Suosittelen lämpöisesti !
Hommasin jo muutama viikko sitten koville pakkasille Ctekin akkulaturin.
Loisto ostos voin jo nyt sanoa. Laturi on siis "älykäs" kapistus joka lataa pulssilatauksella ja osaa mennä ylläpito tilaan kun akku on täysi. Laturin kiinni ollessa voi käyttää esim. Webastoa huoletta. Mukana tuli piuhat joilla laturin voi asentaa kiinteästi auton konehuoneeseen. Lisäksi on toiset piuhat jossa on hauenleukaliittimet jos haluaa ladata jotain muuta akkua. Kummissakin piuhoissa on pikaliittimet joten vaihto on helppoa.
Nyt uskaltaa käyttää Webastoa kaksi kertaa päivässä huoletta, kun tulee viikoittain ladattua akkua piuhan perästä.
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - helmikuu 07, 2006, 08:16:45
Suosittelen lämpöisesti !
Hommasin jo muutama viikko sitten koville pakkasille Ctekin akkulaturin.
Loisto ostos voin jo nyt sanoa. Laturi on siis "älykäs" kapistus joka lataa pulssilatauksella ja osaa mennä ylläpito tilaan kun akku on täysi. Laturin kiinni ollessa voi käyttää esim. Webastoa huoletta. Mukana tuli piuhat joilla laturin voi asentaa kiinteästi auton konehuoneeseen. Lisäksi on toiset piuhat jossa on hauenleukaliittimet jos haluaa ladata jotain muuta akkua. Kummissakin piuhoissa on pikaliittimet joten vaihto on helppoa.
Nyt uskaltaa käyttää Webastoa kaksi kertaa päivässä huoletta, kun tulee viikoittain ladattua akkua piuhan perästä.
Pari kysymystä:
Mistä ostit ja paljonko maksoi? Voisi meinaan olla myös käyttöä tuollaiselle.
Ostin Osasilta, oli tarjouksessa silloin 69 erkkii.
Siitä on semmonen halvempikin versio, mutta aattelin samantien ostaa tollasen tehokkaan version.
Kiitoksia tiedoista.
Tänään jo varmaan tarkenee mennä uloskin kun ei pakkastakaan ole kuin -9 astetta enää. Voisi käydä samalla kysymässä paikallisesta Osaset liikkeestä tuota. :)
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - helmikuu 07, 2006, 08:16:45
Mukana tuli piuhat joilla laturin voi asentaa kiinteästi auton konehuoneeseen.
Saako sen siis kytkettyä siten että laturi ottaa syöttövirran "lohkolämppäripiuhasta"?
Tommonen voisi olla ihan fiksu hankinta, harmi vain kun meillä on 2 autoa mutta vain yksi tolppapaikka... ja kaiken lisäksi tolpassa mekaaninen ajastin jonka säätäminen on hankalaa, ja maksimi päälleoloaika on 2 tuntia. >:(
Tää ei ole semmonen lohkolämppäriin kytkettävä. Niitä läytyy ainaskin defalta, vähän kalliinpia vain.
Ctek on akkulaturi joka on pienen kokonsa ansiosta mahdollista asentaa helposti kiinteästi pellin alle. On myös suojattu kosteudelta yms. Tietysti näppärä jätkä saattaa saada vehkeen kytkettyä myös lohkon piuhan perään.
Laturi kytketään aina ensin akkuun kiinni ja valitaan ohjelma jolla ladataaan. Sitten vasta verkkovirtaan kiinni. Tietysti jos johdot on kiinteästi akussa + maassa niin latausohjelma pysyy muistissa. Joten kaipa tuo olisi mahdollista laittaa vaikka toimimaan lohkon kera...
Itsekin tuli vast'ikään hankittua tuollainen Ctekin laturi. Mallia Multi XS3600. Omani ostin halpa-hallista muistaakseni 55 tai 59€ hintaan. Itselläni ei ole laturista vielä paljoa kokemusta, mutta mm. ylläpitolataustila on kätevä. Asuntovaunun tai moottoripyörän akun voi laittaa vaikka koko talveksi laturin perään.
