Tuulilasin vertailu

[TeeKoo]

Joku vertailu tehty. C5 hännillä. Saiskos lyhyen referoinnin. Kaupassa ei ollut lehteä.

[Xanteri]

Joku vertailu tehty. C5 hännillä. Saiskos lyhyen referoinnin. Kaupassa ei ollut lehteä.

Passat ja Ford olivat autoja, Mazda siinä ja siinä, Citikasta ja Lagunasta löydettiin melko paljon "vikoja" ja Subaru oli luokaton. Eli ei mitään uutta Tuulilasilta.

Citikasta muistaakseni mainittiin hyvinä puolina jousituksen mukavuus (testissä oli hydeversio) sekä ilmiömäinen matkustamon hiljaisuus. Passatin sataheppaisesta 1,9-moottorista mainittiin, että se pärjää täysin muiden autojen uudemmille ja tehokkaammille moottoreille (Pikkupassatilla ajaneena en kyllä voi tätä ymmärtää, ilmeisesti koeajoautoilla ajettiin ainoastaan pintakaasulla koko testin ajan).

[TeeKoo]

Kiitti, noin arvelinkin.

Minä noista testeistä muuten, mutta hydejousituksen arvostus tuntuu parantuneen uuden mallin myötä Ohjaustuntumastakaan ei enää valiteta vaikka ei siinä minun mielestäni mitään vikaa ole ollutkaan.

Mukava ja hiljainen, semmoinen auton pitää olla!

[skt]

Kyllähän tuossa testissä kaipailtiin C5:seen myös parempaa ohjaustuntumaa... Ohjaamon materiaaleja kehuttiin erittäin laadukkaiksi.
Huomenna saan alle C5 Tourerin (HDI A), níin pääsee nauttimaan mukavasta jä äänettömästä menosta.

[Gubben]

Kattelin läpi pikaisesti Tuulilasin kun se vielä tulee, onneksi ei kauan enää. Normaali tuloshan siinä oli, eräät merkit keulilla jne. Mutta melkeinpä heti pisti silmään semmoinen mielenkiintoinen asia eräällä sivulla jossa oli kuvattuna yksi ominaisuus jokaisesta vertailuautosta; muissa oli otettu kehuttavia asioita kuvaan kun taas meän merkissä oli otettu kuvaan selkänojan kallistuksen säätövipu, mikä on liian taakse sijoitettu. Että semmosta. Sillähän onkin melkoinen merkitys auton käytettävyyteen.
Ja taas moitittiin käyttökuluja Citroënin osalta, erityisesti vakuutusmaksuja, joka ei mulle tullu mitenkään yllätyksenä enää tässä vaiheessa. Tavaratilan koko sai kehuja, tai oikeastaan kuormausaukko.
Mutta tämmöstä oli tällä erää tarjolla. Täytyy tutkailla lehti tarkemmin tässä läpi kun ehin

[Jarski]

C5 sentään näyttävästi lehden kannessa.

Äsken aamukaffeella testiä jo lukaisin. Eipä tuo testi pöllömmältä vaikuttanut. Siitäkin huolimatta, että Citroënin loppusijoitus oli hännillä. Tekstiä luettuani Sitikan valitseminen autokseni olisi kuitenkin melko selvä asia. Hyvät ominaisuudet ovat juuri niitä mitkä eniten päätökseen vaikuttaa.  Ja tekstissä kyllä tuodaan hyvin esille, mitkä ovat C5:n valtteja. Huonoja loppupisteitä tulee kustannukset ja ympäristö-osiolta ja ajettavuusosiolta.

Huoltohintoja vähän katselin. Citroën oli niissä toiseksi kallein. Siltikin ei 60 tkm ajalle laskettujen huoltojen hinta kokemukseni mukaan mihinkään riitä: 1055,- eur. Enkä millään usko, että VW selviää lehteen merkityllä 488,- eur huoltokuluilla kolmea vuotta. Ainakin korviini on kantautunut jotain muuta. Mutta sekin voi olla harhaa, sillä Esson baarissa on juteltu kovasti myös Volkkarin kovista varaosahinnoista. Tämän vertailun mukaan Fordilla ja VW:llä on halvimmat varaosat, eivätkä Sitikan osat kovin paljon kalliimpia ole. Mazdan, Rellun ja Subarun varaosahinnat ovat selkeästi korkeammat.

[ealab]

Tuo kallistusvipu! Takavuosina Warre- testissä huomattavan miinuksen aiheutti tuhkakupin sijoitus. Kun ei muuten miinuksia olisi löytynyt!

