XM Turbo CT:n Starttiremppa

[Kenguru]

Tietäisikö kukaan varmuudella sanoa että missä suunnassa konehuonetta startin rele on? Oletuksena mulla on nyt se että rele sijaitsee kuskin puolen ajovalon yläpuolella olevassa relerivissä. Haynesin kirjan mukaan käynnistystilanteessa on mukana automaagin multi switch relay joka tuo sitten oman haasteensa tutkimiseen. Mutta sen vetäessä pitäisi vasta tulla virta startin releelle asti. Hitto kun pitää puuhastella tällä hetkellä yksin niin ei oikein onnistu tuo avaimen kääntäminen ja yleismittarin operoiminen samanaikaisesti. Pitää varmaan odotella iltaan että saa lisäkäsiä :)

[Sitikkapuoskari]

Jos kerran startin herätin nastaan syötät akulta suoraan ja silti naksahtaa on vika startissa. Jos naksahtaa kovaa ei solenoidin kärjet yhdistä, myöskin hammaskehän tai bendix rattaan hampaiden huono kunto tekee samaa  oiretta. Jos naksuu vaimeasti tai vaan sätii on hiilet jumissa/ lopussa.  Automaatissa starttirele on muistaakseni vasemman umpion lähellä...

[ealab]

Merkkilamppu, millainen tahansa, vaikka ajovalopolttimo. Siihen pitkät piuhat ja päihin hauenleuat. Jos valo syttyy, niin jännite ok. Nykyaikainen mittari voi näyttää myös höttöä. Siis sellaista jännitettä, mikä tulee jonkin suuren vastuksen läpi. Vaikka huono liitos tjms. Ja virta voi näin olla niin pieni, ettei aiheuta toimintoja

[Kenguru]

Neljä tuntia tutkimista nyt takana. Välillä oli meitä kolme päätä kuusi korvaa ja kuusi silmää + silmälasit tutkimassa ongelmaa. Ah ahtaita konehuoneita ja jalkatiloja... Niin ei siis toimi vieläkään.

Ongelma on nyt kuitenkin selvä. Solenoidille ei tule kuin 7 volttia virtaa. Saman verran tulee ja lähtee startin releeltä. Virtalukolta lähtee 12 volttia. 12 volttia lähtee vielä hälyttimen yksiköstäkin eteenpäin. Sitten joku tulee ja nusasee 5 volttia ennen oletettua startin relettä. No ei siinä vielä kaikki. Päättelimme kaikki yhdessä tuumin että tuo oletettu startin rele ei ole ainoa starttaamiseen vaikuttava rele, koska myös akun alla naksuu. No siellä on tosissaan mötikkä jonka viereen ja alle menee suuret liittimelliset johtoa. Mötikkä on siis huomattavasti suurempi kuin normaali rele ja kyllä naksahtaa ja tärähtää virta-avaimesta käännettäessä. Tätä tutkiessani jätin ranteesta pari neliösenttiä nahkaa välijäähdyttimeen  :x

Osaisikos kukaan sanoa että mikähän siellä akun alla piileskelee, ennen kuin alan sitä ruoka, kauppa ja koirankusetus tauon jälkeen kaivamaan esille?

Ja tosissaan, välillä releelle ja solenoidille kulkee jostain syystä 12 volttia virtaa ja startti toimii tällöin moitteettomasti.

Jatkanko siis etsimistä vai alanko tilaamaan manaajaa paikalle häätämään sähkörosvon vaikka naapurin tojotaan ;)

[Jasu]

Mikä on 831?

päättyy numeroon 831 ja tähteen nuolessa olevan autonkuvan kanssa, niin tämä taas tarkoittaa vakionopeudensäädintä...

Näyttäisi siltä, että käynnistys onnistuisi P- ja N-asennoissa.

Käynnistys pitäisikin onnistua asennoissa P- ja N.

Ongelma on nyt kuitenkin selvä. Solenoidille ei tule kuin 7 volttia virtaa. Saman verran tulee ja lähtee startin releeltä. Virtalukolta lähtee 12 volttia. 12 volttia lähtee vielä hälyttimen yksiköstäkin eteenpäin. Sitten joku tulee ja nusasee 5 volttia ennen oletettua startin relettä. No ei siinä vielä kaikki. Päättelimme kaikki yhdessä tuumin että tuo oletettu startin rele ei ole ainoa starttaamiseen vaikuttava rele, koska myös akun alla naksuu. No siellä on tosissaan mötikkä jonka viereen ja alle menee suuret liittimelliset johtoa.

Jonnekinhan se 5 volttia (ei virtaa...  >:D ) jää. Olisiko tuo kuvailemasi rele liittyvä jotenkin hälyttimen ajonestoon..?

Tällää "uusi" piuha sille välille johon se 5 kaivattua volttia hupenee, näin ainakin toimimaan ajopelin saat. Tai sitten tutkit ja ihmettelet että mikä tuo mötkälle olla mahtaa. Tai se miten itse lähestyisin, katsoisin näitä ekan mainitsemani kohdan piuhoja, meneekö ne sille mystiselle mötkölle ja jos menee niin voisiko "hyvällä tahdolla" kuvitella niiden olleen ennen yhtä ja samaa piuhaa ja että olisiko nämä katkaistu tämän mötkylän asennuksen yhteydessä (jolloin siis olettaisin että tämä mötikkä liittyy ajonestoon joka hälyttimen kaverina olisi)...

