Citroenin huono myynti.

[HiTec]

Surullista luettavaa

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/mazda-6

Kolme vuotta vanhan ja vain 65 000 km ajetun auton pitäisi korinsa osalta olla vielä kuin uusi. Valitettavasti Kuutonen näyttää kuitenkin pitävän yllä Mazdan ruostumisperinteitä.

Oikeanpuoleisen takalokasuojan kaaren etuosa takaoven ja pyörän välistä kupli jo runsaasti. Ruoste oli edennyt miltei koko alueelle pintamaalin alle. Maali pitäisi raapia pois, pelti puhdistaa hiekkapuhalluksella ja maalata pohjamaalauksesta alkaen kunnolla. Vielä nyt tämä voisi pelastaa lokasuojan. Tosin emme päässeet tutkimaan, johtuiko kupliminen sisäpuolelta läpi nousseesta ruosteesta. Silloin pelkkä uusi maalaus ei auta, vaan tarvitaan myös uutta peltiä.

Ruosteeneston täydellinen puuttuminen alustasta ei tiedä hyvää auton käyttöiälle. On kovin lyhytnäköistä säästöä jättää noin oleellinen osa auton valmistusprosessista tekemättä. Mazda 6 pitäisikin viedä heti uutena, jo ennen liikenteeseen ottamista, kunnolliseen ruosteenestokäsittelyyn.

Esimerkkiautossa pahimmassa kunnossa olivat kynnyskoteloiden takapäiden sisäpuolet. Suomessa autolla ajetaan aina sen verran sora- ja hiekkaryöpyssä, että pelkkä maalikerros rikkoutuu hyvin pian. Kynnyskoteloiden takaosat olivat kauttaaltaan paksussa ruosteessa.

Myös taka-akselisto eli takapalkki oli vahvassa ruostumisen alussa. Kaikki hitsaussaumat olivat paksussa ruosteessa, ja ruoste oli monin paikoin levinnyt kelvottomasti pohjamaalattuun muuhunkin alueeseen.

[VTSBOY]

Mikä mysteeri tuo on jos autot ruostuu todella pahasti jo 5v ikäisinä. Useana vuonna nimenomaan Mazda on ollut se ruostetutkimusten hännänhuippu

Kylläpä ne on aina ruostuneet. Joskus jopa Suomen 3 myydyintä automerkkiä ovat olleet samaan aikaan myös 3 herkimmin ruostuvinta.

kaipa siksi  ne ovat hyvin myytyjä suomessa, kun joutuu vaihtaa kolmen vuoden ikäisenä uuteen ruosteen pelossa

[olli__o]

Kun Sitikkapuoskarin taulukkoa katsoo, niin ihan suhteellisen Ok Sitikalla menee viime vuoden valossa Suomessa, paremminkin on mennyt, mutta on mennyt huonomminkin. (Eikä ilmeisesti ihan rökäletappioitakaan koko PSA tee, vaikka ikäviä uutisiakin on tullut välillä)

Taitaa kuitenkin mennä aika keskipitkän ajan keskiarvoon? (myös PSA konsernin yhteisten maailmanmarkkinaosuuksien kanssakin?)

Mutta kannattaa katsoa ettiäpäin, eikä taaksepäin, olihan vaikka Saab suomen myydyin automerkki 1976

[jtbo]

Kaikkein epäluotettavimpia kulkineita ovat olleet kohdallani Toyotat, aika monesta on kokemusta ja jokainen on ollut aivan karmea pommi, onneksi omia on ollut vain yksi, tosin sekin oli aika karmea pommi.

Ainakin Avensikset ovat jotain todella karmeaa ajettavaksi, ei mitään tuntumaa mihinkään kovasti pompottavia ja meluisia, että erittäin pintakovat jouset, silti ollen todella rempula alusta, jos vähänkin laittaa kuormaa.

On tullut eräänkin kerran mietittyä, että miksi kukaan moisesta jotain suostuisi maksamaan?

70-80 luvun mallit ehkä oli vielä jotenkin perusteltavissa, mutta yhäkö sitä sen ajan maineella autokaupassa sitten mennään, myös sitikan osalta?

Ainakin tuo ZX on ihan yhtä surkea kuin kaikki muutkin liian uudet, mutta Toyota kylläkin on paljon paljon surkeampi omien kokemuksien mukaan.

