C 5 lähti ja tilalle tuli ... C 1. Kyllä, näin on päässyt käymään hiljattain. Taivaansininen pieni ja ketterä C 1 jonka käyttökulut ovat
noin puolet C vitoseen nähden. Ja helpompi vaihtaa polttimot. Muihin vaihdokseen liittyviin olosuhteisiin ehkä palaan myöhemmin,
ehkä en. Kuvaa en ole vielä ehtinyt päivittää mutta koko auton esittely löytyy kun googlettaa "C 1 Startin testissä". Samanlainen.
Sama auto. ;)
Mitenkään yrittämättä pilata iloasi, eikös tuo C1 ole oikeasti tsekkiläinen Toyota? On vaan vähän meikattu sitikan näköiseksi.
tojohan se...
Viimeinen citikka poistui C6 myötä, nyt ollaan sitten harrastajavoimin liikenteessä :) Tiskiltä ei saa enään citikkaa :-\
Toyota Aygo on sama auto. Ja samoin Peugeot 107 . Toyotan moottori kaikissa kuten siitä Startin videoklipistäkin ilmenee.
4.3 l satasella yhdistetty kulutus. Maantiellä vähän vähemmän. C 5 automaatilla vei helposti 9 litraa.
Lainaus käyttäjältä: XANTIAGO - toukokuu 09, 2013, 08:11:41
4.3 l satasella yhdistetty kulutus. Maantiellä vähän vähemmän. C 5 automaatilla vei helposti 9 litraa.
Ihan reilu ei vertailu ole, sillä automaagista olet joutunut luopumaan => luonollisestikin kulutus myös putoaa. Samaten auton koossa ollaan tultu pari luokkaa alaspäin, niin jälleen aika itsestään selvää että kulutus putoaa ::)
Mutta pointtini lähinnä jos kerran polttoainekulut on se ratkaiseva tekijä, niin miksei dieseliä? Nuo nykyaikaiset C1-kokoluokan vermeet syö sen 3 pintan sadalle ja koska on pieniä & kokonaismassaltaan kevyitä, ei tuo käyttövoimaverokaan hirveitä ole ???
Citroen C3/Peugeot 208 e-HDI BMP/2-tronic kuluttaa 3,4l/100km. Made in France.
Onnea vaan uuden auton johdosta. :D
Yhdellä lähisukulaisella on Peugeot 107 (sama kakka, eri paketti). Osti uutena vuonna 2006 ja ajellut reilut 100,000km, pääasiassa maantiellä. Litran myllyksi ihan kiva, lähtee rivakasti valoista mutta maantiellä tahtoo huutaa aika lailla. Luotettava kuin mikä, yllättävän tilava kokoisekseen. Mukavuus kivikaudelta C5:een verrattuna, mutta sen voi laittaa Toyotan piikkiin.
Mukavia kilometrejä joka tapauksessa sinulle ja uudelle pikku prinsessalle.
Lainaus käyttäjältä: XANTIAGO - toukokuu 09, 2013, 08:11:41
Toyota Aygo on sama auto. Ja samoin Peugeot 107 . Toyotan moottori kaikissa kuten siitä Startin videoklipistäkin ilmenee.
4.3 l satasella yhdistetty kulutus. Maantiellä vähän vähemmän. C 5 automaatilla vei helposti 9 litraa.
Olikohan niin et bensa on tojon ja diesel psa:n
Niin. C 1 on valesitikka. Oikeasti se siis on tsekkiläinen toyota kuten tuolla ylempänä jo ansiokkaasti todettiinkin. :)
Itsellä työmatka lyheni ja kulkee nyt mootttoritien sijasta 60 rajoitusalueella. Ajot jää alle kymppitonniin vuodessa jne.
C 5 on loistoauto eikä sen veroista kyytiä saa mistään mutta aikansa kutakin. On aika karauttaa rohkeasti uusiin seikkailuihin.
Tsekkiläisellä tyotalla ;D
Vielä pahempia kusetus-sitikoita ovat Mitsubishiin perustuvat C-Crosser ja C4 Aircross. Tavara-autotkin ovat Fiat-Peugeot-yhteistyön hedelmiä, sitikoiksi sieluttomia.
