C5 I 2004 Hyytyi 200m ennen kotipihaa ja pakoputki paukkuu.

[djksi]

Puola vaihdettu ja kehrää nyt todella nätisti. Tuntuu että savuttaa vähän enemmän, mutta olisiko ohimenevää? Service-valo jäi ruutuun ja lisäksi porkkanana ESP/ASR not functioning -herja. Tuo on tullut joskus ennenkin, mutta on korjaantunut kun on sammuttanut auton ja käynnistänyt uudestaan. Nyt ei auttanut. Tuohon jotain ideoita?

Kiitos kaikille neuvoista, askelta lähempänä toimivaa autoa taas.  :)

[jarmot]

Loistava homma että pahin ongelma korjaantui. Kannattaa varmaan hetken päästä ottaa tulpat irti ja varmistua siitä, että ne ovat pysyneet puhtaina ja putsata tarvittaessa. Huonon kipinän aikana sylintereihin kerääntynyt öljytöhkä saattaa sotkea tuoreet tulpat.

ESP/ASR vian selvittelyyn olisi vikakoodien luku hyväksi.

[Wilma191]

Enpä tiedä..Kuvissa näyttää mun silmään tulppien kärkiväli isolle..Mittasitko?

[jarmot]

Itse ymmärsin, että kuvissa näkyvät tulpat olivat vanhat ja kuluneet ja nyt niiden tilalle olisi vaihdettu uudet tulpperoiset.

[Renee]

Anna koneelle kenkää että karstat lähtee pois ja kone alkaa" hengittää" kunnolla.Vaihtuiko se ilmaputsari kanssa ?
Jos paljon sinistä savua  ilmassa kun koneen käynnistää se tietää että ne öljyrenkaat jumissa tai kuluneet/poikki tai ventiilin suojakumit on heikossa hapessa.

[Ralle]

Toivottavasti ei ole katalysaattori jo ottanut itseensä. Lambdakin voi olla tukossa jos on oikein rikkaalla käytetty, tiedä sitten palaako ne mujut enää siitä lambdasta pois ihan kenkää antamalla???

[Renee]

Ajamalla ne autot tulee monasti kuntoon.

[Renee]

Kuinka on vielläkö tulee sinistä savua kylmällä koneella.Ja tuolla C4 on syynä ABS anturi kun tuota  ESP/ASR herjaa heittää .Akussa potkua ja lataus kunnossa ja se vikakoodi monesti kertoo se herjan syyn.Tietysti pitää osata tulkita oikein
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,19549.0.html

[djksi]

Ei tule enää savua, eli ilmeisesti piti vaan vanhat möhnät poltella pois. Ihmettelin tosiaan itsekin vanhojen tulppien kärkiväliä. En ole itse niitä vielä kertaakaan vaihtanut, vaan nuo olivat edellisen omistajan toimesta vaihdettu. Nyt on uusissa Boschin tulpissa 0,9mm kärkiväli. Pitää käyttää autoa vikaakoodinluvussa. Tuo ESP/ASR herja on mulle tosiaan tullut aikaisemmin, esim jos auto on sammunut risteykseen, mutta se on yleensä lähtenyt pois kun on muutaman kerran sammuttanut ja käynnistänyt auton uudestaan. Nyt ei lähde pois. Tuntuu vaan hullulta, että juuri nyt samaan aikaan olisi sitten tullut joku anturivikakin. Tiedä häntä.

[djksi]

Huomasin myös äsken että vakkari ei toimi. Jotain yhteyttä ESP/ASR herjaan?

[KariM]

Todennäköisesti samasta syystä kuin tuo herjakin. Vikakoodit kunnon lukijalla kertoisi paljon, tuollaista voisi aiheuttaa esim. viallinen kaasupoljin(-anturi) tai jarruvalokytkin.

[Renee]

Antaako se nopeusanturi sitä tietoa vakkarille kun noi jutut pitää keskustellaa keskenään.
Tuossa juttua.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,21017.0.html

[kuljettaja]

Omassa tuli myös joskus vakkari ja ESP/ASR virheitä, vika korjaantui vaihtamalla jarruvalokatkaisija. Voihan toki virheet johtua muustakin.

