On ilmennyt outo ongelma etupyörän laakerien kanssa. Vuodessa on mennyt 4 etupyörän laakeria. Ovat olleet erimerkkisiä, kuskin puolelta on mennyt kolme ja repsikan puolelta 1. Tosin on kilometrejäkin tullut yli 40 000 mutta silti, pienin vaihtoväli n 3000 km.
Vaihdotkin tehty valtuutetussa citroen huollossa, myös siellä ollaan ihmeissään.
Ennen nyt ilmennyttä vikaa vaihdoin etupäähän jouset, iskarit, koiranluut ja raidetangon päät, jonka jälkeen vein aurauskulmien säätöön auton. Autoon on uutena jostain syystä laitettu pösön vanteet talvipyörille, tuskin kuitenkaan syy.
Nyt mittarissa vähän yli 200 000. Yksi laakeri oli vaihdettu edellisen omistajan toimesta n. 120 000 kohdalla.
Kyseessä Citroen Xsara 2Hdi -02.
Mulle tulee ensimmäisenä mieleen asennus virhe kun noin tihiään menee laakereita.
Edellisen xsaran mittarissa oli alle 300tkm kun ostin ja möin kun oli 450tkm ja yhtään pyörän laakeria en vaihtanut tolla välillä.
Sama homma, 220tkm oli kun ostin -00 saaran ja 470tkm oli mittarissa kun vaihdoin uudenpaan saaraan ,enkä joutunut laakereita vaihtamaan
Tulee ensinnä mieleen että jokin sovitus ei oo oikein. Voisko napa olla väljä..
Hdi:ssä 254tkm mittarissa ja alkuperäiset laakerit.. Perhepiirin toinen Xsara 260tkm ja etupäästä meni yks vaihtoon.
2002 HDI Xsara ja mittarissa nyt reilut 280 tkm. Pääsääntöisesti etupyörien laakerit ovat kestäneet vajaat 100 tkm. Yksi laakeri kesti vaan 1½ vuotta ja n. 50 tkm. Se vaihdettiin ilmaiseksi varaosatakuun piikkiin kun oli aikoinaan merkkiliikkeessä vaihdettu. Sanoisin, että ei noi Xsaran laakerit ihan vahvimmasta päästä ole, mutta en nyt ihan noin tiuhaan ole joutunut vaihdattamaan kuin mitä ketjun aloittaja.
Jos jarru laahaa niin napa kuumenee ja tuhoaa laakerin voitelun.
Jarrulevyt , palat ja nesteet vaihdettu, sekä sylinterit puhdistettu, tässä laakerinvaihtojen ohessa. Ei laahaa jarrut.
Voiskohan vaan laakerit olleet huonolaatuisia?
Ja liike jossa vaihdettu on yhden miehen yritys, aikanaan ollut maahantuojankin palveluksessa. Vaikea uskoa et sillä kokemuksella citikoista olis poropeukalo?
Itse en ole vaihtohommiin ryhtyny kun ei ole noita puristimia laakerin asennukseen.
270tkm mittarissa ja etupyöränlaakeri kuskipuolelta antoi periksi.
Olikin hauska etsittävä kajjaanin kaupuntista. Kolme varaosa liikettä joista kaksi ilmottaa että on saadaan mutta pitää tilata ja kolmannesta löyty yksi ainut hyllystä.
Tämä oli näitä hinnat alkaen malleja saa nähdä kuinka pitkälle kestää.
Pajalla jossa vaihdatin ton laakerin oli puhetta kun joskus ei pyöränlaakerit kestä. Siellä oltiin sitä mieltä että kun kerran laakeri pesä vaurioituu viallisen laakerin vuoksi sen jälkeen ei tule laakerit kestämään millään.
Varaosatakuu on yleensä pari vuotta. Jos sillä matkalla menee rikki, niin korjaamo vaihtaa uuden. Mitään velkomatta., -tai kuluttaja-asiamies hoitaa vaihdon. Olen kokeillut tätä Oulun Vehoon, kun ne ei muuten tahdo uskoa.
Jos pyörän napa on rikki, niin rilloin rommarista uudet navat. Ei ne paljon maksa, ainakaan Ruotsissa, muutamia kymppejä.
Iltaa.
Näyttää vahvasti siltä, että joutuu laakeriremppaan -01 Xsarassa. Onko ihan mahdoton tehtävä kotikonstein? Ei ole aiemmin tullut purettua Citikan napoja.
