Viestejä: 1
Onko teillä kokemusta uudesta C3:sta?
Eli mitä mieltä olette uudesta Citroen C3:sta panoraamatuulilasilla?
Ostin viikko sitten tämän uuden sitikan eli C3 Vti 95 Confortin.
Sain ostettua tämän puolitoista viikkoisen esittelykappaleen eli en joutunut odottamaan kesäkuun loppuun
uuden auton saantia. Olin siitä mielissäni, sillä tuulilasin ansiostahan tämä auto tuntuu erityisesti olevan edukseen kesällä.
Tykkään tästä autosta kovasti ja panoraamatuulilasin kautta ajoon tulee todellakin ilmavuuden tuntua.
Ajo on tosi vakaata, mielestäni. Olen aika lyhyt ihminen, mutta autoa on helppo ajaa,
sillä säädöt saa istuimessa kohdalleen. Myös näkyvyys tielle tulee näin hyväksi ja tietty
sitä kautta myös turvalliseksi.
Tosin säilytystilaa pikkutavaroille on puutteellisesti. Samoin meikkipeilit puuttuvat :(
Navigaattorille ei ole myöskään suunniteltu paikkaa.
Tuulilasi kun ei ole navigaattorille oikein luvallinen paikka enää.
Lainaus käyttäjältä: Uusi C3 - huhtikuu 03, 2010, 12:04:33
Tuulilasi kun ei ole navigaattorille oikein luvallinen paikka enää.
Tervetuloa foorumille!
Kyllä navin saa kiinnittää lasiin ihan Liikenne- ja viestintäministeriön luvalla: http://www.lvm.fi/c/document_library/get_file?folderId=191434&name=DLFE-9717.pdf&title=Navigaattorin%20turvallinen%20k%C3%A4ytt%C3%B6
Aika jännää että ovat jättäneet meikkipeilit pois vaikka autossa on kuitenkin ihan normaalit häikäisysuojat.
Autoon saa kyllä tilattua Citroenin kautta meikkipeilin, joka sijoitetaan lokeroiden väliosaan kuin klipsinä.
Tosin ajattelin kyllä jotenkin saada kiinnitettyä jonkinmoisen meikkipeilin myös aurinkolippaan.
Kiitos navin sijoitusohjeista. Eli voin siis hyvällä omalla tunnolla kiinnittää navin edelleen tuulilasiin:)
Lainaus käyttäjältä: KariM - huhtikuu 03, 2010, 19:35:06Kyllä navin saa kiinnittää lasiin ihan Liikenne- ja viestintäministeriön luvalla: http://www.lvm.fi/c/document_library/get_file?folderId=191434&name=DLFE-9717.pdf&title=Navigaattorin%20turvallinen%20k%C3%A4ytt%C3%B6
Dokumentista löytyi kohta, jota olenkin pitkään odotellut:
LainaaEurooppalainen auto- ja laiteteollisuus on kehittämässä [navigaattorin] kiinnitykselle standardia, jonka mukaisen kiinnityspaikan autoteollisuus toteuttaisi automerkkikohtaisesti.
Jokohan kohta päästäisiin hankalista imukuppivirityksistä?
Onnittelut auton hankinnasta. Kerroppa kokemuksia aina aika-ajoin, niin saadaan käyttäjäkokemuksia tännekin. Auto kiinnostaa itseänikin ja erityisesti auton hiljaisuudesta / meluisuudesta olisi kiva kuulla.
Xantiaan tein itse muovista taittelemalla kiinnikkeen naville, mutta Xsaraan tilasin Servcatilta. Näyttää saavan jo kakkoskoppaseen C3seenkin telineen
http://www.servcat.com/related.asp?table=BIL&brand=CITROEN&model=C3+II (http://www.servcat.com/related.asp?table=BIL&brand=CITROEN&model=C3+II)
Olen ollut varsin tyytyväinen, pysyy hyvin paikallaan, oli helppo asentaa ja navi on lähellä, kätevästi käytettävissä.
Vaihdoin kolme vuotta vanhan C3:n uuteen (vti 120 Exclusive) kesällä ja olen ollut tyytyväinen.
Auto tuntuu jämäkämmältä, erityisesti mutkissa ja epätasaisella katukiveyksellä ajaessa. Etuistuimilla saaa paremman asennon kuin vanhassa, ja takapenkilläkin on vähän enemmän polvitilaa.
Vti 120 tuntuu näin pienessä autossa tehokkaalta, vaikka mistään urheiluautosta ei olekaan kyse. Ajotietokoneen mukaan kulutus on ollut ensimmäisten kuukausien aikana samalla tasolla kuin vanhassa 1,4:ssä.
Isosta tuulilasista on iloa erityisesti pilvisinä ja hämärämpinä päivinä ja liikennevaloissa. Helteellä tuli vedettyä verho eteen.
Navigaattorille voisi olla näin uudessa mallissa parempikin paikka kuin tuulilasi.
Pieniä puutteita on: vesipullolle ei ole kunnon paikkaa ja takaluukun avausnappi on aika ahtaassa ja helposti kuraantuvassa paikassa. Jos on tottunut etumatkustajan oven yläpuolella olevaan kahvaan, niin sitä ei ison tuulilasin takia tässä ole. Häikäisysuojassa ei ole peiliä, mutta tarralla kiinnitettävän pikkupeilin sai halvalla Motonetistä.
Vanhan C3:n ainoa epäluotettava osa oli lyhyiden valojen polttimot, jotka paloivat pimeiksi pari-kolme kertaa vuodessa. Toivotaan että tässä kestävät pidempään.
Jos tuo 120 heppanen kone piiputtaa (käynnistysongelmia), niin lämpötila-anturi viallinen, myös sytytystulpat kannattaa vaihtaa lämpöisempiin. Nokka-akselin asentotunnistimissa myös ollut ongelmia.
Muutaman päivän kokemus HDi 90 Confortista. Alkuvaikutelmia ajamisesta voisi kuvailla sanalla ''vaivattomuus''. Kulutus ensimmäisen 300 km:n jälkeen sekalaisessa ajossa oli 4,2 l/100 km, ei paha. Laitoin youtubeen ruskavideon pelkääjän paikalta kuvattuna, Kirkkonummen maisemista lokakuun alussa. Panoraamatuulilasista oli mainiot näkymät jotka toivottavasti videostakin näkyy.
http://www.youtube.com/watch?v=ALObj6h-Un4
Mä kävin juuri eilen noutamassa uuden C3:n, HDi 90 Confort Zenith -tuulilasilla. Vaimo vaihtoi oman autonsa isompaan, joten siitä tulee meidän talouden ykkösauto ja näin kohtuullisen hyvin palvellut C4 HDi BMP sai vaihtua pienempään. Valittiin tämä C3 pitkälti viime kesän perusteella, silloin kun ajeltiin päivä huollon sijaisautolla joka sattui olemaan juuri C3 HDi 90. Pikkuauto parhaimmasta päästä, verrattuna muihin kokoluokan autoihin joita on viime aikoina tullut ajettua (Peugeot 207, Ford Fiesta, VW Polo) eikä esim. vielä motarillakaan sitä tarvitse "ajamalla ajaa" (=kulkee suoraan ilman ylimääräisiä ohjausliikkeitä). Vaimon edesmennyt, luokkaa isompi Nissan Almera kun oli jo 80km/h vauhdeissa ihan rimpula. C3 on myös todella hiljainen pikkuautoksi (kesärenkailla) ja tällä alueella itse vähän ihmettelin mikä esim. VW Polossa on sen hypetyksen väärtiä.
