Citroen autojen asiakastyytyväisyys kuluttajan näkökulmasta nähtynä.

[ealab]

Muuta en voi sanoa, kuin samat sanat. (Xantia -00, 120tkm)Enkä odota kulumavikojen ilmestyvän, koska pyrin pitämään paikat kunnossa. Ja kun sen käytettynä ostettuun kerralla tekee, ei tarvitse hetikohta "uudelleen avata konepeltiä". Vaikka on sitä kampiakselin siiva uusittu  alle 100tuhannessa. Etupään puslat. Koiranluita. Takakynkän laakerit juuri tarkistin, olivat, kuin uudet. Maadoitukset, toimivina, sun muut tarkistettu, suojattu, niistä ei pitäisi tulla murheita "kello kaulassa". Tää on semmosta harrastusta ja mielenkiintoa tekniikkaa kohtaan. OT: Vast´ikään vaimolle ostetun Bravan vetarien sisäpäiden suojakumit uusin (paska homma!), samalla irrotin joustintuet ja suojasin lautasen ja korin kohdat. Nyt saa ao. pultit pois ilman hammasten kiristystä. Oli meinaan tukien alapään pultit tosilujasti kiinni, vaikka iskarit oli vaihdettukin, pultit vain suojaamattomina takaisin. Kahteen turkulaiseen tarvikeputiikkiin vein Fiiun raidetangon pään takaisin, syy: liian matalat kierteet molempien myymissä. Niiden takia sai juosta, ostin alkuperäisen. Eikä ole ensimmäinen kerta, kun motonettiin olen vienyt raidetangonpäitä takaisin.

Eikö listastasi unohtunut uusi moottori vai muistanko väärin ?
Joo, sen verran iso asia, että unohtui ja kun ei liene kovin yleistä, normaalia, kuten auton muu kunnossapito. Oli käytetty moottori! Käy ja kukkuu hyvin.

[2fast4u]

Valitettavasti jouduin luopumaan nelkustani. Takajarrujen jumitusta ei mitenkään saanut korjatuksi. Purkamisesta ja puhdistamisesta huolimatta sama meno jatkui heti parin päivän päästä. Että otti pattiin, kun 20 min. yrität lähteä työpaikan pihasta, mutta et pääse mihinkään kun renkaat jumissa. Sen verran mäkeä ettei lähtö onnistunut. Onneksi sain peruutettua tallin ovelle betonille, jossa irtosi. Käväisin vielä kaupassa ja ehti siinäkin ajassa jo tarrata taas kiinni, kilometrin jälkeen alkoi takarenkaat taas pyöriä. Jumistusta riitti useampana päivänä senkin jälkeen, onneksi lievempänä.
Ei muuta kuin pajalle, jossa myös tuota kolinaongelmaa selviteltiin. Vasen takajarru oli hiukan jäässä vielä hallissakin, mutta nyt asialle ei enää tehty mitään, koska oli vasta "korjattu". Kolina kuulemma johtui iskarin päällä olevien kumien irtoamisesta. Liimattiin kiinni, koeajo ja toteamus, auto taas kunnossa. Hyvillä mielin halvalla suoritetun tarkastuksen jälkeen kotimatkalle ja ensimmäisessä montussa samat kolinat. Alkoi muuten riittää, kun toista talvea jo saman ongelman kanssa taistelin, vain ensimmäinen talvi oli lähes ongelmaton. Ongelma kulminoituu pöpperölumeen tai koviin pakkasiin. Pyörän tuennoista, jarruista tai ohjauksen osistakaan ei merkkiliike huomautettavaa tällä viimeisellä keikalla löytänyt. Ehdin ajamaan 2.5 v. ja vajaat 70 tkm.
Pari tutun samoissa malleissa vastaavia ongelmia, kaikkea on kokeiltu korjaamisen ohella, kevytmetallivanteita, peltivanteita ilman pölykapseleita, mutta ei apua. Molemmat saaneet ainakin yhden rengaskerran takuuseen. Toinen heistä kyllästyi ja siirtyi Kia Ceediin, mutta toinen kertoi ettei rahaa vaihtoon tällä hetkellä ole (05 HDI 120 tkm:n huolto 1350 €!), mutta lohtuna kakkosauto Lada, joka toimii aina, jotta töihin pääsee.
Toisenkin köyhän pitää päästä eteenpäin ja palasin takaisin vanhaan merkkiini Fiatiin, johon pääsi sopivan pienellä välirahalla. Toistaiseksi matka jatkuu Bravon 120-heppaisella Multijetillä, aj. 25 tkm. Ainoa asia mitä tässä vaiheessa Citikasta kaipaan on tuo lämmityskanavan sähkövastus, Hiivatti kun lämpiää verkkaisemmin ilman sitä. Toki tarkenee sitten koneen lämmettyä. Ei kilise eikä kolise, samat ja jopa kovemmat olosuhteet ovat jatkuneet eikä toistaiseksi ongelmia jarrujen tai minään muun kanssa.
En mie aio teitä citikkalaisia unohtaa, seuraan kehitystä jatkuvasti enkä sulje pois merkkiin palaamista sitten joskus kun paremmin talveen sopivia malleja tulee, mutta näillä mennään....

