se siitä sitten c4 heitti öljyt ulos ja kone leikkas kiinni.
kyl tämäkin osu mahtavaan kohtaan....ei taida kyl saada vts:ssän koneita suomesta halvalla ja tuskin ollenkaan.
taattua citroen laatua.
Olisi kannattanut laittaa ylipaine öljykorkki ajoissa ja eristää se huohotin. 206 rc:n moottori varmaankin käy. Kysäise tonistakeoverista. Ulkomailta koneita löytyy. Kannattaa kyllä kysyä maahantuojan kantaa koneen vaihtoon.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - tammikuu 22, 2013, 17:52:42
Olisi kannattanut laittaa ylipaine öljykorkki ajoissa ja eristää se huohotin. 206 rc:n moottori varmaankin käy. Kysäise tonistakeoverista. Ulkomailta koneita löytyy. Kannattaa kyllä kysyä maahan
tuojan kantaa koneen vaihtoon.
[/quote
mitä meinaat maahantuojan kantaa vaihtoon?
jos meinaat ottaako maahantuoja osaa kustannuksiin? tuskin ottaa auto on vuomallia 2005 ja ajettu 77tkm täydellisellä huoltokirjalla.
Voi pska! Osanotot :-\
Kannattaa kuitenkin kysyä. On noita "good will" korjattu.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - tammikuu 22, 2013, 18:56:44
Kannattaa kuitenkin kysyä. On noita "good will" korjattu.
sait yv:tä.
Toivotaan maahantuojalta lämmintä mieltä, mutta tuollaisiakin löytyy:
(Tuollakin lukisi kyllä VTS, mutta moottorikoodi taitaa olla 100 kW:n, olisikohan ollut VTR-VTS-tarranvaihto auto vai typo:
http://www.varaosahaku.fi/?link=item&post_id=29357947)
Mikä VTS:n moottorin koodi on -RFK?, pösöläinen naapurimaasta, voisi vaatia apulaitteiden vaihdon?
http://www.bildelsbasen.se/?index=default&link=item&post_id=24583816
Mutta on niinkin halpa että ruotsinmatka voisi olla rajoissa, tai lounaissuomessa http://www.vahinkoautokeskus.net/ on toimittanut Tukholman alueen hajoittamoista tavaraa
(http://www.bildelsbasen.se/?index=default&link=list&ggl=s16&searchmode=6&pc1=120&sml=1&pc[0]=120101100&query=RFK)
Lainaus käyttäjältä: olli__o - tammikuu 22, 2013, 21:54:20
Toivotaan maahantuojalta lämmintä mieltä, mutta tuollaisiakin löytyy:
(Tuollakin lukisi kyllä VTS, mutta moottorikoodi taitaa olla 100 kW:n, olisikohan ollut VTR-VTS-tarranvaihto auto vai typo:
http://www.varaosahaku.fi/?link=item&post_id=29357947)
Mikä VTS:n moottorin koodi on -RFK?, pösöläinen naapurimaasta, voisi vaatia apulaitteiden vaihdon?
http://www.bildelsbasen.se/?index=default&link=item&post_id=24583816
Mutta on niinkin halpa että ruotsinmatka voisi olla rajoissa, tai lounaissuomessa http://www.vahinkoautokeskus.net/ on toimittanut Tukholman alueen hajoittamoista tavaraa
(http://www.bildelsbasen.se/?index=default&link=list&ggl=s16&searchmode=6&pc1=120&sml=1&pc[0]=120101100&query=RFK)
kiitos vaivannäöstä. eka on 2.0 vtr ei vts. ruotsin moottori on oikea, mutta vm 2003. tietääkseni ei saa pistää vanhempaa konetta uudemman tilalle.
mikäli vaan löydät ja ketä vaan tietää, niin voi ilmoitella tähän keskusteluun. olisin todella kiitollinen.
Se viimeinen linkki olikin näemmä rikki kun on hakasulkeita, toimii kun kopioit käsin, kolme konetta löytyy Ruotsista
C4 VTS -05 mutta menee vähän turhan kauas eteläruotsiin...
http://www.bildelsbasen.se/?index=default&link=item&post_id=24675934
Pösö -04
http://www.bildelsbasen.se/?index=default&link=item&post_id=24286823
Saa kai olla vanhempikin, kunhan välissä ei ole tapahtunut päästörajoissa muutoksia, katselin että Euro 3 olisi vuonna 2001...2005 ja sitten tuli Euro 4 2006...2009 ja Euro 5 2010... (mutta enpäs tiedä voikohan 2005 malli olla jo Euro 4:n mukainen...) ja kenen velvollisuus todistaa mitäkin
[Edit] sellaisen pienen riskin tietysti ottaa vanhemmassa koneessa, että valmistaja on jotenkin joutunut muuttamaan vaikka lohkovalua C4:n tullessa kiinnitysten/apulaitteiden yms. osalta, eli ehkä pitäisi tarkistaa tietävämmiltä tai serviceboxin varaosanumeroista (taisi esimerkiksi olla aikoinaan XU10:ssä alkupään lohkoissa eriliaisia kiinnitysreikiä jakohihnan kiristimelle) Apulaitteet ja anturit täytyy kuitenkin varautua ottamaan rikkinäisestä koneesta, öljypohjatkin on usein mallikohtaisia...
Lainaus käyttäjältä: C4VTS - tammikuu 22, 2013, 18:25:21
jos meinaat ottaako maahantuoja osaa kustannuksiin? tuskin ottaa auto on vuomallia 2005 ja ajettu 77tkm täydellisellä huoltokirjalla.
Eikös ne huollossa laittanut autoa siihen kuntoon että sillä voi ajaa jopa talvella.Ihme hommaa?
