http://www.citroenkerho.fi/uutiset10.htm
Ei taida tulla farmaria? ???
Ihan nätti peli, onko toi uusi Subaru vai Ooppeli?
Se siitä omaperäisyydestä...nykyinen C4 sentään yritti näyttää Sitikalta :)
Se täytyy kyllä sanoa että uusissa malleissa on aika pirun hyvännäköisiä vanteita, tosielämässä niihin hienoimpiin ei kyllä pääse törmäämään...
Lainaus käyttäjältä: Teuski - kesäkuu 01, 2010, 15:12:54
Ihan nätti peli, onko toi uusi Subaru vai Ooppeli?
Johan se nykynen, faceliftattu keula näytti Focukselta. ;)
Lisätty tekniset tiedot.
Itsellä oli kanssa eka reaktio sellainen, että nyt on sitten ihan sama, minkä merkkisen auton ostaa ku kaikki on samanlaisia:( Kaippa tuo silti sisältä erottuu
Ratin keskiö pyörii taas.. tylsää.
^ samoin, ja mittarit nenän edessä. Voipi olla, ettei kolmatta C4:sta tule hankittua.
Miks edes Citroën ei uskalla tehdä omanmuotoisia autoja enää? Tai kukaan?
Citroëninhan tunnistaa siitä, että siinä on terävä neulamainen keula, lyhyt perä, takarenkaat puoliks piilossa ja parhaissa malleissa kaasunestejousitus. Noilla kriteereillä tuota uutta C4:sta ei tunnista sitikaksi kuin merkistä. C5-III:nkin menivät pilaamaan.
Lainaus käyttäjältä: srout - kesäkuu 01, 2010, 22:35:57
^ samoin, ja mittarit nenän edessä. Voipi olla, ettei kolmatta C4:sta tule hankittua.
Samat sanat. On niitä muitakin mielenkiintoisa Sitikoita tulossa. Ehkäpä isommassa DS mallissa olisi sitä jotain.
Lainaus käyttäjältä: yason - kesäkuu 01, 2010, 22:36:17
Miks edes Citroën ei uskalla tehdä omanmuotoisia autoja enää? Tai kukaan?
Citroëninhan tunnistaa siitä, että siinä on terävä neulamainen keula, lyhyt perä, takarenkaat puoliks piilossa ja parhaissa malleissa kaasunestejousitus. Noilla kriteereillä tuota uutta C4:sta ei tunnista sitikaksi kuin merkistä. C5-III:nkin menivät pilaamaan.
Sillähän ne kaikki sitä selittelee, että jalankulkijan kolariturvallisuusmääräykset sanelee pitkälle varsinkin keulan muotoa. Pitää varmaan paikkansa, mutta kyllä voisi suunnitteluosaston punkkuannokset vähintään tuplata että tulisi vähän rohkeampia ideoita.
MInusta tuo on nätti. Ajo-ominaisuudet ratkaisee tuleeko tuosta perheen kakkonen
Ihan OK näköinen, mutta ei todellakaan eroa massasta. Ja miksi on pitänyt luopua kiinteästä ratin keskiöstä?
Lainaus käyttäjältä: Teuski - kesäkuu 01, 2010, 15:12:54
Ihan nätti peli, onko toi uusi Subaru vai Ooppeli?
Joo Ooppelihan tuo :D enää ei haittaa kun voi mennä opel-kerhonkin miitteihin ;) Kätevää eikö.
No ainahan uudet mallit herättää tunteita, itse en tykkää. Vanha C4 Coupee on upeeeee.
Lainaus käyttäjältä: HOTHeaDFIN1 - kesäkuu 04, 2010, 23:49:09
Lainaus käyttäjältä: Teuski - kesäkuu 01, 2010, 15:12:54
Ihan nätti peli, onko toi uusi Subaru vai Ooppeli?
Joo Ooppelihan tuo :D enää ei haittaa kun voi mennä opel-kerhonkin miitteihin ;) Kätevää eikö.
No ainahan uudet mallit herättää tunteita, itse en tykkää. Vanha C4 Coupee on upeeeee.
Näin 800 km uutta Astraa ajaneena Epsanjassa voin sanoa kuten autotestitkin että jousitus todella mukava. Pesenee vanhan c4:n jousitusmukavuudessa mennen tullen.. kone oli laiska ja paljon vievä kuten testitkin parjas..
Kuvalinkkisi ei toimi ainakaan minulla.
Lainaus käyttäjältä: Goya - elokuu 14, 2010, 21:15:40
Kuvalinkkisi ei toimi ainakaan minulla.
Mistähän kuvalinkistä tässä mahtaa olla kyse? Ainoa linkki jonka löysin on tuo uutiset aloitusviestissä. http://www.citroenkerho.fi/uutiset/1_6_10.html
Lainaus käyttäjältä: Jouko - elokuu 15, 2010, 09:23:12
Lainaus käyttäjältä: Goya - elokuu 14, 2010, 21:15:40
Kuvalinkkisi ei toimi ainakaan minulla.
Mistähän kuvalinkistä tässä mahtaa olla kyse? Ainoa linkki jonka löysin on tuo uutiset aloitusviestissä. http://www.citroenkerho.fi/uutiset/1_6_10.html
Juuri tuo linkki - jossa on mm. myös kuvia - ei toiminut, eikä toimi vieläkään siinä muodossaan kun se aloitusviestissä annettiin. Nyt uusitussa muodossaan se avautuu, koske se on nyt korjattu - kuten huomaa, jos näiden kahden linkin URLeja vertaa keskenään...