[Hessu]

olihan vaikka Saab suomen myydyin automerkki 1976

Vanhoja TM:iä selaamalla löytää näitä tilastoja melko pitkälle taaksepäin, mutta sattuuko merkki- ja mallitilastoja olemaan 60-70-luvuille saakka jossain päin nettiä? Toinen erittäin mielenkiintoinen tieto olisi tämänhetkinen ajoneuvokanta- ja rekisteristä poistumistilasto. Miksiköhän tuota ei voisi antaa maksutta kansalaisten käyttöön kun on vähän niinkuin autoilijoiden rahoilla ylläpidettävää yhteistä omaisuutta?

[HiTec]

70-80 luvun mallit ehkä oli vielä jotenkin perusteltavissa, mutta yhäkö sitä sen ajan maineella autokaupassa sitten mennään, myös sitikan osalta?

Nuo "Esson baarin" wanhat uskomukset ovat todella sitkeässä. Vai etkö ole kuullut esim. rapeista ranskalaisista, vaikka tänä päivänä niitä ei saa kuin snagarilta. Esim. Renault Megane II on noita em. ruostetilastoja voittanut useampanakin vuonna, ylivoimaisesti parhaiten ruskettumista vastustavana automallina

[Oxalainen]

Joskus jopa Suomen 3 myydyintä automerkkiä ovat olleet samaan aikaan myös 3 herkimmin ruostuvinta.

Heh, tulee mieleen vuosituhannen vaihde ja kännykkämarkkinat, silloinhan Suomen ylivoimaisesti myydyin malli oli samalla se ylivoimaisesti huonoin: Nokia 3210.

Ei toki liity autoihin, mutta voisi palvella esimerkkinä siitä ettei myyntitilasto aina välttämättä kerro laadustakaan.

[Megaman]

Joskus jopa Suomen 3 myydyintä automerkkiä ovat olleet samaan aikaan myös 3 herkimmin ruostuvinta.

Heh, tulee mieleen vuosituhannen vaihde ja kännykkämarkkinat, silloinhan Suomen ylivoimaisesti myydyin malli oli samalla se ylivoimaisesti huonoin: Nokia 3210.

Ei toki liity autoihin, mutta voisi palvella esimerkkinä siitä ettei myyntitilasto aina välttämättä kerro laadustakaan.

Toihan oli hieno luuri! Käteensopivuus hakee edelleen vertaistaan.
Ostin 3210 :n muijalle, ettei sen tarvinnut kärsiä omasta nokia-vastaisuudestani. Tosta mallista innostuin sitten itsekkin ja hyppäsin Nokian kelkkaan. Noh, itellä ei nyt nokiaa ole, mutta muijalla on 2006 ostettu N70 edelleen jokapäiväisessä käytössä.

[Pate]

Toyota myy vaikka taksikuskit haukkuvat uusinta Avensista. Myös kolleegani jäi 3 kertaa viime vuonna välille uusimman korimallin Toyota Avensiksella (hän ei ole taksikuski).

[BX19GT]

Selailin tässä uutta TM:ää ja huomasin, että C5 löysi viime vuonna 569 uutta omistajaa. Samaan aikaan Avensiksia kävi kaupaksi yli 4500 kpl. Luulisi Vehon jo heräävän ja huomaavan, että jossain kohtaa markkinointia ja malliston kasaamista ollaan menty hakoteille. Autossa kun se vika ei ole.

Ja löysihän se C6 kokonaista kahdeksan uutta ja epäilemättä erittäin onnellista omistajaa

[TeeKoo]

Koskas olette viimeksi nähneet telsussa Sitikan myyntikampanjan? Minä en muista kuin yksittäisiä mainoksia eik niitäkään hetkeen.

[hyper]

Selailin tässä uutta TM:ää ja huomasin, että C5 löysi viime vuonna 569 uutta omistajaa. Samaan aikaan Avensiksia kävi kaupaksi yli 4500 kpl. Luulisi Vehon jo heräävän ja huomaavan, että jossain kohtaa markkinointia ja malliston kasaamista ollaan menty hakoteille. Autossa kun se vika ei ole.

Siinä voi olla sellainen juttu että C5 ja C6 on jo sellaisia autoja että ne kilpailee joidenkin Mercedeksen mallien kanssa, ainakin teoriassa. Joten jos potentiaalista ostajaa vähänkään arveluttaa "outo ranskalainen tekniikka" tms niin laiska myyjä toteaa pelin heti menetetyksi niiltä osin ja opastaa asiakkaan sitten samassa liikkeessä toisella seinustalla oleviin autoihin tutustumaan...  ja onhan siellä joissakin liikkeissä *kröhöm* Hondaa ja *köh* Fordejakin tyrkyllä, jos Mersuun ei ole varaa tms.

Itsekin tuossa huollossa käydessä tutustuin vähän uuteen MB:n B-sarjaan, aika hyvältä vaikutti ainakin ajamatta...

