mahtaako motonetin laakeri olla yhtä pätevä kuin vehon, kun hinta eroa on satkun verran?
Kyseessä 2.0 bensa Berline. Halpojen kesärenkaiden ääneksi luulemani jyrinä olikin oikean etupyörän laakeri....
Nyt on laakeri ostettuna (65€) Tarviketorilta ja lauantaina olisi tarkoitus vaihtaa. Olen haeskellut momenttia vetoakselin mutterille mutta en tunnissa sitä löytänyt netistä. Tietääkö joku kiristysmomentin? Muutkin neuvot laakerin vaihtoon liittyen ovat tietenkin tervetulleita.
No niin, homma ei ollut kovinkaan vaikea. Ensin vetoakselin mutteri irti, 36mm hylsy ja puolen metrin jatkovarsi. 80kg äijää sen päälle eikä puhettakaan että olisi auennut. Pikkusen naputtelua hienosäätölekalla mutteriin (laakerin mukana tulee uusi) ja uusi yritys ja auki. Rengas irti, jarrulevyn ruuvit irti ja jarrusatula irti. Sitten piti irroittaa satulan kiinnitys, eipä ollut niin isoa Torxia. Biltemasta T55 torxi (sarja maksoi 8,99€) ja sitten jarrulevyn kimppuun. Eipä meinaa lähteä ilman ulosvetäjää? Kaasutoho kehiin ja minuutin lämmitys ja sitten rekyylittömällä muovivasaralla pari napautusta ja levy irti.
Alatukivarsi irti, raidetanko irti, jarruhässäkän pelti irti ja lopuksi napasysteemi irti McPhers.. eiku hydrauliikasta.
Napa lähti laakerin sisemmästä sisäkoolista ruuvipenkissä sopivalla messinkitangon pätkällä ja kilon lekalla takomalla, ulompi sisäkooli jäi kiinni napaan. Seegerirengas irti ulkokoolin päältä ja systeemi prässiin. 10t painetta eikä mihinkään. Pari kolme hitsauspistettä koolin sisälle, ei mihinkään vieläkään. Vähän lämmitystä laakerin ympäristöön ja taas 10t ja pamaus, kooli irti. Navasta ulompi sisäkooli irti rälläkällä leikkaamalla ja vasaralla naputtelemalla. Sitten laakeripintojen huolellinen puhdistus, ruosteet pois ja myös mahdolliset jäysteet mitä irrotteluhommissa tuli. Vanhan ulkokoolin avulla uusi paikoilleen prässissä, seegerirengas paikalleen ja vanha sisäkooli tukemaan laakeria alapuolelta ja napa paikalleen. Osat takaisin kiinni autoon ja koeajolle. Jyrinä on tiessään!!!
Aikaa meni ensikertalaisella neljä tuntia, välillä meni sormi suuhun, 16mm muttereita ym.... Jos tuo homma maksaa huollossa 350€ niin hyville tuntipalkoille pääsi.
Lasketaanpa:
Laakeri 65€
Prässi 168€
Sähköhitsi 79€
Pientarvikkeet 30€
Yhteensä 342€....
Eli 2€ tunnille olisi jäänyt.
No, ostin vain laakerin niin että 285€ jaettuna 4h on jo ihan tienestiä.
Alkuperäinen laakeri 165e (tiedän- on kallis) työ 2x 70e =305e. Sillä aikaa sinä voit tehdä omia etätöitä taikka harrastaa vaimon- tyttöystävän kanssa yhteistä aikaa- arvo korvaamaton. Niin ja me annetaan koko hommalle 2 vuoden takuu eli voit harrastaa tuolla kohtaa vaimon- tyttöystävän kanssa korvaamatonta yhteiseloa taas jos ja kun se laakeri taas hurisee :P
70€/tunti..... ??? (huugo peikko sentään) Kovin on kirjavaa korjaamoiden hinnastot kun 30-80€/h hinta haitari...
