maailman ympäri matkalla+keittiöremonttiin.

et oo tosissas? :D

Prosenteilla sitä varmaan kaupasta ruokaakin ostetaan. Audi Q7:n pelkällä hinnanpudotuksella saa uuden Citroen C5:n ja 5 vuoden kuluttua siitä saa oikeasti vielä rahaa.

Lainaus käyttäjältä: Xari - tammikuu 27, 2014, 11:09:55
Ja 10 vuoden takaista tekniikkaa oleva HDI Xantia menee pienemmällä kulutuksella kun noi huipputekniikan tuotteet, mitä järkeä moisissa on ???

Järkeä? Mitä järkeä on Audi Q7:ssa, Audi RS6:ssa, BMW M5:ssa?
Ainoa moka jonka PSA on tehnyt näiden hybridien kanssa on kutsua niitä hybrideiksi. Kun ne ovat hybridejä niin ensimmäisenä ollaan mittaamassa absoluuttista kulutusta. Jos ne olisivat nimetty esim. Citroen DS5 KERS niin vertailukohdaksi ei tule ensimmäisenä Prius.

Verrokki Peugeot 3008 Hybrid4:lle ei ole Prius tms. vaan Nissan Qashqai 4x4 2.0dci.
Peugeot 3008 Hy4 kiihtyvyys 0-100km/h 8,5s
Nissan Qashqai 4x4 kiihtyvyys 11,2s.
Peugeot 3008 Hybrid4 mitattu kulutus 5,5l/100km.
Qashqai ilmoitettu kulutus 7,7.

Lisäksi 3008 on jo ilman sähkömoottoria kokoluokkansa hiljaisin auto.

Ottakaas nyt hyvät ihmiset ne PSA-lasit pois nokalta :D

Tottakai sitä arvonalenemaa mitataan prosenteissa, ihan sama juttu kuin se, että kalliiseen bentleyhyn on kalliit osat ja siksi sen huollotkin on varmasti kalliimpia.

Ei kai sitä sitikkafoorumilla tartte kaikkia tilastoja kääntää väenväkisin PSAn eduksi, täällä tykätään sitikoista muutenkin vaikka realiteetit tiedostetaankin,
eikö kannattais mennä johonkin monimerkkipalstalle vouhottamaan :D

paras hybridi on PSA mutta jos sitä verrataan priukseen niin se näyttää huonolta? Täh? :D

Voi sitä verrata Priukseen mutta kun ainoa vertailukohde tuolloin tuntuu olevan kulutus.

Prius, ei nelivetoa. Prius, ei Head-up-displayta. Prius, ei suorituskykyä. Ja Peugeot 3008 on edelleen hiljaisempi ja tilavampi sekä tavaratila ja tavaratilan muunneltavuus omaa luokkaansa.

AutoExpress testasi tavan Yariksen ja Hybridi-Yariksen ja ihmeellistä mutta totta hybridi-yaris kulutti enemmän kuin perus-yaris.

Teuski, kun nyt kuitenkin olen tekemisissä täällä näköjään sellaisten kanssa jotka eivät tunnusta realiteetteja vaan aina menevät yleisen mielipiteen, autolehtien ja tilastojen mukaan niin katsoin asiakseni oikaista muutaman kohdan. Jos kerran tilastoja synkeasti tuijotetaan niin tuijotetaan sitten kunnolla.

Otetaan nyt vaikka sitten muutkin asiat huomioon kuin pelkkä korjauksen hinta.

"premium" vs. "realiteetti ranskalainen"

Korjausten tarve:
http://www.reliabilityindex.com/comparison

Audi A3 vs. Citroen C4

The table below shows the two key factors in assessing the reliability of a car i.e. how often it needs repairing and how much it costs to put it right. TIP: The lower the reliability index the more reliable the car is.