Lainaus käyttäjältä: Cibx - kesäkuu 05, 2010, 00:16:26
Lainaus käyttäjältä: HOTHeaDFIN1 - kesäkuu 04, 2010, 23:49:09
Joo Ooppelihan tuo :D enää ei haittaa kun voi mennä opel-kerhonkin miitteihin ;) Kätevää eikö.
No ainahan uudet mallit herättää tunteita, itse en tykkää. Vanha C4 Coupee on upeeeee.
Näin 800 km uutta Astraa ajaneena Epsanjassa voin sanoa kuten autotestitkin että jousitus todella mukava. Pesenee vanhan c4:n jousitusmukavuudessa mennen tullen.. kone oli laiska ja paljon vievä kuten testitkin parjas..
Miksikäs Citroën ei pistä kaasunestejousitusta C4:een? Tai edes valinnaiseksi.
Nythän vaikuttaa, että sitä ajetaan C5:ssakin vain parhaiten varustelluimpiin malleihin; onko PSA siirtämässä hydropneumatiikkaa marginaaliin ja miksi? Sehän on yksi tärkeimpiä Citroënin tunnusmerkkejä.
y
Onneksi oma "vanha" C4 on sen verran uusi ja vähän ajettu (24 000 km) ettei tarvitse tuollaista "Audia" edes harkitakaan... Mieluummin sitten uusi C3.
Lainaus käyttäjältä: Goya - elokuu 15, 2010, 20:27:06
Onneksi oma "vanha" C4 on sen verran uusi ja vähän ajettu (24 000 km) ettei tarvitse tuollaista "Audia" edes harkitakaan... Mieluummin sitten uusi C3.
Täytyy vihata tuota uutta muotoa äärettömän paljon, että ottaisi mieluummin uuden C3:n :/
Tuleekohan uudesta C4:sta farkkukin?
Lainaus käyttäjältä: Goya - elokuu 15, 2010, 18:07:29
Juuri tuo linkki - jossa on mm. myös kuvia - ei toiminut, eikä toimi vieläkään siinä muodossaan kun se aloitusviestissä annettiin. Nyt uusitussa muodossaan se avautuu, koske se on nyt korjattu - kuten huomaa, jos näiden kahden linkin URLeja vertaa keskenään...
No ei se aloitusviestissä annettu linkki voi millään toimiakaan, koska koko sivuston rakenne on uusittu. 8)
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - elokuu 15, 2010, 21:46:36
Tuleekohan uudesta C4:sta farkkukin?
Merkkiliikkeen automyyjä ei tiennyt että olisi farmariversiota tulossa. Ei tiennyt tosin hätsbäk-mallin tavaratilan tilavuutta eikä uuden (luullakseni?) diisselmoottorin 99 g per 100 km CO2 päästöjen vastaavuutta litroina polttoainetta per 100 km.
Näköjään tulee bensaturbolla ja automaattilootalla, joten pitää harkita vaihtoa jos hinta on kohdallaan.
Lisäksi seuraavassa autossa pitää olla jarruttoman peräkärryn vetokyky 750kg tai lähelle.
http://tekniikanmaailma.fi/autot/salakuvat-ja-videot/citroen-c4n-farmarimalli
(http://tekniikanmaailma.fi/s/f/editor/citroen_ds4_3.jpg)
Oho. Olen virallisesti kiinnostunut. On tätä odotettukin :)
Tämähän voisi olla liiketaloudellisesti hyvä veto sitikalta, sillä sisarmerkillä löytyy 3** SW, joten samaan segmenttiin hieman kilpailua. Myös saksalaismerkeiltä löytyy esimerkiksi Astra farkku jne. Tällätavoin voitaisiin isommissa C5:ssä ja muissa tulevissa isommissa malleissa keskittyä oikeasti tekemään kilpailijaa Passatille ja muille isoille autoille, ja budjettiluokan farkku löytyisi alemmasta sarjasta. Tällähetkellähän sitikalla ei mallistosta löydy siellä keskihintaluokassa olevaa farkkua, ainoastaan tila-autoja jotka eivät välttämättä kaikkia miellytä.
Ei kyllä näytä farmarilta. Eihän marmoritiskilläkään oltu kuultu farmarista ^-^
Jep, uusi c-4, takaa kuin Marilyn Monroe, edestä, kun Esa Pakarinen, keulahan näyttää vähän tönköltä, mielestäni rohkeempaa muotoilua kaipaisi sitikan perinteiseen tyyliin!!
Totuus löytyy Hesarista >:(
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Citro%C3%ABn+C4+on+j%C3%A4lleen+tavallisen+n%C3%A4k%C3%B6inen+perheauto/1135260396219 (http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Citro%C3%ABn+C4+on+j%C3%A4lleen+tavallisen+n%C3%A4k%C3%B6inen+perheauto/1135260396219)
Miksi ostaisin Mazda 3 näyttävän Citroënin ??? :| :'(
Ehkä tarkoituksena on myydä se konservatiivinen auto C4 mallina. Innovatiivisuus on sitten luotu DS 4:n ympärille.
En oikein näe muuta selitystä kahden rinnakkaisen mallin yhtäaikaiselle julkistamiselle.