Kuulostais siltä, että kuskinpuolen etulaakeri olisi menossa kaput. Huomenissa täytyy nostaa auto ylös ja kuulostella asiaa.
Lainaus käyttäjältä: mikkojke - tammikuu 13, 2012, 21:18:17
Iltaa.
Näyttää vahvasti siltä, että joutuu laakeriremppaan -01 Xsarassa. Onko ihan mahdoton tehtävä kotikonstein? Ei ole aiemmin tullut purettua Citikan napoja.
Kuulostais siltä, että kuskinpuolen etulaakeri olisi menossa kaput. Huomenissa täytyy nostaa auto ylös ja kuulostella asiaa.
Saa tehtyä, prässi helpottaa..
Ok. Prässiä ei nyt ole ihan heti saatavana, mutta laakerien asennustuurnasarja löytyy. Sillä sai ainakin trailerin laakerit naputeltua paikalleen ihan näppärästi. Oliskos siitä apua?
Lainaus käyttäjältä: mikkojke - tammikuu 15, 2012, 20:11:14
Ok. Prässiä ei nyt ole ihan heti saatavana, mutta laakerien asennustuurnasarja löytyy. Sillä sai ainakin trailerin laakerit naputeltua paikalleen ihan näppärästi. Oliskos siitä apua?
Ei laakeri ihan naputtelemalla sinne uppoa. tarvii siis prässiä. Helpoita on ottaa napa itse irti ja käyttää prässäyttämässä jossain autokorjaamolla laakeri sisään. maksannee ehkä noin 5-10e
Joo, kyllä toi niinkuin edellä sanotaankin niin tarttee prässin.
ja hyvässä lykyssä se vanha laakeri istuu aika tiukassa. Kun xantiaan vaihdettiin laakeri niin muistaakseni 6tonnin jälkeen vasta irrotti
Kyllä sen laakerin saa vaihdettua ilman prässiäkin, auttaa kun laakerin pakastaa ja navan lämmittää ennen asennusta.
Lainaus käyttäjältä: mkh - tammikuu 02, 2012, 21:12:06
270tkm mittarissa ja etupyöränlaakeri kuskipuolelta antoi periksi.
Olikin hauska etsittävä kajjaanin kaupuntista. Kolme varaosa liikettä joista kaksi ilmottaa että on saadaan mutta pitää tilata ja kolmannesta löyty yksi ainut hyllystä.
Tämä oli näitä hinnat alkaen malleja saa nähdä kuinka pitkälle kestää.
Pajalla jossa vaihdatin ton laakerin oli puhetta kun joskus ei pyöränlaakerit kestä. Siellä oltiin sitä mieltä että kun kerran laakeri pesä vaurioituu viallisen laakerin vuoksi sen jälkeen ei tule laakerit kestämään millään.
Eipä ole tämmöstä sattunut vielä autoilu uran aikana. Parituhatta kilsaa lisää mittariin ja apparinpuoleinen laakeri alotti jurinan no onneksi sain pajalle ajan jo huomiseksi. Ton kun ois tienny niin olisi vaihdattanut samalla kummatkin ;D
Hiukan juttua siitä kuinka asennuksessa pitäisi toimia että laakerit kestäisivät pitempään kuin pari viikkoa:
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,8491.msg54219.html#msg54219.
Jos uusi laakeri hajoaa muutaman kymmenen tuhannen ajokilometrin jälkeen on 90% tapauksista asennusvirheen aiheuttamia. Toki ajo-olosuhteillakin on osuutta asiaan, meillä on rouvalla kestotestissä Peugeot 306 Hdi vm.2000, tekniikaahan on hyvin pitkälle samaa kuin xsarassa, ajettu nyt 389 000 km ja autoon ei vielä ole vaihdettu ainoatakaan pyöränlaakeria. Tällä yksilöllä on ajettu oikeastaan koko ikänsä maantieajoa kohtuullisen hyväpintaisilla teillä.
Meillä on myös Xsara Hdi 2002, ajettu nyt noin 194 tkm tähänkään ei vielä ole vaihdettu ainoatakaan pyöränlaakeria, raidetangonpäätä tai alapalloniveltä. Myös molempien autojen taka-akselit ovat alkuperäiset, rasvanipat asennettu lähes uutena.
Ylipäätään on tullut tuntuma että ainakin meidän käytössämme sekä Xsaran että Peugeot 306 alusta ja akselistot ovat erittäin kestäviä.