Lainaus käyttäjältä: XANTIAGO - toukokuu 09, 2013, 11:30:21
Niin. C 1 on valesitikka. Oikeasti se siis on tsekkiläinen toyota kuten tuolla ylempänä jo ansiokkaasti todettiinkin. :)
Itsellä työmatka lyheni ja kulkee nyt mootttoritien sijasta 60 rajoitusalueella. Ajot jää alle kymppitonniin vuodessa jne.
C 5 on loistoauto eikä sen veroista kyytiä saa mistään mutta aikansa kutakin. On aika karauttaa rohkeasti uusiin seikkailuihin.
Tsekkiläisellä tyotalla ;D
Kyllä se C1 on sitikka. Jos yhteistyö eri autonvalmistajien ja varsinkin osien valmistajien välillä muuttaa merkkiä, ovat lähes kaikki autot nykyään saman merkkisiä. Autotehtaan ovat kaiketi lähinnä vain kokoonpanohalleja omine mallin suunnitteluosastoineen.
Ei ole. C1 on 99,999% Toyota, sokeakin sen näkee kun autoon istuutuu.
Ja ajoltaan aivan aito Toyota >:D
Ja tuohon dieseliin, tuollainen perusbensakone vaan toimii ja kestää, jossain e-HDI PMMP:ssä on niin paljon vika-altista tekniikkaa että ainakin itse kierrän moiset viritykset kaukaa, tietysti jos on intoa ja halua (ja varaa) osallistua tehtaan kanssa moisen tuotekehittelyyn....
Lainaus käyttäjältä: Xari - toukokuu 09, 2013, 14:12:24
jossain e-HDI PMMP:ssä on niin paljon vika-altista tekniikkaa että ainakin itse kierrän moiset viritykset kaukaa, tietysti jos on intoa ja halua (ja varaa) osallistua tehtaan kanssa moisen tuotekehittelyyn....
Osu ja uppos, kun katsoo tuota meidän perheen PSA-leiriläistä, eikä tuo Rellukaan mikään hinnat-alkaen karvalakki ole ::) Ja tällä hetkellä painaa kova mopo-kuume päälle, tuollasta Piaggio X10:ä olen "sillä silmällä" tässä jo tovin katsellut - juurikin sen lukuisten nippeleiden vuoksi :-[
Katsastustilastojen valossa C1 taitaa olla laadultaankin Toyota. ;D
Mielestäni kyllä tuon vertaaminen C5:n kanssa on kuin vertaisi tomaattia appelsiinin.
Edellinen auto oli C 5 joten vertautuu siihen jotenkin automaattisesti. Tosin täysin eri divisioonissahan ne toki ottelevat.
Ei voi keskustella samana päivänäkään C1.sta ja C5.sta. Vantaan Autokorjaamolla tuollaisia sijaisautoina ja kun lähtee ajamaan tulee väistämättä mieleen sitikka josta hydrauliikkaliemet karanneet maantielle,ihan hirvittävä kokemus ja se melumaailma on jotain ihan omaa luokkaansa.
Eikös Aygo/C1/107 ollut ruotsalaistutkimuksen mukaan kaikkein meluisin Ruotsissa myytävistä autoista?
Eipä siinä mitään, jos tarve autoiluun on vähäinen, niin pieni auto ajaa tuon tarpeen mainiosti. Tuskin tuo C1 on sen kummempi kuin Ax oli aikoinaan. Voi olla jopa aavistuksen mukavampi tuo C1. Aika kun vaatii veronsa.
Itselläni oli kaksi vuotta sitten C1 vakuutusyhtiön kautta, kun C5:stä lähti koko maski irti puskurin alareunan tartuttua kaivon kanteen kiinni, kun peruutin rakenteilla olevan talomme pihassa (kele!).
C1 oli vallan mainio kaupunkiauto. Melu kyllä hiukan vaivasi. Tuli sellainen olo, että jos normaalisti C5:llä ajaessa yllä on kuin hyvin istuva puku (no joo, hiukan harteissa turhan reilut toppaukset!), niin C1 oli kuin olisi vain ollut oikein pienet uimahousut.
No, ehkäpä mopoautolla ajaessa tuntisi sitten olevansa ilkosillaan.
Tässä elämässä kaikki on suhteellista. Käykääpä ajamassa pieniä 80-luvun autoja. Ajoin muutama vuosi sitten vuoden -85 Opel Kadettia. Aika peltinen laite vaikka oli aikansa huippua muotoilultaan!