Lainaus käyttäjältä: Renee - tammikuu 23, 2013, 06:43:37
Lainaus käyttäjältä: C4VTS - tammikuu 22, 2013, 18:25:21
jos meinaat ottaako maahantuoja osaa kustannuksiin? tuskin ottaa auto on vuomallia 2005 ja ajettu 77tkm täydellisellä huoltokirjalla.
Eikös ne huollossa laittanut autoa siihen kuntoon että sillä voi ajaa jopa talvella.Ihme hommaa?
luulen että huohotinputken tarkastaminen ei kuulu huollon yhteyteen. en vaan ymmärrä miksei ole c4 vts ole laitettu jo tehtaalla lisävastusta huohotinputkeen. xsara vts 2.0 16v -99 oli vastus joka piti putken auki talvet.
laitettu maahantuojalle postia. katsotaan kuinka he suhtautuvat tapaukseen.
toivotaan parasta ja pelätään pahinta :-\
Kyllä kai maahantuoja aina päivittää noita juttjua mitä kannattaa tehdä huolloissa,Se on eriasia ajaako jossain Algerissa vai Suomessa -30 asteen pakkasessa.Ja usesti ihminen kun ostaa auton niin ei se ajattele onko tämä kesämopo vai talvimopo tämä auto.Toivotaan että käy samalailla kuin siskolle kun yhdestä autossa jakohihna katkesi ja huollossa käynnyt sillä ei oltu noteerattu että jakohihnan vaihtoväli oli lyhentynyt maahantuojan käskystä.Maahantuoja kustansi uuden tehtaan paketissa olevan koneen ja siskolle ei mitään kuluja.Niin autona oli tosin Toyota?Kerroppa kuulumisia
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - tammikuu 22, 2013, 17:52:42
Olisi kannattanut laittaa ylipaine öljykorkki.
Ja pätkä ajossa ilman huohottimista kylmäliman puhdistusta tuolla olisi tehnyt, mitä???
Picasso oksensi öölit pihalle vaikka venttiilikoppa uudempaa versiota, painekorkki jne.... Eli ei sillä korkilla mitään tee jos se on kylmälimassa kun ei autolla ajeta pitkää matkaa ja sekin jäätyy. Silloin ei edes painevalo vilahda.
Toki tässä omassa tapauksessa ei tietoa milloin, jos koskaan aikaisemmin on paikkoja putsattu. Nyt taidan suosiolla syksyisin nuo putsata, säästyy päljolta.
Lainaus käyttäjältä: C4VTS - tammikuu 23, 2013, 08:15:41
Lainaus käyttäjältä: Renee - tammikuu 23, 2013, 06:43:37
Lainaus käyttäjältä: C4VTS - tammikuu 22, 2013, 18:25:21
jos meinaat ottaako maahantuoja osaa kustannuksiin? tuskin ottaa auto on vuomallia 2005 ja ajettu 77tkm täydellisellä huoltokirjalla.
Eikös ne huollossa laittanut autoa siihen kuntoon että sillä voi ajaa jopa talvella.Ihme hommaa?
luulen että huohotinputken tarkastaminen ei kuulu huollon yhteyteen. en vaan ymmärrä miksei ole c4 vts ole laitettu jo tehtaalla lisävastusta huohotinputkeen. xsara vts 2.0 16v -99 oli vastus joka piti putken auki talvet.
Ainakin Picassossa mitä lueskelin, niin tuo lämmitin on juuri poistettu kun huohotin on vaihdettu takuuna uuteen aikoinaan. Syytä miksi tuo on poistettu en kyllä osaa sanoa. Tämän takia varmaan C-nelkussakaan sitä ei enää ole.
Otan osaa. Oma deltakin heitti öljyt pihalle mittatikun kautta viime perjantaina, mutta onneksi huomasin ajoissa ja nyt on huohotin sulatettu ja putsattu. Eli on tuota ongelmaa muissakin merkeissä.
Kannattaa lyhentää öljynmittatikun putkea öljypohjan puolelta, niin ei heitä kaikkea öljyä mäkeen jos huohotin jäätyy tukkoon.
Aikoinaan (v.-97) ZX 1.6 Avantage -91 heitti öljyt ulos. Onneksi ei tullut muuta vahinkoa kuin öljyinen konehuone -> pestiin. Maahantuojan piikkiin laitettiin vastukset ja eristeet huohotinletkuun. Taitaa tänä päivänä maahantuojakin pitää tiukempaa linjaa, ainakin takuuajan ulkopuolella.
Kannattaa eristää ne huohotinputket. Solukumieriste ei paljoa maksa ja sen asennukseen ei montaa minuuttia mene.
1.8 ja 2.0 EW moottoreissa kannattaa puhdistaa venttiilikopan sokkelo töhnästä ja putki puhdistaa. Putki kannattaa eristää.
(http://laaksoharju.nettigalleria.fi/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=192)
(http://laaksoharju.nettigalleria.fi/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=194)
2.2 EW moottori vaatii paremmat suojaukset ja samaten tuo 2.0 180hv kone.
1.6 16v moottoreissa ei ongelmia (ongelmia tulee jos kannentiiviste on viallinen), voi eristää jos haluaa
1.1, 1,4 ja 1,6 8v moottorit (kannattaa eristää mutta pelaavat kyllä aika hyvin ilmankin)
Eristämätön huohotin 1,4 koneessa
(http://peugeot-foorumi.com/index.php?action=dlattach;topic=64566.0;attach=10493;image)
Eristetty huohotinputki 1,4 koneessa
(http://image.nettiauto.com/extra/carimg/5160301_5160400/peugeot-206+-5160358_b_92588440.jpg)
1.8 ja 2.0 XU (kannattaa eristää ja lämmitysvastus kunnossa)
1.6 vti (näissä lämmitysvastus)
2.0 HDi (ei ongelmia)
1.6 hdi (uusissa 2010 jälkeen tehdyissä on tehdas lisännyt sähkövastuksen, ei ongelmia ole ollut edes ilman)
Vanhat 1.6, 1.8 ja 2.0 koneet on aika herkkiä jäätymään.
