C5 - Ala-asennossa

[Sitikkapuoskari]

Eipä ole.. kampanjathan tarkastetaan aina auton käydessa korjaamolla ja ne ovat autokohtaisia.

[Jarppa63]

Kannattaa huomioida jos ja kun on ostamassa uutta/käytettyä pumppua että pumppuja on erillaisia plussallinen ja plussaton...

Voisko joku selvittää tään mysteeriön minulle?

Onko vaihdossa otettava jotain muuta huomioon?
Miten pumpun ilmaus?

[Jarppa63]

Apuva!!!
Nyt tarvis hydrauliikka-asiantuntiaa HETI!
Mootori pyörii vihdoikkin,mutta femma haluaa olla alhaalla.
Hydrauliikkasäiliöstä käytin öljyt pois (3L) ja säiliön alta irroitin letkun (Eturenkaan lokarin alla sijaitsi liitin)
Kaikki muut letkut olivat kiinni ja se öljyt letkuissa.
Muutenhan ei pääse moottoriin käsiksi.
Moottori pyörii,mutta pyöriikö pumppu? Mistä sen näkis?
Moottorin ja pumpun liitoskohdasta se ei halunnu avautua kuin muutaman millin.(niin kuin ois ollu jokin jousi jutska??)
Mistä ja miten ilmaus tapahtuu?
Vai mille näin lauantai iltana alkais :) :)

[JC5IEDM]

Kaveri kirjoitti mulle lapulle citroen-servisestä joskus ohjeet pumpun irroitusta ja kiinnitystä varten (ei tarvinnutkaan, joten kokemusta ei ole).
Kuitenkin ohjeissa lukee suurinpiirtein seuraavaa:

• kaikki johdot ja putket kiinni
• nestesäiliö täyteen
• akunnapa kiinni
• nestesäiliöön painetta 0,5 bar (älä kysy minulta miten tämä tehdään)
• avaimesta virta päälle
• odota kunnes pumppu pysähtyy
• tarkasta nestepinta, täytä tarvittaessa

[Jarppa63]

Kaveri kirjoitti mulle lapulle citroen-servisestä joskus ohjeet pumpun irroitusta ja kiinnitystä varten (ei tarvinnutkaan, joten kokemusta ei ole).
Kuitenkin ohjeissa lukee suurinpiirtein seuraavaa:

• kaikki johdot ja putket kiinni
• nestesäiliö täyteen
• akunnapa kiinni
• nestesäiliöön painetta 0,5 bar (älä kysy minulta miten tämä tehdään)
• avaimesta virta päälle
• odota kunnes pumppu pysähtyy
• tarkasta nestepinta, täytä tarvittaessa

Kaikki nuo on tehty paitsi 0.5 bar paine säiliöön.
Moottori pyörii kyllä,(voisko pyöriä väärin päin??)mutta pyöriikö pumppu niin sitä en oo saanu selville.
Mitenhän sen toteais varmemmin?

[kariseija1]

Eipä ole.. kampanjathan tarkastetaan aina auton käydessa korjaamolla ja ne ovat autokohtaisia.

Moi! Kiitos faktoista, näitä varmennettuja tietoja tänne kaipaisin enemmänkin. Ammattilaisten neuvot omatoimiseen korjailuun ovat myös meille harrastelijoille arvokkaita. :)

[kaselin]

Voihan se pyöriä väärinkinpäin.

[Jarppa63]

Millähän sen sais varmennettua et pyörii oikein päin?
Kytkentä oli että + meni suoraan hiileille ja - kiersi piirilevyn kautta. Eli -:ta säädetään.
Onko se nyt "plussaton" pumppu ??? ??? (Powerage tiesi että on plussaton/plussallinen)
Uskaltaisko aukaista pumpulta lähtevät putket?? Niistähän näkis tuleeko paineella vai lirittämällä :-\

[olli__o]

Plussallinen tarkoittanee Hydractive 3+ (kuusi palloa, sport-napilla ohjaamossa) vastaavasti plussaton Hydracrive 3 (4 palloa eikä sport-nappia keskikonsolissa)

Eli jos sama pumppu meni takaisin kuin poiskin otettiin (tai jos sarjanummerot täsmää) niin tuo plussallinen ei mitään muuta tarkoita.