Sen verran tuo C1:llä ajelu vaikutti, että meille tuli kakkosautoksi syksyllä Nissan Note (sehän on muuten omaa sukua Renu!). Ihan kelpo peli, vaikka ei Datsun merkkinä oikein kiihotakaan.
Jos en tarvitsi autoa kuin vähän niin ostaisin jonkun kunnon bensarosvon ;D sopivalla käytetyllä kokonaiskulut ei silti nouse tuota suuremmaksi eikä tarvitse ajella korvatulpat päässä.
Onnea vain ketjun aloittajalle uudesta "perheenjäsenestä"! En ole C1 –kyytiä vielä testannut, mutta nyt 2,5v C3 HDi:lla (uusikorinen) ajelleena olisin ehkä taipunut itse siihen C1:n sijasta. Tosin, makuasioista ei voi kuin kiistellä. ;)
[offtopic]
Heh, mulla on itse asiassa ihan täysin päinvastainen tilanne menossa, eli vaihdan tuon oman C3:n heti C5:een kun sopiva käytetty löytyy. Senverran paljon tulee ajoa tälle meidän huushollin kakkosautollekin että tuolla pienellä alkaa se muiden tielläliikkujien asenne pikkuautoja kohtaan tympimään. :( Tilanne olisi helpompi jos mittariin pyörähtäisi vain se kymppitonni vuodessa, mutta kun nyt suorite on kolminkertainen... Ja vaikka monien pikkuautojen ajo-ominaisuudet ovatkin nykyään huippuluokkaa, joudutaan meillä ajelemaan pitkiäkin reissuja (200-500km per sivu) jokseenkin usein, joilla se isompi pirssi vaan on leppoisampi.
[/offtopic]
Lainaus käyttäjältä: Pate - toukokuu 09, 2013, 20:18:44
Eikös Aygo/C1/107 ollut ruotsalaistutkimuksen mukaan kaikkein meluisin Ruotsissa myytävistä autoista?
Aika turvaton myös. http://www.folksam.se/testergodarad/bilkoparguider/hursakerarbilen
Auton osto on sellainen juttu jokainen päättä mikä se on .
Onko varmasti turvallinen jos vaikka hirvi tai muu itsestä riippumattoman syyn takia joudut onnettomuuteen..
Kokemusta Datsun 100A vm73tai Volvo 850 ne on rajajutut. Toinen vei jotain 5 litran pintaa bensaa 100km ja tuo Volvo matka-ajossa alle 8 litraa bensaa.
Kun noi jutut muuttaa euroiksi niin ei se "henkivakuutus" niin kallis ole jos ei ihan 100tkm vuodessa tarvitse ajaa,Ja radion volume nappi saa olla 3 kohdilla kun matkustaa.
Pieni auto pieniin ajoihin! :) Saa ainakin minulta kannatusta.
Jotenkin toi autoilu on kadottanut intohimonsa ainakin omalla kohdalla. Ei tuu ajeltua kuin ehkä kerran viikossa. Skootterilla ajo on 6 krt mukavampaa ja nyt ostin uuden fillarin ja kokoajan tekee mieli baanalle...
Itellä ei ole mahkuja C1:en kokoiseen kinneriin, tilaa pitää olla enemmän tässä elämäntilanteessa. Ehkä sitten joskus.
Kyllähän pienelläkin ajaa, itsekin olen ajanut, lähinurkissa ainakin oli yksi yli 500tkm ajettu AX ;D ja hivenen harmittaa etten ostanut moista dieselinä kun tarjolla sellainen yhdessä välissä olisi ollut >:(
Jossain etelämmässä sillä pienellä on pakko ajaa jos johonkin meinaa joskus päästä pysäköimään.
Ihmetyttää nuo kaupunkimaastoautot joilla tukitaan markettien parkkipaikat. Äsken kierteli kaupan parkkipaikalla joku Nissanin
vähän hummerilta näyttävä lotja jonka sisään C 1 ois mahtunut parkkiin. Mies siellä istui yksinään ja etsi muttei mahtunut mihinkään
sen tankkinsa kanssa.
Mukava että C 1 on kirvoittanut näin paljon virkistäviä :P kommentteja ja näkemyksiä.
