...paukahti eilen miehen työpaikan parkkipaikalla. Sadetunnistimesta alaspäin mutkainen murtuma ihan alas saakka. Ei mitään syytä, ei selitystä, miksi siellä itsekseen pamahtanut.
Muilla kokemuksia?
Onneks on tuulilasivakuutus ja sanottiin tietysti, että kivi osui. Mutta piru vie, sanoivat että auto on vaihdon takia posessa toista vuorokautta, pitää jonkun liimauksen varoiksi kuivua yön yli ja pitää purkaa ja kasata ja... tosi kiva, meidän ainut auto ja miehen duunipaikka sellaisella kulmalla, että mulla ei pääse kuin autolla. Auton vuokraus sikakallista!
Paljonkohan muuten tommonen lasinvaihto mahtaa maksaa? Sama sinänsä, kun on vakuutus, mutta mielenkiinnosta vaan pohdin.
Jep, auton pitää olla tasaisella alustalla kun liima kuivuu. Muuten saattaa jäädä jännityksiä ja lasi poksahtaa pian uudelleen.
Itselläni uusi lasi on merkiltään Pilkington ja jos jotain hyviä puolia pitää lasin vaihdosta hakea, niin se vaikuttaisi kovemmalta kuin alkuperäinen...
About 300e. Ja tosiaan sen pitää saada rauhassa kuivua yön yli. Näitä taitaa pakkasilla mennä silleenkin, että lämmitin puhaltaa kuumaa ja kun ulkopinnalla on pakkanen, niin tuo lämpötilaero on lasille liikaa.
Maksaisi kyllä varmaan tuon sadetunnistimen takia enemmän kuin 300 € töineen. Tunnistimen takia ei kelpaa peruslasi.
Kysyppä jostain muualtakin. Kyllä uudet tuulilasi liimat kuivuu muutamassa tunnissa. Esimerkiksi Kentin tuulilasi liima on "ajokuiva" kahden tunnin kuluttua laitosta. Meillä usein otetaan lasin vaihto aamupäivään jotta auto saadaan illalla ulos.
Uskoisin kuitenkin että halkeamasta kun kokeilee kynnen kanssa niin löytyy pieni nastan tai sepelin jälki. En tosin väitä että ei voisi mennä itsekseen, mutta kyllä se oikeasti on tosi harvinaista. Tähän mennessä olen sentään joitakin laseja nähnyt ja aina niistä se pieni jälki on löytynyt. Takalasit onkin sitten eri juttu.
Tää pakkaskeli on nyt paha laseille kun tulee lämpötila eroja niin voimakkaasti sisä ja ulkolämpöjen kohdalle.
Muistakaa pitää välimatkaa edellä ajavaan varsinkin talviaikaan. Nastoja ja sepeliä on liikkeellä.
Sen verta vielä, että mieti jos vahdatkin sen lasin vasta huhtikuussa kun riski uudesta jäljestä on pienempi.
Lainaus käyttäjältä: xs2jammu - helmikuu 10, 2007, 07:23:13
Esimerkiksi Kentin tuulilasi liima on "ajokuiva" kahden tunnin kuluttua laitosta.
Käytännössä kokeiltuna on tullut todettua että liimapalko (mm. Kent) ei ole parissa tunnissa kuin vasta pintakuiva. Lasi kyllä pysyy "paikallaan", mutta voi kuitenkin elää sen verran että jännityksiä saattaa syntyä. C4:n lasi on sen verran laaja, että jännitykset ovat jopa todennäköisiä...
Iskukohdan saattaa löytää, kun "ajaa" halkeamaa pitkin kuulakärkikynällä.
Lainaus käyttäjältä: sevä - helmikuu 10, 2007, 19:24:16
Lainaus käyttäjältä: xs2jammu - helmikuu 10, 2007, 07:23:13
Esimerkiksi Kentin tuulilasi liima on "ajokuiva" kahden tunnin kuluttua laitosta.
