Xantia keskuslukitusmoottorin korjaus

[KariM]

Alustus:
Auton ostaessani myyjä rehdisti totesi oikean takaoven keskuslukitusmoottorin lakanneen toimimasta. Xantian ominaisuuksista valistuneena ajattelin hiljaa mielessäni, että johdot sieltä vain ovat katkenneet. No olivathan tosiaan, kolme neljästä lukolle menneestä johdosta oli vedetty poikki läheltä oven takaosaa, eikä viritys ollut edes kovin vanha, kun johtojen suojaksi jätetyt sokeripalaliittimet eivät vielä olleet ruosteessa. Kytkin johdot kiinni, ja ymmärsin miksi tähän ratkaisuun oli myyntivaiheessa päädytty: Lukkomoottori piti pahan kuuloista ra-ta-ta -ääntä, eikä lukko liikkunut.

Toimeen:
Lukkomoottori piti tietenkin korjata, joten koko hieno integroitu lukkolaite irti (Haynesissa hyvät ohjeet). Purkin avaaminenkin onnistuu, kun avaa seuraavan kuvan kolme ruuvia, vääntää yhden kielekkeen sivuun ja poraa ympyröidyn niitin pään (lukon toiminnan kannalta jatkossa sillä ei ole merkitystä.) Nyt harmaa kansi lähtee ylöspäin nostamalla irti, eikä silmille pompi mitään, kunhan musta osa pysyy pöytää vasten.


Epämääräisen ääntelyn syy näkyi heti, ruskea muovinen matoruuvi oli katkennut. Liimasin sen pikaliimalla kasaan, ja paketti takaisin kiinni. Viritys toimikin, kun ajelin sitä labrapowerilla pari kertaa.


Asennus autoon, Haynesin ohjeisiin lisävinkki ulkokahvan asennuksesta: Kiinnitä ulkokahvan lukossa painamaan vipuun rautalankalenkki, ja vedä langasta oven sisältäpäin, niin ulkokahva solahtaa paikalleen vaivatta. Katkaise rautalanka ja vedä pois.

Toisella käyttökerralla matoruuvi katkesi jälleen  >:(

Toinen yritys:
Hylkäsin itsetuhoalttiin orkkissysteemin, ja asensin vivustoon standardimallisen erillisen lukkomoottorin, jonka hinta hälytinliikkeissä on noin kympin luokkaa. Tämä kappale oli vielä parempi, eli ilmainen, ja sitikan viritelmää kestävämpi, onhan se toimivana purettu Ritmosta ;) Liikkeen välitystä varten tarvitsin vielä tankoa, jota syntyi näppärästi jonkun tarvikepölykapselin jousilangasta. Lukkomoottori asennetaan lukkonapille menevän tangon liikkeen suuntaisesti, kuvasta ei oikein välity tankojen oikeat suunnat.

Kuvan vaijerilukot piti erikseen ostaa, mutta kokokaiskulu 2,20€ oli oleellisesti pienempi kuin uudesta lukkolaitteesta pyydettävä satanen. Tein itse, säästin.



Tämän jälkeen tehdään uusi kosteussulkumuovi edellisen turaajan hukkaaman tilalle, ja toisesta takaovesta korjataan ruostunut sokeripalakötöstelmä hieman asiallisemmilla menetelmillä.

[Einozio]

Tätä ohjetta lueskellessa huomasin et oman auton kuskinpuolen keskulukitus ei toimi ja oireet sopii ku nyrkki silmään. Ei muuta ku aloin kokeilemaan onnistuuko itseltä samalainen korjaus tohon lukitusmoottorille. Ovesta purettuani osat pois ja saatuani pienen vaivan jälkeen lukitusmoottorin käteen piti palata koneelle katsomaan et mikä tappi se piti porata tuosta lukkohässäkästä. Kiitos jälleen hyvien kuvien ja sain kuin sainkin lukkohässäkän auki.Matoruuvi sieltä oli sitten poikki. Juuri niinkuin ohjeen kirjoittaneella. Matoruuvin liimamisen sijasta kokeilin omaa patettia rikkoituneen matoruuvin korjaamiseen: Puristin pihdeillä rikkoituneet osat pihtien väliin jolloin minulla oli ruuvi jälleen yhtenä(siis pihtien leukojen välissä oli kohta josta ruuvi oli poikki). Sen jälkeen otin akkuporakoneen ja siihen 2 millin terän ja porasin matoruuvin (siipipäästä) reiän keskelle. Sitten porasin hieman isommalla poralla millin kaks syvemmäksi aloitusreikää eli sain sellaisen senkkauksen tulevaa ruuvinkantaa varten. Nyt sitten vain miljoona laatikosta noin 3 cm pitkä ja 2 milliä kapea ruuvi ja sen ruuvasin juuri porattuun reikään. Ensin jouduin kyllä hieman ruuvin kantaa viilamaan pienemmäksi jotta se mahtui juuri tehtyyn senkkausuraan. Sitten vain pihtien puristuksesta matoruuvi pois ja siinä oli sit äherryksen tulos---> ehyt matoruuvi!!
Tänään ois sitten tarkoitus koota keskulutusmoottorihässäkkä takaisin ja kokeilla toimiiko patentoitu matoruuvi kuin ennenkin. Tälläisia kuvallisia ohjeita lisää. Ilo korjailla kun tuntee eurojen tippuvan omaan taskuun eikä korjaamon tilille c",)

