Olisi tämmöinen kysymys, johon saattaisi löytyä vastaus jostain, mutta enpä löytänyt.
Yön aikana, ja vähän lyhyemmässäkin ajassa, perä laskeutuu ala-asentoon mutta keula pysyy ylhäällä. Lukkojen avaaminen nostaa perän suhteellisen pian ylös asti. Onko tuo vika vai ominaisuus, ja jos se on ominaisuus, miksi keula ja perä toimivat eri tavoilla?
Pari kertaa kokeilin laskea koko kopan alas pysäköidessä. Se oli virhe, auto piti pari kolme kertaa käynnistää ennen kuin sain uudestaan nousuun. Miten tuo hydrauliikka oikein toimii?
Todennäköisesti ohivuotoa takasylintereissä, tai vaihtoehtoisesti pumpulta taaksepäin menevä putki mennyt poikki kuten http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,9416.0.html
Mäkin olen havainnut saman asentohomman ja pitänyt sitä normaalina. Nyt kun sanoit tuon, kaikku muut näkemäni C5 farkut ovat kyllä luullakseni suorassa. Pitääköhän tälle jotain tehdä? Kerran kävi muuten samoin, kun pysähdyin laskin auton ala-asentoon ja seuraavan päivänä lähtiessäni auto ei noussut, vaikka vielä yritin erikseen nostaa kytkimestä. Sammuttamisen jälkeen nousu heti ilman kytkintäkin.
Lainaus käyttäjältä: Velmanteri - joulukuu 25, 2009, 11:04:08
Todennäköisesti ohivuotoa takasylintereissä, tai vaihtoehtoisesti pumpulta taaksepäin menevä putki mennyt poikki kuten http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,9416.0.html
Kauankos tuollaisen kehittyminen kestää? Auto on nimittäin parisen kuukautta takaperin ostettu autoliikkeestä, joten kuluttajansuojalain mukainen virhevastuuaika on vielä kesken, puolessa välissä vasta. Mielelläni tietty veisin liikkeeseen korjattavaksi myyjän piikkiin, varsinkin kun itse olen ajellut vasta muutaman tuhat kilometriä ja autoa suojatakseni hommannut sille lämpimän autohallipaikankin.
Moi! Voisi myös olla korkeuden säätö/tunnistus potikka viallinen. Etu- ja takapäässä omansa, kannattaa tarkistuttaa.
omassa citkassa oli jokus sama vika,tais johtua takapään paineensäätö venttiilistä,sen kun uusii niin peräpää pysyy taas ylhäällä.
Pientä päivitystä: kysyin asiaa huoltofirmasta, eivät suositelleet mitään tehtäväksi kun ei ole näkyvää vuotoa. Annoin siis asian olla ja (voilá) nyt pysyy auto suorassa. Näin taas nähtiin, että ranskalainen auto on itseään korjaava organismi.
Hommasin lämpimän tallipaikan taas talveksi kun viime talvenakaan en pitänyt sesänkkiä ulkona. Ei tarvitse kylmäkäynnistellä tai harjata lumia. Ja on muuten ylellistä lähteä liikkeelle lämpimästä tallista niin että auto on kuiva ja lumeton joka puolelta.
Itsellä -06 Break ja sylinterit vaihdettu taakse kaksi kertaa, tutkittu asento anturit, paineensäätöventtiilit ja saanut muutenkin valohoitoa paikallisella merkkikorjaamolla useammankin kerran.
Ja taas perä laahaa maata jopa tunnit seisomisen jälkeen.
Perä nousee kyllä ylös kun ovet avaa, mutta mutta..
Viimeisestä "huollosta/korjauksesta" on jo vierähtänyt 4 kk ja taas on pajalta varattu aika.
Ja kaikki tämä viimeisen 7 kk aikana. Kaikki vielä onneksi takuuseen. Ei meinaan olis enää p***e kestänny maksaa ite.
Joten taitaapi olla ko. vika enemmänkin C5 II koppasen ominaisuus kuin vika.
Pumppu vika? :-\
Nyt on ollut noin vuoden verran niin että perä laskee parkissa ollessa ja olen aina laskenut koko auton alas jottei ole niin hölmön näköinen.