Ja se hyvä öljy on kaiken a ja o.
Eikös vanhemmankin koneen saa laittaa tilalle kunhan se on vähintään samaa päästöluokkaa (EURO) kuin alkuperäinen. Varmista nyt kuitenkin vielä katsastuskonttorilta ennenkuin ostat koneen.
Lainaus käyttäjältä: C4VTS - tammikuu 22, 2013, 22:06:12
Lainaus käyttäjältä: olli__o - tammikuu 22, 2013, 21:54:20
Toivotaan maahantuojalta lämmintä mieltä, mutta tuollaisiakin löytyy:
(Tuollakin lukisi kyllä VTS, mutta moottorikoodi taitaa olla 100 kW:n, olisikohan ollut VTR-VTS-tarranvaihto auto vai typo:
http://www.varaosahaku.fi/?link=item&post_id=29357947)
Mikä VTS:n moottorin koodi on -RFK?, pösöläinen naapurimaasta, voisi vaatia apulaitteiden vaihdon?
http://www.bildelsbasen.se/?index=default&link=item&post_id=24583816
Mutta on niinkin halpa että ruotsinmatka voisi olla rajoissa, tai lounaissuomessa http://www.vahinkoautokeskus.net/ on toimittanut Tukholman alueen hajoittamoista tavaraa
(http://www.bildelsbasen.se/?index=default&link=list&ggl=s16&searchmode=6&pc1=120&sml=1&pc[0]=120101100&query=RFK)
kiitos vaivannäöstä. eka on 2.0 vtr ei vts. ruotsin moottori on oikea, mutta vm 2003. tietääkseni ei saa pistää vanhempaa konetta uudemman tilalle.
mikäli vaan löydät ja ketä vaan tietää, niin voi ilmoitella tähän keskusteluun. olisin todella kiitollinen.
Eihän sillä vuosimallilla ole väliä jos on vaan sama moottori muuten,ei sitä kukaan rupea kyselemään.On kyllä surkeita laitteita nämä,kannattaa seuraavaan mottiin laittaa hyvät eristeet ja keula niin umpeen kuin lämmöt antaa myöten.Näissäkin on ilmeisesti mennyt kehitys takapakkia,mulla on ainakin 16 v xu moottorit pelanneet ilman jäätymisiä monta vuotta kun on vaan muistanut keulaa hiukan tukkia.
Lainaus käyttäjältä: kka - tammikuu 23, 2013, 20:13:07
Näissäkin on ilmeisesti mennyt kehitys takapakkia,mulla on ainakin 16 v xu moottorit pelanneet ilman jäätymisiä monta vuotta kun on vaan muistanut keulaa hiukan tukkia.
Sama mielipide, eka kone meilläkin oli tuo "uusi" ew joka oksensi. Sitä ennen XU-motit osas kyllä pitää öölit sisuksissaan...
EW koneissa huohotin on julmetun pitkä ja pienellä halkaisijalla toteutettu. Lämmitys ei riitä. Pitäisi olla isompi putki ja lankavastus sisällä + eristys.
Tiedä tarkalleen mikä versio 1.6:sta tuon Pökön nokalla on, mutta ainakin siinä huohotinputki on ihan merkkihuollon eristämä. Ei asennusjäljestä, vaan huoltokirjasta päätellen kun tuo ei ennen meille tuloa muuta ollut koskaan vielä nähnytkään kuin merkkihuoltoja 8)
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - tammikuu 23, 2013, 21:04:37
EW koneissa huohotin on julmetun pitkä ja pienellä halkaisijalla toteutettu. Lämmitys ei riitä. Pitäisi olla isompi putki ja lankavastus sisällä + eristys.
Juu, kyllä toi aika onneton huohottimeksi on :-\
Paskempi juttu tämä, enkä haluaisi kääntää puukkoa haavassa...
Pakko silti ihmetellä, että eikö tuota öljyn oksentamista todella mistään huomaa ajossa? Luulis, että jos koneesta truuttaa yli 3 litraa öljyä, niin ei kai se voi ilmaan kadota. Läikkä auton alla ajoon lähdettäessä? Öljyn haju kabiinissa? Savua tai höyryä konepellin alta tai "taustapeilistä"? Moottorin ääni muuttunut korviin kuultavasti, ennen hajoamista? Eikö edes mittaristossa mikään hälyttänyt, ennen kun leipoi koneen kiinni?
Ei toki voi verrata, mutta aikoinaan peltoautojen lopullinen tuho oli tietenkin tehtävä ja mikäs oli sen kätevämpää, kun öljyt ulos ja sen jälkeen kaasu pohjaan ja annettiin laulaa!! Vaikka koneessa ei ollut piskoakaan öljyä, niin ei se täydellisesti leikannut vasta kun noin 5 minuutin jälkeen ja tämä siis tapahtui TÄYSILLÄ kierroksilla ja ääni toki muuttui kokoajan karummaksi!
Onko konetta avattu, olis vaan kiva saada tietää, onko todella leikkaamalla leikannut kiinni, vai oliskos kumminkin tuhon aste huomattavasti lievempi/korjattavissa??
Mietin kanssa samaa että hajosiko kuinka kunnolla ja mahdollisesti tarpeen mukaan saisiko normi EW10J4:stä osia EW10J4S:n kunnostamiseen: männät erit ja kannessa voi olla eroja + ainakin toinen nokka on erilainen, mutta mitenköhän kampiakseli + kiertokanget...