Esite Ctekistä:
http://www.kaha.fi/file_root/Lisavarusteet/Ctek/CTEK_esite_2005.pdf (http://www.kaha.fi/file_root/Lisavarusteet/Ctek/CTEK_esite_2005.pdf)
Lainaus käyttäjältä: Samppa - helmikuu 07, 2006, 11:22:11
Itsekin tuli vast'ikään hankittua tuollainen Ctekin laturi. Mallia Multi XS3600. Omani ostin halpa-hallista muistaakseni 55 tai 59€ hintaan. Itselläni ei ole laturista vielä paljoa kokemusta, mutta mm. ylläpitolataustila on kätevä. Asuntovaunun tai moottoripyörän akun voi laittaa vaikka koko talveksi laturin perään.
Esite Ctekistä:
http://www.kaha.fi/file_root/Lisavarusteet/Ctek/CTEK_esite_2005.pdf (http://www.kaha.fi/file_root/Lisavarusteet/Ctek/CTEK_esite_2005.pdf)
Näppärän näköinen ja kokoinen. Ei muuta kuin ostoksille.
Kiitti vinkistä. ;)
Tyhmä kysyy:
Voiko akun ladata tavallisella laturilla akun ollessa kiinni autossa?
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - helmikuu 07, 2006, 22:44:01
Tyhmä kysyy:
Voiko akun ladata tavallisella laturilla akun ollessa kiinni autossa?
Tietysti voi ja niinhän minä olen tehnytkin aina kun siihen on ollut tarvetta. Laturin + akun + napaan ja laturin - auton koriin, ei missään tapauksessa akun - napaan.
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - helmikuu 07, 2006, 22:44:01
Voiko akun ladata tavallisella laturilla akun ollessa kiinni autossa?
Näin se lataushommeli kai yleensä tehdään, jos akku pääsee tyhjenemään ja ollaan omassa pihassa. Nykyautoissa toi akun irroittelu nollaa kaikkea kivaa sähkö/hituvirtapuolelta. Tosin en tiedä ovatko nykyautot herkkiä mahdolliselle kipinöinnille jos laturin sähköjohtoa ei ota ensin irti pistorasiasta vaan nappasee hauenleuat irti akun liittimistä ja tässä vaiheessa saa aikaan kipinöintejä.. viisaammat saavat kommentoida tähän ;D
Niin kaippa sitä voi tavallisellakin ladata akun kiinni ollessa. Luulen että silloinkin suositellaan, kuten Ctekilläkin, että miinus on rungossa ei akunnavassa. Taitaa olla varotoimenpide, varsinkin silloin jos jokin kuluttava laite on päällä. Eikös tällöin tule virtapiikki jos kuluttava laite lopettaa virran ottamisen ja laturi puskee täpöllä...
Noniin, tuli haettua tuollainen Ctek tänään. Miljoonan taalan kysymys: voiko latausta suorittaa tupakansytytinpistokkeen kautta? :) Siinä tapauksessa voisi kätevästi kytkeä laturin sisälämmitinpistokkeeseen sekä viereiseen sytkäripistokkeeseen. Ei tarttis lähteä asentamaan mitään konehuoneen puolelle. En näe tossa muuta riskiä kuin että sytkäri on niin pienen sulakkeen takana, että latausvirta rikkoo sen... Mitä arvelette?
Tupsytti taitaa olla vähintään 10A sulakkeen takana, ellei jopa 15A, pienehkön ctekin latausvirta on maksimissaan jotain 6A (ja tuokin joku hetkellinen piikki), uskoisin että ei mitään ongelmia. Ja mikä sitä estää vetämästä niitä piuhoja kabiinista vaikka suoraan akunnapoihin. Onko sitten sallittua laittaa jatkoroikkaa/vastaavaa lämppärille tarkoitettuun rasiaan, ei tietoa.
Mulla on tollanen vekotin konepellin alla. Edellinen omistaja oli asennuttanut sinne haaroituspistorasian, ja kyteketyttänyt laturin akkuun kiinni. En tiedä, kuinka pätevä (tai säännösten mukainen) systeemi on, mutta kertaakaan ei ole XM jättänyt käynnistymättä (paitsi männäkeväänä, kun startti laukes).