Pumppu on pitänyt "raskasta" ääntä nyt parin viikon ajan ja tänään salilta lähtiessä ei noussut enää ylös, ei kuulunut mitään ääntä pumpun suunnalta.
Onko ratkaisu pumpun vaihto vai voiko elvyttää jotenkin?
Mitähän mahtaa maksaa uusiminen, ajattelin samalla vaihdattaa pallot kun alkuperäisillä on ruuvattu kohta 200tkm ja pientä pehmeyden katoamista on ollut havaittavissa.
Rekara on tuossa suht lähellä joten sinne varmaan kannattaa viedä kun tässä pääkaupunkiseudulla asun?
Edit: Hydenesteitä näyttäisi olevan, pellin alle kurkkasin sen verran että säiliön puolivälissä hölskyi kun autoa keinutti.
Ainakin varmaan niille sylintereille taakse kannattaisi vaihtaa tiivisteet, niin alkaa perä pysymään ylhäällä. Tiivisteet eivät maksa paljoa, jos pystyy itse vaihtamaan. Minulla oli viime kesänä sama ongelma, ja tiivisteiden vaihdolla perä normalisoitui.
Mulla vaihdettiin just jousisylinterit taakse. Ei laske enää. Neljäsataa vaihdettuna.
Itsellänikin on alkanut tuo takajousitus tippumaan alas asti muutamassa tunnissa joten jousisylinteriremontti taitaa olla edessä. Tähän liittyen on kuitenkin toinenkin oire: näyttää että hydenestettä tulee säilion korkin kautta ulos, onkos tämä normaalia?
Eli loogisesti ajatellen ilmeisesti perän laskiessa öljyä tulee paluuputkea pitkin takaisin säiliöön ja sieltä nyt sitten korkin kautta pihalle? Säiliö näyttäisi olevan ihan täynnä joten muuta vuotoa ei kai ole. Vähän paha silmämääräisesti arvioda noita vuotoja kun on ollut niin märkää viimeaikoina mutta tosiaan tuosta säiliöstä on ainakin puskenut nestettä ulos.
Saako nykyään enää noihin jousisylintereihin tiivisteitä yms? Uudet sylinterit kustantaa sen verran että tekisi mieli yrittää vaikka itse korjata vanhoja mutta eipäs nyt pikaisen nettihaeskelun ja parin korjaamokyselyn perusteella onnistukaan.... :-\
Automecasta niitä on ainakin saanut. Oletko soitellut sinne?
Lainaus käyttäjältä: Topelius - lokakuu 15, 2012, 20:05:42
Automecasta niitä on ainakin saanut. Oletko soitellut sinne?
En ole soitellut mutta sähköpostia olen lähettänyt. Asia ei toistaiseksi ole selvinnyt. Todennäköisesti vien autoni Rekaralle.
Lainaus käyttäjältä: hyper - lokakuu 18, 2012, 16:41:31
Lainaus käyttäjältä: Topelius - lokakuu 15, 2012, 20:05:42
Automecasta niitä on ainakin saanut. Oletko soitellut sinne?
En ole soitellut mutta sähköpostia olen lähettänyt. Asia ei toistaiseksi ole selvinnyt. Todennäköisesti vien autoni Rekaralle.
Oli roskapostina. Vastaanko huomenna vai meetkö rekaralle?
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - lokakuu 18, 2012, 19:01:16
Lainaus käyttäjältä: hyper - lokakuu 18, 2012, 16:41:31
Lainaus käyttäjältä: Topelius - lokakuu 15, 2012, 20:05:42
Automecasta niitä on ainakin saanut. Oletko soitellut sinne?
En ole soitellut mutta sähköpostia olen lähettänyt. Asia ei toistaiseksi ole selvinnyt. Todennäköisesti vien autoni Rekaralle.
Oli roskapostina. Vastaanko huomenna vai meetkö rekaralle?
