Aihe: Xantia - Iskari tuli läpi yläpäästään ja runttas konepellin

[osse78]

Apua! Mitä nyt tehään kun iskari tuli läpi yläpäästään ja runttas konepellin? Auto Xantia 95.

[jone]

Laske paineet pois jousituksesta irroita pallo ja yläpää tolpasta(muistaisin järjästyksen näin), Ja hitsaa yläpäähän vaikka 1mm pellistä korjauspala. ja vahvista se toisella palalla
Sitten tolppa takas kiinni.

[Sitikkapuoskari]

Hitsaamisen suosittelen korvaamaan ehjällä osalla- mieluummin uudehkolla..

[osse78]

Miten lasketaan paineet pois? Kun katoin sitä lokarii niin se oli ihan kunnossa, mutta se iskarin yläosa oli ruostunut ja antanu periks.

[ealab]

Koeta etsiä "paineruuvi"- sanalla. Ruuvi, tai oikeastaan 12mm kannalla pultti painevaraajan kyljessä.  Edessä, alhaalla vasemmalla kytkinkopan kohdalla. Avataan kierroksen verran. Siinä on myös myös vihreä varaajapallo. Mikä on sen kunto? Naksuuko  koneen käydessä hydraulipumppu/ tuo varaaja tiuhaan. Silloin pitää varaajapallo uusia. Koska se on painereservi jarruja, ohjausta varten ja myös tasaa, pehmentää pumpun/ varaajan paineiskuja.  Onko Xantian jousitus muuten kunnossa, siis pehmeä. Vai kova, joustamaton, jos näin, niin se kyllä rasittaa jousitusta ja koria, myös kuskia. Siihenkin auttaa uudet jousipallot.
Jos joustintuen yläpää on "valmis", niin ehkä autopurkaamoilta löytyy kunnossa olevaa. Laita alustasuojaa.
Tuon painereservin puuttumisen huomaa myös, kun sammuttaa koneen, niin jarrut häipyvät jonnekin. Sitä varten on käsijarru etupyörissä ja tehokas.
Koeta vaihtaa myös LHM+, hydrauliöljy, aina n. 60tkm:n välein. Se tehdään, kuten jarrunesteen vaihto. Paitsi säiliö ja sen suodattimet myös putsataan.

[osse78]

Tuleeko sieltä öljyt pihalle kun avaa sen ruuvin? Miten se kaasupallo lähtee irti? Avaanko sieltä iskarin päästä ylhäältä sen pultin?

[Xari]

Tuleeko sieltä öljyt pihalle kun avaa sen ruuvin? Miten se kaasupallo lähtee irti? Avaanko sieltä iskarin päästä ylhäältä sen pultin?

1 Ei tuu, 2 kääntämällä, kierteillä se on kiinni.

[avbx]

Jos on vajoamisenesto, niin paineet ei lähde sieltä paineruuvista. Tai lähtee järjestelmästä, mutta ei jousituksesta. Laita rätti tolpan putkiliittimen alle ja avaa sitä juntturia sen verran että paineet lähtee. Öljyä tulee jonkin verran, sen vuoksi se rätti. Paineet lähtee oikeaoppisesti, kun auto käynnissä laitat jousituksen alimpaan asentoon ja annat auton lasketua alas. Sitten sammutat ja abvaat paineruuvia 1,5 kierrosta. Älä enempää, koska ruuvin alla on kuula, joka voi hukkua. Pallon pitäisi kiertyä avaimella annetun alkusysäyksen jälkeen kevyesti käsin kiertymällä. Jos ei lähde niin tolpassa on paine ja irroitusta seuraa iloinen posaus ja saat hydeöljykylvyn.

[PicassoHDI]

Muista suojalasit 

[osse78]

Okei! Laskin auton alas ja veivasin paineruuvia ja sehän tuhahti! Sitten avasin sen tolpan päällä olevan letkuliittimen ja sieltä tuli öljyä ja sitten otin sen tolpan alapäässä olevankin letkun irti ja sieltäkin tuli öljyy. Sitten otin auki sen kallistuksenvakaajan pultin ja jousi valahti alas. Se on nyt kyllä ihan veltto, että ei siellä ole painetta, mutta en jaksanut kyllä näppivoimin avata sitä kaasupalloa. Pitäsköhän siinä käyttää apuna esim. öljynsuodattimen irrotustyökalua? En uskaltanut vielä avata sitä pulttiä siitä tolpan päästä kun joku sanoi aiemmin tässä keskustelussa että pitää ensin irroittaa se kaasupallo.

