C5 II - Täristää

[Tsipulis]

C5 automaatti 2,2 hdi dreak -05

Tätä olen nyt ihmetellyt ja kysyn tietoa myös täältäkin.

Auto täristää niinkuin renkaat olisivat epätasapainossa ajettaessa 85-90 km tunnissa riippuen tie pinnasta ja onko vetoa päällä vai rullaako. Rattiin ei täristystä juuri tunne. Renkaat ja vanteet on tutkiskeltu ja pariin otteeseen tasapainoitettu. Toinen tasapainottaja syyttää vanteita toinen renkaita.

Tähän yhdistyy myös se, että automaatti vaihtaa vähän hitaasti, eli tuntuu, että vedättää turhan alhaisilla kierroksilla. Myös tällöin ilmenee samantyyppistä tärinää tai resonassia ja juuri näissä nopeuksissa. ( vaihteistoöljyt vaihdettiin edellisessä huollossa ja oli hetken aikaa parempi, pitäisi kai uusia se operaatio)

Harkinnassa on aluvanteiden hankinta ja uudet renkaat. Mutta! samaa esiintyi myös talvirenkailla, jolloin olen luullut sen johtuvan kertyneestä jäästä etc.

Kysynkin! pitäisikö vielä etsiä jotain vikaa jostain nivelistä tai muualta ennen renkaiden ja vanteiden hankintaa? ettei tulisi vika investointia.

[KareJG]

Samantyyppinen vika oli joitain vuosia sitten meidän C5 HDI 2,2 autossa. Kaikki ok., kun lähti ajamaan, mutta auto alkoi jonkin ajan kuluttua täristämään. Viaksi paljastui hiukan kierot etujarrulevyt. Kun ne lämpenivät, alkoivat täristää.

[pimpelipompeli]

Jarrulevy tai sitten pyörännapa on kiero.

[excecutive]

Täällä täristää sekä rattiin ja penkkiin, pahiten satasen nopudesta ylöspäin. Täristys tulee sykleissä, noin 10 sek. tärinää ja sitten saman verran ilman tärinää. Renkaat tasapainotettu, ohjauskulmat säädetty. Talvirenkailla sama ongelma.

Ilmeisesti seuraavaksi laakerit, vetoakselit ja jarrulevyt tutkintaan? Ei vaan jaksaisi jatkuvasti heittää rahaa tuohon pohjattomaan kitaan...

[Tsipulis]

Tälläkin hetkellä auto edelleen täristää noin 70 ja 90 vauhdissa, kovemmissa vauhdeissa tulee mukaan rengastärinää. Vaihdettu vasen vetoakseli, kaikki jarrulevyt ja jarrupalat, oikea etupyöränlaakeri, eturenkaat uudet (halvat) ja tasapainoitukset tehty. Vika ei kuitenkaan ole paljoa näillä toimin ajossa muuttunut tai pahentunut mutta on ollut kokoajan häiritsevänä. Nyt on harkinnassa oikea vetoakseli ja mahdollinen tukilaakeri tai koko auton myyminen vikoineen.

[powerage]

^ Onko kaikilla 100% varmaa ettei jarrut/seisontajarrut jää päälle?

[ealab]

Nokian renkaat? Samaa harmia Xantiassa (nyt Hakka Green), eikä eka kerta. Vielä kokeilen suorilla C5-alupeltivanteilla laittaen nokialaiset niille teräspeltivanteilta. Vianor on kyllä pessyt kätensä näistä ongelmista, on nokialaiset  sen verran hyviä...  Viime keväänä GY:n EffiGripit lähti alta viikon pois, aivan, kuin ei olisi vielä pyörää keksittykään, tilalle nuo nokialaiset.

[excecutive]

^ Onko kaikilla 100% varmaa ettei jarrut/seisontajarrut jää päälle?

Mites tuon voi todeta muutoin kuin rengasta pyörittelemällä? Mulla tuntuu molemmat etupyörät pyörivän samalla tavalla hiukan nihkeästi, mutta jarrut eivät erityisesti kuumene. Takapyörät pyörivät helposti, mutta siellähän ei ole vetoakseleiden tuomaa vastusta mukana.

Tänään kun ajelin motarilla noin 130km/h nopeudella niin tunnelma oli kuin 500 euron kesäautossa, jossa on renkaat, alusta ja voimansiirto lopussa.

[KareJG]

Oletko kokeillut kaikkien korjaustoimenpiteiden jälkeen uudestaan talvikiekoilla? Oma kokemukseni on, että halvoissa renkaissa tasapainotus "elää", joutuu tasapainottamaan jatkuvasti uudestaan. Entä moottorin tuenta?

