Terve,
Pohdiskelin aikaisemmassa viestiketjussani Sitikan ostoa, ja ostinkin sitten tänään -95 vuosimallin Xantian, (rekisteröity heinäkuussa muistaakseni), mittarissa vajaa 300, kone 2.0 16V. Jotain ajatuksia ja kysymyksiä seuraa:
Pluspuolina: aika siisti sisusta, kunhan saan lapioitua vaan hiekat, pölyt ja paskat pois sieltä. Kone vetää kivasti ja suhtkoht äänettömästi, kulku on hiljaista ja alusta on tosi mukava ja sopivan jämäkkä, mikä ei kyllä tullut yllätyksenä. Pallot vaihdettu eteen vuosi sitten ja taakse 3 vuotta sitten, omistajan mukaan. Jakohihnalla ajaa vielä muutaman kympin ainakin. Radio pelaa ja ratin napit, sekä keskuslukitus ja 4x lasit.
Miinuksia: No eihän näillä budjeteilla uutta saa, eli ranetettavaa riittää lähipäivinä: ::)
-kuskinoven lukko ei toimi, pyörii tyhjää.
-mittariston valot tarvii uusia melkein kaikki, eli varmaan käytännössä kaikki saman tien. Lämmönsäätövivusto täysin pimeänä, bensa, ja lämpömittarit pimeänä, kiekkamittarin viisari täysin musta ja nopeusmittari melkein. Nopeus, ja kiekkamittari oikea, ja vasen laita pimeänä tai ainakin himmeänä. Kuuluukohan kellossa olla valo??
-Takaluukku jää kiinniollessa vähän lonksottamaan, auttaisikohan lukon säätö?
-Oikea etukulma kolkottaa ??? Kuoppaisella alustalla, eli lumella, möykkyisellä asfaltilla yms. Osaisiko joku sanoa suoralta kädeltä miksi? Onko siellä jotain tyypillisesti näistä hajoavaa, esim. alapallo tai joku muu nivel/tuki/ripustus? Ajettavuuteen ei tunnu vaikuttavan, mutta ääni on tosi kiusallinen :| Olisiko tästä mitään ajatuksia kellään? Tämä on kaikista häiritsevin asia "uudessa" autossani ja pieni apu tai vinkki ei olisi pahitteeksi:-\
Katsotaan miten elämä Citroenin kansssa alkaa nyt sujumaan. Tulen luultavasti kysymään apua useastikkin em. vikojen korjauksessa tältä palstalta, itseasiassa taisin kysyä jo 8)
Lainaus käyttäjältä: Mukavuudenhaluinen - marraskuu 08, 2006, 00:14:11
-kuskinoven lukko ei toimi, pyörii tyhjää.
-mittariston valot tarvii uusia melkein kaikki, eli varmaan käytännössä kaikki saman tien. Lämmönsäätövivusto täysin pimeänä, bensa, ja lämpömittarit pimeänä, kiekkamittarin viisari täysin musta ja nopeusmittari melkein. Nopeus, ja kiekkamittari oikea, ja vasen laita pimeänä tai ainakin himmeänä. Kuuluukohan kellossa olla valo??
-Takaluukku jää kiinniollessa vähän lonksottamaan, auttaisikohan lukon säätö?
-Oikea etukulma kolkottaa ??? Kuoppaisella alustalla, eli lumella, möykkyisellä asfaltilla yms. Osaisiko joku sanoa suoralta kädeltä miksi? Onko siellä jotain tyypillisesti näistä hajoavaa, esim. alapallo tai joku muu nivel/tuki/ripustus? Ajettavuuteen ei tunnu vaikuttavan, mutta ääni on tosi kiusallinen :| Olisiko tästä mitään ajatuksia kellään?
Heti alkuun, onnea valintanne johdosta..! Sit kysymyksiin vastailuja, sen minkä luulen osaavani vastata..:
-lukko. Lukkopesän kuuluu pyöriä ympäri jos lukko ei avainta omakseen tunnista. Saattaa olla vain jumittunut vähäisen käytön seurauksena, putsausta ja öljyämista. Rakenne tuossa lukossa on sellainen että avainta pitää painaa "sisäänpäin" että lukkopesä lukittuu ympärillään olevaan osaan ja sit osaa kääntää lukkoa
-mittariston valot. Niitä paljon on, olikohan niin että 25kpl pieniä 1,2W ja kolme 3w polttimoa. Sit lisäksi lämmönsäätimille pari ja kellolle yksi (vai kaksi?) pientä polttimoa
-takaluukun kolinoista luultavasti pääsee lukon vastakappaletta säätämällä eroon. Kokeilu ei maksa, kerro sitten miten kävi...
-etukulman kolkotus. Ns. koiranluu tai siis tarkemmin sen nivel kulunut väljäksi. Halpa osa, helppo vaihtaa, jousitolpan ja kallistuksenvakaimen välissä on tämä. Käyttäytyy jurikin kuvailemallasi tavalla, pienissä epätasaisuuksissa kolisee inhoittavasti. Alapallo saa olla todella väljä ennenkuin ääntä muodostaa...
Näistä kysymyksistäsi ainakin mittariston valoja sekä koiranluuta koskevia kirjoituksia mukavasti esillä on. Haku -toiminnolla löytynee, myös "kilpailijasivustolla" eli groups.msn.com/sitruunapatonki (http://groups.msn.com/sitruunapatonki) on samoja asioita käsitelty... Patongissa vaan tuo hakutoiminto on surkea verrattuna tähän, siellä se etsii vain otsikoista, täällä taas tekstistäkin... Patonkiin taasen on asiaa kertynyt aivan toisella tavalla, johtuen useita vuosia pitempään kestäneestä historiasta...
Kiitos vastauksesta, tuosta oli jo apua! Mukava tietää tuosta nivelestä että se ei ole paha rasti! Ja tämä siis olettaen että omassa yksilössäni vika on siinä. :-\
MUTTA, sitten seuraava asia minkä unohdin eilen mainita:
kun korkeudensäätimsetä säätää auton ylä, tai ala-asentoon, ainoastaan KEULA liikkuu :-\ Ainakaan kovin paljon muutosta en huomaa perässä tapahtuvan. Mitähän tälle voisi tehdä? onko siellä joku tasonsäätömekanismi joka jumittaa vai mikä??
Selailin tämän palstan kaikki Xantia-aiheet läpi tuossa taannoin, en ainakana muista että tästä olisi ollut juttua.