No, eilen kun auton hain, oli siinä jo nastarenkaat alla ja rengasmelu oli todella voimakasta. Tämä on toki pikkuautoissa yleistä ja ihan tuliterät nastat tietysti rouhivat kuivaa asfalttia vielä vähän normaalia talvikeliä äänekkäämmin. Ei niinkään iso ongelma ja mistään nissanalmerasta ei kuitenkaan kyse ole (=vieruskaverin puheen sentään kuulee).
Pienellä autolla pärjäisi muuten ihmeen hyvin, mutta ainakin vaimon ja mun normaaleilla ajoreiteillä muiden autoilijoiden asenne on erikoinen: ilmeisesti pienempi auto ärsyttää monia tielläkulkijoita niin paljon, että takapuskurissa pitää roikkua vaikka itse ajaisi jo roimaa ylinopeutta (köh, eikun siis ajaa rajoitusten mukaan, köh...), kahjoja ohituksia näkee useammin ja risteyksissä kiilataan aika surutta eteen. Havaitsin tämän ilmiön jo kun vaihdoin Xsaran silloin vanhemman korimallin C3:een. Noh, minkäs teet?
Ai niin juu, vaimon uusi auto tulee vasta joulukuussa, joten pääsen itse ajelemaan tällä C3:lla vasta silloin... :(
Lainaus käyttäjältä: Oxalainen - lokakuu 20, 2010, 10:38:51muiden autoilijoiden asenne on erikoinen: ilmeisesti pienempi auto ärsyttää monia tielläkulkijoita niin paljon, että takapuskurissa pitää roikkua vaikka itse ajaisi jo roimaa ylinopeutta (köh, eikun siis ajaa rajoitusten mukaan, köh...), kahjoja ohituksia näkee useammin
Komppaan tuota. Tänään ajelin 80:n rajoitusta vakkari asetettuna 87:ään ja enkä siis mielestäni nysvännyt yhtään niin eikö sieltä takaa lähe vasten vastaantulevaa liikennettä vanha Mese paahtamaan ohi. No ei siinä mitään, paahtakoon vaan, mutta sitten kun se oli just päässyt siihen eteen niin sen olikin pakko hypätä seisoon jarrulle. Kas kun sattu tuleen kameratolppa vastaan...
Mutta niin joo, kai tähän käy kokemukset C3 Picassostakin. HDi 110 Exclusive ollut nyt käytössä tasan kuukauden ja mittarissa 3000 km ja muutama kymppi päälle. Tähänastisella kokemuksella paras puoli löytyy sieltä konepellin alta: kulkupuoli ja taloudellisuus kerrassaan oivassa balanssissa. Erittäin joustava ja virkeä kone toi 1.6:nen on. Viimeisin tankkaus osoitti 5.17 l/100 km keskikulutusta sekalaisella ja kaupunkipainotteisella ajolla ja tähänastinen keskikulutus 5.31. Häpeään joutuu edellinen kulkuväline eli kansanauto 2-litran pumppusuutindieselillä, joka identtisillä ajoilla nykäisi vähintään 5.7 kulutusluvut ja taloudellisena sitä tottui pitämään..
Listailin C3P:stä muutamat plussat tuon koneen lisäksi ja pienempää miinusta:
+ Massasta poikkeava sympaattinen ulkonäkö
+ Näkyvyys ulos, isot peilit, korkea istuma-asento
+ Käsiteltävyys kaupunkiajossa, helppo pysäköidä
+ Runsas varustelu
+ Helppokäyttöinen vakionopeudensäädin
+ Samoin radio-soittimen viiksi
+ Digitaalinen nopeudennäyttö (se on tosi hyvä keksintö!)
+ Panoraama-kattoikkuna
+ Makeen näköset 17" alut
+ Ihmeen vähäinen rengasmelu, vaikka alla 16-tuumaiset piikkirenkaat (Michelin X-Ice North)
- Vakionopeudensäätimeen ei saa talletettua muistiin eri nopeuksia
- Selkänojan kaltevuuden portaallinen säätö ja säätövipu hankalassa paikassa
- Kartturin penkin korkeudensäätö puuttuu (oli toki ostettaessa tiedossa)
- Metallinen vaihdekepin nuppi (pakkasaamuna taatusti herää kun eka kertaa koskee paljain käsin...)
- Takaluukku rämähtää suljettaessa
- Eksoottiset (=hinnakkaat) rengaskoot: kesä 205/45-17, talvi 195/55-16
Voiko se takaluukun räminä suljettaessa tulla rekisterikilvestä ?
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - marraskuu 01, 2010, 09:41:45
Voiko se takaluukun räminä suljettaessa tulla rekisterikilvestä ?
Jaa, erittäin hyvä huomio siellä! Eipä tullut mieleenkään, täytyypä tsekata.
Samaa mieltä Oxalaisen kanssa melusta: kesärenkailla miellyttävän hiljaisen oloinen mutta ainakin Michelinin nastarenkailla todella äänekäs. Harkinnassa ruostesuojaus plus eristys-operaatio (600€)...
Kulutuksesta puheenollen, nyt ajettu C3 HDi 90 Confortilla n. 3000 km ja edelleen hämmästelen (positiivisessa mielessä) noita pieniä kulutuslukuja, ja kuitenkin vääntöä koneessa piisaa siten, että jalkoihin ei todellakaan jää:
-120 km/h keskinopeus välillä Heinola-Lahti (GPS tarkistettu), nastarenkailla, 2 henkilöä ja perä täynnä tavaraa, kova vastatuuli, kuitenkin keskikulutus vain 6,1 l/100 km
-Mäntälä-Nummela, nastarenkailla, keskinopeus vaihteli 60-100 km/h, vastatuuli, muutama ohitus, keskikulutus 3,7 l/100 km
-koko 3000 km:n keskikulutus 4,2 l/100 km
Lainaus käyttäjältä: pejokkes - marraskuu 01, 2010, 23:57:24
Kulutuksesta puheenollen, nyt ajettu C3 HDi 90 Confortilla n. 3000 km ja edelleen hämmästelen (positiivisessa mielessä) noita pieniä kulutuslukuja, ja kuitenkin vääntöä koneessa piisaa siten, että jalkoihin ei todellakaan jää:
Mä myös laskeskelin noita kulutuslukemia viime lauantaina tankkauksen jälkeen. Ajotietokone näytti 3.8l/100km ja omien laskutoimitusteni jälkeenkin vain tasan 4.0l/100km. Mittarissa meillä nyt 2tkm. Aikas hyvin IMO, kun muistaa että nastat on tosiaan meilläkin alla ja emäntä kumminkin joutuu päivittäin Ison Kaupungin liikennevaloh*lv*tissäkin jonnin verran tempoilemaan (valtaosa toki maantieajoa)!
No niin, tulikin sitten jo heti huolenaihetta... Onko muilla C3 -kuskeilla kokemuksia vastaavasta: kaupunkivauhdeissa (n. 50km/h), n. 1500-1700 kierroksen tienoilla kolmosvaihteella auto nykii ja tärisee aika rajusti. On tehnyt jo muutaman viikon, eli ei johtune näistä kovista pakkasistakaan (tällä hetkellä täälläpäin -22C)? Muilla vaihteilla samoilla kierroksilla ei ongelmia.
Ja autohan on siis HDi90, vähän reilut 6tkm ajettu. Vika vai ominaisuus?
^ Jotain vikaa on. Kuluttaako normaalia enemmän polttoainetta ?
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - marraskuu 30, 2010, 08:46:09
^ Jotain vikaa on. Kuluttaako normaalia enemmän polttoainetta ?
En ole ihan tarkkaa kirjaa pitänyt, mutta nyt kun mainitsit niin on hyvinkin mahdollista. Olen varmaan pistänyt lievän piikin kulutuksessa näiden pakkasten ansioksi, mutta saattaa liittyä tähänkin vaivaan. Täytynee käyttää pajalla näytillä.