Noita totaalituhoja käy aika ajoin, syyt on varmaan moninaiset (ja käy niitä muillekin merkeille) samoin osin tuurista kiinni - pienet erot kovilla pakkasilla ajotottumuksissa vaikuttaa paljon, minulla ei ole sylkenyt kuin kerran ikinä ja huomasi sattumoisin samantien, mutta se olikin parkkipaikalla. (mutta monikohan oikeasti käy joka startin jälkeen kurkkaamassa koneen alle onko valutellut jotain)
Jos satasen vauhdissa jäätyy niin voi olla että peittää ajomelu aika paljon moottorin kilinöitä + satasen vauhdissa aika usein jo ohipuhalluksen aiheuttama kaasunpaine pitää öljynpaineenvalonkin pimeänä kun huohotus jäätyy => eli huonolla tuurilla vain haju voisi paljastaa ennen kuin veto loppuu, ja tuurista riippuen hajukin voi jäädä kabiinin ulkopuolelle ( + taustapeilin arvokin vähän riippuu keleistä ja valaistuksesta, ulkona on aika pimeää vaikkapa nyt)
Suurin lisävaurioiden aiheuttaja taitaa tosiaan olla tuo ärsyttävä suunnittelu: tikun ohjuriputki täysin alas oljypohjaan että pikahuolloissa voisi imaista öljyt pois siitä ilman että täytyisi edes pujottaa imuputkea öljypohjaan.
(voiskohan virittää toisen oikein matalla kytkeytyvän öljynpaineanturin (olisko vaikka joku nissanin 0,15 bar sopiva) johonkin kampikammioon ja siihen summeri perään... alkaisi huutamaan kun paine kasvaa kampikammiossa - mikäköhän on vaikka tuon painetta päästävän uudemman täyttökorkin vapautuspaine? tai pussi mittatikun päälle ja siitä letku tuulilasille, niin huomaa :))
Ei ole missään omistamassani autossa huohotin jäätynyt. Ollut 1.1 60hv, useita 1.4 75hv, 1.6 110, 1.6 120, 1.6 90hv, 1.6 hdi 90 ja 110, 2.0 hdi 90 ja 110. 1.8 16v 115hv. Autot olleet citikan ja pösön malleja. Ajomatkat lyhyttä, sekalaista ja pitkää. Öljynä vain kunnon öljyä. Esim. Mobil 0w40 tai mobil 5w30.
auto ei ole vielä käynyt huollossa. maahantuojan kanssa käydään vielä keskustelua.
ennen aletaan enemmän asiaa pohtimaan ja vetämään omia johtopäätöksiä.
kerron nyt aika tarkasti kuinka vahinko sattui.
kone lykkäs öljyt imusarjaan ja ilmansuodattimelle. eli maahan ei tullut juuri mitään. öljyt olivat aivan uudet kun kävin ritikolla vaihtamassa pari viikkoa ennen vahinkoa.
ei tullut mitään varoitusvaloja. olin päässyt ajaa noin 200m kun alkoi nykimään ja sammui kolauksen kera. ei kuulunut mitään ylimääräistä koneesta ennen rikkoa.
Ei kuulosta normi huohottimen jäätymisen seuraukselta, yleensä pettää öljytikku, stefa tai joku tiiviste ja yleensä jäätyy siitä letkusta jossa huohotusletku johtaa imusarjaan - sen letkun toisaalta myös pitäisi alkaa jostain koneen korkeimmalta kohtaa ja jossa ei pitäisi olla öljyä vaan ohivuotohöyryjä.
Mutta ei tosin tuosta tehokkaammasta moottorista ja sen huohotusletkuista tietoa. Onko tuo huohotin ja jäätyminen jo kuitenkin huollossa diagnosoitu vian syyksi?
No tuo 2.0 177hv moottorin huohotin on vielä pahempi mitä 1.8 ja 2.0 ew moottoreissa. Tuossa on vähän samanlainen viritys kuin 2.2 ew moottorissa. Ei hyvä.
Mites tässä ew10 koneessa tapahtuu käytännössä tuon huohottimen putsaus? Näitä lueskellessa kiipeää apina olkapäille..
Lainaus käyttäjältä: C4VTS - tammikuu 24, 2013, 21:24:19
kone lykkäs öljyt imusarjaan ja ilmansuodattimelle. eli maahan ei tullut juuri mitään. öljyt olivat aivan uudet kun kävin ritikolla vaihtamassa pari viikkoa ennen vahinkoa.
ei tullut mitään varoitusvaloja. olin päässyt ajaa noin 200m kun alkoi nykimään ja sammui kolauksen kera. ei kuulunut mitään ylimääräistä koneesta ennen rikkoa.
Ihan vaan mielenkiinnosta kyselen. Mitä öljyä? (merkki ja viskositeetti)
Oliko esilämmitystä ja jos oli, kuinka kauan?
Oliko talvisuoja? Eihän se tuolla matkalla vielä vaikuta, mutta vaikuttaa pitkässä juoksussa huohottimen yleiseen terveydentilaan.
Kyllähän nää asiat käy välillä mielessä, kun omalla autolla on aika pätkä-ajoa talvisaikaan. Välillä olen huomannut, että mittatikku on noussut millin tai pari... :-\ ( painetta järjestelmässä? )
tässä koneessa mittatikku on aika kovin kiinni. saa ihan nykäistä tikun irti kun tarkastaa öljyt.
kun pääsin kotiin auton kanssa putsasin ilmansuodattimen ja huohotinputken joka oli aivan tukossa.
Lainaus käyttäjältä: Joni2402 - tammikuu 24, 2013, 23:12:31
Mites tässä ew10 koneessa tapahtuu käytännössä tuon huohottimen putsaus? Näitä lueskellessa kiipeää apina olkapäille..
Omat kokemukset Picassosta.