Mode-edit: linkki korjattu //KariM
Lainaus käyttäjältä: patukka - helmikuu 25, 2012, 10:31:57
Hiukan juttua siitä kuinka asennuksessa pitäisi toimia että laakerit kestäisivät pitempään kuin pari viikkoa:http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,8491.msg54219.html#msg54219.
Jos uusi laakeri hajoaa muutaman kymmenen tuhannen ajokilometrin jälkeen on 90% tapauksista asennusvirheen aiheuttamia. Toki ajo-olosuhteillakin on osuutta asiaan, meillä on rouvalla kestotestissä Peugeot 306 Hdi vm.2000, tekniikaahan on hyvin pitkälle samaa kuin xsarassa, ajettu nyt 389 000 km ja autoon ei vielä ole vaihdettu ainoatakaan pyöränlaakeria. Tällä yksilöllä on ajettu oikeastaan koko ikänsä maantieajoa kohtuullisen hyväpintaisilla teillä.
Meillä on myös Xsara Hdi 2002, ajettu nyt noin 194 tkm tähänkään ei vielä ole vaihdettu ainoatakaan pyöränlaakeria, raidetangonpäätä tai alapalloniveltä. Myös molempien autojen taka-akselit ovat alkuperäiset, rasvanipat asennettu lähes uutena.
Ylipäätään on tullut tuntuma että ainakin meidän käytössämme sekä Xsaran että Peugeot 306 alusta ja akselistot ovat erittäin kestäviä.
Täyttä asiaa. asennus on se kriittisin homma jolloin yleensä pilataan laakerit. Se että joku on ymmärtänyt asentaa rasvanipat akselistoon lähes uutena sekä rasvannut akselistoa säännöllisesti on säästänyt noi akselistot. Ikuisiahan nuo olisi jos uutena olisi jo nipat valmiina ja rasvaus kuuluisi huolto-ohjelmaan.
Mulla Xantiassa kilometrejä 157tkm.. alkoi sellaine ulina jollain nopeuksilla.. Lie pyöränlaakeri jo menossa
Lainaus käyttäjältä: ripa64 - helmikuu 25, 2012, 15:05:26
Mulla Xantiassa kilometrejä 157tkm.. alkoi sellaine ulina jollain nopeuksilla.. Lie pyöränlaakeri jo menossa
Taitaa olla joo menossa. tuohon laakerien menoon vaikuttaa varmasti mm.jarrujen laahaus,yms. Omasta bensa xantusta meni ensimmäisen kerran peräkkäin etulaakerit 240tkm. Ekaksi vaihdettiin joskus joulukuussa 2011 vasemmalle ja sitten oikea puoli meni huhtikuussa 2012 Puolassa. Reissussa piti sitten vaihtaa. molemmat laakerit olivat hyvässä rasvassa,mutta kuulat kuluneet,eli vanhuuttaan.
Voiko jarrun laahaus Jos palat alkaa loppuu niin vaikuttaa et ulisee... tosin sillo voi laahata paljonki jos ulisee... no jotain jarruissa kuitenki on... täytyy tutkia ennenku vie laakerin vaihtoon... tiedätkö muuten onko Hyvinkäällä esim. sellaista TI-hallia ?
Lainaus käyttäjältä: ripa64 - helmikuu 25, 2012, 17:05:43
Voiko jarrun laahaus Jos palat alkaa loppuu niin vaikuttaa et ulisee... tosin sillo voi laahata paljonki jos ulisee... no jotain jarruissa kuitenki on... täytyy tutkia ennenku vie laakerin vaihtoon... tiedätkö muuten onko Hyvinkäällä esim. sellaista TI-hallia ?
Jarrut laahaa--->pinta lasittuu---->jarrut ulisee. todennäköisesti joudut tekeen jarruhuollon jotta saat ne toimimaan kunnolla.
Hyvinkäällä ei ole TI hallia,se puute siellä on. voipi löytyä ympäristökunnista.
Meillä meni viimekesänä myös Puolassa laakeri picassosta. Vaihdettiin Krakovassa maahantuojan huollossa. Kustannusarviota antaessaan laittoivat varauksen tuon navan pesän suhteen ja jäi se vaikutelma että aika usein joutuvat vaihtamaan. Meillä ei tarvinut mutta ilmeisesti ajelevat laakerit hieman "enemmän" loppuun siellä päin kun tiet ovat varsin rankkoja laakereille kestoikä lyhyt? Väljä pesä voisi olla yksi todennäköinen syy toistuville vaurioille? Toki jos ne pökötin vanteet poikkeavat kovin paljon offsetiltaan laakerit kuormittuvat enemmän kuin suunniteltu.