Tuon kun saisi kuntoon niin olisi kiva :) Tuskin silti maltan odottaa että kohta pääsee taas Sitikan rattiin, pitää käydä suorittamassa sisäpesu ja imurointi näin alkuunsa.
Lainaus käyttäjältä: Mukavuudenhaluinen - marraskuu 08, 2006, 10:28:38
Kiitos vastauksesta, tuosta oli jo apua! Mukava tietää tuosta nivelestä että se ei ole paha rasti! Ja tämä siis olettaen että omassa yksilössäni vika on siinä. :-\
MUTTA, sitten seuraava asia minkä unohdin eilen mainita:
kun korkeudensäätimsetä säätää auton ylä, tai ala-asentoon, ainoastaan KEULA liikkuu :-\ Ainakaan kovin paljon muutosta en huomaa perässä tapahtuvan. Mitähän tälle voisi tehdä? onko siellä joku tasonsäätömekanismi joka jumittaa vai mikä??
Selailin tämän palstan kaikki Xantia-aiheet läpi tuossa taannoin, en ainakana muista että tästä olisi ollut juttua.
Tuon kun saisi kuntoon niin olisi kiva :) Tuskin silti maltan odottaa että kohta pääsee taas Sitikan rattiin, pitää käydä suorittamassa sisäpesu ja imurointi näin alkuunsa.
Takapään korkeudensäätöventtiili jumissa. Tästä on ollut juttua tälläkin foorumilla ja galleriassa on kuva "räjäytetystä" venttiilistä.
Lainaus käyttäjältä: André Citroën - marraskuu 08, 2006, 10:40:16
Lainaus käyttäjältä: Mukavuudenhaluinen - marraskuu 08, 2006, 10:28:38
Kiitos vastauksesta, tuosta oli jo apua! Mukava tietää tuosta nivelestä että se ei ole paha rasti! Ja tämä siis olettaen että omassa yksilössäni vika on siinä. :-\
MUTTA, sitten seuraava asia minkä unohdin eilen mainita:
kun korkeudensäätimsetä säätää auton ylä, tai ala-asentoon, ainoastaan KEULA liikkuu :-\ Ainakaan kovin paljon muutosta en huomaa perässä tapahtuvan. Mitähän tälle voisi tehdä? onko siellä joku tasonsäätömekanismi joka jumittaa vai mikä??
Selailin tämän palstan kaikki Xantia-aiheet läpi tuossa taannoin, en ainakana muista että tästä olisi ollut juttua.
Tuon kun saisi kuntoon niin olisi kiva :) Tuskin silti maltan odottaa että kohta pääsee taas Sitikan rattiin, pitää käydä suorittamassa sisäpesu ja imurointi näin alkuunsa.
Takapään korkeudensäätöventtiili jumissa. Tästä on ollut juttua tälläkin foorumilla ja galleriassa on kuva "räjäytetystä" venttiilistä.
Kiitos! Pitääpä etsiä! En huopmannut tuollaista selaillessani.. :mrgreen:
Kaipaisikohan tuo myös liene uuta termostaattia, tai viimasuojaa, maantiellä lievällä pluskelillä koneen lämmöt oli vähän yli 70, kaupunkijaossa noiusivat sitten 80-90 välille ^-^
Lainaus käyttäjältä: Mukavuudenhaluinen - marraskuu 08, 2006, 11:13:44
Kaipaisikohan tuo myös liene uuta termostaattia, tai viimasuojaa, maantiellä lievällä pluskelillä koneen lämmöt oli vähän yli 70, kaupunkijaossa noiusivat sitten 80-90 välille ^-^
Juu, pistä viimasuoja keulalle. Sitä on hyvä pitää koko talvikauden ajan. Voit askarrella sellaisen itse tai ostaa Veholta muutamalla kympillä valmiiksi muotoon valetun muoviläpyskän.
Kaikkea sitä näkee. Takakontti lonksottaa sen takia, että kontiin luukussa oleva lukko osa on revennyt irti luukusta, pultteineen päivineen eli pulttien "vastakappaleet" on revennyt pulttien mukana irti tuosta luukusta. Mitenhän ton laittais takaisin, ei liene liimallakaan pysy. Mietitään..
Noniin, Citroenistin ura etenee, tänään korjasin takakontin lukon, sekä vaihdoin tuon koiranluun, ja kolinat hävisivät sitten siinä. ;D
Sitten tuohon toimimattomaan peräpään korkeudensäätöön, näinhän se oli niinkun joku epäili, täysin jumissahan se mokkula on. Papukaijapihdeillä kun vipua vääntää, niin pienen liikkeen saa aikaiseksi, mutta sinne kalvon sisään menevä tanko ei varmaan liiku kun muutaman millin ::) Säätötangosta kun yrittää likuttaa systeemiä niin se "jousi" antaa heti periksi eikä liikuta vipua edes sitä vähää mitä papukaijapihdit :x
Kuinkahan helppo tuo on sitten näin aloittelijan vaihtaa, tai kenties purkaa ja putsata? Jokuhan sen on tainnut tehdäkkin, ja näin täällä foorumilla kuvan puretusta säätimestäkin. Mitä tuon kanssa nyt pitäisi ylipäätään tehdä? :-\
Uusi ventiili näyttää maksavan 190 euroa, eli liikaa..
Korkeudensäädin on melko helppo purkaa ja puhdistaa. Merkkaa ennen irrottamista säätimen paikka rungossa, silloin paikalleenasentamisen jälkeen perä säilyy oikealla korkeudella. :)
Kun murikka on kädessä, päätyjen kumisuojat pois, ja karan toisesta päästä löytyy 8mm mutteri jonka avaamalla karan saa vedettyä ulos.
Pane merkille prikkojen ym. osien paikat. Pese osat huolellisesti vaikka bensalla.
Kasaa ja ruuvaa paikalleen. Kannattaa myös herkistää kork.säätövivuston nivelet, ja muista tarkistaa Xantian tyyppiviaksi luettava vivuston valkoinen muovitanko jonka kuulakuppi kuluu ja tanko hyppää pois paikaltaan. Työn iloa.
Lainaus käyttäjältä: Ceeviitonen - marraskuu 09, 2006, 21:00:30
Korkeudensäädin on melko helppo purkaa ja puhdistaa. Merkkaa ennen irrottamista säätimen paikka rungossa, silloin paikalleenasentamisen jälkeen perä säilyy oikealla korkeudella. :)
Kun murikka on kädessä, päätyjen kumisuojat pois, ja karan toisesta päästä löytyy 8mm mutteri jonka avaamalla karan saa vedettyä ulos.
