C5 - automatic gear fault

[anateus]

Ennuste on huono, jos laatikkoon ei ole öljyjä vaihdettu. Huono siksi, että todennäköisesti ei tule kuntoon pelkällä öljynvaihdolla. Käy Veholla luettamassa vikamuisti. Todennäköisesti hydrauliikkayksikkö on vaihdettava. Jos, niin sen vaihdon yhteydessä vaihdetaan myös öljyt. Ellei vikamuistissa ole mitään, vaihda öljyt ja jatkossa 40-60 tuhannen välein niin vaihteisto pelaa ja kestää. Öljynvaihto maksaa n. 100€. Hydrauliikkayksikön vaihto on parin tunnin homma ja osan maksaa joitakin satasia. Joensuun seudun korjaamoista en tiedä, mutta katso onko tämä liian kaukana :

http://www.konehuolto.vze.com/

Missä saa laaikon öljynvaihdon satasella? kiinnostaisi kyllä kun minulta veloittivat 250 euroa merkkiliikkeessä...

[C5BA]

Tampereelta France Motourista. Vähän vaihtelee sen mukaan paljonko öljyä menee.

[C5BA]

Olen selvitellyt mielenkiinnosta al4 laatikoiden ongelmia ja tullut siihen tulokseen ,että ko magneettiventtiilit (vaihto +päivitys) poistaa varmaan 80% vioista ja hydrauliikkayksikkö melkein loput.Nimittäin esim eräs pelkästään aut laatikkoja korjaava yritys ei enää ko laatikoita avaa KOSKA NIISSÄ EI IKINÄ MITÄÄN VIKAA ole ollut! syy on aina ollut edellämainituissa osissa.Toki eteen on tullut turbiinin luistamisvikoja ja pantojen luistamisvikoja mutta yleensä ottaen laatikon paikalaan korjattavia on viat olleet.

Näin myös minulle väitti Vehon tekninen asiantuntija. Takseihin vaihtavat koko laatikon takuuseen jos se alkaa temppuilemaan, se on eräänlaista parempaa palvelua. Ja erään takasimehen kertoman mukaan merkistä riippumatta Helsingin takseihin vaihdetaan automaattilaatikko 300 tuhannen aikana vähintään kerran. Tämä suhari ajoi Volvolla.

[Sir_Vexi]

Eipä ole vissiin tullut kalua tästäkään lootasta kun ei ole enää mitään kuuulunut, vai onko pantu paaluun koko auto ?  ???

[Timo_C5]

Laatikko toimii, en tiedä mitä oikein on tehty, ainakin solenoidit ja tiivisteitä vaihdettu kuiteskin. Ei ollut laatikkokorjaamo edes puhdistanut laatikosta likaisia öljyjä, lisäksi oli jättänyt vaihtamatta vetoakselin vuotavan stefan, jonka onneksi paikallinen asentaja oli huomannut. Huono palvelu laatikkokorjaajalla, työn tekeminen kesti ja kesti, mutta nythän tuo on toiminut. Mutta pääsinpäs halvemmalla kuin alunperin oli tarkoitus, jotain hyötyä oli tuosta hitaasta palvelusta.

[C5BA]

Todennäköisesti vika on ollut vain niissä mangneettiventtiileissä /hydraulikkayksikössä ja jotka saa vaihdettua laatikkoa irrottamatta. Mekaanisesti AL4 on kestävä laatikko.

[Kaj Nordling]

Venttiilit vaihdettiin kesällä ja häiriöt loppuivat siihen. Jäljelle jäänyt pehmeä nykiminen loppui kun vaihdoin laatikkoon öljyt ja laitoin Forte-hoitoainetta mukaan. Tosin vaihdoin myös talvirenkaat alle samalla, jompi kumpi vaikutti.

[c5ts]

Pösön maahantuojan mukaan Pösöjen AL4 laatikoissa ei olisi kertaakaan esiintynyt todellista mekaanista vikaa. Antureita ja venttiilejä on kyllä vaihdeltu. Kysyessäni, miten tähän venttiiliongelmaan on puututtu ajan mittaan, sillä konstruktiohan on jo vanha - niin vastauksena oli, että materiaaleja on vaihdettu useaan otteeseen. Toivoa siis sopii, että uudemmat venttiilipaketit olisivat vanhoja parempia.