Ajettavuutta on varovaisesti hesarisa kehaistu. Uutta c4:sta pääsee näemmä tammikuussa koeajamaan.
Tuolla joitain kuvia C4 mallista.
http://www.km77.com/fotos/Citroen/C4_2011/Exterior.html?division=color&photoType=1
http://www.km77.com/fotos/Citroen/C4_2011/Interior.html?photoType=2
Joo, toi ds-4,näyttäis jo paljon paremmalta,ainakin lehtikuvien mukaan,täytyy käydä kontraamassa kunhan saapuu tännepäin.
C4 malliin tulee myös tuo THP200 moottori.
Millon? ja saako automaattilootalla? Lupailivat uuden mallin hintoja tässä kuussa.
En tiedä. Serviceboxista löytyy jo infoa.
Lainaus käyttäjältä: Saxo - joulukuu 02, 2010, 12:33:16
Millon? ja saako automaattilootalla? Lupailivat uuden mallin hintoja tässä kuussa.
Kävin tänään Koivuhaan Veholla potkimassa renkaita, eka auto on siellä mutta oli just pesussa joten jäi näkemättä luonnossa. Hinnat pitäis tulla lähipäivinä. Automaattina vain VTi120, 4-vaihteisena ja keskimmäisellä varustelulla joten se siitä omalta osaltani. En ymmärrä miksei voida tehdä THP automaattia kun sisarmerkillä sellainen on ja käsittääkseni autot tulee samasta tehtaasta. No, tää on taas niin tätä.
Voila lehden mukaan tulee myös BMP vaihteistolla thp 156 ja e-hdi 112 vehkeet.
En kyllä tajua yhtään noita 4 vaihteisia automaatti lootia. Bemarillakin taitaa olla ainakin 7 vaihteiset automaatit. Museo vehkeitä nää sitikan automaatit sanon minä.
Tosin lehden mukaan tulossa on myös Hdi 150, eli 1,6L diesel jossa on 150hp? Onkohan kirjotus virhe?
Lehdistötiedote 14.12.2010
CITROËN C4:N LÄHTÖHINTA JÄÄ ALLE 19 000 EURON
Vuoden 2011 tammikuussa Suomessa esiteltävä uusi Citroën C4 on hinnoiteltu houkuttavasti. Kattavasti varustellun VTi 95 Attraction –version hinta on 18 991 euroa, ja edullisimman HDi 92 Attraction –dieselmallin hintakin ainoastaan 20 990 euroa.
Aerodynaamisen linjakkaasti muotoiltu, yksityiskohtia myöten tarkasti viimeistelty ja hyvin varusteltu uusi Citroën C4 yllättää myös hinnoittelullaan. Mallin hinta-laatu-suhde on kilpailijoihin nähden hyvä, ja ostajalle on tarjolla entistä yleiseurooppalaisempi kokonaisuus. Sekä bensiini- että dieselpuolella moottorivaihtoehtoja on kolme. Kun varusteluversiot lasketaan mukaan, C4- mallistossa on 13 kilpailukykyistä vaihtoehtoa.
Kaikissa C4- malleissa on yhteistä kattava turva- ja mukavuusvarustelu – esimerkiksi ESP ja nopeudenrajoitin ovat vakiovarusteina kaikissa malleissa – sekä luokan suurin, peräti 408- litrainen selkeän muotoinen tavaratila. Tavaratilan koon ja muodon ansiosta uusi Citroën C4 on kilpailukykyinen vaihtoehto monelle C- segmentin farmariautolle. Tilaa tavaroille on enimmillään takaistuin alas laskettuna lähes 1,2 kuutiota.
Matkustamon äänieristystä on parannettu laminoidulla akustisella tuulilasilla, entistä paremmilla tiivisteillä sekä moottoritilaan lisätyllä eristeellä. Kaikista materiaaleista noin 15 prosenttia eli 200 kiloa on vihreitä eli luonnonkuituja, kierrätettyjä tai biopohjaisia materiaaleja. Kaiken lisäksi C4:n antama kolarisuoja on mitattu täyden viiden tähden arvoiseksi Euro NCAP – törmäystestissä.
Bensiinipuolen lähtömallissa, VTi 95 Attractionissa , ovat vakiovarusteina jo muun muassa vakionopeudensäädin nopeudenrajoittimella, ilmastointi, mäkilähtöavustin, kuusi turvatyynyä sekä taloudellisen ajon opastin. Kyseessä on siis kelpo varusteilla toimitettava myyntimalli, ei vain riisuttu hinnat- alkaen versio.
1,6-litrainen VTi 120 on tarjolla kolmena versiona (Attraction, Confort ja Exclusive). Confortista löytyvät esimerkiksi automaatti-ilmastointi, ohjelmoitava vakionopeudensäädin, sadetunnistin, nahkakehäinen ohjauspyörä, USB+AUX+handsfree- toiminnot sekä matkustamon muunneltava äänimaailma. Exclusive-taso lisää pakettiin vielä katveavustimen, pysäköintitutkat eteen ja taakse, hierontatoiminnolla varustetut etuistuimet sekä 230 V pistokkeen keskikonsolin yläosassa.
Bensiinimoottoristen huipulla on suorituskykyinen THP 156 – versio, jonka hinta jää alle 28 000 euron. Vahvan teho- ja vääntöreservin (240 Nm/1400 –4000 rpm) saa käyttöönsä energiatehokkaan 6-vaihteisen BMP- vaihteiston kautta.