Taidanpa virittää sytytinpistokkeen sille näin aluksi. Jos vain muistaisin että mikä napa on tossa kömpelössä töpselissä plussa? :)
Toinen haaste on sitten järjestää autolle tolppapaikan. Talonyhtiön kaikki tolppapaikat on varattuna, mutta naapurin ruutu on aina tyhjä kun niillä ei ole edes autoa. No, kävin äsken koputtamassa ovea ja ehdotin paikan vaihtoa - äijän vastaus oli että pitää kysyä emännältä, joka asunnon omistaa ::)
Nyt on siis lähinnä naapurin daamista kiinni, pääsenkö huomenna liikkeelle ilman kaapeleita ja toisen auton apua. Tänä aamuna en päässyt, 45 min webastoa per 15 min pätkäajoa tarkoittaa pidemmän päälle tyhjää akkua :-[
Herää kysymys, miksi webastoa 45 min? itse käytän max 20 min, ja sisäpuhaltimien etuvastuskin on rikki joten puhallin ei pyöri. Tällöin kone jo käynnistyslämmin ja kabiinissakin lämpötila noussut...
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - helmikuu 08, 2006, 21:36:20Herää kysymys, miksi webastoa 45 min? itse käytän max 20 min, ja sisäpuhaltimien etuvastuskin on rikki joten puhallin ei pyöri. Tällöin kone jo käynnistyslämmin ja kabiinissakin lämpötila noussut...
-20 asteen pakkasilla kone tuntuu kyllä melko tahmealta vielä 30 min lämmityksen jälkeen. "Normaalikeleillä" eli 0..-10 asteen pakkasilla lämmitän yleensä 15-30 min. Kyllähän kone lähtee pienemmälläkin käyntiin, mutta on se mukavaa jos kabiinissa on sen verran lämmintä ettei ikkunoita tarvitse skrabata ja takin voi heittää saman tien takapenkille :P Tästä mukavuudenhalusta akku kärsii.. :)
Testasin CTek:in eilen, näppärän oloinen vehje. 2 tunnin jälkeen laite ilmoitti siirtyneensä jo ylläpitolataukseen.
Clas Ohlsonista tarttui mukaan 8A sulakkeela varustettu asiallisen oloinen tupakansytytinpistoke (jos sellainen nyt voi olla asiallinen), ja tällainen viritys lähtee nyt testikäyttöön... Katsotaan pitääkö palokunta kutsua paikalle :)
(http://www.mch42.com/ctek.jpg)
Mulla nuo alkuperäiset tupakansytyttimet kytkeytyvät vain virta päälle kytkettäessä. Pitäiskös sitä sitten vetää joku ohitus, vai kui?
Lainaus käyttäjältä: Aakku - helmikuu 09, 2006, 22:14:59
Mulla nuo alkuperäiset tupakansytyttimet kytkeytyvät vain virta päälle kytkettäessä. Pitäiskös sitä sitten vetää joku ohitus, vai kui?
Mikä auto sulla on? Ainakin mun uusikoppaisessa Xantiassa tupsyttimet on kytkettynä koko ajan. Tai, ainakin se joka on pelkääjän jalkatilassa.
Eikös se tupakansytytin ole siellä missä tuhkakuppikin on. Siellä jalkatilassahan on 12V pistorasia ja ainakin joissain malleissa on myös toinen pistorasia tavaratilassa.
Ainakin uuskoppaisessa Xantiassa saa valittua tupakansytkärin kytkennän sulakkeen paikkaa vaihtamalla, eli toisessa asennossa pelaa virtalukon kautta, ja toisessa virta tulee kokoajan. Ohjeet tuolle löytyypi ihan ohjekirjasta ;).
Kävin oikein tarkistamassa sen tupakansytyttimen virrankulun.
Auto on C4 1,6. Siinä ei tosiaankaan virta tule sytkäriin ilman että on kytkenyt virrat päälle avaimella ??? Nyt jäi kiinnostamaan, voisko siinä olla kans sellainen mahdollisuus vaikka sulaketta vaihtamalla saada jatkuva virta. Mulla kun on kaikenlaista kännykkää, videokameraa, kannettavaa ja GPS:ää välillä matkassa. Niin ja kesällä jääkaappi.
Toisesta sitikastani en löytänyt sytkäriä mistään, vaikka se on sentään Sätkä :)
Onko C4 useampia pistokkeita? C5:ssä on keskikonsolissa yksi ja siinä on aina virta päällä. Sytytin tosiaankin toimii vaan jos on virta kytkettynä.
En oo löytäny kuin siitä penkin välistä pistokkeen. Jospa tää C4 1,6 on sellainen karvalakkimalli.
