Xantian nopeus, trippi ja kokonaismatka mittari lopetti toiminnan.

[CitXsan97]

Onnea, Kengu, vian etsintään. Mukava seurata tätä keskustelua, ehkä siksikin kun ei ole vaiva omassa autossa  ;D
Sen verran hämmennän, että voiko vika olla itse sulakerasiassa? Käsittääkseni niitä on Xantioissa mennyt, omaanikin oli vaihdettu vähän ennen kuin auton ostin. Voisiko rikkinäinen sulakerasia oireilla noin?

[Kenguru]

Täähän on sitikka, kaikkihan on mahdollista  ;D
Jos vaan millään tänään talliin ehdin niin tipautan sen sulakerasian alas ja lähden sitä kautta tutkimaan tilannetta.

[ealab]

Haynesin mukaan F2 on polttoainesuodattimen vesitunnistinta varten, TD:ssä. Tai pesunestemäärän valvontaa/  bensamittaria/ seisontajarrua/ valovaroitinta/ jäähdytyssysteemin elektroniikkaboxia/ valovaroitinta varten bensamasiinaisessa.
Alapa tarkistus aluksi pissapoikasysteemin johdoista/ liittimestä säiliön likeltä. Koska sinne on suora plus sulakkeelta.

[Kenguru]

Autodata mainitsi myös -95 vuoden xantian kohdalla tuon pesunesteen määrän tunnistimen.
Mutta -97 kohdalla sitä ei enään mainittu.
Täytyypä tarkistaa myös se...

[andre]

Ohjekirjan mukaan:
F2 = Koodisuojatun käynnistyksen näppäimistö - Kojelaudan valaistuksen säätö - Mittariryhmän valaistus - Ajovalosummeri - Tuulilasin pesunesteen määrän anturi - Ilmastointilaitteen automaattirele

[Kenguru]

No niin tähän mennessä testattua:
Pissapojan liittimet irti, ei apua
Huohottimen vastuksen liittimet irti, ei apua
Ajovalosummeri irti, ei apua
Mystinen sininen rele jalkatilassa jossa kuori rikki irti, ei apua
Oletetun nopeusanturin liittimet irti, ei apua (koneen takana vauhtipyörän kohdilla vaalea mötikkä)

Välillä sulake räpsäsee heti virrat laitettaessa, välillä kun autoa hieman liikuttaa  ???
Perhana kun menee sulakkeita  :)

Aloin tuossa epäilemään omia yleismittarin käyttötaitojanikin.
Olen nyt mitannut että virtojen ollessa päällä vastus F2 sulakkeen pohjan toisen jalan ja rungon välillä on nolla.
Muista sulakkeiden pohjista testattuna vastus on suurempi.
Jos on olemassa jokin parempi tapa mittailla niin vihjaiskaa ihmeessä.

Kuulemma ajovalosummeri oli alkanut pilpattaa virtojen ollessa päällä ja valokytkin missä tahansa asennossa samoihin aikoihin kun nopeusmittari pimeni. Aiemmin vain kytkimen ollessa "yö" asennossa. Saisikohan tästä jotain vinkkiä?

Enkä vieläkään keksinyt miten saisin sulakerasian alas vaikka olen purkanut muovit pois tieltä. Sulakerasia on tiukasti kiinni sitä ympäröivässä metallikehikossa.

[Kenguru]

Kokeilin irroittaa sulakkeen F4 joka ohjaa valosummeria.
Summeri kyllä hiljeni mutta valomuisti toimi silti. Neljä kertaa sain virrat päälle ilman että sulake paloi.
Viides kerta jolloin päätin lähteä koeajolle räppäsi sulakkeen jälleen.
Tutkin tämän perään että osuuko kytkinpoljin tai vaijeri tai jokin johonkin mikä voisi moisen aiheuttaa mutta ei...

Huomasin myös että pissapojan piuhat mitkä irroitin olivat moottorille..
Onko tasotunnistin samassa liittimessä vai onko se piilotettu johonkin über kettumaiseen paikkaan?