Dieselpuolella C4- malliston alkaen hinta on 20 990 euroa (HDi 92 Attraction). Tehokkaamman, kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla varustetun HDi 112 –version varustetasot ovat Attraction, Confort ja Exclusive. Tarjolla on myös e-HDi 112 Confort –mikrohybridiversio 24 621 euron hinnalla. Mallissa on toisen sukupolven Stop&Start-järjestelmä, jossa kaksi starttimoottoria varmistavat nopean käynnistyksen. Pysäytysjärjestelmän sekä vierintävastukseltaan erittäin alhaisten Michelin Energy Saver – renkaiden ansiosta mallin CO2-päästöt ovat julkaisuhetkellä vain 109 grammaa kilometrillä, myöhemmin 99 g/km. Mallissa käytetään niin ikään kuusivaihteista robottivaihteistoa.
Tehokkaimman HDi 150:n saa Exclusive – varustetasoilla. Voimansiirrosta huolehtii kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto. FAP- hiukkassuodatin on vakiovaruste kaikissa Citroën C4:n dieselmalleissa.
Uuden Citroën C4- malliston vuoden 2011 myyntitavoite on 2000 autoa. Tavoitteen saavuttamisessa tärkeänä tukena on hyvä toimitustilanne heti lanseerausviikonvaihteessa 8 - 9.1.2011.
Citroën C4 – hinnasto
Bensiinimoottorit Suositushinta euroa ilman paikkakuntakohtaisia toimituskuluja
VTi 95 Attraction 18 990,82
VTi 120 Attraction 19 988,01
VTi 120 Confort 20 992,11
VTi 120 Confort Autom. 23 340,71
VTi 120 Exclusive 23 534,54
THP 156 Exclusive 27 997,46
Dieselmoottorit
HDi 92 Attraction 20 990,57
HDi 112 Attraction 22 182,64
HDi 112 Confort 23 153,59
HDi 112 Exclusive 25 611,42
e-HDi 112 Confort 24 621,38
e-HDi 112 Exclusive 27 041,90
HDi 150 Exclusive 28 990,51
Lisätietoja: Auto-Bon Oy / Citroën-viestintä
Kun tämä uusi C4 on muutenkin mennyt saksalaisen mallin mukaiseksi, niin tuo hinnat alkaen-malli tuskin on "kattavasti varusteltu".
Lisävarustelistalla on sitten kääntyvää etupyörää ja läpinäkyviä ikkunoita :D
Jos olisin tuollaista laittamassa niin minusta tuo Vti120 Confort tarjoaa hyvin vastinetta rahalle. Melkoinen varustelu parinkympin autoon.
http://www.citroen.fi/mallisto/henkiloautot/c4/hinnat/?detail=&type=2881
Kun nyt katson millaisen paketin leipoivat C4:stä niin alan ymmärtää miksi C5:sta pudottivat teräsjousituksen saataville vain pienempiin moottoreihin. Kokonaisuuden kannalta parempi.
Miksi tähän ei tullut tätä 163hv hdi moottoria oikealla automaatilla, kun pösöllä sellainen kerta on 308, 3008, 5008 malleihin tarjolla ?
Kävin pyytämässä "tarjouksen" autosta. Sain paperin jonka otsikkona oli Tarjous. Alle oli listattu täydet hinnat autosta ja lisävarusteista jotka olisin halunnut. Yhtään euroa ei ollut auton tai varusteiden hinta tippunut täydestä hinnasta. Mitä tämä tälläinen myyminen on?? Kyllähän sokeakin osaa netistä katsoa lista hinnat ja lisätä siihen talvirenkaat. Olen kolme sitikkaa ostanut kyseisestä liikkeestä ja aina on lähtenyt vähintään 10% hinnasta joko suoraan tai varusteiden kautta. Eipä taida tulla kauppoja ainakaan lähi aikoina...
Auto oli muuten erittäin asiallinen ainakin Exclusive varusteltuna, muita malleja ei olut näytillä.
BMP vaihdekeppikin oli saanut uudet pienemmät muodot.
sain tuollaisen mainoslehdykän jossa on siis kutsu c4:kun ennakkoesittelyyn 7.1.
missään ei kuitenkaan mainita sitä että koska tuota olisi saatavana ? siis toisinsanoen voinko ostaa jo c4sen 8.1. vai jo aikaisemminkin ? ja millainen toimitusaika noilla uutuuksilla on yleensä ollut ?
kovasti kun tekisi mieli vaihtaa jo uudempaan mutta vaihdon pitäisi olla nopea/sujuva kun tarvitsen autoa kuitenkin päivittäin...
No ei kai ne sulta tuota nykyistä pois ota odotusajaksi... :P
ei vts mallia ??? pah ei kiinnosta perusmallit >:(
Eikös se DS4 oo sit erikoisempi. Taitaa meikäläiselle tulla uus Focus ennemmin kuin uus C4, sit joskus kun on taas varaa autoa vaihtaa.
Tänään eka istuminen, sisältä näyttää hyvältä ja tuntuu laadukkaalta mutta ulkoa se on ihan ooppeli. Ihan piruuttaan täytyy käydä ottamassa tarjous, saiskohan jostain ei-veholaisesta liikkeestä parempaa hyvitystä vanhasta?
