C4 - Lämmöt tapissa

[OskuK]

Melko kiinnostavaa, että paljon lämpö-ongelmia, eikä ole C4 GP:n viitsitty edes laittaa mittaria!

[Bobcat]

Homma selkis.
Jos nyt en ihan väärin muista, niin joku lämpötila-anturin ympärillä (???) oleva o-rengas (siis joku tiiviste?) oli ollut rikki.
Sori, kun en ole ihan asiantuntija, niin saattoi mennä termit vähän pieleen, mutta joku o-rengas kumminkin hajalla  :)

Nyt se on siis korjattu, ja hajallinen tuulilasi vaihdettu. Toivotaan, että kaikki on nyt ok ja pysyy ainakin toistaiseksi...

Täälläkin lämmöt nousee ja "STOP"-valo syttyy palamaan. Nyt on tuollainen

http://www.mister-auto.fi/fi/jaahdytysnesteen-lampotila-anturi/citroen-c4-lc-2-0-16v-100kw_v18334_g830.html

jäähdytysnestelämpötilan sensori ostettu vaan mistä tuo löytyy vuoden 2005 Citroen C4 2.0i VTR:stä?

[KariM]

Varmaankin vihreä anturi termostaattikotelon kyljessä.

Kuvassa osa nro 5.

http://www.auto-parts.spb.ru/cat/ci/pics%5C1441L20A.gif

[datag]

No niin, nytpä minun C4 päätti nostaa lämmöt tappiin. Parin tunnin ajon jälkeen auto oli käynnissä paikallaan ja kun rupesin jatkamaan matkaa nousi lämmöt tappiin ja "stop/engine" valot päälle ja varoitus korkeasta lämmöstä. Yritin eka laittaa lämmöt puhaltamaan täysille, mutta ei työntänyt sisälle kovinkaan lämmintä ilmaa... Sitten sammutin auton ja parin minuutin kiroilun jälkeen päätin käynnistää auton ja sittenpä lämmöt pysyi kurissa ja pääsin ajamaan auton kotia. Nesteet ok.

Sama asia sattui 2.v sitten talvella, kun piti ruuhkassa madella 2h. Silloin lämmöt laski kun laitoin lämmityksen täysille.
Mikähän tämänkin nyt aiheuttaa, alkaa nämä ongelmat tässä autossa kyllästyttämään...

Autoon tehty jakopäänremontti 20 000km sitten.
Citroen C4 HDI BMP v.2007, ajettu 180 000km.

[Jude]

Flektin etuvastus vai mikälie rele kärvähtänyt, mulla oli sama juttu joku vuosi sitten.

[maximi]

...mutta ei työntänyt sisälle kovinkaan lämmintä ilmaa...

Oliskos nyt kuitenkin jäähdytysjärjestelmä ilmauksen tarpeessa (ja nesteet siis ei kierrä kunnolla)? Mikäli nesteet on kuumat pitäisi lämppärin lykätä lämmintä kun sitä pyytää.

[datag]

Flektin etuvastus vai mikälie rele kärvähtänyt, mulla oli sama juttu joku vuosi sitten.

Relerasia taitaa olla mötikkä syylärin kyljessä? Onpas kiva kun ei saaa tuota päällä olevaa muovisuojaa pelkästään pois, vaan heiluu koko etupuskuri. Pitää yrittää suorittaaa toimenpide taivuttamalla puskuria varovasti... Jos nuo saan vaihdettua, niin pitää  toivoa että vika olisi siinä. Ainakin samanlaisia oireita/juttuja löytyi monella ja releet olivat rikki.

Huomasin että flekti pyörii vain täysillä, eli eikös tämäkin vaikuttaisi rele ongelmalta?
Äsken ajelin autolla, sain lämmöt 3 palkiin ja annoin seisoa paikoillaan. Tälläkertaa lämmöt ei noussut enempää, eikä tullut varoituksia.

[Matelija]

Huomasin että flekti pyörii vain täysillä, eli eikös tämäkin vaikuttaisi rele ongelmalta?
Äsken ajelin autolla, sain lämmöt 3 palkiin ja annoin seisoa paikoillaan. Tälläkertaa lämmöt ei noussut enempää, eikä tullut varoituksia.
[/quote]

Flektin etuvastus on rikki, tunnusomaista on juurikin tuo puhaltimen pyöriminen täysillä. Kerran nousi C5:ssä lämmöt tappiin ruuhkassa ja syyksi paljastui palanut flektin sulake. Vaihdon jälkeen pyöri kyllä, mutta on-offina täysillä/ei yhtään. Etuvastuksen vaihdon jälkeen alkoi toimia normaalisti eikä enää keittänyt ruuhkassakaan.