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - toukokuu 11, 2008, 01:12:26
Alkuperäinen laakeri 165e (tiedän- on kallis) työ 2x 70e =305e. Sillä aikaa sinä voit tehdä omia etätöitä taikka harrastaa vaimon- tyttöystävän kanssa yhteistä aikaa- arvo korvaamaton. Niin ja me annetaan koko hommalle 2 vuoden takuu eli voit harrastaa tuolla kohtaa vaimon- tyttöystävän kanssa korvaamatonta yhteiseloa taas jos ja kun se laakeri taas hurisee :P
Minä annan omille töilleni ikuisen takuun :)
Ensi kerralla ei mene enää noin kauaa vaihdossa ja sittenkään ei ole mennyt kuin 130€ osiin. Alkuperäinen laakeri ei varmaan ole kovin korkealaatuinen, aika paljon niitä on vaihdettu, toivottavasti tarvike on parempi. Valitettavasti en ole asemassa jossa voisin veloittaa etätöistä 70€/h joten tuolla tuntihinnalla teen mielelläni autoasennustöitä tarvittaessa. Vaimo oli tyytyväinen kun säästin muutaman satasen jotka hän voi käyttää kukkapenkkeihin... :)
Edittiä; mikä se on sen pultin momentti? Laakerihan ei sitä tiukkaamalla kiristy koska sisäkoolit ovat jo toisiaan vasten?
Kyllä vaikuttaa. Teräksen kimmoisuus ja välysten sadas/ tuhannesosat. Tiukkuus myös siksi, että osat pysyvät täysin liikkumatta. Liian löysäksi jätetyn jäljiltä on löytynyt löysiä sisäkehiä, akselillaan. Pääsevät "elämään". Takavuosina BX:n tarviketakalaakerin tiukkuus kuten piti. Laakeri kuumeni ja oli raskas pyörittää. Piti sopivasti jättää löysemmälle. Vain välykset pois ja himpun verran lisää.
Lainaus käyttäjältä: *^CB-CAR^* - toukokuu 11, 2008, 09:11:09
70€/tunti..... ??? (huugo peikko sentään) Kovin on kirjavaa korjaamoiden hinnastot kun 30-80€/h hinta haitari...
Onko vielä olemassa 30e:n korjaamoja jotka kuitilla tekevät? En usko.. Laakerit lienee samoja SNR:iä kaikilla. Mutta alkuperäisen puolustus on tuo 2 vuoden takuu, sis. työtkin.
Edit yhdistetty kaksi viestiä.
Mode
Lainaus käyttäjältä: ealab - toukokuu 11, 2008, 11:31:41
Kyllä vaikuttaa. Teräksen kimmoisuus ja välysten sadas/ tuhannesosat. Tiukkuus myös siksi, että osat pysyvät täysin liikkumatta. Liian löysäksi jätetyn jäljiltä on löytynyt löysiä sisäkehiä, akselillaan. Pääsevät "elämään". Takavuosina BX:n tarviketakalaakerin tiukkuus kuten piti. Laakeri kuumeni ja oli raskas pyörittää. Piti sopivasti jättää löysemmälle. Vain välykset pois ja himpun verran lisää.
Sitähän minäkin. Kiristin ja kokeilin pyörimistä muutaman kerran, tiukalle ja vähän takaisin. 350km tänään, hiljaista (äänen puolesta) kyytiä ja navan lämpö sama molemmin puolin. Virallista momenttia ei sitten kukaan tiedä???
Niin jatkan vielä tästä C5:en etulaakerin vaihdosta.Nyt 200100 (C5 2005)mittarissa ja kuskinpuolen laakeri ääntää.Ääni loppuu kurvaillessa,mutta suoraan ajettaessa kuuluu taas.Kesällä tarkastutin ohjauskulmat ja melkein sentti liikaa haritusta!.Epävakaata kulkua ja tuuliherkkyyttä ei enää ole.Luonnollisesti.Mutta,säätöjen jälkeen alkoi sitten se laakeriääni korostua."Syytin" ensin renkaita,ja ajattelin,että renkaan "nappulakulma" muuttui sen verran että ääni lähteepi renkaasta...