[XsaraVTR84]

Toivottavasti ei vaan VW ollut ekana...    Tuntuu että ainakin TM:ssä volkkari on aina ekana. VW merkkisistä autoista ei kyllä ole kokemusta ja kavereiltakin saadut "laatukäsitykset" ei oikein kuulostaneet kovin hyvältä.     Siis valaiskaa tietämätöntä että onko ne todella hyviä autoja vai... ?

[japa]

Tottakai VW oli testin ykkönen, senhän tosiaan arvasi jo ilman lukemistakin. Ei sille mitään voi, että autoista arvostellaan kaikki osatekijät ja niiden perusteella muodostuu lopputulos. Itse kyllä pidän testejä sinänsä luotettavina, mutta suuri osa arvostelukohteista perustuu testaajien omiin mieltymyksiin joihin puolestaan saksalaiset autot vastaavat parhaiten. Kun vielä mitattavat asiat, kuten valot, ylläpitokulut yms. ovat usein saksalaisissa kohdallaan, on testimenestys varma. Testejä voi sitten kukin lukea kuten haluaa. Toiset katsovat pelkän lopputuloksen ja ehkä jopa valitsevat autonsa testimenestyksen perusteella.

Yhden VW:n (golf variant -03) olen uutena ostanut, eikä siitä pahaa sanottavaa ollut. Parasta (citikoihin verrattuna) oli loistava jälleenmyyntiarvo. Toisaalta yhtään Citroenia en ole myynyt

[PicassoHDI]

Ei sitä jälleenmyyntiarvoa ole enää volkkarissakaan... vm. 2006 passat farmari tdi aj. 240tkm ja hyvitys 10000 eur.

[C5 Shadow]

Ei sitä jälleenmyyntiarvoa ole enää volkkarissakaan... vm. 2006 passat farmari tdi aj. 240tkm ja hyvitys 10000 eur.

Hyvityksen määrä riippuu tietysti mihin ollaan vaihtamassa. Oliko pasuuna 1,9Tdi ? 

[PicassoHDI]

Ei sitä jälleenmyyntiarvoa ole enää volkkarissakaan... vm. 2006 passat farmari tdi aj. 240tkm ja hyvitys 10000 eur.

Hyvityksen määrä riippuu tietysti mihin ollaan vaihtamassa. Oliko pasuuna 1,9Tdi ? 

Kyllä. 1.9 TDI (vanha taksi)

[Petsku73]

Öh.
Onkos mun viestini moderoitu pois, vai miksi sitä ei enää täällä näy?
Mikäs siinä oli vikana?

[japa]

Onkos mun viestini moderoitu pois, vai miksi sitä ei enää täällä näy?

No miten minäkin muistelin, että joku volkkarinhaukkumisviesti tuossa välissä oli.

Ei sitä jälleenmyyntiarvoa ole enää volkkarissakaan... vm. 2006 passat farmari tdi aj. 240tkm ja hyvitys 10000 eur.

Jokin tuossa mättää... 2006:han on jo uusikorinenkin. Voin heti ostaa pari tuolla hintaa ja myydä eteenpäin 18-22t€ hinnalla

[Petsku73]

Onkos mun viestini moderoitu pois, vai miksi sitä ei enää täällä näy?

No miten minäkin muistelin, että joku volkkarinhaukkumisviesti tuossa välissä oli.

Kyllä siellä oli.
Ei haukkumisviesti, vaan lyhyt stoori uuden volkkarin ongelmista, ja takuunhoidon, ja huollon toimista asian korjaamiseksi.

Tässäpä uudestaan lyhyesti.

Uusi 4 koppainen golffi.
Heti alusta seuraavat ongelmat:
Käyntiin lähteminen oli arvan kanssa. joskus lähti joskus ei.
Vaihde jäi jumiin, ja meinasi olla totaalisen mahdotonta saada sitä pois.
Peiliä säädettäessä, säätyi molemmat peilit.
Kaasua painaessa, kesti noin 2-6 sek, ennen kuin otti kierroksia.
Kaasun laskiessa, kesti myös noin 2-6 sek, kun kierrokset pysyivät siellä, missä olivat hellittäessäkin.

Myös muita erinäista pikkuvikaa oli.
Huollon asenne autoa viedessä korjattavaksi, oli erittäin syvältä.
Vikoja ei saatu korjattua missään vaiheessa.
Yksi vaihdettava osa olisi ollut moottorinohjaus boksi, jota eivät suostuneet vaihtamaan, koska se oli niin kallis??
Eli suoranaista v.t.u.l.a sieltä suunnasta, ja erittäin ala arvoista toimintaa. Kyseessä oli kuitenkin uusi auto, jossa täysi takuu.