Onhan tankki täynnä talvilaatua -34
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - marraskuu 30, 2010, 09:31:08
Onhan tankki täynnä talvilaatua -34
Ainakin mitä bensiksellä dieselpumppuun liimattua tarraa on uskominen... Ja toisaalta "vika" on vaivanut jo muutaman viikon, eli alkoi ennen näitä megapakkaskelejä. Autoon kertyy kilsojakin sitä vauhtia, että se pitää käyttää tankilla vähintään kerran viikossa ja näin voisi olettaa että kesä-/välilaadut olisi jo kuluneet pois. Tai, ei vissiin auttaisi
olettaa mitään, onhan noita kömmähdyksiä huoltoasemilla sattunut dieselin laadussa aiemminkin?
EDIT: Joo, tuli vielä mieleeni, onhan tässä uudessakin C3:ssa se maskin lumisuoja varusteena? Pengoin nimittäin takakonttia enkä löytänyt sellaista, pirssi kaiken lisäksi toimitettiinkin talvirenkaat alla joten en tullut silloin luovutushetkelläkään tuota suojusta ajatelleeksi...
Tuli tehtyä pitempi "testireissu" uudella C3 HDi 90:llä, nimittäin Kirkkonummi-mökkeilyä puolivälin etapissa-Kuusamo/Ruka-Kirkkonummi. Oxalaisen kuvaama nykimisilmiö ei ole vaivannut tätä autoa, mutta tuolla matkalla huomasi, että -28 C on se raja, jossa C3:n dieselmoottorin lämmitysteho alkaa nikottelemaan. Siksi kiinnostuin tästä maskin lumisuojasta/viimasuojasta. Mikähän lienee?
Koko matkan keskikulutus oli edelleen kohtuullinen, 4,3 l/100 km, mukaanlukien kylmäkäynnistykset, auton lämmitykset tyhjäkäynnillä ja paikalliset syheröajot. Niin, ja yksi huomio vielä: En tiedä onko kuvittelua, mutta mielestäni sitikan vetokyky lumipöperössä on yllättävän hyvä.
Ja maisemat sitikan panoraamatuulilasin kautta on kuulaita:
http://www.youtube.com/watch?v=ZDN-Zq69tMQ
Lainaus käyttäjältä: pejokkes - joulukuu 13, 2010, 21:57:19
Siksi kiinnostuin tästä maskin lumisuojasta/viimasuojasta. Mikähän lienee?
Meikäläiselle ainakin tuli C3P:n kauppaan sisältyen tommoset mustat muoviset viimasuojaläpyskät (mallia napsautetaan vain paikalleen), joilla peittyy vasen puoli (siis tossa Picasso-tekstin alla) sekä tuosta ylempänä olevasta että alemmasta säleiköstä. Kokemusta parhaimmillaan -23 asteen pakkasesta: toimii ja oikein hyvin lämpiää auto.
Ja samaa mieltä pejokkesin kaa etenemiskyvystä, mainiosti kulkee 16-tuumaisilla nastoillakin lumipöperössä vaikka ESPin valon vilkkuukin silloin liki hysteerisesti.. Ja yllättävän hyvin poistuu myös liikennevaloista jäiseksi liippaantuneissa risteyksissä.
Meidän C3:n tilanteeseen sellainen uutinen, että vika vihdoin paikallistettiin: ongelma on kuulemma softaperäinen, ollut yleisesti maailmalla tiedossa mutta korjauspäivitys vasta työn alla. Valmistunee kuitenkin muutaman viikon sisällä. Enpäs ole ikinä ollut näin iloinen siitä että autosta löytyi vikaa!
Päästään näköjään tekemään anoppilan reissu (n. 450km per sivu) jouluna C3:lla, koska vaimon auton luovutus viivästyy useilla viikoilla. Noh, huonomminkin olisi voinut käydä.
Hei,
Emäntä osti omaan käyttöönsä viime kesänä uuden C3 VTi 95:n. Kyseessä on siis tämä uuskoppainen malli 95 hv 1,4 bensakoneella. Nyt sillä on ajettu about 7 000 km.
Muuten se on käsittääkseni toiminut ihan OK, muta pari ominaisuutta/vikaa auton toiminnassa on minua ihmetyttänyt:
Pakkaskelien alettua syystalvella jarrut ovat aloittaneet vinkumisen jarrutettaessa. Varsinkin kitkapintojen ollessa kylmiä ne vinkuvat aika häiritsevästi. Useammin peräkkäin jarruteltaessa kitkapintojen lämmetessä vinkuminen loppuu. Emäntä on kysynyt asiaa merkkipajalta, mutta siellä työnjohtajan kommentti oli, että "jarruttelet liian kevyesti". Mitä nyt itse olen pari kertaa autolla ajanut, niin tiukasti jarrutettaessa vinkunaa ei kuulu, mutta ihan normaalijarruttelussa ne vinkuvat. Vai pitääkö tällä jarrutella aina liinat kiinni, jottei vinkunaa kuulu :o
Toinen omituisuus liittyy moottoriin. Joulun aikaan käynnistin moottorin kylmiltään ilman lämmitystä 20 asteen pakkasesta. Käynnistyksen aikana en koskenut kaasupolkimeen. Moottori käynnistyi hyvin, mutta käyntiääni oli röpöttävää ja käyntinopeus aaltoili niin paljon, että moottori oli välillä sammua. Pakoputkesta tuprahteli mustaa savua eli moottori kävi välillä liian rikkaalla. Moottori kävi pihassa tyhjäkäyntiä pari minuuttia, jonka aikana käynti tasaantui.
Sen jälkeen emäntä lähti ajamaan ja itse istuin vänkärin paikalle. Auto kulki about 50 km/h, vaikka kuinka painoi kaasua. Moottori käyntinopeus oli kaasupohjassakin ajettaessa 1000 - 2000 rpm välillä. Tämä ilmeni muutaman kilometrin ajan ja sen jälkeen vika poistui ja moottori toimi normaalisti. Emäntä kertoi, että auto oli yhden kerran aiemmin syystalvella tehnyt samanlaisen tempun.
Onko muilla C3:n käyttäjillä ilmennyt moisia juttuja?
Lainaus käyttäjältä: apukuski - joulukuu 31, 2010, 14:46:13
Pakkaskelien alettua syystalvella jarrut ovat aloittaneet vinkumisen jarrutettaessa. Varsinkin kitkapintojen ollessa kylmiä ne vinkuvat aika häiritsevästi. Useammin peräkkäin jarruteltaessa kitkapintojen lämmetessä vinkuminen loppuu. Emäntä on kysynyt asiaa merkkipajalta, mutta siellä työnjohtajan kommentti oli, että "jarruttelet liian kevyesti". Mitä nyt itse olen pari kertaa autolla ajanut, niin tiukasti jarrutettaessa vinkunaa ei kuulu, mutta ihan normaalijarruttelussa ne vinkuvat. Vai pitääkö tällä jarrutella aina liinat kiinni, jottei vinkunaa kuulu :o
Meillä jarruissa sama juttu, pakkasella ulvoo kuin viimeistä päivää. Pahin vinkuminen tulee kun ajaa pitkään esim. maantietä jarruttelematta ja sitten kääntyy, tuolloin jarruttaessa ääntä tosiaan kuuluu. Mutta -yllättäen- pajalla eivät saaneet jarruja ulisemaan, joten mitään vikaakaan ei tietysti jarruissa ole... >:(
Softapäivityksestä ei ole vielä uutisia. Jouluna tosiaan tehtiin C3:lla anoppilan reissu (n. 450km/sivu) ja ihmeen hyvin näinkin pienellä pärjäsi. Vaimon edesmenneellä Nissan Almeralla aikoinaan vastaava reissu otti paljon enemmän voimille, vaikka auto onkin kokoluokkaa isompi. Ainoa kitinä tuli menomatkalla lähellä määränpäätä, kun autossa alkoi olla hivenen koleaa sisällä. Pakkanen tosiaan matkalla kiristyi n. 18 astetta ja loppupäässä alkoi lähennellä sitä -30C lukemaa... Niinjuu ja mennessä myös kolahti tuulilasiin kivi jättäen "kivan" muiston... No, johan tällä kerkesi pari kuukautta ajelemaankin ennenkuin mitään sattui.