Lainaus käyttäjältä: wesa - helmikuu 25, 2012, 18:39:40
Meillä meni viimekesänä myös Puolassa laakeri picassosta. Vaihdettiin Krakovassa maahantuojan huollossa. Kustannusarviota antaessaan laittoivat varauksen tuon navan pesän suhteen ja jäi se vaikutelma että aika usein joutuvat vaihtamaan. Meillä ei tarvinut mutta ilmeisesti ajelevat laakerit hieman "enemmän" loppuun siellä päin kun tiet ovat varsin rankkoja laakereille kestoikä lyhyt? Väljä pesä voisi olla yksi todennäköinen syy toistuville vaurioille? Toki jos ne pökötin vanteet poikkeavat kovin paljon offsetiltaan laakerit kuormittuvat enemmän kuin suunniteltu.
Krakovassa myös tapahtui xantian laakerin vaihto. Oli pyhäpäivä ja onneksi Bosch Car Servicessä vastasivat puhelimeen Työn vastaanottaja meinasi että 3pv.n päästä ottavat työn alle ensimmäisenä arkipäivänä.
Paikan pomo oli eri mieltä ja lupasi että auto valmis 3h päästä..saivat hommattua pyhäpäivänä jostain laakerin. mitään napaa ne eivät varanneet eikä sellaisesta ollutkaan edes puhetta.
Varmasti sikäläiset tiet kuluttavat autoa ihan eri lailla jolloin myös napa herkemmin saa vauriota kun meillä.
No niin. Joulukuussa vaihdettiin kuskin puolen laakeri, joka oli vaihdettu 3x vuoden sisällä. Nyt meni apukuskin puolelta. Vaihdettu n. vuos sitte. Eli viisi etupyöränlaakeria vähän reilussa vuodessa. Kilometrejä n 55000.
Aattelin vaihtaa valtuutetun Citroen huollon toiseen. Jos sekään ei tähän tuo valoa niin sitte vaihdan autoa ja ehkä merkkiä. Aika monta asiaa teen itsekin. Mm vaihdoin kaikki palikat keulalle, lukuun ottamatta jarrusatuloita. Suuntautin aurauskulmat, tasapainotin renkaat ym. Noihin laakereihin en koske itse.
Onko vaan niin että nää Suomen olosuhteet ei vaan sovi tälle automerkille? Osasyynä tähän laakerituhoon on varmasti nää syksyn ja kevään vesikelit. Laakereihin pääsee vettä. Oon itse vieressä ollu kattomassa kun niitä vaihdettiin, ja ei niissä juuri rasvaa ole näkynyt. Siis vanhoissa kun ne on purettu.
Menikö merkkihuollon 2 vuoden varaosatakuuseen (jonka pitäisi korvata sekä työ että osa...)?
Osa on aina mennyt takuuseen. Kolmea laakerimerkkiä käytetty. Työstä olen tavallaan maksanut silloin kun on muuta huoltoa tehty.
Tää vaiva viedä jatkuvasti korjaamolle samasta syystä vaan ottaa päähän.
Pakko olla sovituksissa vikaa. Viime viikollakin tuli Xsaran napa vastaan joka oli laikalla pilattu...
Itse ostin oman Saaran kun sillä oli ajettu noin 100tkm ja etulaakerit vaihdatin kun mittarissa oli 180tkm. Olivat alkuperäiset, tai ainakaan ei ollut merkintää vaihdosta.
Ostin Xsaran 80 000 ajettuna viis vuotta sitten. Olikohan noin 160 tuhatta mittarissa kun meni ensimmäinen etupyörän laakeri. Vaihdatin pajalla kun ei ole vehkeitä, ajoin pari kuukautta ja meni toiselta puolelta. Ei tässä mitään, 200 000 jälkeen meni taas molemmat. Vaihdoin varmuuden vuoksi pajaa, no älähän, 50 000 mentiin taas ja sama ruletti. Melko lailla samaan aikaan menivät, siis muutaman kuukauden/tuhannen kilometrin välein. Nyt viime suvena lähestyi 300 000 ja taas jormotti laakeri, tällä kertaa vaihdettiin itse. Olipa aivan lopussa. Toielta puolen ei ole nyt vielä mennyt, jo kohta vuosi kauemmin ajettu, mutta pientä kihnutusta alkaa kuulua.