[Sitikkapuoskari]

Eikö tuossa Fiatissa ole saman firman jarrut kuin Citikassakin? Ei jarruongelmat ole todellakaan näillä keleillä yksin meidän ongelma.

[Renee]

Ilmeisesti Pohjolassa asuu pieni ja köyhä kansa joilla on pakkaskelit 6 kuukautta,joten niiden ongelmiin ei kannata panostaa.Toteavat varmaakin siellä pääkonttorin kulmahuoneessa ja jatkavat maitokahvin ja croisantin syöntiä.

[2fast4u]

Jarrujen valmistaja voi olla sama, mutta pienikin ero lopullisessa toteutuksessa voi olla ratkaiseva. Eniten tässä asiassa kyrsi se, kun joutui ajamaan vaivan vuoksi aina vähintään 200 km:n keikan. Jos pajat olisivat olleet lähempänä, niin varmaankin olisin entistä sinnikkäämmin asian pyrkinyt kuntoon hoitamaan. Se kun on vaan pakko päästä liikkeelle ja teitä ei vielä yleensä aamuisin ole aurattu. Se korostaa tilannetta entisestään, mutta tämän nykyisen kamppeen, joka muuten on lähes saman ikäinen, kanssa ei ainakaan toistaiseksi ole ollut mitään ongelmia. Edellisen Fiatin kanssa muistan yhden kerran vasemman takasen tarttuneen, mutta sekin irtosi pienellä nytkyttelyllä. Tuollaisia aikaa vieviä ja kilometrien jumeja en ole joutunut minkään muun kanssa kokemaan. Nelkkua edeltävässä femmassa paukahti joskus, mutta sekään ei jumittanut totaalisesti.
Harmittaa ihan vietävästi, kun autosta muuten tykättiin. Nuo korjausreissut kun ottivat hermojen lisäksi rahan päälle ja jos vara-auton sai alle, niin siitä piti maksaa.
Keli kuin keli, niin kyllä täällä myytävien kamppeiden pitäisi pelata. Odottelen sitä ylläriä, että Citroen/PSA jotenkin tämän vaivan vielä ratkaisee. Mutta näinhän se on, että meitä pohjoisen poikia ei edes liukkaus yllätä kuin joskus kotona peiton alla.

[Sitikkapuoskari]

No eikö teillä ole lämmintä hallia lähempänä?

[2fast4u]

Jo vain on halli lähempänäkin, matkaa peräti 7 km. Sinne en koslaani vienyt, koska firman autoa siellä ölynvaihdossa käyttäessäni onnistuivat tuhoamaan ilmastoinnin, niin että putkistot jouduttiin uusimaan. No tulipahan korjaamon piikkiin täydellinen ilmastointihuolto. Ja itse asiasta vielä, ajoin kunnon pajalle siksi, koska takuuseen tuo homma luvattiin tehdä, ja tehtiinkin jarrujen osalta kerran vielä varsinaisen takuuajan päättymisen jälkeen. Takapään kolinoiden tutkimisesta maksoin kokonaista 20 euroa. Enkä ole muuten erikseen näille reissuille lähtenyt, vaan on samalla kertaa maalikyliin ollut muutakin asiaa.