No vastaus toki kiinnostaa riippumatta siitä mitä loppujen lopuksi päätän tehdä - päätöksiä ei ole vielä tehty. Sääolosuhteet nyt kuitenkin ovat selkeästi kerrostalon pihassa tapahtuvaa omatoimista korjaamista vastaan... ja ensi kesään asti en usko että projektia voi siirtää. Ja mitä Rekaraan tulee niin kyseinen firma vaikuttaisi ainoalta paikalta pääkaupunkiseudulla jossa on kiinnostusta edes yrittää tiivisteiden vaihtoa sen sijaan että suoraan vain laitetaan uudet sylinterit.
No eiköhän ne rekaralla hommaa siihen tiivisteetkin? Jotkut kehuu vantaan autokorjaamoa.
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - lokakuu 18, 2012, 21:31:33
No eiköhän ne rekaralla hommaa siihen tiivisteetkin?
Luulisin kun osasivat hinta-arvionkin antaa.
LainaaJotkut kehuu vantaan autokorjaamoa.
Voi olla hyväkin korjaamo mutta kun he vaihtavat vain koko jousisylinterit, heidän tavarantoimittajilta edes saa niitä tiivisteitä.
Nyt oli kuitenkin kyse siitä että edes tutkittaisiin mahdollisuutta korjata ne vanhat sylinterit ja jos se onnistuisi niin ei tarttis koko kalliita sylintereitä vaihtaa. Kun ne jokatapauksessa pitää ottaa irti niin siinähän sen sitten näkee kun sylinteri on kädessä että onko sei niin hyvässä kunnossa että tiivisteitä kannattaa vaihtaa. Parista muusta korjaamosta kun asiaa kysyin niin tuntui että minua pidettiin suorastaan pahana ihmisenä kun edes ajattelen vanhan jousisylinterin kunnostamista. Uutta vaan tilalle tuntui olevan periaate melkein joka paikassa edellä mainittua poikkeusta lukuunottamatta.
No nyt melkein 2vrk korjauksesta (Rekaralla) perä pysyy edelleen ainakin työpäivän ajan oikealla korkeudella eikä muutakaan outoutta ole havaittavissa joten kaipa se tuli korjatuksi. Tosin vaihtoivat vain toisen sylinterin (kokonaan kun rikkoivat sen irrottaessaan) eikä ilmeisesti koskeneet toiseen diagnosointia enempää. Mutta silti, tällä erää ongelma vaikuttaa olevan ratkaistu.
Vantaan autokorjaamolta kun itse tiedustelin tiivisteiden vaihtoa takajousisylintereihin niin vastaus oli että mistä ihmeen takajousisylintereiden tiivisteistä on kysymys :D
Huonoa bisnestä ilmeisesti tuo tiivisteiden vaihto...
Lainaus käyttäjältä: Sam79 - lokakuu 26, 2012, 19:56:20
Vantaan autokorjaamolta kun itse tiedustelin tiivisteiden vaihtoa takajousisylintereihin niin vastaus oli että mistä ihmeen takajousisylintereiden tiivisteistä on kysymys :D
Huonoa bisnestä ilmeisesti tuo tiivisteiden vaihto...
Siinä varmaan pitää nähdä enemmän vaivaa suunnilleen samalla työajalla kuin jos vaan vaihtaa koko sylinterin. Mutta tosiaan itse kun asiaa tiedustelin niin tiesivät kyllä mistä puhuin, valittelivat vaan ettei niitä tiivisteitä saa erikseen hankittua.
sitroselta saa siis niitä tiivisteitä.
http://www.sitronen.fi/
Sitrosen luettelosta näyttää edelleen löytyvän:
LainaaC5 BL MÄNNÄN O-RENGAS 37MM 527218
2,00 Eur
C5 BL TEFLONRENGAS 37MM 527229
4,80 Eur
C5 BL O-RENGAS TEFLONIN ALLE 37MM 527231
2,00 Eur
C5 O-RENGAS TEFLONIN ALLE 40MM 527232
1,60 Eur
C5 TEFLONRENGAS 40MM 527230
4,80 Eur
C5 O-RENGAS 40MM 527228
2,00 Eur
Lainaus käyttäjältä: hyper - lokakuu 25, 2012, 01:31:42
No nyt melkein 2vrk korjauksesta (Rekaralla) perä pysyy edelleen ainakin työpäivän ajan oikealla korkeudella eikä muutakaan outoutta ole havaittavissa joten kaipa se tuli korjatuksi. Tosin vaihtoivat vain toisen sylinterin (kokonaan kun rikkoivat sen irrottaessaan) eikä ilmeisesti koskeneet toiseen diagnosointia enempää. Mutta silti, tällä erää ongelma vaikuttaa olevan ratkaistu.
