Xantia - Venttiilinvarren kumitiivisteiden vaihto

Aloittaja Xade, maaliskuu 06, 2006, 13:54:08

« edellinen - seuraava »

0 Jäsenet ja 1 Vieras katselee tätä aihetta.

Tulosta
Siirry alas Sivuja1
Käyttäjän toimet

Xade

maaliskuu 06, 2006, 13:54:08
Tuo Xantia 2.0 8v on alkanut varsinkin viimeisen öljynvaihdon jälkeen hukkaamaan öljyä. Ennen öljyn vaihtoa vei hieman, mutta nyt kulutus on jo tuntuvaa :-\. Ongelma on sitten siinä, että mihin se öljy häviää. Koneen alla on muovinen viimasuoja, jolle ei öljyä juuri tipu, eikä lätäkköä synny auton alle. Kuitenkin pakosarjalta tulevaa pakoputkentunnelia myöten on öljyä valunut pitkin alustaa ja öljy näyttäisi olevan tuoretta. Eli mikähän voisi vuotaa? Venttiilivarrenkumeja ei ole vaihdettu, mutta auto ei ainakaan savuta yhtään.

kaselin

#1
maaliskuu 06, 2006, 14:15:53
Eihän se savutakkaan kun on katti vuotaako vettilikopan tiiviste ,jakopäässä kampiaksentin tiiviste stefa ,tai kytkimen päässä? Jollei sit vuotaa venttiilivarrenkumit jos niin vie kyllä uskomattoman paljon öljyä. ??? :-\
Fiat Scudo 1,6 Multijet -08
C5 break 1.8 -03,
Peugeot Expert 1.9TD -00,
Honda GL1800-08, Xantia1,8 sx -94
edesmenneet 2cv4 -72, 2cv6 -82

andre

#2
maaliskuu 06, 2006, 14:24:56
Venttiilikopan tiiviste tai kampiakselin stefa. Jompi kumpi mun mielestäni. Ja vuotaa tietysti vain auton ollessa liikkeellä, sen takia ei tule lätäkköä maahan. Jos vuotais öljypohjasta tai öljyn poistopropusta niin silloin tulisi myös jälki maahan.

Xade

#3
maaliskuu 06, 2006, 16:07:30
Tuo kattihan menee just vaihtoon kans kun oli taempi keraamielementti irronnut kiinnityksistään ja kaatunut. Jos on nuo venttiilinvarrenkumit, niin varmaan voi öljy myös tuhota katin. Paljon muuten noiden kumien vaihto liikkeessä on muilla maksanut, eli millaista laskua olisi odotettavissa.

andre

#4
maaliskuu 06, 2006, 16:27:14
Tässä alkuvuodesta kyselin merkkiliikkestä 1.8i 8-venttiilisen kumien vaihtoa. Hinta oli muistaakseni noin 350 eur.

TT-V

#5
maaliskuu 06, 2006, 16:54:13
Itse aloin vaihtaa 1.4 zx:stä kumeja ja ku sain venakoneiston löysättyä huomasin et samoilla pulteilla oli kansi kiinni ja sit tuli täydellinen kansiremontti... liekö xsantiassa samalla lailla?

Xade

#6
maaliskuu 06, 2006, 20:25:47
LainaaTässä alkuvuodesta kyselin merkkiliikkestä 1.8i 8-venttiilisen kumien vaihtoa. Hinta oli muistaakseni noin 350 eur.
Eiköhän tuon 2-litrasen 8 tappisen hinta ole aika samaa luokkaa. Oliko tuo siis oikea Vehon hinta, vai jostain muulta sitikkaliikkeeltä. Mielestäni melko halpa merkkiliikkeessä tehdyksi remontiksi, kun olen saanut sen kuvan, että tuo homma on kallis kuin mikä, eikä sitä ainakaan merkkiliikkeessä kannata Tampereen seudulla teettää

andre

#7
maaliskuu 06, 2006, 20:36:01
Lainaus käyttäjältä: Xade - maaliskuu 06, 2006, 20:25:47
LainaaTässä alkuvuodesta kyselin merkkiliikkestä 1.8i 8-venttiilisen kumien vaihtoa. Hinta oli muistaakseni noin 350 eur.
Eiköhän tuon 2-litrasen 8 tappisen hinta ole aika samaa luokkaa. Oliko tuo siis oikea Vehon hinta, vai jostain muulta sitikkaliikkeeltä. Mielestäni melko halpa merkkiliikkeessä tehdyksi remontiksi, kun olen saanut sen kuvan, että tuo homma on kallis kuin mikä, eikä sitä ainakaan merkkiliikkeessä kannata Tampereen seudulla teettää

