Aihe: Xsara - Lämmityslaite puhaltaa täysillä

[Saristi]

-03 xsara autom. ilmastoinnilla jäi puhallin huutamaan täysillä, eikä saa sammumaan mitenkään! Onko kokemuksia?

[Hato]

Lämmityslaitteen vastus palanut!

[p.i.t]

potilaana 00 xsara (ei facelift)ei ilmastointia. Puhallin heitti toimimasta muilla nopeuksilla paitsi täysillä. Käytin jo moottorin irtaallaan (behrin muovipäätyllä mut boschin merkit itse moottorissa) missähän tuo vastus mahtaa sijaita?ja onko tämä nyt niitä vehontiskin tuotteita ku ei tarvikkeena saanu tilattua.

[pietu]

taitaa olla puhaltimesta hiukan vasenpaan..

[p.i.t]

joo pitääpä tutkia. kiitti vinkistä.

[JmJ]

Itselläni nyt sama juttu Xsara ilmastoitu farmari 2.0 HDI -02, kanssa. Lämmityslaitteen puhallin huutaa lähes täysillä (ei kuitenkaan täysillä). Säädin vaikuttaa ainoastaan vielä nopeimpiin kierroksiin. Katselin haulla juttua ongelmasta ja etuvastukseen viittaa. Ohjeita oli monenlaisia ja olivat pääsääntöisesti suunnattu vanhempiin korimalleihin. Siispä pari täsmentävää kysmystä:

1. onko tuo varmasti etuvastus vika vai voiko se olla jotain muuta? Jos tilaan jo uuden/käytetyn puhaltimen valmiiksi.
2. edellyttääkö etuvastuksen korjaus puhaltimen moottorin irroitusta, porailua, kolvailua, elektroniikka ostoksia (eli lyhyt ohjeistus tai linkitys sellaiseen ohjeeseen joka pätee tähän korimalliin)?
3. Jos ostan tähän kolarikeskukselta uuden moottorin välttyäkseni vastuksen korjaus hässäkältä niin:
    A. minkä vuosimallin Xsarat käyttävät samaa puhallinta?
    B. jos on ilmastointi niin onko puhallin erillainen?
    C. tulisiko tietää jotain muuta osaa hankkiessani?

Kohtaa 3. olen vakavasti harkinnut ajanpuutteen vuoksi. Nopea moottorin vaihto ja joskun korjaa tuon vanhan puhaltimen etuvastuksen. Myy sitten tai pitää itsellä varalla. Korjaamon tapa ratkaista tämä on tod.näk uusi etuvastus 70-100€ / uusi puhaltimen moottori 160 -200€.

Olisin kiitollinen jos joku voisi vastata esellä mainittuihin kysymyksiin.

[JmJ]

Itse itselleni vastaillen (kiitoksia aktiivisuudesta!).

Motonetin osaluottelosta rohkaistuneena uskalsin olettaa että kaikissa ilmastoiduissa on sama puhallin. Tilasin käytetyn puhaltimen ja vaihdoin paikoilleen, hyvin toimii taas. Vielä olisi tarkoitus korjata tuo etuvastus tuosta vanhasta puhaltimesta ja pistää myyntiin tai pitää varalla. Täytyy yrittää etsiä hyviä ohjeita.

[Kapteeni Camembert]

Jos etuvastus on rikki, niin huutaako puhallin siis ihan aina täysillä? Silloinkin kun se on pienillä tehoilla tai kiinni?

[JmJ]

Jos etuvastus on rikki, niin huutaako puhallin siis ihan aina täysillä? Silloinkin kun se on pienillä tehoilla tai kiinni?

Näin olen käsittänyt.

[Gusse]

Jos etuvastus on rikki, niin huutaako puhallin siis ihan aina täysillä? Silloinkin kun se on pienillä tehoilla tai kiinni?

Näin olen käsittänyt.

Vanhemmilla kun meni etuvastus niin lämppäri ei inahtanutkaan. Autona tosin oli C5.