Noh, sitä riemua kesti sitten jopa 3 viikoa. Taas ceefemman perä laskee päivän aikana alas... Huollon kunniaksi on todettava että ajopelin olisi voinut viedä heti huomisaamuna tutkittavaksi mutta valitettavasti en nyt ehdi joten ensi viikolla sitten tutkitaan ja hutkitaan... :-\
No joo, olisi ollut hyvä ehtiä eilen viemään korjaamolle koska nyt se vasta riemu on ihan rajaton kun nesteet on vuotaneet pihalle ja maavara minimissä... ei nouse ylös, säiliö näyttää tyhjältä. No, pitää yrittää täyttää... jos se siitä vielä nousisi, muuten menee hinausautohommiksi, mihinkään sillä ei täältä tuolleen ajeta kun on noita hidastetöyssyjä ja korotettuja suojateitä... :-\ :(
edit: 2,5 litraa ldssää ja paineistus ja nousihan se sieltä maasta ylös... mutta korjaamolle on vielä pitkä matka... :-\
Lainaus käyttäjältä: hyper - marraskuu 17, 2012, 10:53:49
edit: 2,5 litraa ldssää ja paineistus ja nousihan se sieltä maasta ylös... mutta korjaamolle on vielä pitkä matka... :-\
Onko kuulunut pajalta mitään ???
Itellä vuotaa nesteet pihalle tuolta putkihässäkästä edestä, 3 litraa menny nestettä nyt tässä muutaman kuukauden sisään. Nyt ei ole varaa korjauttaa eikä aikaa/paikkaa ruveta itse purkamaan ja uutta liitosta hankkimaan vuotavan tilalle. Ajelen nyt vaan pakolliset ajot ja muuten auto seisoo odottamassa parempia päiviä, kuten tässä nyt joka vuosi talven kynnyksellä rupeaa tavaksi muodostumaan... Kumpi parempi nesteiden sisällä pysymisen kannalta, auto alas parkissa vai normaali ajoasento kokoajan?
Auto parkissa tonttiin niin paineet on öljypuolella minimissä.
Lainaus käyttäjältä: Strombi - marraskuu 21, 2012, 12:26:49
Lainaus käyttäjältä: hyper - marraskuu 17, 2012, 10:53:49
edit: 2,5 litraa ldssää ja paineistus ja nousihan se sieltä maasta ylös... mutta korjaamolle on vielä pitkä matka... :-\
Onko kuulunut pajalta mitään ???
No tänään kävin hakemassa ajopelin takaisin. Ainakin 8h se takajousitus on nyt pysynyt vakiokorkeudella... kai ne on jotain siellä tehneet. Viimeksihän ne vaihtoivat oikean puolen jousisylinterin ja systeemin piti oleman sitten ok. Mutta nyt sitten heidän mukaansa vasen sylinteri joka vielä 3 viikoa sitten oli heidän mielestään ollut ok, oli hajonnut ja puskenut nesteet pihalle jonkun oikealla puolella olleen huohotusreiän kautta... Katotaan nyt miten tuo kestää...
No niin... tänään kun pitkästä aikaa tutkailin mahdollisia vuotoja niin näkyy tuo vasemman puolen sylinterin päässä oleva suojakumi olevan ihan märkä... huokaus... :-\
Lainaus käyttäjältä: hyper - toukokuu 12, 2013, 14:08:52
No niin... tänään kun pitkästä aikaa tutkailin mahdollisia vuotoja niin näkyy tuo vasemman puolen sylinterin päässä oleva suojakumi olevan ihan märkä... huokaus... :-\
Ja niinpä sieltä meni sylinteri uusiksi huoltotakuuna. Kestäviä ovat, nämä uudet osat, kuulemma ihan veholta hankittu oli eikä mikään halpisosa. Alle 5tkm kesti.
