Mopoautot kielletään?

[Aakku]

Euro NCAP testit myös polkupyörille, mopoille, mönkijöille ja moottoripyörille niin päästään niistäkin eroon.. 

Ei muuten ole prätkissä kovin kaukaa haettua, sillä ABS rupeaa olemaan jo vakiona, ESC:kin löytyy jo joistain ja Gold Wingiinhän saa nykyisin jopa airbagin = luulisin joidenkin mp-valmistajien jopa ajavan tätä testausta ja näin saada lisää brändi-arvoa omien tuotteidensa turvallisuudesta

Nuo ABS ja muut vastaavat kuuluvat aktiiviseen turvallisuuteen.
Eikös noissa NCAP testeissä testata enemmänkin passiivista turvallisuutta. Siis sitä hetkeä, kun onnettomuus on jo tapahtumassa.

Moottoripyöräilijän passiivista turvallisuutta ei määritellä juuri mitenkään. Kypärä lienee ainoa pakollinen turvalaite. Muutoin saa ajella vaikka alasti, jos siveyspoliisit sen sallisivat.

[HiTec]

NCAP testaa tosiaan passiivista, mutta jos esim. ESC on vakiona koko mallistossa, siitä saa lisäpisteitä

Moottoripyörällä tosiaan vain kypärä on pakollinen. Eikä tartte mennä kovin montaa vuotta taaksepäin kun mönkkärillä sai ajella kypärättä ja (pieni) lapsi sai matkustaa moottoripyöränkin kyydissä kypärättä Tätä jälkimmäistä perusteltiin lasten varusteiden vaikealla saatavuudella ja jos aikuisen kypärän lapselle laitat, on ruukun painosta enempi haittaa ihan jokaisessa nopeuden muutoksessa

[Aakku]

ESC on vakiona koko mallistossa, siitä saa lisäpisteitä

Rakkaalla lapsella on monta nimeä..

    Active Handling Chevrolet Corvette
    AdvanceTrac
    ASC (Active Stability Control) Mitsubishi
    DSC (Dynamic Stability Control) BMW, Mazda, Jaguar
    DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) Volvo
    ESC (Electronic Stability Control), yleisnimitys englanniksi
    ESP (Electronic Stability Program), Audi, Peugeot, Hyundai, Mercedes-Benz, Opel, Škoda, SEAT, Volkswagen, Nissan,Citroen, Chevrolet
    MSP (Maserati Stability Program)
    PSM (Porsche Stability Management) Porsche
    Stabilitrak Saturn, Chevrolet, Cadillac, GMC
    STC (Stability and Traction Control)
    VDC (Vehicle Dynamic Control) Alfa Romeo, Fiat
    VSA (Vehicle Stability Assist) Honda
    VSC (Vehicle Skid Control) Toyota
  (Wikipedia)

[HiTec]

Rakkaalla lapsella on monta nimeä..

Siksi itse suosinkin noita "yleisnimityksiä", kuten DSG:nkin "oikea" nimi on DCT - jota nimeä taitaa mm. Renault käyttää omasta kaksoiskytkimestään

[jtbo]

Ei muuten ole prätkissä kovin kaukaa haettua, sillä ABS rupeaa olemaan jo vakiona, ESC:kin löytyy jo joistain ja Gold Wingiinhän saa nykyisin jopa airbagin = luulisin joidenkin mp-valmistajien jopa ajavan tätä testausta ja näin saada lisää brändi-arvoa omien tuotteidensa turvallisuudesta

Ja noissa avonaisissa ajopeleissä se ainut vaihtoehto ei ole yrittää suojausta ajoneuvon puolelta, vaan myös itse kuljettajaa voidaan suojata mm. ajoasulla (joka onkin juuri näiden testausta vastustavien suurin kommentti, jos kuski kerran lentää törmäyksessä joka tapauksessa pois ajoneuvon päältä, niin...) ja niissä onkin kehittynyt jo paitsi hankauksen kestoa ja iskun suojausta, mutta onhan joissain jo airbagitkin esim. niskalle ja parhaimmissa jopa selälle ja hartioille. Näissä säkkien liipaisu tapahtuu mopoon asennetulla vetonarulla = kuski kun lentää törmäyksessä pois, niin paukut napsahtaa jo ilmassa, vastaanottamaan sitä mahd. törmäystä esim. maanpinnan kanssa