Suojamuovi pois
Huohotin on takimmaisessa venttiilikopassa pika kiinnityksellä ja samoiten kaasuläpässä parissa kohtaa. Ota huohotin varovasti irti, ettei mene poikki! :-\ Meinaan itsellä oli jäässä ja rapsahti osin poikki. Oli kiva korjata kun uusi maksaa noin satkun!
Itse huohottimen putsaa nopsaa. Mutta kannattanee varata vähän aikaa ja putsata öljykorkki jos on painemalli ja samalla noi venttiili kopat. Uusi korkki oli jotain 15-20 euroa.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - tammikuu 25, 2013, 00:12:46
Ihan vaan mielenkiinnosta kyselen. Mitä öljyä? (merkki ja viskositeetti)
Oliko esilämmitystä ja jos oli, kuinka kauan?
Oliko talvisuoja? Eihän se tuolla matkalla vielä vaikuta, mutta vaikuttaa pitkässä juoksussa huohottimen yleiseen terveydentilaan.
Kyllähän nää asiat käy välillä mielessä, kun omalla autolla on aika pätkä-ajoa talvisaikaan. Välillä olen huomannut, että mittatikku on noussut millin tai pari... :-\ ( painetta järjestelmässä? )
Kerron tässä omat kokemukset Picasson osalta.
Motonetin Motox:t vaihdettu syksyllä, 0W40:set (ei tuu kyllä ikinä enää vaahtoo niin paljon). Oli pari tuntia lämmityksessä ja maski keulalla. Pätkä ajoa ja pihassa tyhjäkäynnillä oksensi 2-3 litraa konehuoneeseen. Kaikki paikat limassa ja jäässä. Ei edes painekorkki toiminut :( Onneksi kävi itselle eikä vaimolle! niin ehdin vielä sammuttaa, vaikka avasin vielä konepeiton :)
Vaihdoin öljyt kokonaan ja suodattimen eri tuotteisiin.
Kannattaa ajaa se moottori kunnolla lämpöseksi aina välillä.
Lainaus käyttäjältä: C4VTS - tammikuu 25, 2013, 11:33:50
tässä koneessa mittatikku on aika kovin kiinni. saa ihan nykäistä tikun irti kun tarkastaa öljyt.
kun pääsin kotiin auton kanssa putsasin ilmansuodattimen ja huohotinputken joka oli aivan tukossa.
Mutta voiko ehkä muukin vikadiagnoosi voi olla mahdollinen - eihän öljyä ole liikaa (tai laimentunut bensalla)? Huohottimen letkujen kautta ei (normaalisti) paljon pääse öljyä karkuun - mitä mittatikku näyttää olevan jäljellä? (Stefan tai venttiilikopan tiivisteen pullahtaminenkaan ei ole yhtä nopeaa/vaarallista kuin mittatikun kautta tyhjeneminen)
Öljymäärällä on varmaan tosiaan vaikutusta.
Eli jos on liikaa täytetty ylärajan yli, pahimmassa tapauksessa kampiakseli vaahdottaa öljyä ja alkaa lisäämään painetta kampikammiossa ja öljyt alkaa nousemaan mittatikusta... :-\
Mielellään -5mm alle max rajan. Ei kerää Tällöin sitä limaa vent. Koppaan. Tämä auttaa varsinkin vanhoissa 1.8 8v koneissa. Myös muut kone mallit xu, ew, tu.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,2603.0.html
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=9681.0
Eipä tässä spekuloinnista oo paskan hyötyä, mutta on tällainen silti vi****ainen homma... Auto on vissiin huollettu merkkipajalla 100% ja moottori hajoaa alle 100tkm... Ei voi kun ihmetellä, mikäli maahantuoja ei halua selvittää/maksaa mistä moinen vaurio johtuu... Paskaakos tässä autoaan käyttää merkkihuollossa, jos on maahantuojalle OK, mikäli auto laukee alle 100tkm... Antakaa vaan s*****a 3 vuoden takuu uusille autoille ja sitten ollaan valmiit korvaamaan 0% mikäli vanhemmissa malleissa esiintyy ongelmia... H A L O O , V * * * U N ...... Ei tässä varmaan Xsaraa uskalla mihinkään vaihtaa, jos tuollaisia remontteja on "tiedossa"....!!!
jep... itsekkin olen ihmetellyt maahantuojan ihmeellistä asennetta jossa mitään ei korvata takuuajan jälkeen ja ei oikeen sen aikanakaan...
toista se taitaa olla toijotalla missä kaverini avensiksen moottori vaihdettiin uuteen maksutta 5v 140tkm jälkeen koska kulutti "liikaa" öljyä.....
No ei luulisi merkkihuollolle olevan kummoinen juttu asentaa vain ihan hiljaisesti eristepätkä tuon huohottimen ympärille jokaiseen heillä huollettuun autoon. Tuo eriste ei paljoa maksa, mutta sillä voidaan voittaa brändille imagoa melkoisesti = veikkaan että on yksi ehdottomasti niistä edullisimmista "investoinneista" asiakastyytyväisyyteen ja merkkiuskollisuuteen 8)
Lainaus käyttäjältä: Suutari - tammikuu 25, 2013, 21:11:37
Eipä tässä spekuloinnista oo paskan hyötyä, mutta on tällainen silti vi****ainen homma... Auto on vissiin huollettu merkkipajalla 100% ja moottori hajoaa alle 100tkm... Ei voi kun ihmetellä, mikäli maahantuoja ei halua selvittää/maksaa mistä moinen vaurio johtuu... Paskaakos tässä autoaan käyttää merkkihuollossa, jos on maahantuojalle OK, mikäli auto laukee alle 100tkm... Antakaa vaan s*****a 3 vuoden takuu uusille autoille ja sitten ollaan valmiit korvaamaan 0% mikäli vanhemmissa malleissa esiintyy ongelmia... H A L O O , V * * * U N ...... Ei tässä varmaan Xsaraa uskalla mihinkään vaihtaa, jos tuollaisia remontteja on "tiedossa"....!!!