Pane merkille prikkojen ym. osien paikat. Pese osat huolellisesti vaikka bensalla.
Kasaa ja ruuvaa paikalleen. Kannattaa myös herkistää kork.säätövivuston nivelet, ja muista tarkistaa Xantian tyyppiviaksi luettava vivuston valkoinen muovitanko jonka kuulakuppi kuluu ja tanko hyppää pois paikaltaan. Työn iloa.
Kiitos vinkistä!
Mutta sellainen askarruttaa mieltä, pelottaa purkaa tuota kun siihen tulee jos jonkin sorttista hydrauliputkea, nämähän pitäis varmaan ensin irroittaa, mutta eikös sieltä roisku kaikki LHM:ät naamalle sitten? ???
Aivan! Unohtui mainita, että maavara pitää ensin laskea ala-asentoon. Sinun autossasi takapään laskeutumista pitää avittaa esim. pihdeillä kokeudensäätimen päästä.
Jos työskentelet lattialla, älä jää auton alle puristuksiin! Hyvä olisi ajaa takapää pukkien päälle jolloin jää työskentelytilaa auton alle. Jos on mahdollisuus päästä nosturille, homma on helpompi.
Kun irrotat putket, tulppaa putkien päät ettei likaa pääse sisälle, eikä lhm:ää tipu lattialle.
P.S. Ei haittaa vaikka päästää paineenvaraajastakin paineet pois (12 mm ruuvi paineenvaraajan kyljessä, 1½ kierrosta auki). Paineenpoistoruuvia ei saa kiristää hampaat irvessä, ruuvin alla on kuula joka sulkee nestekanavan, ja liika kiristäminen voi rikkoa kuulan.
Lainaus käyttäjältä: Ceeviitonen - marraskuu 09, 2006, 21:16:23
Aivan! Unohtui mainita, että maavara pitää ensin laskea ala-asentoon. Sinun autossasi takapään laskeutumista pitää avittaa esim. pihdeillä korkeudensäätimen päästä.
No pirskules, kuinkas kovaa tuota säädintä saa väkisin väännellä? Kun tänään pihdeillä liikutin sitä vipua, niin säädin melkein irtosi kiinnikkeistään, eli se on kyllä jumin-jumissa. Ajatus auton saattamisesta ala-asentoon kuulostaa aika kaukaiselta :|
onko säätimen liikkuvuuteen vaikutusta sillä, onko moottori käynnissä vai ei? itselläni se oli sammuksissa, ja peräpää pukilla.
Sehän on todella jumissa. Ei kannata kuitenkaan rikkoa mitään.
Hmm, voisi tietysti ajatella, että nostaisi perän tunkilla ylös niin että pyörät jäävät riippumaan ilmaan. Sen jälkeen kun irrottaa putket, niin jousisylinterit eivät puske nestettä paineella putkista ulos. Ja kun paineenvaraajastakin on paineet pois, ei putkista pitäisi hirveällä paineella lhm:ää ruutata, ei ainakaan kauan. Voi kuitenkin olla sotkuinen homma. Mutta kun saat sen tehtyä, säätimeen ei tarvikaan koskea 10 vuoteen, edellyttäen että vaihdat lehmät säännöllisesti.
Lainaus käyttäjältä: Ceeviitonen - marraskuu 09, 2006, 21:51:14
Sehän on todella jumissa. Ei kannata kuitenkaan rikkoa mitään.
Hmm, voisi tietysti ajatella, että nostaisi perän tunkilla ylös niin että pyörät jäävät riippumaan ilmaan. Sen jälkeen kun irrottaa putket, niin jousisylinterit eivät puske nestettä paineella putkista ulos. Ja kun paineenvaraajastakin on paineet pois, ei putkista pitäisi hirveällä paineella lhm:ää ruutata, ei ainakaan kauan. Voi kuitenkin olla sotkuinen homma. Mutta kun saat sen tehtyä, säätimeen ei tarvikaan koskea 10 vuoteen, edellyttäen että vaihdat lehmät säännöllisesti.
Ok, nyt alkaapi selvitä tämä operaatio. Katsotaan uskallanko tuohon ryhtyä.. Suuret kiitokset kohtuullisen tyhjentävästä vastuksista, laitoin plussaa! Vielä kun tietäisi missä tuo paineenvaraaja on. Katsotaanpa auttaako ohjekirja tähän.
Paineenvaraaja löytyy koneen etupuolelta. Jousipallo, joka on ruuvattu lieriön muotoiseen "putkeen". Tuon putken kyljessä on se paineenpoistoruuvi. Tulipa sekava selitys, noh, löydät sen kyllä, sulla tuntuu olevan peukalo oikeassa paikassa :)
Lainaus käyttäjältä: Ceeviitonen - marraskuu 09, 2006, 21:51:14
Hmm, voisi tietysti ajatella, että nostaisi perän tunkilla ylös niin että pyörät jäävät riippumaan ilmaan. Sen jälkeen kun irrottaa putket, niin jousisylinterit eivät puske nestettä paineella putkista ulos.
Tuosta vielä kysyn, eli siis lasken jousituksen kuitenkin ala-asentoon, ennen kun nostan perän ylös?? (Eli siis tässä tapauksessa vain etupyörät)
Juuri noin.
Sellainen tuli mieleen että varmista että kummatkin syylärin flektit toimii jos laitat viimasuojan, minulla oli noissa flekteissä häikkää ja viimasuojan kanssa tuppas lämmöt nouseskeleen liikaa välillä, minulla ei tuo ykkösnopeus toiminut eli flektit puuttuivat peliin vasta liian myöhään ja välillä kyllä hirvitti kun lämmöt kävi korkealla. Kerran muistaakseni nollakelillä kengitin hieman sivutiellä>lämmöt nousi, tuontakia rupesi sisätilankennosta tihkumaan jonkinverran nestettä ja haiskahti ikävästi glygoli, onneksi tuon sain kuriin paikka-aineella joka laitetaan nesteensekaan.
Lainaus käyttäjältä: pasi.r@pp.nic.fi - marraskuu 09, 2006, 22:47:56
Sellainen tuli mieleen että varmista että kummatkin syylärin flektit toimii jos laitat viimasuojan, minulla oli noissa flekteissä häikkää ja viimasuojan kanssa tuppas lämmöt nouseskeleen liikaa välillä, minulla ei tuo ykkösnopeus toiminut eli flektit puuttuivat peliin vasta liian myöhään ja välillä kyllä hirvitti kun lämmöt kävi korkealla. Kerran muistaakseni nollakelillä kengitin hieman sivutiellä>lämmöt nousi, tuontakia rupesi sisätilankennosta tihkumaan jonkinverran nestettä ja haiskahti ikävästi glygoli, onneksi tuon sain kuriin paikka-aineella joka laitetaan nesteensekaan.