Kyllä 1.6 hdi:llä tarkenee vielä -30 pakkasella ihan hyvin jos termari on ok ja sähkölämmitin toimii lämppärissä.
Lainaus käyttäjältä: apukuski - joulukuu 31, 2010, 14:46:13
Toinen omituisuus liittyy moottoriin. Joulun aikaan käynnistin moottorin kylmiltään ilman lämmitystä 20 asteen pakkasesta. Käynnistyksen aikana en koskenut kaasupolkimeen. Moottori käynnistyi hyvin, mutta käyntiääni oli röpöttävää ja käyntinopeus aaltoili niin paljon, että moottori oli välillä sammua. Pakoputkesta tuprahteli mustaa savua eli moottori kävi välillä liian rikkaalla. Moottori kävi pihassa tyhjäkäyntiä pari minuuttia, jonka aikana käynti tasaantui.
Sen jälkeen emäntä lähti ajamaan ja itse istuin vänkärin paikalle. Auto kulki about 50 km/h, vaikka kuinka painoi kaasua. Moottori käyntinopeus oli kaasupohjassakin ajettaessa 1000 - 2000 rpm välillä. Tämä ilmeni muutaman kilometrin ajan ja sen jälkeen vika poistui ja moottori toimi normaalisti. Emäntä kertoi, että auto oli yhden kerran aiemmin syystalvella tehnyt samanlaisen tempun.
Päivitystä tuohon yllä olevaan tilanteeseen:
Samaa ongelmaa ilmennyt tuon tapauksen jälkeen muutaman kerran. Pakkasta ollut joka kerran about 20 astetta. Viimeisen käyntihäiriön jälkeen mittaristoon on jäänyt palamaan oranssi merkkivalo - en nyt tähän hätään muista sen nimeä. Lisäksi radion luona olevassa näytössä on näkynyt käynnistyksen jälkeen teksti "Antipollution fault".
Emäntä vei sitten auton korjaamolle. Siellä tutkivat vikailmoituksen syytä ja se oli kuulemma johtunut vain jäätymisestä. Mitään varsinaista vikaa siinä ei siis ollut. Korjaamolla sanoneet jäätymisen johtuvan liian lyhyistä ajomatkoista.
Emäntä ajelee kylläkin pääosin lyhyttä ajoa, mutta tuommoista ongelmaa ei ole ilmennyt aiemmilla kotteroilla. Ajot niillä ovat olleet samantyylisiä. Mieleen hiipii ajatus, että onko näitä tarkoitettu Suomen talviseen ilmastoon ???
Käy kolmella pytyllä.
Tais olla noissa C2:ssa imusarja vääränlainenja ja teki samaa juttua.
Vuoden ollut vaimolla C3P ja reilut 10tkm ilman ongelmia. Mutta, tuo jarrujen vinkuna alkaa ärsyttämään täälläkin, ei talvella pysty jarruttelemaan niin agressiivisesti että palat pysyisivät vinkumattomina. Onko kellään tietoa/kokemuksia että mikä saatavilla oleva jarrupala-merkki olisi vinkumaton? Voisin renkaanvaihdon yhteydessä heittää toiset palat paikalleen.
Edellisellä vaimon autolla ('03 C3) oli samaa vaivaa ja kun tilanne oli päässyt pahaksi ei niitä paloja saanut palautettua vinkumattomiksi edes yrittämällä = lukuisia täysjarrutuksia satasesta yms. Voihan tuota kokeilla kesäkumeilla mutta epäilen ettei onnistu nytkään ja helpommalla pääsee kun vaihtaa palat.
Lainaus käyttäjältä: tcane - maaliskuu 01, 2011, 10:07:18
Vuoden ollut vaimolla C3P ja reilut 10tkm ilman ongelmia. Mutta, tuo jarrujen vinkuna alkaa ärsyttämään täälläkin, ei talvella pysty jarruttelemaan niin agressiivisesti että palat pysyisivät vinkumattomina. Onko kellään tietoa/kokemuksia että mikä saatavilla oleva jarrupala-merkki olisi vinkumaton? Voisin renkaanvaihdon yhteydessä heittää toiset palat paikalleen.
Edellisellä vaimon autolla ('03 C3) oli samaa vaivaa ja kun tilanne oli päässyt pahaksi ei niitä paloja saanut palautettua vinkumattomiksi edes yrittämällä = lukuisia täysjarrutuksia satasesta yms. Voihan tuota kokeilla kesäkumeilla mutta epäilen ettei onnistu nytkään ja helpommalla pääsee kun vaihtaa palat.
Miten muuten olette olleet tyytyväisiä päivitykseen? Meillä on vaimon autona C3 vm.05 ja uusi kolmonen vaikuttaa mielenkiintoiselta, vaikka vanhassa ei mitään vikaa olekaan.
C3 oli 7v/70tkm ja ihan hyvä maku siitä jäi mutta aikansa kutakin. Valinnan syyt oli varmaan tilat ja silmään sopiva persoonallinen ulkonäkö, enkä minäkään siitä mitään isompaa moitittavaa ole keksinyt, omassa sarjassaan oikein miellyttävä laite :) Tuntuma siitä mitä tapahtuu pyörän ja tien välissä on ehkä hieman puutteellinen mutta hyvin sillä etenee silti. Talvella on ollut selkeästi lämpimämpi kuin tuplahintainen VAG-1.8TSI.
Mun Citikkaan tuli 15tkm mittarissa täyteen, joten auto käväisi ekassa määräaikaishuollossa ja nyt lienee hyvä hetki koota kokemuksia tähän asti. Huollossa myös päivitettiin moottorinohjausyksikön softa, mikä ilmeisesti myös korjasi tuon aiemmin kuvailemani nykimisongelman -ainakin toistaiseksi (edelleen hyvin tiukassa tarkkailussa).
Hyvää:
-Ajettavuus ja ajomukavuus haastaa monet kokoluokkaa isommat autot.
-Kulutus pysynyt vieläkin ihan kohtuulukemissa, vaikka talvella hivenen kohosikin (nyt ajotietokone näyttää 4,3l/100km, ajoista n. 80% maanteillä).
-Ei jää liikenteessä muiden jalkoihin (moottorina siis 1.6 HDi 90).
Huonoa:
-Talvi sai aikaan monenmoista epämääräistä kolinaa, natinaa ja räminää tässä autossa, on ollut sen suhteen äänekkäin pirssini sitten vm. -85 Corolla FX:n.
-Jarrujen vinkuminen, niinikään talvipakkasten tuoma ongelma.
Kokonaisuutena varsinkin nuo nykimisongelmat, niiden hoitaminen ja erilaiset epämääräiset sivuäänet pudottavat vähän mun arvostusta tähän autoon, etenkin ensivaikutelmaan verrattuna. Toivottavasti iloisemmat kilometrit kuitenkin olisivat vielä edessäpäin.
...Paaaaitsi että heti huollon jälkeen seur. päivänä C3 matkasi takaisin pajalle hinurin kyydissä, runsaanpuoleisen öljynvuodon ansiosta... Filtterin O-rengas vissiin poikki.
Sovitaan siis että ne iloisemmat kilometrit alkaisivat... NYT!