Viestiketjussa oli jo ohjeita laakerin vaihdosta.Kiitos siitä.Mutta selvittelemällä sain myös tiedon,että laakerit sopivat kumminkin päin,mutta ehdottomasti laitettava oikein päin.(onpas hauskaa...) Nimittäin abs ja nopeusmittari ottaa laakerissa olevasta magneetista impulssin.Laakerin toisella puolella on magneetti.Kannattaa huomioida siis.Muuten nopeusmittari ei toimi ja abs häiriö tulee.Lisäksi napamutterin(36) kiristykseen käytetään maalaisjärkeä ja perstuntumaa.Ei ole kummemmin momentteja.Kiinni vain.Kuulemma.
Hyvä huomio on tietenkin uuden laakerin asennuksessa putsata laakeripesä,kuten ketjussa jo mainittiin.Ei ole sitikan vaiva nämä laakerijutut.Saman verran niitä menee muihinkin autoihin.40 000-60 000 on kuulemmat yleinen vaihtoväli uusissa autoissa...Tiedettiin eräältä korjaamolta kertoa....
Mitään automerkkiä ei ole tarkoitus mollata,mutta esim.volkkareissa on kuulemma usein laakeriremppa edessä etu ja takapäähänkin jo tuossa 40 000 vaiheilla.Sitä ne nykyaika on.Valitettavasti.Itse volkkarimiehet on tietysti erimieltä,mutta näin sanottiin "yleiskorjaamolla".
Vanholla CX sitikoillamme ajeltiin piiiiiiiiiiiiiitkiä matkoja ja yhteenkään ei koskaan vaihdettu pyöränlaakereita.Peltit loppui ennemmin kuin laakerit.
Niin,ne laakeri C5:een maksoivat 75 euroa kpl paikallisessa autotarvikkeessa..Tietysti ostin parin.Tarkoitus vaihdella tässä viikonlopun aikana.
Kyllähän siihen momentitkin löytyy etunapa 300-350Nm. Takanapa 225-275Nm.
Se absimagneetti oli ainakin vaihtamassani laakerissa näkyvissä selvästi. Oli nimittäin musta muovi tms. päällä. Ja otti meisseliin kiinni se puoli.
Moponetissä on laakerit alkuperäisiä ranskalaisia SNR laakereita QH: paketissa . :) :) on niitä "susi"laakereita muillakin valmistajilla.
Käytin autoa huollossa ja siihen vaihdettiin eteen laakeri ja jarrupalat. Nyt ei ABS:t toimi. Nopeusmittari kyllä toimii. Mikähän tuossa nyt on mennyt pieleen? Tuossa ylempänä on mainittu että jos laakeri väärinpäin, abs ja nopeusmittari ei toimi. Johtuukohan tuo vika nyt tuosta vai voiko olla jokin muu (uudet palat ja vanhat levyt)? Ajotietokone herjaa abseista ja lukkoonhan nuo pyörät menee.
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - toukokuu 11, 2008, 12:27:42
Lainaus käyttäjältä: *^CB-CAR^* - toukokuu 11, 2008, 09:11:09
70€/tunti..... ??? (huugo peikko sentään) Kovin on kirjavaa korjaamoiden hinnastot kun 30-80€/h hinta haitari...
Onko vielä olemassa 30e:n korjaamoja jotka kuitilla tekevät? En usko.. Laakerit lienee samoja SNR:iä kaikilla. Mutta alkuperäisen puolustus on tuo 2 vuoden takuu, sis. työtkin.
Edit yhdistetty kaksi viestiä.
Mode
En tiedä onko 30€/h mutta mulla on ainakin viime kesältä kuitti käsissäni jossa on korjaamon laskussa työn hinta 36€/h
sellane kysymys: jos toinen puoli menee, kurisee, kannattaako molemmat vaihtaa?
oletettavastihhan se toinenkin laukee piakkoin kun jo 112tkm takana...
tosin tän kuskinpuoleisen vaihdoin, vaihdatin siis... kun suoralla tod.paha ääni ja oikealle kaartaessa ei ääntä, silloin aika selvää oli missä vika... ja siellähän se olikin... ~350€ kustansi ykspuoleinen vaihto...