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - helmikuu 12, 2006, 21:52:28
Onko C4 useampia pistokkeita? C5:ssä on keskikonsolissa yksi ja siinä on aina virta päällä. Sytytin tosiaankin toimii vaan jos on virta kytkettynä.
Kyllä mun C4:ssa on kaksi kpl pistokkeita penkkien välissä.
Joo mutta sulla onkin 2,0 VTR, kun mulla taas 1,6 VTR :(
Kyllä Xantiassa tulee molemmista (sekä tuhkakupin vierestä että jalkatilasta) jatkuvaa virtaa, vaikkei ole avainta virtalukossa. Liekkö ohitettu sitten joskus... viimeksi tänään latasin videokameraa Joutsassa. ;)
2kpl penkkien välissä ja yksi hantin jalkotilassa.
Jos en ihan väärin muista niin yksi oli takakontissa. Täytyypä tarkistaa kun tulee huollosta.
Hieman havaintoja Ctekin käytöstä (sisätilan 12V pistokkeen kautta)...
Vakiotolpassani on 2 tunnin ajastin, joten en ole aikaisemmin päässyt testaamaan laturin toimintaa pidemmällä aikavälillä. Tänään sain kuitenkin auton kiinni jatkuvasyöttöiseen tolppaan jo aamulla klo 7 aikaan. Laturi meni heti lataustilaan. Klo 12 aikaan lataus oli edelleen meneillään, ja nyt klo 17 sama juttu! Onpa outoa, jos (tietääkseni) kunnossa oleva ja suht hyvin ladattu akku kaipaa lisää mehua vielä 10 tunnin Ctek-hoidon jälkeen?
No, testimielessä kytkin verkkovirran hetkeksi pois ja päälle taas - ja kas vain, laturiin syttyi heti vihreä valo eli se meni ylläpitolatausmoodiin! Napsautin kakella ovet lukkoon - ja naps, laturi siirtyi takaisin lataustilaan ja pysyi siinä. Minuutin pohdinnan jälkeen vedin taas töpselin pois seinästä ja takaisin - vihreä valo eli akku täynnä! Lukot auki - laturi meni taas lataustilaan ja pysyi siinä.
Eli - näköjään laturi menee aika pienestä ja hetkellisestäkin virrankulutuksesta takaisin lataustilaan, vaikka akku onkin äsken ollut täynnä. Lieneekö normaalia? Ja mitäköhän siitä pitäisi tuumata, että laturi siirtyi ylläpitolataustilaan ja näytti vihreätä valoa 10 tunnin latauksen jälkeen mutta vasta sitten kun kytkin verkkovirran hetkeksi pois? Mainostekstien väittämät "maailman älykkäimmästä laturista" ei nyt ihan tunnu pitävän paikkaansa :(
Yksi mahdollisuus on tietenkin että kytkentä tupakansytytinpistokkeen kautta sekoittaa sen toimintaa; pitänee joku toinen päivä kokeilla ihan suoraan akkuun kytkettynä.
Jaa a, empä osaa sanoa onko tupakansytytinlatauksella vaikutusta asiaan.
XM:n akkua sai latailla kovilla pakkasilla sellaiset 6-8 tuntia ennen kuin laturi siirtyi ylläpitolataukseen.
Nyt ei olekkaan tullut kokeiltua leudommilla keleillä koko laturia...
Minulla on sitikassa "ihan virallinen" akkulaturi eli Defa -merkkinen, tai kai tuo Ctek voi olla yhtä lailla jees, mutta ei ehkä sen verkkovirtaliitännän osalta vakuutusyhtiökelpoinen.
Kumminkin, siinä Defan laturin kuoressa on myös merkkivalo ja se toimii niin että kun tulen ajosta ja kytken saman tien auton johdon päähän (Defan oma WarmUp -systeemi sitten ajastaa lämmityksen), niin latausvalo palaa yleensä pari sekuntia ja sammuu sitten, eli laturi oletettavasti testaa minkälaista virtaa akkuun menee ja toteaa sen sitten olevan täysi.
Jos autolla on ajettu pidempi matka ja auton oma laturi on kunnossa niin silloinhan ei akulla pitäisikään olla lataustarvetta.