[CitikasC4]

Pistäppä tarkka koneen malli, joku kolmesta seuraavasta: RFV XU10J4R tai RFT XU10J4D tai RFY XU10J4D/Z
Helpottaa seulontaa.

Ja jos viittit, niin pistä vaikka yv:llä VIN eli alustanumero, niin sekin helpottaa asiaa.

[Kenguru]

Njoo.. Konetyyppi varmaan selviää sieltä tyyppikilvestä. Käyn vilasemassa.
Huomasin tuossa tutkiessani Haynesin kytkentäkaavioita että niiden mukaan pitäisi bensamittarinkin olla pimeenä kun F2 on palanut. Samoiten käsijarrun merkkivalo valosummeri yms... Kaikki siis pelaa  ???

[Jasu]

Ettei vain olisi sama juttu kuin kaverilla oli -94 Xantiassa. Nopeusmittarin antureita meni muutama yhden kesän aikana, ovat halpoja kuin makkara, ilokseen niitä vaihtelee. ::)  Muuta ei polttanut mennessään, ei edes sulaketta... Ilmeinen syyllinen tälle oli se, että moottorin päältä tihkuva öljy osasi lopulta piuhaa pitkin anturille ja sitten savu pääsi ulos anturista... Tehtiin pieni, muistaakseni puolisen metriä, jatkos piuhaan ja tämän jälkeen ei enää antureita mennyt...

Ja sitten tuosta jäähdytyssysteemin elektroniikkaboksista. Sellainenkin siinä oli, joka ohjasi flektien toimintaa, lämmön merkkivaloa ja lämpömittaria. Kaikki yhden anturin perässä. Muuten hyvä mutta sytytteli merkkivaloa, ja sitä kautta STOP- valoa vaikka moottorissa oli 30 pakkasta, samaten käytti flektejä täydellä vauhdilla ihan miten sattui. Purkki oli jo vaihdettu Veholla pariin otteeseen Tampereella, auton saapuessa Jyväskylään paikallinen Veho väitti kivenkovaan ettei autossa edes olisi tällaista purkkia. No, mentiin sitten näyttämään että kylläpäs muuten on, tuolla kuskin puolen umpion alla, vaihtaminen ihan pirun hankalaa, oli sitä varten puskuriin tehty uusia kolosia yms. Uskoivat, mokomat, tämän esityksen jälkeen. Ja siitä huolimatta laskuttivat näistäkin tunneista vaikka me heitä opetettiin... Arvatkaas ollaanko enä ikuna käytetty heillä missään huolloissa/korjauksissa..? 

[Kenguru]

Mutta sulake tosissaan palaa vaikka nopeus anturilta oli piuhat irti.
Hyvä tietää missä tuo flektien ohjausboksi on. Luulisi sen siis olevan kunnossa kun lämpömittari pelaa eikä siihen liittyviä varoitusvaloja vilkuttele.

[Kenguru]

On tänään onnen päivä, ja onnellinen oon...  :P
Nopeusmittari toimii.

Vika oli kuitenkin siinä pesunesteen tason anturissa. Olin ottanut aiemmin väärän liittimen irti.
Oikea liitin on niin p*skamaisessa paikassa että sitä ei edes nähnyt. Rupesin tutkimaan asiaa koska kytkentäkaaviossa mainittiin harmaa liitin ja olin irroittanut vihreän. Sisälokasuojan poistamisen jälkeen löytyi toinen liitin mihin hädintuskin pääsi käsiksi.

Mittari pelasi hienosti pienen kojeajolenkin ja nyt lähden kasaamaan kaiken turhaan puretun takaisin.
Kiitoksia jälleen kaikille aivoriiheen osallistuneille.

[CitikasC4]

On tänään onnen päivä, ja onnellinen oon...  :P
Nopeusmittari toimii.