Lainaus käyttäjältä: Gitikka - helmikuu 25, 2009, 18:08:49
sellane kysymys: jos toinen puoli menee, kurisee, kannattaako molemmat vaihtaa?
oletettavastihhan se toinenkin laukee piakkoin kun jo 112tkm takana...
tosin tän kuskinpuoleisen vaihdoin, vaihdatin siis... kun suoralla tod.paha ääni ja oikealle kaartaessa ei ääntä, silloin aika selvää oli missä vika... ja siellähän se olikin... ~350€ kustansi ykspuoleinen vaihto...
Jaa-a vissiin tuurista kiinni laukeeko heti toinen puoli vai ei...
Meikäläisen femmaan kun piti vaihtaa ekaksi vasen etupyöränlaakeri niin ei mennyt kuin joku 2tkm. niin joutui vaihtamaan toiselle puolelle.
Takapyörän laakerin (vasen) vaihdoin viime kesänä, oikea ei ole vielä "oireillut" ollenkaan...
Lainaus käyttäjältä: Gifu - tammikuu 23, 2009, 09:39:33
Käytin autoa huollossa ja siihen vaihdettiin eteen laakeri ja jarrupalat. Nyt ei ABS:t toimi. Nopeusmittari kyllä toimii. Mikähän tuossa nyt on mennyt pieleen? Tuossa ylempänä on mainittu että jos laakeri väärinpäin, abs ja nopeusmittari ei toimi. Johtuukohan tuo vika nyt tuosta vai voiko olla jokin muu (uudet palat ja vanhat levyt)? Ajotietokone herjaa abseista ja lukkoonhan nuo pyörät menee.
Kyllä se siltä kuulostaa että laakeri on väärinpäin tai sitten se tunnistin sai itseensä. En halua uskoa että nopeus katsottaisiin tuosta samasta? Onhan niitä kuitenkin joka pyörässä? tuosta tosin ei ole tietoa.
Eivät nuo Vehonkaan myymät ja asentamat laakerit aina kovin kauan alla kestä. Aikoinaan omaani vaihdettiin molemmat puolet samaan aikaan ja jo runsaan tonnin ajon jälkeen vasen puoli alkoi olla selvää tavaraa. Klappia oli pyörän kehältä mitattuna sentin verran ja ääntäkin oli jo "hieman" tarjolla.. Vaihtoivat laakerin veloituksetta uudelleen.
Viime katsastuksessa todettiin alkavaa väljää pyörän laakerissa vaihteeksi oikealla puolella. Laakerin vaihdosta oli silloin vähän alle 15 000 km.. Luulisi noiden sentään vähän kauemmin kestävän. Tuskin tarvikelaakeritkaan enää tuon heikompia voivat olla?
Eikös ne ole kaikki tarvikelaakereita eihän PSA kai tee laakereita :) :)
Lainaus käyttäjältä: kaselin - maaliskuu 19, 2009, 10:02:49
Eikös ne ole kaikki tarvikelaakereita eihän PSA kai tee laakereita :) :)
Eipä tietenkään. Tarvikeosalla tarkoitetaankin yleisesti osaa, joka ei ole valmistajan alkuperäisesti käyttämä tai varaosana myymä ja hyväksymä (alihankkijasopimuksen kautta). Kopioden, huonompien ja joskus parempien, valmistajia voi toki olla useampiakin. Kilpailu on aina hyvä asia ja kukin saa itse valita, kenen tuotteen autoonsa ostaa ja millä hinnalla.
Käyttävät yleensä useamman merkkisiä Motonetinkin oli SNR mitä patongit yleensä käyttää. :)
Vaseliini taitaa olla hinnoissaan. Voisiko varaosa/ tarvikelaakereihin saada vaseliinitäydennystä. Saattaisi laakerit kestää kauemmin. On ollut joskus juttua voiteluaineeen vähäisyydestä.