Tallissa minulla on Einhellin 10A ylläpitolaturi 12V DC -järjestelmää ylläpitämässä. Se toimii juuri niin kuin voi kuvitella, kun akuista otetaan energiaa niin se lataa ne takaisin täyteen ja lopettaa sitten.
Ctekin ohjauselektroniikka voi olla tehty siten että se reagoi lyhyisiinkin jännitteen putoamisiin ja lataa sitten akkuja kunnes niiden jännite nousee tietylle tasolle (?). Silloin kun se kytketään päälle, eli pannaan töpseli seinään, niin se toteaa ensimmäiseksi akkujännitteen olevan ok ja on tyytyväinen. Tämä ilmiö voi liittyä hystereesiin, eli millä tasolla lataus kytkeytyy päälle ja pois.
Tupakansytkäriltä ei monestikaan saa häviöiden takia ihan samaa jännitettä kuin suoraan akun navoilta, ja sekin voi sotkea systeemin toimintaa. Kannattaa mitata ero yleismittarilla.
Terra mainostaa CTEKin älylaturia hintaan 19,90€, nyt kannattaa varmaan käydä hakemassa jos on tarvis.
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - helmikuu 08, 2006, 06:10:18
Niin kaippa sitä voi tavallisellakin ladata akun kiinni ollessa. Luulen että silloinkin suositellaan, kuten Ctekilläkin, että miinus on rungossa ei akunnavassa. Taitaa olla varotoimenpide, varsinkin silloin jos jokin kuluttava laite on päällä. Eikös tällöin tule virtapiikki jos kuluttava laite lopettaa virran ottamisen ja laturi puskee täpöllä...
Tuota... Mihis kohtaan C5:ssä se - pitää sitten kytkeä jotta on kiinn rungossa? On kovin lyhyet johdot CTEKissä.
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - tammikuu 23, 2014, 12:34:15
Terra mainostaa CTEKin älylaturia hintaan 19,90€, nyt kannattaa varmaan käydä hakemassa jos on tarvis.
Perkule, ei osu silmään Terran sivuilla. Laitatko linkin?
Jaa en oo varma onko valtakunnallista, ainakin Kuopion Terra mainostaa moista Savon Sanomissa. 3.6 on malli, eli sama jota Motonet myy yli viidenkympin hinnalla.
Lainaus käyttäjältä: mch42 - helmikuu 08, 2006, 16:07:58
Noniin, tuli haettua tuollainen Ctek tänään. Miljoonan taalan kysymys: voiko latausta suorittaa tupakansytytinpistokkeen kautta? :) Siinä tapauksessa voisi kätevästi kytkeä laturin sisälämmitinpistokkeeseen sekä viereiseen sytkäripistokkeeseen. Ei tarttis lähteä asentamaan mitään konehuoneen puolelle. En näe tossa muuta riskiä kuin että sytkäri on niin pienen sulakkeen takana, että latausvirta rikkoo sen... Mitä arvelette?
Ostin tuollaisen tupsy-johdon Ctekiin, mutta ei toimi ainakaan minun cee vitosessa (2010). Osaako kukaan kertoa miksi?
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - tammikuu 24, 2014, 08:21:32
Lainaus käyttäjältä: mch42 - helmikuu 08, 2006, 16:07:58
Noniin, tuli haettua tuollainen Ctek tänään. Miljoonan taalan kysymys: voiko latausta suorittaa tupakansytytinpistokkeen kautta? :) Siinä tapauksessa voisi kätevästi kytkeä laturin sisälämmitinpistokkeeseen sekä viereiseen sytkäripistokkeeseen. Ei tarttis lähteä asentamaan mitään konehuoneen puolelle. En näe tossa muuta riskiä kuin että sytkäri on niin pienen sulakkeen takana, että latausvirta rikkoo sen... Mitä arvelette?
Ostin tuollaisen tupsy-johdon Ctekiin, mutta ei toimi ainakaan minun cee vitosessa (2010). Osaako kukaan kertoa miksi?
Kai tarkistit että sytkäripistokkeessa virta kulkee, kun sytytysvirta on katkaistuna?
Toinen syy voisi olla sellainen energiansäästötila, johon järjestelmä menee jossain vaiheessa. Silloin varmaan virran kulku katkaistaan ulkoisiin laitteisiin.
C4 GP kyseessä, ottaako akku virtaa suoraan 12V lähdöstä?