Ainoa mikä töksähtää on ratti.Kun C4 tuli, tämän ratti oli myyntikirjoitteluissa ja -puheissa niin turvallinen, airbag kun on aina oikeassa asennossa kun ratinkeskiö ei pyöri. Otetttiin sitten uudessa askel turvattomampaan suuntaan :)
Kävin tänään ohimennen pienellä lenkillä uudella c4:lla.
112 hdi robotti oli yksilö mitä ajoin.
Muutama päälimmäinen huomio mitä jäi mieleen.
- Näkyvyys taakse olan yli onneton. Ekan vilkasun jälkeen tarkistin, että onko tässä tummennetut takalasit. Ei ollu. Hyvät peilit kyllä paikkaa asiaa.
- Stop/start systeemi toimi hienosti. Vaatii vaan totuttelua siihen, että kun pysähdytään niin sitten ollaan siinä eikä ryömitellä.
- Robottivaihteisto oli aika pettymys. Kuminauhamainen liikeellelähtö ja vaihdot. Korostaa entisestään laiskahkoa moottoria.
- Yleis vaikutelma hyvä. Jämäkkä ajettava C5:seen tottuneena.
Jos ihan tosissaan olisin vaihtamassa niin jäisin odottelemaan mahdollsita tehokkaampaa dieseliä ja oikeeta automaattia.
Veikkaisin, että tulee vielä tuo 163hv hdi ku pösölläkin kerta sellainen on käytössä. Tänään tuli muuten tuollainen vastaan... ei paha.
Vai säästetäänkö virkeämmät moottorit DS4:ään?
Keskiviikolle varattuna pidempi pyörittely C4 THP156 BMP:n kanssa. Pieni puolen tunnin kokeilu jätti ensivaikutelman laadukkaasta ja jämäkästä autosta, alusta toimi hidastetöyssyissä paremmin kuin C5 hydrauliikalla. Mutta se robottiaski askarruttaa, vaihdot ylöspäin olivat välillä naurettavan kuminauhamaisia. Ja onkohan vuoden sisään tulossa tuplakytkinvaihteisto?
Kaksoiskytkin on kuulemma tulossa nyt muihinkin kuin C-crosser malleihin.
Sunnuntaina kävin korkkaamassa 112 e-HDi Confortin. Heti liikkeellä lähtiessä hiljaisuus ja yleinen jämäkkyys herätti kiitosta, ei rämissy paikat samaan malliin mitä Xsarassa. Ei oikeastaan koko lenkin aikana mikään paikka natissut tai nitissyt vaikka tiet olivat paikoin aika heikossa kunnossa kiitos plussakelin. Kesällä ajettu 60 tonnin Golf R:n muovit rämisivät enemmän.
Ohjaus oli hyvän tuntuinen, eli sopivasti vastusta eikä mitenkään keinotekoisen oloinen. BMP toimi mallikaasti, mitä nyt vaihto 1-2 oli aika verkkainen, mutta sen jälkeen vaihdoit sujuivat mukavan pehmeästi. Roboaskejahan pitäisi kuulemma avittaa kaasun kanssa, eli vähän höllää kun vaihto tulee. BMP oli mielyttävämpi lähteä liikkeelle mitä DSG:n kanssa, joka ei liiku aluksi senttiäkään, jolloin painan lisää kaasua ja auto hyökkää eteenpäin. BMP:n kanssa lähdettiin lirumaan heti kaasua painettaessa. Myös voimakas moottorijarrutus oli positiivinen yllätys. Ennakoiden ei tarvinnut pahemmin jarruun koskea valoihin pysähdyttäessä. Varmaan se jarrutusenergian talteenotto sydeemi mikä siellä touhuaa.
Start&Stop pelitti hyvin. Oikein yritin ehtiä siirtämään jalkaa jarrulta kaasulle ennen kun moottori ehtii käynnistymään, mutta tuloksetta. Moottori starttaa heti kun jarrua nostetaan. Siis aivan heti. Hieno peli. Dieselin ääni ei sisälle kuulunut lainkaan, paitsi kun täyskaasulla kiihdytin. Ulos dieselin naksutus kuului, mutta siten jalankulkijatkin huomaavat että tässä ajaa kunnon ecomies kun nakutus lakkaa valoihin pysähdyttyessä.
Oikein miellyttävä kokemus oli kaikin puolin. Tuli sellainen olo, että mikäli löytyisi 24 tonnia löysää rahaa, niin lähtisi tilaus polkemaan. Mutta opiskelijabudjetti pitää huolen ettei tuollaisia tarvitse miettiä. Ja kyllä se kolmiovisena pitäisi ottaa. Myyjälle povasin että kyllä tulee vaikka sanovat ettei tule, myyjä ei yhtynyt näkemykseen.
Iltasanomat on ainakin jutun mukaan päässyt kokeilemaan 150 heppasta dieseliä.
http://www.iltasanomat.fi/autot/Citroën%20C4%20sai%20uuden%20identiteetin/art-1288362360239.html
Ihme vaan ettei oo Vehon valikoimassa?
Edit: jaa löytyhän se sieltä Vehon listaltakin. Aika hatarat oli näemmä tiedot Vehon kauppiaalla kun vakuutti, että 112 heppanen on tällähetkellä tehokkain malli.
Kävin torstaina pikaisesti koeajamassa 1.6 bensaversion. Vaikutti mukavan jämäkältä ja hiljaiselta ajopeliltä.