[Xari]

Suodatinavain on hyvä, vasaraa ja talttaakin on käytetty sekä metrisiä putkitonkeja, saattaa olla tiukassa tai sitten ei, kiinnikiristys vain käsin!!

[ealab]

Okei! Laskin auton alas ja veivasin paineruuvia ja sehän tuhahti! Sitten avasin sen tolpan päällä olevan letkuliittimen ja sieltä tuli öljyä ja sitten otin sen tolpan alapäässä olevankin letkun irti ja sieltäkin tuli öljyy. Sitten otin auki sen kallistuksenvakaajan pultin ja jousi valahti alas. Se on nyt kyllä ihan veltto, että ei siellä ole painetta, mutta en jaksanut kyllä näppivoimin avata sitä kaasupalloa. Pitäsköhän siinä käyttää apuna esim. öljynsuodattimen irrotustyökalua? En uskaltanut vielä avata sitä pulttiä siitä tolpan päästä kun joku sanoi aiemmin tässä keskustelussa että pitää ensin irroittaa se kaasupallo.

Tarkistit naksumisvälin? Jos jo vain 10- 15s, niin varaajapallo uusiksi. Koska kova pallo ei vaimenna, pehmennä pumpun paineiskuja. Se rasittaa systeemiä. Ja painereservin takia. Jos yli 30s, niin hyvä vielä.
Jos jousipallot vaihtokunnossa, auto ei jousta, niin uusiksi nekin. Takajousipallot avataan: Ensin auto moottori käyden yläasentoon korkeussäätövivusta. Avataan palloa vaikka vasara- metallitaltta- yhdistemän avulla puoli kierrosta. Auto alas ja paineettomaksi ja vaikka pukeille. Pallo käsin pois. Tulee vähän LHM:ää. Uudet pallot kierretään käsitiukkuuteen! Ensin tiiviste huullokseensa.
Minkä  väristä on vanha LHM?. Jos vielä vihreätä, ei vaihtokiirettä. Jos keltaista, tai peräti tummanhiveätä, niin viipymättä. Jarrujen ilmauksineen. II- koppaiseen suositellaan I- koppaisen jousipalloja. Varaajapallot ovat kaikissa malleissa samat.

[osse78]

Entinen omistaja on vaihtanut pallot uusiin aika vasta ja alusta toimii ihan hyvin lukuunottamatta nyt tuota konepellissä sojottavaa etujousitusta. En saanut kaasupalloa irti sillä suodatintyökalulla vaan se meni rikki. Uskallanko avata sen tolpan pultin ja koittaa irrottaa kaasupalloa ruuvipenkissä, kun vaikea sitä on vääntää nyt autossa ollessaan kun koko hoito heiluu hervottomana. Kokeilen kyllä vielä isoilla putipihdeillä.

[osse78]

Irtosihan se viimein! Nyt kun koko roska on käsissä pyöriteltävissä, niin vaikuttas että se jousituksen yläosa on yhtä limppua ja ainoo irtoava osa on kaasupallo, eli nyt vaan tilaamaan uutta osaa. Taitaa olla sama vaihtaa nyt myös toiselle puolelle kyseinen osa, ettei tule toistamiseen tollasta kamalaa tilannetta tienpäällä. Konepeltiä hakkasin kumivasaralla, mutta kyllähän se melko vetkula on, ja taitaa olla turha ruveta sitä kittailemaan.

[quai_de_javel]

Tuolla: http://www.frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=19386  25 sivua juttua samasta asiasta kuvien kera.

[Sitikkapuoskari]

Uusi alkuperäinen tuki 191e+suojakumi 15,40e. -alet

[ealab]

Eiköhän pallomötikästä saa irti joustintuen männänvarren. Kumisuojus päältä pois jne.

[osse78]

Sitronen oy:stä tilasin kummallekin puolelle ehjät osat hintaan 180e. Olivat tämän vian takia haalineet niitä kuulemma jostain ulkomailta.
Ajattelin että vaihdan varalta toisellekkin puolelle ettei lähde henki ton kanssa ens kerralla. Nyt meni onneks  noin 30km/h vauhdissa.

[osse78]

Nyt kasassa ja tuntuu toimivan. Kiitoksia neuvoista.

[yason]

Näkeekös ton jostain etukäteen, että missä kunnossa noi iskaritolppien yläpäät on? Kolinoita? Jotain tulossa puoliksi läpi pyöränkaaren läpi?