Turvallista matkaa itse kullekin ja onnellisia >:D polttimonvaihtosessioita niiden C viitosten kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Xari - toukokuu 10, 2013, 17:28:57
Kyllähän pienelläkin ajaa, itsekin olen ajanut, lähinurkissa ainakin oli yksi yli 500tkm ajettu AX ;D ja hivenen harmittaa etten ostanut moista dieselinä kun tarjolla sellainen yhdessä välissä olisi ollut >:(
Jossain etelämmässä sillä pienellä on pakko ajaa jos johonkin meinaa joskus päästä pysäköimään.
AX:ää joskus vähän koeistuin, mutta koeajolle en lähtenyt . Kun jotenkin itseni sain kuskin paikalle väännettyä niin moottorin käynnistäminen ei edes tullut mieleen, ulospääseminen vain. :P
Mutta totta kyllä että pienellä autolla parkkipaikan löytäminen on helpompaa kuin isolla. Monta kertaa olen joutunut ceefemmalla jatkamaan matkaa löydettyäni kadun varresta tyhjän paikan ja yritettyäni siihen sompailla. Kun ei mahdu/käänny niin ei sitten.
^ Itsellä tulee jostain syystä automaattisesti haettua esim. marketin parkkipaikalta sellainen kohta, jossa on tilaa ja oletettavasti muut eivät pysäköi viereisiin ruutuihin. Toisin sanoen vien auton mahdollisimman kauaksi, toisin kuin valtaosa muista joiden pitää päästä joko oven suuhun tai sitten invapaikalle. Ainakaan pahimpaan ruuhka-aikaan ei tulisi mieleenkään ajaa ruutuun kahden auton väliin, vaikka olisi viimeinen paikka niin silti. Säästyypähän isommilta kolhuilta kun käyttää vähän päätään. Ja reipas kävely edistää kuntoa. :D
Lainaus käyttäjältä: hyper - toukokuu 10, 2013, 19:35:43
Lainaus käyttäjältä: Xari - toukokuu 10, 2013, 17:28:57
Kyllähän pienelläkin ajaa, itsekin olen ajanut, lähinurkissa ainakin oli yksi yli 500tkm ajettu AX ;D ja hivenen harmittaa etten ostanut moista dieselinä kun tarjolla sellainen yhdessä välissä olisi ollut >:(
Jossain etelämmässä sillä pienellä on pakko ajaa jos johonkin meinaa joskus päästä pysäköimään.
AX:ää joskus vähän koeistuin, mutta koeajolle en lähtenyt . Kun jotenkin itseni sain kuskin paikalle väännettyä niin moottorin käynnistäminen ei edes tullut mieleen, ulospääseminen vain. :P
Mutta totta kyllä että pienellä autolla parkkipaikan löytäminen on helpompaa kuin isolla. Monta kertaa olen joutunut ceefemmalla jatkamaan matkaa löydettyäni kadun varresta tyhjän paikan ja yritettyäni siihen sompailla. Kun ei mahdu/käänny niin ei sitten.
et tiedä mitä enetit, ja se penkki on säädettävä :)
Kyllä mun seefemma ainakin taittuu hyvin ruutuun, tutkat molemmissa päissä helpottaa kummasti.
Lainaus käyttäjältä: XANTIAGO - toukokuu 10, 2013, 17:57:32
Ihmetyttää nuo kaupunkimaastoautot joilla tukitaan markettien parkkipaikat. Äsken kierteli kaupan parkkipaikalla joku Nissanin
vähän hummerilta näyttävä lotja jonka sisään C 1 ois mahtunut parkkiin. Mies siellä istui yksinään ja etsi muttei mahtunut mihinkään
sen tankkinsa kanssa.
Mukava että C 1 on kirvoittanut näin paljon virkistäviä :P kommentteja ja näkemyksiä.
Turvallista matkaa itse kullekin ja onnellisia >:D polttimonvaihtosessioita niiden C viitosten kanssa.
olen ajanut niin honda jazzeilla,puntoilla,micralla jne. Ne on olleet sentään ajettavia,toisin kuin C1. ainakin mielestäni se autoilun pohjanoteeraus,ei pienen auton tartte olla epämukava.