C4 120Vti tuli käytyä koeponnistamassa ihan ex tempore. Ensimmäisenä sisälleistuessa tykästytti "pehmeiden" muovien (ála C5) käyttö. Ulkonäöllisesti ihastutti myös ohjauspyörän muotoilu ja käteen sopivuus.
Jousitus oli parempi kuin rautajousisessa C5:ssa, varmasti luokassaan hyvä. Ohjaus oli vähän ristiriitaisen tuntoinen muuttuvalla tehostuksellaan, etenkin hitaissa vauhdeissa erittäin keinotekoisen oloinen. Ikään kuin tasainen jousivoima olisi kammennut sitä keskiasentoon. Maantiellä / lujempaa ajettaessa ei mitään valittamista sen suhteen.
Moottori oli yllättävän pirteä siihen nähden mitä tekniset tiedot antaisivat odottaa, toki maantiellä sen tehon puutteen parhaiten huomasi. Silti ihan pätevä perusmoottori. Oudoksutti myös se, ettei missään näkynyt moottorin lämpöjä? Maantievauhdeissa moottorin ääni tuli sisään, johtuen juuri pienestä koneesta ja tiheistä välityksistä - pääosin kuitenkin hiljaista kyytiä.
Tavaratila oli myöskin iso ja se olikin tietenkin näyttävästi myös mainoksissa esillä. Esittelyautossakin oli iso tarra tilavuudesta peräkontin lasissa... :D
Rattiin oli laitettu paljon säätöjä mikä on hyvinkin tuttua vanhoista malleista, mutta nyt äkkiseltään tuntui että niitä oli jopa liikaa. Taisi olla peräti neljä rullasäädintä plus napit päälle. Lämmönsäädin taas oli tehty "volvomaisen" selkeällä logiikalla. Vilkun ääntäkin pystyi muuttamaan! :)
Kiva hyppäys kuitenkin vanhasta C4:sta.
Tilasin juuri tänään uuden Citroën C4 VTi 120 Confort Rouge Babylone met. (erikoislakattu helmiäisenpunainen) värillä, viikko pari täytyypi odotella :)
Näyttää japanilaiselta ja lasikattoinen on mitoiltaankin tehty japanilaiselle >:(
Lasikattoiseen ei mahdu sisään, miksi pitää tehdä moisia kääpiöautoja ???
Vertailun vuoksi kävin seinän takana koeistumassa B-Mersun, miten saksalainen osaa tehdä kapeampaan ja 5cm lyhyempään autoon huomattavasti paremmat tilat?
Mursusta näki jopa ulos :|
Lainaus käyttäjältä: pellehermanni - tammikuu 17, 2011, 18:02:42...erikoislakattu helmiäisenpunainen...
Mitä tarkoittaa erikoislakattu? Kestääkö se paremmin kiveniskemiä? ???
Lainaus käyttäjältä: BX19GT - tammikuu 08, 2011, 23:21:14
Keskiviikolle varattuna pidempi pyörittely C4 THP156 BMP:n kanssa. Pieni puolen tunnin kokeilu jätti ensivaikutelman laadukkaasta ja jämäkästä autosta, alusta toimi hidastetöyssyissä paremmin kuin C5 hydrauliikalla. Mutta se robottiaski askarruttaa, vaihdot ylöspäin olivat välillä naurettavan kuminauhamaisia. Ja onkohan vuoden sisään tulossa tuplakytkinvaihteisto?
Nelosta tuli testailtua muutama tunti lumipöperöisessä ja loskaisessa Helsingissä, summa summarum hieno auto joka on pilattu huonolla vaihteistolla. Tuon BMP:n olisi voinut jättää edelliseen korimalliin, sen verran ärsyttävän hitaita vaihdot 1-2-3 ovat. Eikä mahtava THP-moottori pääse loistamaan ominaisuuksillaan ollenkaan samaan tapaan kuin C5:ssä. Vaihdot sujuvat kyllä mallikkaasti kun auttaa kaasulla mutta eikö se vähän syö ideaa automaatista, jos sen toimintaa pitää vahtia ja valvoa? Autossa on kyllä monia hienoja puolia, kuten ohjaus, ratti ja sisustus ylipäätänsä, verrattuna Vitoseen on säilytystilaa kymmenkertaisesti. Ja sekä alustan että moottorin äänet loistavat poissaolollaan lähes C5 tyyliin. Autossa ollut kuolleen kulman varoitusjärjestelmä muuten välkytteli valoaan ajaessani märällä tiellä vaikkei muita autoja ollut mailla halmeilla, nähtävästi tulkitsi perästä nousevan kurapilven ohittajaksi :)
Kaupat tehty e-HDi 112 Exclusive BMP6 Stop&Start mallista....
Toimitusaikaa luvattiin about 3kk... onkos kokemuksia muilla mitä on luvattu autojen toimitusaikoja???
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - tammikuu 09, 2011, 11:55:08
Kaksoiskytkin on kuulemma tulossa nyt muihinkin kuin C-crosser malleihin.
Onko tietoa milloin on tulossa?
Tammikuun alussa kun tilasin niin puhuttiin kolmesta kuukaudesta. Exclusive bmp start&stop, eMyWay navigoinnilla.
Liikkeessä luvattiin ko ajopeli 2 viikon toimitusajalla. Löytyykö foorumilta jo kuskeja, joilla olis autosta jo koeajoa enemmän ajotuntumaa? Minkälaisia ajatuksia käyttö on herättänyt?