Mikäs ongelma sulla on?
^ Humala?
;D
Monesti huomaa itsekin että alkolukko olisi paikallaan koneelle :)
Humalasta en tiedä, mutta eikö ketään ihmetytä, että tehtaalla on tehty suunnitteluvirhe ja auto ei sovellu pakkaseen! Silti se on uutena Suomessa myyty ja muistaakseni täällä pari kuukautta on pakkasta. Vuosimalli on toki 8 vuotta vanha, mutta ajokilometrit on vain 77 000km!!! Autolla täysi huoltohistoria, eli tavallinen kuluttaja on pitänyt (luullut pitävänsä) autostaan hyvää huolta! Tätä toki ei oo vielä ratkaistu tai tutkittu kunnolla, mutta jos tuho on käynyt niin veikkaanpa, että auton omistaja joutuu loppupeleissä remontin maksamaan...
Eli ihmettelen näitä suunniteluvirheistä johtuvia jättiremontteja, joita auton käyttäjät joutuu maksamaan!! Mietin vaan, jos tämä olisi tapahtunut omalle kohdalle... Toivoisin silti, että maahantuoja myöntäisi valmistusvirheen ja laittais kättä taskuun...
Tästä siis johtui turhautuminen ja alkolukkoa en vielä ole ajatellut koneelle laittaa ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: fsol77m - tammikuu 25, 2013, 22:22:21
jep... itsekkin olen ihmetellyt maahantuojan ihmeellistä asennetta jossa mitään ei korvata takuuajan jälkeen ja ei oikeen sen aikanakaan...
toista se taitaa olla toijotalla missä kaverini avensiksen moottori vaihdettiin uuteen maksutta 5v 140tkm jälkeen koska kulutti "liikaa" öljyä.....
Muutama vuosi sitten PSA:n pääjohtajan kanta oli että takuukorjauksiin menee liikaa rahaa ja summaa pitää saada pienemmäksi, mikähän on helpoin keino pienentää >:D
Jos ongelmat johtuu huohottimen jäätymisestä, voi autoliikeiden suhtautuminen olla muuttunut - ei siksi että olisivat panostaneet jälkimarkkinointiin, vaan tuosta kuluttajariitalautakunnan kannasta (mutta tuossa maksumieheksi joutui auton myynyt liike (2 v. myynnin jälkeen!) eikä maahantuoja):
LainaaKuluttajariitalautakunta on vakiintuneessa ratkaisukäytännössään katsonut, että auton moottorin tulee kestää ilman huohotinputken jäätymistä Suomen tavanomaiset talviolosuhteet.
www.kuluttajariita.fi/lautakunnan-ratkaisuja/index.php?action=read&id=664
Muutenkin kannattaa lukaista ehkä tuo, voi olla että tämänkin koneen on tuhonnut vastaava "hydro-lock" eli puristumatonta öljyä imaistu sylinteriin (eikä varsinaisesti öljyt pihalle+kiinnileikkautuminen, kuten ensin oli ilmaistu)
[Edit]
Poimittu tuolta linkki (ei PSA kone):
http://www.fordclub.fi/foorumi/viewtopic.php?f=2&t=15676&start=500
LainaaUuden Focus 1,8 dieselin omistajana kysyin asiaa oman autoliikkeeni huoltopäälliköltä. Hän kiisti mitään huohotinputkiongelmia olevankaan. Tätä autoa on kuulemma myyty valtavat määrät ja jos parissa autossa jäätyy putket niin se ei vielä tarkoita mitään. Päällimmäisenä jäi mieleen kyseisen herran töykeä, lähes agressiivinen käytös asiakasta kohtaan. Pitäis mennä asiakaspalvelukurssille. Edellisen autoliikkeen huoltopäällikköön verrattuna täydellinen vastakohta. Pikku hiljaa rupean katumaan, että tein kaupat tämän liikkeen kanssa.
Kerran on jäätänyt huohotin tuosta 8venttiilisestä öljyruutasta (xantia) Öljyvalo alkoi vilahtelemaan,eli mitään vahinkoa ei ehtinyt tapahtua. Tuntuu jotenkin oudolta ettei tuossa öljyvalo syttynyt tms. Tosin aika myöhään se valo syttyy,oliko 0.5bar paineessa mutta kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: fsol77m - tammikuu 25, 2013, 22:22:21
jep... itsekkin olen ihmetellyt maahantuojan ihmeellistä asennetta jossa mitään ei korvata takuuajan jälkeen ja ei oikeen sen aikanakaan...
toista se taitaa olla toijotalla missä kaverini avensiksen moottori vaihdettiin uuteen maksutta 5v 140tkm jälkeen koska kulutti "liikaa" öljyä.....
Mulla oli kanssa viisivuotias noin satkun ajettu avensis, joka alkoi syömään liikaa öljyä. Soittelin siitä paikalliseen merkkihuoltoon ja muutaman hetken päästä huoltoneuvoja soitti takaisin ja ilmoitti heidän korjaavan vian. Vaihtoivat ilmeisesti mäntien öljyrenkaat. Omaksi kustannukseksi jäi öljyjen hinnat, olisiko ollut jotain nelisenkymppiä siihen aikaan. Eipä enää syönyt öljyä tuon rempan jälkeen. Olikin ainoa vika tuossa autossa ja sekin korjattiin ilmaiseksi.
Melko asiallista toimintaa merkkihuollolta.
Jep, isän yli 10vuotta vanhaan corollaan vaihdettiin takuuna tankki ku haisi bensalle tankkauksen jälkeen.
On ne Tojotat vaan niin h*lvetin hyviä, harmi kun eivät sytytä millään lailla. Joutuu Sitikalla ajamaan tässä.