[juxsara]

Joujou!
Lämppäri alkoi huutamaan taas isolla ja olen aiemmin vaihtanut kaksikin kertaa siihen etuvastushärdelliin ne transistorit(vai mitä ne oli jotka on niitattu siihen jäähdytyslevyyn) 2 kpl. Puolen vuoden aikana sama tauti jo kolmatta kertaa ja alkaa tukka lähtemään päästä ku niin sapettaa!!!
Osaako joku ystävällinen sielu antaa neuvoja mitä mä sille tekisin että kestäis ees vähän pdempään? Voiko niitä satiaisia vaihtaa vaikka erilaisiksi tai jotain Varmaan piitahnaa tai vastaavaa sössöä oli niiden ensimmäisten alapinnalla lämpöä johtamassa mutta sitä mulla ei ollut laittaa. Voisko johtua siitä tuo aktiivinen hajoaminen?
Antakee apuva ku omat hermot jo riekaleina, tai ainakin menossa..
Haulla en onnistunut löytämään vinkkejä.


Edit. Otsikko

[ealab]

Vai rupesi jälleen huutaa täysillä. Vikaa voi olla puhallinmoottorin laakereissa. Voivat jumitella sen verran, että moottorin ottama virta kasvaa isommaksi, kuin säätimen sietokyky. Voivat myös hiilet jumitella kipinöiden. Tämä voi myös tuhota trankut. Tullee jännitepiikkejä. Piitahna on välttämätöntä lämmön poisjohtamiseksi trankuista. Ja lämmön pitää johtua pois edelleenkin. Tarkoititko, että tukka rupeaa lähteä myös puhalluksen voimasta?
Onko Sinulla amperimittari ( yleismittari) käytettävissä. Mittaa moottorin ottama virta vaikka sulakkeelta ja tee siitä johtopäätöksiä. Sulake pois ja virtamittarin piuhat tilalle. Jos sulakkeella on myös muuta kuormaa, mittaa se ensin ilman puhallinta. Sitten vaan vähennyslaskua.

[juxsara]

Kiitos vinkistä. Taivuttelen itsen irroittelemaan niitä taas huomenna ja testailen mittarilla.
Onko niitä trankkuja myytävänä muualla kuin merkkiliikkeissä, tarkoitan siis erotii..eiku elektroniikka kioskeja? Jos on niin mitä niiden kuorissa pitäis lukea kun näissä on vain jotain tehtaan omia merkintöjä? Sitroselta olen tilannut aiemmin ja hintsua on kuitenkin 12 ekua/kpl eli kalliiksi tulee kokeilut postikuluineen jos aina kärähtää ku starttaa...

[maximi]

Onko niitä trankkuja myytävänä muualla kuin merkkiliikkeissä, tarkoitan siis erotii..eiku elektroniikka kioskeja?

Kokeile esim. Elfaa (www.elfa.se), heillä myymälät Hesassa, Oulussa ja Turussa. Ja löytyyhän toki monia muitakin elektroniikka(verkko)kauppoja. Autotehtaat kai käyttävät ymmärtääkseni pitkälti vakiokomponentteja ihan kustannussyistä.

[ealab]

Suosittelen haku- toimintoa. Hakusanaksi "etuvastus". Löytyy paljon juttua. Myös vastaava, yleinen transistorityyppi.

[juxsara]

Niinpä utelias luonne tuotti tuloksen. Kävin naapurikylässä ja siellä oli kauppa josta sain transistorit mukaan ilman postimaksuja. Hinta muutenkin oli alle puolet sitrosen hinnasta.
Ei millään pahalla sitrosta kohtaan mutta onko muilla kokemuksia tylystä palvelusta siellä? Voi olla että on vain sattunut maanantai keskelle viikkoa kun olen asioinut puhelimitse mutta ei mielestäni ollut ihan myyjän ominta alaa vastata tyhmiin kysymyksiin tyhmiä vastauksia. Osia siellä tuntuu kuitenkin olevan aika hyvin eli pitänee vain uskoa että sielläkin palvelu pelaa niin kuin missä tahansa muualla. Ja ainahan voi asioida verkkotilaus-lomakkeella jos siltä tuntuu.
Kiitokset kuitenkin teille vastauksista ja toivotaan että voin auttaa joskus itsekin "miestä mäessä"

[Kapteeni Camembert]

Osia siellä tuntuu kuitenkin olevan aika hyvin eli pitänee vain uskoa että sielläkin palvelu pelaa niin kuin missä tahansa muualla.