Käytännössä kokeiltuna on tullut todettua että liimapalko (mm. Kent) ei ole parissa tunnissa kuin vasta pintakuiva. Lasi kyllä pysyy "paikallaan", mutta voi kuitenkin elää sen verran että jännityksiä saattaa syntyä. C4:n lasi on sen verran laaja, että jännitykset ovat jopa todennäköisiä...
Iskukohdan saattaa löytää, kun "ajaa" halkeamaa pitkin kuulakärkikynällä.
Unohdin mainita yhden jutun vielä tuosta kuivumisesta. Nopea kuivuminen vaatii kostean ilmankosteuden. Mitä kuivempi ilma sitä hitaammin kuivuu.
Juu ne sanoivat, että periaatteessa liima kuivuu 3,5 tunnissa, mutta talvella kuivattavat yön yli, että kuivuu sitten kunnolla.
suurin syy siihen miksi lasin poksahtelevat itsekseen on niiden valmistuksessa. nykypäivänä kaikki mitä voidaan teollisuuden prosessissa nopeuttaa nopeutetaan. sama pätee myös tuulilasien taivutukseen . mitä nopeammin se taivutetaan oikeaan muotoonsa, sitä enemmän siihen jää jännitteitä. silloin se ei isoa kiveniskemää oikeaan paikkaan tarvi hajotakseen. talvella myös lämpötilaerot rasittavat ikkunaa.
Kyrsii... Taas meni tuulilasi. Tää on jo kolmas. Eikä kerennyt kuin kuukauden päivät olla paikallaan. Halkeama lähtee keskeltä alhaalta, eikä mitään kiveniskuja ole havaittavissa.
Onneksi olin menossa huoltoon vaihtamaa jäähdyttäjän puhallinta, joten samalla reissulla sain näytettyä lasin. Nyt täytyy vain toivoa, että tämäkin menee takuuseen...
Huollossa osasivat kertoa että nykylasien pehmeys kuulema johtuu siitä, että viherpiiperöt eivät anna enää käyttää lyyjyä lasien valmistuksessa.
Lainaus käyttäjältä: sevä - elokuu 01, 2007, 16:28:44Huollossa osasivat kertoa että nykylasien pehmeys kuulema johtuu siitä, että viherpiiperöt eivät anna enää käyttää lyyjyä lasien valmistuksessa.
Ja p.... marjat. Nopeampi taivutus, ohuemmat ulko- ja sisälasit + lasin muuttuminen entistä enemmän kantavaks rakenteeks sen aiheuttaa. Niinkuin kerroin, lasit jäähdytetään liian nopeasti jolloin jo muutenkin kovilla olevat reunat jäävät kireiksi kuin ex-muija.
Ja tuosta lyijyn lisäämisestä lasiin. Markkinoilla on myös niin sanottuja "optiwhite" laseja joista nuo rautaoksidit on jätetty minimiin ja korvattu muilla aineilla. Näin laseista saadaan entistä kirkkaampia. Toki, tuon laatunen ruutu maksaakin heti enemmän. Kestävyyden kanssa sillä ei ole mitään tekemistä. Noista rautaoksideista johtuu tavallisen lasin vihreys jota tosin ei näe kuin lasin reunasta päin katottuna tai silloin kun sitä on tuntuvampi nippu päällekäin.
edit. Minkä merkkisiä hajonneet lasit ovat olleet?
Pilkinktonia kaikki. Alunperin ja alkuperäisenä varaosana...
EDIT: Hieman oli väreissä eroa ja kovuudessa. Alkuperäinen oli saman sävyinen kuin sivulasit ja pehmeämpi (naarmuherkkä). Tässä viimeisessä on ulkoa katsottuna sinertävä heijastus.
siinä alkuperäisessä ja myös muissa autosi laseissa on todennäköisesti jonkunlainen pinnoitus. Siitä tulee varmaan tuntu että lasi oli "pehmeämpi". vaikka valmistaja lupais mitä niin pinnoite on aina herkkä naarmuuntuun. leimasta kyllä selviää mikä plaatu on kyseessä, niitäkin on vaikka kuinka paljon.