Voisi vaimolle kytkeä CTEKin latailemaan sisälämppärin rinnalle satunnaisesti tuohon, jos toimii. Onko tietoa?
Edit. Piti etsiä nettiohjekirjasta tieto ja siellähän se lukee, että toimii vain virrat kytkettynä.
Lainaus käyttäjältä: kahe - tammikuu 07, 2016, 12:58:34
C4 GP kyseessä, ottaako akku virtaa suoraan 12V lähdöstä?
Voisi vaimolle kytkeä CTEKin latailemaan sisälämppärin rinnalle satunnaisesti tuohon, jos toimii. Onko tietoa?
Edit. Piti etsiä nettiohjekirjasta tieto ja siellähän se lukee, että toimii vain virrat kytkettynä.
Yksi vaihtoehto voisi olla tällainen.
Asennetaan Ctekin johto kinteästi akkuun. https://www.motonet.fi/fi/tuote/455531/CTEK-Laturijohto-12V-M8-rengasliittimet
Tuohon alkupäähän voi laittaa sulakkeen väliin, jos pelkona on johdon hankautuminen oikosulkuun.
Siihen välijohto, joka vedetään rintapellin läpi. https://www.motonet.fi/fi/tuote/455582/CTEK-Laturijatkojohto-12V
Välijohdon jatkeeksi laturi kiinni. Laturi tulee auton sisätilaan. Virta otetaan sisälämppärin pistorasiasta. Pistorasioita voi olla joko kaksi haaroituksella, tai erillinen maadoitettu jakorasia.
Tästä olisi se etu, että lataus tapahtuisi aina, kun autoa lämmittää. Laturin saa myös siirrettyä toiseen käyttöön tarvittaessa.
Haittana on se, että moottoria tulee samalla lämmitettyä, mutta samoin kävisi, jos laittaisi vaikka Defan kiinteän laturin väliin. http://www.tarvikkeet.fi/pdf/files/3151.pdf
On myös ollut myynnissä Defa johdon väliin asennettevia termostaatteja erikseen. Sillä katkotaan lämmitystä, kun termostaatti haistaa moottoritilasta yli +5 asteen lämpötilan. On vain aika kalliita nuo termostaatit.
Miksi ei tuota sulaketta ei ole vakiona? Kyselen kenties tyhmiä mutta kun ei ole ydinosaamistani.
Tuollainen lyhkänen luokkaa 20cm johdon pätkä akussa kiinni, niin kuin atod.näk. on että se joutuu oikosulkuun tms. Toki esim. Bilteman vastaavassa liitosjohdossa on sulake, mutta... ::)
Ctek ei ole tarkoitettu kiinteään asennuseen.
Lainaus käyttäjältä: Zego - tammikuu 17, 2016, 11:35:58
Miksi ei tuota sulaketta ei ole vakiona? Kyselen kenties tyhmiä mutta kun ei ole ydinosaamistani.
Niinpä.
Mulla on ensimmäisestä CTEK:istä kärähtänyt tämä lyhyt liitäntäjohto. Johto oli kytketty moottoripyörään. Ilmeisesti johto oli itse toiminut sulakkeena, koska oli johdon kuoret sulaneet karrelle.
Jouduin ostamaan uuden hauenleukajohdon, kun vanhasta murtui kuori pakkasella juuri siitä kohtaa, mistä plus ja miinus johto haarautuvat. Uudessa johdossa on vakiona sulake ja myös akunkunnon mittaus. Aika haperoa tuo vakiojohto. Vaatisi jonkin panssarisuojan kiinteään asennukseen. Eipä tuo nyt ole iso vaiva ladata viikonloppuna akkua hauenleuoilla. Konepelti auki ja laturi kiinni. Kyllähän sen saisi noilla lisäjohdoilla sisälle vietyä, mutta helpoiten olisi mennyt tuosta 12V:n lähdöstä suoraan.
Kumpi sopii C5 III (X7):aan, vai sopiiko kumpi tahansa?
https://www.motonet.fi/fi/tuote/455529/CTEK-Laturijohto-12V-M6-rengasliittimet
https://www.motonet.fi/fi/tuote/455531/CTEK-Laturijohto-12V-M8-rengasliittimet
Maxisulakkeen kannan alle ja maadoituspisteisiin menee M6-rinkula.