Tämmöinen ajattelu on Suomessa kuluttajien keskuudessa yleistä, minkä takia palvelun taso pysyykin huonona (siis liikkeissä yleensä, en viittaa Sitroseen, koska en ole koskaan heillä asioinut). Ja kyllä, myönnän itsekin olevani liian "kiltti" asiakas. Pitäisi pistää kova älämölö pystyyn huonosta palvelusta, kuten Amerikoissa on tapana. Tuloksena on maailman paras asiakaspalvelukulttuuri.

[juxsara]

Niinpä! Kyllähän me kotimaiset ollaan aika nössöjä mutta toisaalta täällä on niin pienet markkinat että joskus on parempi pitää "turpa kiinni" vaikka kuinka ****ttais.. Ne releet vaan on toisilla saatavilla ja ne varmaan tietää sen. Tosin tarvikekauppiaita on aika paljon ja innokkaasti nekin neuvottelee hinnoista ja saatavuudesta. Toiset ymmärtää sen että hymy on parempi kun nauru.
Mitäs tässä marisemaan, tehdään kauppaa jos se onnistuu ja jos ei niin tehdään sitä jonkun toisen kanssa. Ei tässä sentään mitään monopoli-asemaa taida olla näidenkään romppeiden kanssa kellään???

[Jonsku]

Moro!

Tiedän että tätä aihetta on jauhettu paljon, mutta haulla en löytänyt ohjeita.
Eli kyseessä -04 Xsara VTR automaatti-ilmastoinnilla.
Puhallinmoottori jäi puhaltamaan täysillä säätimen asennosta riippumatta. Kyse ilmeisesti on siis etuvastuksesta.
Voisiko joku ystävällisesti kertoa kohta kohdalta vastuksen vaihdon?
Puhallin on n. puoli vuotta sitten uusittu, joten minulla on vanha tossa pöydällä, kun vaan tietäis mitä tehdä seuraavaksi..

[xamppi]

Itselläni nyt sama juttu Xsara ilmastoitu farmari 2.0 HDI -02, kanssa. Lämmityslaitteen puhallin huutaa lähes täysillä (ei kuitenkaan täysillä). Säädin vaikuttaa ainoastaan vielä nopeimpiin kierroksiin. Katselin haulla juttua ongelmasta ja etuvastukseen viittaa. Ohjeita oli monenlaisia ja olivat pääsääntöisesti suunnattu vanhempiin korimalleihin. Siispä pari täsmentävää kysmystä:

Mulla sama probleema, puhaltaa niin pirusti ja ei täysillä, mutta melkein. Ei sammu vaikka kääntää 0 asentoon tai automaatille.

Vaihdoit siis pelkän moottorin?, se ohjausvastus on siinä samassa paketissa?

Osaako joku viisas neuvoa miten tuon moottorin saa vaihdettua näppärästi ilman ettei koko auto laukea käsiin.

Auto mallia Xsara 2.0 HDI vm.2002

[Hade]

Itse vaihdoin -02 Xsaraan näiden ohjeiden perusteella.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,353.0/topicseen.html

[Steffi]

Täällä on vaikka kuinka monta etuvastus-aiheista aihetta, mutta mistään en löytänyt ratkaisua ongelmaani.
Huomasin että ylempänä kirjoittanut p.i.t:llä oli samanlainen puhallin, ja samat viat, kuin minulla, mutta hänelle kukaan ei ole vastanut.