Audi A3  180.00 £423.75 £175.83 2.41 
Citroen C4  93.00 £322.64 £117.32 2.75 

Edellä oli boldattuna korjausten tarve/tiheys. Audia korjataan puolet useimmin kuin Citroen C4.
Overall reliability Audi A3 = poor
Overall reliabilty Citroen C4 = good


Sama homma BMW 1-series (Reliability index 118.00). Sekin häviää C4:lle.
BMW 1-series overall reliability = below average.

Lainaus käyttäjältä: Pate - tammikuu 27, 2014, 13:18:37
AutoExpress testasi tavan Yariksen ja Hybridi-Yariksen ja ihmeellistä mutta totta hybridi-yaris kulutti enemmän kuin perus-yaris.

Niin, normaali suomalainen autonkäyttäjä ei hyödy siitä hybridistä yhtään mitään, päästöjen vähenemisellä noita perustellaan, tekniikka on niin kallista ettei moisia vähänkään vanhempana osta kukaan ja matka-ajossa sen akkupaketin raahaaminen mukana on järjetöntä, täyssähköauto olisi kaupunkikäyttöön vielä järkevä hankinta, varsinkin muutaman vuoden päästä kun tekniikka halpenee.

Jos pelkkä arvonalenemisen prosenttiosuus ratkaisee, on autokauppiaille olemassa helppo ratkaisu pitää prosentit alhaalla.

Laitetaan uudelle C 5:lle hintaa 330 000 euroa ja autokauppias sitoutuu ostamaan viiden vuoden kuluttua auton takaisin 300 000 eurolla.

Näin arvon alenemiseksi jää vain alle 10% viidessä vuodessa. Voiko ostaja enää parempaa kauppaa tehdä!

Lainaus käyttäjältä: Teuski - tammikuu 27, 2014, 13:04:39
Tottakai sitä arvonalenemaa mitataan prosenteissa,

Juu, sitä kun juuri ei mitata prosenteissa kuin ainoastaan "premium" autojen maahantuojat tai niitä nuoleskeleva lehdistö. Kuluttaja mittaa arvonaleneman rahassa. Juuri kuten Muumipappa laittoi esimerkin.

Lainaus käyttäjältä: Teuski - tammikuu 27, 2014, 13:04:39
...että kalliiseen bentleyhyn on kalliit osat ja siksi sen huollotkin on varmasti kalliimpia.
Ei kai sitä sitikkafoorumilla tartte kaikkia tilastoja kääntää väenväkisin PSAn eduksi, täällä tykätään sitikoista muutenkin vaikka realiteetit tiedostetaankin,

http://www.reliabilityindex.com/reliability/search/41
BMW M5 reliability index 695.00. Eli jos omistaa seitsemän (7) Citroen C4:sta ja ajaa niillä jokaisella erikseen yhtä paljon kuin yhdellä BMW:llä voi joutua vierailemaan korjaamolla yhtä usein kuin yhden (1) BMW M5:n omistaja. Ja sitten vielä ne päätähuimaavat keskimääräiset korjauskustannukset päälle.

Minusta tuossa ei ollut mitään väenväkisin kääntämistä PSA:n eduksi. Päinvastoin, kalliimman auton tulisi kestää enemmän kuin halvan rottelon, niinhän?

Lainaus käyttäjältä: Xari - tammikuu 27, 2014, 13:44:23
tekniikka on niin kallista ettei moisia vähänkään vanhempana osta kukaan ja matka-ajossa sen akkupaketin raahaaminen mukana on järjetöntä,

Sen vuoksi PSA kehitti Hybrid Airin. Kokoonpuristettu typpi ei paljoa paina. Eikä laitteisto ole niin kallis kuin harvinaisista maametalleista rakennetut akkupaketit. Nyt kun Euroopassa ihmiset alkaisivat ostamaan autoja, eikä tarvii ostaa pelkkiä PSA:n kulkineita. Riittää kun ostaa vain absoluuttisesti enemmän kaikkia autoja niin sieltä se PSA:kin oman osuutensa kerää.
Kun PSA pääsee taas kunnolla jaloilleen on heillä varaa asentaa tuo Hybrid Air vaikka C3:een. Eikä kellään kilpailijalla ole mitään vastaavaa.