Ei näytä nätiltä, etenkään jos tapahtuu motarilla. Onks toi ihan vakiovika Xantioissa vai onks nuo läpi tulleet yksittäistapauksia?


y

[black_van]

Näkeekös ton jostain etukäteen, että missä kunnossa noi iskaritolppien yläpäät on? Kolinoita? Jotain tulossa puoliksi läpi pyöränkaaren läpi?

Ei näytä nätiltä, etenkään jos tapahtuu motarilla. Onks toi ihan vakiovika Xantioissa vai onks nuo läpi tulleet yksittäistapauksia?


y

On sen verran piilossa ettei näe. purku ainoa mahdollisuus. tuntuu siltä että paukahtelee vm 94-95 eniten riippumatta ajokilometreistä.
Itselläni pamahti 600tkm.n kohdalla, toisella 250tkm ja sama 95 vm

[yason]

Näkeekös ton jostain etukäteen, että missä kunnossa noi iskaritolppien yläpäät on? Kolinoita? Jotain tulossa puoliksi läpi pyöränkaaren läpi?

Ei näytä nätiltä, etenkään jos tapahtuu motarilla. Onks toi ihan vakiovika Xantioissa vai onks nuo läpi tulleet yksittäistapauksia?

On sen verran piilossa ettei näe. purku ainoa mahdollisuus. tuntuu siltä että paukahtelee vm 94-95 eniten riippumatta ajokilometreistä.
Itselläni pamahti 600tkm.n kohdalla, toisella 250tkm ja sama 95 vm

Mielenkiintonen aikapommi. Liekö kakkoskoppaisessa paremmin vahvistetut nuo tolpan kiinnitykset?

[black_van]

kakkoskoppaiset sen verran uudempia että jos olisi samanlaiset niin vielä jokunen vuosi.
Itse pannut ihan merkille että just 95.n pinnassa paukkuu nyt

[VDK590]

Mulla meni vaihtoon -96 Xantian oikea puoli pari vuotta sitten ja vasemman puolen vaihdoin just tällä viikolla. Katsastusmiehet eivät muuten osaa katsoa tätä paikkaa. Molemmista kyllä huomasi vaihtotarpeen tarkkailemalla yläpäätä samalla kun tunkkasi pyörän tuennan alapäätä (etsin nivelistä välyksiä) ja yläpää heilu muutamaa milliä, pitää vaan katsoa. Mun rikot ovat tosiaan vähän salakavalla paikassa, alapäässä on se haitarikumi ja "kumitettu" osa tiellä, yläpäässä tulee tielle tielle "kardinaalin hattu", mutta kyllä sen välistä näkee, kun toiselta puoleta voimakkaalla lampulla valasee. Silloin on vähän läpi. Molemmissa haitarikumit oli paikoillaan ja muutenkin ympäristö kunnossa. Tässäkin hommassa Haynesin opas oli hyödytön.

Onko Xantiaan opasta, josta oikeesti olisi apua kuluvien osien vaihtoon? Seuraavana taitaa olla käppärin vaijerit.

Mulle eka maksoi 160€ ja toka 140€ + muutama euro varaajapallon tiivisteeseen.

VDK

[Megaman]

On sen verran piilossa ettei näe. purku ainoa mahdollisuus. tuntuu siltä että paukahtelee vm 94-95 eniten riippumatta ajokilometreistä.
Itselläni pamahti 600tkm.n kohdalla, toisella 250tkm ja sama 95 vm

Täytyy tutkia myös omaa Xantiaa...varmasti merkitystä on myös sillä missä päin suomea autolla on ajettu. Etelän suolalitkut on autolle pahinta myrkkyä. Kuinkas suolaus on hoidettu muuten tampereen suunnalla? Mun Xantia on ollut suurimman osan elämästään mansen suunnalla yhdellä omistajalla. Pahempia ruosteita autossa ei ole havaittavissa päällepäin. Olen nähnyt hurjan ruosteisen -99 mallisen farmari Xantian.

quai_de_javel:in lähettämän linkin takana on useita tapauksia brittein saarilta, jossa sääolosuhteet ja vallitseva meri-ilmasto ovat hyvin ankaria autoille.

Täytyisköhän tolla koittaa ajaa rajusti johonkin korokkeeseen, jos menee läpi, niin on ainakin siihen sillähetkellä varautunut. Ei ole kivaa jos paukkuu jossain pitemmällä ja perhe kyydissä. Pystyykö tolla nilkuttamaan johonkin syrjään vai jääkö siihen paikkaan?