Kavereille kuulemma vaivat jatkuneet edelleen, itsellä ei mitään. Jos se nelkku olisi pelittänyt kunnolla, olisi se alla vieläkin. Uuden Citikan vaihto oli jo mielessä, mutta unohdin sen koska rahat eivät riittäneet vitoseen. Aiemmasta vitosesta kun ei ollut pahaa sanottavaa. Enkä nelkkuakaan hauku muilta osin kuin mainitsemiltani vaivoilta. Itse pyrin renkaiden vaihdon yhteydessä hiukka putsaileen, mutta ei auttanut kovin kauaa. Mutta hyvää matkaa teille citroenistit, jospa joskus palataan vielä kehiin!

[excu]

Renee, osaava Volvomies joltain toiselta palstalta, sellainen kuin Puranen, onko tuttu mies?

[KariM]

Tuossapa eräs mahdollisuus antaa palautetta merkistä. Palkintona vaivasta on näytelehtiä muutamista aviiseista, "arvonnan" saa suorittaa itse

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/oletko-tyytyvainen-autoosi-kerro-kokemuksesi-meille

[Libre Esprit]

Mutta näinhän se on, että meitä pohjoisen poikia ei edes liukkaus yllätä kuin joskus kotona peiton alla.

Siis ihan asiallisen jutun lopussa tuo pääsi yllättämään!  Päivän höröt.

[Pasi A S]

En mie aio teitä citikkalaisia unohtaa, seuraan kehitystä jatkuvasti enkä sulje pois merkkiin palaamista sitten joskus kun paremmin talveen sopivia malleja tulee, mutta näillä mennään....
[/quote]

Xsara Picasso on pelitänyt (vm 2006, 1.6 HDi) koko kovan talven moitteetta.Noh, Webaston tulipesässä on oikosulku ja webasto tarttis korjata.Olen ajanut pätkäajoa kotoo-töihi, tyhjentänyt webastolla akun, akku ei ota kylmänä virtaskaa laturilta kovin kaksisesti vastaan.Tarttis tuunata joku lisäakku ja laittaa autoon verkkovirta akkulaturi, saisi työpaikan tolpasta virtaa jotta webasto jaksaa pöhistä . Koko talven kikkailin kellon kanssa ja päjhkin kuinka paljon sitä webasto uskaltaa pössytellä ettei akku tyhjene. Picassossa on pykälää liian pieni akku webastoa ajatellen.Webastokin on pykälää liian pieni Picasoa ajatellen,kabiini ei juuri lämpiä, hyvä jos lasin sulttaa -5 pakkasella patrkissa.Ajossa kyllä lämpöä tulee. Picasso on vanhatavaa konstruktiota, ehkäpä se siksi talvella pelitää? Ihan ykkös kiesi ollut monien merkkien jälkeen, varsinkin kun kurakeleillä on just sopivasti muita ylempänä. Jarrutkaan ei kitise, eikä jäädy.Ovet saa pakkasella auki, toisin kuin perheen 307:ssa.Pihalta on lähdetty -27 tais olla kovin liukema josta 10 min webaston pössäyteksella Citikan starttasin.En ole viitttiny kylmänä dieseliä starttailla. Takana on perinteinen rumpujarru,lilenee helpottavan talvi elämää tämäkin. Kamun C4 Picasso pneumaattisella taka-akselin korkeussäädöllä, ...sisso,mitä kaikkea siihen kiesiin on talvella taka-akselille vaihdettukaan.

[ealab]

Eikö tuossa Fiatissa ole saman firman jarrut kuin Citikassakin? Ei jarruongelmat ole todellakaan näillä keleillä yksin meidän ongelma.

Muuta yhteistä ei taida ollakaan, kuin firma ja se, että molemmissa on satula ja mäntä.... :)Kyllä Bravan -99 jarrut pelaavat. Esim. BX/Xantian jarrut kokemuksieni perusteella, ei muuta teekään, kuin laahaavat enemmän, tai vähemmän. Ei enää omassa, mutta tuttavan auton voisi hyvin esitellä esimerkkinä, toistaiseksi. Ei riitä, että paloja joskus vaihtele ja vähän putsailee.