Joulunalla sain vihdoin uuden lasin. Toivottavasti tämä nyt kestää sillä seuraava meneekin jo sitten omaan piikkiin
Yksi lasinrikkoja on juuri lämpötilaero. Aamulla, kun masiina on lämmitetty johdolla......tuulilasille lämmintä hetikärkeen...Nykyään paljon väärinkäytetty muotisana: jännite. Kuten myös:-tänä päivänä, ent. nykyään! Lasissa ei ole jännitettä. Pikemminkin jännitystä. Jännite on sähkösuure (voltteja). Jousta jännitetään ja kauhuelokuvissa ehkä myös. Pilkkuillaan vähän! Kukin saa tietenkin kirjoittaa, kuten tahtoo, niin teen minäkin.:)
Lainaus käyttäjältä: ealab - joulukuu 28, 2007, 08:07:08
Nykyään paljon väärinkäytetty muotisana: jännite. Kuten myös:-tänä päivänä, ent. nykyään! Lasissa ei ole jännitettä. Pikemminkin jännitystä.
No näinhän se on. Mutta Suomi on yksi maailman vaikemmista kielistä joten kai sitä alkuperäisasukkaaltakin voi joskus lipsahtaa :)
Kivi / nasta rikkoi lasin keskeltä ja noin 50 cm sivuttain halki. Lasi vaihtoon Veholle ja pisteet vauriokorjaamoon, auto oli pesty sisältä ja päältä tuulilasin vaihdon jälkeen. YES.
Nyt tää homma rupeaa Suomeksi sanoen vituttamaan urakalla. :x :x :x
Taas on tuulilasi halki, eikä nytkään näy kiven iskemiä! Autolla on ikää 2.5v, ajettu 42000km ja nyt siis neljäs itsekseen hajonnut lasi.
Näyttää lasin kesto olevan noin 10000km! Tulee kalliiksi tällä menolla ...kele!
Lainaus käyttäjältä: sevä - kesäkuu 02, 2008, 21:23:21
Nyt tää homma rupeaa Suomeksi sanoen vituttamaan urakalla. :x :x :x
Taas on tuulilasi halki, eikä nytkään näy kiven iskemiä! Autolla on ikää 2.5v, ajettu 42000km ja nyt siis neljäs itsekseen hajonnut lasi.
Näyttää lasin kesto olevan noin 10000km! Tulee kalliiksi tällä menolla ...kele!
Oletko kokeillut eri lasifirmaa joka asentaa.
Ei, kaikki on edelliset on menneet takuuseen, joten en ole asiaan puuttunut. Sitäpaitsi asentaja on joka kerta ollut sama ja sen verran läheistä sukua, että tiedän työn laadun erittäin hyväksi ja tekee varmasti vielä mun kohdalla kaiken extra huolella...
Voi olla lasin valmistajakin "syyllinen". Tosi on että C4:ssä on lasi kantavana rakenteena lujilla ja ei siis varmastikkaan paljoa tarvitse, mutta tuohon mainitsemaasi määrään tarvitaan jo niin paljon huono tuuria ettei Aku Ankallakaan...... Lasin merkin vaihto tulis ekana mieleen.
TUULILASIN HAJOAMISEN MAHDOLLINEN SYY:
Ilmastointilaitteen korjauksen jäljiltä hajonneet / huonosti kiinnitetyt lämpösuojapahvit. Moottorin takaa lämpö pääsee nousemaan suoraan tuulilasin alle. Lasista tuli jo päätös että ei korvata, mutta täytyy vielä tapella tällä perusteella. Mielestäni ilmastointilaitteen korjauksen tehnyt asentaja on tehnyt huolimatonta työtä siinä että ei ole varmistanut pahvien kiinnipysymistä.
Suosittellen kaikkia C4:n omistajia tarkistamaan että pahvit ovat paikallaan.
(Kuvissa konepelti on irti uudelleen maalausta varten. Takuu homma maalipintaan ilmestyneiden kuplien takia.)
EDIT: BTW, eräs merkkiliikkeen asentaja väitti että vetokoukku (=kärryn vetäminen) aiheuttaa korin elämistä ja lasien hajoamista...