Pajalla olivat irroittaneet laikalla, jälkiä oli pesässä. Samaa menetelmää käytin tyhmänä itsekin. Ammattimies sitten neuvoi, on kuulemma tyypillistä että vanhan laakerin keskiö ja kuulat tietty irtoaa mutta ulkokehä jää kiinni. Hän ottaa MIGin ja vetää laakerin sisäpuolelle "sauman", antaa jäähtyä ja tämän jälkeen irtoaa pienellä napsulla. Eikä tarvitse laikkaa eikä lekaa.
Toteamus; siis alkuperäinen vei kumminkin yli kolme kertaa kauemmas kuin tarvikelaakerit. Itse voi vaihtaa, kyllä ne irtoaa ja menee paikalleen siis itse laitettiin irrottamatta ABSin anturia eli napanuoralla autossa kiinni. Jos kestää kauemmin kuin pajalla laitetut niin nostan itselleni hattua
Lainaus käyttäjältä: mkh - tammikuu 17, 2012, 18:34:34
Lainaus käyttäjältä: mkh - tammikuu 02, 2012, 21:12:06
270tkm mittarissa ja etupyöränlaakeri kuskipuolelta antoi periksi.
Olikin hauska etsittävä kajjaanin kaupuntista. Kolme varaosa liikettä joista kaksi ilmottaa että on saadaan mutta pitää tilata ja kolmannesta löyty yksi ainut hyllystä.
Tämä oli näitä hinnat alkaen malleja saa nähdä kuinka pitkälle kestää.
Pajalla jossa vaihdatin ton laakerin oli puhetta kun joskus ei pyöränlaakerit kestä. Siellä oltiin sitä mieltä että kun kerran laakeri pesä vaurioituu viallisen laakerin vuoksi sen jälkeen ei tule laakerit kestämään millään.
Eipä ole tämmöstä sattunut vielä autoilu uran aikana. Parituhatta kilsaa lisää mittariin ja apparinpuoleinen laakeri alotti jurinan no onneksi sain pajalle ajan jo huomiseksi. Ton kun ois tienny niin olisi vaihdattanut samalla kummatkin ;D
Jatketaan tätä laakeri hommaa.
Apukuskinpuoleinen laadukas SKF:n laakeri antautui 60tkm jälkeen. Pikkuveli otti ja vaihtoi laakerin, kun sai tämän laakerin käteen niin särkymisen syykin selvisi kerralla. Eihän siellä laakerin sisällä ollut kuin pikkasen näön vuoksi rasvaa joka oli kuin kumia. Eli kohtuu hyvin kesti laakeri ilman rasvaa.
Eihän se laakerin kuulukaan "uida" rasvassa. Aika minimaalisesti siellä on rasvaa uutenakin joten tuo ei kerro mitään.
Vastuullinen korjaamo tekee tuon laakerinvaihdon varsin huolellisesti. Vanha laakeri poistetaan minun kalustossa VAIN prässäämällä. Uuden asennuksessa on tärkeää että etsii täysin sopivan palikan joka istuu uuteen laakeriin täydellisesti ja sen avulla prässätään uusi pohjaan. Tietysti sama koskee kun prässää vanhan ulos. Aika herkästi lähtee vinoon jos apupalikka ei ole täysin sopiva.
Edelliset laakerit vaihtoi "ammatikseen" autoja korjaava firma joten en tiedä miten ovat vaihtaneet. Prässi on hyvä väline mutta ei sa prässikään tee autuaaksi jos sitä ei osata oikein käyttää.
xsara 1.8 -98 on mulla ollu ajossa reilu 90 000 n4v. mittarissa 310 000. ei ole pyörän laakerit vielä äännelleet. ei tosin ole tietoa onko edellisen omistajann toimesta milloin tehty.. hieman on motarilla havaittavissa sivutuuliherkkyyttä, mut luulisin puslien olevan syynä. jostain olen lukenut et navoissa vikaa, jos ei laakerit kestä? tiiä sitte?
Lainaus käyttäjältä: Reverend - joulukuu 04, 2011, 03:03:03
Hdi:ssä 254tkm mittarissa ja alkuperäiset laakerit.. Perhepiirin toinen Xsara 260tkm ja etupäästä meni yks vaihtoon.
Nyt 300tkm ei laakerihuolia..
Lainaus käyttäjältä: black_van - tammikuu 16, 2013, 17:49:55
Vanha laakeri poistetaan minun kalustossa VAIN prässäämällä.