Tiedoksenne myös, että Pösö on lisännyt öljynvaihdon määräaikaishuoltoon muistaakseni 60t välein. Sitikalla ei ole, mutta vaihtavat pyydettäessä.

Öljynvaihto Pögöttiin maksoi 137e ja Citturaan 110e.

Citkalla ja Pösöllä tuntuu olevan eri softat. Molemmissa sama 2L kone ja AL4:set, mutta Pösö vaihtaa paljon huomaamattomammin eikä päästä moottoria jurnuttamaan alikierroksilla (<1500). Toisaalta Pökö kuluttaa hieman enemmän.

[PicassoHDI]

Peugeotin suositus on nykyään 2vuotta tai 40tkm kumpi ensin tulee täyteen.

[Sitikkapuoskari]

Peugeotin suositus on nykyään 2vuotta tai 40tkm kumpi ensin tulee täyteen.

Onko tämä ihan faktatietoa? Huoltokirjassako? Voisin osuuskauppaan soittaa mutta sinne ei tahdo päästä puhelimella...  :)

[Timo_C5]

Jaaha, se olikin pitkäaikainen apu tuo solenoidikorjaus. Tänään tuli takaisin Automatic gearbox fault... kohta menee hermot. >:(

[Sir_Vexi]

Otan osaa..itsellänikin automaatti jumii välillä kylmänä kolmos vaihteelle...taitaa olla aika sontaa tuo ranskiksen automaatti...eikä öljyn vaihtokaan ole auttanut..  >:(

[KKu]

Samaa vikaa myös täällä... varmin tapa saada tuo fault tulemaan esiin on ensin jarrutella ja sitten polkaista kovemmin kaasua, paukaus käy ja vika tulee...

Itsellä vika esiintynyt muutaman kerran:
- Motarilla, rekkaa ohittamaan ja kova kaasunpolkaisu, vika.
- Jyrkkää alamäkeä kylmällä koneella pakkasessa hissukseen alas, ei tykännyt ryömittämisestä.
- Yleensäkin kylmällä koneella kova kaasun polkaisu.

... seuraavaa odotellessa.

[Timo_C5]

Lisäinfoa ja perun joitakin sanoja.

Auto käytetty paikallisella Veho liikkeellä.
todettu "korjauksen jäljiltä"

-Vikamuistia ei ole tyhjennetty korjauksen jälkeen, iso määrä erilaisia virheilmoituksia, voi kuulemma johtua laatikon irtikytkemisestä mutta eihän voi olla varma
-Ja pahin... Laatikossa oli 1,2litraa liikaa öljyä!!! Miettikää mikä määrä ja paljon sitä on ollut siellä. huohotinputkesta tullut liika pois. Sanosko rumasti. 3000km oon noilla öljymäärillä ajanut. Että se siitä laatikon asentaneen firman taidosta.

Alkaa kuulkaas reklamaatiot lentää ja taitaa kohta olla asiaa kuluttajaneuvojalle. Tuosta nyt ei sitten enää tiedä mistä vikajutut johtuu, kun liika öljy on voinut lämmetessään ja lajetessaan aiheuttaa jotain vikoja.

Saapa nähdä, öljy sinällään oli suht terveellisen näköistä.

Että voi olla niin huonoa tuuria, että rupee ärsyttää, mutta sillä mentävä mitä on saanut...

Viimeisin vikailmoitus tuli, kun olin ajanut jotain pari kilometriä, eikä ollut mikään kiihdytys tms tilanne. Saa nähdä mitä seuraavaksi.

[Sitikkapuoskari]

No jokos tästä Timon laatikosta on ohjelmisto päivitetty?

[Timo_C5]

Laatikossa on uusin ohjelmisto, ollut jo aikaisemmin, kun ei kuulemma ollut uudempaa tarjolla.

Onkohan se liika öljy mahdollinen vikatilan syy... saa nähdä, pitää testailla

[C5BA]

Jos siihen ei remontissa vaihdettu hydrauliikkayksikköä, niin temppuilu jatkuu koska se 99 % varmuudella johtuu siitä. Hydrauliikkayksikkö ei tykkää liian pitkistä öljynvaihtoväleistä ja alkaa satavarmasti temppuilemaan jos öljyillä ajetaan yli 100 tuhatta.