Tämä on jotain hauskaa, jos tynnyrillinen tuota tavaraa olisi, niin keksisin sille kaikenlaista kivaa käyttöä, instant haarniska jne :
http://www.youtube.com/watch?v=vqDe0C4OKbM

[HiTec]

Tämä on jotain hauskaa, jos tynnyrillinen tuota tavaraa olisi, niin keksisin sille kaikenlaista kivaa käyttöä, instant haarniska jne :

Tuo kama tosiaan on aika wänkää, ollut jo muutaman vuoden markkinoillakin, mutta tuo hinta-puoli ei vieläkään "ihan" ole sieltä edullisimmasta päästä Fysiikan laeissahan tuo on jo ihan tunnetukin ilmiö, ohessa esim. video kuinka juostaan maissivellissä: http://www.youtube.com/watch?v=SUXKaBrkWiY

[jtbo]

Tuo kama tosiaan on aika wänkää, ollut jo muutaman vuoden markkinoillakin, mutta tuo hinta-puoli ei vieläkään "ihan" ole sieltä edullisimmasta päästä Fysiikan laeissahan tuo on jo ihan tunnetukin ilmiö, ohessa esim. video kuinka juostaan maissivellissä: http://www.youtube.com/watch?v=SUXKaBrkWiY

Nykyään tosin alkaa tuolle tulemaan kilpailijoitakin, jopa jostain halpatuotantomaasta oli joku samanlainen mielestäni, jolloin tulevaisuudessa ehkä hinta hieman laskee. Olisihan se kätevää jos voisi luiden katkeamisia jopa välttää, kun olisi riittävä määrä tavaraa asussa.

Fillarillakin kun ajelee maastossakin, niin kyllä tuollainen suojaus olisi hyvä, eikä sitä ikinä tiedä milloin joku rattijuoppo onnistuu tönäisemään, kun maantiellä joutuu ajelemaan, olisi siitä silloinkin vähän apuja, mutta toki kiihtyvyydet menee jo aika koviksi ja sisäiset vammat ongelmallisempia jo siinä kohtaa.

[HiTec]

Tuotenimella D3O löytyy aika paljonkin juttua aiheesta, itse kuulin tuosta ekan kerran 4.5.2009, jolloin kirjoittelin aiheesta moottoripyörä.org -sivustollekin. Aiheesta löytyy myös Wikipedia ja toki myös valmistajan sivut sekä yksi kotimainen ko. suoia myyvä verkkokauppa. Pitää kyllä myöntää että nuo hinnat ovat jo ihan inhimillisiäkin

[Seevitska]

Nyt pääsi Martti Korhoselta (vas.) varsinainen aivopieru. Hänen mielestään pienet henkilöautot (kuten C1?) voisi muuttaa mopoautoiksi asentamalla nopeudenrajoittimet ja heivaamalla takapenkit vex. Siis anteeksi mitä? Näinköhän herra kuvittelee liikenneturvallisuuden parantuvan? 

[Renee]

Eiköhön helpoista olisi että tuo ikäraja laskisi niin että rippikoulun ja ajokortin saisi samaan aikaan.Eli 15v.
Mitä mieltä eduskunta.
Ajotaito hankitaan ajamalla ja se asenne sieltä aidinmaidosta.

[Pasis]

Nyt pääsi Martti Korhoselta (vas.) varsinainen aivopieru. Hänen mielestään pienet henkilöautot (kuten C1?) voisi muuttaa mopoautoiksi asentamalla nopeudenrajoittimet ja heivaamalla takapenkit vex. Siis anteeksi mitä? Näinköhän herra kuvittelee liikenneturvallisuuden parantuvan? 

Onhan se turvallisempi kuin vastaava mopoauto. Ei kai se sitä tarkoittanut, että kaikki pikkuautot pitäisi muuttaa mopoautoksi vaan sitä, että mopoautot olisivatkin oikeita pikkuautoja nopeusrajoittimella eikä niitä keveitä nelipyöriä. Hintahan noissa on käytännössä sama.