Vika oli kuitenkin siinä pesunesteen tason anturissa. Olin ottanut aiemmin väärän liittimen irti.
Oikea liitin on niin p*skamaisessa paikassa että sitä ei edes nähnyt. Rupesin tutkimaan asiaa koska kytkentäkaaviossa mainittiin harmaa liitin ja olin irroittanut vihreän. Sisälokasuojan poistamisen jälkeen löytyi toinen liitin mihin hädintuskin pääsi käsiksi.

Mittari pelasi hienosti pienen kojeajolenkin ja nyt lähden kasaamaan kaiken turhaan puretun takaisin.
Kiitoksia jälleen kaikille aivoriiheen osallistuneille.

Hienoa! On se muillekkin, ainakin minulle, ilon aihe, kun saadaan yksi kulkine taas tekohengitettyä ja palautettua elävien kirjoihin! ;D

[Kenguru]

Hmmm.. Oire uhkaa palata.
Kerran kärähti tuo sulake mutta ajattelin että kyse on vain huonosta tuurista. Mutta tänään paloi jo toisen kerran. Nyt kyllä luulen että vika johtuu huonoista akunkengistä. Plussakenkä on halki ja ei miinuskenkäkään ole mikään priimaosan näköinen. Kerran jouduin jo käydä koputtelemassa kenkiä että Xanttu suostui starttaamaan...  ;D

Onkos suosituksia millaiset akunkengät tuohon kannattaa hommata? Käykös ihan motonetin kengät vai pitääkö alkaa samantien hifistelemään ja laittaa vaikka kullatut  ;)

[Kenguru]

Putsailin tuossa ennen viikonloppureissuun lähtemistä akunnavat, akunkengät sekä kaikki maadoitukset konehuoneesta. Otin vielä varuiksi huohottimen vastuksen liittimetkin irti. Ei palanut sulake reissulla kertaakaan. Koitan tässä joku päivä laittaa vastuksen piuhat kiinni ja katsoa palaako oireilu. Eli ei enään mitään isompaa taida kuitenkaan olla vialla.

[Kenguru]

Ja taas paloi sulake.. Pelannut siis hienosti taas jonkun aikaa mutta oire näköjään jatkuu.
Pitäisiköhän katse siirtää tosissaan tuonne sulakerasian suunnalle vai löytyykös vielä muita ideoita?

[ealab]

Teepä sellaisesta sulakkeesta, mihin voi juottaa johtimet, pistoke. Pistokkeeseen kytket ajovalopolttimon. Se vastaisi sulaketta. Palaisi kirkkaasti vian ollessa.  . Ja vähemmän kirkkaasti, kun piirit ok. Sitten nykimään ja tutkimaan paikkoja. Jossain on ehkä "maavuotoa". Lampun sijasta voisi käyttää myös automaatisulaketta. Sellaisena voi käyttää sähkölaitteisiin tarkoitettujakin. Virtakestoisuus liki vaadittavaa.

[Kenguru]

Teepä sellaisesta sulakkeesta, mihin voi juottaa johtimet, pistoke. Pistokkeeseen kytket ajovalopolttimon. Se vastaisi sulaketta. Palaisi kirkkaasti vian ollessa.  . Ja vähemmän kirkkaasti, kun piirit ok. Sitten nykimään ja tutkimaan paikkoja. Jossain on ehkä "maavuotoa". Lampun sijasta voisi käyttää myös automaatisulaketta. Sellaisena voi käyttää sähkölaitteisiin tarkoitettujakin. Virtakestoisuus liki vaadittavaa.

Hyvä idea. Kiitoksia vinkistä.
Täytyypä tänään kolvailla testilamppu kasaan. Kokeilin tuossa töihin lähtiessäni että vika on kokoajan nyt päällä. Heti polttaa sulakkeen kun laittaa paikoilleen...