Ja ehdottomasti pitää tilata manaaja häätämään se sähköpoistopiru siihen toijotaan, saapahat naapuritkin todeta että voi se sähkövika tojolootaakin kohdata...   ::)

[Kenguru]

Nii juu, se mötikkä siellä akun alla on ihan sitikan omaa sähköjärjestelmää. Saahan sen juu käynnistymään varmaankin uudella piuhalla,mutta pitää ensi tutkia kulkeeko virta sen "mötikän" kautta. Ettei nyt vaan mene ohittamaan jotain mikä oikeasti on tärkeää.. Voihan sitä tietysti tehdä starttinappulan johonkin piiloon. Sellanen meillä on amatsoonissakin ;)

[Kenguru]

Vielä piti mennä tutkimaan motivaatio oluen kanssa. Virtalukon ja startin releen välinen vastus on nolla, eli ei vuotoa. Vaihteiston asentotunnistin pelaa ihan Ok. Nyt viimeiset 10 kertaa käynnisti avaimesta ihan normaalisi. Otin vielä starttireleen irti ja mittailin 20 minuuttia avainta käännellen mitä virtaa releelle kulkee. Aina näytti 12v. Tällä hetkellä vaikuttaa ettei mitään vikaa olisi olemassakaan.

Ihme meinikiä. Täytyy pitää yleismittari ja omat "diagnostiikkajohdot" mukana kyydissä että pääsee hetit tutkimaan jos vika puskee taas päälle. Eihän sitä tiedä että kun ihan kirjallisesti ehdotin sähkön nusaajalle naapurin tojotaa että josko se olisi vaikka sinne siirtynyt ;)

[ealab]

Vielä kertaus: virta ei ole voltteja. Virta on ampereja ja jännite voltteja. Jossain on mahdollisesti huonosti johtava liitos, tai johtimen kupari on syöpynyt. Koska syntyy 5V:n jännitehäviö. Se aiheuttanee myös jossain lämpenemistä. Tarkista ja kunnosta akun alla olevat systeemit. Tarkista myös moottorin maadoitus. Startatessa moottorin ja akun miinusnavan välillä ei saisi olla isompaa jännitettä. Ei voltteja, vain joitain osia. Virtalukon ja startin releen... eli ei ylimenovastusta?! Vuoto katsotaan osin oikosuluksi. :)

[Kenguru]

Pahoittelen virheitä termistössä.. Olen aivan itseopiskellut tälle alalle, joten kaikki mistä saa näpeille on virtaa mulle ;) Pitää vielä kattoa mitä -navan ja koneen väliltä saa mitattua. Tänään en jaksa enää. Alkaa muutenkin jo hämärtyä (ajatus ja ulkovalaistus).

[Sitikkapuoskari]

Oliskose mötikkä akun alla abs-yksikkö- ei toki sen kautta kulje startin virta...
Voishan tuohon startin herätinjohdon väliin virittää 70a:n tehoreleen jota nykyinen syöttö vain ohjaisi..

[Kenguru]

Voishan tuohon startin herätinjohdon väliin virittää 70a:n tehoreleen jota nykyinen syöttö vain ohjaisi..

Minkä verran tollanen tehorele vaatii voltteja että se vetää? Riittäisköhän se vikapäällä tuleva 6-7v ?
Toihan olisi helppo ja nopea ratkaisu, ja todennäköisesti siistimpikin kun uuden johdon uittaminen. Releitä on konehuoneessa muutenkin jo reilusti ;)

[Sitikkapuoskari]

Voishan tuohon startin herätinjohdon väliin virittää 70a:n tehoreleen jota nykyinen syöttö vain ohjaisi..

Minkä verran tollanen tehorele vaatii voltteja että se vetää? Riittäisköhän se vikapäällä tuleva 6-7v ?
Toihan olisi helppo ja nopea ratkaisu, ja todennäköisesti siistimpikin kun uuden johdon uittaminen. Releitä on konehuoneessa muutenkin jo reilusti ;)

Siinä ja siinä- vois riittääkkin, eihän releen käämi kuormita sitä linjaa joten uskoisin. Kokeile... tarvikeliikkeestä vaan 70a kytkentärele väliin. Useita vanhempia vehkeitä tuolla korjannut..

[Kenguru]

Taidampa varuiksi käydä sellaisen ostamassa. Tänään starttasi taas moitteettomasti kun tulin autolla töihin. Ihme vikoja :)

[Kenguru]

Nyt taitaa olla remppa tullut päätökseensä. Laitoin lisäreleen antamaan virtaa starttireleelle. Nyt starttaa todella nöyrästi ilman mitään empimisiä. Nyt on hyvä mieli, taidanpa ottaa oluen ;)

[ealab]

Akun miinusnavan ja moottorin yhteyden mittaat ao. navasta ja moottorista. Samoin korin ja - navan väliltä max.muutamia kymmeniä mV:ja, kun valot päällä.  Ja laturin +- pultin/kaapelikengän/kaapelin/akun +- navan välillä. Tässä jo 100mV >muutama sata mV jännitehäviötä aiheuttaa akun alivarauksen.