[jtbo]

Selailin tässä uutta TM:ää ja huomasin, että C5 löysi viime vuonna 569 uutta omistajaa. Samaan aikaan Avensiksia kävi kaupaksi yli 4500 kpl. Luulisi Vehon jo heräävän ja huomaavan, että jossain kohtaa markkinointia ja malliston kasaamista ollaan menty hakoteille. Autossa kun se vika ei ole.

Ja löysihän se C6 kokonaista kahdeksan uutta ja epäilemättä erittäin onnellista omistajaa

Aika lailla saman verran on nettiautossakin noita myynnissä, mutta tienpäällä niitä tuntuu olevan aika paljon, joten ovat kai sitten enemmän liikkeessä kuin muut. Paljon ajava arvostaa mukavuutta?

[HiTec]

Duunikaveri tuossa joitain vuosia sitten hommasi bränikän C5:n ja oli niin yhtä tuon autonsa kanssa jotta. Milloin löytyi sitä taikka tätä kivaa autosta lisää, milloin oli vain mukavaa menoa mökkitiellä tms. Vaan ans olla kun nyt rupesi haluamaan siitä eroon vajaan 4v jälkeen niin kyllä on kaveri ollut niin yhtä puolestaan ettei tosikaan. Ei kuulemma kelpaa kellekään ellei ilmaiseksi anna. Kuulemma moista arvon pudotusta hän ole koskaan kokenut yhdenkään toisen ex. autonsa kanssa kuin tuossa. Tosin kyseessä on myös eka (ja vika?) fransmanni hällä, joten...

[bx_sport]

Olisin päässy 190€ mersu mieheksi mutta passasin sen 2.0 litraisen bensamersun tällä kertaa 

[Tepi]

Koskas olette viimeksi nähneet telsussa Sitikan myyntikampanjan? Minä en muista kuin yksittäisiä mainoksia eik niitäkään hetkeen.

Koko ajanhan siellä pyörii DS4/DS3-kampanja, jonka jälkihäntänä on C4/C5-kampanja. Ainakin joulukuussa tuli melkein "koko ajan". Sitä ennen en muista milloin viimeksi olisi sitikkaa töllössä mainostettuna...

[Pasi A S]

Selailin tässä uutta TM:ää ja huomasin, että C5 löysi viime vuonna 569 uutta omistajaa. Samaan aikaan Avensiksia kävi kaupaksi yli 4500 kpl. Luulisi Vehon jo heräävän ja huomaavan, että jossain kohtaa markkinointia ja malliston kasaamista ollaan menty hakoteille. Autossa kun se vika ei ole.

Ja löysihän se C6 kokonaista kahdeksan uutta ja epäilemättä erittäin onnellista omistajaa

Tein autonhuolto reissun ja vilkaisin Vehon tarjontaa.Veho oli markkinointiviestinä laittanut uusien C5:n tuulilasiin TNS gallupin kyselyn tulokset. C5:n oli mielikuvissa viimoisena eli vähiten haluttavana ja pidetään paljon vikoja omaavana autona. Sitten viereisessä oli jokin ADACin saksalainen tielle jättäneiden autojen taulokko.Citikkaa ei tarvi tien poskessa ADAC miesten jeesata. Kotosalla netistä ,HS.fi, oli luettavissa että C5:n TüV 2-3 v autojen katsastustilaston sijalla 101, aivan häntäpäässä.

[Xari]

Kotosalla netistä ,HS.fi, oli luettavissa että C5:n TüV 2-3 v autojen katsastustilaston sijalla 101, aivan häntäpäässä.

4-5 vuotiaissa C5 oli sijalla 101, 2-3 v eli uusikorinen sijalla 124 C4 sijalla 121, sadan huonommalla puolella 8 PSA:n autoa.

Xantia sijalla 11, ei muuten vaihdu uudempaan ihan äkkiä

[MartyMcFly]

Mistä syystä uuskorinenkin C5 niin huonolla sijoituksella? Onko jotain tiettyjä tyyppiviikoja tässä(kin)?

[yason]

Mikä ihme on kun ihmiset ei osta sitikkaa? Kiat ja Hyundait kyllä kelpaavat.
Onko sitikkaliikkeissä huonommat myyjät? Onko myyntikate uutena huono?

http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/index.jsp?oid=201201113701

On varmaan sellaisia ihmisiä, jotka haluavat jotain takeita jostain ilon kustannuksella, eli ns. "varmistelijoita". Ja sitten varmaan niitä ihmisiä, jotka uskaltavat luottaa, että kaikki minkä on tarkoitus mennä hyvin, nyt vaan menee hyvin joka tapauksessa ja tekevät valintansa sitten sen mukaan, mistä saavat eniten iloa, eli ns. "nautiskelijoita".