Eilen kävin auton pesemässä yhdellä huoltamolla ja kyllä taas kuului niin "legenda" asiaa ranskalaisten pyöränlaakereista, että just. Laakerit kestää kuulemma 10-30tkm. ;D Omiin autoihin ei ole koskaan tarvinnut laakereita uusia. Parhaalla ajettu 332tkm/2v vanha. Ja taitaa tuo yhteis km määrä mennä yli miljoonan. Tuli 10v ajettua Oulu - Etelä-Pohjanmaa väliä aika usein.
Eikohän sekin jotain vaikuta, kun samaa laakeria laitetaan BX:ään, Xantiaan ja C5:een ja auton koko ja paino ja rengaskoko on vähän kasvanut...
Moi! SNR laakeri Moponetistä ostettu kesti lähes päivälleen vuoden! Kilometrejä kertyi peräti 30 000! Toisessa etusessa on tosin ainakin 60 000 km ajettu eikä vielä pidä ääntä! Kunhan se hajoaa niin tutkin laakerimerkin tarkkaan! :)
Mulla alkuperänen SNR kesti 90000km pitää ostaa SKF tai Timken :)
Tervehdys
Tuo nopeusmittari saa tietonsa tuolta vasemman etupyörän abs anturilta !
Lainaus käyttäjältä: 1-xantia - maaliskuu 22, 2009, 16:31:13
Tervehdys
Tuo nopeusmittari saa tietonsa tuolta vasemman etupyörän abs anturilta !
Jaa C5:ssäkö?? Siinä tieto tulee kyllä abs ohjainlaiteelta Bsi:lle ja sieltä mittarille. Kaikki tieto on dataa...
Niin ja se tieto tulee ve pyörältä !?
Lainaus käyttäjältä: 1-xantia - maaliskuu 22, 2009, 17:44:34
Niin ja se tieto tulee ve pyörältä !?
Oon kuvitellut että tieto on abs yksikön muokkaama tieto kaikkien anturien arvoista- voin olla väärässäkin- kuten yleensä .. en nyt satu istumaan kirjastossa töissä enkä kyllä avaa tämän takia serviceä- siis sunnuntaina. ;D
Soitin juuri JMT sitikkakorjaamolle Jyväskylään ja kertoivat, että 65 ekee vaihtotyö ja laakeri maksaa n. 120 ekee.
SNR-laakeri kesti 2v3kk ja n. 130tkm, 400km piti ääntä joista loput 15km piti ajaa maks 30km/h jottei joka paikka olisi hajonnut, rasvaa oli laakerissa, pinnat rikki ja yksi sisäkooli poikki.
Kyselin laakerin vaihto hintoja Tampereelta. Tiedoksi siis teille muillekin. :)
Käyttöauto Lakalaivassa sano hinnaks alta 200 euroa ja France Moteur Hervannasta pisti hinnaks 199 €.
Vasemman puoleinen etupyörän laakeri alkoi pitämään rohinaa. Siinä vaiheessa pyörässä oli jo toista senttiä klappia. Laakeri satasen ja työ 130 eur. Kuinkahan pian toinen puoli särkyy? Autolla ajettu 240 tkm.
Laakerinvaihtoja ei kannattane nyrkkipajalla teettää. Huoltomies sanoi eilen korjanneensa C5:n etunavan johon oli laakerin vaihdon jälkeen vaihdettu jo kolme jarrulevyä. Mittasivat ja totesivat navassa olevan 0,3 mm heittoa. Arvelua että laakerin vaihtaja oli käyttänyt jotain muuta työkalua kuin prässiä.
Jurinaa meikäläisenkin femmassa. Syytin aluksi kulahtaneita eturenkaita, nyt kitkat alla ja meteli senkun suureni. Toisena autona Xsara Picasso jossa nastat ja se on ainaki puolta hiljaisempi.
Jurina loppuu kun kurvaa oikealle. Eli laakerin vaihtoon viikonloppuna. Teen itse ja säästän. ::)
Ei aivan helppo ilman prässiä on meinaan laakeri aikas kireessä.