Perää pukkaa alhaisuuteen. Jousisylinterit vaihdetty syssyllä 2011.
Tarkastettiin ne ja nollattiin vikakoodit JeiEmTiillä, jos vaikka olisi sylinterivika ja näin ollen takuuvaihto.
Muttei kuulemma ollut mitään sylintereissä.
Heti huomasin ongelman jatkuvan.
Ala-asennossa tarkistin nestepinnan ja tulvii heti, kun korkkia hieman löysyttää.
Mistähän tässä keksis? Mitkä olisivat seuraavat tarkistuspisteet? Ei vuotoja.
Tässä kai kakkoskoppasesta puhutaan kun sellainen on Jarpan edellisissä viesteissä esiintynyt. Eikö siis nouse lentokorkeuteen ollenkaan, eikö vaikuta korkeudensäätö mitenkään vai laskeutuuko vain hävyttömän nopeasti? Jos nimittäin korkeusanturi olisi kypsynyt tai linnunluu irti/poikki niin saattaisi olla logiikka tyytyväinen nykytilaan vaikka todellisuus olisi alhaista. Tällöin kuitenkin luulisi eri korkeuden tilaamisen aiheuttavan vikailmon kun ei tilausta voida toimittaa. Auttaisikohan akkukaapelinollaus, jos jousitusäly miettii omiaan eikä tee töitään, tällöin kuitenkin luulisi syntyvän virheen jos siihen ei saada yhteyttä.
C5 1:sessä ei taida mennä noin usein takasylinterit?
Onko tämä tulkintajuttuja koppien välillä, itse pidän ykköskoppasena ennen 2004 loppuvuotta syntynyttä kuljinta, kakkoskoppasena sen ja 2008 välillä syntyneitä ja kolmosena vielä tällä hetkellä myytävää mallia. Oliko takasylintereissä eroa tämän mukaisten ykkös- ja kakkoskoppaisten välillä?
Lainaus käyttäjältä: -pk- - syyskuu 25, 2013, 18:21:14
Tässä kai kakkoskoppasesta puhutaan kun sellainen on Jarpan edellisissä viesteissä esiintynyt. Eikö siis nouse lentokorkeuteen ollenkaan, eikö vaikuta korkeudensäätö mitenkään vai laskeutuuko vain hävyttömän nopeasti? Jos nimittäin korkeusanturi olisi kypsynyt tai linnunluu irti/poikki niin saattaisi olla logiikka tyytyväinen nykytilaan vaikka todellisuus olisi alhaista. Tällöin kuitenkin luulisi eri korkeuden tilaamisen aiheuttavan vikailmon kun ei tilausta voida toimittaa. Auttaisikohan akkukaapelinollaus, jos jousitusäly miettii omiaan eikä tee töitään, tällöin kuitenkin luulisi syntyvän virheen jos siihen ei saada yhteyttä.
Täydennetään, kun tohkeissani kirjoittelin vajaata tietoa. Kaikki toimii napista, nostot/laskut kuten pitääkin. Pyrstö laskee
muutamassa tunnissa ala-asentoon. Kyseessä Hydractive 3+ ja kakkoskoppanen epeli ;D...
Lainaus käyttäjältä: Jarppa - syyskuu 25, 2013, 21:33:56
Täydennetään, kun tohkeissani kirjoittelin vajaata tietoa. Kaikki toimii napista, nostot/laskut kuten pitääkin. Pyrstö laskee
muutamassa tunnissa ala-asentoon. Kyseessä Hydractive 3+ ja kakkoskoppanen epeli ;D...
Jos muutamassa tunnissa laskee niin silloin siellä on oltava paha vuoto. Jos nesteet ei tule pihalle vaan pysyvät sisällä niin sitten vuoto on sisäistä laatua, mikä rajaa vikakohtaa jonkin verran... se voi olla jousisylinterissä tai pumpussa/pumpun venttiileissä.
Lainaus käyttäjältä: Jarppa - syyskuu 25, 2013, 17:06:58
Ala-asennossa tarkistin nestepinnan ja tulvii heti, kun korkkia hieman löysyttää.