Ok, pidetäänpä mielessä, kiitos :o
Lainaa
-mittariston valot. Niitä paljon on, olikohan niin että 25kpl pieniä 1,2W ja kolme 3w polttimoa. Sit lisäksi lämmönsäätimille pari ja kellolle yksi (vai kaksi?) pientä polttimoa
mitkähän nuo kolme kolmen watin polttimoa tuossa mittaristossa mahtavat olla kun ei minun silmääni eksynyt ??? Kaikki näytti olevan niitä 1,2w pulperoita näin äkkiseltän katottuna..??
Sain muutes noi lämmönsäätimen polttimot vaihdettua, ei niin hankala homma kun oletin. Hankala saada se etulevy takaisin että ne kumilärpäkkeet pysyisi mukana. Nyt ne tuppas irtoamaan panelia kiinnitettäessä, joten jätin ne suosiolla pois, avaan huomenna uudestaan ja liimaan ne siihen kiinni.
Mittariston valojen vaihto "työn alla", ei löytynyt tänään oikeanlaisia lamppuja (huoltoasemalta). Huomenna Lauantaina autotarvikeliikkeeseen. Kiva ajella kun auton sisus on kun räjähdyksen jäljiltä, ratin suojamuovi ja mittaristo on kiinni maalarinteipillä niin ne ei kolise ja pompi.. ;D ::) Löysin muutes Sitruunapatongista ohjeet tähän hommaan, mitä lie olis tullut ilman niitä ku olis ettiny noita ruuveja.. ::) :o
Lainaus käyttäjältä: Mukavuudenhaluinen - marraskuu 11, 2006, 01:41:16
Lainaa
-mittariston valot. Niitä paljon on, olikohan niin että 25kpl pieniä 1,2W ja kolme 3w polttimoa. Sit lisäksi lämmönsäätimille pari ja kellolle yksi (vai kaksi?) pientä polttimoa
mitkähän nuo kolme kolmen watin polttimoa tuossa mittaristossa mahtavat olla kun ei minun silmääni eksynyt ??? Kaikki näytti olevan niitä 1,2w pulperoita näin äkkiseltän katottuna..??
Pitäisi olla kolme reilusti isompaa polttimoa, siis fyysisesti ja sähköisiltä arvoiltaan. Ainakin tähän mennessä avaamistani Xantun mittareista sellaiset vastaan tulleet ovat...
Tuosta "riivityllä sisustalla" liikkumisesta on kokemusta Beksin kanssa. Joskus vuonna 1994 tein suurehkon varustetason päivityksen 19RD automaattiin, anaspöllien ovia myöten palikoita 19TRS Beksistä. Sai tällä tavalla sähkölasit, kaukosäätöisen keskuslukon, mustan sisustuksen (penkkejä lukuunottamatta, oli sälli myynyt ne pois >:(), ruosteettomat ovet, takalasinpyyhkijän, takaspoilerin yms, ja uuden värin pintaan... Hieman tuulilasin vaihtoprojekti paisui... Olin sit purkanut kaiken "ylimääräisen" pois, eli sisällä oli enää kojelaudan isoin osuus ja kuskin penkki. Ratinympärysmuovit, muut penkit, ovi- ja lattiaverhoilut poissa, vaihdetangon ollessa tosiaankin vain tanko muovien poistamisen jälkeen, mittaritaulun ollessa piuhojen ja vaijerin varassa paikallaan... Niin eiköhän tämä yritetty varastaa tässä kunnossa!!! Varmasti olisi tarpeeseen mennyt, yhdellä istuinpaikalla varustettu meteliä sisältävä diesel-automaatti-beksi!!! Kolmen oven lukkonupit ylhäällä, virtalukkoa hakattu... Stereoita ei voitu varastaa, pelkkä tyhjä reikä oli stereon paikalla... Eikä mitään ylimääräistä sisällä, jonka selkeästi näki kun kaikki säilytyslokerot olivat poistettu... Ei jaksanut harmittaa tuo virtalukon paiskominen, muutenkin vaihtoon olisi mennyt se kuluneisuudestaan johtuen...
Joskus näinkin ettei autoon murtautuminen jaksa harmittaa...
Heh heh :laugh: ;D Kaikenlaista yrittäjää..
Pitääpä kattoa sitä mittaristoa tänään tarkemmin. Ainakin itse mittareiden ja viisareiden valaistuksesta huolehtivat lamput olivat minulla kaikki samanlaisia, en sitten tiedä olisiko tuolla varotusvalojen lamppuina jotain isompia..
Pitääpä kohta lähteä metsästämään niitä lamppusia autotarvikeliikkeestä niin saisi tämän valoprojektin päätökseen.
Noniin, projekti etenee. :)
Tilasin Sitroselta satsin mittarivaloja, (ei löytynyt Heinolasta mistään niitä..), ja niitä odotellessa aloin ranettamaan tuota perän korkeudensäätöventtiiliä.
Käytössäni ei ole hallinosturia, vaan pelkkien pukkien varassa korjailin, joika teki homman työläämmäksi.
Pari tuntia ähkimistä, putsausta, ja rassausta auton alla, CRC:tä meni varmaan melkein koko pullo ja suu on täynnä hiekkaa ::) Mutta tulos on vähintäänkin kohtuullinen: Perä liikkuu osittain ohjaamon vivusta, ja sain pienellä kepillä avituksella auton perän ensimmäisen kerran omistukseni aikana ylä- ja ala-asentoon! (Kun perä nousi ylös, olo oli kun papalla joka sai ensimmäiset Viagrat! 8)) En edes lähtenyt hakemaan korotettua ajoasentoa, tässä vaiheessa tärkeintä on että ääripäät saavutettin. Venttiiliä purin auton peräpään suunnasta siihen "sokkaan asti", enempää en nyt viitsinyt. Tästä rohkaistuneena aionkin irroittaa koko venttiilin ja antaa bensa tms. liuotinkylvyn!