[jtbo]

ZX:ssä ei ole ollut kyllä mitään ongelmaa jarrujen kanssa, ainoa oikeastaan ollut se, että kun seisoo pisempään, niin sen jälkeen takajarrut ottaa aika äkäisesti, kunnes parin jarrutuksen jälkeen alkaa ottamaan normaalisti.

[Renee]

Suomen suvi kukoistaa,kuinka on Citikkahenkilöt onko Citroenmerkkinen henkilöauto pelannut kuin sulhasmiehen ajatus.Täällä mennään ihan 100%.Tulee klo 1500 öljynvaihtoon ja pesuun.

[haynes]

EI ole tullut noita kalliimpia harrastettua mutta nytkin käytössä -95 td xantia ja -96 automaatti break xantia kummatkin
muutaman satasen kulkimia td:llä olen ajanut 50000km oston jälkeen ja mitään isompia remppoja ei ole tarvinnut
tehdä .
Breakista ei vielä ole tarkempaa tietoa , ostettu noin viikko sitten mutta en odota mitää maata kaatavaa siinäkään
ilmenevän.

[Jallu]

Mistähän muusta näkökulmasta asikastyytyväisyyttä vois arvioida? 

Ps. BX oli ihan skeida ja Xantia aivan mainio. Jälkimmäinen tosin uutena ostettu, millä lienee vaikutusta asiaan. 

[Poro-]

Kolme sitikkaa ja yksi pösö löytyy historiasta, noista pösö oli ehdottomasti vähävikaisin kilometreihin nähden.
ZX oli aivan kamala talviauto, C5 toimi ihan ookoo lukuunottamatta pieniä kankeuksia kylmäkäynnistyksissä (massiiviset savut tehonhäviön kanssa, rauhottui lämmittyään ja uudelleenkäynnistyksillä), ceenelkusta ei vielä ole kuin muutaman sadan kilometrin kokemus mutta eiköhän silläkin pääse talvella liikkeelle.

[MarieCurie]

Ps. BX oli ihan skeida ja Xantia aivan mainio. Jälkimmäinen tosin uutena ostettu, millä lienee vaikutusta asiaan. 

Nii ja silläkin lienee vaikutusta että vanhat autot ovat yksilöitä ja niiden kuntoon vaikuttaa noin miljoona seikkaa  Olen ylpeä beksistäni ja tosi tyytyväinen siihen, Xantiaa mulla ei tule koskaan oleman!.

[Jouko]

siihen, Xantiaa mulla ei tule koskaan oleman!.

Ja miksi ei?

[jtbo]

Kolme sitikkaa ja yksi pösö löytyy historiasta, noista pösö oli ehdottomasti vähävikaisin kilometreihin nähden.
ZX oli aivan kamala talviauto, C5 toimi ihan ookoo lukuunottamatta pieniä kankeuksia kylmäkäynnistyksissä (massiiviset savut tehonhäviön kanssa, rauhottui lämmittyään ja uudelleenkäynnistyksillä), ceenelkusta ei vielä ole kuin muutaman sadan kilometrin kokemus mutta eiköhän silläkin pääse talvella liikkeelle.

ZX:stä sulla on sitten ihan samat kokemukset kuin mullakin, lämppäri aivan surkea, ovet ei pelaa pakkasella ja ihmeellisiä sähkövikoja talvisin?

Onneksi toi mun ZX on diesel, se sentään lähtee kelissä kuin kelissä eikä kenkkuile kuten bensaversiot saattaa tehdä, sen kuin starttaa ja ajaa, kone pelaa liki samoin oli kesä tai talvi, mun mielestä dieselin yksi plussia.

