Ja renkaissa on aivan älyttömän isoja eroja, joillain kumeilla tuntuu kuin olisi jarru päällä jatkuvasti.
Sitä rattilukkopaniikkia ihmettelen, sillä rattilukkohan ei mene päälle ihan itsestään, eikös avain pidä repiä pois, että rattilukko menisi päälle?
Lukuisia kertoja on kyllä tullut sammutettua auto vauhdissa, kun pitää bootata välillä ABS, että olisi toiminnassa, eikä se oikein muuten onnistu.
Satkua ajettaessa rullaamisesta ei muuten liene kovin suurta hyötyä, sillä harvassa ovat sopivat mäet, joissa auto rullaisi sujuvasti satkua.
Ainakin tuossa ZX farkussa tuntuu 80 jälkeen nousevan ilmanvastus aika kovaksi, 0.2bar enemmän ahtoja tarvitsee jaksaakseen kulkea satkua ja sehän näkyy aika selvästi polttoaineen kulutuksessa. 80 todellista maksimissaan jos ajaa, niin pääosin pääsee alle 0.1barilla ja turbossahan polttoaineen kulutus nousee aika reilusti ahtopaineiden myötä. No moderneissa HDi koneissa ahtopaineita taitaa olla aina mukana, niissä ehkä eritavalla sitten.
Mulla mitä tomaatteja on ollut, niin niissä missä turbiinilukkokin on löytynyt, se on pudonnut pois päältä kun kaasun nosti ihan ylös, samoin jos hipaisi jarrua, vähän nurinkurisesti toimi sinällään polttoaineen kulutusta ajatellen, mutta mukavuutta kyllä sitten senkin edestä.
Itse tulee rullausta sitenkin käytettyä, että välillä sellainen kiihdytys ja sitten antaa taas rullailla pitkän matkaa, kun periaatteessa pienin ominaiskulutus on täyskaasulla ja maksimiväännöllä, käsittääkseni taloudellisuusajossakaan ei tasakaasua suosita?