[Renee]

Paljon noilla autoilla oiken on ajettu kun noi kovasti täristävät.
Renkaat kunnossa ja tasapainossa ja vantee suorat myöskin ja se renkaitten päittäis heitto kanssa on tutkittun että onko se rengas varmasti pyöreä.Vaihdetaan noiota renkaitteen  paikkoja edestä taakse takaa eteen ja eri paikkaan  akselilla.Onko vaikutausta rengaspaineilla?
Alusta on kunnoissa eli joka nivel ja vetoakseli ok.
Pyörännapa kunnossa ettei ole liian kireälle noita pyöränpulteja kiristelty.
Jarrut kunnossa mikään ei laahaa ja se motarin ajolenkin jälkeen jolloin jarruja ei ole kovasti käyttele ne vanteet ja jarrusatulat ovat vain lämpöiset eivät tulikuumat ettei kättä pysty pitämään osan päällä.
Joku vertasi kesäautoon joka kiliseee ja tärisee tuossa omassa ei ole sellaista ongelmaa vaikkaa auton arvo taitaa olla melkein 0 €,Joten jos auton arvo menee yli 1000 niin ei se pitäsi täristä noissa 80-90 nopeuksissa.Ja jos ukkoja tutkii autoa eikö ne saa selvää mikä siellä oikein on vikana.

[Citikka99]

Täällä täristää sekä rattiin ja penkkiin, pahiten satasen nopudesta ylöspäin. Täristys tulee sykleissä, noin 10 sek. tärinää ja sitten saman verran ilman tärinää. Renkaat tasapainotettu, ohjauskulmat säädetty. Talvirenkailla sama ongelma.

Ilmeisesti seuraavaksi laakerit, vetoakselit ja jarrulevyt tutkintaan? Ei vaan jaksaisi jatkuvasti heittää rahaa tuohon pohjattomaan kitaan...

Korin tärinä sekä mainitsemasi syklit viittaavat kokemukseni mukaan ongelmiin takarenkaissa tai johonkin ongelmaan taka-akselilla.

[ealab]

Aina, mikäli renkaissa on pystyheittoa, on myös liikettä, joka ei painoituksilla poistu. Liike vaan siirtyy pyöränripustuksiin...Pelkkä epätasapaino, heitotta, kyllä menee painoituksilla.
Ja kyllä Xantiakin juuri 130:ssa (>120 todellista!)pahiten tärrää. 60 taas vähän nytkyy. Hämmästyttävää on, että alemmat fibat hiukan väheni ripeävauhtisen pääkaupunkireissun jälkeen. Ratissa ei niinkään tunnu, penkissä kyllä. Vielä taidan kokeilla tasapainoitusta eri paikassa, eri koneella ja vielä siten, että painoituksen jälkeen pyörä kierretään koneen akselilla puoli kierrosta ja katsotaan, onko vielä paikat ok. Aikaisempia Nokian renkaita, NRT2, tasapainoiteltiin väh. 5 kertaa, eri menetelmillä, kunnes vihelsin pelin poikki. Seuraavat renkaat, i3:t toimivatkin. Olisiko siten autossa vikaa, vai kumeissa. Nokialaisia pääasiassa kehutaan, mutta olen lukenut myös näistä tärinäongelmista.

[ealab]

Jatkan juttua, koska asialla ei ole varsinaista korvamerkkiä. Nyt Xantian renkaat (Hakka Green)tasapainoitettiin taas, kolmannen kerran, eri firmassa. Heittoja renkaissa ei näkynyt. Uusissa painoissa eroja  10-15g luokkaa edellisiin verrattuna.  Ajomeininki siistiytyi huomattavasti. Seuraan tilannetta. Vielä ei tarvinnut vaihtaa tähän hätään C5-alupeltivanteita.

[PH]

Mites vetoakselit / nivelet.... itsellä kulunut nivel aiheutti tärinää 60-70 vauhdissa...

[excecutive]

Mites vetoakselit / nivelet.... itsellä kulunut nivel aiheutti tärinää 60-70 vauhdissa...

Tuohan se onkin, kun on vaihtoehtoja melko paljon tuon tärinän aiheuttajaksi. Pitäisi käydä läpi jarrut, navat, renkaat, vanteet, nivelet, puslat jne. Rahallahan tuosta kätevästi selviäisi. Pitää kai aloittaa tutkimalla noita renkaita tarkemmin.

[excecutive]

Tarkastelin noita renkaita lähemmin ja huomasin, että ainakin yhdessä peltivanteessa oli heittoa. Lisäksi toinen takapyörä pyörii jotenkin kummallisesti, aivan kuin siinä olisi jonkinasteista heittoa. Napa kiero? Onko tuo takanavan vaihto kuinka paha rasti ja tarvitseeko paljonkin erikoistyökaluja?

