ACRySport kiihdytyspäivät Räyskälässä 17.4.2010

[PicassoHDI]

http://www.youtube.com/watch?v=pcW126WW6Lc 

V6 myöhästyy lähdössä, mutta kiihtyy aluksi paremmin. 2.0 turbo alkaa menemään kun saa 3 vaihteen pesään ja vie lopulta voiton.

[INikki]

Parkkipaikka

[Xari]

Parkkipaikka

Hieno rivi, viimeisenä komea tuplawiski  keulilla olevan kusiputken olis kyllä voinut jättää kuvasta pois

[S_a_m_i]

-Seuraavalle kerralle vois varata/rajata vaikka lentokenttäsuoraa autojen parkkipaikoiksi tai jotain vastaavaa?

Aikaisempina vuosina on autot parkkeerattu siihen kiihdytyspätkän ja paluutien väliin olevalle nurmialueelle. Tänä vuonna kielto tuli säätiön puolelta, sillä nurmialue oli niin pehmeä harvinaisen talven takia. Toivotaan, että ens vuonna olisi säähän liittyvät asiat suotuisammat.

[Igor]

http://www.youtube.com/watch?v=pcW126WW6Lc  

V6 myöhästyy lähdössä, mutta kiihtyy aluksi paremmin. 2.0 turbo alkaa menemään kun saa 3 vaihteen pesään ja vie lopulta voiton.

Joo, olin edellä vielä kun sain kolmosen silmään, mutta sitten Jeth tuli ihan heittämällä ohi...

Oma paras veto oli 15,216s@149,32km/h.

Ja kiitokset järjestäjille, tuulta lukuunottamatta tämä oli oikein mukava kokemus.

[Cituning]

Parkkipaikka

Huomatkaa erityisesti BX:n ja C5:n samanlainen takakeno

[Igor]

Selviskös muuten mikä lukko siinä 406 coupessa oli?

[S_a_m_i]

Selviskös muuten mikä lukko siinä 406 coupessa oli?

Kyselin omistajalta eikä siinä kuulemma ole lukkoa Molemmat pyörät saa sutimaan kun antaa tarpeeksi happea koneeseen

[INikki]

RTF:n foorumilta löytyi videopätkiä. Meikäläinen hieman turhan kovassa seurassa.

Ihmettelin hieman korkeita reaktioaikoja, kun ne oli n.1,5s. Lopussa otin hieman ennakkoa ja lähdin jo viimeisellä keltaisella ja reaktioajat oli n.1s. Jälkeenpäin luin sääntökirjasta että siinä olisi saanut n.30cm varastaa.  Olisi osunut aivan nappiin jos olisi lähtenyt jo ensimmäisellä keltaisella.

[Igor]

RTF:n foorumilta löytyi videopätkiä. Meikäläinen hieman turhan kovassa seurassa.

Ihmettelin hieman korkeita reaktioaikoja, kun ne oli n.1,5s. Lopussa otin hieman ennakkoa ja lähdin jo viimeisellä keltaisella ja reaktioajat oli n.1s. Jälkeenpäin luin sääntökirjasta että siinä olisi saanut n.30cm varastaa.  Olisi osunut aivan nappiin jos olisi lähtenyt jo ensimmäisellä keltaisella.

Ilmeisesti siirsit jalan jarrulta kaasulle kun valo vaihtui? Siinähän sitä aikaa kuluu. Mulla parhaat reaktiot oli hiukan alle 1,2s.

No, ajathan laskettiin kuitenkin siitä kun auto nytkähti liikkeelle..?

[PicassoHDI]

Monella näyttää lähtö epäonnistuvan ja pahasti. Liikaa kierroksia ja jää sutimaan.

[Putkimies22]

Monella näyttää lähtö epäonnistuvan ja pahasti. Liikaa kierroksia ja jää sutimaan.

Sudittaminen näytti pikemminkin tarkoitukselliselta? Mutta onko se oikeasti nopein tapa päästä matkaan? En usko..

[PicassoHDI]

http://www.youtube.com/watch?v=RLAV4aIyr74

Tuo lähtee suht matalilla kierroksilla liikkeelle. Mitähän tuossa 406 coupen vaihdossa tapahtuu 2 vaihteen jälkeen.

[Igor]

Pakko siinä on vähän sudittaa, ettei kierrokset tipahda liikaa. Jos suti liian vähän tai liian paljon, niin ajat oli päälle 15,5s. Paras veto siis 15,216s.

Ja koneestahan se riippuu paljonko jenkaa on oltava kun kytkimen nostaa. Itse koitin pitää kierrokset 2000rpm:ssä kun keltaset lähti valumaan. Siitä sitten kytkin ylös ja sopivasti lisää kaasua, ja kun sutiminen alkoi hellittää, niin lappu lattiaan. Toi video missä ajetaan Jethin kanssa, meni lähdön osalta mielestäni suht hyvin. Siis reaktiota lukuunottamatta

[Saxo]

Näissä tehottomissa vehkeissä, millä itsekkin ajan, on teho alue niin kapea että nopeammin pääsee tehoille jos pyörät sutivat jonkun verran alussa. V6 ehkä hieman eri kun löytyy vääntöä ja tehoakin melkein kaksin verroin.

[PicassoHDI]

Siinä on molemmilta huono lähtö: http://katsoitse.1g.fi/kuvat/Auto/RTF_R%E4ysk%E4l%E4_17042010/00009.MTS
http://katsoitse.1g.fi/kuvat/Auto/RTF_R%E4ysk%E4l%E4_17042010/00035.MTS

[S_a_m_i]

Ihmettelin hieman korkeita reaktioaikoja, kun ne oli n.1,5s. Lopussa otin hieman ennakkoa ja lähdin jo viimeisellä keltaisella ja reaktioajat oli n.1s. Jälkeenpäin luin sääntökirjasta että siinä olisi saanut n.30cm varastaa.  Olisi osunut aivan nappiin jos olisi lähtenyt jo ensimmäisellä keltaisella.

Ilmeisesti siirsit jalan jarrulta kaasulle kun valo vaihtui? Siinähän sitä aikaa kuluu. Mulla parhaat reaktiot oli hiukan alle 1,2s.

No, ajathan laskettiin kuitenkin siitä kun auto nytkähti liikkeelle..?

Mun paras reaktioaika oli 0.58 s ja huonoin 0,7x s. Mä lähdin joka kerta ensimmäisellä keltaisella.

Itse koitin pitää kierrokset 2000rpm:ssä kun keltaset lähti valumaan.

Mä taas lähdin vastaavalla padalla 4krpm:llä liikkeelle ja alussa pieni kaasun nosto ja sitten lappu lattiaan, ettei jää suotta sutimaan. Paras veto tuli kyllä kevyesti sutien.

Näissä tehottomissa vehkeissä, millä itsekkin ajan, on teho alue niin kapea että nopeammin pääsee tehoille jos pyörät sutivat jonkun verran alussa. V6 ehkä hieman eri kun löytyy vääntöä ja tehoakin melkein kaksin verroin.

ES9J4S:ssä auttaa kun vääntöalue on liki koko kierrosalueen 250-300Nm, joten sillä on suhteellisen helppoa lähteä liikkeelle. Lisäksi liikkeelle lähdössä auttaa se, että kutonen painaa vähän enmpi kuin noi "isolohkot", joten liikkeelle lähtö on paljon sujuvampaa varsinkin kun mitatataan 0-60ft.

[Saxo]

Liitteenä kaikki parhaat ajat.