Picasson laakerin sain vaihdettua siten, että vanha lähti kappaleina pois, uusi laakeri oli pakastimessa, ja navan nasautin kuumaksi primuskeittimen päällä. Laakerin sai pudottaa koloonsa. Työläin siinä projektissa oli navan irrotus ja vanhan laakerin poistaminen.
Halpaa on citikan laakeri remontti. Opel astran etupyörän laakeri maksaa 540 euroa ja siihen työt päälle. Hinnat merkkiliikkeen hintoja. Tarvikeosa maksaa 366euroa ja työt päälle.
Mutta astran napa vaihtuukin olka-akseliin neljä pulttia aukaisemalla ja irroittamalla abs anturin johto, kasaus päinvastaisessa järjestyksessä.
Tuli vaihdettua laakeri. Kuskin puoleinen oli tiensä päässä.
Navan irroituksen jälkeen laitoin kikkareen ruuvipenkin päälle ja 30 mm hylsy laakerin päälle ja lekaa perään. Kun napa lähti liikkeelle, löin messinkitapilla navan irti. Navan sisäosasta irrotin sen laakerin sisäkehän rälläkällä.
Laakerin ulkokehän irrotin navasta hitsaamalla tigillä siihen kehän keskellä olevaan olkaan sauman, irtosi helposti messinkitangolla naputtelemalla.
Laakerin laitoin kuivajäähän (putkimiehenä meillä on hiilidioksidia saatavilla jota käytetään putkien jäädyttämiseen) jäähtymään, ja laakerin montun lämmitin hitsauspillillä kuumaksi.
Laakerin sai pudottaa monttunsa, kloks ja siellä lepäsi.
Kun laakeri oli paikallaan, lämmitin sen kuumailmapuhaltimella sopivasti, tällä aikaa navan sisäosa oli jäähyllä kuivajäässä.
Ruuvipenkin ja sopivien sovitteiden kanssa sisäosa painui laakeriin.
Osien takaisinlaitossa sain laitettua abs:n anturin kenolleen, ja abs faultit tuli koeajolla. Olin sit hölmöyksissäni kiristäny anturin rikki kun se oli kenossa.
Nopeusmittari kyllä toimii.
Näytti olevan Motonetissa 37.90€ uus anturi. Tarvii vaihtaa ens viikolla. Rempan jälkeen ajomelu väheni huomattavasti, noi laakeriviat on v-mäisiä siitä et sen huomaa vasta kun jurisee niin ettei ratiosta saa selvää. Ko. tapauksessa laakerissa ei ollut klappia yhtään, mutta takertelemalla pyöri.
Remonttiin meni 112.80€ kun laskee siihen sen uuden anturin.
edit: absin anturi olikin ehjä. Vikakoodi tuli ekalla kerralla kun anturi oli huonossa asennossa. Kiristyksessä pultin reikä oli haljennut ja oletin että anturi on kaput. Laitoin kuitenkin anturin oikeaan asentoon, ja vikakoodi jäi kummittelemaan. Muutaman startin jälkeen koodi lähti pois.
Eli tuttua PSA-konsernin autoissa, vikakoodi tulee rikkinäisestä osasta, vaihdat osan, ja koodi jää kummittelemaan muutaman startin ajaksi. Joku viisas varmaan osaa sanoa mikä tämän ajatusmaailman tarkoitus on. Jos kerran osa on kunnossa, niin eikö sen vikavalon luulisi sammuvan kun osa on vaihdettu ehjään??
Eli remontti onnistui täydellisesti. Palkitsen itseni muutamalla Pirkka-oluella.
Melkein kun minun viime maanantai, tosin oli apparin puoli, abs anturin pultti poikkesi ja sen kanssa sai leikkiä ... kuivajään sijaan piti tyytyä pakastimeen, yksi mutteri hukkui, tosin löytyi pakin kannesta... Ylimääräistä työtä ja etsiskelyä oli ehkä tunnin verran, joten "tuntipalkka" vähän pieneni, jäi vain reiluun viiteen kymppiin...
Minkä merkkistä laakeria saa Motonetistä C5:seen? Xsaran laakeri ainakin oli powerdrive laatikossa eikä oikeen vakuuttanut.