[olli__o]

Jonkin sortin halkileikkaus aiheesta:


Ja babelfish käännös osista venäjä-englanti ???
Diagram of the built-in hydro-electronic block

1 Control unit of the suspension
2 Hydraulic block
3 Oe Lower right longeron of the motor section
4 Storage battery, which smooths out pulsation, flow regulator
5 Safety valve
6 Entrance of the liquid pump
7 Shaft of the liquid pump
8 Sucker
9 Check valve
10 Camera of the compressible gas

Mahtaisiko tuo osa käännöksestä (taas ru-en) "it is not dismantled" tarkoittaa ettei olisi helposti purettavissa

2.2. Built-in hydro-electronic block
The built-in hydro-electronic block is not dismantled, it consists of the following elements: * the electric motor of the drive of the liquid pump
* axially piston pump with 5 pistons
* the storage battery, which smooths out pulsations, flow regulator
* 4 magnetic valves: on 2 to the axis, 1 to the inlet (entrance into the automobile), 1 to the release (output from the automobile)
* the electro- unit of control of the suspension
* 2 check valves, that prevent to sediment of the suspension
* 6 filters of working fluid, at the entrance and at the output of the magnetic valves
* 1 the safety valve

originaalia tarinaa venäjäksi
http://citroenblog.ru/podveska-hydractive-3-i-hydractive-3-plus-na-citroen-c5.html

[olli__o]

Ja vielä:
http://ftp.psyborg.rpg.pl/biuletyny/(2005)%20C5_C8.pdf

Tuollakin käsketään laittaa (sivu 315) 0,5 bar paine säiliöön.
Eli josko pumppu ei muuten jaksa ilmata itseään?

[Jarppa63]

Plussallinen tarkoittanee Hydractive 3+ (kuusi palloa, sport-napilla ohjaamossa) vastaavasti plussaton Hydracrive 3 (4 palloa eikä sport-nappia keskikonsolissa)

Ei oo sport-nappia,ainoastaan ylös/alas napit. Eli plussaton malli. Kiitos :)

Ei pitäs olla pumpussa ilmaa,ku en käyttäny kuin säiliöstä öljyt pois. Kaikki muut letkut oli kiinni paitsi etulokarin alta lähtevä putki. Minne sit meneekin??
Voishan sitä kokeilla painetta säiliöön,mutta miten sinne sais 0,5bar. Pitäskö korkin reijästä puhaltaa :-\
Tulkitsinkö oikein että moottori tulee kuvan vasemmalle puolen kiinni? Se et miten moottori on pumpun akselissa kiinni,ei selvinny.
Pumpun rungosta käytin 3 pulttia irti,jolla moottori on kiinni,mutta siitä se ei halunnu avautua kuin muutaman mm. Niinkuin ois jokin jousi vastustanu?? Jos siinä pääsi ilmaa pumppuun niin se on mahdollista. Toinen että irtosko siinä moottorin ja pumpun akselit toisistaan????

[olli__o]

Juuri tuon lokarin putken irroituksen jälkeen ja säiliön tyhjentymisen jälkeen (tyhjennys tuon pdf dokkarin sivulla 314) käsketään sivulla 315 täytön yhteydessä laittamaan painetta säiliöön.

Tuo työkalu jolla paine tehdään on pumppu, mittari ja sen korkin tilalle tuleva sopiva korkki liittimellä.


Eli korkista tuota painetta puhalletaan tuollakin :)

Ei ole kanssa tietoa miten moottori on kiinni hydrauliikka yksikössä, ei oikein kuvasta selviä, mutta siis tuossa kuvassa tulee OIKEAlle puolelle osaan 7 kiinni.

Saitko tosiaan purettua sähkömoottorin irti pumpusta, kun se oli vielä autossa kiinni putkineen (tai ei siis ilmeisesti irronnut, mutta olisiko mahtunut jos olisi akseli irronnut)?

[Jarppa63]

Kellä ois lainata tollaista paineen tekiää :)

Piti ekaksi irroittaa lokarin läpi menevät kaksi 10mm mutteria ja sen jälkeen pumppu oli kumityynyillä kiinni. Kun pumppuyksikköä työnsi oikealle niin lähti irti kiinnekkeistä. Putket kyllä antoivat sen verran "periksi" että ois saanu moootorinkin pois. Jos ois sievästi lähteny. Ei uskaltanu käyttää väkivaltaa. Miehän otin takakannen moottorista ja runnkon jossa oli hiilipakka pois.

[Jarppa63]

Kaveri kirjoitti mulle lapulle citroen-servisestä joskus ohjeet pumpun irroitusta ja kiinnitystä varten (ei tarvinnutkaan, joten kokemusta ei ole).
Kuitenkin ohjeissa lukee suurinpiirtein seuraavaa:

• kaikki johdot ja putket kiinni
• nestesäiliö täyteen
• akunnapa kiinni
• nestesäiliöön painetta 0,5 bar (älä kysy minulta miten tämä tehdään)
• avaimesta virta päälle
• odota kunnes pumppu pysähtyy
• tarkasta nestepinta, täytä tarvittaessa

Juuri tuon lokarin putken irroituksen jälkeen ja säiliön tyhjentymisen jälkeen (tyhjennys tuon pdf dokkarin sivulla 314) käsketään sivulla 315 täytön yhteydessä laittamaan painetta säiliöön.