Kävin tänään tilaamassa C4 e-hdi 112 bmp6 Comfortin. Toimitus joskus huhti-toukokuussa.
Niin, jäipä mainitsematta, että tuo parin viikon toimitusaika koski 1.6 litraista man. bensakonetta.
Lainaus käyttäjältä: C@rlos - helmikuu 07, 2011, 12:40:56
Liikkeessä luvattiin ko ajopeli 2 viikon toimitusajalla. Löytyykö foorumilta jo kuskeja, joilla olis autosta jo koeajoa enemmän ajotuntumaa? Minkälaisia ajatuksia käyttö on herättänyt?
Pari viikkoa on nyt ollut käytössä, ihan mukava peli ajella, suht` hiljainen vaikka alla on nastat, kulutus on ekalla tankillisella 6.4 litraa satkulla, kone 1.6 bensa härveli, riittävä ainakin minulle.
Tiedättekö soittaako tuo musiikkisoitin mp3:set suoraan muistitikulta vai pitääkö siihen usbiin kytkeä joku muu vempele?
Lainaus käyttäjältä: C@rlos - helmikuu 08, 2011, 14:10:07
Tiedättekö soittaako tuo musiikkisoitin mp3:set suoraan muistitikulta vai pitääkö siihen usbiin kytkeä joku muu vempele?
Luulisin, ainakin Confort mallissa on mahdollisuus yhdistää esim. iphone bluetooth yhteydellä soittimeen ja kuunnella sen sisältöä ja ohjata sitä soittimen näppäimillä, toki siinä on myös handsfree puheluita varten.
Tänään korjaamopäällikköpäivillä tuli ajettua uusi C4 150 HDI ja HDI stop&start. On asiallinen peli kaikinpuolin. Hiljainen ja suuntavakavuus erinomainen. Tuo stop'n go on kyllä mahtava keksintö.
Niinku tuolla toisessa ketjussa jo tilitin niin sitikan myyjä väitti, että tuolla vararenkaan tilalla olevalla kompuralla saa renkaaseen joko ilmaa tai paikka-ainetta. Ookko pellehermanni (tai miksei kuka vaan muukin) sattunu testaan värkin soveltuvuutta rengaspaineiden tarkkailuun ja säätöön?
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - helmikuu 08, 2011, 20:48:22
Tänään korjaamopäällikköpäivillä tuli ajettua uusi C4 150 HDI ja HDI stop&start. On asiallinen peli kaikinpuolin. Hiljainen ja suuntavakavuus erinomainen. Tuo stop'n go on kyllä mahtava keksintö.
Loukulliseen dieseliin pysäytysautomatiikka ??? äly hoi ???
Lainaus käyttäjältä: Xari - helmikuu 09, 2011, 09:51:12
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - helmikuu 08, 2011, 20:48:22
Tänään korjaamopäällikköpäivillä tuli ajettua uusi C4 150 HDI ja HDI stop&start. On asiallinen peli kaikinpuolin. Hiljainen ja suuntavakavuus erinomainen. Tuo stop'n go on kyllä mahtava keksintö.
Loukulliseen dieseliin pysäytysautomatiikka ??? äly hoi ???
No miksei? Hyvin pelaa...
...niin, eikös tää stop&start ole suuri syy siihen että kaupunkilkulutus on tippunut litralla?
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - helmikuu 08, 2011, 20:48:22
Tänään korjaamopäällikköpäivillä tuli ajettua uusi C4 150 HDI ja HDI stop&start. On asiallinen peli kaikinpuolin. Hiljainen ja suuntavakavuus erinomainen. Tuo stop'n go on kyllä mahtava keksintö.
Stop'n'go on kyllä kätevä, mutta eikös se oo jo aika vanha keksintö. Mullakin on ollu semmonen joka autossa ;D
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - helmikuu 09, 2011, 10:16:51
Lainaus käyttäjältä: Xari - helmikuu 09, 2011, 09:51:12
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - helmikuu 08, 2011, 20:48:22
Tänään korjaamopäällikköpäivillä tuli ajettua uusi C4 150 HDI ja HDI stop&start. On asiallinen peli kaikinpuolin. Hiljainen ja suuntavakavuus erinomainen. Tuo stop'n go on kyllä mahtava keksintö.
Loukulliseen dieseliin pysäytysautomatiikka ??? äly hoi ???
No miksei? Hyvin pelaa...
Eiks dieselit ole tarkoitettu ajettavaksi eikä seisomaan ;D
Ainakin näillä käyttömaksuilla moisella pitäisi niinkuin ajaakin, toiseksi juttuahan noista on ollut ettei moista kannata ostaa pätkäajoon, tekniikka kun on vähän keskeneräistä, vai tarkoititkos että korjaamon kannalta mahtava keksintö ;D
Saahan sen kytkettyä napista pois päältä jos pelottaa ettei se toimi.
Onko kenelläkään jo ajossa näitä uusia C4: sia ??
Olisi kiva kuulla käyttökokemuksia etenkin siltä pakkasjaksolta.
Lainaus käyttäjältä: Karzan33 - maaliskuu 11, 2011, 14:58:33
Onko kenelläkään jo ajossa näitä uusia C4: sia ??
Olisi kiva kuulla käyttökokemuksia etenkin siltä pakkasjaksolta.