Joten:
-Auto: Xsara -99 1.6 (ph1) Ei ilmastointia.
-Vika: Puhallin toimii ainoastaan jos nopeudeksi valitsee 4-asennon, ja silloin se puhaltaa myös täysillä.
-Puhallin on Boschin, eikä siinä ole mitään "kolmion muotoista metallilevyä missä etuvastus on kiinni". Puhaltimen moottoriin menee yksi sininen johto, ja yksi valkoinen.

Mistä se etuvastus löytyy?? Vai onko se sisäänrakennettuna moottoriin? Ohessa kuva irroitetusta moottorista.

Kiitokset etukäteen!

-Steffi-

[jone]

Tuosta linkista löytyy Portosin seuraavanlainen ohje
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,353.0/topicseen.html

Eli etuvastus ei sijaitse moottorin yhteydessä:




- irrota etumatkustajan jalkotilasta hanskalokeron alta verhoilulevy (kiinni torx-ruuveilla, varo ettet riko ruuvien muovisia vastakappaleita)
- verhoilun irrottamisen jälkeen puhaltimen pohja tulee nätisti näkösälle (oikeassa reunassa).
- puhaltimen lähellä vasemmalla puolella näkyy ympyrän muotoinen muovilevy. Se lähtee muistaakseni pyöräyttämällä irti. Tässä levyssä on kiinni etuvastus.
- Irroita tämä kokonaisuus (ei siis moottoria)
- Totea, että kyseessä on muutama rautalanka ristissä ja yhdessä niistä lämpövastus
- Koita onko kyseessä tämän vastuksen rikkoutuminen ja ohita vastus rautalangalla.
- Laita etuvastuskokonaisuus takaisin paikalleen
- Jos tuuletin toimii, vastus oli rikki ja pitää vaihtaa - jos ei toimi, niin vika ei ole etuvastuksessa ja sitä on etsittävä muualta (esim. virtalukon pohjasta).
- Jos vastus on rikki, niin on kaksi vaihtoehtoa:
  a) hae uusi etuvastuskokonaisuus varaosaliikkeestä/Veholta (hintaa oli muistaakseni ihan riittävästi) ja asenna paikalleen.
  b) irroita vanha vastus etuvastuskokonaisuudesta, mene elektroniikkaosaliikkeeseen, pyydä vastaava, maksa 20snt, liitä haluamallasi tavalla uusi vastus paikalleen, asenna etuvastuskokonaisuus paikalleen.

[Steffi]

Kiitos nopesta vastauksesta, mutta.. 
Yritin muistaakseni juuri tuota ohjetta seuraten paikallistaa etuvastuksen, irrotin perkule jopa hansikkalokeron niin kuin Haynes ehdottaa.
Puhaltimen vasemmalla puolella on (mun mielestä) kuitenkin vain raitisilmasuodattimen kotelo, eikä mitään pyöreää mitä voisi pyöräyttää. Jospa kävisin huomenna ottamassa kuvan, niin foorumilaiset voi sit kädestä pitäen kertoa missä se vastus on

[ealab]

Nyt puhutaan aidanseipäistä. Tuo vastus ei ole vastus, vaan tehotransistori. Sen pitää olla jäähdytyksen, lämmönpoisjohtamisen vuoksi metallikoteloinen. On kovilla. Esim. MJ 11015, TO-3- kotelo. Vaatimuksena kuitenkin jännitekestoisuus >100V, virtakestoisuutta mahdollisimman paljon, luokkaa 25- 30A . Ei taida kuitenkaan muita tyyppejä löytyä. Lukekaa kaikki ao. viestit läpi ja käyttäkää myös haku- toimintoa. Kyllä valmista asiaa löytyy. Ei tarvitsisi jokaiselle erikseen alkaa selittää juonen kulkuja. Yt.
Ps. Tuo 20c:n osa taitaa olla lämpösulake, samanlaisia käytetään kahvinkeittimissä, eri lämpötiloille? vain. Huusholleistanne voi löytyä entisiä keittimiä, purkakaa ne ja katsokaa, voi löytyä sopiva varaosa.