Lainaus käyttäjältä: Oxalainen - maaliskuu 02, 2011, 08:42:42
Huonoa:
-Talvi sai aikaan monenmoista epämääräistä kolinaa, natinaa ja räminää tässä autossa, on ollut sen suhteen äänekkäin pirssini sitten vm. -85 Corolla FX:n.
-Jarrujen vinkuminen, niinikään talvipakkasten tuoma ongelma.
Nuo vaivat minäkin allekirjoitan.
Onkos kellään mennyt tästä uudesta C3:sta vaihtokuntoon vaihdevivuston suojapussukkaa - siis sitä mikä on siinä vaihdekepin juuressa? Näköjään se(kin) voi mennä alle 10 tkm:ssa repaleiseksi >:(
Samassa C3 yksilössä rupesi kuulumaan vasemman eturenkaan tienoilta epämääräistä ääntä epätasaisella pinnalla ajettaessa.
Emannuus vei auton merkkiliikeelle pajalle ja siellä sitten tutkivat asiaa. Jotain osia sieltä vasemman etupyörän tienoilta menee vaihtoon. Emäntä ei osannut sanoa, että mitä vaihdettavat osat ovat. Osia pitää kuulemman tilata Ranskasta, joten itse remppa-aika on sitten myöhemmin.
Noita vaihdekepinsuojapusseja kyllä hajoaa. Tehty liian pieni suojapussi. Hajoaa kun vaihtaa 2 vaihteelle ja suojapussi kiristyy liian tiukalle. Ebayn kautta saa parempilaatuisia suojapusseja.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - maaliskuu 09, 2011, 15:38:14
Noita vaihdekepinsuojapusseja kyllä hajoaa. Tehty liian pieni suojapussi. Hajoaa kun vaihtaa 2 vaihteelle ja suojapussi kiristyy liian tiukalle. Ebayn kautta saa parempilaatuisia suojapusseja.
Takuuseen vaihtoivat C3:een uuden pussukan. Jospa se nyt kestäis.
Samalla reissulla vaihtoivat takuusen etupäähän uusia osia, mm. vasemmanpuoleisen iskarin, jonkun laakerin. Etupään osat on vaihdettu eturenkaan tienoilta kuuluneen epämääräisen lotinan vuoksi. Äänen sanottiin aiheutuvan iskarista, mutta eipä noiden osien vaihdolla kuitenkaan ollut ääneen mitään vaikutusta.
Kuuluuko kellään muulla epätasaisella pinnalla ajettaessa etupäästä vasemmalta puolen lotinaa tms. epämääräistä ääntä?
Jaahas, kesä tuli (tai on tulossa) ja mun C3:ssa 20 tonnia täynnä. Pahimmat kolinat ja räminät selittyivätkin talvella ja epätasaisella tiellä, on tilalle toki uusiakin tullut. Esim. se Zenith -katon suoja tuntuu olevan aika herkkä rämisemään.
Yksi ärsyttävimmistä on kuskin pukin ihme nitinä. Vähän kuin olisi jossain vanhassa purjelaivassa. Sensijaan huolestuttavampi ilmiö on pieni yskähtely ajoittain, maantievauhdeissa n. 70-90km/h nelosella ja vitosella. Ei niin kovin usein satu, ehkä kerran viikossa mutta kumminkin.
Toinen huolenaihe on outo kolahtelu paikaltaan lähtiessä, kakkoselle kun on vaihtanut ja nostamassa kytkintä kuuluu jostain pieni kolahdus ja polkimiin, kytkimeen ja kaasuun, tuntuu pieni tärähdys. Pitääkö varata tarkistusaikaa jo huoltamolle? Raivostuttavaa, kun nämä ovat tietysti TAAS kerran sellaisia "vikoja" joita ei saada huollossa ilmennettyä... :-\
EDIT: Pari kirousvirettä.
Tervehdys!
Liitytään seuraan yhdellä kauppakassilla. Kilsoja 4tkm ja pari kuukautta. Toistaiseksi pelkkää plussaa. Kerron lisää jos aihetta löytyy...
Onko teillä kokemusta uudesta C3:sta?
Eli mitä mieltä olette uudesta Citroen C3:sta panoraamatuulilasilla?
Erinomaiset kokemukset vajaan kahden kuukauden jälkeen. Edellinen auto oli 2007 C4 1,6 ja nykyinen siis pykälää pienempi C3 1,6 VTI 120.
C4 palveli neljä ja puoli vuotta ( 50 000 km ) pelkillä vuosihuolloilla ja muutamat ajovalopolttimot vaihtamalla. Jos "tahti" jatkuu samana, niin kaikista "asiantuntijalausunnoista" huolimatta (eräällä foorumilla) olen omaani ainakin erittäin tyytyväinen.
Tuo panoraamalasi on mainio "maisemanavartaja" ja useimmiten ajan "sisäkatto" taka-asennossa sinitaivasta ihaillen.
Omalla C3 matkaa takana melkein 300000 ja joutuu ihmettelemään Oxalaisen kauniisti kuvailemia "ominaisuuksia". Ajattelin seuraavassa huollossa kysellä jos näitä ominaisuuksia saataisiin hieman laastaroitua.
Olisko jollain jo jotain lääkettä näihin tarjota???
Lainaus käyttäjältä: Oxalainen - toukokuu 26, 2011, 20:17:38
Yksi ärsyttävimmistä on kuskin pukin ihme nitinä. Vähän kuin olisi jossain vanhassa purjelaivassa. Sensijaan huolestuttavampi ilmiö on pieni yskähtely ajoittain, maantievauhdeissa n. 70-90km/h nelosella ja vitosella. Ei niin kovin usein satu, ehkä kerran viikossa mutta kumminkin.
Toinen huolenaihe on outo kolahtelu paikaltaan lähtiessä, kakkoselle kun on vaihtanut ja nostamassa kytkintä kuuluu jostain pieni kolahdus ja polkimiin, kytkimeen ja kaasuun, tuntuu pieni tärähdys.
Lainaus käyttäjältä: zza - syyskuu 23, 2011, 13:22:43
Olisko jollain jo jotain lääkettä näihin tarjota???
Senverran voin päivittää oman C3:ni tilannetta, että tuo kolahdus/tärähdys polkimiin diagnosoitiin huollossa ilmastointilaitteen käynnistymiseksi. Hmm?!?
Muita vikoja ei saatu "päälle" huollossa. [vitsi] Pitäisköhän ostaa eBayltä OBD -roinat ja seurata itse tilannetta koko ajan? [/vitsi]
Ai niin, mun C3 käväisi juuri 30tkm huollossa. Muuten ei ole nyt viime aikoina ollut valittamista, kaipa sitä alkaa vähän "tottumaan" noihin sivuääniin? Toisaalta, senverran olen ikävöinyt vanhaa C4:ää (HDi BMP) että olen tutkaillut käytettyjä CeeNelkkuja jo Autotalli.comista... Prskl kun vaimo ei anna lupaa vaihtaa autoa! ::) ;)
C3 Picasso HDi 110 Exclusiven kanssa on nyt vuosi täynnä ja mittariin kelattu 32 tkm. Kokonaisuutena auto on ollut positiivinen pakkaus, vaikka joissain asioissa laadussa onkin vähän sanomista.
Jos siis niitä plussia ja miinuksia eka vuodelta:
+ 110-hepoinen HDi-pata: on hiljainen, joustava ja nöyrä kone ja sopii suomalaisille nopeusrajoituksille kuin nappi silmään (poislukien ehkä 120 km/h-motarit); ei tarvitse pyöriä toisten jaloissa ja maantieohituksetkin sujuu sypäkästi varsinkin kun yliahto tulee peliin; taloudellinenkin kun mitattu kokonaiskulutus vuoden ajalta on 5,26 l/100 km (siis kesät talvet kaupungissa maantiellä). Ja tällä kaappimallisella aerodynamiikalla.
