Jarrujen ilmausongelma

[Teuski]

Eilen tuli vaihdettua ABS-yksikkö toiseen käytettyyn.
Vaihto kävi helposti, ehkä desin verran jarrunestettä tuli putkista. Vaihdolla saatiin ABS-vika "Electrovalve internal" pois, mitään ohjelmointia ei tarvittu.

Vaihdon jälkeen ilmaus Lexialla ohjeita mukaillen. Lexia käskee paineistamaan 0,5bar säiliöön ja avaamaan edestä / takaa vuorollaan molemmat nipat. Tehtiin kuitenkin puoli kerrallaan ilman paineistusta, poljettiin ohjeiden mukaan joskin vähennettiin kertoja loppua kohden kun ilmaa ei enää ollut. Lexia ajoi pumppua ja availi ABS-venttiileitä. Lopputulos oli hyvä.

Homma jatkui toisen etuanturin vian selvittelyllä. Eihän siinä anturissa vikaa ollut, mutta edellinen omistaja on todennäköisesti asentanut pyöränlaakerin väärin päin  >:D
Anturin sai hyvin testattua tökkimällä sitä magneettista mutterikulhoa vasten ja tarkkailemalla Lexialla arvoja :) Vastusmittauksella noita femman antureita ei näköjään saa mitattua Xantian anturien tapaan.

[leikhan]

Ompa rakettitiedettä jarrujen ilmaus. Minä vaihdoin uudet nesteet ja ilmasin perinteisesti, eikä mitään ongelmaa, tämän olen tehnyt joka toinen vuosi nk. huokirjassa sanotaan, etupyörän laakeri on aika hankala laittaa väärinpäin.
Toisessa vitosessa ykköskopassa alkoi poljin painua syvälle kun seisoi puolivuotta, katsastusksessa hyväksyttiin kuitenkin,enkä ole tehnyt asialle mitään, kun ilmaa ei ole Ikkuna auki kun ajaa, niin kuuluu suhinaa jostain kun painaa jarrua.

[olli__o]

Ilmausongelmat ABS-yksikön kanssa tulee vastaan vasta jos säiliö pääsee tyhjäksi, tai kuten edellä, ABS-yksikköä joutuu avaamaan/vaihtamaan. Perinteisillä jarruilla ja pyöreällä korkilla varustetulla säiliöllä varustetun helppo paineistuskikka on polkupyörän sisäkumi, sellaisen silpaisee poikki ja toinen pää mahdollisimman tiiviisti jarrunestesäiliön kannen tilalla ja toinen pää umpeen valinnaisella tavalla (taittelu ja puristin päälle toimii ainakin), sitten vaan venttiilistä ilmaa ja kumi pitää paineen, eipäs ole tullut mitattua tarkkaa painetta, mutta mutuarvo on riittänyt. Ilmatessa muistaa seurata myös nesteen tasoa. Kätevä myös joskus moottoripyörän jarruissa, muuten ilmakuplat ei tykkää mennä alaspäin letkuissa, tai sitten syöttää nasteen väärään suuntaan. Riippuen ABS-yksiköstä, siellä on yleensäuseita reittejä ilmalle ja sitä voi jäädä pumppuun tai solenoidien taakse, en tiedä onko itseilmautuvia mallejakin olemassa, mutta useissa on ihan oma ilmaustapa/testerin ohjelma.

Nesteen tai satulan vaihdossa toimii hyvin perinteinen normaali ilmaus.

[KariM]

Asiaa sivuten, kokeilin paineilmatoimista imuvaihtajaa jarrunesteen vaihtoon vanhassa vitosessa. Positiivisena asiana laite oli täysin sotkuton, satulan kylkeen ei valunut tippaakaan. Etujarruista neste tuli vauhdilla mutta takapiiriin ei imuvoima tuntunut oikein riittävän.

[yason]

Asiaa sivuten, kokeilin paineilmatoimista imuvaihtajaa jarrunesteen vaihtoon vanhassa vitosessa. Positiivisena asiana laite oli täysin sotkuton, satulan kylkeen ei valunut tippaakaan. Etujarruista neste tuli vauhdilla mutta takapiiriin ei imuvoima tuntunut oikein riittävän.

Tuo on ihan kohtalainen, mutta paras, mitä olen kokeillut on ilmanpaineella toimiva vaihtaja, Motonetin 76-5160. Toimii ykköskoppaisessa vitosessa oikein hyvin.

Paine renkaasta (tai polkupyörän sisäkumista), sieltä letku purkkiin, jossa on uutta jarrunestettä ja sieltä toinen letku jarrunestesäiliöön letkullisen korkin kautta. Täytät astian jarrunesteellä, laitat paineen päälle ja valuttelet jokaisen satulan nipasta järjestyksessä, kunnes tulee puhdasta nestettä. Vähän kuin Xantian jarrunesteen vaihto.