Xantian puhallin kummittelee

[ealab]

Se taitaa olla valvomassa itse säätimen lämpötilaa, vaikuttanee säätimen> puhaltimen toimintaan. Jos on viallinen, tai lämpenee liian paljon, ehkä nopeastikin, niin puhallinmoottori voi ottaa liikaa virtaa. Tämä saisi säätimen kuumentumaan, jonka tuo termistori noteeraisi. Toimiko puhallin hyvin suoralla sähköllä, pyörii hyvin? Laakerit ei väljät, tjms.
Mittailit >14V, kun puhallin ei toimi, katsopa piirroksesta, eikö se olekin off-ohjausjännite. Jostain taitaa tulla off-ohjaus. Minkä numeroisesta (1-4) liittimestä ohut johdin on irti, kertooko se mitään. Onko se juuri PTC:n johdin, tai tuo (14V:n) ohjausjännitejohdin.

[DSMarko]

Mittasin nuo arvot (puhaltimen käydessä 4,26, sammuttua 14,16 v) erillisestä johdosta, joka minusta sähkökaavion mukaan tulee ilmastoinnin ECUlta. Ts se ei ole yksikään sen nelinapaliittimen johdoista vaan erillinen.

[RopeliZ]

Selviskö vika täällä 1.8 16V exlusivessa sama ongelma, tässä autossa on eber kytkettynä ja samat nytkähtelyt kanssa.

[RopeliZ]

Nyt on puhallin vaihdettu varmasti ehjään ja toimii hyvin ilman eber kytkentää mutta jos eber on kytkettynä puhallin toimii ainoastaan hiljaisella nopeudella?

[DSMarko]

Pari vuotta tästä on jo kulunut. Xantia jäi pois liikenteestä loppuvuonna 2011, kun katsastus ei hyväksynyt autoa jonka puhallin ei toimi ja airbagi vilkkuu. Puhallin ei toiminut, tein mitä tahansa, eikä airbag-valo samunut. Ilmastointi pysyi mykkänä, korjaamon vikadiagnoosilaitekaan ei löytänyt vikaa, korjaaja totesi vaan, että tätä on korjattu itse,todennäköisesti elektroniikka on tuhoutunut, ei anneta kustannusarviota, jos tuot korjattavaksi maksaa minkä maksaa, todennäköisesti paljon.

No, menihän tuo rikki jo ennen omatoimista korjaamista, joten tuskinpa se asiaa ainakaan pahensi. Sitä paitsi lämppärin kenno oli silloin aikanaan joka tapauksessa pakko vaihtaa, itse, sillä sitä korjaamolaskua ei tuon hintaluokan autoista enää viitsi maksaa.

Auto jäi käytöstä ja seisoi, laitoin myyntiin halvalla, mutta yhtään soittoa ei tullut. Hanki tuli ja meni ja taas tuli. Siirtelin aitoa silloin tällöin, mutta silti tuli lopulta lappu, joka vaati siirtämään auton kun ei muka ole tosiasiallisesti käytössä.

Ajattelin, että siirrän ja soitan romiksen hakemaan, paskaako tuon kanssa enää tappelemaan.
Hakkasin jäät ympäriltä, panin auton käyntiin ekaa kertaa liki vuoteen.

Laakista käyntiin apuvirralla. Vuosia mykkänä ollut, mutta uudenuutukainen puhallin humahti kohta käyntiin ensi kertaa sitten ostopäivänsä ja lämmityslaitekin toimi ja huokui lämmintä ensimmäistä kertaa liki kolmeen vuoteen.  :) Auto lämpeni, paikat virkistyivät. Lämmityslaitteen säädät toimivat, tulee kuumaa ja kylmää. puhaltimen nopeudet on vähän ääripäissä, mutta puhaltaa kummiskin.

Ajoin auton toiseen parkkiin ja annoin käydä pitkään. Kulkee kauniisti, toimii seisonta ajan pituuteen nähden hyvin.

Tarinan opetus? Älä ikinä luovuta Citikan kanssa.

Tietäisi vaan vielä, mikä oli vikana ja missä,  ??? sillä todennäköisesti ilman lämmetessä vika uusii.

[avbx]

Uhkailu tehoaa.

[DSMarko]

(Tämä teksti on julkaistu myös Sitruunapatongissa)

Tämän tarinan pitkä ja polveileva kulku on nyt päätynyt siihen, että auto lakkasi edellisen iloisen viestin jälkeen taas toimimasta ja jäi seisomaan. Hain siihen peilejä, ja sitten en hakenutkaan, kun rakkineen puhallin ei toiminut.

Taas tapahtui ihme. Kun olin ajatellut siirtää sen romumiehen noutoa varten parempaan paikkaan -puhallin toimi taas.

Otin kunnon asenteen laitteeseen ja ajelin sillä päivittäin lyhyitä korttelinympäryksiä ja kas, puhallin vaan toimi.

Sitten tulikin kiire saada auto liikenteeseen, joten koitin katsastaa sitä, kun tuli tarve vara-autolle. No, katsastusmies oli hieman tylynä: jarrulevyt uusiksi, akku kiinnikkeineen, tuulilasi ja paikka kynnyskoteloon ja koiranluu ja peili ja...

No, muutaman piiiitkän illan ja viikonlopun jälkeen vikalista oli lopulta korjattu.

Katsastukseen toiverikkaana ja...muuten läpi, paitsi että takaturvavyö ei kelvannut katsastuksessa   .
Hylky ja käyttökielto, mutta 24 t aikaa korjata ja ajolupa.

Ei kun putsaus ja silikonia vyöhön, takamuovit auki, kela irti, räpläystä ja kas-jo vyö rullaa. Takaisin konttorille ja leima.

Kolmen vuoden "painajainen" on viimein ohi.
Edelleenkään en tiedä mikä autossa oli vikana, mutta valistunut arvaus on.

Kiitos ja anteeksi niille, joita olen tällä projektilla vaivannut, mutta kuntoon tuli. No, pari pikkuvikaa vielä toki jäi...mutta ilman niitä kai Citikka ei ole Citikka.

Mukavaa loppuvuotta kaikille, ketkä ovat tässä projektissa auttaneet ja olleet hengessä mukana.


Citroën GSpecial -77 "Africa", DSuper -74, DSuper -71/72, Xantia -96, Xantia Break -99, ID -64