+ mainio käsitellä kaupunkiajossa, helppo pysäköidä, parkkitutka taakse.
+ erinomainen näkyvyys ulos, varsinkin eteen, etuviistoon ja sivulle (ei katveita).
+ panoraamakattoikkuna.
+ vetää hyvin tavaraa: takaistuimen selkänojat saa helposti alas kuten myös apukuskin penkin selkänojan (rouva roudasi kerran itsekseen mm. 2 kpl parimetrisiä omenapuun taimia - ongelmitta), hyvin säilytystiloja eri puolilla.
+ helppokäyttöiset vakkari ja soitin, säädöt kätevästi ohjauspylväässä.
+ digitaalinen nopeusnäyttö.
+ yllättävän hyvä ajaa pitkää matkaa, vakaa ajettava myös talvella.
+ lämpiää hyvin, myös talvella.
+ hyvät varusteet (City Pack)
+ massasta poikkeava ulkonäkö: eipä tule tästä koskaan tuulipukukansan suosikkia.
- 6-vaihteen puute, tosin tarvetta sille olisi ehkä vain 120 km/h-motareilla.
- sivutuuliherkkyyttä (eipä taida korjautua alustasarjallakaan tms.).
- metallinen vaihdekepin nuppi: järkyttävän kylmä pakkasella, kuuminta hottia helteellä.
- massasta poikkeava ulkonäkö: eipä tule tästä koskaan tuulipukukansan suosikkia ja jälleenmyyntiarvo lie sen mukainen (vaikka eipä ne tuulipukuiset ymmärtänneet Pabloakaan..).
- ehkä heppoista laatua paikoin: 1 kpl "linnunluita" vaihtoon 29 tkm kohdalla, kuskin puolen kumimatto kulunut puhki (!?!) 31 tkm kohdalla.
- ajovalojen polttimoita kärähtänyt ja vaihdettu kolmesti, nyt jotkut Long life –jutut.
Näillä fiiliksillä toiseen vuoteen.
Autossamme, HDi 90 Confortissa on 40000 km pulkassa vähän yli vuoden ajelun jälkeen, keskimäärin 3000 km/kk. Liitteenä on ekseliin orjallisesti talletettuja todellisia kulutuslukemia käppyrämuodossa. Myös polttoaineen hinnat mukana, joten kustannukset €/100 km laskin myös (huom: mökkireisulla tuli tavaksi tankata Lahdessa Kärkkäisellä mikä selittää paikoitellen edullisia hintoja). Huomioita: Auton oma tietokone antaa hieman todellisuutta pienempiä arvoja. Tuntuu siltä, että, kovin paljon ei ollut eroa kesärenkaiden ja talvirenkaiden välillä. Suuri vaikutus kulutukseen on keskinopeudella. Huhtikuun paikkeille ajoittui Lapin reissu ja pitkät selkoset hiukan yli 80 km/h nopeudella ajettuna ja keskikulutus oli selvästi alle neljän (käppyröissä tosin myös virhe tuona ajankohtana). Myös ilmanvastuksella on selkeä vaikutus: kaksi maastopyörää peräkoukussa pyörätelineessä 500 km:n matkalla kyllä näkyi kulutuksessa. Summa summarum, sanoisin, että kohtuuedullisia ajokilometrejä.
Vaihdekepin suojus on vaihdettu ja panoraamatuulilasi on harmillisesti haljennut alkukesästä kiveniskusta, rajoilla menisikö katsastuksesta läpi, eli 600 euron vaihtokustannukset edessä. Kaikki on muuten toiminut mallikkaasti.... paitsi että viimeisen kahden viikon aikana 2000 kierroksella ja viitosvaihteella ajettaessa oudosti, satunnaisesti ja aivan yllättäen muutaman sekunnin ajan voimakasta nykimistä.
Hmmm... Kevät, kesä ja syksy menivät mainiosti, mutta nyt kun pakkaset ensi kertaa painuivat näihin 15-20 miinusasteen tuntumaan, aloitti mun C3 viestin #15 mukaiset oireet jälleen... Eli voimakasta nykimistä n. 1500-1700rpm kohdalla, vain kolmosvaihteella ja n. 40-50km/h vauhdeissa.
Käväisin juuri kyhäämässä maskinsuojan styreenilevystä, maalaisjärjellä ajatellen pakkasen tosin kuvittelisi vaikuttavan laajemminkin kuin vain yhden vaihteen yhteen kierrosalueeseen? Alkukevään softapäivitys auttoi silloin asiaan ja silloin nykiminen alunperin ilmeni jo pikkupakkasillakin, kun tähän asti tämä talvi on mennyt muuten ihan hyvin.
Citroen C3 1,1 Comfort 2012, olisi tuollainen kiikarissa tämän -08 C3:n Hdi:n tilalle.
Mahtuisi juuri ja juuri budjettiin, kokemuksia tuosta autosta.??
Senverran voin päivittää oman C3:ni tilannetta, että tuo kolahdus/tärähdys polkimiin diagnosoitiin huollossa ilmastointilaitteen käynnistymiseksi. Hmm?!?
[/quote]
Oman C3 määräiaikaishuollon yhteydessä hieman valoa tuohon aikaisempaan nykimis ongelmaan.
-Huollossa päivitettiin ajotietokoneeseen jotain sw puolta.
-Auto-Bon/Citroen edusta ilmoitteli puhelimessa että hiukkassuodattimen polton käinnistymisen aiheuttamaa.
Nyt vaan odotellaan jos ja kun huoltoon saadaan apua tuon penkin natinan kuolettamiseksi.
Jatketaan hetekalla ajelua toistaiseksi.
Istuimen natinat ja narinat on helppo korjata itse. Teflonspray ja pehmeää kangasta sinne mistä natina kuuluu.
Istuimen natinaan saatiin ratkaisu. Kuulemma vaahtomuovi hankaa penkin runkoon ja aiheuttaa tätä kamalaa ääntä. Huopateippiä istuimen runkoon niin ei natise. :D
Kyllä nyt kelpaa.
Profiilin C3 Picassolla täynnä nyt reilu 2 vuotta ja 60 tkm. Plussat edelleen samat, mutta yksi pitempi miinus lisää: joulun seutuun alkoi kuulua tuolla 90+ km/h vauhdissa ikäänkuin kova nastarenkaiden ulvominen jostain etuoikealta - vasemmalle kun käänsi niin ääni lakkasi mutta palasi kun ratti taas toiseen suuntaan. Ja kun Michelin X-Ice -nastakumien piti nimenomaan olla hiljaiset. Ei muuta kun merkkilikkeen pajalle, jossa diagnoosi: oikean etupyörän laakeri mennyt hajalle :o Tehdastakuu oli sopivasti jo loppunut, mutta kolmen vuoden huolenpitosoppari viimeistä vuottaan menossa - sen piikkiin vaihto sitten meni. Hitusen kummastelin huoltoneuvojalle laakerien mielestäni suht. lyhyttä kestoikää, mutta kaveri kuittasi, että kuluvia osiahan ne ovat. Niin kai sitten.. Nyt enää jännittää, että pääseekö muilla laakereilla vaihtamatta vielä syssyyn asti.