P.S jos jollain on myydä sitä ohjaamon korkeudensäätövivun muovikahvaa halvalla, niin saattaisin olla kiinnostunut. Se on murtunut mulla sieltä alaosasta missä on se tappi joka liikkuu hahlossa, ja mun liima-teippipatentti ei toimi, vipu ei pysy kunnolla "yläasennossa"
TÄllaista tällä kertaa ja jos joku vielä jaksais vähän valaista ja vastata, niin uskaltaisin sitten jatkaa taas projektia. :)
Se mokkula näytti olevan kahdella pultilla kiinni rungossa. Muita ei näkynyt. Irroitettavana näyttäisi olevan niiden pulttien lisäksi kolme hydrauliputkea?? Sen lisäksi siihen tuli joku kuminen letku, mikähän se mahtaa olla ja miten irroitetaan?? Noitten jälkeen se koko möhkäle varmaan irtoaa käteen, olenkohan oikeassa? Sen jälkeen saa sen tangon sieltä sisältä vedettyä pihalle ja kylvetettyä koko vehkeen, oletan :o
Lainaus käyttäjältä: Mukavuudenhaluinen - marraskuu 13, 2006, 22:44:34
Se mokkula näytti olevan kahdella pultilla kiinni rungossa. Muita ei näkynyt. Irroitettavana näyttäisi olevan niiden pulttien lisäksi kolme hydrauliputkea?? Sen lisäksi siihen tuli joku kuminen letku, mikähän se mahtaa olla ja miten irroitetaan?? Noitten jälkeen se koko möhkäle varmaan irtoaa käteen, olenkohan oikeassa? Sen jälkeen saa sen tangon sieltä sisältä vedettyä pihalle ja kylvetettyä koko vehkeen, oletan :o
Juurikin noin irrota pitäisi. Se kumiletku on vain työntämällä letkukaran päällä, pitäisi lähteä vetämällä pois. Ohivuotojen paluuletku on kyseessä...
Jaa ettei Heinolasta löytynyt polttimoita??? Muistelisin niitä nähneeni "alakerran" tarvikeliikkeessä, Pirkka-talon katutasossa Essoa vastapäätä, kuten myös Robin Hoodissa näytti niitä olevan. Mutta nämä vain mielikuvia asiasta... Mutta jos tältää ei saa polttimoita mittariin, muutimmeko siis "väärään kaupunkiin" asumaan..?
Niin, miut löytää asumasta Pirkka-talosta, parveke ja olohuone Essoa kohti. Sisäpihalla Xm ja 2cv4, tallissa kaikenlaista kivaa... Jos joskus apua täälläpäin kaipailet, työttömällä sitä aikaa riittää... Ja jonkinverran kokemusta Sitikoista...
Lainaus käyttäjältä: Jasu - marraskuu 13, 2006, 23:27:21
Lainaus käyttäjältä: Mukavuudenhaluinen - marraskuu 13, 2006, 22:44:34
Se mokkula näytti olevan kahdella pultilla kiinni rungossa. Muita ei näkynyt. Irroitettavana näyttäisi olevan niiden pulttien lisäksi kolme hydrauliputkea?? Sen lisäksi siihen tuli joku kuminen letku, mikähän se mahtaa olla ja miten irroitetaan?? Noitten jälkeen se koko möhkäle varmaan irtoaa käteen, olenkohan oikeassa? Sen jälkeen saa sen tangon sieltä sisältä vedettyä pihalle ja kylvetettyä koko vehkeen, oletan :o
Juurikin noin irrota pitäisi. Se kumiletku on vain työntämällä letkukaran päällä, pitäisi lähteä vetämällä pois. Ohivuotojen paluuletku on kyseessä...
Jaa ettei Heinolasta löytynyt polttimoita??? Muistelisin niitä nähneeni "alakerran" tarvikeliikkeessä, Pirkka-talon katutasossa Essoa vastapäätä, kuten myös Robin Hoodissa näytti niitä olevan. Mutta nämä vain mielikuvia asiasta... Mutta jos tältää ei saa polttimoita mittariin, muutimmeko siis "väärään kaupunkiin" asumaan..?
Niin, miut löytää asumasta Pirkka-talosta, parveke ja olohuone Essoa kohti. Sisäpihalla Xm ja 2cv4, tallissa kaikenlaista kivaa... Jos joskus apua täälläpäin kaipailet, työttömällä sitä aikaa riittää... Ja jonkinverran kokemusta Sitikoista...
Eipä ollut siellä, eikä Keskustan tarvikeliikkeessä, eikä Shellillä, eikä.. melkein samannäköisiä löytyi, mutta ei kuitenkaan samannäköisiä. Robin Hoodista en tajunnut etsiä! No, myöhäistä, uudet lamput on Sitroselta tulossa..
Kas vaan samalta kylältä, pitääpä käydä varmaan joku päivä ohimennessä silmäilemässä Sitikoita sisäpihalta! Pidetäänpä myös mielessä, jos tulee joskus ylitsepääsemätön ongelma tuon vehkeen kanssa, toistaiseks on mennyt hyvin.
Käy kattoon viininpunaista Xantiaa, se on parkissa Marjatien varrella, loppupäässä aika usein. ;D
Nyt on kaikki mittarivalotkin vaihdettu, eli ohjaamo loistaa kun joulukuusi kun joka ikinen valo loimottaa. Takakorkeudensäädin purettu ja putsattu, vipukoneisto pesty liuottimiella ja heitetty perään vielä CRC:tä ja öljyä. Nyt löytyy jo ylä-asentokin, makuulle se ei vielä mennyt ohjamosta käsin, menee kyllä jos vähän auttaa kepillä säädivivustoon auton vierestä, joten täytyy vielä herkistellä jä säätää tuota vivustoa, jos joskus pääsee hallinosturille.
Nyt olis sitten jäljellä enää kuskinoven lukon korjaus ja taustapeilin liimaus. Ja takakontin lukkoa tarvii sittenkin vielä vähän säätää.
Sitten on Sitikka palautettu takaisin takavuosien loistoonsa :laugh: 8)
Tällaisen perustavaa laatua olevan huollon avulla jatkossa selviytyy paljon helpommalla. Itsestäänselvyys. :)
Noniin, vähän päivitystä.
Innostuin tuossa männäviikolla, ja tilasin uudet vanhanmalliset rekisterikilvet vanhojen ruttuisten, kuluneiden, ja likaisten tilalle. Asensin ne tänään. Takakilpi piti kammeta sorkkaraudalla pois, kun ruuveista oli ruostunut kannat sileiksi. :) Samalla tuli pestyä moottoritilaa liuottimella ja varovasti vedellä. Nyt näyttää auto hyvältä :o Autoglymillä ja epäkeskolla vahattu viikko sitten.