Millähän V***LLA nelkussa saisi lasin kestämään ehjänä? Edellinen vaihdettiin n. 5 viikkoa (alle 1000km) sitten. Tämä on siis jo viides hajonnut lasi ja autolla on ajettu vasta muutama sata päälle 50000km. Tällä kertaa lasissa on kiven tai nastan jälki, mutta se on niin mikroskooppisen pieni, että ei tuollaisen pitäisi lasia halkaista.
Pitää taas käydä näyttämässä autoa SVT:llä ja ilmoittaa vakuutusyhtiöön ja maksaa lasivakuutuksen omavastuu. Uutta lasia en kyllä vaihdata ennen kesää, ettei siihenkin tuu heti nastoja tai sepeliä. Kyllä risoo!
On kyllä huonoa tuuria
Lainaus käyttäjältä: sevä - tammikuu 10, 2009, 18:59:36
Millähän V***LLA nelkussa saisi lasin kestämään ehjänä? Edellinen vaihdettiin n. 5 viikkoa (alle 1000km) sitten. Tämä on siis jo viides hajonnut lasi ja autolla on ajettu vasta muutama sata päälle 50000km. Tällä kertaa lasissa on kiven tai nastan jälki, mutta se on niin mikroskooppisen pieni, että ei tuollaisen pitäisi lasia halkaista.
Pitää taas käydä näyttämässä autoa SVT:llä ja ilmoittaa vakuutusyhtiöön ja maksaa lasivakuutuksen omavastuu. Uutta lasia en kyllä vaihdata ennen kesää, ettei siihenkin tuu heti nastoja tai sepeliä. Kyllä risoo!
Jo on hiton huonoa tuuria. Tuntuu, kuin siellä olisi jotain korissakin antamassa periksi. Onko kaikki rikkoontumiset alkaneet kiven, tai nastan iskusta?
Mulla on nyt toinen C4 käytössä. Yhteensä niillä jo 120 tuhatta ilman kiven iskemän jälkiä neljän vuoden aikana. Ajaessa on kyllä neuroottinen tapa heivata vauhti alas jopa jarruttamalla, kun ohittaja tulee eteeni. Tapahan on, että eteen pitää tulla heti, kun on ohi päässyt. Etäisyys jää helposti 10 metriin. Tällöin saa helposti ohittajalta kiven lasiin. Tänäänkin pudotin pariin otteeseen vauhdin jarrulla 60 nopeuteen, kun ohittaja leikkasi eteen. Silti välillä kajahtaa lasiinkin.
Itse epäilisin kyllä asennusvirhettä. Kauanko liima on kuivunut, kun auto on otettu takaisin ajoon?
1. lasi. Halkeama sivusta. Ei näkyviä iskuja. Takuuseen
2. lasi. Sadetunnistimen vierestä lasin sisäpuolelta lohjennut pala. Takuuseen
3. lasi. Halkeama alhaalta keskeltä. Ei näkyviä iskuja. Takuuseen.
4. lasi. Halkeama alaoikealta keskellepäin. Merkkiliikeen edustaja väitti kiven iskemäksi. Vakuutustarkastuksen kaveri katsoi luupilla ja sanoi että ei jälkiä. En jaksanut ruveta tappelemaan joten maksoin lasivakuutuksen omavastuun. Lasin hajoamisen syy käy ilmi aikaisemmasta viestistä tässä ketjussa.
5. lasi. Halkeama alaoikealta. Kiven tai nastan isku melko reunassa.
Oman kokemuksen mukaan yleensä noi lasiin kunnon jäljen jättävät lentävät esineet on tulleet aika kaukaa. mm moottoritien vastaantulevien kaistalta. Kakkoslasin takuu päätöksen jälkeen kävi just niin. Se on aika veikeä tunne kun näkee, että sieltä se kivi tulee, mutta ei pysty mitenkään väistämään.
Asennusvirhe ei tule kyseeseen. Kuten aikaisemmin sanoin asentaja on läheistä sukua, eli oma isä, joten tiedän työn laadun ja voin luottaa siihen, että tekee varsinkin mulle kaiken viimeisen päälle. Ja on se noita laseja enemmänkin vaihtanut ja myös muihin nelkkuihin... Varuilta vielä vaihdettiin eri merkkiseen liimaan, jotta jos se vaikka olisi auttanut.