Lainaus käyttäjältä: Fawkes - tammikuu 10, 2013, 21:57:13
Profiilin C3 Picassolla täynnä nyt reilu 2 vuotta ja 60 tkm. Plussat edelleen samat, mutta yksi pitempi miinus lisää: joulun seutuun alkoi kuulua tuolla 90+ km/h vauhdissa ikäänkuin kova nastarenkaiden ulvominen jostain etuoikealta - vasemmalle kun käänsi niin ääni lakkasi mutta palasi kun ratti taas toiseen suuntaan. Ja kun Michelin X-Ice -nastakumien piti nimenomaan olla hiljaiset. Ei muuta kun merkkilikkeen pajalle, jossa diagnoosi: oikean etupyörän laakeri mennyt hajalle :o Tehdastakuu oli sopivasti jo loppunut, mutta kolmen vuoden huolenpitosoppari viimeistä vuottaan menossa - sen piikkiin vaihto sitten meni. Hitusen kummastelin huoltoneuvojalle laakerien mielestäni suht. lyhyttä kestoikää, mutta kaveri kuittasi, että kuluvia osiahan ne ovat. Niin kai sitten.. Nyt enää jännittää, että pääseekö muilla laakereilla vaihtamatta vielä syssyyn asti.
Terve.. Onko C3 Picasso 110 HDi:ssä minkämoinen diisselivero? Kulutus taitaa olla ihan kohtuullinen. Itsellä tuo C5 III ja ajo on lähes pelkästään kaupunkiajoa, kulutus talvella varsinkin sen mukainen, viimeksi tais olla nuin 9 luokkaa (136 HDi automaagi). Toki messevää kyytiä maantiellä, ei voi moittia, muttamutta..
Lainaus käyttäjältä: sitikkaporo - maaliskuu 10, 2013, 14:51:07
Onko C3 Picasso 110 HDi:ssä minkämoinen diisselivero? Kulutus taitaa olla ihan kohtuullinen.
Pikkukaapista menee käyttövoimaveroa 360 euroa vuodessa ja ajoneuvoveroa 133 g päästöillä 114 euroa vuodessa. Mitattu keskikulutus sekalaisessa ajossa kesät talvet on pyörinyt 5,1 l/100 km kieppeillä. Maantieajossahan se menee sitten alle 4,5 litran - nurkkapyörittely kaupungissa ei siis paljon nosta kulutusta.
Niin se aika vain kuluu: 2010 mallin C3 Picasso 110 HDi pääsi ensimmäiseen määräaikaiskatsastukseensa. Leima tuli ja muuten kaikki hyvin paitsi, että karstan poltto koneesta oli näköjään unohtunut: diesel k-arvo oli lopulta niukasti hyväksyttävä 0,88. Eka rykäisyllä meni yli maksimiarvo 1,5:n, joka on 2006 jälkeen valmistetuissa autoissa. Ikävämpi juttu taas oli, että katsastussetä käski vaihtaa oikean takaiskarin kun kaappi jäi lievästi heilumaan hänen sitä töniessään. Ja mittarissahan on 68 tkm...
Lainaus käyttäjältä: Fawkes - kesäkuu 12, 2013, 14:07:47
Niin se aika vain kuluu: 2010 mallin C3 Picasso 110 HDi pääsi ensimmäiseen määräaikaiskatsastukseensa. Leima tuli ja muuten kaikki hyvin paitsi, että karstan poltto koneesta oli näköjään unohtunut: diesel k-arvo oli lopulta niukasti hyväksyttävä 0,88. Eka rykäisyllä meni yli maksimiarvo 1,5:n, joka on 2006 jälkeen valmistetuissa autoissa. Ikävämpi juttu taas oli, että katsastussetä käski vaihtaa oikean takaiskarin kun kaappi jäi lievästi heilumaan hänen sitä töniessään. Ja mittarissahan on 68 tkm...
Faijan C3P Excl 110 Hdi:stä meni etulaakeri vaihtoon (-10, 35 tkm), sekä ilmeisesti raidetangon pää, tosin näitä ei katsastuksessa kuukausi sitten tullut esille.
Mun C3 jäi viime ke kaupan pihalle, kun vaihdoin menopelin isompaan. Eli se on loppukaneetin paikka!
Kokonaisuutena, alun pikkuvaivojen jälkeen pikku-Citsusta jäi kumminkin positiivinen fiilis, vaikka etenkin loppua kohden auton koko alkoi olla mun ajoissa liian pieni ja muutenkin mun Citikkahistoriassa C3 ei yllä ihan kärkikolmikkoon. Ajan mittaan aloin hyväksymään pienet kolinat, narinat ja räminät ja ajattelin että ne nyt vaan kuuluvat tämän koko- ja hintaluokan autoon. Mitään toiminnallista vikaa ei enää ilmestynyt kun ne nykimis- ja yskimisvaivat korjaantuivat softapäivityksillä.
Auto oli mulla ajossa melkein kolme vuotta ja kilsoja kertyi vähän alle 70.000. Jos nyt olisi ihan absoluuttinen pakko hommata jonkunsortin pikkuauto seuraavaksi, ei valinta osuisi välttämättä C3:een. Esim. 207 Pösö tarjoaisi paremmat tilat ja kallistelee mutkissa selvästi vähemmän, mutta yli 80km/h vauhdeissa C3 kulkee rauhallisemmin.
Jaahas, näköjään alkoikin jo neljäs vuosi pienen tilaihmeen ratissa. Mittarissa nyt reilut 80 tkm eikä paljon pahaa sanottavaa - eli mennään nyt tällä vielä ainakin vähän aikaa.
Vasemmalla kädellä mies pitää kiinni ratista ja samaan aikaan miehen pitkä koripalloilijan oikea käsi nappaa kameralla kuvan :)
Näinpä juuri :laugh: Vähänkö tuppasi asetelma naurattamaan itseänikin ja vauhti pääsi hetkellisesti herpaantumaan alle satosen...
En tiennytkään että joku oikeasti käyttää niitä meikkipeilejä!?!?!?
Mites on, kuuluko/tarvitseeko vti82 maskisuojaa?
Itsellä vti68 ja juuri laitoin omaani sellaisen kiinni.
Ihan varmuuden vuoksi...
Tervehdys
Nyt on hiipinyt päähän ajatus vaihtaa toinen hdi saara uuteen c3vitamiiniin. Tekeekö tuolla pikkukoneella mitään? Onko noita jo ollut enempi käytössä? Tekivät kohtuu tarjouksen, niin... ? Entäpä saaneeko tuohon itse laitettua vakkaria, ylimääräinen viiksi löytyisi nurkista ja se kirosana? Onko kukaan koeajanut tuota vitamiinia, millainen?
Eikö tosiaan kukaan tiedä tosta koneesta (1.0 vti68) tai itse autosta mitään?
Mä hankin tuon säästöpossun viime keväänä Stockan kanta-asiakastarjouksena, hinta oli noin 14t€. Toi on käytännössä Confort varustetasolla + Pack City, takaparkkitutka ja keskikyynärnoja. Vakionopeussäädin siis löytyy, mutta tuo vitamiini ei ole tuttu. Otin myös huolenpitosopparilla, on näköjään noussut 26€/kk -> 29€/kk uusille sopimuksille.
Olen ollut hyvin tyytyväinen. Laiskahan se on, mutta riittää meille. Kaksi aikuista ja kaksi lasta.
Kulutus on ollut noin 5,5 l/100km, jopa näin talvikeleillä ja kaupunkiajossa. Käytännössä kaikki kilsat kehä III sisällä. Kesällä kuluttaa hieman vähemmän. Moottoritieajossa bensa maistuu paremmin, mutta onneksi tätä on aika harvoin.
Onko 1,1 ihan nuhapumppu, vai riittääkö kauppakassipyörittelyyn?
Tuo 1.1 litranen lienee vanhempaa mallia.
Eiköhän tuolla pärjää yksikseen kaupungissa.
Toki riippuu kuskin "urheilullisuudesta"... :laugh: :laugh:
Minulla on ollut VTI 82 kohta 3 vuotta, perjaintaina katsastettu ja 60 tkm huolto 2 viikon kuluttua. Ei ole ollut vikoja, ei sivuääniä ja kiihtyy ihan mukavasti. Ostettin kaupunkiautoksi, mutta on silti ajettu useitä kertoja pitempiä matkoja.