[PicassoHDI]

Onkos mun viestini moderoitu pois, vai miksi sitä ei enää täällä näy?

No miten minäkin muistelin, että joku volkkarinhaukkumisviesti tuossa välissä oli.

Ei sitä jälleenmyyntiarvoa ole enää volkkarissakaan... vm. 2006 passat farmari tdi aj. 240tkm ja hyvitys 10000 eur.

Jokin tuossa mättää... 2006:han on jo uusikorinenkin. Voin heti ostaa pari tuolla hintaa ja myydä eteenpäin 18-22t€ hinnalla

Serkku on noita yrittänyt myydä jo vuoden verran (autoja kaksi kpl 2005 ja 2006 sedan ja farmari, molemmat uusi koppaisia, mutta tuo uusi koppainen passat ei ole kysyttyä tavaraa käytettynä. Vanha korinen 2005 mallin farkku meni viikossa. Jotain mätää noissa uusikorisissa on.

[XsaraVTR84]

Juu juu itse valitsin tuon nykyisen citkon koeajon perusteella en niinkään minkään testin perusteella, ja olihan citikasta jo aikaisempaa kokemusta vanhakoppasen xsaran muodossa. Ainahan ylläpito kuluista valitetaan juuri ranskalaisissa autoissa, mutta jos kerran auton ostaa niin on siitä myös huolta pidettävä.  Ajomukavuus näissä ranskalaisissa on se mikä näissä eniten viehättää. Tottahan tuo on mitä "japa" sanoi, ja on hyvä lukea lehteä nimeltä bild jossa aina se saksalainen auto voittaa. En sitten tekisikö ranskalaiset samanlailla jos mukana olisi saksalaisia autoja eli ranskalainen auto voittaisi ja saksalainen oli viimeisenä... tiedä sitten.   

[TeeKoo]

Ranskassa lienee kans autolehtiä. Onkos joukossa joku ranskan kielen taitaja, joka voisi kertoilla, miten Sitikat kotimaassaan pärjäävät?

[Xari]

Huulilasi mikä tuulilasi.

Surkein on minusta kylläkin nykyisin TM,viimeksikin oli useamman merkin huoltokorjaamotesti jossa ei ollut ensimmäistäkään hintatietoa koko testissä,mitä virkaa moisella testillä on

Testaisivat vaan niitä pölynimureita ja sauvasekoittimia ja laittaisivat sen lehtensä lehtihyllyssä Annan ja Eevan väliin muiden naistenlehtien joukkoon.

Etelänaapurin versio TehnikaMaaim vielä menettelee,yhdessäkin ostamassani numerossa koeajettiin Leopardia ja vertailtiin rynnäkkökivääreitä,on sentään vielä miehille tarkoitettu lehti 

[drakomorphos]

Jos oikein muistan niin C5 oli saanut esim. tavaratilasta pisteen vähemmän kuin VW vaikka molempiin meni muistaakseni yhtä paljon koreja ja C5:stä mainittiin että lastausaukko on sedaneista (muut kuin Laguna) suurin. Veikö sitten "tilaa vievät" koteloidut takaluukun saranat tuon pisteen, ei voi tietää...

[Pate]

Veikö sitten "tilaa vievät" koteloidut takaluukun saranat tuon pisteen, ei voi tietää...

Minusta pääepäilty on tapio 'ekoauto' ketonen, eikä saranat, tuohon pistemenetykseen?

[Sitikkapuoskari]

Ranskassa lienee kans autolehtiä. Onkos joukossa joku ranskan kielen taitaja, joka voisi kertoilla, miten Sitikat kotimaassaan pärjäävät?

Aikanaan tilailin vuorotellen L'Automobilea ja Auto-Journalia. On ne erilaisessa käsittelyssä kuin suomen vw lehdissä

[Pasis]

Kannattaa lukea vain Vehon/Autobonin lehteä jos haluaa pelkkää ylistystä eikä ollenkaan kritiikkiä.

[Sitikkapuoskari]

Kannattaa lukea vain Vehon/Autobonin lehteä jos haluaa pelkkää ylistystä eikä ollenkaan kritiikkiä.

Kuka sitä kritiikkiä kaipaa- tosi suomalainen.. 

[TeeKoo]

Minä niistä kehuista. Tykkään Sitikasta, oli sitten lehdet mitä mieltä hyvänsä.

Mutta kun näitten kotimaisten lehtien puolueellisuutta aina korostetaan, niin somaa olis nähdä rinnakkain ranskalainen, saksalainen, englantilainen ja suomalainen vertailutesti.