Xantia - Kierroslukumittarissa tonni liikaa

[Teuski]

Kyseessä on '98 1.8 16V break, eli facelift-malli ja kierroslukumittari näyttää n. tuhat kierrosta liikaa. Heti kun virrat laittaa päälle, mittari pomppaa tuhanteen kierrokseen. Akun kengän räpeltämistä on kokeiltu, jota tappiin jääneen viisarin korjaukseen on suositeltu mutta ei auta. Saisikohan tuon jostain nollattua?

[ealab]

Jos mittaristossa on lamppuja pimeinä, ne voisi vaihtaa. Samalla putsaisi mittarikojeistojen kontaktitassut ja vastaavat tinakontaktit piirilevyllä. Voi löytyä mustaa palamisjälkeä kontakteista. Sitten vaan metallinpuhtaaksi. Joskus on bensamittari näin korjattu. Näytti niitä, näitä. Näin tehden tulisi joka tapauksessa ao. paikat kuntoon pitkälle eteenpäinkin. Vaikka varsinainen vika ehkä näissä olisikaan.

[CitXsan97]

Tuota eelabin vinkkiä kannattaa yrittää, mutta voin kokemuksesta kertoa, ei auttanut. Omassani sama vaiva ja asiantuntevalla sitikkapajallakin nostivat kiekkamittarin suhteen käpälät ylös.
Ainoa keino saada se kuntoon lienee vaihtaa koko mittaristo. Olen sen ylimääräisen tonnin kanssa oppinut elämään, ei haittaa menoa.

[ealab]

Olisikos sähkösysteemi saanut "potkun". Sellainen sekoittaa kuulemma osoittimet. Tällaisessa tapauksessa on osoitin saattanut siirtyä akselilla. Voisi yrittää osoittimen uudelleen kohdistusta. Jos osoitin lähtisi helposti vetämällä irti mittarikoneiston akselista, niin sitten takaisinlaitto oikeaan asentoon?

[CitXsan97]

Totta. Tuota kannattaa kyllä kokeilla. Heti seuraavan kerran, kun mittaristo on auki, testataan!
Jos, Teuski, saat mittarin kuntoon, kerro sitten miten se onnistui.

[Xantia2000jukka]

Miten kävi tuliko mittari kuntoon?

Minulle tuli sama ongelma ja yhtä aikaa alkoi sisätilanpuhallin toimimaan lähes täysillä riippumatta puhallinsäätimen asennosta. Säädin off asennossakin puhallin toimii samalla nopeudella.

Ajelin autolla runsaan viikon näiden vikojen kanssa kunnes huomasin että akun miinuskaapeli oli lähes irronnut ja kontakti oli siis erittäin huono. korjasin miinuskaapelin kiinnityksen ja yritin pariin kertaan nollata irrottamalla akun ja tekemällä totutusajon mutta ei auttanut. Nyt kierroslukumittari näyttää koko ajan maksimikierroksia. Mitähän tälle voisi tehdä?

Sisätilan puhallin ja mittari alkoivat oireilla siis samalla hetkellä.

Auto on Xantia vm2000 2.0 16v AL4. Mittarissa 310tkm.