Ranskalaisissa autoissa on pahaa suunnittelu virhe alkujaan.Kun se kone on väärin päin eli kuuluisi olla pakosarjaa siellä keulassa eli syylärin luona.Antaisi ajaessa lämpöä'konetilaan.Ja ei tarvitsisi lukea näitä viestejä.Onko porukka samaa mieltä ,niin tuskin se omakotirakentajaa muuraa sitä uunia että se lämmittää harakoita jos vertaus sallitaan
Lainaus käyttäjältä: Renee - tammikuu 27, 2013, 08:24:03
niin tuskin se omakotirakentajaa muuraa sitä uunia että se lämmittää harakoita jos vertaus sallitaan
Perinteikäs englantilainen rakennustapa, hormi kulkee talon ulkopuolella, ulkoseinää pitkin ;D
Tarinan opetus se Englantilainen rakentaja guru on mennyt Ranskaan suunittelemaan autoja jos tälläinen kevennys sallitaan vakavassa asiassa.
No ehkä PSA:lle, sillä Renaultilla nuo imu- ja pakosarjat ovat päällekkäin, vaikkakin moottorin ja rintapellin välissä mutta kuitenkin. Tosin niin se taitaa flektikin olla syylarin ja moottorin välissä, eikä heti ekana siellä keulassa suolaloskaa vastaanottamassa ;D
Onhan volvossakin imusara edessä. Niissäkin ollut jäätymis murheita. Huohotin ja kaasuläppä jäätyy.
Ai minulla ei ainakaan ja mittarissa jo 320tkm eli tuo 2.5 liotran bensakone antaa tuota lämpöa tuonne konetilaan.Tai ei tämä taida olla Volvolandia viellä vai kuinka?Kuten tiedät on se haitariletku sielltä pakosarjasta joka menee ilmaputsariin anturi haistelee ulkoilmaa jos miinusta kuumaa ilmaa sisään kaasuläppään ja konee sisustaan ja hip hei mikään imusarjassa ei jäähdy,Nerokasta sanoisi moni
huomenna maanantaina menen keskustelemaan vehoon asiasta. päivittelen illalla uudestaan.
nyt soiteltu vehoon ja odotellaan hinausauton saapumista.
löysin tälläisen linkin
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/varo-huohottimen-jaatymista
c4 tosiaan puuttuu tuo huohotinputken vastus.
"Kuluttajariitalautakunta: Jäätyvä huohotin on virhe autossa
Kuluttajariitalautakunta on viime kesäkuussa ottanut huohottimen jäätymiseen kantaa päätöksessään 1410/33/08. Tuossa päätöksessä lautakunta toteaa: "Kuluttajariitalautakunta on vakiintuneessa ratkaisukäytännössään katsonut, että auton moottorin tulee kestää ilman huohotinputken jäätymistä Suomen tavanomaiset talviolosuhteet. Jos näin ei ole, autossa on virhe."
Huohottimen jäätyminen on siis itse asiassa auton myyjän eli viime kädessä maahantuojan ongelma. Käytännön tasolla eli merkkiliikkeiden huolloissa suhtautuminen asiaan on kuitenkin vaihtelevaa, jotkut hoitavat ongelman kuntoon, jotkut yrittävät maksattaa työn asiakkaalla, jotkut taas eivät kuulemma ole koskaan kuulleetkaan moisesta."
Tuossahan se asia kiteytetään viranomaisen taholta, mitä tuolla ennemmin vaahtosin! Toivotaan Vehon laittavan kättä taskuun ja auto kuntoon! Niin ja maksajana tietysti joku muu, kun auton omistaja..
^Auton km määrällä ja auton iälläkin lienee vaikutusta miten kuluttajansuoja ko. jäätämisongelmaa tulkitsee?
no niin asiaan tuli päätös vehon ja maahantuojan osalta.
autossa on kaksi huohotin putkea ja toisessa on vastus sekä löytyy painekorkki.
näillä veho ja maahantuoja toteaa ettei ole mahdollista et paine olisi heittänyt öljyt ulos. eli imusarjaan ja ilmansuodattimelle.
toinen huohotinputki oli kyllä aivan tukossa kun katsoin itse sen. mutta veho ja maahantuoja ovat sitä mieltä ettei öljypohjasta imusarjaan menevä huohotinputki voi aiheuttaa paineen kertymistä vaikka olisi tukossa.
eli eivät korvaa mitään.
en olisi uskonut et vieläkin nämä psa:n huohotinputket jäätyvät. eli tästä varoitus kaikille. kyllä ne jäätyvät ja aiheuttavat tuhon uusimmissakin citikoissa.
seuraava auto ei ole citroen, kun eivät edes osaa tehdä autoja/moottoreita jotka kestäisivät talvea.
Lainaus käyttäjältä: C4VTS - helmikuu 03, 2013, 21:12:16
seuraava auto ei ole citroen, kun eivät edes osaa tehdä autoja/moottoreita jotka kestäisivät talvea.
tämä ihmetyttää jatkuvasti mua. Miksi ihmeessä tänne voi tuoda autoja jotka eivät kestä talvea? Luulisi että maahantuoja velvoitettaisiin korjaamaan autot talvikäyttöön sopiviksi. Kyseessä on sentään kallis hankinta.
Uskomatonta p*skaa :(
Voihan harmi,meinaatko viedä kuluttaja riitalautakuntaan vai tyydyt Vehon tulkintaan siitä että tämä automalli on suuniteltu Siperiaan,Joten pienet Suomen pakkaset ei voi rikkoa autoa
Lainaus käyttäjältä: C4VTS - helmikuu 03, 2013, 21:12:16
toinen huohotinputki oli kyllä aivan tukossa kun katsoin itse sen. mutta veho ja maahantuoja ovat sitä mieltä ettei öljypohjasta imusarjaan menevä huohotinputki voi aiheuttaa paineen kertymistä vaikka olisi tukossa.