[Zego]

Olen ollut samaa mieltä. Joko mopoautot pois tai sitten pienet autot käyttöön ja kyllä 80-lätkä riittää, muuta rajoitusta ei tarvita.

[HiTec]

Siis niinkuin häh?

Johonkin Yarikseen 45km/h limitteri? Ihanko tosissas ajattelit? Painoa tuolla pelilä on "pari" kiloa enempi kuin 4-pyörällä, jolla voikin sitten mossauttaa jo aika mojovasti. Eikä pidä unohtaa katsurin leimojakaan kun tuo kuristetaan jne = kats.asemat ainakin tykkäisi Eikä tuo kuitenkaan poistaisi sitä liikenteen tukkimisen ongelmaa, jota noilla nykyisilläkin 4-pyörillä jo aiheutetaan

Jos taas mennään jollain 80 lätkällä, niin kuulostaa ihan yhtä fiksulta ratkaisulta kuin joku reikäpää vetää prätkällä 100km/h alueella 250km/h tutkaan, niin kestää viikko ja tuolla kohdin on 80km(h nopeusrajoitus. Juu, ja se tikkarihan tuota reikäpäätä jo alunperin jarruttikin, jep jep

Ja nuo kaikenlaiset "asenne äidinmaidosta" puheet voi lopettaa jo heti alkuunsa. Johan se on nähty kuinka "hyvin" nykyinen kasvatus toimii kun opettajat potkitaan koulusta ja onnettomuuspaikalla se tärkein asia on ottaa kuva vain lähettääkseen sen johonkin juorulehteen, avunannosta viis Eli kun homma ei kerran kotona toimi, niin ei ole muita vahtoehtoja kuin että yhteiskunta (=viranomainen) ottaa tuon omalle kontolleen. Käytännössä tämä tarkoittaa juurikin kieltoja, määräyksiä, rajoituksia ja valvontaa. Ihan per...ä tuo on minunkin mielestäni, vaan minkäs teet

[jtbo]

Kun mun mielestä se on vähän niin, että alle 30 ikäisenä ei tarvitseisi täysitehoisia saada käyttöön, tahtoo olla aika paljon sellaista tarpeetonta kouhaamista nuoremmilla ja tuo 15-18 väli varsinkin on monella aika kaoottista aikaa, ei välttämättä olisi hyvä homma jos noille olisi niinkin vastuuta edellyttävä kulkupeli kuin auto.

Se on aika moukari C1 jos sitä 140km/h nopeutta taajamassa karkaa väkijoukkoon, moisia hulluuksia kun tahtovat tehdä, kova näyttämisenhalu ja vähäinen ymmärrys, sitten käy vahinkoja, niin onhan se parempi että ne välineet millä vahinkoja käy, olisi sellaisia, että sivullisille olisi vähemmän seurauksia.

Jos tuota liike-energiaa ajattelee, niin T-kortinhan saa joku 15-16 vuotias kaiketi, mullakin oli ennen 18 ikävuotta noin 30 tonnia painoa kulkineessa ja sellainen 40km/h taisi kulkea traktori, jolla sitä pottuakin tuollaisia kokonaispainoja kuskattiin, toki siinä liike-energiaa on aika tavalla, mutta jos sellainenkin käsistä lähtee, niin useimmat taitaa keretä kuitenkin pois alta.

Tänään viimeksi tuossa pari kyykkypyöräilijää näkyi antavan vähän happea, 1. vaihteella rajoittajaan, 2. vaihteella rajoittajaan, 3. vaihde rajoittajaan, sitten vielä nelosella vähän aikaa tuppinurin, voitte arvailla mitä ne nopeudet on siinä kohtaa, menivät yli sellaisesta mäennyppylästä, jonka päällä kaksi pienemmän tien risteystä, sekä mäen takana vielä useampi risteys, paljon koirien ulkoiluttajia siinä kohtaa, ei mitään näkyväisyyttä siis mäen taa, paljon liikkuu nyt traktoreitakin peltotöissä, multaakin tiellä ja päällyste aika heikossa kunnossa, sitten sellainen täysin pimeä mutka, jossa mutkassa on levähdyspaikka, paljon riskitekijöitä, mutta pitää saada sitä omaa kivaa. En tiedä minkä ikäisiä sankarit oli, mutta kyllä noita on ihan nelikymppisissäkin vielä joilla arvostelukyky pettää ja lapsettaa, mutta nyt noissa 15-18 vuotiaissa on hyvin harva jolla se arvostelukyky ei petä.