Ulkokoolin otan itse aina prässillä. Laakerin ulompaan sisäosaan useimmiten rälläkkää ensin avuksi, mutta ei navalle. :)
Kerran olen etulaakerit uusinut, ainakin toiselta sivulta. Uuden laakerin tiivisteen irrotin ja laitoin rasvaa lisää. Tarkka saa olla tiivisteen takaisinlaitossa, tiivistehuulien kanssa. Myös uusittuihin takalaakereihin lisätty rasvaa, tyyliin monttu ja kuppitäyteen ja kansi kiinni napaa pyöritellen. On näkynyt jälkiä rasvan läpitulosta sisäsivulla. Se on hyvä, että "rasva liikkuu ja käy pyydyksiin". Liika rasva nopeammin pyörivissä laakereissa on paha, mutta pyöränlaakerit lienee "rauhallisempia".
Lainaus käyttäjältä: Reverend - helmikuu 13, 2013, 14:11:08
Lainaus käyttäjältä: Reverend - joulukuu 04, 2011, 03:03:03
Hdi:ssä 254tkm mittarissa ja alkuperäiset laakerit.. Perhepiirin toinen Xsara 260tkm ja etupäästä meni yks vaihtoon.
Nyt 300tkm ei laakerihuolia..
Nyt 368tkm ei huolia.. Toisesta xsarasta meni taas se laakeri 300tkm, nyt vaihdettiin itse niin selvisi se syykin, napa pilattu laikalla >:(
Lainaus käyttäjältä: black_van - tammikuu 16, 2013, 17:49:55Uuden asennuksessa on tärkeää että etsii täysin sopivan palikan joka istuu uuteen laakeriin täydellisesti ja sen avulla prässätään uusi pohjaan. Tietysti sama koskee kun prässää vanhan ulos. Aika herkästi lähtee vinoon jos apupalikka ei ole täysin sopiva.
Vanhasta laakerista saa toimivan väliholkin uuden laakerin prässäykseen. Vasarat kun pitää loitolla niin hyvä tulee. :)
Uutta laittaessa laakeri yöksi pakastimeen niin helpottaa kummasti, jos ei kiire ole.
Tänään juuri vaihdettiin vasemman etupyörän laakeri Xsaraan vm 01. Mittarissa nyt 290tkm. Kustansi vajaat 250e.
Lainaus käyttäjältä: Reverend - kesäkuu 18, 2014, 21:58:56
Lainaus käyttäjältä: Reverend - helmikuu 13, 2013, 14:11:08
Lainaus käyttäjältä: Reverend - joulukuu 04, 2011, 03:03:03
Hdi:ssä 254tkm mittarissa ja alkuperäiset laakerit.. Perhepiirin toinen Xsara 260tkm ja etupäästä meni yks vaihtoon.
Nyt 300tkm ei laakerihuolia..
Nyt 368tkm ei huolia.. Toisesta xsarasta meni taas se laakeri 300tkm, nyt vaihdettiin itse niin selvisi se syykin, napa pilattu laikalla >:(
Tulipa mieleen, nyt 401tkm samoilla laakereilla.. ;D
Lainaus käyttäjältä: AriRu - tammikuu 21, 2013, 19:37:13
xsara 1.8 -98 on mulla ollu ajossa reilu 90 000 n4v. mittarissa 310 000. ei ole pyörän laakerit vielä äännelleet. ei tosin ole tietoa onko edellisen omistajann toimesta milloin tehty.. hieman on motarilla havaittavissa sivutuuliherkkyyttä, mut luulisin puslien olevan syynä. jostain olen lukenut et navoissa vikaa, jos ei laakerit kestä? tiiä sitte?
330 kohdalla tuli vaihettua, vaikkei viel katsuri huomauttanutkaan. Toisellakin puolella oli alkavaa väljyyttä
Noniin, nyt viimein tuli eka laakeri tiensä päähän. 410tkm jälkeen alkoi kuulua jotain sivuääntä, arvelin että lähtee kuluneista renkaista mutta nyt 415tkm kohdalla paikantui etupyörän laakeriviaksi. Taitaa olla liikkeessä niin kallis operaatio osan hintaan nähden että parempi tehdä itse ???
Tuli laakeri vaihdettua. Pieni pullotunkkiprässi ei mahtanut ulkokoolille mitään.. Joka hommaan ryhtyy kannattaa olla käytössä kunnon prässi tai hitsausvälineet.