EDIT: auto on ollut pajalla joka kerta yön yli kuivumassa tasaisella alustalla ja sen jälkeen olen muutaman päivän parkkeeranut vain tasaiseen paikkaan
Minulla oli aikanaan C5 II:n kanssa vähän vastaavaa. Pilkingtonin lasit hajoili ja sadetunnistin liimat ei pysyny jne. Alkuperäinen lasi ei ollut Pilkington ja kun merkki vaihtui alkoi lasikin kestämään...
Meinasinkin varmistaa että seuraava lasi ei ole BillClinton...
Muutamia totuuksia.
Korjasin joskus tuulilaseja sivutyökseni. Usein asiakkaat sanoivat että eikö sen ja sen merkkisten autojen lasit hajoa helpommin, asiaa mietittyäni vastasin aika useita korjaavani kyseisen merkkisen auton laseja, mutta en sen enempää kuin muun merkkisiä. Toinen, hyvin yleinen maininta oli, ettei lasiin ole osunut mitään ja silti on halkeama. No josku on tosiaankin niin, mutta kyllä lähes 100% varmuudella löytyy sieltä halkeaman alusta, parin sentin päässä reunasta pienen pieni kiven murusen tekemä jälki (nuppineulan terävän pään kokoinen). Pieni kiven murunen ja siinä se on, pahimmillaan muuta ei tarvita. Kuljettajan näkyviin halkeama voi tulla vasta tuntien, ehkä jopa vuorokausien päästä.
Näin kävi itselleni eilen (auto C5, reilu vuoden ikäinen) aamulla, hyvin heikko napsahdus jossain päin lasia, ajoa sen jälkeen n. 50 km, kunnes päivällä huomasin kuskin edestä ylöspäin lähtevän ja siitä oikealle kaartuvan halkeaman joka kasvoi koko ajan (jo niin pitkä ettei voi korjata). Halkeamasta löytyi neulanpään kokoinen osuma jälki n. 2 cm päässä alareunasta, turvaurien alapuolella. Onneksi on autossani tuulilasivakuutus.
Lisäksi, kun saat kiveniskemän, on se sitten halkeama tai muu, peitä vauriokohta heti teipillä tai vastaavalla (ei missään tapauksessa mitään liimoja tai sellaisia, on ne sitten tarkoitettu lasille tai ei). Sitten niin pian kuin mahdollista yhteys johonkin Lasinkorjaajaan.
Vänkärin puolelta tuulilasin alareunasta pari vuotta sitten paikattu kiven iskemä ratkesi tässä eräänä päivänä ilman näkyvää syytä n. 30cm kiemurellen ylöspäin. Ei varmaankaan haittaa katsastusmiestä vielä, mutta haljennee lisää viimeistään ens talven pakkasissa.
Lasi menee siis kohta vaihtoon. Kuinka paljon keskimäärin C4 vm. 2005 tuulilasin vaihto tulee kustantamaan?
Citroen C4 04-10 275,00e kun en mainosta en laita liikettä näkyviin.
Hinnat alkaen, ellei toisin mainittu. Hintaan vaikuttavat mahdolliset lisävarusteet kuten sadetunnistin ja solana-kalvo.
Noilla tuulilasin korjaajilla on katevää tarranauhaa jossa noita paikkoja on jos siihen lasiin tulee se kiverniskemä ja paikan haluaa pitää puhtaana.
Muistakaa hommata sellainen sinne haskakoteloon
noniin... oma huono onni jatkuu... nyt hajosi tuulilasi.
tai no ei se vielä kokonaan rikki ole mutta onpahan vain yläoikealta 25cm halkeama ala vasemmalle päin...