[datag]

Mitenkähän kun sain kaksi kertaa väärä osan AD-liikkeestä. Ensin lämmityslaitteen vastuksen ja tällä kertaa muuten oikean, mutta toinen liitin ei käynyt koteloon. Yksi hahlo on eripaikassa ja väri on mustan sijaan sininen kotelossa.... Tähän kävisi alkuperäisen koppa, voisikohan toimia jos sillä laittaisi kiinni? Osat ovat muuten täysin samanlaiset.

Heräsi vaan kysymys, voiko vastuksessa olla eroa? Vai olisiko vaan liittimien mallissa erot?
Alkuperäisen koodi: 96 585 089 80 ja AD:ltä ostettu (rekkarin mukaan tilattu) 96 622 401 80.

[KariM]

Olisiko suoraan käymätön väärällä vastusarvolla?

[datag]

Olisiko suoraan käymätön väärällä vastusarvolla?

Se kyllä kävi mielessä. Yritin netistä tietoa etsiä, mutta en löytänyt. Taitaa olla turvallisinta ostaa hajottamolta samalla numerosarjalla oleva. Liikkeistä en täysin identtistä löytänyt.

EDIT.

tuotekoodeissa erona:
alkuperäinen: 1308.CL       96 585 089 80
ad:ltä ostettu: 1308.CP     96 622 401 80 (tämä ei käy)
x-parts: 1308.CN               96 739 998 80

mikään ei siis täsmää. Mistään en löydä vastuksen arvoja.
ebayssä oli tämmönen lista  9673999880 tiedoissa:

Cross Reference:
PSA 1308.CL
PSA 1308.CN

PSA 9658508980
PSA 9673999880

eli varmaan ainakin tuo xpartsin osan pitäisi kyllä käydä.

EDIT2*

Tänään soitin  merikkihuoltoon, mutta sieltä sanottiin " Emme anna numerosarjoja. Meiltä saat osan hintaan 93€". Onneksi kuulin puhelimesta kun myyjä kysyi tietoa toiselta myyjältä: " Jos sillä on vanhan mallinen vastus ja nyt tilaa tuon 1308CN vastuksen, niin siihen joutuu ostamaan uuden suojakuoren, vanha ei käy."

Laitoin nyt  tilaukseen uuden alkuperäisen osan 1308CN hintaan 49€ + pk:t. Jos suojakuori ei käy, niin eiköhän tuhon pysty laittamaan vanhan kuoren.

[KariM]

Sekalaisten ebay- yms. myyntilistausten mukaan kaikki -CL, -CN ja -CP -vastukset ovat resistanssiltaan samat 0,8ohm. Useassa luki "smart", ja kuvan perusteella siinä onkin joku kotelo jossa voi olla jotain älyä sisällä.

Itse vastuskiekura näytti samalta kuin vähemmänkin älykkäissä versioissa lämpösulaketta myöten. Yhdestä omasta tuollaisesta purin sen hajonneen sulakkeen esille, ja sen arvo on 184 astetta. Elektroniikkamyymälästä löytyi eurolla ehjä.

[datag]

Kyllä tämä PSA 9673999880 on uusi versio. Kuulin oikein soittaessani merkkihuoltoon, vanha suojamuovi ei tähän käy.
Verrattuna ad:ltä ostettuun (ei käynyt kuoreen liittimet), niin tämä pyörittää heti flektiä nopeammalla. Tässä onkin 0,4ohm resistanssi. Tuo vanha ei koskaan toiminut, niin en osaa sanoa miten pyörii siihen verrattuna.

Pitää itse patentoida joku suoja tai laittaa jesaria liittimien päälle. Tämä malli on vanhaan verrattuna umpinainen (ei ruuveja), eli osaava kaveri ei voi tähän vaihtaa osia... Onhan tämäkin tapa saada myyntiä lisää.

[en1toku]

Mulla HDi:ssä sama ongelma. Yhtäkkiä mittari näytti lämpöjen olevan tapissaan ja "Stop Engine" valo syttyi. Kuitenkin nesteen lämpötila aivan normaali -> kaupasta uusi jäähdytysnesteen lämpötila-anturi. Olisiko kellään vinkkiä/kuvaa kyseisen anturin sijainnista? Aikaisemmin oli suuntaa antava piirros bensa-koneen anturin sijainnista, en mielestäni löydä samanlaista anturia HDi:stä samasta paikasta...

[en1toku]

Löytyihän se, piti vaan purkaa vielä vähän niin piili löytyi! Nyt koe ajolle!