Vähää aiemmin olin itse mäen toisella puolella ja ylitin siellä tienkin, kyllä se vähän mietityttää, että jos moinen muoviluoti joku kerta tulee eikä sitä osaakkaan enää vanhenevilla aivoilla ennakoida, siinähän voi jäädä ihan alle.

Tai entä jos ajelen fillarilla tienviertä ja moisella lähtee nypyllä mopo käsistä, kun ottaa vapinat, sehän voi tulla syliin ja parisataakiloa jos tulee puoltatoistasataa syliin, niin ei ihan suorin käsin enää moista pitele, vaikka nostelinkin tänään metrisen mäntytukin, halkaisijaltaan 40cm ja kantelin pihanpoikki, niin toiseksi siinä jäisi auttamatta.

Kun ei mietitä yhtään eteenpäin, vaan ollaan niin siinä hetkessä, sehän se on miksi noille nuorille (ja miksei osalle vähän vanhempiakin) on tarpeen olla sellaiset menopelit, ettei niillä niin kovin pahasti saa itseään ja ennenkaikkea muita telottua.

[Zego]

Ok, sovitaan sitten että mopoautot pois liikenteestä ja heti!

[Jasu]

Kun mun mielestä se on vähän niin, että alle 30 ikäisenä ei tarvitseisi täysitehoisia saada käyttöön, tahtoo olla aika paljon sellaista tarpeetonta kouhaamista nuoremmilla ja tuo 15-18 väli varsinkin on monella aika kaoottista aikaa, ei välttämättä olisi hyvä homma jos noille olisi niinkin vastuuta edellyttävä kulkupeli kuin auto.

No, vaikka kuinka rajoitettu olisi, niin rajoitin on aina ohitettavissa. Kyllä niihin keinot, ikävä kyllä, aina keksitään...

Tehot on kyllä karanneet aika hyvin, siitä mitä ne oli silloin kun itse ajolisenssin sain. Harvassa oli vuonna -92 parisataa kaakkiset perheautot, nyt tuntuu että pienimmissäkin on jo potkua sen verran että yli kakssataa on huippunopeus. Silloin kun itse aloitteli, niin 150km/h oli kova nopeus, ja monikaan ei sitä kulkenut, ainakaan siitä kalustosta mihin alta parikymppisillä varaa oli...

Asenteesta pitäisi lähteä oikeammin liikkeelle, kuin jatkuvasta rajoitusten lisäämisestä, mutta siinä on pitkä tie vielä kuljettavana että oppi oikeasti perille menee. Enkä tosiaankaan tiedä ratkaisuja, edes hyviä ehdotuksia, tähän aloittelevien kuskien reikäpäisyyden poistamiseen, muutakuin sen että enemmän saisi olla jää- yms ratoja missä voisi käydä opettelemassa omia/kalustonsa rajoja, ilman pelkoa välittömästä loukkaantumisesta jos vähän lipeää. Se kun kummasti opettaa kun itse saa lapioida autonsa syvältä hangesta pois, muutaman kerran jälkeen sitä alkaa jo miettiä miten välttäisi sitä lapiointia...

Ja alkuperäiseen aiheeseen, mopoautoihin. Kyllä niillekin paikkansa on, mutta käyttäjäkunnan asenteissa olisi "hitusen" paikattavaa...

[jtbo]

No, vaikka kuinka rajoitettu olisi, niin rajoitin on aina ohitettavissa. Kyllä niihin keinot, ikävä kyllä, aina keksitään...

Tehot on kyllä karanneet aika hyvin, siitä mitä ne oli silloin kun itse ajolisenssin sain. Harvassa oli vuonna -92 parisataa kaakkiset perheautot, nyt tuntuu että pienimmissäkin on jo potkua sen verran että yli kakssataa on huippunopeus. Silloin kun itse aloitteli, niin 150km/h oli kova nopeus, ja monikaan ei sitä kulkenut, ainakaan siitä kalustosta mihin alta parikymppisillä varaa oli...