Hetkonen, siis säiliössä on painetta ja nesteet pyrkii pihalle jos korkin avaa? Ei pitäisi olla mahdollista, ainakin mulla on siinä korkissä pieni reikä, jossa ei ole mitään venttiiliä, josta ilma ja nesteet pääsee vapaasti liikkumaan... jos on liikaa nestettä laitettu niin tulevat siitä pihalle korkkia avaamatta kun jousituksen laskee alas mutta siis painetta sinne ei muodostu. Ainakaan omassa kakkoskoppasessa siis.
Juuuh...täytynee pajauttaa eli teettää maksullista tutkimus-/korjaustyötä. Kiusallista ja harmillista. Toissa syksyn pajautukset saman ongelman osalta olisivat saaneet riittää...
Korjaamon uusin tutkinta: Ei ohivuotoja > uusitaan keskipallo!? (Hydr 3+)
Lainaus käyttäjältä: Jarppa - lokakuu 04, 2013, 19:13:36
Korjaamon uusin tutkinta: Ei ohivuotoja > uusitaan keskipallo!? (Hydr 3+)
Pyydä ehdottomasti vanha pallo itsellesi, mitataan siitä paineet, ihan vaikka mielenkiinnosta jossakin syksyn vaiheessa..!
Tästä as.omaisen kanssa puhelimessa oli puhetta tänään. Paluuletkuja irroittaen löytyy se ohivuotoa tarjoava komponentti. Loppupeleissä itse hydeyksikkö..
Juu, samaisen herran kanssa puhelimessa jutustelleena, tuota pumpun sisälläolevan venttiilin vuotoa taisin pariin kertaan ääneen epäilläkin...
Puoskari ehken arvaakin mistä hän sitten sai ajatuksen teille soitella... ::)
Lainaus käyttäjältä: Jasu - lokakuu 04, 2013, 20:56:58
Juu, samaisen herran kanssa puhelimessa jutustelleena, tuota pumpun sisälläolevan venttiilin vuotoa taisin pariin kertaan ääneen epäilläkin...
Puoskari ehken arvaakin mistä hän sitten sai ajatuksen teille soitella... ::)
Saattoi tulla mainituksi :)
No niih..päivitystä/päivittelyä (ei vaimon nimi!):
*viime viikolla kokeilivatten aktiivipalloa taakse, eikä vaihto tuonut asiaan muutosta. Laitettiin vanha entiselle paikallensa.
Pari päivää perä pysyikin sitten yötkin ylhäällä, kunnes muisti laskeutuvansa. Toisinaan pysyy, toisinaan ei, ylhäällä. Muutamassa tunnissa tämä tapahtuu, jos tapahtuu.
*renkaiden vaihto toi yllärin, kun tunkilta laskiessa putosi pohjaan. Motorin käynnistyksen kanssa nostin ylös. Viimoisen pyörän vaihdoin moottorin käydessä, ajatuksena, että pumppu korjaisi paineet yläasennossa ollessaan. Putosi silti alas tunkin mukana...
...siis molemmat päät laskeutuivat ala-asentoon..
*seuraavaksi kokeilevat jousisylinterin jäykkyyssäätimen vaihdolla (5277N4). Hinnakas osa päälle 500 tuokin, muttei vielä pumpun hinnoissa kait.
***positiivista kuitenkin se, etten ole vielä laskuja saanut!!
****hohhoijjaa...
Jasu aina lohduttaa, ettei nämä avaruustiedettä ole nämä hydejousitusasiat, mutta kovin piiitkältä tämä prosessi tämän asian osalta tuntuu....
Tuli vaan mieleen että onko siihen milloin vaihdettu ne LDS-nesteet? Jos siellä on seassa jotain kakkaa niin se voi satunnaisesti jäädä venttilien ja tiivisteiden väliin ja aiheuttaa vuotoa.
Vähän kyllä veikkaan että takajousisylinterit tai niiden tiivisteet on menossa vaihtoon. Vaikkei päälle päin mitään vikaa näyttäisi niissä olevankaan niin se ei tarkoita että olisivat 100% kunnossa.
Hydenesteet vaihdettu syssyllä 2011. Sen jälkeen nautiskeltu 60tkm.