[Kenguru]

Joo nyt lähden vihdoin ongelmaa tutkimaan. Meni meinaan eilen hermot kun lopetti sitten kaikki mittari toimintansa. Vain taustavalot jäi palamaan. Tein tuon lampullisen sulakkeen ja lähden nyt nyppimään kaikkia liittimiä irti. Jos vielä tulee ideoita niin tänne vain  ;) Todennäköisesti tämä päivä menee tuolla sähköjen ihmeellisessä maailmassa.

[andre]

Kylläpä se nyt heittäytyi hankalaksi viaksi. Jostain sen on pakko mennä maihin, mutta mistä. No, kun päivän tutkit asiaa tuolla "testerillä" niin on se kumma jos ei syyllistä löydy.

[Kenguru]

Havaintoja.. alkuperäinen nopeusmittarin sulakkeenpalamisongelma johtuu todennäköisesti nopeudentunnistimesta tai sen johdoista. sen kun käytin irti ja laitoin takaisin niin F2 ei mene enään maihin. Eli testilamppu ei syty.

Tämä uusi ongelma on sitten se että F12 sulake oli palanut. Tämän takana on esimerkiksi pakkivalokatkasija. Kun nyppäsin vaihdelaatikosta pakkivalon johdot irti niin ei mene maihin. Eli taitaa tuo olla myös risa. Ja myös todella p*skamaisessa paikassa.. Hauskaksi homman tekee myös se että tuo huohottimen vastus on otettu tuon sulakkeen takaa ja alkuperäinen 10A sulake oli korvattu 20A sulakkeella. Huomaa myös siitä että kun vastuksen johdot kytkee kiinni niin testilamppu kirkastuu jo huomattavasti. Eli olisikohan tuo vastus jo hieman väsähtänyt vai onko tuo normaalia että mitä enemmän on tavaraa sulakkeen takana, niin enemmän se "vuotaa" maihin?

[Jasu]

Mainitsin tuossa aiemmin kaverin Xantian syöneen noita nopeusmittarin antureita kuin leipää... Olisiko tässä vastaava oire..?

Silloin ongelma ratkaistiin jatkamalla piuhoja siten ettei venttiilikopasta huohottavat ylimääräiset öljyt enää valuneet kyseisen anturin piuhaa pitkin anturille sitä polttamaan, loppui antureiden palaminen siihen...

Menee anturi mustaksi, joskus pelkkä anturi, toisinaan sulakkeitakin...

[Kenguru]

Sehän tässä onkin hassua kun tuo anturi toimii hyvin silloin kun se toimii, ja polttaa vain sulaketta välillä  ???
Toimikos tuo kaverisi xantiassa samon, vai loppuiko asturin toiminta kokonaan?
Tuohan on taustalla pelannut kuitenkin siten että vakionopeudensäädin on saanut nopeussignaalin vaikka sulake onkin ollut palanut tai kokonaan pois...

Lähden nyt hakemaan uuden pakkivalokatkasijan ja käymään mökillä. Katsotaan pysyykö mittaristo pelikunnossa reissun ajan  ;D

[Jankos]

Kun tämä kerran on breakki niin ettei siellä johtosarjassa ole johdonkuoria poikki. Ja kun otat piuhan irti ja laitat takaisin johdot siirtyy sen verran ettei tule oikkaria vähään aikaan ja sopivasti täristessä tulisi taas oikkari?

[Kenguru]

Niin meinasitkos Jankos niitä takaluukun piuhoja?
En usko että siellä on kyseinen vika koska niinhän siinä kävi että ei tarvinut kun auto käynnistää niin sulake paloi heti, vaikka pakkivalon katkasija ei ole kytketty.

Tutkin sitten testilampulla lisää niin valo palaa kirkkaasti kun auto on juuri käynnistynyt ja sekunnin kahden päästä sammuu. Eli nyt vaikuttaisi että jokin mikä toimii hetken käynnistyksen jälkeen vetää maihin. En vaan keksi mikä mittaristossa tai peruutusvalopuolella sellainen olisi. Tuon F12 sulakkeen takana ei paljon muuta pitäisi olla kun ei ole ilmastointia eikä orkkis vakkarinopeudensäädintäkään...