[pimpelipompeli]

Tarkastelin noita renkaita lähemmin ja huomasin, että ainakin yhdessä peltivanteessa oli heittoa. Lisäksi toinen takapyörä pyörii jotenkin kummallisesti, aivan kuin siinä olisi jonkinasteista heittoa. Napa kiero? Onko tuo takanavan vaihto kuinka paha rasti ja tarvitseeko paljonkin erikoistyökaluja?

Navan mukana vaihtuu pyöränlaakeri, alle tunnin homma parkkipaikalla vaihtaa

[excecutive]

Täällä täristää sekä rattiin ja penkkiin, pahiten satasen nopudesta ylöspäin. Täristys tulee sykleissä, noin 10 sek. tärinää ja sitten saman verran ilman tärinää. Renkaat tasapainotettu, ohjauskulmat säädetty. Talvirenkailla sama ongelma.

Ilmeisesti seuraavaksi laakerit, vetoakselit ja jarrulevyt tutkintaan? Ei vaan jaksaisi jatkuvasti heittää rahaa tuohon pohjattomaan kitaan...

Päivitystä tärinävaivaan:
Uusilla aluvanteilla ja lähes uusilla Michelin Energy Saver -renkailla saavutettu huomattava parannus tärinäongelmaan.

Ensin yritin paikallistaa ongelmaa vaihtemalla vanhojen renkaiden paikkoja sekä kokeilemalla laittaa sekaan kitkarenkaita, mutta mikään yhdistelmä ei parantanut tilannetta. Ajattelin jo, että vika ei olisi renkaissa ja vanteissa, mutta pakko se on nyt uskoa. Vanhoissa kesiksissä (Kleber Dynaxer) oli vielä 4-5mm kulutuspintaa jäljellä, mutta silti ominaisuudet olivat täysin loppu.

Hioin vielä navat, jotta uusi aluvanne asettuisi mahdollisimman napakasti paikalleen. Nyt täristys on huomattavasti vähäisempää ja suuntavakavuuskin on palannut takaisin.

Nyt pitäisi sitten selvittää, mitkä kahdeksasta peltivanteesta ovat vielä käyttökelpoisia, jotta saisi uusiin talvirenkaisiin suorat vanteet.

[ealab]

Onko ne alupeltivanteita. Jos on, niin ehjiä? Ehjä, tyhjä vanne soi puhtaasti, kuin kirkonkello, kunhan napauttaa....

[excecutive]

Onko ne alupeltivanteita. Jos on, niin ehjiä? Ehjä, tyhjä vanne soi puhtaasti, kuin kirkonkello, kunhan napauttaa....

En tiedä mitä materiaalia ovat. Ilmeisen alkuperäisiä ovat ja autohan on -07 136hdi break aut.

[powerage]

Ei ne vanteet ole II-korisessa "alupeltiä".  C5 I-korisen 15" vanteet ovat "alupeltiä"

[excecutive]

Taas päivitystä tärinäongelmaan:

Nyt on uutena ominaisuutena ilmestynyt tärinä jarruttaessa. Ilmeisesti jarrulevyjen vaihto edessä, mutta etu- vai takalevyt? Miten tuon voisi selvittää niin ettei tarvitsisi kaikkia levyjä vaihtaa. Heittokellolla vissiin tuollaisia mitataan (en omista kyseistä laitetta).

[vibes]

Eikös noi takalevyt oo kokolailla virattomana hennommilla jarrutuksilla, eli voisko siitä päätellä jotain?

[jkaija]

Helppo testata kummat levyt täristää, vedä käsijarrua ja jos täristää on kyseessä etulevyt.
Ja jos on etulevyt kyseessä, niin kannattaa tarkistaa ettei käsijarru laahaa.
Itse vaihdoin viime kesänä jarrulevyt/palat ympäri autoa ja jo n.2000km jälkeen tärinä palasi.
Nyt (kesäkuu) katsastuksen jälkeen, vaihdoin uudestaan etulevyt/palat sekä käsijarruvaijerit, kun ilmeisesti käsijarru laahasi vasemmalla puolella.
Jospa sitä nyt pääsisi pitemmälle kuin edellisillä levyillä.

[excecutive]

Mistä tuon käsijarrun laahaamisen sitten huomaa? Mulla ainakin molemmat eturenkaat pyörivät melko samalla tavalla ylös tunkattuna. Kuinka herkästi noiden tulisi pyöriä? Itse en saa edes kokonaista kierrosta pyöräytettyä noita eturenkaita. Eivät kuitenkaan mielestäni kuumene ylettömästi ajon jälkeen.