Kyllä se on ihan Vehon piirimyyjän hinta.

Hessu

#8
huhtikuu 16, 2006, 20:19:42
Mitenkäs muuten, jos ajattelisi itse vaihtaa kumit kantta irrottamatta, tarvitaanko jotain erikoistyökalua, jolla venttiilinjouset saa pois? Edellisen kerran kokemusta on Fordin Kenttiläisestä, siinä homma pelaa papukaijapihdeillä keinuvipuakselin alta vipuamalla  :)
DS 21 Pallas -66, ZX 1.9 -91, C6 3.0 -06

Jasse

#9
huhtikuu 18, 2006, 07:17:59
Lainaus käyttäjältä: Hessu - huhtikuu 16, 2006, 20:19:42
Mitenkäs muuten, jos ajattelisi itse vaihtaa kumit kantta irrottamatta, tarvitaanko jotain erikoistyökalua, jolla venttiilinjouset saa pois? Edellisen kerran kokemusta on Fordin Kenttiläisestä, siinä homma pelaa papukaijapihdeillä keinuvipuakselin alta vipuamalla  :)

Ja varmaan tiesitkin jos olet ennenkin tehnyt, mutta sanotaan nyt muille käsien rasvaajille että aina sitten kyseinen sylinteri YKK asentoon jonka venojen kanssa pelataan. Ja toinen hyvä kikka että tekee esim tulpasta suuttimen ja panee sen kanssa kompuralla sylinteriin painetta niin eipä noissa sen jälkeen yleensä mitään pihtejä ihmeellisempää olekaan tarvinnut.

Hessu

#10
huhtikuu 18, 2006, 08:22:29
Tuo kompurajuttu on tullut joskus testattua, mutta ainakin sillä kertaa oli moottorissa niin paljon ohipuhallusta ettei venttiili meinannut pysyä ylhäällä... Tulpanreiästä pyttyyn ujutettu naru sen sijaan toimii koneen väljyydestä riippumatta  :)
DS 21 Pallas -66, ZX 1.9 -91, C6 3.0 -06

arron

#11
heinäkuu 04, 2009, 03:05:16 Viimeisin muokkaus: heinäkuu 04, 2009, 10:34:15 käyttäjältä PicassoHDI
Auto: 1.8 8v vm.1993

Jonkun verran savutaa mitenköhän vaihtuisi v-varren kumit koneella aj-230tk,m.eli jos rupeet vääntämään,niin mistäs tilaat [säätöpaloja kun yksi venttiili nakuttaa muuten ok, ja samalla kai se pitää laittaa jakoremmi-ja v-pumppu jne-tarvikeosat löytyy kyllä helpostiki .mut onko-vinkkejä ei- saa -tehdä-näin-yms ohjeita.



PicassoHDI

#12
heinäkuu 04, 2009, 10:34:32
Lainaus käyttäjältä: arron - heinäkuu 04, 2009, 03:05:16
Auto: 1.8 8v vm.1993

Jonkun verran savutaa mitenköhän vaihtuisi v-varren kumit koneella aj-230tk,m.eli jos rupeet vääntämään,niin mistäs tilaat [säätöpaloja kun yksi venttiili nakuttaa muuten ok, ja samalla kai se pitää laittaa jakoremmi-ja v-pumppu jne-tarvikeosat löytyy kyllä helpostiki .mut onko-vinkkejä ei- saa -tehdä-näin-yms ohjeita.
Yhdistetty vanhaan aiheeseen.
Tulosta
Siirry ylös Sivuja1
Käyttäjän toimet