[Poro-]

Kolme sitikkaa ja yksi pösö löytyy historiasta, noista pösö oli ehdottomasti vähävikaisin kilometreihin nähden.
ZX oli aivan kamala talviauto, C5 toimi ihan ookoo lukuunottamatta pieniä kankeuksia kylmäkäynnistyksissä (massiiviset savut tehonhäviön kanssa, rauhottui lämmittyään ja uudelleenkäynnistyksillä), ceenelkusta ei vielä ole kuin muutaman sadan kilometrin kokemus mutta eiköhän silläkin pääse talvella liikkeelle.

ZX:stä sulla on sitten ihan samat kokemukset kuin mullakin, lämppäri aivan surkea, ovet ei pelaa pakkasella ja ihmeellisiä sähkövikoja talvisin?

Onneksi toi mun ZX on diesel, se sentään lähtee kelissä kuin kelissä eikä kenkkuile kuten bensaversiot saattaa tehdä, sen kuin starttaa ja ajaa, kone pelaa liki samoin oli kesä tai talvi, mun mielestä dieselin yksi plussia.

Sähkövikoja ei omassa ollut ihme kyllä. Omassa myöskin kenkkuilut konepuolen osalta pysyi aika hyvin kurissa, ainoa ongelma oli se, että 1.8l kone oli ilmeisesti hieman turhan tehokas vetoakselistolle koska vaikka akselin vaihtoi se alkoi kolisemaan muutaman tuhannen kilometrin pyörittelyn jälkeen. Sitten hylkäsin koko korjausajatuksen eikä se pirulainen sitten lopullisesti rikki mennyt.

Suurin ongelma oli nuo ovet, mutta se olikin niin rasittava ominaisuus että auto oli pakko laittaa kiertoon asap.

[renkimikko]

Omassa ZX:ssä on ne muutamat talviongelmat joista tämän mallin osalta on valiteltu mutta ei niistä ole itselle haitaksi asti ollut. Moottorina 1.6 bensa ja huohotin on sikäli ongelma että jollei sitä ole putsannut niin pakkasella se jäätyy mutta ei ajoviimasta vaan pakkaskelillä on jo jäässä liikkeelelähtiessä (siis se huohottimen mutkaan kertynyt mönjä)eikä sijaintinsa puolesta sula ajon aikana. Ei ole kertaakaan tullut öljyt ulos kun pitää huohottimen puhtaana. Etuovet lakkaa joka talvi pelaamasta(tämän tietää mutta koskaan ei muista ennakoida) mutta nestemäinen vaseliini on poistanut ongelman lopputalveksi näinä parina talvena. Lämpöä tuossa ZX:ssä kyllä piisaa enemmän kuin monessa nykyautossa joten bensakoneista ei voi todellakaan mitenkään kylmäksi sanoa. Bensakone lähtee käyntiin kelillä kuin kelillä ilman lämmitystä kunhan akussa on virtaa. Autoa ei tunnu moottorin käynnin osalta hetkauttavan juuri mikään.Viisiovisena ihan hauska ajettava vaikkakin perä on aika helposti irtoavaa sortti mutta tämä ominaisuus menee myös ajamisen hauskuuden puolelle osittain.
Auto jolla kortin saatuani pääosin ajoin oli 205 viisovinen pösö joka oli oikeasti hieno ajettava ja tässä ZX:ssä on hieman saman kaltainen ajofiilis.Käsittääkseni tuo ZX ei ole mitenkään hyväksi luokiteltu auto mutta ainakin itse olen siitä tykännyt ja olen erittäin tyytyväinen tuohon rovioon.Tuo ostettiin hieman häthätää kakkosautoksi minulle ja tykkään ajaa sillä mielummin kuin tuolla Picassolla. Ainoa iso miinus tuossa ZX:ssä on nuo penkit ja jos tuo nyt vielä käyttöön jää niin ajatuksena olisi heittää 900 saab:in penkit noiden alkuperäisten tilalle mutta toistaiseksi ajomäärät niin pieniä ettei ole tullut noita penkkejä askarreltua.Auton kilometrit 27100 ja vuosimalli -95

[jtbo]

Lukkosulaa, sitä spraymallia lukon kieleen, joka on siinä oven päädyssä, sitten lukon renklausta niin että varmasti on joka paikkaan levinnyt, itse käytin liki purkillisen kuskin oveen yksinään, toi putsaa sen lukon kielen ja jousen yms.