[Renee]

Tuossa toi herja tuli kuntoon kun nelipyöräsuuntaus tehtiin.
Tämä sähkö kun on ihmeelista niin monésta jutusta heittää herjaa.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,20890.0.html

[jarmot]

Minulla oli aikanaan myös vastaavia ASR/ESP/vakkari -häiriöitä:
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,19549.msg137235.html#msg137235

[hyper]

Lue(tuta) vikakoodit ja merkitse muistiin mitä niitä on ja sitten nollaus. Jos ei sillä tule kuntoon niin sitten lue(tuta) koodit uudestaan ja vertaa edellisiin muistiin merkittyihin, eiköhön sieltä jotain apua vian paikallistamiseen löydy. Moni asia tosiaan vaikuttaa tuossa toisiinsa että vika ei välttämättä ole siinä esp/asr systeemissä. Itsellä se herja tuli kun puolapaketti simahti ja korjaantui sen vaihdolla ja koodien nollauksella.

[djksi]

Tsekkasin hetki sitten uusien tulppien kunnon ja näyttävät hyväkuntoisilta. ESP/ASR-herjaa en ole vielä pois saanut. Yritän tänä viikonloppuna saada koodit luettua.

[ealab]

Tulpat näyttävät olleen reippaasti yli-ikäisiä. Oikea lämpöarvo, kuvan perusteella näyttäisivät olevan melko kylmät?. Myös liian suuri kärkiväli rasittaa puolia. Boschin 4-kärkiset, FR78 voisi hyvin toimia, kunhan tarkistaa kärkivälit!. Bensaako tankkasit? Puolat voisi mitatakkkin, silikonitrötöt nykäistään pois, mitataan piipuista: keskimmäisistä keskenään ja laitimmaisista...Vastus voisi olla luokkaa 10- 15kOhm, samat kummassakin, niin paketti voisi olla ok. Onko siinä halkeamia, laita niihin vaikka WD-40:stä. Niin jos ei vielä vikaa niistä, niin ainakin voisi siirtyä tulevaisuuteen päin. Oliko tulppakaivot kuivia, vai mistä tulpat niin öljyyntyneet. Mieleen tulisi männänrenkaiden jumitus karstaisuuden vuoksi, siksi öljyä.....?

[djksi]

Vanha puola lähti jo taivaalliseen Citroen-kierrätykseen. Uusi toimii mainiosti ja uudet tulpat ovat Boschin yksikärkiset 0,9mm kärkivälillä. Bensaahan tuo syö.

Ongelmana on enää tuon vikakoodin selvitys joka vaikuttaa jonkin sortin sähkövialta. Kävin luetuttamassa koodit, ja "Injection"-sarakkeella ei saatu yhteyttä ja näytti viaksi:

Remote Fault
Permanent Fault
No communication with engine ECU Data invalid

En tiedä milloin tuo vikakoodi on tullut, koska en ole aiemmin tuosta koodeja lukenut, mutta tuo nyt ei poistamallakaan lähtenyt, vaan tuli uudestaan. Pitänee alkaa käymään liittimiä läpi...

[Renee]

Tiedo  ei taida kulkea sinne eculle vai mikä se sitten on.Pysyvä vikaa vai kuinka se akunirroitus oikea oppisesti ei autoa vain kuinka on.Onko se lukulaite sellainen  että se kertoo kaikki vikaoodit noilla viralisilla numeroilla.Liittimen putsaus kun ei maksa mitään se kyllä kannattaa tehdä.

[jarmot]

Meitsin kiinanleksalla ihmeteltiin. Noille virheilmoille ei koodia ollut.

[djksi]

Voisikohan tuo Injection viitata bensapumppuun ja sitä kautta aiheuttaa ongelmia vakkarin toimimattomuuteen. Pumppu/liitin sökö? Tuntuu että bensankulutus on noussut kun olen tässä työmatkoja ajanut.

[Renee]

Näissä C3 se bensapumpun vaihtoväli on 200tkm.Tai voihan siellä bensapumpun suodattimessa olla sitä likaa niin paljon että käynti kärsii.Jos kulutus on korkea niin se viittaa happianturiin tai siihen bensaseokseen että rikkallaa auto kulkee tai jossain ilmavuoto joka sekottaa systeemin.Muttaa ota sellainen lukija joka kertaa oikeasti mikä siinä autossa on vikana.-Maksaako se 20-30  euroa ainakin joku hommaa selviää.

[djksi]

Viat katsottiin leksalla ja näytti tosiaan Injectionin kohdalla kysymysmerkkiä, eli ei saanut yhteyttä. Käsittääkseni silloin on vaikea vikakoodiakaan saada... jarmot täsmentäköön mikäli olen väärässä.

Pitää viikonloppuna käydä noita liittimiä läpi jos vaikka sattuisi päivä sen verran paistavan että näkisi jotain.

[jarmot]

Näinhän se oli. Leksa mietti tosi piiitkäään injection-kohdassa ja antoi lopulta herjat:

Remote Fault
Permanent Fault
No communication with engine ECU Data invalid

Kokeiltiin lukemista useamman kerran ja aina sama juttu.