Jokainen voi sitten kotitehtävänä laittaa haluamiaan automerkkejä noihin kahteen lokeroon, varmistelijoihin ja nautiskelijoihin.

[yason]

Mistä syystä uuskorinenkin C5 niin huonolla sijoituksella? Onko jotain tiettyjä tyyppiviikoja tässä(kin)?

Onko ulkonäkö tyyppivika?

[HiTec]

PSA:lla on kautta aikain ollut aika selkeä kahtiajako näiden kahden merkkinsä välillä:
- Peugeot on se konservatiivisempi ns. varma nakki
- Citroën taasen rohkeille kokeilijoille ja erikoisuuksien hakijoille

No juu, Citroën on nyttemmin muuttunut huomattavasti konservatiivisemmaksi tarjoten esim. C5:sta teräsjousi-versiota, kun hyde on perinteisesti ollut se ison kissan ominaisuus. Mutta taas toisaalta se on kyennyt säilyttämään ikäänkuin "pikanttina mausteena" tuon omaleimaisuutensa esim. C4:n kiinteän rattikeskiön muodossa. Tosin tuostakin on nyttemmin luovuttu, mutta silti. Tai tämä DS-sarja jota rupeaa jo saamaan aika laajasti kaikissa kokoluokissakin. Se vain on aika hankalaa paikata sitä kerran menetettyä brändiä vaikka tuote tällä hetkellä olisi kuinka kilpailukykyinen tahansa. Vähän saman kohtalonhan on kärsinyt myös mm. Renault omine maahantuonti-sähellyksineen eikä tuo Laguna II / Megane II nyt "ihan" sieltä vikatilastojen luotettavimmasta päästä ole nekään

Ja nyt eritoten kun Korealaiset ovat vihdoin saaneet mallistonsa todella iskukykyiseksi niin muotoilullisesti kuin moottoriteknisestikin, niin Ranskalaisten mahdollinen nousu tulee olemaan todella pitkän tien päässä, jos silloinkaan. Jos ajatellaan vaikka Audia kuinka pitkä taival sillä on ollut 70-luvun halveksitusta "Olympia-volkkarista" nykyiseksi 2000-luvun premium-merkiksi, niin kyllä se vaan on ollut kovin kivinen tie tuokin taivaltaa. No VAG on nyt aika pitkälle myös toistanut tuon jo Skodankin kanssa, joka mielestäni on erittäin vahva osoitus tuon konsernin todellisesta kyvykkyydestä automarkkinoilla. Mutta aikahan sen vain näyttää miten Ranskalaisen autoteollisuuden lopulta käy. Eipä se ollut GM:kään turvassa totaaliselta romahdukselta vaikka kuinka jättiläinen aikanaan olikin

[Aimo Käikäle]

Yhtenä syynä voi olla myös jälleenmyyjän puuttumattomuus.
"Vähemmän" myydyn merkin maahantuoja karsii jälleenmyyjä verkostoa jolloin Toyota/VW tyyppiset jäävät ainoaksi vaihtoehdoksi.

Tästä on hyvänä esimerkkinä Rauma niminen pieni kalastajakylä länsirannikolla.

Ovaskainen myi aikanaan Citikkaa melkoisen määrän paikkakunnalle. Tämän jälkeen porilainen jälleenmyyjä yritti myydä, jokainen joka jotain ymmärtää Raumalaisuudesta tietää että porista ei tule mitään hyvää.
Nyt ei kukaan myy, Turku on aika kaukana, Huittinen lähempänä ja kuten jo todettiin porista ei kukaan Raumalainen osta mitään.

[pakkotoisto]

Joo, voisikos esim. Sitikkapuoskari kommentoida C5 III:sta, että minkälaisia ongelmia on 2-3-vuotiaissa?

Tuota C5 III:stahan ei saa enään tällä hetkellä teräsjousilla, vain mehut tarjolla. Pitäisikö tästäkin nyt sitten jotain johtopäätöstä vetää? 

Citroen voisi muuten tarjota Peugeotin tavoin pitkää takuuaikaa, onhan ne samoja vehkeitä?

[Sitikkapuoskari]

Webasto, lasinnostin,etujousisylinterit. Satunnaisia käyntipuolen juttuja. Parannusta koko ajan tapahtuu,ainakin yritystä on. Kaikissa em. mainituissa muuttuu osanumerot.
Kuulemma tuolla Pösön pidemmällä km rajatulla takuulla ei ole isossa maailmassa myynnillistä merkitystä verrattuna Citroenin rajaamattomaan.