-Takakontti on nyt korjattu lopullisesti, säädin vastakappaletta hieman sisäänpäin niin viimeinenkin klonksotus saatiin pois. Samalla tuli vihdoinkin imuroitua se kontti, ja pestyä. Ja ihmeteltyä miksi siellä ei ole mitään säilytystilaa tunkille, varoituskolmiolle, jne.. >:( Pitkä miinus tästä.
-Heiluva vilkkuviiksi-pyyhinviiksi -kompleksi kiristetty paikalleen kiristämällä ruuveja sen minkä pystyy, lisätty pieni liimatippa myös. Luulisi pysyvän. Samalla ohjaustangon/ratin suojamuovit kiinnitetty lopullisesti takasin mittarivaloremontin jälkeen.
-Taustapeli liimattu takaisin lasiin, saas nähdä kauan pysyy.
-Ohjaamon korkeudensäätövipu korjattu, liimalla tietty ;D
Jäljellä olisi tuo kuskinoven lukon korjaus, tosin motivaatio sen tekemiseen väheni, kun sain keskuslukon kaukosäädönkin toimimaan! ^-^ :-*
Hmm sekä kelloon vaihtaa valot. Sitten, sumuvalot ei taida toimia, penkinlämmittimestä en ole varma. Tutkittavia asioita, josko ois vaan polttimot mennyt.
Sitten uutena vikana tuo erillisessä viestissä kertomani jarrujen rohina, syyllinen on toinen takajarrulevy, eli pitää vissiin uhrata "huimat" 30 euroa uusin levyihin ja paloihin :)
Alkaa näyttää hyvältä. :mrgreen:
Jos saan kameran voin laittaa muutaman kuvan.
Lainaus käyttäjältä: Mukavuudenhaluinen - marraskuu 23, 2006, 22:58:20
-Takakontti on nyt korjattu lopullisesti, säädin vastakappaletta hieman sisäänpäin niin viimeinenkin klonksotus saatiin pois. Samalla tuli vihdoinkin imuroitua se kontti, ja pestyä. Ja ihmeteltyä miksi siellä ei ole mitään säilytystilaa tunkille, varoituskolmiolle, jne.. >:( Pitkä miinus tästä.
Tunkin paikkahan on varapyörän sisällä siellä auton alla. Ja varoituskolmiossa on ainakin uutena ollut pari sellaista "karhunkielitarra" palaa liimattuna koteloon. Niillä pysyy kiinni tavaratilan matossa.
Sumuvaloista on aika varmaan liitin hapettunut. Löytynee kuskinpuolen sumarin johtoa seuraamalla n.30cm päästä. Näin ainakin xsarassa... Itse otin koko liittimen pois ja tinasin johdot yhteen ja laitoin kutistesukan päälle. Nyt ei tule sähkönpuutetta. Tosin nyt sitä liitosta tarvisi, kun pitää ottaa puskuri irti, jotta saa umpion pois. Kerää nimittäin kosteutta sisäänsä.
Kiva muuten, että jaksat kirjoittaa 'päiväkirjaa'. Tätä on mukava seurata...
LainaaTunkin paikkahan on varapyörän sisällä siellä auton alla.
Kuten myös hinaussilmukan,jota ei sitten kannata pitää siellä,meinaan jos pitää talvella hinata autoa ojasta ylös niin sitä lenkkiä ei sieltä varapyörän sisältä ihan helpolla kaiveta >:(
Tosin tämä on ihan kuultu asia,omaa kokemusta ei (vielä) ole ;D
Omassani (Xantia Break) olen laittanut tunkin, rengasavaimen ja vetosilmukan sekä irroitettavan vetokytkimen tavaratilaan vanhaan nahkasalkkuun. Pysyvät ainakin hyvässä kunnossa ja ovat helposti saatavilla. Salkusta löytyy myös varapolttimoita, taskulamppu, hinausköysi ja apukaapelit. Tosin tähän mennessä (koputan päätä) hinausköyttä ja apukaapeleita olen tarvinnut vain muiden auttamisessa.
Jees, kiitti vaan vinkeistä pitää kehitellä joku ratkaisu tohon tavaraongelmaan, pysyyhän se tunkki kyllä paikallaan niillä kumisillä kiristysremmeillä, silti se on vaan aika karun näköinen ^-^ Pitää noi sumuvalot seuraavaks tarkastaa, etin tuon liittimen, kiitti vinkistä!
Irrotinpa tuossa tuon penkinlämmittimien paneelin, huomatakseni että kummankin penkin liittimet oli irti säätimistä. Miksiköhän tällaiseen ratkaisuun oli päädytty ??? Rohkeana miehenä laitoin molemmat liittimet takaisin säätimiin ja testaamaan, ei savua ainakaan noussut mistään, mutta kuskin penkki ei ainakaan tuntunut lämpiävän, vaikka molemat katkaisijat oli kolmosella. Mielestäni männäviikolla tarkastin, että kaikki sulakkeetkin oli rasiassa ehjiä. Herää kysymyksiä a) Miksi penkki ei lämpiä? b) miksi kummatkin liittimet oli irroitettu säätimistä?
Tuskin ne itsestäänkään ovat irronneet sieltä ::)
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - marraskuu 24, 2006, 12:10:36
Omassani (Xantia Break) olen laittanut tunkin, rengasavaimen ja vetosilmukan sekä irroitettavan vetokytkimen tavaratilaan vanhaan nahkasalkkuun.
Sama juttu, tosin pahvilaatikkoratkaisuni ei ole kenties yhtä tyylikäs kuin nahkasalkku. Ja peruste on juuri tuo Xarin mainitsema vetolenkin mahdollinen tarve juuri silloin kun auto on pohjansa varassa (tai paineettomana) jossakin. Yllättävän hyvässä kunnossa ne osat olivat kyllä säilyneet siellä varapyörän sisässä, vain hieman pölyiset.
Näitä korjauspäiväkirjoja on kiva lukea, vaikka kuinka arkipäiväisistä jutuista olisikin kyse.
Lainaus käyttäjältä: KariM - marraskuu 24, 2006, 12:46:43
Näitä korjauspäiväkirjoja on kiva lukea, vaikka kuinka arkipäiväisistä jutuista olisikin kyse.