Ostin eilen käytetyn C3:n, VTi 82 ja vuosimalli on 2015. Ajotietokoneesta olisi kysyttävää, johon ei löytynyt vastausta ohjekirjasta. Bensankulutus näkyy näytöllä muodossa xx km/l. Saako sitä mitenkään muotoon xx l/100 km?
Ohjekirjan mukaan molemmat vaihtoehdot ovat olemassa, mutta voiko sitä itse vaihtaa vai onko tarjolla "tehdasasetuksena" vaan jompi kumpi? En koe tarpeelliseksi tietää montako kilometriä yhdellä litralla pääsen, vaan tärkeämpää olisi tietää paljonko auto kuluttaa satasella.
Sieltä oikean viiksen päästä kun painelee, niin vaihtuu lukemat näytössä. Se kierrättää näytössä ainakin hetkellisen kulutuksen, jäljellä olevat kilometrit, päivämäärän, tripin kilsat ja tripin keskikulutuksen.
Ei toimi ei. Saan kyllä näyttöön näkyviin mainitsemiasi tietoja, mutta kulutus näkyy vain muodossa "kilometriä litralla". Haluaisin että se näkyisi muodossa "litraa satasella".
Kysymys on siis se, että saako sen näyttöön tulevan kulutustiedon jotenkin muutettua niin, että se olisi "litraa/100 km".
Nyt en ymmärrä...
Kyllä sieltä pitäisi löytyä sekä senhetkinen kulutus l/100km että tripin nollauksesta keskimääräinen kulutus l/100km.
Vm. 2014 käyttöohjekirjasta s.30: Radion nappi Menu sekä viereiset navigointinäppäimet > Units (yksiköt) > polttoaineenkulutus l/100km tai mpg tai km/l, ok:lla vahvistus
Kiitos KariM!
Lainaus käyttäjältä: CJ - elokuu 20, 2015, 08:06:14
Tuo 1.1 litranen lienee vanhempaa mallia.
Eiköhän tuolla pärjää yksikseen kaupungissa.
Toki riippuu kuskin "urheilullisuudesta"... :laugh: :laugh:
Eli on vielä turvallisempaa tu-sarjaa ilmeisesti? Näistä vti koneista kun on kuulunut enempi kehnoa.
C3, 68 heppainen lienee sekin Vt moottori? Vai vieläko jokin TU pohjainen mooottori täyttää koko ajan kiristyneet saasdepykälät ? Oli kyllä hyviä ja huolettomia nuo TU:t kestoltaan.
Kyllä tuo 1.1 kone näyttäs tu-sarjaa olevan. Virtsatieinfektioon en ajatellu sekkaantua. Toki c3-kopassa on vähän alamittasen olonen ja kaupunkikulutus nousee isommaksi.
Ja se 68 heppanen tosiaan vti mylly.
Ok, mikäli nyt oikein katsoin niin sitä TU moottoria ei enää uuteen C3:een saisi. C3 68 hepoinen on nimetty Puretechiksi, lienee VTi. Puretech taas tarkoittaa tulpan hajoimista.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - elokuu 03, 2018, 14:27:46
Ok, mikäli nyt oikein katsoin niin sitä TU moottoria ei enää uuteen C3:een saisi. C3 68 hepoinen on nimetty Puretechiksi, lienee VTi. Puretech taas tarkoittaa tulpan hajoimista.
Ainakin lokakuun 2017 teknisissä tiedoissa oli vain Puretech (68, 82, 110 hp)
https://citroen.alkali.fi/cufs/pub/files/pdf/tekniset_tiedot/citron_c3_tekniset_tiedot_ja_vakiovarusteet_lokakuu_2017.pdf
tuo on kolmipyttyinen kone, ahtamattomana tai ahdettuna, joillain markkinoilla joskus oli kai pienempitilavuuksisenakin (1.0 l), mutta tuossa suomalaisessa pdf:ssä kaikki mainittu 1,2 l (1,199), moottorikoodina EB2... (litranen EB0)
Se minun katsoma ja rouvan himoitsema c3 on -11 mallinen, vaiko -10? Enihuu kuuklettelulla selvisi että moottorikoodi vihjaa tu-koneeseen. Vti-koneitahan on ollu samaan aikaan tarjolla. Nykytilanteesta en tiedä saako sekä vti:tä että puretechiä pellin alle.
Lainaus käyttäjältä: joksa - elokuu 04, 2018, 12:15:52
Se minun katsoma ja rouvan himoitsema c3 on -11 mallinen, vaiko -10? Enihuu kuuklettelulla selvisi että moottorikoodi vihjaa tu-koneeseen. Vti-koneitahan on ollu samaan aikaan tarjolla. Nykytilanteesta en tiedä saako sekä vti:tä että puretechiä pellin alle.
Jeps, vanhemmissa on erilaisia koneita ja vähän uudemmissa hämää nuo käytetyt eri nimet ja samat hevot, mutta myös Bilteman antamat Trafin tiedot ovat kummallisia, ne väittävät Vti koneissa olevan neljä sylinteriä, C3:ssa:
2016 Vti 68: 4-sylinterinen 1.0 (999 cm3, 2016: moottorikoodina ZMZ, mikäs kone tämä on??, pikagoogletteluna olisi ehkä jo kolmisylinterinen EB0 )
Vti 82 4-sylinterinen 1.2 kai tämäkin lienee oikeasti 3 sylinterinen?
2018 Puretech 68: 3-sylinterinen 1.2 (jostain vuodesta (2017?) alkaen myös tehottomampi muuttui tilavuudeltaan saman kokoiseksi)
2018 Puretech 82: 3-sylinterinen 1.2
Piti tarkistaa Servicen kautta, kyllä sen kyseisen vanhemman Vti 68 koneen lohkossa oli vain kolme sylinteriä ja oli tyyppinä EB0F, eli nelisylinterisyys oli vain Bilteman arvaus...
Muuttuuko Vti 82 ja Puretech 82 välillä jotain?
Kolmisylinterinen EB julkaistiin vasta ihan 2011 lopussa ja tuotanto alkoi?, mutta ainakin 2013 oli jo C3:ssa Suomessa kolmipyttyisiä vti koneita?
Minun arvaus on että nimenmuutos oli enemmänkin markkinallinen kuin tekninen, eli alussa Vti 82 Puretech muutettiin PureTech 82:ksi, koska se kuulostaa paremmalta ja Vti oli käytössä jo ihan toisessa koneessa. (Ja lisätään vielä sekin että sitä toistakin Vti konetta oli C3:ssa ja sitä oli jo silloin 2010/11 eli ainakin Vti 95 ja Vti 120, 4-sylinterinen "Prince"-moottoriin pohjautuvia vapaastihengittäviä, EP3... ja EP6...) mutta se lienee ihan eri kone kuin kolmisylinterinen.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - elokuu 03, 2018, 14:27:46
Ok, mikäli nyt oikein katsoin niin sitä TU moottoria ei enää uuteen C3:een saisi. C3 68 hepoinen on nimetty Puretechiksi, lienee VTi. Puretech taas tarkoittaa tulpan hajoimista.
Tarkoitatko sytytystulppia vai onko kyseessä jokin kalliimpi ominaisvika? Kiinnostaisi muutenkin käyttäjäkokemukset 3-pyttyisistä VTi- ja Puretech-koneista.
Sytytystulppia paukkuu uusimmista Puretecheistä, kaiketi huonosti suunnitellun suoraruiskutuksen aiheuttaman karstan takia. Renulla on 0.9 TCe, se ole suoraruisku, ostin sitten sellaisen (Clio IV).