Sitten aseöljyä runsaasti ja taas välillä renklaa sitä lukkoa, ovea kiinni ja auki tai ihan meisselillä tyrkkää lukon kieltä että naps menee kiinni-asentoon ja kahvasta nykäisee aina auki.

Ongelma ettei ovi pysy kiinni, johtuu siitä, että lika ja paksu rasva jämähtää, jousi on niin heikko, ettei jaksa painaa kieltä kiinni, vaan kieli ikäänkuin takertuu auki asentoon ja ovi ei pysy kiinni.

Aseöljyä runsaasti lukkopesäänkin, vivustoakin voi voidella jos uskaltaa ovipahvin irroittaa.

Lukkosula ei voitele vaikka purkissa niin väitettäisiinkin, testien mukaan kuivattaa sen öljyn pois, kun sulattavana aineena on alkoholi, mutta spray mallinen on hyvä tohon putsaukseen, kai siihen voi jarrupustausainettakin käyttää, jos sitä on, moottoripesukin ehkä toimii, mutta brake cleaner on jo hyvää tavaraa.

Sama pätee kyllä ihan kaikkiin autoihin merkkiin ja malliin katsomatta, toisissa on vaan vähän voimakkaammat jouset ja ei siten tule niin isoa ongelmaa tuosta, ZX:ssä ilmeisesti valittu hieman heikompi jousi.

Niin tai näin itse ainakin olen havainnut tilanteen olevan.

Ei tarvinnut viime talvena tapella ovien kanssa, sitä edellisenä talvena taisin tehdä tuon operaation.

Mulla taitaa olla lämppärin kennon edessä jotain lehtiä tjms, koska puhallus on niin heikko, -15C lämpötilassa ei meinaa plussalla kestää matkustamo, termarin vaihto kyllä auttoi lämpötilaan, mutta ei se puhallustehoon vaikuttanut, pakko tuota yrittää vielä tutkia.

Mun ABS tosin alkaa olla ihan entinen, ei toimi oikein lainkaan, keltainen valo vaan palaa, toi on ollut vikana tossa aina, alussa vain kylmällä kelillä, mutta nykyisellään ihan jatkuvasti, tihkukytkinkään pelaa kuin erittäin rankalla sateella, mutta tollaisia pieniä, ABS anturi joku pitää kai vaihtaa ja tihkukytkimeen jossainpäin olevan releen vaihto voisi auttaa, ainoa mikä tekee tosta huonon talviauton olisi sitten toi flektin teho, jos noi muut saisi laitettua helposti.

Dieselissä on sähkövastus siinä huohotusputkessa, eli se ei sen puolesta jäädy, kylmin missä joutunut käynnistämään ilman lämmitystä oli mielestäni reilu -30C, ei mitään ongelmaa, pomo ihmetteli että miten se niin kylmästä lähti, kun on dieseli, vaan aina mulla on dieselit lähteneet, kaasaripelejä on saanut sahata

[marksep]

  ostin rahapulan sattuessa zx vm97 monako 350€ 270tkm ajettu ja ajetaan vieläkin! auto oli juuri leimattu ja vikalistassa pari polttimoa ja apparin umpio vaihto määräys, pistin nuo kuntoon rahaa meni 80€ 
No oli autossa kaksi muutakin vikaa eli nosti lämpöjä ja abs valo paloi :korjaukset uusi syylarin korkki ja järjestelmän ilmaus litkuineen 12€, laitoin abs virtapiuhojen liittimet uusiks ja hyvin toimii taas.

olen nyt tyytyväisenä päästellyt muutaman tuhat kilsaa ilman moitteita  niin ja kyyti on kun höyhenpatjalla päästelis vanhaan golffiin verrattuna

[Xantiago]

Hienoa ! Tuollaisilla satsauksilla ei pahimmassakaan tapauksessa putoa kovin korkealta ja saa laadukasta kyytiä. Yksi C 5:sen huolto ilman
mitään kummempaa remppaa voi maksaa likimain saman verran. Siis 350 e.