Mikä siinä viitosten polttimoiden vaihdossa nyt niin hankalaa on? Eka kerralla meni 15min molempien lähivalopolttimoiden vaihtoon,toisella kerralla kun oli oppinut tekniikan niin 5min kummallekin puolen,mitään ei tarvinnut purkaa eikä akkua siirrellä ja kädet eivät ole mitkään pianonsoittajan
Ykkönen on ykkönen, joo... mulle riittäis ihan kolmonenkin. Jostain syystä C3 on alkanut tulla mieleen vähän tavallista useamminkin. Mutta ku se on kuitenkin niin uusi, ihan liian uusi mulle.
Kyllä kakkonen olis ykkönen jos noista pienemmistä pitäisi valita, tosin teknisesti sama pelihän se kolmonen käsittääkseni on, mut onneksi on tuo automatti classikko kaupunkiajoon ;D
LainaaIhmetyttää nuo kaupunkimaastoautot joilla tukitaan markettien parkkipaikat
Kaupungissahan noita tarvitaan, metrin kinoksissa, ei maalla maasturia missään tarvitse, siellä on auratut tiet.
Katumaasturia ei tarvitse edes huonosti auratussa kaupungissa. 26 vuotta on minulla ollut ajokortti ja kertaakaan en ole kaivannut katumaasturia tai edes nelivetoa vaikka olen koko ikäni asunut kaupungeissa.
Katumaastureitahan myydään eniten maissa joissa ei lunta ole nähtykään.
Ja käytetyistä pikku Citroeneista C2 on tyylikkäin ja urheilullisin. Myös hintaero C1:een on niin pieni ettei oikein ole mielekästä ottaa numeroa pienempää.
Lainaus käyttäjältä: vibes - toukokuu 10, 2013, 22:39:20
Kyllä mun seefemma ainakin taittuu hyvin ruutuun, tutkat molemmissa päissä helpottaa kummasti.
Riippuu ruudun koosta... mutta tosiaan kadunvarsipysäköinnissä (autot tien suuntaisesti) nuo tutkat ei kyllä minun autossa auta mitään, kun ne huutaa kurkku suorana kun esteeseen on vielä puoli metriä eli siinä vaiheessa kun ei enää omin silmin näe sitä estettä niin tutkatkin muuttuu hyödyttömiksi. Ja lumihangessa möyriessä niistä on vieläkin vähemmän hyötyä, piippailevat koko ajan miten sattuu.
Lainaus käyttäjältä: Pate - toukokuu 11, 2013, 08:29:18
Katumaasturia ei tarvitse edes huonosti auratussa kaupungissa. 26 vuotta on minulla ollut ajokortti ja kertaakaan en ole kaivannut katumaasturia tai edes nelivetoa vaikka olen koko ikäni asunut kaupungeissa.
Kyllä se maasturi vaan elämää helpottaisi. Et ole varmaankaan koskaan autoillut Helsingin pääväylien sivussa pikkukaduilla parkkipaikkaa etsimässä. Onneksi asun Vantaalla mutta ei se elämä täälläkään aika helppoa ole, varsinkin jos lunta tulee paljon niin pihojen ja parkkipaikkojen auraus ei pysy vauhdissa mukana. Ja ceefemma varsinkaan ei ole lumessa oikein omassa elementissään.
Aina kun menen jonkun autoliikkeen ohi ja huomaan siellä vaihtoautorivistössä maasturin niin taivaasta tulee siihen valonsäde ja enkelikuoro laulaa mutta toistaiseksi olen muutamaa koeajoa lukuunottamatta mennyt vaan ohi. :)
Lainaus käyttäjältä: Pate - toukokuu 11, 2013, 08:29:18
Ja käytetyistä pikku Citroeneista C2 on tyylikkäin ja urheilullisin. Myös hintaero C1:een on niin pieni ettei oikein ole mielekästä ottaa numeroa pienempää.
Peukutan armottomasti. Oma vuoden 2004 C2 oli rehellisesti sanoen (omakehuhaisee.jpg) paljon parempi kuin 107/C1/Aygo. Mukavuuskin oli paljon parempi, vaikka kyseessä onkin "sporttiauto". Hitto vain kun lopettivat tuotannon 2010, siinä oli pieni suuri auto isolla A:lla.