285e luvattiin minulle uusi asennuksineen oulun glassdrivessä kun ei ole sadetunnistinta.
hajoamisesta ei ole mitään käsitystä mutta oletan että kiveniskemähän sen on hajoittanut... illalla ei ollut mitään ja aamulla parkkiksella olikin jo iso halkeama. itse iskemästäkään ei ole koloa tms niinkuin yleensä.
mutta sitten itse kymysys : olin lukevinani että tuon tuulilasin ja moottorin välissä on jotkin lämpöeriste pahvit niin minulla ne ainakin ovat märkiä ja roikkuvat kokonaan moottorin yms päällä.. samaten nyt vasta huomasin että se tiivistenauha/tiiviste muovi osa siinä päällä joka pitäisi olla kiinni ilmeisesti tuulilasin alaosassa niin itselläni on kyllä niin että on 5mm rako tuulilasin ja tuon tiivisteen välissä (siitähän ne vedet ovat menneet pahveihin saakka)... ilmeisesti tuon kuitenkin pitäisi olla kiinni tuulilasissa ? ja voiko nuo märät pahvit poistaa vai kuinka tarpeellisia ovat ?
ilmeisesti tuo muoviosa on itsestään lähtenyt valumaan kun sen verran kun katoin niin se ei taida olla kovin tukevasti muutenkaan kiinni missään...
Tuon tuulilasin muovilevyn kiinnikkeet ovat väsähtäneet. Omassani oli retkahtanut huollon yhteydessä Veholla. Oli ilmeisesti nojattu siihen jossain työvaiheessa. Yrittivät ensin kiinnikkeitä jotenkin tukea, mutta huonolla menestyksellä. Lopulta vaihdettiin koko muovi, koska kiinnikkeet olivat kuulemma murtuneet.
Tämä muoviosa voi särkyä ja painua myös talvella painavan suojalumen painosta.
Kannattaa vaihtaa uusiin ne rintapellin äänieristeet. Samalla tiivistää se kaukalon ja tuulilasin väli, ettei vesi valu eristeiden päälle.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - heinäkuu 11, 2012, 09:39:57
Kannattaa vaihtaa uusiin ne rintapellin äänieristeet. Samalla tiivistää se kaukalon ja tuulilasin väli, ettei vesi valu eristeiden päälle.
Pystyyköhän tätä operaatiota tekemään itse ilman suurempia vaivoja vai pitääkö viedä pajalle? Omassa C4:ssä samalla tavalla repsottavat vällyt ja tiivisteet kuin nimim. fsol77m.
Voi vaihtaa itse jos saa pyyhkijät irti.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - heinäkuu 11, 2012, 09:39:57
Kannattaa vaihtaa uusiin ne rintapellin äänieristeet. Samalla tiivistää se kaukalon ja tuulilasin väli, ettei vesi valu eristeiden päälle.
Näkyy täälläkin olevan tuo tuulilasin tiivistesauma alareunasta raollaan, joten kai tuollainen RTV-silikoni (http://is.gd/xFtgev) auttaa vaivaan? ???
minulla tiiviste vika korjaantui nyt samalla kun tuulilasi vaihdettiin pilkingtoniin raision autolasissa niin olivat massanneet tiivisteen kiinni tuulilasiin.
ehdin jo kyselemään sitroselta vastaavan muovikaukalon ja sitä tukevan nelikantti tukipalkkikiinnikkeen (tuossa on samassa jarruneste säiliö kiinni) saatavuutta ja suomessa ei kuulemma ole mutta tilauksesta saadaan tulemaan.
kaukalo oli joku 170e ja tukipalkki 60e.
ilmeisesti uudella osalla ei tarvitsisi liimata mutta lienee varminta liimata sekin tms.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - heinäkuu 11, 2012, 00:10:31
Tuon tuulilasin muovilevyn kiinnikkeet ovat väsähtäneet. Omassani oli retkahtanut huollon yhteydessä Veholla. Oli ilmeisesti nojattu siihen jossain työvaiheessa. Yrittivät ensin kiinnikkeitä jotenkin tukea, mutta huonolla menestyksellä. Lopulta vaihdettiin koko muovi, koska kiinnikkeet olivat kuulemma murtuneet.
Tämä muoviosa voi särkyä ja painua myös talvella painavan suojalumen painosta.
