C5 2.2Hdi käsijarruvaijerin vaihto:
Teen itse ja säästän reilusti, sillä eihän tuon vaijerin vaihto kovin hankalaa voi olla.Oire: Käsijarru tehoton, oikeapuoli ei palauta ja katsastus lähestyy. Jarruvaijerin pidike hukkunut pyöränpäästä matkalle ja hinkannut kuoren rikki.
-Osta tarvike vaijeri, kun se alkuperäinen on niin kallis. (Säästöä n.48e)
-Elä osta uutta ohjurin putkea, kun sekin maksaa ja vanhan saattaisi saada toimivaksi (Säästöä n.30e)
Itse operaatio alfamer/haynesin oppien mukaan:
-Nosta auto alustapukeille, irrota akusta kenkä, pura keskikonsoli, irrota vaijeri, vedä vaijeri pois, asenna uusi. Kokoa auto.
Miten se sitten todellisuudessa menee:
-Auto ylös, pyöräpois.
-Vaijerin pää irti jarrusatulasta
-Keskikonsolin purku ja vaijerin vapautus.
-Vedetään vaijeria ulos, ja huomataan että jumissa.
-Siirrtään auton alle ja aloitetaan pakoputken irroitus.
-Irroitetaan pakoputkesta Katalysaattori+FAPin kuoret. Kumpikin tottakai jumissa, seka putkien liitoksen ruostuneet kiinni. Työkaluja ei saa väliin ja lattialla maaten hauskuutta riittää. Töhöstä loppuu nestekaasu.
-Kirotaan Citroenin suunnittelija
-Taistellaan putki irti (3h ja useampi olut)
-Irroitetaan lämpöpelti putken päältä (Hiekkaa silmissä ja suussa 20kg)
-Irroitetaan käsijarrun ohjuriputki sekä vaijeri
-Yritetään irroittaa juminut käsijarruvaijeri suojaputkesta, ei onnistu ilman laikkaa. Ruostetöhnää viimeisellä 30cm matkalla tuntuu riittävän.
-Kirotaan kun tuli säästettyä ohjuriputken hankinnassa, ja eihän sitä lauantaina klo 13.00 enää mistään saa.
-Sovelletaan uusi ohjuri vesijohtoputkesta taivuttelemalla, vanhasta saa kiinnikkeen ja käsijarrukahvan puoleisen pään.
-Asennetaan tarvikevaijeri paikalleen, ja todetaan että se on 5cm pitempi, kuin aikaisemmin asennettu vasemman puolen tarvikevaijeri, säätöähän ei tuossa kahvassa ole vaijerille kuin yhteisesti. Sovelletaan pidempään vaijeriin "säätö"
-Testataan että jarru lukittuu ja palauttaa
-Kootaan pyörä paikalleen, ja todetaan että oire uusiutuisi heti kohta uudelleen, eli korvataan puuttuva pidike nippusiteellä.
-Siirytään autonalle kiinnittämään lämpöpeltiä. Hiekkaa riittää silmiin asti pudotettavaksi ja puolet kiinnikkeiden vastinkappaleista ei pidä. Kestää se ilman niitäkin.
-Punnerretaan pakoputki paikalleen ja yritetään epätoivoisesti ahtaasta välistä levittää putken liitosklemmaria ja työntää putken palasia yhteen. Ei onnistu, lisää neuvoa antavaa. Ensin on kokoonpanolinjalla laitettu pakoputki ja käsijarruvaijerin ohjurit ja sitten koottu loppuauto...
-Sovelletaan pultista ja parista mutterista levitin, levittimen kanssa klemmari paikalleen ja kiristämään.
-Kootaan auto loppuun ja lasketaan alas pukeilta.
Yksinkertaiselta kuulostavaan hommaan sai uppoamaan aikaa 8h. Mutta se itsetekemisen ja harrastamisen ilo