Kiitos! Tuollainen asennettiin samalla kun akku vaihdettiin. Mietin että asensivatko kuitenkaan ns fiksusti kun miinusjohto laitettiin miinusnavan kohdalle eikä akkuvahdin jälkeen, saati sitten maadoituspisteisiin? Mitä väliä muuta kuin ettei akkuvahti välttämättä aina ole niin nopeasti kartalla? Huomasin myös että ne liikennevalot volkkuivat keltaisella vaikka olin pari päivää sitten ladannut uuden akun ihan täyteen? Nyt viime ajon jälkeen vilkkuivat kuitenkin vihreällä.
PS. Linkkien johdoissa on siis sulake mukana.
Fiksuinta olisi siirtää se minus sinne runkoon, mihin se kuuluukin, sillä noin sen on valmistajakin sanonut toimivan ja miksi tehdä ehdon tahdoin vastoin, varsinkaan kun siitä ei ole mitään hyötyä, vain pelkkää haittaa ???
Juu, ei se merkkihuollossa käyttäminen kyllä ole mikään autuaaksi tekevä juttu. :)
Nyt muuten vilkuttaa keltaista, onkohan normaalia vai pitäisikö olettaa että uuden akun asentamisen (ja täyteen lataamisen jälkeen) jälkeen aina näyttäisi vihreätä etenkin jos lyhyitä matkoja ei ole ajettu lainkaan?
Uskallonko itse siirtää sen miinusnavan mutterista toiseen maadoituspisteeseen? Ei kai asetukset sillä mene jos yhden mutterin avaa, tietty tällaiselle rähmäkäpäleelle voi sattua mitä tahansa! :D
Palautetta annan joka tapauksessa merkkiliikkeelle.
Periaatteessa oikein kytketty, kun CTEK on suoraan akun navoissa kiinni. CTECin sisäinen ohjelmisto on suunniteltu akun sisäisen resistanssin ja napajännitteen perusteella. CTEC tutkii akun jännitettä ja tekee sen perusteella syklisen latauksen. Jos siinä välissä on auton omaa elektroniikkaa (periaatteessa pieni sarjavastus välissä), niin se saattaa ollakin haitaksi. CTEK saa väärää tietoa prosessoriinsa ja akku jää vajaaksi, kun se summaa sarjavastuksen jännitteen akun jännitteeseen. Käytännön merkitystä tuskin tuolla on. Eipä tuo ole iso asia tarkistaa asentajalta :).
http://www.ctek.com/fi/fi/page/whycharge/charge-functionality (http://www.ctek.com/fi/fi/page/whycharge/charge-functionality)
http://akkunetti.fi/optima-agm-akku-yellow-top-yt-55ah-s-42-12v-lyijyakku (http://akkunetti.fi/optima-agm-akku-yellow-top-yt-55ah-s-42-12v-lyijyakku)
Onkohan minulla nyt oikea ongelma (vaikka akku uusi) kun tämä (http://www.ctek.com/fi/fi/chargers/Comfort%20Indicator%20Eyelet%20M6) näyttää edelleen keltaista valoa (ajanut töihin ja takaisin, eli yhteensä noin 40 km) ja eilen annoin ladata yön yli täyteen?
EDIT: Onko tarkoitus tarkistaa kun moottori on käynnissä vai? Nyt kun oli käynnissä vilkutti vihreää. Tämän selvitin jo itse, eli yleensä moottori sammutettuna mutta indikaattorihan se on joten näyttää sen hetkisen tilanteen.
"PUnAinen tarkoittaa, että akun varaus on alle 12,4 volttia. On todellakin aika ladata akku.
keLTAinen tarkoittaa, että akun lataus 12,4–12,65 volttia. On aika alkaa miettiä akun latausta.
ViHReÄ tarkoittaa, että akun lataus on yli 12,65 volttia."
"Green = Voltage is over 12.65 volts. Battery is being or has recently been charged (by Ctek or by Alternator when the engine is running, confirming your alternator is functioning).
Yellow = Voltage is between 12.4 and 12.65 volts. This should normally be lit most of the time when the car is stationary. This may seem a very narrow voltage range, but this is where all normal healthy batteries should be resting once surface voltage from recent charging has settled. It's normal. Everything is fine. There's nothing to worry about.