Molemmat etulaakerit olis vaihtokunnossa.
ostin reilu 2v. sitten c5:toseen etupyöränlaakerin Motonetistä, paketti oli QH ja laakeri yllättäen SNR. Nyt toki valmistaja voi olla joku toinen.
SNR:ä sieltä saapi ostin äskettäin.
Olikos se niin, että alkuperäisosakin on SNR?
Olishan orginaaliosalla takuu parempi, mutta onko kokemuksia takuun toimivuudesta jos itse asentelee. Vai annetaanko takuu vain merkkiliikkeen vaihtamille osille?
Kyllä se oikein asennettu laakeri kestää sen 100000km+ (toivottavasti) SNR on orkkis ja mikä on orkkis vois olla vaikka patonkilandiassa tehty SKF ,mulla on ollut molemmat SNR:riä vasen etu kesti 97000km oikea 124000km.
Onhan joka puljussa osilla valmistevirhe ja materiaalivirhe takuu millä todistat esim laakerissa?
Lainaus käyttäjältä: Ves_ku - marraskuu 01, 2010, 17:31:04
Olikos se niin, että alkuperäisosakin on SNR?
Olishan orginaaliosalla takuu parempi, mutta onko kokemuksia takuun toimivuudesta jos itse asentelee. Vai annetaanko takuu vain merkkiliikkeen vaihtamille osille?
Jos sotat osan merkkiliikkeen tiskiltä niin kuitti talteen. 2 vuotta on osan takuu, jos merkkiliike asentaa sen niin myös työ kuuluu takuuseen. Takuu oikeasti toimii.
Mitä maksaa?Kysyy utelias
tulipahan piruuttaan tehtyä ns halpa laakeri c5.een otetaan kylmän viileesti xsantian laakeri moponetistä a37,90€seuraavaksi avataan laakeri poistetaan metallinen polysuoja ,nyt otetaan vaurioituneesta laakerista tuo mngneettirengas ja laitetaan se askeisen poistetun tilalleaikaa mennee 10min tähän hommaan ja nyt laitetaan laakeri paikoilleen ja vot se toimii }=säästöä36,60€ laakeri =sen ns alkuperäisenhinnalla saatkin kummankin laakerin kuntoon ,vaatii pientä viitseliäisyyttä huima hinta tuolla mangneetti rannulla
Vaihdoin hantin puolen laakerin ja nyt tuli sitten ABS-herja. :( Anturi on kunnolla paikallaan ja laakeri on oikein päin (magnetti sisäänpäin). Nopeusmittari toimii, mut toi ABS ei. Ainut ero alkuperäiseen asetelmaan on, että lukkorengas jäi eri asentoon. Voisko toi aiheuttaa "ABS faul" herjan?
Nii juu ja ku kyseessä on automaatti seurauksena oli myös "Automatic gear fault" muutaman kilometrin jälkeen. Johtunee samasta ABSi ongelmasta? :?
Kyllä se juuri siitä lukkorenkaan asennosta johtuu. :-\
Anturin tulisi olla lukkorenkaan päiden välissä, linkin kuvassa vielä ennen korjausta/säätöä:
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,19549.msg134938.html#msg134938
Ok. Paljon kiitoksia! :D
Moi !
Etulaakerin vaihto takana ja laiskana teetätin sen korjaamolla..
Laakeri fag, 82 euroa (hiukan sai tinkailla) ja vaihto työ 2hx68e.
Ai niin...mie sain viettää sitä kuuluisaa laatuaikaa työmaallani ;D
Lainaus käyttäjältä: nikkeboy - elokuu 01, 2013, 17:54:44
Moi !
Etulaakerin vaihto takana ja laiskana teetätin sen korjaamolla..
Laakeri fag, 82 euroa (hiukan sai tinkailla) ja vaihto työ 2hx68e.
Ai niin...mie sain viettää sitä kuuluisaa laatuaikaa työmaallani ;D
Tässä laiskuus on kyllä lähinnä jo viisautta. En kyllä itse taitaisi enää ruveta tappelemaan niiden laakerien kanssa..