Sain yllytettyä kaverin ostamaan muijalleen viime syksynä mustan C2:n 1.6 koneella. Ihan tyylikäs ja pirtsakka peli. :)
Lainaus käyttäjältä: Pate - toukokuu 11, 2013, 08:29:18
Katumaasturia ei tarvitse edes huonosti auratussa kaupungissa. 26 vuotta on minulla ollut ajokortti ja kertaakaan en ole kaivannut katumaasturia tai edes nelivetoa vaikka olen koko ikäni asunut kaupungeissa.
33 vuotta on ollut ajokortti, autoiltua on tullut pari vuotta enemmän ;D
Muutamaan kertaan olis kyllä kaivannut oikeaa maasturia ja nelivetoa joka hiton talvi, maasturi yhtenä autona olis kova sana jos jotain isompaa joutuu vetämään, ainoaksi en kyllä ottaisi.
Kunnon nelivetoa kannattaa joskus kokeilla, oikein kun on liukasta niin Laakkoselle vaan ja yksi quattro koeajoon, loppuu ne joutavat höpinät nelivedon turhuudesta >:D
En itsekään ymmärrä tuota jatkuvaa hehkutusta nelivedon ylivoimaisuudesta... myönnettävä on, etten ole koskaan sellaisella vielä ajanutkaan. Vielä ei ole kuitenkaan tullut eteen tilannetta jossa nelivetoa olisi tarvinnut. Ei kaupungissa eikä maantielläkään. Kunnon nastarenkaista ja ennakoivasta ajotavasta on paljon enemmän hyötyä kuin joka nurkassa sutivista pyöristä. :)
Tarkoitan tällä nyt siis lähinnä citymaastureita ja sporttiautoja. Oikeassa maastossa möyhivät hankkivatkin sitten kunnon maasturit, kuten Lada Nivan tai Land Roverin. Jollakin Käskailla tai Seeärveellä ei ole mitään asiaa sellaisiin paikkoihin missä kaksi aiemmin mainittua viettävät aikaansa mudan ja kivien keskellä.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 11, 2013, 12:26:26
Sain yllytettyä kaverin ostamaan muijalleen viime syksynä mustan C2:n 1.6 koneella. Ihan tyylikäs ja pirtsakka peli. :)
Tätä en ihan ymmärrä... Kai kaverin "muijankin" mielipidettä olis voinu kysäistä... ::)
Lainaus käyttäjältä: Xari - toukokuu 11, 2013, 14:18:36
Kunnon nelivetoa kannattaa joskus kokeilla, oikein kun on liukasta niin Laakkoselle vaan ja yksi quattro koeajoon, loppuu ne joutavat höpinät nelivedon turhuudesta >:D
Olen ajanut firman ex-Subaru Foresterilla (XT Turbo) mutta siihen hintaan olettaisi saavansa jotain muuta kuin ämpärimuovisen kojelaudan, kivikovan penkin ja meluisan auton. Neliveto ei tuonut mitään lisäarvoa vaikka liukasta olikin. Ennemmin ajan vaikka kakkosautollani 1988 rekisteröidyllä 1987 valmistetulla Peugeot 405:lla (jossa myös on ämpärimuovinen kojelauta, mutta eipä sen arvokaan enää ole kuin pari sataa euroa).
Ai niin, nyt meidän firmalla on toinen Forester, se on uusi ja diesel mutta vie enemmän öljyä kuin neljä parkkipaikalle öljyä valuttavaa PSA:n kulkinetta yhteensä. Kuskilla pitää olla öljytonkka koko ajan takapaksissa jos voimakkaasti jarruttaessa syttyy öljynpainen merkkivalo, niin öljyä on lisättävä. Maahantuojan mukaan pieni öljynkulutus on normaalia. Autossa on takuu voimassa.
Mun mielestä kaikki C4:sta pienemmät on kevyitä nelipyöriä eli mopoautoja, mutta se oli ihan uutta, että niitä saa myös 4-vetoisina katumaastureina. Sillä, onko kojelauta ämpärimuovia vai ei, ei taida olla kovin suurta merkitystä etenemiskykyyn liukkaalla. :P
Täälä ei ihan pysytä aiheessa ku kaveri kertoo ostaneensa C1 nii porukka tinkaa, onko se neliveto hyvä vai ei??
^ Tervetuloa foorumille, täällä alkaa nopeasti vintti pimenemään kun vauhtiin pääsee.