Asenteesta pitäisi lähteä oikeammin liikkeelle, kuin jatkuvasta rajoitusten lisäämisestä, mutta siinä on pitkä tie vielä kuljettavana että oppi oikeasti perille menee. Enkä tosiaankaan tiedä ratkaisuja, edes hyviä ehdotuksia, tähän aloittelevien kuskien reikäpäisyyden poistamiseen, muutakuin sen että enemmän saisi olla jää- yms ratoja missä voisi käydä opettelemassa omia/kalustonsa rajoja, ilman pelkoa välittömästä loukkaantumisesta jos vähän lipeää. Se kun kummasti opettaa kun itse saa lapioida autonsa syvältä hangesta pois, muutaman kerran jälkeen sitä alkaa jo miettiä miten välttäisi sitä lapiointia...

Ja alkuperäiseen aiheeseen, mopoautoihin. Kyllä niillekin paikkansa on, mutta käyttäjäkunnan asenteissa olisi "hitusen" paikattavaa...

Ainahan niitä mopojakin on tosiaan viritelty.

Asenteisiinhan sitä pitäisi vaikuttaa, elämänasenteisiin, meidän pitäisi päästä pois nykyisestä hetkessä elämisen ihannoinnista ja saada sellainen enemmän harkitseva elämänasenne suosituimmaksi, sillä olisi erittäin paljon hyviä vaikutuksia useilla elämänalueilla, ei vain liikenteessä.

Mutta kuinka ihmeessä sekin onnistuisi, voi olla ettei mitenkään.

Aikoinaanhan ihmiset eli aika pitkästi hetkessä, tekivät mitä mieleen juolahti, vahvin vei ja heikompi vikisi, sitten tuli uskontoja jotka saivat tuotua kohtuullisuuden periaatteita pikkuhiljaa mukaan, vaikka kaukana oltiinkin nykyaikaisesta tasavertaisuudesta ja heikoimmankin luksusluokan elämästä, mutta nythän on pitkästi mennyt asiat siihen suuntaan, että uskonnolla ei ole enää sitä ohjaavaa vaikutusta ihmisten elämässä, ollaan menty taas siihen suuntaan kuin oltiin joskus ennen, se varmaan tulee jatkumaan saman tuo suuntaus ja sen vuoksi meille tulee noita rajoituksiakin sitten jatkossa yhä enemmän ja enemmän, kun sen suuntauksen haittoja päättäjät yrittävät suitsia.

Ne rajoittimet ei ehkä noita pahimpia tapauksia rajoita, mutta usein taitaa kuitenkin olla niin, että jos ne rajoittimien positamiset sujuu, niin sitten on sitä muutakin kykyä jo sen verran, ettei aivan pahinta ne seuraukset ole, toisin kuin olisi tilanne jos sellainen ajamisesta mitään ymmärtämätön hurjastelisi ilman rajoittimia, kun sellaisiakin on noissa mopoilijoissa etenkin, kortti ei ole mikään tae siitä että osaisi oikeasti ajaa, siinä vaan osaa selvitä niistä testeistä, kokonaan toinen juttu tuo aito liikenne iltaisin kaveriporukka jne.

Itse olen vähän sellainen anarkiastakin tykkäävä (ei, se ei tarkoita maailmaa ilman sääntöjä, jossa vahvin vie, vaikka media tahtoo sellaista kuvaa luoda ja ei se ole radikaalia väkivaltaakaan vaikka niinkin halutaan sitä kuvata, se on enemmäkin suoraa demokratiaa ja valinnanvapautta), mun mielestäkin nuo rajoitukset ja holhoaminen on vastenmielistä, mutta nykyisessä tilanteessa ei taida vaan olla konkreettista vaihtoehtoa näköpiirissä.

Siksikin tuo mopoautojen kieltäminen on mun mielestä vastenmielistä ajatuksena, miksi kieltää, miksei hiota särmiä ja anneta mahdollisuuksia valita.