Jousisylinterit on tarkistettu, eikä vuotoja ollut...
Nyt odotellaan sitä aktiivipallon kantaa...
Epäselvää korjaamolla oli, että lähteekö aktiivipallolta erillinen paluuletku, josta voisi tuon ohivuodon myös em. osan osalta tarkistaa? Pitäis varmaan ite alkaa tulostelemaan kaikki kuvat A1-paperille valmiiksi. Ei näitä Hyde3 Plussia taida niin hirviästi kiertää korjaamolla/liikenteessä, että kaikki niksit aina muistaisivat??? Noh..nyt sitten vaihdetaan, jahka osa saadaan :o
Nyt kun ei kukaan ole otattautunut tuohon renkaidenvaihtotapahtumaan ed. viestissäni (vitska laskeutuu ala-asentoon tunkin mukana), kysyn:
Miten teitin viitosenne tässä yhteydessä toimii? ts. autohan pitäisi kait nostaa ylimpään asentoonsa ennen tunkkausta. Kun tunkin laskeepi alas, onko normaalia, että vaunu unohtaa ylimmyysasentonsa ja laskee täysin alas tunkin mukana??
Tuskin on normaalia, ei mun femma ainakaan niin tee mielestäni.
Ei pitäisi laskeutua yläasennosta tunkkaamisen yhteydessä.
Ylhäällä pysyy täälläkin 1koppanen H3 :)
Viagra mallinen on tiälläkii Cfünf!
C5 2.0 i -2004 II, keula putosi ala-asentoon renkaiden vaihdon yhteydessä, mutta perä ei, vaikka tiedän, että vasen takajousisylinteri vuotaa. Auto oli nostettu ylimpään asentoon ennen vaihtoa ja tunkin sai edestä pois vain käynnistämällä auton.
Olettaisin, että auton pitäisi pysyä ylhäällä koko ajan ,vaikka tunkin laskeekin alas. Ainakin perheemme Xantia pysyy yläasennossaan. Jotain vikaa siis, mutta mitä, kun auto toimii muuten moitteetta?
Lainaus käyttäjältä: Jarppa - lokakuu 20, 2013, 18:57:59
Nyt kun ei kukaan ole otattautunut tuohon renkaidenvaihtotapahtumaan ed. viestissäni (vitska laskeutuu ala-asentoon tunkin mukana), kysyn:
Miten teitin viitosenne tässä yhteydessä toimii? ts. autohan pitäisi kait nostaa ylimpään asentoonsa ennen tunkkausta. Kun tunkin laskeepi alas, onko normaalia, että vaunu unohtaa ylimmyysasentonsa ja laskee täysin alas tunkin mukana??
Ei laskeutunut meikäläisellä tunkin mukana alas. Tällä hetkellä C5 ihan perus hydeillä mutta ei laskenut edeltävä sporttinapillinenkaan. Eli voisi kuvitella että pitäisi muistaa tuo korkea asento vaikka tunkilla nostetaankin välillä.
itselle kävi taannoin samanlainen ongelma, ja kokeilin nostaa perää takakontissa sijaitsevassa napista, mutta mitään ei tapahtunut. Suraavaksi katsoin sulakkeet ja kaikki ok. Tarkistin "koiranluut" edestä ja takaa, ja nekin olivat ehjät. Sitte huomasin että pumppu ei pidä mitään ääntä, ja kopsautin siihen varovasti avaimella, niin johan rupes toimimaan:) todennäköisesti hiilet menossa pumpusta tai pumpussa on ollut ilmalukko
Luin tätä ketjua aluksi sillä mielellä, että tässähän on juuri mun C5 (vm. 2005) ongelma ja ratkaisu sille. Mutta eipä taida ollakaan niin yksinkertaista, kun kaikenlaista olette kokeilleet ja menestys vaihtelee. Vai oletteko sitä mieltä että tämä on selvä juttu ja osaatte kertoa mitä pitää korjata:
C5 peräpää (keula ei koskaan) laskee nopeasti, ainakin tunnissa-parissa on laskenut. Niin nopeasti ei sentään laskenut, että katsastuskonttorilla 10 min odotellessa katsastajan autoon nousua olisi jo ollut alhaalla... mutta muuten. Nousee kyllä oven avauksella tai joskus vaatii minuutin odottelua / koneen käyttöä. Aihe ei muuten niin haittaisi, mutta en pääse tallista ulos alimmassa asennossa. Kuuluu rivo ääni auton alustan ja betonin kohdatessa.
