Xantia - Tutina = vetonivel tai ajokorkeus tai tukikumit?

[Xari]

No se oli Motonetin tietoa, siis kaikille palloille on omat tuotenumerot:
http://www.motonet.fi/motonet/varaosat/CITROEN_XANTIA

Ei kyllä pidä paikkaansa tuokaan lista, vanhemman palloissa on isommat paineet mut ainakaan kaikkia palloja ei kait saa enään alkuperäisinä vaan merkkiliike tarjoaa uudempaa vaihtoehtoa, ja noita uudemman 55 barin tuplakalvoetupalloja ei taida saada kuin alkuperäisinä, 55 bar tarvikepallot on yhdellä kalvolla?

Tarvikkeena sitten taitaa edelleen saada lähes kaikkia eri vaihtoehtoja.

Ja hyvin nuo 55 etupallot on tuolla takana menneet, edessä on comfortit mut vanhemman 70 bariset vois olla paremmat?

[yason]

Ja hyvin nuo 55 etupallot on tuolla takana menneet, edessä on comfortit mut vanhemman 70 bariset vois olla paremmat?

Jaa, mielenkiintoista, ehkä sittenkin myös mulle ;) Onkos ne etupallot sulla tossa Breakissa takana? Liekö Berlinen kanssa kokemusta kenelläkään, siinähän on kevyempi perä?


y

[Xari]

Ja hyvin nuo 55 etupallot on tuolla takana menneet, edessä on comfortit mut vanhemman 70 bariset vois olla paremmat?

Jaa, mielenkiintoista, ehkä sittenkin myös mulle ;) Onkos ne etupallot sulla tossa Breakissa takana? Liekö Berlinen kanssa kokemusta kenelläkään, siinähän on kevyempi perä?
y

On ja pelaa minusta ihan hyvin, comfortit edessä vähän heijaa liikaa jossain routaheitoissa.

Breakissa ja vanhemmassa berlinessä on molemmissa 40 bar pallot takana, uudemmassa berlinessä on 30 bar takana, kannattaisi uusiessa laittaa vanhemman pallot, saa vähän pehmeämmän kulun.

Kaapelilla oli berlinessä CX:n pitkät pallot takana, ajo alkaa muistuttaa keinutuolissa istumista ;D

[yason]

Ensin palloista:

Pallot vaihdettu siis berline-Xanttuun, eli edessä confortit ja takana kokeeksi vanhat etupallot. Pystysuuntaista liikkuvuutta löytyy paljon entistä enemmän, mutta olen tykännyt ajaa ja kyyti on miellyttävän pehmeää. Käännöksissä ja mutkittelussa ajotuntuma säilyy, vaikka kori painuukin kulmiinsa enemmän kuin ennen. Perän saa etupalloilla heijaamaan yhden kierroksen, kun esimerkiksi kiihdyttää hidastetöyssystä läpi: eli ensin perä nousee töyssyn kohdalla ylös, laskeutuu töyssyn jälkeen alas ja heijaa sitten pienen yläliikkeen kautta keskiasentoon. Iskunvaimennus siis toimii, mutta sen verran hellästi, että taustapeiliä seuraamalla ehtii nähdä pienen kiikkuliikkeen. Tavallinen jarrutus vaikuttaa ihan normaalilta, äkkijarrutuksessa etupää toki laskee ja perä nousee enemmän ja herkemmin kuin ennen. Tuntuu noilla conforteilla olevan myös vaikutusta siinä missä etupalloilla takanakin. Ongelmia ulosjoustojen kanssa en ole tähän mennessä havainnut, joskaan en nyt mihinkään isompiin monttuihin ole vielä rysäyttänyt.

Tutinasta:

Jotain tärinää olen valitettavasti vielä ajossa havainnut pallojen vaihdon jälkeen. Tutina on kyllä vähäisempää kuin aiemmin eikä tule niin usein esille. Periaatteessa voisi mennä normaalin tien tärinän piikkiin, ellen tuntisi tapausta. Ehkä. Kaasun määrällä on kyllä jotain vaikutusta asiaan. Seurataan lisää, mutta vähemmän huolettaa tuo. Ehkä myös perse on tottunut pehmeyteen ja erottaa pienetkin tärinät paremmin: pitäis käydä toisella autolla ajelulla, että saisi perspektiiviä lisää? ;)

[Kaapelimies]

Kaapelilla oli berlinessä CX:n pitkät pallot takana, ajo alkaa muistuttaa keinutuolissa istumista ;D

Ei ollut, jollain muulla tais olla  ::)

[yason]

Tilannepäivitys: Eipä ole tutina/tärinä ratkennut, mutta on toisaalta se on myös lisääntynyt, eli jossain vaiheessahan ton on pakko selvitä. ;)

Nyt on lisäksi kokeiltu, että silloin kun tutisee, niin tutisee vapaallakin, kun rullaan maantienopeudessa. Eli ei varmaankaan voimansiirtoon liity. Jousipallot siis vaihdettu myös ja ajokorkeus on kyllä ihan ok, tutinan korrelaatioita korkeudensäädön kanssa ei ole enää havaittu.

Uusi oire on hauska nirskahdus, kun esim. rullaa tyhjäkäynnillä ja survaisee siinä reippaasti kaasua: *niiks*. Samoin jokin samantapainen nirskuu, kun auto parkissa ja vaihde P-asennossa heijaa käsin autoa eturenkaista eteen ja taakse. Tätä yllättäen ei kuulu, ellei autolla ole ensin ajanut pientä lenkkiä. Kylmiltään heijatessa lonksuu siis vain vaihdelaatikko ja sen äänet taas kuulostavat ihan normaalilta. Käsivoimin ei eturengas ilmassa saa mitään liikettä tai nirskahduksia kuulumaan.

Ehdoteltiin alatukivarren puslia syyksi, mihin vois viitata tuo, että pyöriin pitää ensin kohdistaa suurempia voimia ajamalla, ennen kuin ne saa nirskumaan käsin. Voiko väljät puslat myös täristää? Kolinoita ei ole eikä narinoita.