Pitäisikö sitten uusilla kuskeilla olla joku seurantajakso, jolloin teknisten vermeiden avulla olisivat periaatteessa täydessä valvonnassa vaikka ekat 5 vuotta ja asennekasvatukseen tulisi lähtö jos kortin mielisi pitää, mikäli tietynlaisia piirteitä ajossa esiintyy, vai miten ne asenteet saataisiin kasvatettua kuntoon, kun ei ne isit ja äipät piittaa, kouluilla ei ole hampaita ja yleinen muoti on ei mitään välii ja mul on oikeus?

Sinällään mielenkiintoinen probleema ja ah niin turhaa sitä on pohtia, kun ei sille mitään täällä saada aikaan, mutta niinhän kaikki asiat oikeastaan ovat 

[Zego]

Kun pääkaupunkiseudulla ajaa letkassa vaikka 10 km mopoauton perässä, joka toinen aamu, niin sitten ymmärtänee miksi ne halutaan pois? Minusta ne voisi kieltää koska ovat turhakkeita, ei liikenne niitä kaipaa.

[jtbo]

Kun pääkaupunkiseudulla ajaa letkassa vaikka 10 km mopoauton perässä, joka toinen aamu, niin sitten ymmärtänee miksi ne halutaan pois? Minusta ne voisi kieltää koska ovat turhakkeita, ei liikenne niitä kaipaa.

Nelostiellä on ollut noita 10km letkoja useita kymmeniä kilometrejä scania mopoauton perässä, kun ohi ei pääse vastaantulijoden vuoksi.

10km on kuitenkin aika lyhyt matka, mutta täysin turhaa liikenteen haittaamista sekin. Ennemmin sellaisten mopoautojen kuskit pois liikenteestä, jotka ei muita huomioi.

[Pate]

Kun ajaa maantiellä 15min letkassa traktorin perässä, joka ei edes älyä väistää bussipysäkille, niin ymmärtänee miksi vihaan traktoreita. Ajan nykyään vastaavassa tilanteessa äänimerkki pohjassa ja toivoisin, että muutkin jonossa ottaisivat ko. käytännön käyttöön.

[jtbo]

Fillari on hyvä kulkine, aika on sillä toissijaista, sillä pääsee ohi kaikesta mitä eteen sattuu tulemaan, jos vähänkään on pelisilmää, kaikki autot voisi siis kieltää maanteiltä ja fillarit jokaiselle ukolle alle, olisi ne kehän ruuhkatkin mielenkiintoista seurattavaa, kun työmatkatempoa vedettäisiin hampaat irvessä lihasvoimin 

[Greyhound]

Ei ne mopoautot, vaan se miten niillä ajetaan.. Mielestäni ennemmin voitaisiin kieltää Suomessa tällä hetkellä sallitut, mopoautojen rungoilla olevat, en nyt muista minkä ajoneuvoluokan ajoneuvot joiden huippunopeus n. 85km/h. Jarrut, kori, runko taitaa olla sama kuin mopoautoissa mutta moottorista otettu hieman enemmän tehoja irti ja eri välityssuhteet jolloin kulkee sen +80km/h. Melkoinen tappovehje kolarissa.

[Zego]

En ole koskaan nähnyt mopoautoa joka olisi väistänyt tien oikeaan reunaan vaikka olisi tilaa ja pyörätie on erikseen.

[jtbo]

En ole koskaan nähnyt mopoautoa joka olisi väistänyt tien oikeaan reunaan vaikka olisi tilaa ja pyörätie on erikseen.

Vähemmän noita näkee, mutta jokusen tuollaisenkin nähnyt, se pitäisi olla kuitenkin yleisen liikenteen sujuvuuden kannalta ehdoton juttu, jopa traktoreitakin on sellaisia näkynyt, mutta toki sitäkin näkee vähemmän, mutta sellaisillakin ajaa kuljettajia jotka pyrkivät huomioimaan myös muut, mutta kuten henkilöautojen osalta, myös noilla vehkeillä ovat valitettavan pieni vähemmistö.

[Seevitska]

Korhosen aivopieru saa uutta tuulta purjeeseen Kyllösen avustuksella...

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/mopoautokuskit+voivat+paasta+henkiloauton+rattiin/201306448383?utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=boksi&utm_content=Versio1&utm_campaign=Boksi