Eipä auttanut minulla edes tuon liimaavan Permatex Clear RTV Silicone -massan laittaminen tuulilasin alaosan kumitiivisteen sisään, vaan tuo muovinen hyllyosa jossa tuulilasintiiviste sijaitsee valahti taas alaspäin niin että tuulilasintiivisteen ja tuulilasin alareunassa on edelleen rako. Näyttää vahvasti siltä että tuo muovinen hyllyosa ei ole kiinni kuin molemmista päistään, joten se on varmaan väsähtänyt ajan saatossa kaarelle. Itse aion korjata tuon vaivan siten, että rakennusmiesten käyttämällä käsikuumailmapuhaltimella lämmitän tuota muovihyllyä yläpuolelta sen jälkeen, kun olen venttiilikopan kannen ja sen hyllyosan väliin asettanut pönkäksi riittävän määrän sopivankorkuisia lasipurkkeja tukemaan tuota hyllyä oikeaan asentoon. Kun sitten tuota hyllyä sopivasti lämmittelee, niin se varmaan myötää niin paljon että se viilennyttyään asettuu oikeaan muotoonsa. Yksi pulma tuossa hommassa kuitenkin on, nimittäin akku pitää kaiketi irroittaa varmuudeksi pois tieltä ennen hyllyosan lämmitystä, joten nuo toimenpiteet kuskin ikkunan alaslaskemisineen plus muine kommervenkkeineen ennen akun irroitusta vähän arveluttavat. :-\
No tarkemmin asiaa tutkiskeltuani, niin tuota ikkunan alushyllyä kannattelee kovamuovinen käyrä poikittaistukipalkki, jota tulisi käyristää kuumentamalla vähän lisää. Tuon käyristyksen jälkeen tuo ikkunan alatiiviste nousee kyllä vähän lisää ylös. ??? Tietysti jos tuon kovamuovisen poikittaistukipalkin osaa rakentaa uusiksi alumiinista/teräksestä, niin varmaan se on parempi loppuratkaisu pidemmän päälle. :-\
Muuten, tuo ikkunan alushylly tuppaa menettämään muotoaan ja se alkaa sulamaan, jos sitä kuumentaa sillä kuumailmapuhaltimella noin 420 °C:een lämmöllä, nimimerkillä kokemusta on!!! :) Niin ja tuossa (http://is.gd/Fm9o25) halpa mutta toimiva kuumailmapuhallin Honkkarista, jossa tuota puhallusilman lämpötilaa voi kätevästi säätää 10 °C:een välein ja puhalluksen voimakkuutta myös.
Huhua: "Pilkington laseissa ei ole lyijyä ympäristöystävällisistä syistä" Lyijy tuo lasiinkestävyyttä.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - heinäkuu 11, 2012, 00:10:31
Tuon tuulilasin muovilevyn kiinnikkeet ovat väsähtäneet. Omassani oli retkahtanut huollon yhteydessä Veholla. Oli ilmeisesti nojattu siihen jossain työvaiheessa. Yrittivät ensin kiinnikkeitä jotenkin tukea, mutta huonolla menestyksellä. Lopulta vaihdettiin koko muovi, koska kiinnikkeet olivat kuulemma murtuneet.
Tämä muoviosa voi särkyä ja painua myös talvella painavan suojalumen painosta.
Tarkemmin tuota ikkunan alaosan raon syntyä tutkiskeltuani, havaitsin että konepelti kiinni ollessaan painaa siinä hyllyssä olevaa konepellin kumitiivistettä alaspäin niin, että samalla ikkunan alaosaan jää rako. Eli ei auta jos sitä hyllyä nostaa jollain keinolla ylöspäin, mutta itse tukin tuon raon siten, että porasin tuon muovihyllyn puoliväliin aivan sen etureunaan reiän, johon ruuvasin noin 40 milliä pitkän ruuvin joka asettui sen muovihyllyn kannatinpalkin taakse matkustamoon päin työntäen koko muovihyllyä taaksepäin nostamatta siinä olevaa konepellin kumitiivistettä liikaa ylöspäin, jolloin ikkunan alareuna jäi tiiviiksi myös konepellin ollessa kiinni.