C5 vm. 2010 etuiskarit vuotaa, kokemuksia, tuli korjauskehoitus

[kessu]

Kyllä, asunkin siellä.

[kessu]

Ei tullut maahantuoja vastaan, syy viimeinen huolto tehty muualla kuin merkkihuollossa.(varmaan myös auton ikä melkein 7v.)                     

[CelaVii5]

Eipä ollut mulla este se että huollettu välillä muuallakin kuin merkkihuollossa. Tämä siis Kuopion Hartikaisen kautta hoidettuna 2v sitten vm. 2008 autoon. Toki oli vajaa 5v autolla ikää tuolloin ja kilometritkin vielä hieman reilut 100tkm.

Jousitushan on mainostenkin mukaan täysin huoltovapaa 200tkm, joten se missä huollot on tehty ei voi olla mikään peruste.

[HiTec]

Jousitushan on mainostenkin mukaan täysin huoltovapaa 200tkm

Ja se huolto on ... Niin mitä? LDS-vaihto vai jotain muutakin? ???

[Reverend]

BX:n putket taisi kestää muistaakseni 8 vuotta joskus -90 luvulla... ::)

Joo, osa kesti, osa vähemmänkin. Miulla oli yks -87, jonka ostin -93 ja liki ensitöikseni vaihdoin pari putkea tukivarren laakereiden vaihdon aikoihin. Siihen yksilöön oli vaihdeltu jo pari vuotta aikaisemmin osa pitkistä putkista, sekä yksi moottorin alta mennyt...

Hupsua tuon auton, ja nykyisten, kanssa oli se että kyseinen laitos tuntui kovin vanhalta tuolloin, mutta nykyään käyttöauton virkaa toimittava -92 ei niinkään...

Offia: Meillä ollut bexejä 600tkm yhdellä enimmillään 330tkm ja yhtään paineputkea ei tarvinnut noina aikoina vaihtaa. Joku paluuputki piti paikata pohjakosketuksen jäljiltä. Pari takasylinteriä vaihtoon, vuotivat läpi. Samoin niitä etutolppien kumiputkia meni silloin tällöin, mutta nehän on hyvin halpoja ja helppoja vaihtaa.

Onkos C5:n jousitus millai muuttunut noista päivistä ajatellen käyttöikää ja huoltoa? Ei ole näistä uudemmista hydejousisista vielä kokemusta.

[ArtZi]

Oma C5 (2010 Tourer, bensa-turbo) oli eilen myös konttorilla. Katsastusaseman testeri herjasi, että kuskin puolella etuiskari olisi täysin loppu. Kaikki muut iskarit olivat ok. Katsastusmies katsoi ettei näy vuotoja mutta, kuitenkin kysyi, että onko tuntunut ajossa. Päästi läpi kun sanoin, että en ole huomannut mitään erityistä.

Voisiko olla, että jossain on joku venttiilli tms. jumissa että auto ei ole testerillä toiminut oikein? Voisiko myös välillä tosi terävänä kuuluva ulosjouston kolaus olla yhteydessä tähän?

[kessu]

;D

Ei tullut maahantuoja vastaan, syy viimeinen huolto tehty muualla kuin merkkihuollossa.(varmaan myös auton ikä melkein 7v.)                   

Tehdas korvaa kolmasosan kuluista = 400€ ;D Kiitos Hartikainen Joensuu !!

[Ville k]

Tuli tilattua ulkomailta uudet sylinterit ja nyt huoltomies, joka vaihdon suorittaa tiedustelikin tarviiko jotain tiivisteitä uusia samalla kun osat vaihtaa? Miten on? Onko osien mukana yleensä tiivistesetti mukana, haetaanko Veholta tiivistesetti vai mennäänkö vanhoilla.

[Kane80]

Vuosi sitten katsastuksessa tuli hylsy, apukuskin puolen tolppa edessä vuoti.
Noh, nyt kurkkasin kuskin puolen tolppaa, koska katsastus just edessä, ja kas vain, sehän siellä kusee minkä kerkee.

Veholle tilattu aika, halpaa tää sitikointi...

Onko muuten tuolla keulassa jossain vastaava korkeudensäätö juttu kuin takana ? Aina kun auton sammuttaa, keula laskee nopeasti, eli onko jotain jossain jumissa?

[HiTec]

Aina kun auton sammuttaa, keula laskee nopeasti, eli onko jotain jossain jumissa?

Auto vaan laskeutuu ajosta lepoon ja vastaavasti käynnistetäessä tekee toisinpäin. Itse tuota käynnistyksen yhteydessä nousemista aikanaan täälläkin ihmettelin (liikkeen huomasi hyvin ajovalojen kantamasta) ja ihan normaaliksi toiminnaksi tuo todettiin :)

[Kane80]

Jep, mutta ei se tuota alusta asti ole tehnyt, liekö vanhuuttaan sitten haluaa lepäillä enemmän...

[tuokiv]

Jep, mutta ei se tuota alusta asti ole tehnyt, liekö vanhuuttaan sitten haluaa lepäillä enemmän...

Itse aikanaan mittailin tuota etäisyyttä lokasuojasta pyöränkeskiöön eri asennoissa, niin vaikuttaisi siltä, että "ajoasento" hakee itseään hiljalleen ylemmäksi ja jäisikö tuo lepoasento sen takia sitten matalammalle?

Mittaustekniikka lyhykäisyydessään niin, että kun auton maavara ilmoitetaan 10-20cm, normiasento 14cm ja korotettu ajoasento 4cm korkeampi --> mitattuna pyöränkeskiöstä lokasuojan "kauimmaiseen pisteeseen" sain ala-asennon ja yläasennon eroksi juuri tuon 10cm ja päättelin oikean ajoasennon olevan siinä 4cm ala-asentoa korkeammalla ja 6cm yläasentoa matalammalla.

Veholla ovat olleet kovin haluttomia tuota aina tarkistelemaan. Kuulemma "säätyy automaattisesti ja sähköisesti", niinhän se tekee, mutta perustaso pitäisi vissiin olla kuitenkin kohdillaan... Olisiko tuo liian korkea ajoasento sitten jopa yksi syy noihin herkästi alkaviin vuotoihin, oman "putkimieslogiikan" perusteella etujousissa on kuitenkin suunniteltua vähemmän ulosjoustovaraa kun ajoasento on liian korkealla ja lisäisikö se tuota rajoittimiin hakkaamista? Ja vastaavasti liikaa alasjoustovaraa, voiko se saada nuo pallot jopa "pohjaamaan" mikä taas nostaisi painetta sylintereissä? L***alla itse tuota säätelin alaspäin, mutta alkoi rajat tulla vastaan, pitäisi jossain montulla/nosturilla vissiin mekaanisesti käännellä anturia vakaajatangosta.

Jousitus muuten pehmeni huomattavasti ja etupään kolina ulosjoustoissa väheni tuon ajoasennon laskemisen seurauksena.

EDIT: Ja tuohon jousituksen säätöönhän on käsikirjassa ihan virallisetkin millintarkat mitat jostain pyörän sisäpuolelta mitattuna, mutta tuo em. tapa nyt tuommoinen mielestäni suoralla pihalla toimiva jos haluaa hengissä pysyä ilman monttua/pukkeja/nosturia.. :)