Jees, pitäähän sitä pitää muitakin tilanteen tasalla miten ensimmäisen Sitikan omsitaja "Urakasta" selviää :police: Varsinkin, kun epäilen, etä suuri osa Xantian omistajista kamppailee juuri samopjen asioiden kanssa :D
Tässä on mainittu joku vetosilmukka parissa viestissä, täytyy sanoa että empäs oile kuullutkaan että sellainenkin on ??? Saa nähdä löytyykö tuolta varapyörän sisuksista!
Lainaus käyttäjältä: Mukavuudenhaluinen - marraskuu 24, 2006, 12:50:06
Tässä on mainittu joku vetosilmukka parissa viestissä, täytyy sanoa että empäs oile kuullutkaan että sellainenkin on ??? Saa nähdä löytyykö tuolta varapyörän sisuksista!
Vetosilmukka on uudemmissa. Ykkösmallissa kuten sulla (1995) ei ole irtonaista silmukkaa. Kiinteät lenkit löytyy sekä edestä että takaa.
Lainaus käyttäjältä: Mukavuudenhaluinen - marraskuu 24, 2006, 12:50:06
Lainaus käyttäjältä: KariM - marraskuu 24, 2006, 12:46:43
Näitä korjauspäiväkirjoja on kiva lukea, vaikka kuinka arkipäiväisistä jutuista olisikin kyse.
Jees, pitäähän sitä pitää muitakin tilanteen tasalla miten ensimmäisen Sitikan omsitaja "Urakasta" selviää :police: Varsinkin, kun epäilen, etä suuri osa Xantian omistajista kamppailee juuri samopjen asioiden kanssa :D
Tässä on mainittu joku vetosilmukka parissa viestissä, täytyy sanoa että empäs oile kuullutkaan että sellainenkin on ??? Saa nähdä löytyykö tuolta varapyörän sisuksista!
Mielenkiintoista luettavaa tosiaankin :). Xantian kanssa olen minäkin vasta tutustumassa.
Jaahas, hulluus etenee täälläkin, nyt siis kolme Xantiaa pihassa 8)
Uusi hankinta on tuo farkku, viekoitteli varustuksellaan (nämä pakolliset mitä autossa vähintään pitää olla eli automaatti, ilmastointi, cruise ja kaukolukitus). Hieman yllätyin, kun '97 valmistetun auton pellin alta löytyi edelleen se 8-tappinen kone, mutta olkoon. Tuntuu hiukan pirteämmältä kuin tuo meikäläisen VSX vaikka onkin vastaava laite. To do -listalla on nyt ainakin takakorkeudensäätimen herkistys, kojelaudan valot, yleiset siivoukset ja öljynvaihdot, koiranluu yms. Kylläpähän taas kelpaa ajella :)
Lainaus käyttäjältä: Hessu - marraskuu 24, 2006, 22:05:24
Jaahas, hulluus etenee täälläkin, nyt siis kolme Xantiaa pihassa 8)
Citikkahulluus siis leviää TTMK:hon ku tauti. Taitaa silti viedä nuo saappimiehet vielä voiton, ainakin lukumäärässä.
Lainaus käyttäjältä: janne h - marraskuu 25, 2006, 15:14:37
Citikkahulluus siis leviää TTMK:hon ku tauti. Taitaa silti viedä nuo saappimiehet vielä voiton, ainakin lukumäärässä.
On ne Saabit vaihtunut Citikoihin täällä henkilökunnankin puolella :)
Viimeinen lähti pihasta syksyllä ja seuraavaa ei ole näkyvissä ellei nyt jostain pöllähdä eteen herkullista lyhytnokkaista 2-tahtaria...
Vaihdoin tänän termostaatin, kun lämmöt oli yli 10 asteen pakkasilla n. 65 astetta..
Ja niinhän siinä kävi että vanha tiiviste räpsähti poikki, kun uutta ei ollut. No, löytyihän se tiivistekkin sitten pakkoraossa pienellä salapoliisityöllä tästä kylästä. Uusi termari oli muutes noin 2 milliä halkaisijaltaan isompi kun vanha.
Termostaattikotelo lohkesi kulmastaan, ruuvinreiän vierestä, kun kiristin sen paikalleen >:( Mikä ihme siinä on että tuollainen lämpötilanvaihteluja sietämään joutuva osa pitää tehdä muovista??? En mielestäni ylikiristänyt, ja kiristelin tasaisesti joka kulmasta vuorotellen. No, "ranetin" sen tiiviiksi lisäämällä hieman isomman prikan pulttiin, mitä pultin kanta oli. Se yltti lohkeaman yli, ja kiristi kolmannenkin kulman kotelosta paikallen. Pitää vissiin Sitroselta uutta osaa tilata.
Mutta kannatti vaihtaa, koneen lämmöt nousi n. 15 astetta, ja seilaa nyt reilun 10 asteen pakkasella hieman 80 asteen yläpuolella. Lämmityslaite puhaltaa myös kuumempaa ilmaa. Termostaatti oli 89 asteinen, joten voidaan kenties olettaa, että Sitikan lämpömittari valehtelee tuon verran? Ilmaan systeemin "pullotekniikalla" sitten, kun saan ehjän termostaattikoteloon paikalleen.
"projekteista" vielä sen verran, että toinen takajarrulevy rohisee edelleen, en ole saanut aikaiseksi vaihtaa, sekä kuskinoven lukko on korjaamatta. Sen projektin aloitin kyllä joulukuussa, mutta sitten tuli kiire toiseen paikkaan, ja ovipahvi äkkiä paikalleen "valeeseen" ilman ruuveja, "jatkan huomenna" -tyyliin, ja siitä on nyt puolitoista kuukautta, ja sähkölasien napit edeleen hanskalokerossa... ;D Josko saisi ton paikalleen kun saan uuden termarikotelon. Ainiin ja hyrauliöljysäiliössä on edelleen liikaa öljyä.
"a) Miksi penkki ei lämpiä? b) miksi kummatkin liittimet oli irroitettu säätimistä?"
Penkin sisältä saattaa olla vastusjohdot poikki, http://www.citroen-foorumi.com/forum/index.php?topic=1472.0
Morjesta kaikille, eka postaukseni tänne, tuolla ircnetissä tullutkin jo jonkin verran roikuttua. Mukavaa lueskeltavaa tuntuu löytyvän.