No
periaatteessahan tuo noin onkin - jos ei moottorin rakennetta tahi tekniikkaa ylipäätään tunne sen tarkemmin ::)
Mutta pointti lähinnä onkin jotta
miten tuo moottori ylipäätään saa kerättyä painetta alakertaansa? Jos huohottimet on tukossa, niin tällöinhän se paine ei pääse purkautumaan kuin öljyn mittatikun kautta, muita aukkojahan tuossa ei taida olla ??? Jos taasen huohotin on auki niin se paine pukautuu venttiilikoneistoon ja sieltä edelleen öljykorkin kautta ulos tai toisen huohottimen kautta imusarjaan. Nyt sitten taas jos tuo imusarjaan vievä on tukossa, niin ollaan jälleen umpiossa, jonka ainut reikä on öljyn mittatikku ??? Ja kun se alakerran huohotinputken pää sijaitsee vapaassa ilmassa (=ei öljypinnan alapuolella, toisin kuin mittatikun putki), niin öljyä ihan nesteenä ei tuohon huohotinputkeen pitäisi koskaan päästä, sumuna ja/tai roiskeina korkeintaan :-\
Eli tässä casessa kun öljyt ovat purkautuneet oikein kunnolla imusarjaan, niin aika "mielenkiintoinen" tapaus on kyseessä, sillä em. logiikan perusteellahan näin ei koskaan, eikä missään tilanteessa pitäisi päästä käymään = ilmeisesti tuossa ajatuksessani on siis jokin vika- tai kyseisessä moottorissa on ollut jotain muuta aika pahasti vialla, joka sitten on aiheuttanut ko. ilmiön ja sitä seuranneen moottorivaurion :-\ Yhtenä vaihtoehtona tulee mieleen joskos öljyn paluukanavat venakoneistosta olisivat olleet syystä tahi toisesta tukossa => öljy kerääntyy venakoneistoon ja purkautuu sieltä aikanaan huohottimen kautta imusarjaan ???
Lainaus käyttäjältä: Renee - helmikuu 04, 2013, 09:20:17
Voihan harmi,meinaatko viedä kuluttaja riitalautakuntaan vai tyydyt Vehon tulkintaan siitä että tämä automalli on suuniteltu Siperiaan,Joten pienet Suomen pakkaset ei voi rikkoa autoa
Juu, vasta Vehon mielipide. Kannattaa kysellä kuluttajaneuvojalta, mitä mielipuolta ovat asiasta.
Niin, kaikkihan voi lukea ketjun ja varmasti huomaa, mitä olen tästä asiasta ollut mieltä (paskaakos sillä toki on väliä!)! Ennustajaksi pitäis vissiin ryhtyä :)
Itseäni näiden faktojen tiedossa ihmetyttää edelleen, että auto on käynyt ilmeisesti 7-8 kertaa merkkihuollossa ja kilometrejä on kertynyt 77 000km, eikä Citroenin maahantuojaa Auto-Bon Oytä tunnu millään tapaa kiinnostavan että autosta laukeaa yllättäen MOOTTORI!!! Uskoakseni omistaja on luullut pitävänsä autosta suht hyvää huolta vierailemalla merkkipajalla huoltokirjan mukaisesti! Tiedä sitten, mutta olen luullut että auton pitäis ny ainakin ekat 100 000km mennä suht kivuttomasti... Mutta jos Auto-Bon oylle on ok, että heidän edustama merkki kestää vain alle 80 000 km... Okei, onhan tämä yksittäistapaus, mutta silti...
Ja jos mietitään nyt tämänkin ketjun lukijaa, joka meinaa investoida uuden Citroenin, veikkaan että jättää kauppaan, tai ajaa takuuajan ja vaihtaa äkkiä pois!
Ikävää tätäkin ketjua on lukea, kun miettii, että jos olis sattunu omalle kohdalle..
Citikan ja pösön maahantuojan asenne on tippunut syvälle suohon. Ennen nämä asiat hoidettiin kuntoon ilman turhia kyselyitä.
Aika lyhytnäköistä toimintaa. Jos myynti laskee, joku tällainen tyhmempi vois luulla että silloin toimitaan ihan päinvastoin myynnin nostamiseksi eli huolehditaan asiakkaista ???
No kuluttajariitalautakunnan kanta lienee aika selvä, sillä auton, jopa ranskalaisen, oletettu kestoikä lienee kuitenkin "jonkun verran" enempi kuin alle 80tkm. Ja kun auton omistajallakin on lyödä huoltokirjaa tiskiin, säännöllisen merkkihuollon leimoilla varustettuna, niin... ::) No suoraan sanottuna AutoBon kokeilee tässä kepillä jäätä, joskos asia jäisikin silleen, mutta veikkaan että kalliiksi tämä "peli" heille taitaa loppuviimein tulla :-\ Lyhyesti: Aika käsittämätöntä toimintaa >:(
Autobon on 100% pyllystä ja siksipä mulla ei olekkaan enää citikkaa...
Mitäs tälle C4 kävi? Varmaankin tutkittu ja tuhon laajuus selvillä tai jopa jo korjattu? Maksajan nimi tälle tais sitten löytyä rekisteriotteesta kokonaisuudessaan, vai?
c4 pääsi eilen taas liikenteeseen.
ostin siihen vaihtomoottorin. vanha kone oli aivan solmussa ja puran sitä parhaillaan. ainakin nokat ovat kunnossa ja kansi ehkä.
eli jos joku haluaa ostaa c4 vts nokat 78tkm ajetut, niin mailia tulemaan.
kirjoitan nyt vielä kuluttasuojalautakunnalle kirjeen kun nyt tiedän kustannusarvion tarkalleen.
Eikös sulla ollut aikaisemminkin murhetta tästä autosta?