[Einozio]

Korjattu takaoven keskulukitusmoottori ollut käytössä reilun viikon verran--> toimii kuin junan vessa. Kiitos kari hyvästä ohjeesta ja kuvista.

[KariM]

Mukavaa jos näistä on ollut apua  :angel:

Hyvä vinkki sinulta tuo rikkoutuvan osan tukeminen ruuvilla.

[ealab]

Tuo "raudoitus" on käypä konsti, vaikka varmistuksena ruuvin liimailun jälkeen.  Ja raudoitukseen liimaa kapillaarisesti. Jos laittaa liimaa ruuviin, tai vastaavaan vaarnaan ennen laittoa, niin saattaa jämähtää matkalla pohjaan. Ennen liimausta pitää kaikki rasva poistaa. Se käy hyvin jarruputsausspraylla. Kun on kyse muoviosasta, niin hyvä liima on Loctite 406! Ns. tavalliset pikaliimat eivät tykkää kaikista muoveista ja juuri näistä teknisistä-. Olen korjaillut vastaavasti paljon mm. tyttären pikkuskidien jäljiltä muovileluja. Vahvistamalla korjauksen 1mm Ms- tai St- langan pätkillä. Jälkimmäistä saa vaikka paperiliittimistä.

[Janne L]

Onko kukaan mittaillut minkälaisia jännitteitä liittimelle tulee kun laittaa ovet lukkoon?
Itselläni vasemman takaoven keskuslukitus on mykkä mutta jännite tulee liittimeen painaessa lukot kiinni, mutta en todellakaan tiedä miten ja mihin pinniin jännitteet pitäisi tulla lukon toimimisen kannalta. Jostain pinnistä sain hetkellisen 12V kun ovet laittaa lukkoon. Minkäänlaista ääntä ei lukkolaitteesta kuulu eli voisiko 'matoruuvi' olla silti poikki?

[KariM]

Matoruuvin poikki ollessa moottori pyörii kovaa ja korkealta, ja ääni on sen mukainen.

Takaovimoottorin kytkentä:
1 "Ovivalokytkin", maa taikka 'ylhäällä' (eli käytännössä näkyy joku jännite silloin kun kytkin auki)
3 maa
4 moottorin napa
5 moottorin toinen napa

Keskuslukitusta käyttäessä siis napojen 4 ja 5 välistä jännitettä mitatessa pitäisi näkyä +12V tai -12V riippuen siitä kumpaan suuntaan operoidaan ja kummin päin mittarin piuhat sattuivat.

[rasev]

Mistä löytyy takaoven moottori ja kuinka tapahtuu irroitus? Break malli.

[Janne L]

Eipä ollut matoruuvi poikki, vaan yksi johto läpiviennin sisällä.

[yason]

Eipä ollut matoruuvi poikki, vaan yksi johto läpiviennin sisällä.

Mites te ootte selvittänyt tuon haitarikumin sisällä kulkevien johtonipun kunnon?

Lakkasi Xantian kuskinpuolen takaoven keskuslukko toimimasta ja kun otin haitarikumin kummatkin päät irti. On sen verran ahdas paikka, että aina jää 5-10 cm johtoja näkemättä, koitti sitten kummasta päästä vain tutkailla. Kumi pitäis siis saada pois eli päästä irrottamaan ja käpälöimään oven sisällä olevaa johtonivaskaa.

Kokeilin purkaa oviverhousta johtojen löytymiosen toivossa, mutta sain sitä auki vaan osan matkaa ja alkoi ilta pimentyä, niin jätin homman sikseen.


y