[Nipper]

Vanha ketju, mutta mulla on nyt sama vika. 2004 vuoden C5:nen, 106 tkm ja kaks kertaa nyt tullu toi "Automatic Gearbox Fault". Uudelleen käynnistyksellä lähtenyt pois kyllä. Ja itse asiassa on toiminut tuon vikailmotuksen kanssakin, tai ainakin pakki ja vapaa meni kyllä päälle kun viimeks kokeilin.

Auton ostin käytettynä viime kesänä. Onkohan mitään toivoo saada myyjän piikkiin näitä huoltoja, mitkä vaikuttaa edellisten perusteella pakollisilta. Eli ainakin tuo hydrauliikka yksikön ja öljyjen vaihto. Lysti vissiin kustantaa sen noin 300+100 euroo ainakin vai? Ja ne magneettiventtiilit toisen 300 euroo jos nekin menee vaihtoon. Vaiko kuinka?

[Timo_C5]

Onkohan tuo hydrauliikkayksikön irroitus ja pesu millainen homma. Olisiko jollain kokemusta ja vinkkejä kuinka voisi kotioloissa homman hoitaa?

[PicassoHDI]

Peugeotin suositus on nykyään 2vuotta tai 40tkm kumpi ensin tulee täyteen.

Onko tämä ihan faktatietoa? Huoltokirjassako? Voisin osuuskauppaan soittaa mutta sinne ei tahdo päästä puhelimella...  :)

Tieto maahantuojan teknisestä tuesta. Kaveri on siellä töissä.

[c5ts]

Hei,
aikaa on kulunut näistä viesteistä. Mulla on nyt 80 000 kilsaa ajettu ja 60 000 km huollossa päivitettiin softa, jonka jälkeen laatikon toiminta parani huomattavasti. Nyt vaihtaa yhtä pehmeästi kuin vaimon käytössä olva pösö, jota tuolla ylempänä menin kehumaan paremmaksi.

Molempiin on vaihdettu öljyä 40 000 km välein.

Olen ollut ylen tyytyväinen. Kop-kop.
 

[Nipper]

Jep,
Tänään oli huolto mun sikakalle ja laatikon osalta lasku oli 325 € (Tampereen Lielahden Vehossa).
Vähän oli isompi kuin mitä olin ajatellut... :(

Hommaan kuulu ainakin (jos nyt muistan vielä, kuitti on kotona)
-vikakoodien luku ja diagnosointi
-softan päivitys
-öljyjen tyhjennys ja täyttö
Kaikki luokkaa sata euroa laaki.

Vikakoodien luku ja softan päivitys varsinkin tuntu aika kovahintasilta kun olivat tosiaan sen 80-90€ molemmat. Vikakoodien diagnosointikin oli varmaan kova homma kun kuulemma sielä oli neljä "sekalaista" tms. merkintään, eli siis oli jäänyt jälki, että jotain on ollut, mutta ei kuulemma kertonut tarkemmin.

Vaihto+:sta auton ostin viime kesänä ja eivät tietenkään suostuneet tuleen vastaan ku ei mitään ollut rikki.
Voi saakura, jos olisin antanut laatikon hajota niin sitten olisivat osallistuneet. Ei käsitä ei!

Vehon kaveri jutteli, että tämä gearbox fault on voinut tulla siitäkin, että vanhaohjelmaversio ei ole ymmärtänyt jotain tai ei ole tulkinnut jotain oikein ja on sen takia herjannut. Ja kuinka? Että on sellasia softa versioita jotka eivät osaa tulkita vaihteiston antureiden signaaleja vai? Jotenkin ei ihan auennut tämäkään.

No kotiin ajaessa laatikko tuntu ainakin hyvältä ja pieni pykälä ykköseltä kakkoselle vaihdettaessa oli pehmeämpi kuin vanhalla softalla/vanhoilla öljyillä. Joten siis jotain hyvääkin.

Toivottavasti toimii jatkossakin.

[Nipper]

Nostetaas vanhaa tarinaa taas.

Mun citikkaan vaihdettiin laatikon öljyt siis maaliskuussa. Ongelmat loppui sillon siihen. Lukivat myös vikakoodit ja päivittivät laatikon.
Öljyn vaihto laatikkoon maksoi Tampereella Veholla
Öljyjen tyhjennys ja täyttö 77,52 €
Vaihteistoöljy ATF 97,21 €
Eli sellaset 170 €.

Nyt kolme kuukautta myöhemmin, tarkemmin sanoen eilen ja tänään, tuli tämä sama virhe ilmoitus taas. "Automatic gearbox faulty".
Ei muuta kuin "auto seis!", uudelleen käynnistys ja taas mennään.