TM:ssä oli farkku vertailu, hyvä veto oli ottaa tojolta hybrdi perus bensa vehkeitä vastaan.Toyo oli pihimpi selkeästi kuin pelkät bensamoottoriset,siellä TM:ssä on kulutusvertailu.Akun raahaaminen ei turhaa ole.Meillä kakkoskiesi on pelkkä lähiö ja kaupunki kulkine,noh täyssähköautoista ei näillä hinnoilla edes haaveilla.

Lainaus käyttäjältä: Teuski - tammikuu 27, 2014, 11:45:31

Lainaus käyttäjältä: C4VTS - tammikuu 27, 2014, 11:44:32
unohtakaa noi pirun prosentit ^-^  kyl rahan  menetys tuossa vaan lasketaan oikeassa elämässä eikä prosentit. kyllä siinä audissa ollaan hävitty rahaa huomattavasti enemmän mitä c5:sta. eli olisit ostanut c5 ja rahaa olisi jäänyt maailman ympäri matkalla+keittiöremonttiin.

et oo tosissas? :D

no sä ostat ja myyt prosenteilla ja minä rahalla ;D

Lainaus käyttäjältä: Pate - tammikuu 27, 2014, 13:38:07
Teuski, kun nyt kuitenkin olen tekemisissä täällä näköjään sellaisten kanssa jotka eivät tunnusta realiteetteja vaan aina menevät yleisen mielipiteen, autolehtien ja tilastojen mukaan niin katsoin asiakseni oikaista muutaman kohdan. Jos kerran tilastoja synkeasti tuijotetaan niin tuijotetaan sitten kunnolla.

Otetaan nyt vaikka sitten muutkin asiat huomioon kuin pelkkä korjauksen hinta.

"premium" vs. "realiteetti ranskalainen"

Korjausten tarve:
http://www.reliabilityindex.com/comparison

Audi A3 vs. Citroen C4

The table below shows the two key factors in assessing the reliability of a car i.e. how often it needs repairing and how much it costs to put it right. TIP: The lower the reliability index the more reliable the car is.


Audi A3  180.00 £423.75 £175.83 2.41 
Citroen C4  93.00 £322.64 £117.32 2.75 

Edellä oli boldattuna korjausten tarve/tiheys. Audia korjataan puolet useimmin kuin Citroen C4.
Overall reliability Audi A3 = poor
Overall reliabilty Citroen C4 = good


Sama homma BMW 1-series (Reliability index 118.00). Sekin häviää C4:lle.
BMW 1-series overall reliability = below average.

tässä erittäin hyvä esimerkki. tätä teuski tarkoitin. eli ei edes hieno audi ole kannattava vaan se vähemmän huonompi sijoitus citroen.

No jos realistisesti arvonalenemaa halutaan verrata niin tottakai se lasketaan prosenteissa. Järkevyys on eri asia, sitä voi mitata monella tapaa mieltymysten mukaan. Subjektiivisempaa on käyttää suhteellista vertailua.

Prius taitaa hukata enemmän tehoa kuin mitä Hybrid4, ainoastaan akkuteknologiassa jää PSA jälkeen kun eivät kykene ostamaan riittävän isoja eriä parempia akkuja?

Noissa arvonalenemavertailuissa kannattaa muistaa että ne on tehty listahinnoista eikä todellisista uusien myyntihinnoista varusteineen, johonkin sakemanniin saat ottaa yli kymppitonnilla lisävarusteita ennen kuin ollaan edes Citroënin vakiovarusteiden tasolla, ja niiden arvo myydessä on olematon.

Niin, tuskin tuo minun esimerkin Q7 oli perusvarustuksella jolloin arvonalenema alkaa olla jo tähtitieteellinen sekä prosenteissa että euroissa.

PSA on myötätuulessa:

http://europe.autonews.com/article/20140425/ANE/140429922/psa-revenue-rises-2-on-china-europe-recovery