Täällä kohta 3000km takana VTI 120 Confort mallilla. Ei mitään vikoja tähän mennessä. Todella lämmin ja mukava auto myös noilla yli 30 asteen pakkasilla. Ajettavuus hieman vaeltelevaa nastarenkailla, mutta paranee varmasti huomattavasti kesärenkailla. Bensaa kuluu hieman ilmoitettua enemmän 8.3 ollut kulutus viimeisella 2000km keskinopeutena 37km/h. Kaikinpuolin mukava ja tyylikäs auto. :) Suosittelen...
Keskinopeus viittaa lyhyeen ajoon kaupunki tai sekalaista ajoa.
HDI 112 Confort on vakavassa harkinnassa. Onko kenelläkään dieselin talviominaisuuksista mitään tietoa? Mm. kuinka tarkenee? Myös muut asiat, sekä positiiviset että negatiiviset, kiinnostaa. VTi 120 on pariin otteeseen tullut kokeiltua ja kokemukset on positiivisia, mutta dieseliä ei ole valitettavasti ollut vielä mahdollisuuksia testata.
Maahantuoja tuo dieselversion markkinoille vasta lämpimillä keleillä ettei kukaan pääse testaamaan kunnon pakkasilla.
Veikkaisin että on sisätiloiltaan kylmä ilman mitään lisälämmitintä (kuten peugeot 308).
Minäkin harkitsin tuota dieseliä mutta siihen joutuisi ostamaan webaston joten hinta nousee.
Uudessa Auto Bildissä kehuttiin tuota bensaversiota lämpimäksi jopa 30 asteen pakkasilla.
Ei 308 dieselissä ainakaan palella tartte vielä -30 pakkasella jos on autom. ilmastointi ja käyttää sitä manuaalisesti. Manuaali-ilmastoitu on selvästi kylmempi.
Lainaus käyttäjältä: Karzan33 - maaliskuu 13, 2011, 15:23:44
Maahantuoja tuo dieselversion markkinoille vasta lämpimillä keleillä ettei kukaan pääse testaamaan kunnon pakkasilla.
Taas näitä hatusta heitettyjä juttuja.
Itse kävin koeajamassa diisselin helmikuun ekalla viikolla.
Eiköhän ne ollu myynnissä jo tammikuussa.
Tämä vanhempi C4 diisseli on melkohidas lämpeämään mutta lämmettyään on lämmin.
Voisin kuvitella että uudessa on samat ominaisuudet.
Webaston aion ostaa tähän uuteen malliin.
Ensimmäinen viikonloppu takana uudella C4 e-Hdi:llä. Lämpenemisestä en voi mitään sanoa kun talvi on ohi. Kaksi yleistä huomiota; 1. Hieno auto. 2. Huomattavsti hiljaisempi verrattuna -08 C4 dieseliin, eityisesti kaupunkiajossa.
Lainaus käyttäjältä: matthi-2 - maaliskuu 17, 2011, 11:44:16Huomattavsti hiljaisempi verrattuna -08 C4 dieseliin, eityisesti kaupunkiajossa.
Kateellisen sadattelua: Kyllä ne natinat ja kolinat lisääntyy sitä mukaa kun auto vanhenee!
(ja hymiö vielä ettei tule sanomista ;D)
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - maaliskuu 17, 2011, 12:49:11
Lainaus käyttäjältä: matthi-2 - maaliskuu 17, 2011, 11:44:16Huomattavsti hiljaisempi verrattuna -08 C4 dieseliin, eityisesti kaupunkiajossa.
Kateellisen sadattelua: Kyllä ne natinat ja kolinat lisääntyy sitä mukaa kun auto vanhenee!
(ja hymiö vielä ettei tule sanomista ;D)
Eikös se ole kaupunkiajossa risteyksissä seistessä varsin hiljainen.
Lainaus käyttäjältä: matthi-2 - maaliskuu 17, 2011, 11:44:16
Ensimmäinen viikonloppu takana uudella C4 e-Hdi:llä. Lämpenemisestä en voi mitään sanoa kun talvi on ohi. Kaksi yleistä huomiota; 1. Hieno auto. 2. Huomattavsti hiljaisempi verrattuna -08 C4 dieseliin, eityisesti kaupunkiajossa.
Kauanko meni aikaa tilauksesta toimitukseen ?
Aikaa meni noin 10 viikkoa.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - maaliskuu 17, 2011, 15:09:47
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - maaliskuu 17, 2011, 12:49:11
Lainaus käyttäjältä: matthi-2 - maaliskuu 17, 2011, 11:44:16Huomattavsti hiljaisempi verrattuna -08 C4 dieseliin, eityisesti kaupunkiajossa.
Kateellisen sadattelua: Kyllä ne natinat ja kolinat lisääntyy sitä mukaa kun auto vanhenee!
(ja hymiö vielä ettei tule sanomista ;D)
Eikös se ole kaupunkiajossa risteyksissä seistessä varsin hiljainen.
Erittäin... :)
Saan oman e-hdin ens viikolla. Mahtaakohan pärjätä kesärenkailla jo?
Lainaus käyttäjältä: Saxo - maaliskuu 25, 2011, 21:33:25
Saan oman e-hdin ens viikolla. Mahtaakohan pärjätä kesärenkailla jo?
tuskin... ainakin täällä (turussa) tuli 1cm lunta vielä plus reilusti pakkasta eli liukasta on)
Osatoimittajat listattu:
http://www.autonews.com/assets/PDF/CA74734719.PDF