Mutta, onko tämä nyt vakampaa vai pitääkö mun vaan vaihdattaa öljyt taas ja tilanne korjaantuu? Vehon kuitissa lukee "vaihteiston tyhjennys", eikö kaikkia öljyjä kuitenkaan saa vaihdettua kerralla?
Toki likaa jää pinnoille silti vaikka öljyt kaikki pois saiskin?

Onko tuosta FORTE lisäaineesta enempää kokemuksia? Pitäisikö sellaista kokeilla tällä kertaa?
Ja onko mitään muuta uutta kenelläkään asian tiimoilta?
Minulle maaliskuussa Veholla sanottiin vain, että ei korjaus tarpeita. Muutama vikakoodi sielä oli, mutta eivät niistä sen tarkemmin tienneet tai kertoneet. Mitään osaa ei siis minulle ole vaihdettu. Nyt autolla ajettu noin 110 tkm ja on -04 vuotinen.

[Suentassu]

Noniin, saatinpa tämäkin osumaan omallekin kohdalle. Auto seisonut nyt yön yli Oulussa Auto-Åströmin parkkipaikalla, klo 14 nurkilla tänään saavat otettua työn alle, ei uskaltanut ajaa tuolla illalla kotiin, aamulla töihin ja iltapäivällä korjaamolle (n. 80 km). Jätin sinne ja vuokra- C4 alle.

Oireena oli, että motarilla n. 105  vauhdissa kuului "pling", Service- valo syttyi ja ajotietokone kertoi nuo maagiset sanat "Automatic Gearbox Fault". Siitä sitten sopivasti seuraavasta rampista ylös ja pajan pihalle. Kerran tuntui terävämpi nykäisy, kun vauhtia hidastin, heitti ilmeisesti pienempää pesään, mutta muuten toimi aski ihan normaalisti. Ongelmitta pääsi liikennevaloista liikkeelle (Joskin tuntui kuin olisi ollut isompi vaihde päällä, mutta saattoi olla ihan pelkkää kuvitelmaa, kun ei oikein uskaltanut kauheasti kaasua antaa) ja pakki meni päälle normaalisti, samoin parkki ja vapaa. Ainoa joka ei tuntunut toimivan, oli käsivalinta, ei syttynyt mitään numeroita kojetaulun näytölle eikä manuaalisesti tuntunut vaihtavan vaihdetta. En äkännyt sammuttaa autoa ja laittaa uudelleen käyntiin.

Pakkasta oli jotakin 20 ja risat, öljyt lie askiin vaihdettu tasan kerran (muistaakseni jossakin 140 000 kohdilla), autolla ajettu nyt hieman päälle 180 000 km).

Onko arvon raadilla mitään arvailuja mikä luultavasti ongelmana ja mitä tulee maksamaan? Tokihan tuo selvinnee iltapäivästä kunhan pajalla pääsevät tutimaan, mutta arvailuja?   ???

Alkaa kyllä tottapuhuen vähän arveluttaa koko auto... Marraskuussa vaihdettiin eteen hantin puolen laakerit, joulukuussa korjattiin lämmityslaitteen etuvastus, tammikuussa tehtiin 180 000 huolto ja helmikuussa näemmä vaihdelaatikko. Jännittää jo mitä maaliskuu tuo tullessaan. Toki kyseessä ei mitään katastrofaalista (vielä) ollut, mutta vähän on luottamus hiipunut.  :-\

Oli muuten omituista ajella aamulla töihin... Aamulla oli pakkasta 32 astetta, C4:llä huristelin reipasta satasta motarilla. Oli pakko konttorilla kysyä ns. "normaali"jousisten autojen omistajilta, että onkos tuo motari oikeasti ollut aina noin pomppuinen?  :)

[C5BA]

Kun vaihteisto menee vikatilaan niin siellä on kolmonen päällä koko ajan. Siitä tunne että olisi ollut iso vaihde. Pakki ja vapaa pelaa mutta ei käsivalinta. Palaa normaalitilaan kun sammuttaa auton ja käynnistää uudelleen.Ei siinä sinun autossa ole sen kummempaa kuin venttiilivika. Samat lääkkeet mistä aiemmissa viesteissä on kerrottu. Eikä tuo vikalista vielä kummoiselta vaikuta.