Juu kiitoksia. Xsaran vaihtaneena ceenelosee oli "pakko" tulla tälle foorumille kuikuilee ongelmien sattuessa. Väen paljous tekee ilmeisesti osasta keskusteluja melkosen alahtelevia. Ei oikein tiedetä mistä keskustellaa ja tingataa ;D
Juu, täällä tulee melko helposti eksyttyä aiheesta. Olisihan noita "vapaa-ajan" topiceja tuolla sivuston uumenissa moniakin, mutta kaipa me Citikka-ihmiset ollaan ikään kuin yhtä suurta perhettä jossa kaikki kertovat kuuntelevat asioita. Liittyi sitten aiheeseen tai ei. Ei tämä nyt ainakaan niin vakava hiekkalaatikko ole. :)
Lainaus käyttäjältä: Saarija - toukokuu 11, 2013, 21:43:40
Täälä ei ihan pysytä aiheessa ku kaveri kertoo ostaneensa C1 nii porukka tinkaa, onko se neliveto hyvä vai ei??
Höh, ku nii ei pysytä aiheessa... ? ;D Tervetuloa Citroën-foorumille!
Jututhan rönsyileen kuin oikealla (patongissa) keskustelupalstalla ;D
Kyllä neliveto olis vaan poikaa, tuossa olis pienin
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=231196890&cd=635018985800000000&asrc=st|as (http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=231196890&cd=635018985800000000&asrc=st%7Cas)
Patelle olisi aidolla Citroen tekniikalla oleva Pösö, löytyy jopa jousipallot takapäästä, näissä ei vissiin ollut torsen-takaperää kuten BX:ssä?
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=232062786&cd=635034775970000000&asrc=st|as (http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=232062786&cd=635034775970000000&asrc=st%7Cas)
Ja mulle itselle :)
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=213804454&cd=634711614940000000&asrc=st|s|as (http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=213804454&cd=634711614940000000&asrc=st%7Cs%7Cas)
Dangel :-* :-*
Katumaasturibuumissa on enemmän kyse muodista kuin auraamattomista teistä. Nissan Qashqain myynnistä 90% on etuvetoisia. Niin ja Qashqainkin kojelauta on ämpärimuovia toisin kun sen ranskalaisissa kilpailijoissa (Citroen DS4 ja Peugeot 3008). Venäjällä, missä on varmaan maailman surkeimmat tiet, autoissa on ainoastaan enemmän maavaraa mutta 80% autoista on edelleen kaksivetoisia.
Lainaus käyttäjältä: Xari - toukokuu 11, 2013, 22:23:49
Jututhan rönsyileen kuin oikealla (patongissa) keskustelupalstalla ;D
Kyllä neliveto olis vaan poikaa, tuossa olis pienin
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=231196890&cd=635018985800000000&asrc=st|as (http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=231196890&cd=635018985800000000&asrc=st%7Cas)
Patelle olisi aidolla Citroen tekniikalla oleva Pösö, löytyy jopa jousipallot takapäästä, näissä ei vissiin ollut torsen-takaperää kuten BX:ssä?
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=232062786&cd=635034775970000000&asrc=st|as (http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=232062786&cd=635034775970000000&asrc=st%7Cas)
Ja mulle itselle :)
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=213804454&cd=634711614940000000&asrc=st|s|as (http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=213804454&cd=634711614940000000&asrc=st%7Cs%7Cas)
Dangel :-* :-*
No joo, jos tälle linjalle lähdetään niin kyllähän sitten on vain yksi vaihtoehto, Mehari. Vaikkapa tämä tässä: http://www.carandclassic.co.uk/car/C310116
Tai sitten voi tietysti hommata DS:n ja tehdä jotain näin pöyristyttävää: http://www.wheels24.co.za/4x4/Citroen-DS-goes-Cruising-off-road-20100114 :o
Lainaus käyttäjältä: hyper - toukokuu 12, 2013, 10:35:44
Tai sitten voi tietysti hommata DS:n ja tehdä jotain näin pöyristyttävää: http://www.wheels24.co.za/4x4/Citroen-DS-goes-Cruising-off-road-20100114 :o
Rungollinen maasturi ja läjä DS:n ulkopeltejä, tosin mä tekisin moisen pakurättärin kuorilla, olis sitten autossa se tärkein varuste mukana eli tavaratila ;)