Red = Voltage below 12.4 volts. This is the point below which sulphate begins to form (damage), so you should consider giving your battery a charge even though the battery still functions normally. A battery is not technically considered flat until it falls below 10½ volts, but this red LED is NOT intended to show when your battery is so flat that the battery is near the point where the car won't start... by that time, some damage to your battery may already have been done (sulphate build-up lowers capacity and shortens life; it's the number one reason for premature battery failure)."
EDIT2: Todennäköisesti tämä on turhake tuote ja ei näytä tieto siten että olisi helppolukuista jokaiselle (googlasin hieman)? Yksi esimerkki:
"However I quickly noticed that the device only indicates Green (i.e. good charge) during charging or for a few minutes after. It then goes to amber. I managed to find the specification on the CTEK site (buried in the FAQs rather than in a specification sheet) and it states that the green LED lights for a voltage above 12.65V, however looking at battery data sheets the "resting" voltage of a full battery is 12.6V, and the electronics in my car will make it slightly lower than this. Therefore the device always shows a partly discharged battery unless the engine is running or the charger is connected. So I'm not quite sure what the intention of the device is."
"Q. I have a COMFORT INDICATOR and would like some advise. When attached to my car battery, the red light flashes even after charging my battery with my CTEK. MULTI US 3300 and it is indicating green light (for fully charged). Is this correct? I thought the COMFORT INDICATOR would flash green?
A. The CTEK Comfort Indicator is what the name says: an Indicator. It provides a snap-shot of the system voltage and works best when the battery is at rest. The voltage drops down when a door opens or the lights is turned on and accordingly the indicator LED's could change status from green to yellow and sometimes even to red. This is normal and nothing to worry about. The Comfort Indicator is working correctly, but can't take into consideration these external activities. This should be seen as an additional benefit. The Comfort Indicator could alert that there's some unexpected current drainage."
EDIT3: Keskustelua miten kytketään (http://smartercharger.com/faq/#application4):
"Q. Why do you have to connect negative to ground and not to the battery?
A. All CTEK chargers observe the directives that apply in the EU. All battery chargers whatever the brand must be approved in line with the same standards. Many more basic chargers can cause the battery to emit a significant amount of oxy-hydrogen gas and also generate a spark when connecting. This represents a major risk of injury and it is therefore stipulated that the first terminal should be connected away from the battery in order to reduce the risk. A CTEK charger is spark free, has a minimal amount of gassing and can therefore be connected directly to the battery. However, we do not recommend this for approval reasons."
Irtoakku pysyy kuukausikaupalla 12,8 voltissa. Sellaisen tarkkailuun tuo indikaattori voi olla ihan hyvä. Sen sijaan autoon kytketty akku pysyy tuossa täyttä varausta kertovassa jännitteessä vain hetken aikaa sammuttamisen / lataamisen jälkeen. Pian sen jälkeen jatkuvat virrankuluttajat vetävät jännitteen alemmaksi. Tänään autolle tullessani digimittari näytti 12,3v. Talvella se on näyttänyt enemmänkin muutaman päivän ajan kun olen irtolaturilla ensin lataillut.
Moottorin käydessä ctekin indikaattori näyttää latausjännitettä, mikä on aina yli täyden akun jännitteen. Eli ei kerro akusta mitään.
Nyt selkisi. Erillinen indikaattori auton sisällä. Tuon indikaattorin tarkkuus voi olla muutenkin noin arvo. Laitappa vihreä ledivalo päällä ajovalot päälle (kun moottori seis), varmasti jännite pian 12V akun navoissa, startissa jopa alle 11 Volttia. Lataa akku yli yön ja katso laturista, että full valo palaa. Heittäisin tuolla indikaattorilla Kuikkaa :).
Lainaus käyttäjältä: Zego - kesäkuu 11, 2016, 21:48:45
Huomasin myös että ne liikennevalot volkkuivat keltaisella vaikka olin pari päivää sitten ladannut uuden akun ihan täyteen? Nyt viime ajon jälkeen vilkkuivat kuitenkin vihreällä.
PS. Linkkien johdoissa on siis sulake mukana.
Lyijyakun latausjännitettä säädetään lämpötilan funktiona. Eli talvisaikaan se vihreä pysynee pidempään päällä..
Eipä niillä väreilllä kait muuten ole väliä kuin sillä punaisella - silloin akku on varmasti tarpeettoman tyhjä.
Jep, siihen tulokseen tulin itsekin.