Tuo työkalu jolla paine tehdään on pumppu, mittari ja sen korkin tilalle tuleva sopiva korkki liittimell

Yes Yes :) :)
KIITOS ohjeista.
Paine säiliöön niin femma nousi.Pelas pienen ajokeikan jälkeenkin :) :)

Ku kellään ei ollu lainata "paineen" tekiää,niin piti kehittää itse.
Porasin 7.5mm reijän korkkiin ja leikkasin polkupyörän sisäkumista venttiilin rungon ja istutin sen korkkiin.
Sit korkki kiinni ja polkupyöränpumpulla painetta säiliöön ja auto käyntiin. Kuului pieni suhaus ja auto nousi norm. korkeuteen.

[Megaman]

Hieno homma, että sait pelaamaan!  :) Toivotaan, että uusia vikoja ei ilmene ja että pääsee välillä ajamaankin. Tainut olla useampia vastoinkäymisiä vitosessasi, mitä olen foorumia lueskellut.

Muistan aikoinaan BX Vanin kanssa...oli huolta ja murhetta, mutta vihdoin koitti aika, kun mentiin monta vuotta ilman murheita... :)

[ryhanve]

C5 1.8 2003 Alusta jököttää ala-aseennossa eikä suostu nousemaan. Auto seisoi viikon parinkymmenen asteen pakkasessa ja nyt jousitus haluaa olla pysyvästi alhaalla. Johtuisko pakkasesta vai hajosiko jotain. Ajotietokoneen näyttö näyttää että auto nousisi ja laskisi, vaan oikeasti ei tapahdu mitään. Hydraulinestettä lisäsin vähän reilut puoli litraa ja nyt neste on sen sihdin alareunassa. Kun auton käynnistää ja sitten sammuttaa niin hydraulisäiliön tienoilta kuuluu hetken sähkömoottorin surinaa kuten aina ennenkin, ääni on nyt vaan jotenkin "köykäisemmän" tuntuinen (oisko pumppuun päässyt jostakin ilmaa). Apuva.

[tinksi]

omassani kävi sama homma, neste oli vähissä sai ilmaa. tein pienen reiän säiliön korkkiin ja pumppasin pallopumpulla ilmaa kunnes pumppu käynnistyi ja kas lahna nousi ylös. jostain täältä foorumilta nuo ohjeet silloin löysin.

[JC5IEDM]

Ohjeet kirjoittelin tuonne: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,10159.25.html

Kaveri kirjoitti mulle lapulle citroen-servisestä joskus ohjeet pumpun irroitusta ja kiinnitystä varten (ei tarvinnutkaan, joten kokemusta ei ole).
Kuitenkin ohjeissa lukee suurinpiirtein seuraavaa:

• kaikki johdot ja putket kiinni
• nestesäiliö täyteen
• akunnapa kiinni
• nestesäiliöön painetta 0,5 bar (älä kysy minulta miten tämä tehdään)
• avaimesta virta päälle
• odota kunnes pumppu pysähtyy
• tarkasta nestepinta, täytä tarvittaessa

Sieltä keskustelusta saattaa löytyä lisätietojakin.

[KareJG]

Viime talvena pakkasilla alusta jumittui ajoasentoon. Oli tarvetta nostaa ylös, vaan mitään ei tapahtunut. Ajotietokone kyllä ilmoitti, että alusta nousisi. Pakkasten loputtua kaikki toimi taas normaalisti. 

[KariM]

Parinkympin pakkasella kokeilin breakin nostokorkeudensäätönappia, auto kylmänä: Pimputus ja pumpun surina kyllä kuului, mutta korkeus ei noussut. Kuitenkin ajossa toimi normaalisti.

[TeeKoo]

Nyt on sama vika minunkin Vitosessa. Ajelen Ritikolle, jonkun verran on joustoa jäljellä, mutta alempana kulkee kuin normaalisti. Pumppu ei käy, tavaratilan nappia painelin, hiljaista oli.

[Cetä Viitonen]

Nyt on sama vika minunkin Vitosessa. Ajelen Ritikolle, jonkun verran on joustoa jäljellä, mutta alempana kulkee kuin normaalisti. Pumppu ei käy, tavaratilan nappia painelin, hiljaista oli.

Koetahan tarkistaa (tarkistuttaa) aluksi tuo pumpun ns. maxi -sulake (40 A). Se on pätkinyt minulla useamman kerran, kunnes vaihdoin sovinnolla sen 50 ampeeriseen -> pumppu toimii kuormasta ja pakkasesta riippumatta nyt ihan mukavasti (kop kop).

Kokemukseni siis C 5 II:sta.

[TeeKoo]

Ajelen kohta Ritikolle, katsovat siellä. Ei mulla kuitenkaan ole varasulakkeita jos sillä selviäisi.

Edit. Oli sulake. Huh!

[TeeKoo]

Lyhyt oli ilo, sulake taas. Vaihdettiin uusi ja nyt sekin opn sökö. Aloitin jo uuden ketjun pumppuongelmasta. Tästä ketjusta löysinkin jonkin verran asiaan liittyvää juttua. Korjaus jääänee haaveeksi, uutta vaan sitten.