Kuskin lukosta, koetas kääntää sitä 180 astetta (eli avainmokkula sisään ylösalaisin) ja sitten kevyesti sisään painaen kääntää auki normaalisti (45 astetta eteenpäin). Itselläni tuli tuo "vika" kun olin lainannut autoa veljelle, luulin muutaman päivän että lukko perkule mennyt rikki mutta olikin vain kääntynyt "nurin" kokemattoman käsissä. Patteria ei ole ehtinyt vaihtamaan kaukoon, joka toisaaltaan on hyvä ettei ovilukot jumiudu kontin lukon tapaan käytön puutteesta :)
Kuskin penkinlämmittin on omassakin xantiassa toimimaton, kympin lampaanvilla ikeasta oli hinta/laatusuhteeltaan toimiva ratkaisu. Repsikan lämmitin taasen toimii liiankin hyvin, penkkiin palanut ruskea rantu. Joku patentti tuohon pitäisi kehittää ettei säädintä saa käännettyä kolmoselle.
Voisikin laittaa päiväkirjaa tänne, tosin kovin paljon korjailuja ei ole osannut/pystynyt duunata tallin puutteessa. Mutta sitikka-aiheisia kommelluksia/korjaamokoemuksia voisi irrotakin naureskeltaviksi, esim. toissapäivänä vitutti kuin pientä oravaa kun piti ruuvata akkua irti helsingin keskustassa vesisateessa 15cm vesilammikossa seisten, ja päivän latauksen jälkeen huomata että laturi oli joku halpa pasce ja ei vuorokaudessa ladannut akkua kuin sen verran että keskuslukitus toimi... Onneksi joskus tullut kaapelit hommattua ja sattui frendi lähistölle, ettei tarvinut enää toista sakkoa ottaa kun autoa ei saa siirrettyä parkkipaikalle :)
Kiitoksia muuten vinkeistä, Parisen vuotta xantia ollut ja vähän huonosti muistanu jumpata niin syksyllä takapää oli vetänyt jumiin keskiasentoon. Nyt on joku aavistus vaaditusta projektista. Onko kokemusta että onko tuosta ajon kannalta haittaa (=kannattaa hoitaa nopsaan kuntoon)? Itse en ole eroa huomannut, muuta kuin että renkaidenvaihto oli harvinaisen syöpäistä hommaa kun piti tunkki kaivaa varapyörän päältä. Tai siis siinä ei mitään ongelmaa mutta pientä ahtautta oli kun takapyörä piti saada takaisin, ja kun tyhmyyksissä sen tunkinkin sinne halusin kun paksissa ei sille paikkaa ole. Pitääkin hommata vanhanmallinen nahkainen työkalusalkku paksiin, eipä ole tullut ajateltua aiemmin.
Takakonttikin muuten kolistelee täälläkin sillointällöin, itselläni vika johtuu siitä että lukon kiinnityspultit (muovin alla piilossa) löystyvät. Noin vuoden välein kun kiristelee niin ei kolistele.
"Repsikan lämmitin taasen toimii liiankin hyvin, penkkiin palanut ruskea rantu. Joku patentti tuohon pitäisi kehittää ettei säädintä saa käännettyä kolmoselle."
Johto on palaneista kohdista yleensä taipunut melkein poikki, tinaus ja kutistesukkaa auttoi asiaan , tästä xantiasta oli sulattanut muovia penkin sisältä, yhden kiinnikkeen kokonaan poikki.
täälä kun hirveästi nupistaan siitä ettei xantun lämmöt nouse niin mulla on niin ihanteellinen tilanne kuin olla ja voi. riippumatta pakkasesta mittari seilaa n.80-90 väliä ja useimmiten lähempänä 90. tarvitseekohan kesää kohti tästä totaalisesta toimimisesta olla jo huolissaan? :)
Noniin terve taas.
Kuskinoven lukko on nyt korjattu, suoritettin "korjaus" siten, että jätettiin yksi "v" muotoinen "jousi" sieltä pois, niin nyt pelittää ja avain työntää pesän pään edellään, ja lukko toimii.
Mikähän tuossa nyt on, kun se pumppaa tuota keulaa ylös alas, huomaa helposti kun on pysähdyksissä liikennevaloissa? Samaten parkissa ollessa tietty laskee keulan maahan?
Oli auto muutaman päivän käyttämättä, ala-asennossa, sitten kun rupesin ajamaan tas niin sinä päivänä se ei umpannut ja keulakin pysyi normalikorkeudessa parkissa.. seuraavana päivänä tilanne palautui taas normaaliksi. ???
Lainaus käyttäjältä: Mukavuudenhaluinen - huhtikuu 21, 2007, 13:34:19
Mikähän tuossa nyt on, kun se pumppaa tuota keulaa ylös alas, huomaa helposti kun on pysähdyksissä liikennevaloissa? Samaten parkissa ollessa tietty laskee keulan maahan?
Bx teki samaa aikanaan. Syynä siinä oli etu korkeudensäätäjään tuleva tanko joka hieman taipunut. Tästä johtuen yritti hieman nostaa etupäätä jatkuvasti ylös tai laskea alas (en muista kumminpäin). JOkatapauksessa pumppasi edestakaisin. Tangon suoristettua tuli välystä sen verran että pumppailu loppui.
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - huhtikuu 21, 2007, 21:13:50
Tangon suoristettua tuli välystä sen verran että pumppailu loppui.
Tankojen päissä on joku jousilankahahloviritys. Onko tuossa tarkoituksena, että oikealla korkeudella ja vipu ajoasennossa tuossa on hieman välystä, ts. ei jännitystä mihinkään suuntaan?
Nii juu taas... Kirjottelin sitten muistamatta sitä tosiasiaa että beksissä ja xantiassa ei välttämättä ihan samanlaiset nuo zydeemit ole :) XM:ssä takana ainakin samantyylinen. Mutta juu, beksissä tanko joko työnsi tai veti sen vastakappaletta. Silloin kun auto oli ajoasennossa, tanko ei edes osunut vastakappaleeseen. Vasta kun auto nousi tai laski, tanko otti kiinni vastakappaleeseen ja sääti korkeutta. Periaatteen luulisi olevan sama.
Tuossa kuvassa se näkyy alareunassa:
http://sitruuna.unk.fi/gallery/Users/Tepi/Xantia/album44/IMG_6674.jpg.html
Tutunnäköinen vipstaaki. Pitääpä tarkastaa toi ekaks niin näkee sitten onko siellä jotain vinossa. Huomasin että auton keula pumppaa vain ajoasennossa, korkeammissa asennoisa se kyllä pysyy ylhäällä. Mihin tuo viittaisi..kenties juuri tuon korkeudensäädön vääriin säätöihin?