Xantia - Tietoutta varaajapalloista

[pasi.r@pp.nic.fi]

kaipais hän, xanttu  1999 breakilla liikuskeleva, eli tuossa ilm. on edessä ja takana 1 var.pallo, ilm. nuo sitte varaa painetta tms. mitä eroa noissa on iskaripalloihin ja kunpi noista yleensä lasahtaa.luin uusimmasta huulilasista juttua 1994 vuoden käytetyllä xantulla olivat huristelleet ja tuohonkin oli jouduttu uusimaan varaajaboltsi.samaiseesa lehdessä oli muuten juttua C5:sestakin.

[André Citroën]

Varaajapallo on se siellä edessä oleva. Se takana keskellä oleva on vajoamisenestopallo, joka nimensä mukaisesti pyrkii estämään takapään vajoamisen. Varaajapallo on se näistä kahdesta, josta paine yleensä ensin loppuu. Sen huomaa siitä, että korkeapainepumppu käy tiuhaan. Naksuttaa melkein koko ajan. Viimeistään silloin on syytä vaihtaa se ellei halua seuraavaksi vaihtaa myös rikkinäistä pumppua.

[menza]

Nostetaanpas näin äärimmäisen vanhaa ketjua ylös, kerta on nyt relevantti.

Xantia on jonkin aikaa pitänyt pientä ininää konepellin alla. Tänään sitten pysähdyin hetkeksi seurailemaan enemmän tuota ininää ja sen lähdettä, vaikuttaisi paineenvaraajan seutuvilta tulevan. Voiko tämä johtua varaajapallon tyhjenemisestä? Ininä loppuu hetkeksi, mutta alkaa uudelleen samalla kun paineenvaraajasta kuuluu napse.

Hieman huolestuttaa, mutta autoon sisälle ääni ei kuulu, enkä ajossa ole huomannut mitään kummemmin erikoista.

[menza]

Päivitystä:

Kuuntelin äsken autoa nostaessani ylös että kyllä tuo naputtaa todella tiheään, joten huomenna ajettava ostamaan uusi varaajapallo. Minkälaista työkalua olette käyttäneet pallon avaamiseen apuna? Moottoritilasta tuo luulisi olevan suhteellisen suojassa, eikä siten päässyt jämähtämään mahdottoman lujaa kiinni.

[Hessu]

Motonetistä sai ainakin taannoin öljynputsariavaimen jossa oli pitkä taottu teräskahva ja kiritysosa järeää ketjua. Kaikki pallot on toistaiseksi lähteneet tuolla auki. Hintaa oli pari vuotta sitten jotain vähän päälle 3 euroa.