Eilen vaihdoin kitkarenkaat alle ja jouduin noloon tilanteeseen: Jouduin hydeperiaatteitani vastaan käyttämään peräpäässä tunkkia. Nostin ylös, laitoin kakkosnelospätkiä alle ja laskin maavaran alimmaksi: Eipä nousseetkaan takakumit lattiasta. Joutui avittamaan hallitunkilla. Auton mukana tullut tunkki on hajonnut jo edellisten omistajien käytössä, vaikka minusta hydecitikan tunkkia ei pidä joutua ikinä käyttämään. Eli minulla ei ole rengasrikon varalta mukana tunkkia vaan noita kakkosnelospätkiä. Nyt täytyisi varmistella, että perä jatkossa toimii tai ostaa tunkki. Mielummin tuo ensimmäinen vaihtoehto.
Öh, mikä sen renkaan maasta ylös nostaisi? Painovoimahan vetää sitä maata kohden vaikka kakkosnelosta auton alla olisikin.
Lainaus käyttäjältä: Prof. Dr. Holzauge - lokakuu 10, 2015, 19:30:17
Öh, mikä sen renkaan maasta ylös nostaisi? Painovoimahan vetää sitä maata kohden vaikka kakkosnelosta auton alla olisikin.
Eikö siellä asu ne pienet vihreät hydeukkelit, jotka nostavat tassut ilmaan aina renkaanvaihdoissa? Muistelen lapsuuden DS-ajan tarinoista, että normaali pysäköinnissäkin, jos takarengas sattui sopivaan kuoppaan, niin se saattoi nousta ilmaan kun auto painui matalaan lepoasentoonsa. Vai olenko ajastani jäljessä? En kai, nimittäin vaihdoin kerran eturenkaan tuohon C5:seen bussipysäkillä ja käytin tienpenkalta löytynyttä materiaalia auton alla, loput hoitui hydrauliikalla ilman sitä rikkinäistä tunkkia.
Lainaus käyttäjältä: sails - lokakuu 10, 2015, 21:32:59
Lainaus käyttäjältä: Prof. Dr. Holzauge - lokakuu 10, 2015, 19:30:17
Öh, mikä sen renkaan maasta ylös nostaisi? Painovoimahan vetää sitä maata kohden vaikka kakkosnelosta auton alla olisikin.
Eikö siellä asu ne pienet vihreät hydeukkelit, jotka nostavat tassut ilmaan aina renkaanvaihdoissa? Muistelen lapsuuden DS-ajan tarinoista, että normaali pysäköinnissäkin, jos takarengas sattui sopivaan kuoppaan, niin se saattoi nousta ilmaan kun auto painui matalaan lepoasentoonsa. Vai olenko ajastani jäljessä? En kai, nimittäin vaihdoin kerran eturenkaan tuohon C5:seen bussipysäkillä ja käytin tienpenkalta löytynyttä materiaalia auton alla, loput hoitui hydrauliikalla ilman sitä rikkinäistä tunkkia.
Huonosti onnistuu keulan/perän nostaminen omalla hydrauliikalla, sen sijaan oikean/vasemman puolen ylösnostaminen sujuu helposti. Tämä taas johtuu rakenteesta, oikean ja vasemman pyörän välillä on nesteellä suora yhteys, ja kallistuksenvaimentaja on sitten se joka sen pyörän ilmaan nostaa. DS:ssä ei ollut edes tunkkia, vaan pukki mikä asetettiin helmassa olevaan nostopisteeseen, ja auton hydrauliikalla sitten hoidettiin puoli kerrallaan ylös...
Tuli juu vaihdeltua Xantiassa ja C5:ssa renkaat ilman tunkkia puoli kerrallaan. Olisikohan sport-napista voinut nostaa esim. perän kerralla ilmaan? Eipä tullut kokeiltua, kun ei ollut moiselle tarvetta... :)